Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai – Vela Clásica Menorca

55 DE LOS MEJORES BARCOS CLÁSICOS Y DE ÉPOCA SE DAN CITA EN LA VIII COPA DEL REY-TROFEO PANERAI DEL 25 AL 27 DE AGOSTO  

- La competición en el mar se complementa con el museo flotante y actividades para el público  

Mahón, 18 de agosto de 2011 – En apenas una semana más de medio centenar de embarcaciones clásicas y de época se darán cita en el histórico puerto de Mahón para disputar la VIII edición de la Copa del Rey-Trofeo Panerai. Del 25 al 27 de agosto los pantalanes frente al Club Marítimo de Mahón, co-organizador de la regata junto al Real Club Náutico de Barcelona, serán un hervidero de tripulantes y también de visitantes que se acercarán a contemplar algunos de los barcos más bellos y singulares del mundo.

La edición de 2011 cuenta con 55 embarcaciones inscritas, 14 más de las que disputaron el Trofeo Panerai el verano pasado, lo que da cuenta del éxito creciente de esta regata, ya en su octava edición: “Con más de 50 barcos inscritos, la edición 2011 de la Copa del Rey-Trofeo Panerai crece en cantidad y en calidad. Contaremos con algunas de las embarcaciones clásicas de más renombre del mundo. Este gran número de participantes demuestra el gran esfuerzo que por parte de autoridades, clubes y participantes y Panerai se lleva a cabo cada año para que esta regata resulte todo un éxito”, declaró Carlos Sánchez-Rodrigo, Comodoro del Club Marítimo de Mahón.

Auspiciada por Officine Panerai y perteneciente al Circuito Panerai Classic Yachts Challenge, se trata de la mayor concentración de barcos clásicos y de época de España. El más de medio centenar de embarcaciones inscritas del más alto nivel provienen de más de 25 clubes y 10 países, una ocasión única para admirar esta colección de piezas de museo que aúnan historia, competición en el agua y un proceso de cuidada restauración.

Caras conocidas y nuevas en el puerto de Mahón

Al menos trece de las embarcaciones inscritas disputarán por primera vez el Trofeo Panerai. Entre ellas destacan el ‘Almaran New York’, (C. N. El Balis) diseño de Sparkman & Stephens y construido en 1936 o el ‘Hispania’, barco de época construido en 1909 y diseñado por el legendario William Fife y que tiene prevista su llegada a la isla este fin de semana.El diseñador escocés fue el encargado de la creación de ‘Eilean’, el queche bermudiano de 1936 recientemente restaurado por Officine Panerai e inspirado en los diseños de la clase J que disputaron la Copa América en los años treinta. Eilean se estrenó en competición en 2010 y regresa de nuevo al Mahón para ser admirado por sus seguidores.

Destaca por su antigüedad el ‘Isla Ebusitana’, el velero más antiguo de Europa a flote construido en 1856 y que fue utilizado en su día como barco de transporte y dinamitero y por su tamaño -65 metros de eslora y tres palos- el ‘Creole’, una de las creaciones más bellas de Camper & Nicholson de 1927 que pertenece, al igual que el sloop ‘Avel’ de 1896, a las hermanas Gucci.

Algunas de estas naves históricas son fieles al Trofeo Panerai y no se han perdido ninguna edición de las disputadas en la isla. Es el caso del sloop marconi ‘Thalata’ (C.N. Moraira) y de la goleta áurica ‘Freda’ (R.C.N. Palma). Los ganadores absolutos de la edición 2010 en sus tres categorías: ‘Cambria’, en Big Boats, una de las embarcaciones de su categoría más admiradas del mundo y único superviviente de la Clase Internacional 23 metros; ‘Mercury’ en categoría de barcos de época y ‘Yanira’ en clásicos regresan al puerto de Mahón con el objetivo de llevarse el trofeo ofrecido por Officine Panerai.

Cada año, como tributo a su histórica vinculación con el mar, Officine Panerai crea un reloj de edición especial específicamente diseñado para el trofeo Panerai Classic Yachts Challenge.

Para la edición de 2011 del circuito, Officine Panerai ha creado el Luminor Submersible 1950 Regatta 3 Days GMT Automatic Titanio – 47 mm, un reloj para buceadores profesionales hermético hasta 30 atmósferas (unos 300 metros) y dotado de un bisel giratorio con una escala graduada para calcular la duración de la inmersión y de una aguja para indicación de segunda zona horaria.

Vela latina, folklore y caballos menorquines

Desde el próximo miércoles la exposición flotante con paneles informativos sobre cada uno de los veleros estará abierta al público antes de la salida de la flota, alrededor de las 11:00 y por la tarde desde su llegada, entre las 17:00 y 18:00.

Otras actividades de libre acceso para los visitantes incluyen un espectáculo ecuestre con caballos de pura raza menorquina el 25 de agosto a las 19:00 frente al Club Marítimo de Mahón y una exhibición de bailes tradicionales llevada a cabo por el grupo ‘Es Rebost’ el viernes 26 a las 19:00 horas.

