RC44’ Championship Tour. Puerto Calero

> EL KATUSHA SE LLEVA EL MATCH RACE DE PUERTO CALERO Y EL AQUA EL DEL CIRCUITO

> -          El barco patroneado por Francesco Bruni ganó seis de los ocho matchs

> -          El equipo británico se proclama ganador anual en match race

> -          Peninsula Petroleum e Islas Canarias Puerto Calero cerraron con tres victorias

> -          Mañana darán inicio las pruebas de flota del Mundial de RC44’

> Puerto Calero (Lanzarote).- La primera jornada del Campeonato del Mundo de RC44’ y cierre del RC44’ Championship Tour fue completa, donde se disputaron los diez flights programados y en donde el ruso Katusha, patroneado por Francesco Bruni, se proclamó ganador del evento de Puerto Calero y el británico Team Aqua, patroneado por Cameron Appleton, campeón del RC44’ Championship Tour.

> El viento acompañó de principio a fin y el Comité de Regatas, presidido por Peter Reggio, lo aprovechó para por primera vez esta temporada completar el programa previsto en match race, con un formato corto de regatas barlovento-sotavento con una sola subida y bajada.

> La emoción se mantuvo hasta el final por ver quién sería el ganador del RC44’ Championship Tour, el que Team Aqua –que llegaba con una cómoda victoria- pero que se encontró con el Katusha, que estuvo inconmensurable y que le acabó disputando finalmente el circuito, pero los de Cameron Appleton al final pudieron mantener el liderato y ganar el título. El patrón neozelandés reconoció que “el final ha sido muy duro porque Katusha y Ceeref han apretado mucho, pero por suerte pudimos aguantar y ganar el circuito”.

> El Katusha en esta ocasión no tuvo como patrón a Paul Cayard, y quien tomó los mandos del barco ruso fue el italiano Francesco Bruni, con el que acabarían ganado el evento de Puerto Calero tras ganar siete de los ocho matchs –el último con el Aleph no lo disputaron al tener un problema con el palo-, anteriormente habían ganado a Ceeref, No Way Back, Synergy, Peninsula Petroleum, AEZ, RUS7 e Ironbound. El Team Nika ruso fue otro de los destacados al ganar seis match, sólo les ganó el No Way Back y con cinco victorias finalizaron el Aleph francés y el Artemis sueco.

> Francesco Bruni estaba contento por la victoria “nuestro objetivo era acabar segundos en el circuito y lo hemos conseguido, además ganar el evento de Puerto Calero es muy importante para el equipo. Ahora tenemos que centrarnos en el Mundial que empieza mañana con las regatas de flota”.

> El Islas Canarias Puerto Calero, patroneado por José María Ponce, comenzó muy bien la jornada ganando los dos primeros flights a Aleph y Mag Racing, pero luego entró en una racha negativa perdiendo ante Artemis, Peninsula Petroleum, Aqua y Nika y ganando en el flight 8 al RUS7. José María Ponce comentaba que “comenzamos muy fuertes pero luego perdimos regatas que teníamos bastante controladas por poco con Aqua, Artemis y Nika. Salíamos con opciones de acabar en el podio del circuito ya al final hemos acabado séptimos”. 

> A partir de mañana empieza la competición de flota donde se dirimirá el Campeonato del Mundo de la clase RC44’ y que finalizará el próximo domingo.

> CLASIFICACIÓN MATCH RACE - RC44’ ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO

> 1 Katusha (RUS), 7 puntos

> 2 Team Nika (RUS), 6 puntos

> 3 Artemis (SWE), 5 puntos

> 4 Aleph (FRA), 5 puntos

> 5 Ceeref (SLO), 4 puntos

> 6 Synergy (RUS), 4 puntos

> 7 Team Aqua (GBR), 4 puntos

> 8 No Way Back (NED), 4 puntos

> 9 Peninsula Petroleum (GBR), 3 puntos

> 10 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3 puntos

> 11 RUS7 (RUS), 2 puntos

> 12 AEZ (AUT), 1 punto

> 13 Mag Racing (POL), 1 punto

> 14 Ironbound (USA), 0 puntos

> RC44’ CHAMPIONSHIP TOUR MATCH RACE (FINAL)

> 1 Team Aqua (GBR), 23 puntos

> 2 Katusha (RUS), 22 puntos

> 3 Ceeref (SLO), 20 puntos

> 4 Artemis (SWE), 19 puntos

> 5 Oracle (USA), 16 puntos

> 6 Team Nika (RUS), 15,5 puntos

> 7 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 15 puntos

> 8 No Way Back (NED), 15 puntos

> 9 Synergy (RUS), 14 puntos

> 10 Aleph (FRA), 13 puntos

> 11 Peninsula Petroleum (GBR), 12 puntos

> 12 AEZ (AUT), 7 puntos

> 13 RUS7 (RUS), 5 puntos

> 14 Mag Racing (POL), 4 puntos

> 15 Ironbound (USA), 3 puntos

Vor. Puma y Telefónica cruzan el ecuador separados por una hora

PUMA y Telefónica han cruzado al hemisferio sur. Lo hacían alrededor del mediodía, y con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto de paso obligado en esta Etapa 1. CAMPER pasará el ecuador esta noche. Sanya y Azzam ya están de camino a Ciudad del Cabo.

