Mundiales de Star, 49er, Finn y 470

Echávarri y Rivero se quedan a un punto de la clasificación para Londres 2012

©Pierrick Contin / Coych Hyères

España competirá en los Juegos Olímpicos de este verano en nueve de las diez clases olímpicas de vela, después de que la tripulación formada por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero se haya quedado a sólo un punto de lograr la clasificación de Star para Londres 2012 en el Campeonato del Mundo celebrado en aguas de Hyères (Francia). 

Mundial de Star

El Star español se ha quedado a muy poco de lograr la cuarta y última plaza olímpica en juego en el Mundial, que se ha decidido en una prueba disputada de nuevo con vientos muy ligeros, en que Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) no han podido rendir a su máximo nivel. Con un 45º en esta regata final, el dúo español ha finalizado en la décimo cuarta posición del Mundial, a un punto de Croacia, que se ha clasificado para los Juegos junto a Dinamarca, Nueva Zelanda y Grecia.
El tándem gallego asturiano accedía a la última prueba del Mundial de Star acariciando la última plaza olímpica en juego, en una tabla muy apretada, con cuatro puntos de diferencia entre cuatro de los países que peleaban por la clasificación: Croacia, España, Grecia y Austria. Dinamarca y Nueva Zelanda lideraban el ranking con ventaja, por lo que de estos cuatro países sólo dos iban a lograr su objetivo en Hyères.

La prueba ha empezado con más de una hora de retraso, debido a la falta de viento, y al final se ha dado la salida con vientos de unos siete nudos de intensidad. Grecia ha empezado con muy buen pie y se ha colocado segunda en el primer pase de barlovento, mientras que Croacia era sexta. Más atrás, Echávarri y Rivero se colocaban sobre los vigésimo quintos.
Los griegos han aguantado y han entrado segundos, lo que les ha dado la octava posición en la general final del Mundial y la tercera plaza olímpica, por detrás de Dinamarca, que además se ha llevado el bronce del campeonato, y Nueva Zelanda, séptima en la clasificación.
El último billete olímpico se lo han disputado Croacia, Austria y España. Croacia ha ido perdiendo puestos pero también la tripulación española, que ha tenido que arriesgar para intentar recuperar, pero las cosas no han salido bien y al final ha empleado el descarte en esta última manga.
“Sabíamos que no iba a ser fácil. El campo de regatas ha sido muy complicado estos últimos días y hoy los que estaban por detrás han arriesgado yéndose por la derecha del campo y les ha salido bien. El viento no estaba muy entablado y no era nada fácil acertar”, ha explicado Echávarri sobre la prueba de hoy.
Con dos tripulaciones, que han finalizado en la décimo segunda y décimo tercera plazas de la general, Croacia se ha llevado el último pase olímpico en juego. Echávarri y Rivero se han quedado a un único punto del premio, en la décimo cuarta posición, mientras que la tripulación austríaca se ha visto alejada de los Juegos por solo dos puntos, finalizando décimo quinta.
El patrón del Star español se ha mostrado satisfecho por haber luchado hasta el final: “Hemos hecho un buen trabajo los últimos años y se han hecho muchas cosas buenas. Hemos trabajado con mucha ilusión hasta el final y sabemos que si no ha podido ser no ha sido por no haber luchado. Los últimos meses hemos estado a un nivel muy bueno y conseguir todo eso ha sido fruto de un gran esfuerzo”.
“Estamos muy agradecidos a la gente que nos ha apoyado hasta el final –ha añadido Echávarri-, que ha sido mucha: la Federación Española de Vela y todo su equipo, la gente del equipo multidisciplinar, nuestro entrenador Carlos Llamas, ADO y sobre todo el director del equipo Movistar, Pedro Campos, que siempre ha estado con nosotros y nos ha apoyado de principio a fin, tanto en los momentos buenos como en los malos”.
El director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Santi López-Vázquez, ha alabado el trabajo desarrollado por Echávarri y Rivero: “No era una tarea fácil y se han quedado a muy poco de lograrlo. Se merecían lograr la plaza porque desde que emprendieron este proyecto han trabajado mucho, y el último invierno se ha visto una progresión notable. No ha sido suficiente y ha sido una lástima. Aún así, quiero destacar que lo que han conseguido tiene mucho mérito, porque la clase Star es una de las más técnicas que existen y sólo llevan desde finales de 2009 navegando en ella. Me siento orgulloso de ellos pero también triste porque no han logrado su objetivo. Quiero agradecerles el esfuerzo que han hecho en la persecución de este sueño, y también agradecer el trabajo que ha desarrollado el equipo de la RFEV, el CSD, el ADO y sus patrocinadores personales, que les han apoyado hasta el final”.
Como en Pekín 2008, el equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland) competirá en los Juegos de este verano en todas las clases menos en Star.