El sábado 28, último día de la regata, los aficionados a la vela podrán seguir disfrutando de su deporte favorito con una exhibición de vela latina a las 17:30 en la Plana de Cala Figuera del Puerto de Mahón. “Esperamos que los ciudadanos de Mahón y los visitantes de este magnífico puerto disfruten del museo flotante que acoge estos barcos históricos y de las numerosas actividades organizadas para el público. Los tripulantes, armadores, comité organizador y Panerai damos la bienvenida a todos aquellos que se acerquen a seguir de cerca el espectáculo por mar y tierra”, añadió Sánchez-Rodrigo.

Con un máximo de dos pruebas al día la competición está abierta a la participación de las tres grandes clases de embarcaciones de su tipo y construidas según los criterios del Reglamento del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM): Barcos de Época: embarcaciones de madera o metal botadas hasta el 31 de diciembre de 1949; Barcos

Clásicos: botados entre el 1 de enero de 1950 y 31 de diciembre de 1975 y Espíritu de Tradición: barcos construidos a partir de 1970 con técnicas y materiales actuales pero manteniendo los diseños originales de su época.

La Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos-Trofeo Panerai sigue siendo la única regata española perteneciente al Circuito Panerai Classic Yachts Challenge, considerado como el mejor del mundo en su clase y ha sido incluida en el Campeonato de España de barcos de época y clásicos, organizado por la Real Federación Española de Vela. Se trata además de la prueba que cerrará el Trofeo Clásico Mare Nóstrum auspiciado por la Real Asociación Nacional de Cruceros.

El evento cuenta con el apoyo del Govern de les Illes Balears, el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Destí Menorca y con la colaboración de la Comandancia Naval de Mahón y de Marina Mahón.

Programa de la Vela Clásica Menorca – VIII Copa del Rey – Trofeo Panerai: Miércoles, 24 de agosto

10:00 – 20:00 Apertura Oficina de regatas, registro e inspecciones 12:00 Rueda de prensa en CMM

Jueves, 25 de agosto

12:00 Regatas 19:00 Espectáculo caballos de pura raza menorquina frente al CMM

Viernes, 26 de agosto

12:00 Regatas 19:00 Bailes tradicionales grupo folklórico Es Rebost frente al CMM

Sábado, 27 de agosto

12:00 17:30 19:00-20:30

Regatas Exhibición de vela latina. Cala Figuera del Puerto de Mahón Entrega de trofeos

SOBRE LA PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE

Officine Panerai ha patrocinado la Classic Yachts Challenge desde 2005. Durante los pasados siete años, el circuito ha crecido y se ha expandido desde el Mediterráneo, una ubicación tradicional para el circuito de barcos clásicos, para incluir otras ubicaciones legendarias para la navegación, tales como la Costa Este de los Estados Unidos o las aguas de la Isla de Wight, que albergaron la primera Copa América de la historia, ya en 1851. La Panerai Classic Yachts Challenge es hoy sinónimo de vela clásica en todo el mundo, al congregar a cientos de embarcaciones y miles de propietarios de barcos, profesionales y entusiastas del mar, temporada tras temporada.

SOBRE OFFICINE PANERAI

Officine Panerai se fundó en 1860 en la misma cuna del Renacimiento, Florencia, donde el empresario, artesano e innovador Giuseppe Panerai abrió en 1860 la primera relojería de la ciudad.

Durante años proveyó a la Marina Italiana de relojes de alta precisión para las unidades especiales de buceo. Los prototipos fabricados entonces, que incluían los relojes Luminor y Radiomir, fueron cubiertos por el secreto militar durante años hasta que 1997 fueron lanzados al mercado internacional tras la adquisición de la marca por parte del Grupo Richemont.

Actualmente, Officine Panerai es la única manufactura de alta relojería italiana. Desarrolla y produce sus relojes y movimientos en Neuchâtel, combinando así, diseño e historia italianos y saber hacer relojero suizo. Los relojes Panerai se venden en todo el mundo a través de una exclusiva red de distribuidores así como en las boutiques propias de la marca en Milán, Florencia, Génova, Madrid, Moscú, París, Los Ángeles, Nueva York, Boca Ratón, Buenos Aires, Beirut, Doha, Dubai, Riyadh, Beijing, Hong Kong, Macao, Shanghai, Taipei, Nagoya y Tokio.

La Solitaire du Figaro 2011, tercera etapa

Miércoles 17 de agosto, es madrugada de Les Sables d'Olonne, una atmósfera misteriosa envuelve el mar gris, la lluvia es persistente y cielo muy oscuro, solo iluminado por los continuos relámpagos de la tormenta que se ha formado... 

Con luz propia, al filo de las 8:39, Jérémie Beyou en el BPI cruza la línea de llegada y gana la tercera etapa de La Solitaire du Figaro, su segunda victoria en esta edición. Fabien Delahaye, (Port de Caen Ouistreham) entra a solo 4 minutos y Erwan Tabarly gana un duelo final viradas con Thierry Chabagny para obtener el tercer lugar en el podio.