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El barco de PUMA Ocean Racing powered by BERG era el primero en cruzar el ecuador, alrededor de las 11:55h de hoy y como líder de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Menos de una hora después, a las 12:45h, le seguía el de Team Telefónica. Ambos navegan ya por aguas del hemisferio sur con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto obligado de paso y que tendrán que dejar por babor. Lo harán en las próximas 24 horas.

La clasificación de la etapa continúa invariable, aunque las diferencias entre barcos no han dejado de oscilar. Ayer, CAMPER y Groupama recortaban millas a un ritmo que alcanzó el entorno de las siete por hora. El barco de Chris Nicholson lograba situarse a menos de 100 millas del líder y a unas 85 del Telefónica en el reporte de las 23:00h. Pero la noche fue cruel con los cazadores, que esta mañana amanecían a la misma distancia de la cabeza de la flota que tenían el lunes por la tarde: 156 millas el CAMPER y 334 el Groupama. El acordeón había alcanzado su compresión máxima y comenzaba a estirarse de nuevo.

En el parte de posiciones de las 14:00h, cumplidas 11 jornadas de competición, las velocidades vuelven a ser parejas: 13 nudos para el CAMPER, 12,6 para el Telefónica, 12,3 para el CAMPER y 11,9 para el Groupama. El barco de Cammas ha perdido 82 millas en las últimas 24 horas.

A merced de Neptuno
El cruce del ecuador supone para muchos tripulantes una muesca más en su currículum, pero para los que lo hacen por primera vez será una experiencia inolvidable. De ello se asegurarán sus compañeros, que los someterán al severo juicio del rey Neptuno, haciéndoles pasar toda suerte de novatadas. Pronto sabremos en qué han consistido, pero lo que sí conocemos ya es el nombre de los ajusticiados: Diego Fructuoso en el Telefónica, Amory Ross y Rome Kirby en el PUMA. En las próximas horas seguirán suertes similares Adam Minoprio y Hamish Hooper en el CAMPER, Brad Marsh y Erwan Israel en el Groupama. 



Sanya y Azzam, de camino

El barco de Abu Dhabi Ocean Racing sale esta tarde en carguero desde Lisboa rumbo a Ciudad del Cabo. El de Team Sanya embarcaba la pasada madrugada en el puerto de Algeciras, y está ya de camino. Parte de su tripulación ha llegado a destino, como su patrón Mike Sanderson, que escribía esta mañana desde Ciudad del Cabo: “El barco llegará el 28 de noviembre, y para entonces ya tendremos montada la base del equipo y una carpa especial para acoger el barco, con la nueva pieza lista para ser colocada”.

Parte de posiciones - Día 12 (16 de noviembre, 14:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), a 3.556,7 Nm* de Ciudad del Cabo  

2. Team Telefónica (Iker Martínez), +15,6
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +157,0
4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +355,5
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1
5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1

(* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)


Frases desde a bordo:

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Ahora empezamos a mirar hacia el sur. En 24 horas esperamos estar cerca de Fernando de Noronha. Puede ser que tengamos que hacer una ruta bastante larga para llegar a Sudáfrica, bajando muy al sur antes de poder empezar a rodear el anticiclón de Santa Helena y ganar este hacia Ciudad del Cabo. Tiene toda la pinta de que estaremos peleando con PUMA muy de cerca, ya que los barcos parecen tener velocidades muy parejas y ninguno afloja por ninguna razón”.

Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel de CAMPER con Emirates Team New Zealand:

“El anticiclón de Santa Helena está situado muy abajo, y para poder navegar con viento portante habrá que bajar muy al sur, recorriendo más millas y describiendo un círculo más amplio para coger la baja. A largo plazo estamos calculando las rutas como si navegáramos solos”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

“Nuestro próximo objetivo es simple: ganar sur para coger el viento del oeste que nos empuje hacia Ciudad del Cabo. No hay muchas opciones tácticas antes de Fernando de Noronha, así que será un sprint en línea recta hasta que lleguemos. 10-15 nudos, amurados a babor, de ceñida o través cerrado. Van a ser un par de días de tensión”.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:

“La cosa no ha mejorado, al menos no para nosotros. La información meteorológica que nos llega indica que hay una vasta zona sin viento justo por nuestra proa… Las previsiones no son del todo fiables en este lugar del mundo, pero aún así, ese tipo de noticias no ayuda demasiado”.



Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:

“Siempre me ha encantado llegar a Ciudad del Cabo. Me trae gratos recuerdos después de haber llegado segundo a bordo de Merit Cup en 1997, pero sobre todo tras ganar la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2005-06 con ABN AMRO One. Pero ver Table Mountain desde un avión de South African Airlines no ha sido precisamente lo mismo. Es cierto que no huelo igual, y que he tenido la suerte de viajar con mi familia, pero salvo por eso, es un asco… Se suponía que tenía que llegar compitiendo a bordo del Sanya con mis compañeros de tripulación, ¡y no haciendo cola en aduanas pretendiendo que vengo aquí de vacaciones!”. 