Mundiales de 49er, Finn y 470

Los Alonso finalizan en el top ten del Mundial de 49er
Trujillo, en buena forma física y mental para el Mundial de Finn, que empieza mañana en Falmouth
Pacheco/Betanzos defenderán el título de campeonas del mundo a partir de mañana en Barcelona
Barreiros y Sarmiento, a por el podio del Mundial en categoría masculina

Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso se han clasificado en el décimo puesto en el Mundial de 49er, tras ser descalificados por salida prematura en la Medal Race. Mañana empieza el Mundial de Finn en Falmouth (Gran Bretaña), al que Rafa Trujillo llega en buen estado físico y mental. También mañana comienza el Mundial de 470, en Barcelona, con Tara Pacheco y Berta Betanzos, en categoría femenina, y Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, en masculina, como principales bazas nacionales.

©J.Renedo / RFEV

Mundial de 49er
Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han finalizado en la décima posición del Campeonato del Mundo de 49er, que se ha desarrollado durante seis jornadas en aguas de Zadar (Croacia), tras sumar una descalificación por salida prematura en la Medal Race, la final de valor doble reservada a los diez primeros.
Con vientos medios de unos diez nudos, además de la Medal Race en la última jornada el grupo oro ha podido completar dos mangas más de las series finales, en que el dúo asturiano ha logrado mantener su magnífica trayectoria en esta cita intercontinental que ha reunido a 74 tripulaciones. Con un décimo noveno y un octavo, los subcampeones europeos de 2008 habían accedido a la Medal Race clasificados en la quinta plaza.

Carlos y Antón Paz (Deporte Galego), por su parte, han terminado en el trigésimo segundo puesto. Hoy han logrado meterse un triunfo parcial en el grupo plata, aunque luego han bajado el ritmo, con un décimo octavo en la última manga. Durante el campeonato las descalificaciones han castigado a los hermanos gallegos.

Mundial de Finn
Rafa Trujillo disputa a partir de mañana en aguas de Falmouth (Gran Bretaña) el Campeonato del Mundo de Finn, al que llega en buena forma física y con muchos ánimos tras los buenos resultados en regatas anteriores.
Con una participación de 94 regatistas de 30 países, la batalla en la cita intercontinental de este año olímpico promete mantener la emoción hasta el final. En este Mundial están en juego las seis últimas plazas de país para los Juegos Olímpicos, pero para las naciones ya clasificadas, entre ellas España, será un test para Londres 2012, a menos de tres meses para que empiecen las regatas olímpicas en Weymouth.
El olímpico español participa en el Mundial con el objetivo de quedar lo más arriba posible. Trujillo (Andalucía) llega a Falmouth muy bien físicamente, muy rápido en el agua y con muchos ánimos, tras haber quedado segundo en la Semana Olímpica Francesa y haber finalizado en la sexta plaza en el Campeonato Nacional Inglés, que fue la antesala de este Mundial, con prácticamente los mismos participantes.
´“En este campeonato no estaba en sus mejores condiciones físicas, llegó sin haber podido descansar después de Hyères y estuvo medio enfermo, y aún así los resultados fueron buenos. Ahora ya está totalmente recuperado y lucharemos por hacer un buen papel contra los que serán nuestros rivales en los Juegos”, ha explicado el entrenador de Finn del equipo olímpico de la RFEV (Timberland), José Luis Piñana.
El regatista de La Línea de la Concepción, subcampeón mundial en 2010 y plata en Atenas 2004, fue quinto en el Mundial del año pasado, disputado en Perth (Australia).
El campeonato se disputa a partir de mañana y hasta el viernes. Hay dos mangas programadas para cada día, de domingo a jueves, mientras que en la última jornada los diez primeros correrán la Medal Race y el resto una prueba final.