La distancia a recorrer en esta etapa era de 477 millas, con pocas opciones tácticas: un corto tramo de ceñida para desplegar seguidamente los asimétricos a lo largo de la costa de Bretaña, con vientos medios y sin condiciones extremas. La diferencia la marcaba el que mejor trimaba el barco y más lo hacía correr. El ganador ha hecho esta distancia en 68h 39' 20'' a una media de 6,95 nudos.

Fabien Delahaye, el joven patrón de Normandía, es la estrella en ascenso en La Solitaire: ganó la manga en las aguas de su casa, fue segundo en Les Sables y ahora es segundo en la general en la clasificación provisional, 34 minutos y 15 segundos por detrás de Beyou. Fabien Delahaye ha dicho: "No podía mantener su ritmo, simplemente era demasiado rápido".

A pesar de la teórica simplicidad del recorrido, se han abierto grandes diferencias en la clasificación general provisional. Entre los grandes perdedores, están los primeros favoritos, Eric Drouglazet (Luisina), que terminó en 30 y ahora está más de dos horas de la cabeza y el veterano Gildas Morvan (Cercle Vert), cuya opción de permanecer a barlovento de "Belle Ile" resultó catastrófica , terminando 37 a 3 horas y 36 minutos del líder, y se sitúa 29 º en la clasificación general.

Phil Sharp (The Spirit of Independence) estaba más molesto que decepcionado a su llegada al pantalán. Después de estar en el grupo de cabeza desde el segundo día y de haber sido el primero entre los novatos, se le acabó la suerte cuando un gran trozo de alga marina se quedó atascado en su quilla. El patrón de Jersey perdió muchos lugares, para finalmente cruzar la meta el 20.

El británico Sam Goodchild (Artemis), el navegante más joven que compiten en la Solitaire, terminó 27, pero confirmó que él aprende rápido. Sus compatriotas Conrad Humpreys (DMS) y Nigel King (E-Line-Ortodoncia) cruzaron en 29 y 39 lugar respectivamente. Una carrera para olvidar para el portugués Francisco Lobato, que tras un buen comienzo, cayó progresivamente flota y terminó el 40, a casi 5 horas del primero.

El domingo 17 se dará la salida  a la última etapa oceánica, Les Sables d'Olonne-Dieppe.

Página oficial: www.lasolitaire.com

Fuente: La Solitaire
Photo Credits: Courcoux/Marmara – Le Figaro

AC World Series, lo que pretenden ser las retransmisiones por TV

Interesante vídeo promocional de lo que pretenden los organizadores sobre el espectáculo de imágenes de la 34 Copa América, pero que no se vio en la primera cita de Cascais. Muchas críticas ha recibido el equipo de producción del evento por las pobres retransmisiones realizadas por un equipo que se veía claramente superado e inexperto en las lides velerísticas. Serán muy buenos en su especialidad, fútbol, motor, o lo que sea,  pero se "ahogaron" en el agua.  En esto, el circuito Audi MedCup, utilizando un término conocido por todos, gana por goleada.

La próxima cita será en Plymouth, del 10 al 18 de septiembre

Iker y Xabi, del 49er al VOR70

Iniciada la cuenta atrás de la preparación del Team Telefónica en Marina Rubicón, el equipo español comienza mañana una navegación offshore alrededor de las Islas Canarias

La cuenta atrás en Marina Rubicón (Lanzarote) ha comenzado. En menos de diez días el “Telefónica” dejará la que ha sido su casa durante tres meses para poner rumbo a otra de sus bases de entrenamiento: la de Sanxenxo, en Pontevedra. Y qué mejor manera de despedirse de las Islas Afortunadas que realizando un último entrenamiento offshore alrededor de las Islas Canarias.

Tres días de navegación con salida y llegada en Marina Rubicón

Serán aproximadamente unas 700 millas de recorrido alrededor de las siete islas que prácticamente cerrará para el Team Telefónica un ciclo de su preparación para la Volvo Ocean Race, y es que como dice su patrón “se acerca la fecha de la salida y, aunque nos gustaría seguir en Marina Rubicón, hay que ir dando pasos, así que se nos acaba ya el tiempo de poder prepararnos aquí”, comenta Iker Martínez desde la base canaria del equipo español.

Está previsto que el “Telefónica” suelte amarras mañana miércoles por la mañana, tras la reunión de meteorología, y a bordo del Volvo Open 70 español irán los once tripulantes que competirán en la vuelta al mundo. “Iremos la tripulación de siempre. A partir de ahora será siempre así: los que tenemos que ir y los que tenemos que entrenar”, aclara Iker Martínez.

Con esta vuelta a Canarias, el Team Telefónica comienza ya, en palabras de Martínez, a entrenar “un poco más lo que es la competición. Vamos a hacer una especie de salida oceánica, un poco a modo de competición aunque con nosotros mismos, pero algo es algo, así que pensamos que qué mejor recorrido que dar la vuelta a todas las islas canarias que hay muchos rumbos y muchos vientos diferentes… Saldremos de aquí de Marina Rubicón y llegaremos a Marina Rubicón, poniéndonos nosotros mismos unos límites y un recorrido con bastantes cambios de rumbo y demás, para practicar y poco a poco ir cogiéndole la mano al barco”.