VOR. Toma y daca en las primeras posiciones. Otra vez lidera el "Teléfónica"

El barco de Iker Martínez ha recuperado la cabeza de esta Etapa 1 tras superar al PUMA en el reporte de las 14:00h. El Telefónica lidera la carga hacia la zona de calmas ecuatoriales, los temibles Doldrums, que alcanzará esta noche. 

©Diego Fructuoso/Team Telefónica/Volvo Ocean Race

El pasado miércoles, Team Telefónica cedía el liderato de la prueba a Groupama sailing team, que por entonces sacaba pecho en su apuesta por la costa africana. El sábado, Franck Cammas pasaba el relevo a Ken Rean, y desde entonces el PUMA ha encabezado cada parte de posición, aunque presionado en todo momento por el Telefónica. En el reporte de las 14:00h de hoy, cumplidas nueve jornadas de competición de la Etapa 1, el barco de Iker Martínez se ponía de nuevo al frente.

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

2.300 millas de puro Match-Race
Era cuestión de tiempo, e incluso desde a bordo del PUMA su tripulante de comunicación, Amory Ross, reconocía hoy que “Telefónica está realizando un trabajo magnífico acercándose a nosotros. Está navegando realmente bien y gana millas en cada reporte de posición”. Desde que se inició la etapa en Alicante el 5 de noviembre, la separación entre los barcos de Iker Martínez y Ken Read no ha superado las 26 millas. Eso son 2.300 millas náuticas de puro Match-Race...

En el reporte de las 14:00h, el Telefónica lidera al PUMA por 0,7 millas náuticas, tras encajarle 3,4 millas en las últimas tres horas y casi 17 millas en las últimas 24. El barco de Iker Martínez lleva los últimos seis reportes de posición corriendo más que el de Ken Read. 

©Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

El CAMPER, en tercera posición, ha alternado en la última jornada partes de ganancias y pérdidas, y hoy navega a 152 millas del líder. En cola del pelotón continúa el Groupama, que esta madrugada trasluchaba al norte de Cabo Verde para poner rumbo al sur. El barco de Franck Cammas navega en paralelo a sus rivales, aunque 260 millas al este de la estela del líder y 327 millas por detrás.

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Doldrums a proa
Se conoce por Doldrums (Zona de Convergencia Intertropical, ITCZ, o zona de calmas ecuatoriales) a la porción de mar situada alrededor del ecuador, entre el paralelo 5 Norte y el paralelo 5 Sur, donde el choque de los vientos del norte y los del sur suele crear un escenario con brisas de poca intensidad. Este peaje hacia el hemisferio sur puede salir más o menos caro dependiendo de muchos factores, y de acuerdo con Gonzalo Infante, meteorólogo de la Volvo Ocean Race, en esta ocasión provocará una compresión de la flota. Telefónica y PUMA lo tienen a menos de 300 millas por proa. Lo alcanzarán esta noche.

“En cuanto los primeros barcos alcancen los Doldrums, la flota tenderá a comprimirse, ya que los líderes empezarán a frenarse con la caída del viento”, comenta Infante. “Dependiendo de por dónde crucen, podrá llevarles alrededor de 24 horas pasar al otro extremo, y desde ahí deberían aprovechar los alisios del sureste para realizar un rápido través hasta Fernando de Noronha. El efecto acordeón se invertirá, y las distancias entre barcos volverán a incrementarse”.

Según el alicantino, Telefónica y PUMA cuentan con la mejor posición para afrontar el paso de los Doldrums. “Groupama hizo lo correcto al rodear Cabo Verde por el norte, evitando la zona de sombra que provocan las islas por el sur, pero el problema para ellos es que tienen que cruzar los Doldrums por su extremo más ancho”.

El anuncio de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12 indica que la flota debe dejar el archipiélago de Fernando de Nornonha, frente a la costa de Brasil, por babor. Los primeros barcos podrían alcanzar ese punto de paso el próximo miércoles. Desde ahí, todavía les restarán unas 3.400 millas náuticas a destino.

Parte de posiciones - Día 9 (13 de noviembre, 14:00h)
1. Team Telefónica (Iker Martínez), a 4.204,5 Nm* de Ciudad del Cabo
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read),+0,7
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +152,1
4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +327,5
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1
5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1
(* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)

Frases desde a bordo:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:
“La pelea con PUMA continúa. Ya hemos adelantado a Groupama, que tanto nos preocupaba días atrás. Ahora hasta Fernando de Noronha tenemos que navegar muy concentrados para intentar pasar primeros la puerta. Llegaremos a la zona de calmas ecuatoriales y pueden ser muy importantes”.

Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Vamos irremediablemente acercándonos al ecuador, y por lo que parece, eso significa más calor, estar más pegajosos y mas pestosos. Este dichoso ecuador suena un buen lugar para visitar, especialmente si lo cruzas por primera vez…”.   