Con el rabillo del ojo en la Rolex Fastnet Race

Y mientras el equipo español aprieta la marcha en Lanzarote, era inevitable no tener los ojos puestos en una regata que se está disputando en Inglaterra: la Rolex Fasnet Race, una institución de las regatas oceánicas y en la que han tomado parte tres de los rivales que se encontrará el “Telefónica” en la línea de salida de la Volvo Ocean Race 2011-2012: “Abu Dhabi Ocean Racing”, “Groupama”, y “Team Sanya”, que han finalizado primero segundo y tercero, respectivamente, en su clase.

“Hemos estado navegando y no les hemos podido seguir demasiado pero ya hemos visto que la regata ha sido muy igualada”, comenta el patrón del “Telefónica” “Los dos barcos nuevos (Groupama y ADOR), que evidentemente tenían que ser un poco superiores al antiguo “Telefónica azul” (ahora Team Sanya), que tan bien conocemos, lo han sido. Tanto por ser barcos nuevos, como porque son proyectos que llevan más tiempo entrenando y están más a punto. Las dos cosas suman. Y entre los dos favoritos, digamos, había dos diseños diferentes, así que si era interesante verlo, pero bueno desde fuera tampoco puedes sacar demasiadas conclusiones”, aclara Iker.

Los que mejor podrán sacar conclusiones de esa navegación serán obviamente sus protagonistas, pero en el Team Telefónica algo sí se ha podido sacar en claro: “Supongo que al estar navegando barco contra barco ellos habrán sacado sus conclusiones, pero nosotros desde fuera lo que hemos podido ver es que ha estado bastante igualado, que es lo que esperábamos y lo que esperamos para esta edición. Parece que está muy igualado y con eso nos tenemos que quedar”, concluye el patrón vasco.

Fuente: Team Telefónica

Fotos: María Muiña

REGATA MARTIN CODAX-TURISMO RIAS BAIXAS para el Boro

BORO” LE GANO EL PULSO A “SOLVENTIS” ENTRE LOS REGATA Y “XPLOSION” GANO LA COMBINADA DE LA MARTIN CODAX

-        “Boro” del Real Club Marítimo de Santander aguantó la presión y le ganó a “Solventis” la partida en la última etapa celebrada entre los puertos de Sanxenxo y Vigo

-        “X-plosión” contra pronóstico continuó con su línea de regularidad y se hizo con el Trofeo Martín Códax como ganador de la Combinada (clasificación con todas las clases agrupadas)

-        “Bosch Comunicación Center” confirmó su papel de favorito imponiendo en la Custom Drinks reservada para los crucero-regata (barcos de serie). En los cruceros “Viajes Atlántico” fue el ganador y el Estrella Galicia de los especiales el ganador: “Somni” de Helmut Bande

-        La Regata Martín Códax-Turismo Rías Baixas cerró su 48º edición en el Real Club Náutico de Vigo dejando claro que es la serie de cruceros más importante del Atlántico Ibérico

O Grove (Pontevedra)

©Pedro Seoane

El Grand Soleil 45 Race “Boro” del Real Club Marítimo de Santander patroneado por Salvador Albiñana se proclamó ayer martes en Vigo vencedor de los puras sangres de la Regata Martín Códax-Turismo Rías Baixas, que concluía con la quinta etapa celebrada entre los puertos de Sanxenxo y Vigo. En la Clasificación General combinada, en la que compitieron todas las clases agrupadas el mejor fue el First 44.7 “Xplosion” del armador portugués Carlos Mendonça, quien además fue el segundo en la general de los barcos de regata. En la división de barcos de serie, con el Trofeo Custom Drinks en juego el mejor tal como era previsible fue el “Bosch Comunication Center” que patroneó Ramón Ojea y en el que figuró como táctico el patrón de Vuelta al Mundo Chuny Bermúdez de Castro. La lucha entre los cruceros era para el “Viajes Atlántico” que igualaba a puntos con “Balea Dous” y “Somni I” y en el Estrella Galicia reservado para los especiales, el premio se iba para Santa Uxía de Ribeira, para el “Somni” de Helmut Bande y el Faro de Vigo de Platú 25 para el “Xibi” Por último el Trofeo El Corte de Inglés de Clubes fue para el Monte Real Club Yates de Baiona, por delante del Real Club Náutico de Vigo, Marítimo del Abra de Vizcaya, Armada Española y Real Club Náutico de La Coruña. A última hora de ayer tenía lugar el reparto de premios en el Náutico vigués, en el que eran nombrados Comodoros de Honor Charo Andrade y María Luisa Durán y que finalizaba con la entrega de los premios (Maquetas del Klosofic y una pieza de la Colección Raymond Weil para los cuatro ganadores de las cuatro divisiones).