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Telefónica está realizando un trabajo magnífico acercándose a nosotros. Parece que no somos capaces de despegarnos de ellos. Están navegando realmente bien y ganan millas en cada reporte de posición. Esto hará que la navegación en brisas ligeras que tenemos a la vuelta de la esquina sea muy tensa, y que los chicos a bordo intenten recuperar las millas cedidas antes de que lleguemos allí. Incluso CAMPER presiona en estas condiciones de viento inestable, y también jugarán su papel. Nuestro rumbo a los Doldrums todavía está por decidir, y no sabemos por dónde entraremos. Todavía pueden pasar muchas cosas antes de llegar a ellos”.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“Las cuatro de la madrugada UTC, duermo profundamente. Comienza el movimiento a mi alrededor y se escucha: ‘preparados todos, vamos a trasluchar’. Diez segundos para levantarme, espabilarme y recordarme dónde estoy y qué hago aquí: ah, si, es cierto, estoy haciendo la Volvo Ocean Race a bordo del Groupama 4, ¡y soy el que toma las imágenes!”.  

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Aunque todavía existe cierta sensación de derrota, destaca el ambiente de camaradería entre el equipo. Tras haber entrenado durante tres meses en Cascais, cerca de Lisboa, hemos hecho muchos amigos que lo han dejado todo para venir a ayudarnos. Vincent y su esposa Joana han dejado a su hija de un año con sus abuelos para convertirse en nuestros salvadores en el puerto, ayudándonos a organizar todo e incluso trayéndonos comida. Es en momentos como este cuando debemos recordar lo especial que es el deporte de la vela, que te proporciona amigos por todo el mundo capaces de dejar a un lado a sus familias para ayudar a un amigo en apuros”.  


Fuente: VOR

VOR. El "Puma" en primera posición

El PUMA lidera la Etapa 1 desde última hora de ayer. El Groupama ha pasado a cola del pelotón, y contempla con impotencia cómo sus tres rivales avanzan en rumbo directo al sur. El Telefónica presiona al líder, mientras el CAMPER espera su oportunidad cuando caiga el viento y se comprima la flota.    

©Amory Ross

El único alivio para Groupama es que sus rivales han bajado ligeramente el ritmo. No obstante, el desde anoche líder, el PUMA, le ha encajado nada menos que 256 millas náuticas en las últimas 24 horas: a las 14:00h de ayer, Franck Cammas aventajaba a su rival por 92,8 millas; a las 14:00h de hoy, es el de Ken Read el que le supera por 163,3.

Los tres barcos del grupo “offshore” continúan apuntando con sus proas al sur. Telefónica es el que ha optado por una ruta más alejada de la costa africana, unas 47 millas a estribor de PUMA. CAMPER, 136 millas por popa del líder, navega 40 millas por babor de PUMA. Entretanto, Groupama intenta alcanzar el “peaje” de Cabo Verde antes de engancharse a la autopista del sur. 


En la lucha por el liderato, PUMA se defiende de los ataques de Telefónica, situado a 16 millas de su popa. Pero a estas alturas de etapa, estar al frente puede no ser lo mejor. La previsión indica que los barcos se aproximan a una zona sin presión, y cuanto más adelante vayas, antes ralentizarás el ritmo y verás cómo te alcanzan tus perseguidores. Se anuncia una nueva compresión de la flota, y CAMPER espera su oportunidad.

En el reporte de las 14:00h, cumplidas ocho jornadas de competición, los cuatro barcos navegan en vientos similares en intensidad (de 12 a 15 nudos). PUMA avanza a 16,3 nudos, Telefónica a 17,8 nudos, CAMPER a 15,8 nudos y Groupama a 12,8 nudos.

Fernando de Noronha, frente a la costa de Brasil, es el próximo punto de paso. PUMA, Telefónica y CAMPER lo tienen a cerca de 1.300 millas por proa. Para Groupama será un viaje más largo, lento y accidentado.

Parte de posiciones - Día 9 (13 de noviembre, 14:00h)
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), a 4.629,7 Nm* de Ciudad del Cabo  

2. Team Telefónica (Iker Martínez), +16,0

3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +136,5

4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +163,3

5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1

5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1
(* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)

Revisa la evolución de la flota en el Tracker.

Frases desde a bordo:

Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa de Team Telefónica:
“Acabo de terminar la guardia y ha sido bastante dura. Bueno, dura no, porque la verdad es que este tipo de días es la razón por la que muchos estamos aquí: planeadas a 25, 27 y 28 nudos, mucha agua en cubierta y calado hasta las cejas, pero muy contento y muy a gusto, con muy buen rendimiento del barco y tenemos las velas ‘tope gama’”.

Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:

“A medida que navegamos hacia el sur, un nuevo sistema de alta presión en Azores se mueve por detrás nuestra, lo que significa que probablemente veremos una compresión de la flota a medida que bajamos hacia el sur, y los barcos más al sur tendrán menos viento. PUMA y Telefónica nos llevan una buena ventaja, pero esperamos reducir ese déficit cuanto sea posible en Fernando para intentar pasarles en el Atlántico Sur. Todavía falta mucha etapa…”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

“Como habréis comprobado, estamos haciendo sur puro. Cada nuevo reporte de posición nos da buena progresión sobre Groupama, mucho más al este, y hemos ido dejando poco a poco a Telefónica y CAMPER a nuestro norte. Pero permanecer al frente es un juego peligroso, porque seremos los primeros en encontrarnos con el nuevo frente. Lamentablemente, en este caso el nuevo frente es lo que llamamos Doldrums, una zona de brisas muy débiles. Así que de momento disfrutamos yendo rápido y al frente de la carga hacia Ciudad del Cabo, todos somos conscientes de que en un par de días esta cabalgada terminará. ¡Quién sabe lo que ocurrirá después!”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team:
"Lucharemos para evitar perder demasiado terreno respecto a ellos. Podemos ceder 100 o 200 millas, pero todavía faltan unos días y en los Doldrums puede pasar cualquier cosa. Un par de nudos más y un buen ángulo pueden ayudar a recuperar. En pocos días disfrutaremos del mismo viento que nuestros rivales”. 