Puntualidad en la salida en Sanxenxo, sin incidentes, sol y un viento del sudoeste de una docena de nudos. En el ambiente mucho nerviosismo en varias tripulaciones, que caso de “Boro”, “Solventis” y “Xplosion” se lo estaban jugando todo a una carta. Hay que resaltar el “salidón” del gigante “Cenor & De Dietrich”, así como el “Aldán” de la Armada Española. Las primeras millas fueron de una belleza impresionante, hasta que a la altura de la Ría de Aldán el terror de los navegantes quiso formar parte del espectáculo: la niebla. De ahí a Vigo el viento se venía abajo en la entrada de la Ría provocando un tanto la agrupación de flota y un navegar con menor velocidad hacia la línea de llegada montada frente al Puerto Deportivo del Real Club Náutico de Vigo, que era cruzada en primer lugar nuevamente por el “Cenor & De Dietrich” con un crono de 02-08-55. Tras el gigante arousano, lo hacía el “Gran Jotiti” que pese a no ganar este año ha sido la atracción de este Rías.

A resaltar entre los “regata” el que “Solventis” tras dos jornadas impecables no pudo aguantar en la tercera, siendo superado por el “Boro” que fue más regular. De matrícula el “Xplosion” que ganaba justamente la Combinada. Buen cierre de “Castrosúa” y “Turismourense” que mejoraron posiciones, al igual que “Pairo VIII” (el barco con más Rías en su haber) y los barcos de la Armada “Etea” (Fernando Cominges) y “Mirfak” (Diego López). En la Custom Drinks de seriados, los mejores “Bosch Comuncacion Center” de Ramón Ojea y el “Codaste” con Nacho Campos a la caña y que está armado por Roberto Fontán. Muy buena serie de “Jotiti”, “Raygrass” y de “Alimentos de Zamora” que fue de menos a más. En resumen gran Rías Baixas que está preparándose cara a la 50 edición en la que el objetivo ya está marcado: ser la regata más importante de España.

REGATA MARTIN CODAX-TURISMO RIAS BAIXAS

CLASIFICACIONES FINALES

TROFEO TURISMO RIAS BAIXAS (División Regata)

1º BORO (Farr 50)(Salvador Albiñana)(RCM Santander) 19 puntos

2º XPLOSION (First 44.7)(Carlos Paiva)(MRCY Baiona) 24

3º CASTROSUA (Judel & Vrolijk 42)(Guillermo Alonso)(MRCY Baiona) 26

4º CENOR & DE DIETRICH (Farr 50)(Martín Bermúdez)(RCRG Vilagarcía) 27

5º SOLVENTIS (X-37)(Malalo Bermúdez/Pablo Moro)(MRCY Baiona) 28

6º TURISMOURENSE (First 44.7)(Luis Pérez Canal)(RCN Vigo) 33

7º ETEA (Farr 45)(Fernando Cominges)(Armada Española-Marín) 36

8º MIRFAK (Farr 42))(Diego López)(Armada Española-CNR Ferrol) 41

9º PAIRO VIII (Farr 39)(Laureano Wizner)(MRCY Baiona) 43

10º DELMAR CONDE (DC 1200)(Delmar Conde)(ANGE Portugal) 46

11º CORSARIO SIETE (First 45f5)(Manuel Castelo)(RCRG Vilagarcía) 49

12º BIZKAIA-MAITENA (Farr 45)(Mikel Emaldi)(RCMA-RSC Getxo) 61

13º TXOLE (First 40.7)(Ignacio Sánchez)(MRCY Baiona) 62

14º SIMPHONY (IMX 40)(Javier Onandía)(RCMA-RSC Getxo) 65

15º E PARA COMER LUGO (Mumm 30)(Gonzalo Araújo)(RCN Vigo) 69

TROFEO CUSTOM DRIKS (División Crucero-Regata)

1º BOSCH COMUNICATION CENTER (Elan 37)(Ramón Ojea)(CMC Canido) 10 puntos

2º CODASTE (X-362 Sports)(Nacho Campos/Roberto Fontán)(MRCY Baiona) 16

3º JOTITI (Ro 400)(Rolando Andrade)(Ro Yacth Club) 22

4º RAYGRASS TRES (Dufour 34)(José Antonio Núñez)(CN Corcubión) 30

5º ALIMENTOS DE ZAMORA (Gran Soleil 37)(Juan Carlos de Ana)(CV Zamora) 34

6º BUNDA (X-332)(Jacobo Solorzano)(RCN La Coruña) 35

7º CORMORAN 05 (First 36.7)(José de la Gándara)(MRCY Baiona) 42

8º ESOGA (Delher 36)(Francisco Edreira)(RCN La Coruña) 43

9º PLANO B (Dufour 34)(Nuno Ribas)(CVA Leixoes-Portugal) 44

10º MARACANA (Dufour 34)(Luis Suárez)(RCN Vigo) 49

11º LA BURLA NEGRA (Dufour 34)(Juan José Martínez)(MRCY Baiona) 51

12º ANUSKA IV (Bavaria 35)(José María García)(CNSV O Grove) 54

13º ARGOS (Bavaria 35)(Luis Bodelón)(RCN La Coruña) 81

14º CLOCHARD (Ro 300)(José Luis Martínez)(RCN Vigo) 102

15º MILANEZA (JOD 35)(Ruí Amorín)(CVA Leixóes-Portugal) 109

TROFEO DIPUTACION DE PONTEVEDRA (División Crucero)