3ª Prueba del Trofeo Otoño. "Gaitero" se destaca en la clase B

El JOD 35 "Gaitero" de Juan Valdivia manda en la clase B después del triunfo conseguido en esta segunda prueba, al que hay que sumar la victoria en la primera de las pruebas de este trofeo y el segundo puesto conseguido en la 2ª, esa vez superado por su gemelo JOD 35 de los hermanos Sanchidrian. 

©Luis Fernández (archivo)

La prueba se ha celebrado con menos viento del anunciado, con 18 de máxima intensidad en los momentos de la largada para ir paulatinamente aflojando, y con un recorrido igual a la segunda prueba celebrada, con salida y llegada en S. Ignacio y dos pasos por la más cercana al Cajón para las clase A y B y un solo paso para la C.

©Luis Fernández (archivo)

La clase A esta vez ha sido para el "Asandar Lau", que se tuvo que retirar en la competición anterior al quedarse sin viento.

©Luis Fernández (archivo)

"As de Guía" fue el ganador en la clase C

Resultado prueba 03 


 CLASE A
1 ASHANDAR LAU
2 SYMPHONY
3 TANA

CLASE B
1 GAITERO
2 LE METEQUE
3 NOTORIUS

CLASE C
1 AS DE GUIA VII
2 TARAMAY - URBEGUI
3 AIZIAN 

Rafa Andarias en el "I Trofeo Iberdrola"

RAFA ANDARIAS LOGRA SU MEJOR ACTUACIÓN INTERNACIONAL EN EL "I TROFEO INTERNACIONAL IBERDROLA" DE VALENCIA   Durante los días 3, 4 y 5 de noviembre se han dado cita en la ciudad de Valencia, concretamente en la Base "Iberdrola Team", la que fuese sede del desafio español para la Copa America 2007, un veintena de embarcaciones de la clase paralímpica 2.4mR con la finalidad de disputar el I Trofeo Internacional IBERDROLA.  A esta cita, se desplazó la élite mundial de vela paralímpica, encabezada por la potente selección holandesa en la que militan los actuales campeón y subcampeón del mundo, Thierry Schmitter y Andre Rademaker, la selección alemana con el medallista paralimpico 2008 Heiko Kroeger y el joven Lasse Klotzing, sexto en el ranking del circuito ISAF, y la selección italiana. Por parte de la selección preparalímpica española-Iberdrola estaban el joven valenciano de 21 años Rafa Andarias bicampeón de España '09 y '11, y el experimentado regatista catalán Paco LLobet, subcampeón del mundo en Barcelona '92 y Boston '93. Ambos regatistas entrenan bajo la supervisión del técnico Álfred Buqueras. El primer día de competicíón, el regatista de Xàbia, que cuenta con el patrocinio de la multinacional valenciana FERMAX, fue progresando en cada una de las tres pruebas disputadas, firmando un 9º un 7º y un 4º, mientras que su compañero de equipo, Paco Llobet, mejoraba esos resultados y se situaba un puesto por delante del alicantino. El segundo día fue el más duro de los que se recuerdan en una regata de vela adaptada: lluvia intensa, fuerte viento y olas cortas de un metro hacían el campo de regatas un verdadero infierno. La primera de las dos pruebas del día sirvió para que los regatistas mostrasen el verdadero manejo de la embarcación. En la última empopada de la manga, la llegada de un frente propició un role de 30º en la dirección del viento y 25 nudos de intensidad constante con rachas que superaban los 30, lo que hizo un campo muy difícil y que algunos patrones perdiesen el control de la embarcación con la consiguiente inundación de la misma. No fue un jornada buena para el equipo, ya que Andarias tuvo que conformarse con un 8º y 10º puesto y Llobet firmó un 7º y 13º,  por  lo que la clasificación se mantenía de la misma manera: Paco Llobet ocupando la 7º plaza y Rafa Andarias 8º de la general.  El último día de regatas fue más tranquilo en lo que a meteorología se refiere y el comité pudo efectuar tres mangas: dos barlovento-sotavento de cuatro tramos y la última que comprendía un recorrido en el que había que tomar una boya de desmarque y finalizar en la Darsena Interior de la Marina Real Juan Carlos I, frente a las instalaciones de Iberdrola.  A falta de esta última manga aún estaba  por decidir el primer puesto de la genera entre holandeses, protagonizando un "mano a mano" que les llevó a un interesante duelo desde la salida, efectuada al más puro estilo Match Race, y remontando a casi todo el resto de contrincantes en el recorrdo hasta la llegada. El hasta entonces situado al frente de la clasificación, Andre Rademanker, tuvo que ceder en última instancia el liderato a su compatriota Thierry Schmitter, con lo que se programó vencedor del trofeo. Entre los regatistas del equipo preparalímpico Iberdrola, Andarias protagonizó su mejor día, con dos 6º puestos  en las dos primeras y un 7º con sabor agridulce en la última, pues tras una buena salida mantenía la segunda posición solo superado por el alemán  Heiko Kroeger y controlando con comodidad a los holandeses e italianos que le seguían, pero un mala decisión táctica hizo que le rebasasen en el último tramo.  La clasificación final del Trofeo Internacional Iberdrola culminó con Thierry Schimiter como vencedor, seguido de Andree Rademanker y el alemán Heiko Kroeger. Rafa Andarias del equipo preparalimpico español Iberdrola y patrocinado por la empresa valenciana FERMAX fue 7º. Fuente: Comunicación Rafa Andarias