1º VIAJES ATLANTICO (Ro 330)(José Manuel Pombar)(ENMA Arousa) 15 puntos

2º BALEA DOUS (Sun Fast 32)(Luis Pérez)(CNR Cangas) 15

3º SOMNI I (First 32s5)(Javier L.Santander)(CNPL Vigo) 15

4º GOLAFRE II (First 33.7)(Benito José Calvo)(CM Redes) 22

5º ENXUTO (First 310)(Pablo Conde)(CN Combarro) 33

6º ARGALLAN (Delher 34)(Domingo Planas)(CMOP La Coruña) 34

7º LA RABUDA (Sun Fast 32)(Antonio Díaz)(CM Redes) 37

8º IUMAR (First 317)(Rui Peixoto)(DSH Guimaráes-Portugal) 50

9º CHAMPA (Joubert 22.0)(Ricardo Figueiredo)(CVA Leixóes-Portugal) 56

10º SAMPAIO I (First 310)(José Pérez)(CN Rianxo) 65

TROFEO ESTRELLA GALICIA (División Especial)

1º SOMNI (Holland 18.5)(Herlmut Bande)(CND Ribeira) 20 puntos

2º CLINICA MEDICO DENTAL.COM (Oceanis 54)(Marina Cores)(RCN Vigo) 24

3º PORTU (Sun Odyssey 42)(Pello Basurko)(RCMA-RSC Getxo) 25

4º MARVA (Delher 31)(David Rivero)(RCN La Coruña) 29

5º ALARIFE (Locwind 47)(Jaime Muñoz)(CMPS El Puerto de Santa María) 33

6º MAELOC (First 40)(Alberto Viejo)(RCN Vigo) 33

7º DEEP-BLUE (Yatlant 24)(Vicente Cid)(RCN Vigo) 46

8º DENTE CUATRO (Sun Odyssey 42)(Julio Pedrosa)(RCN Vigo) 68

9º AREA I (Fortuna 9)(Agustín Lestón)(MRCY Baiona) 76

10º EL NIÑO RAPIDO (Oceanis 393)(Fernando Lago)(RCN Vigo) a 17.36

TROFEO EL CORTE INGLES DE CLUBES

1º Monte Real Club de Yates de Baiona, 80

2º Real Club Náutico de Vigo, 212

3º Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Getxo, 264

4º Armada Española, 339

5º Real Club Náutico de La Coruña, 444

2011 Rolex Fastnert Race. Vídeo del "Groupama 4" de Franck Cammas llegando a la roca

Audi MedCup. Cartagena, el último sprint antes de la final de Barcelona

A solo dos eventos para acabar la temporada, la expectación crece en las 52 y las 40 Series del Circuito Audi MedCup, que encaran la recta final a sólo una semana de la penúltima regata, el Trofeo Región de Murcia Ciudad de Cartagena, y a cuatro de la final en Barcelona, en septiembre.  En cada una de las tres visitas consecutivas del Circuito Audi MedCup a Cartagena desde 2008, las condiciones para la navegación en la ciudad levantina han presentado retos de todo tipo. Los espectaculares acantilados de roca que flanquean el campo de regatas de esta sede influyen en el viento y en el cambio repentino de profundidad de sus aguas, lo que, junto a la llanura que se extiende al sudeste de la ciudad, procura condiciones espectaculares para la navegación, y un oleaje corto y agresivo que la convierten en una de las paradas más exigentes del circuito. Así, a lo largo de los años, Cartagena se ha convertido en un escenario que despierta diferentes sensaciones en el agua, pero que destaca en tierra por la gran acogida al Circuito Audi MedCuppor parte de sus habitantes, algo que todas las tripulaciones destacan y saben apreciar. La 52 Series llegan a Murcia con el Quantum Racing de Ed Baird liderando la clasificación, pero con una ventaja de sólo siete puntos sobre el Container que no les permite dormirse en los laureles. Tras un comienzo de temporada en el que americanos y alemanes destacaron por su regularidad, Cagliari supuso un bache en la curva de rendimiento de ambos, que acabaron cuarto y quinto respectivamente. Es de esperar que se empleen a fondo en Cartagena para volver a ocupar un podio muy complicado por la igualdad que ha caracterizado a las 52 Series hasta el momento: cada uno de los tres trofeos disputados ha tenido un ganador diferente, Quantum Racing, Container y Audi Sailing Team powered by ALL4ONE respectivamente. En Cartagena volverá a estar presente en la parrilla de salida, además, el Gladiator de Toni Langley. Mientras que los de Baird y Wieser sufrían en tierras italianas, Audi Sailing Team powered by ALL4ONE y Audi Azzurra Sailing Team (ITA), diseños gemelos firmados por Vrolijk, demostraban su potencial ocupando la primera y la segunda plaza del Trofeo Región de Cerdeña respectivamente. Los italianos fueron el equipo más en forma durante la segunda mitad de la regata, y si logran mantener ese mismo nivel de rendimiento, bien podrían sumarse a la lista de ganadores en esta edición del circuito. No hay que olvidar, por otro lado, que el núcleo duro deAudi Azzurra Sailing Team, parte de Matador en ediciones precedentes, ya conoce el podio enCartagena, al que se ha subido en dos ocasiones. “El equipo está bien, con muchas ganas de seguir peleando, navegar bien y llegar a Barcelona con opciones de ganar el circuito, que siempre fue nuestro objetivo”, explica su patrón Guillermo Parada.” Hemos hecho un análisis bastante profundo de lo que ha sido la temporada hasta ahora, de nuestras posibilidades, fortalezas y debilidades, así como del funcionamiento del resto de los equipos para encarar estos dos últimos eventos”, continua, " y llegamos con unas cuantas cosas nuevas para probar y poder dar un salto de competitividad, además de algunos cambios en la puesta a punto y preparación del barco, más dos velas nuevas que nos quedan por estrenar”, añade. El argentino considera el campo de regatas murciano “muy exigente, porque si entra viento puede haber mucha ola, algo que ya vivimos en 2009. En 2010 también lo vimos igual; con la corriente y la profundidad que hay, cada vez que hay viento se generan olas, y esto hará que haya que navegar de una manera distinta a como lo hemos hecho hasta ahora esta temporada, de ahí los cambios y la puesta a punto”. “ Además puede haber días de poquito viento y mar plano que implicaría no cambiar tanto respecto al pasado. Hay que interpretar bien el campo, medir bien la corriente y saber hacia dónde ir. Confiamos en hacer un buen papel porque ya hemos navegado allí”, acaba. Otro equipo a tener en cuenta en Cartagena será Bribón, a quien también se le da bien el campo de regatas levantino, donde se llevó el triunfo en 2008. Los de Cusí llegan a Cartagena  con la inyección de moral que supone haber hecho podio en Cagliari por primera vez en la temporada tras lograr un tercer puesto, y el triunfo en la recién celebrada Copa del Rey Audi Mapfre en Palma de Mallorca. Las 40 Series volverán a contar con cinco barcos en competición en aguas levantinas con el regreso de Patagonia, tripulado por un equipo cien por cien australiano, el Mulberry Estate, conBrent Fowler a la caña. El XXII contará con una campaña local patroneada por Toni Guiu, regatista catalán quien realiza así una primera toma de contacto “ para conocer mejor las posibilidades reales que plantea un circuito como este para una tripulación como la nuestra", explica. En cuanto a Iberdrola Sailing Team, “ Cada tripulante ha estado navegando en diferentes barcos, desde la America´s Cup en Cascais hasta los maxis o monotipos”, explica Agustín Zulueta, project manager de los líderes de las 40 Series, Iberdrola Sailing Team. “ Por otra parte hemos tenido que reparar los daños por la colisión de nuestro barco con el de prensa en Cerdeña, lo que nos ha llevado bastante tiempo en la base de Valencia”, añade. Zulueta se muestra cauto con el campo de regatas de Cartagena, una sede que conoce bien, y que considera dura y compleja. “ En agosto suele tener vientos fuertes y olas, lo que hace que las regatas sean físicamente muy exigentes pero a su vez espectaculares”, comenta. Reconoce, además, que llegan con las velas de alto rango muy castigadas, “ debido a una temporada de vientos fuertes, y habrá que cuidar este aspecto”. Aun así, el guipuzcoano confía en las posibilidades de su equipo para mantener el liderato en las40 Series: “hemos conseguido tres victorias consecutivas, demostrando un alto nivel. Además, los segundos clasificados han sido siempre diferentes, con lo que en estos momentos llevamos una renta de 26 puntos con el segundo, lo cual nos da cierta tranquilidad. Hay que seguir ganando regatas y seguir aprendiendo del barco para pensar ya en la temporada que viene”, concluye. Fuente: Audi MedCup

XVII Regata Illes Balears Clàssics-Trofeo Ramón Peña

-"Pesa" en la categoría "Época Cangreja" y "Peter" en "Época Marconi", ganadores de la XVII Regata Illes Balears Clàssics-Trofeo Ramón Peña 

-El Club de Mar Mallorca ha acogido la mejor edición de su regata de clásicos, convertida ya en una de las citas más importantes del calendario del Mediterráneo

Los veleros ‘Pesa’ (1911), de Jean Yves Roubinet, y ‘Peter’ 1939), de Claudio Mealli, se proclamaron hoy ganadores de la XVII Regata Illes Balears Clàssics-Trofeo Ramón Peña, organizada por el Club de Mar Mallorca, en las categorías Época Cangreja y Época Marconi, respectivamente. El ‘Hispania’, que fuera velero de Alfonso XIII, tuvo que conformarse con el tercer puesto de la general en Época Cangreja en su estreno en Palma, si bien hoy demostró su gran potencial adjudicándose la regata en tiempo real.

©Luis Fernández (archivo)

El ‘Pesa’, que hoy fue segundo, pudo mantener su liderato y revalidar el título que ya consiguiera el año pasado. El ganador de la jornada, el ‘Kelpie’ (1903), una de las unidades más antiguas de la flota, perdió todas sus opciones en la primera regata, disputada el sábado, cuando uno de sus tripulantes cayó al agua y tuvo que retirarse. El ‘Hispania’ cruzó hoy la línea de llegada en primera posición, tras invertir 2 horas y 37 minutos en cubrir un recorrido costero de 14,6 millas teóricas. Tras la corrección de tiempos cedió 20 minutos al ‘Kelpie’, al que casi dobla en eslora.