Transat Jacques Vabre, llegando al caribe

Transat Jacques Vabre, llega el buen tiempo.

©TJV

Navegándo rápidamente hacia el Caribe y a a casi 1000 millas de Puerto Limón, Costa Rica, los dos primeros IMOCA Open 60, el "Virbac Paprec 3" y el "Hugo Boss" de Alex Thomson y Guillermo Alatadill , siguen emparejados en compacto grupo y tratando desesperadamente de mantener el ritmo. Cuentan con 240 millas de ventaja sobre el tercer clasificado, el "Banque Populaire" de los patrones Armel Le Cléac'h y Christopher Pratt.

©TJV

Marc Guillemot, que ganó esta carrera en 2009 con Charles Caudrelier Benac, comunicó hoy que tienen que hacer una parada en puerto para reparar una articulación del timón del "Safran". Si hubieran tenido opción para conservar su título, tal vez Guillemot se hubiese arriesgado a seguir, pero él ha explicado hoy que se había dañado un spinnaker clave y el barco estaba cada vez más difícil y lento de gobernar. En tales circunstancias, una parada, con la oportunidad de conseguir que el barco vuelva a estar al 100%, parece ser la mejor opción. Dos miembros del equipo técnico ya vuelan con las partes que necesitan para ser reemplazados. La reparación "... que no debe tomar más de una hora o dos", se debe llevar a cabo el miércoles en Punta Cana. "Eso significa que sólo tenemos que desviarnos cuarenta millas de la ruta directa", añadió Guillemot.
Si hubieran estado luchando por el primer lugar, los dos patrones podrían haber intentado seguir a Puerto Limón a pesar de su discapacidad, pero como se encuentran en el grupo perseguidor, el equipo de "Safran" eligió parar a reparar para poder volver a utilizar todo el potencial de su montura.

En la clase 40, el "Aquarelle.com" sigue líder navegando hacia el sur con una ventaja de más de 150 millas y detrás de ellos hay tres grupos, todos los luchando con vientos flojos. 

Se notas alegría entre las tripulaciones con la llegada del buen tiempo.

François Gabart, patrón del "Macif":
"Hemos estado muy cerca con el "Banque Populaire", navegando a cinco o seis millas de distancia. Son similares a nuestra táctica y en un rumbo similar,por lo que no es sorprendente que terminemos juntos... Todo se resolverá en el Caribe. Es un lugar donde los vientos pueden tener vida propia. Las últimas millas pueden ser difíciles. Estamos en buena forma en conjunto.

Yannick Bestaven, patrón del "Aquarelle.com" dice:

"Todo va bien, es agradable, el sol salió hace una hora y comienza calentar mucho. Todo se ha secado, los días y las noches comienzan a ser muy agradable. El viento nos permite navegar a 8-9 nudos. Estamos contentos con nuestra posición en este momento y vamos a ver en los próximos tres días lo que sucede. No está claro si los vientos alisios estarán presentes ... estamos interesados ​​en mantener una posición de control de la flota, no tomamos ningún riesgo para ir sólo en ruta directa"

Jacques Fournier, patrón del "Groupe Picoty" comenta:

"No estamos navegando muy rápido, en este momento tenemos un viento que sopla entre los 6 y 10 nudos, es importante ir al sur para salir de la zona de alta presión, pero por contra el mar esta hermoso, navegamos en manga corta, y botas, calcetines y forros polares se están secando "

©TJV

 Clasificación a las 1700hrs CET on Sunday, november 13th, 2011
IMOCA 
1 - Virbac Paprec 3 (Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou) : 1428,5 milles to finish
2 - Hugo Boss (Alex Thomson - Guillermo Altadill) : 44,7 milles to leader
3 - Banque Populaire (Armel Le Cleach - Christopher Pratt) : 282,8 milles to leader
  Multi50
1 - Actual (Yves Le Blevec - Samuel Manuard) : 2101,2 milles to finish
2 - Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier) : 96,9 milles to leader
Class40
1 - Aquarelle.com (Yannick Bestaven - Eric Drouglazet) : 2503,2 milles to finish
2 - ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin - Yoann Richomme) : 154,1 milles to leader
3 - Groupe Picoty (Jacques Fournier - Jean-Christophe Caso) : 282 milles to leader
  