Apenas hubo cambios en la clase de Época Marconi, donde el ‘Peter’ volvió a adjudicarse la prueba, con una ventaja de casi 12 minutos sobre el ‘Entreprise’ (1940), que finalmente fue segundo en la general, arrebatando el subcampeonato al ‘Sunshine’, tercero.

El resto de ganadores de la XVII Regata Illes Balears Clàssics fueron el ‘Adair’ (1956), de Marcus Desaunois, en la clase Dragón; el ‘Merengue’ (1964), de Xisco Pou, en Clásicos; el ‘Gruñón’ (1985), de Germán Fernández, en Clásicos RI, y el ‘Tichy Don’ (1981), de Eugeny Panevin, en Espíritu de Tradición.

El viento volvió a propiciar hoy una excelente jornada de regatas, aunque no se estableció hasta casi las dos de la tarde. A esa hora “saltó” un Embat (brisa térmica de la Bahía de Palma) algo tardío pero generoso: se mantuvo casi toda la travesía en la misma dirección (suoroeste) y se mantuvo en torno a los 14 nudos de intensidad.

El Comité de Regatas decidió que todas las clases, excepto los Dragones, que compitieron sobre una triángulo de balizas, realizaran un mismo recorrido costero de 14,6 millas. La primera salida se dio para las categorías de Clásicos y Espíritu de Tradición, y pocos minutos después se iniciaron su regata los veleros de las clases Época Marconi y Época Cangreja.

La entrega de premios se celebró a las 20.00 horas en el Club de Mar con la presencia del presidente del Govern de les Illes Balears, José Ramón Bauzá, y de la presidenta del Consell de Mallorca, María Salom.

©Luis Fernández (archivo)

La de este año ha sido, sin duda, la mejor edición de la regata desde que, hace cinco temporadas, el Club de Mar decidiera apostar por los barcos clásicos y de época. Su inclusión en los circuitos del Campeonato Internacional del Mediterráneo (CIM) y Mare Nostrum ha supuesto un gran espaldarazo para el trofeo, que este año, además de la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, ha contado con el patrocinio de la empresa Hijos de Ramón Peña.

Manuel Nadal, comodoro del Club de Mar, aseguró que confía en que la regata, que este año ‑con 37 barcos‑ ha batido su récord de inscritos, “siga creciendo y manteniendo su calidad”.

"Gaitero" en la Semana de Cruceros de Laredo

Como suele ser habitual de vuelta de la "Regata El Gaitero", el JOD 35 recaló en la dársena pejina para disputar las regatas que se celebran durante la semana del 15 de agosto.

Este año coincidió el viernes la "As de Guía, y el sábado y domingo, el "Trofeo Imanoltxu". La organización estuvo a cargo del Club Náutico de Laredo, y montó recorridos costeros y barlovento-sotavento según las condiciones de viento, suficiente, pero algo escaso al faltar el típico térmico de la zona.
El bagaje del barco que patronea Juan Valdivia durante estos días ha sido de un primero, un tercero y un cuarto, y para esta ocasión ha contado con la ayuda y refuerzo de varios tripulantes de otros barcos al faltar parte de su tripulación habitual.

Las mejores maniobras de espí del año...

2011 Rolex Fastnert Race. Loïck Peyron, record a 18,5 nudos de media

Loïck Peyron a bordo del trimarán francés "Banque Populaire" en el que compite el navegante español Juan Vila,  ha conseguido un nuevo récord absoluto multicasco para la Rolex Fastnet Race, llegando a la meta de Plymouth esta tarde a las 19:48:46, finalizando el recorrido en 1 día, 8 horas, 48 minutos (32 horas, 48 minutos) a una velocidad media en toda la travesía de 18,5 nudos. El anterior record era de este mismo patrón, Loïck Peyron, que lo fijó en 1999 con un tiempo de 1 día, 16 horas, 27 minutos a bordo del trimarán de 60 pies "Fujcolor".

El "Banque Populaire" ya ostentaba el  récord mundial del mayor número de millas recorridas por un barco de vela en un día , 908,2 millas, una vez y media la longitud de la Rolex Fastnet Race.

La nota negativa ha sido el vuelco por pérdida de la orza del "Rambler 100" entre Fastnet Rock y la boya Pantaenius. Los servicios de guardacostas irlandeses están coordinando el rescate. El bote salvavidas RNLI Baltimore está en el lugar del accidente, dos helicópteros Sikorsky han sido desplegados y un buque de la Armada irlandesa está de camino. Las últimas noticias indicaban que los 21 tripulantes se encuentran bien y están siendo rescatados sin ninguna complicación.

Mientras, el resto de competidores capean de la mejor forma posible los fuertes vientos y grandes con las que se encuentran en las cercanías de la mítica roca

Fuente: Rolex Fastnet Race
Fotos: Carlo Borlenghi, Daniel Forster