Directivos y organizadores del Trofeo Princesa Sofía MAPFRE brindan por su permanencia en la "ISAF Sailing World Cup"

El Trofeo Princesa Sofía MAPFRE, de celebración en el Salón Náutico de Barcelona

La ensaladera de la regata mallorquina se expone en el stand de Ports de les Illes Balears

Barcelona, 11 de noviembre de 2011.- La organización del Trofeo Princesa Sofía MAPFRE ha celebrado esta tarde en el Salón Náutico Internacional de Barcelona la noticia de su permanencia en la ISAF SailingWorld Cup, el nuevo circuito mundial de vela olímpica que se implanta en 2013 y del que sólo formarán parte dos eventos europeos, entre ellos la regata mallorquina, cuya 43ª edición se disputa en aguas de la bahía de Palma la primera semana de abril de 2012.

Los componentes del equipo directivo y organizativo de esta regata, la más internacional y participativa de cuantas se celebran en España –reúne cada año a unos mil regatistas de más de 50 países-, han brindado con cava en el stand de Ports de les Illes Balears con Antonio Deudero, director general de Puertos y Aeropuertos del Govern de les Illes Balears; José María Martín Puertas, vicepresidente de la Real Federación Española de Vela; Santiago Fiol, presidente de la Federación Balear de Vela; Gabriel Dolç, presidente del Club Nâutic S’Arenal, y Emerico Fuster, vicepresidente del Real Club Náutico de Palma.

La ensaladera del Trofeo Princesa Sofía MAPFRE, que recoge los nombres de los ganadores absolutos de las 42 ediciones celebradas, se expondrá estos días en la feria náutica, para “promocionar el evento y dar a conocer la magnífica noticia para la vela española y para Mallorca que supone el hecho de que la ISAF haya elegido la isla como una de las dos sedes de la nueva Sailing World Cup”, en palabras de Deudero, quien ha expresado el “apoyo político incondicional de Ports de les Illes Balears” a la organización.

“La verdad es que hemos trabajado muchísimo para lograrlo –ha comentado Ferran Muniesa, el director técnico del Sofía MAPFRE-, ha sido una competición muy dura, con rivales tan fuertes como la Skandia Sail for Gold inglesa y la Delta Lloyd Regatta holandesa, además de la Semana Olímpica Francesa, que también ha sido elegida, por lo que estamos muy contentos con la noticia, y a la vez muy agradecidos por todos los apoyos que hemos recibido a través de la web”.

Más de 2.000 personas han firmado en la web del Sofía MAPFRE (www.trofeoprincesasofia-mapfre.org) para respaldarla candidatura. El sitio recoge también numerosas entrevistas a regatistas, técnicos, entrenadores y profesionales de la comunicación que han alabado la organización de la regata mallorquina. “Es, sin ninguna duda, una de las mejores del mundo –ha declarado el inglés Ben Ainslie, con nueve títulos de campeón del mundo y cuatro medallas olímpicas a sus espaldas-. La organización es muy buena y las condiciones permiten regatas geniales”. Por su parte, el prestigioso reportero gráfico británico Richard Langdon, fotógrafo oficial de los Mundiales de vela olímpica de la ISAF de 2011, ha dicho: “El Sofía es mi regata favorita de todas las de la actual Sailing World Cup”. Rudy Fernández, Iker Martínez y Marina Alabau son otros de los deportistas que han expresado su satisfacción con la competición balear. [Para conocer sus opiniones y consultar las entrevistas completas, ir a www.trofeoprincesasofia-mapfre.org].

“Nos hemos regalado este día para celebrarlo con toda la familia de la vela española, aquí en el Salón Náutico de Barcelona, pero ya el lunes tocará seguir trabajando para hacer realidad todo lo que nos hemos propuesto en el dossier de la candidatura”, han añadido Pepe Cazador y Joan Calafat, director técnico y responsable de Internet y Nuevas Tecnologías, respectivamente, mientras hojeaban precisamente el cuaderno de 176 páginas que ha convencido a la ISAF en el concurso por mantenerse en el mejor circuito de regatas de vela olímpica del mundo.

La ISAF Sailing World Cup, que reúne a los mejores regatistas olímpicos del mundo, se puso en marcha en diciembre de 2008 con un formato de cinco pruebas europeas, una estadounidense y una australiana. Con el objetivo de hacerla más global, la ISAF ha implantado un nuevo circuito a partir de 2013, con un total de seis eventos que se disputarán en Europa, América, Asia, África-Oriente Medio y Oceanía.

El máximo organismo internacional de este deporte anunció el pasado sábado que el Trofeo Princesa Sofía MAPFRE yla Semana Olímpica Francesa, que se disputa en Hyères, son los dos eventos europeos incluidos en la ISAF SailingWorld Cup de 2013-14 -cada dos años se abrirá un nuevo proceso de candidaturas y las sedes podrán cambiarse-. En esta carrera, las otras dos candidatas europeas han sido la Delta Lloyd Regatta de Medemblik (Holanda) y la Skandia Sail for Gold de Weymouth (Gran Bretaña). Los cuatro eventos restantes del nuevo circuito, en América, Asia, África-Oriente Medio y Oceanía, se anunciarán próximamente.

El Trofeo Princesa Sofía MAPFRE presentó su candidatura bajo el lema “El evento de los regatistas” y su proyecto se  ha fundamentado en las excelentes condiciones meteorológicas para la navegación de la bahía de Palma, más de cuatro décadas de experiencia organizativa, la infraestructura turística de la isla y las fantásticas conexiones por aire y por mar.

Fuente: Gabinete de comunicaciónTrofeo Princesa Sofía Mapfre

VOR, Groupama pierde la ventaja acumulada

PUMA, Telefónica y CAMPER vuelan literalmente hacia el sur, reduciendo distancias a ritmo vertiginoso respecto al todavía líder Groupama. El barco de Franck Cammas sufre avanzando por debajo de 10 nudos, mientras sus tres rivales disfrutan de una cabalgada salvaje a más de 20 nudos. 

©Amory Ross

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 ha cumplido la primera semana de su travesía entre Alicante y Ciudad del Cabo (Sudáfrica). Tras una rompedora (literalmente) salida del Mediterráneo, los cuatro barcos que lograron alcanzar el Estrecho de Gibraltar iniciaron las 6.000 millas de ruta por el Atlántico por dos caminos diferentes: Telefónica, PUMA y CAMPER apostaban por la tradicional ruta oeste, mientras Groupama sorprendía a todos bajando por la costa africana. Tras un incierto comienzo, el barco de Franck Cammas demarraba hasta encajar más de 200 millas a sus rivales. Ayer, un frente en mitad del Atlántico provocaba un punto de inflexión.

“¡Por fin, por fin, por fin! Ya hemos dejado de ceñir”. Ken Read, patrón del PUMA, daba ayer la noticia desde a bordo. Los tres barcos del oeste comenzaban a acelerar. Su desventaja respecto a Groupama empezaba a descender, y a un ritmo vertiginoso. Navegaban en vientos de 22 nudos del nordeste a velocidades por encima de los 20 nudos, mientras su rival sufría por debajo de los diez nudos. Hoy siguen igual. 

©Amory Ross

Poco antes de las ocho de la mañana, PUMA trasluchaba y ponía proa directamente al sur. Le seguía Telefónica, mientras CAMPER mantenía rumbo. Hasta este mediodía, el más rápido ha sido el CAMPER de Chris Nicholson, que en sólo nueve horas reducía su desventaja con el líder en nada menos que 63 millas náuticas, 7 por hora. Semejante ritmo le ha permitido acercarse también a PUMA y Telefónica, a unas 20 millas de su proa en el último parte. Sólo ha perdido terreno en el último reporte mientras espera para trasluchar. Los barcos de Ken Read, Iker Martínez y Chris Nicholson apuntan al punto de paso más estrecho de las temidas calmas ecuatoriales, los Doldrums.

En el parte de las 14:00h, el Groupama se encuentra a 5.000 millas náuticas de destino. Navega a 9,2 nudos de velocidad, por 22,5 nudos del PUMA, 22,2 nudos del Telefónica y 21 del CAMPER. Sus trayectorias tienden a encontrarse. Cuando lo hagan, sabremos en qué queda finalmente la apuesta de Franck Cammas.

La previsión para las próximas horas indica que la situación seguirá igual: velocidad para el grupo “offshore” y sufrimiento para Groupama.

©Amory Ross

Parte de posiciones - Día 8 (12 de noviembre, 14:00h)
1. Groupama sailing team (Franck Cammas), a 5.001,4 Nm* de Ciudad del Cabo  

2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +126,1

3. Team Telefónica (Iker Martínez), +152,0
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +173,6
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1

5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1
(* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)

Frases desde a bordo:

Pablo Arrarte, timonel de Team Telefónica: 

“Toca bombero lechero, como le llamamos nosotros, que es viento de través. Bastante viento, en largo, mojados y rápido, muy rápido, en dirección Sur hacia el ecuador”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG: 
“Tumbado en mi litera, el ruido, la sensación de estar dentro de una de estas cosas… Son todo gritos. “Santo Dios, estamos volando”. Imagínate tratando de escalar en el interior de un Fórmula 1, pero con los ojos vendados. ¿Sería distinto? En absoluto”. 



Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand: 
“Hoy he pensado que estoy encerrado en un misil rojo de 70 pies rodeado por diez fanáticos en el medio del Atlántico. Tal vez llamarles fanáticos sea un poco exagerado, pero ahora puedo realmente verles operar a tope. Son puros profesionales, seriamente buenos en lo que hacen, entre los mejores del mundo, y eso me reconforta… Mientras el indicador de velocidad supera por momentos los 28 nudos, sus caras cambian: ‘eso es para lo que están hechos estos barcos’, destaca Will Oxley cuando me siento con él en la mesa de navegación viendo las millas bajar tan rápidamente y sin esfuerzo”.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:

“Tenemos una brisa débil y más ‘a la derecha’ de lo que habíamos previsto. La última previsión meteorológica dice que esta situación durará un poco más de lo que habíamos calculado. A pesar de ello, seguimos concentrados y positivos. Asistimos con sensación de impotencia el avance de nuestros rivales, pero también sabemos que todavía falta mucho hasta que termine la etapa”.