Mundial de 470
La tripulación canario cántabra formada por Tara Pacheco y Berta Betanzos defenderá en Barcelona a partir de mañana el título de campeonas del mundo. En categoría masculina, los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento son la principal baza nacional en el Campeonato del Mundo de 470, que acoge la Ciudad Condal hasta el próximo sábado.
Pacheco y Betanzos (Nike) figuran en el listado de favoritas al podio en Barcelona, tras haberse proclamado campeonas del mundo y de Europa el año pasado. El joven dúo español empezó la temporada con resultados discretos en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre, pero en la última competición, la Semana Olímpica Francesa, firmó un quinto tras caer del podio por una descalificación.
En cualquier caso, entre las 41 tripulaciones que compiten en aguas barcelonesas a partir de mañana, están todas las favoritas en los Juegos. Japonesas, holandesas y británicas, entre otras, serán las rivales a batir para las españolas.
En categorías masculina, defenderán los colores nacionales Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias). Los de Las Palmas de Gran Canaria han llevado a Barcelona el barco con el que piensan disputar los Juegos. “Para nosotros será un test para Londres, queremos ver cómo funciona el material que hemos seleccionado para los Juegos, y de esta forma si algo falla hay tiempo de corregirlo antes de agosto”, ha explicado Barreiros.
El patrón recuerda que el campo de regatas de Barcelona se les da bien: “La última Semana Olímpica de Barcelona la ganamos, así que a ver si hay suerte y repetimos. El parte parece que no será muy bueno pero todos estamos en la misma jaula, el campo de regatas es el mismo para todos”.
A pesar de que llegaron a Barcelona a mitad de semana, por lo que han entrenado poco en la Ciudad Condal, Barreiros y Sarmiento van a darlo todo para luchar por el podio en el Mundial. “Antes de los Juegos nos hemos planteado el objetivo de hacer podio en alguna regata, a ver si tenemos suerte y podemos lograrlo aquí”, ha dicho el canario, que fue diploma en Pekín 2008.


Fuente: RFEV

VOR, el vídeo resumen de la etapa Itajaí - Miami del "Telefónica"

 Los 17 días, 8 horas, 6 minutos y 38 segundos de la etapa 6º del "Telefónica", resumen de las 4.800 millas recorridas desde Itajaí a Miami en un vídeo de 5 minutos y medio.

De especial interés para todos los que se acerquen el domingo al Abra: Triatlon Getxo, EXTREME MAN 113

Todo está listo para el Extreme Man 113, el primer triatlón de larga distancia que se celebra en Euskadi.

Los mejores deportistas a nivel internacional y mucho corredores populares formarán un plantel de hasta medio millar de participantes que colocarán al municipio vizcaino en primera fila del escaparate mundial. Todo está listo para el Extreme Man 113, el primer triatlón de larga distancia que se celebra en Euskadi.

La cita será a partir de las 8.30 horas y se calcula que los primeros clasificados terminen sobre las 12.30 horas y los últimos, alrededor de las 16.30. El centro neurálgico de la prueba es la playa de Ereaga y el circuito completo tendrá una distancia de 113 kilómetros, repartidos de la siguiente manera: 1.900 metros de natación, 90 kilómetros en bicicleta (dos vueltas a un circuito que también atravesará localidades como Berango, Sopelana, Urduliz, Plentzia, Mungia y Laukiz) y 21 kilómetros de carrera a pie, con tres vueltas a un circuito que discurrirá entre Ereaga y Las Arenas a través del paseo marítimo. "El sector ciclista es duro, hay que subir hasta Unbe y esa parte será un pocorompepiernas. Y la carrera a pie será muy bonita porque se irá hasta al Puente Colgante", valoró el triatleta local Iker Martín.
La cita será a partir de las 8.30 horas y se calcula que los primeros clasificados terminen sobre las 12.30 horas y los últimos, alrededor de las 16.30. El centro neurálgico de la prueba es la playa de Ereaga y el circuito completo tendrá una distancia de 113 kilómetros, repartidos de la siguiente manera: 1.900 metros de natación, 90 kilómetros en bicicleta (dos vueltas a un circuito que también atravesará localidades como Berango, Sopelana, Urduliz, Plentzia, Mungia y Laukiz) y 21 kilómetros de carrera a pie, con tres vueltas a un circuito que discurrirá entre Ereaga y Las Arenas a través del paseo marítimo. "El sector ciclista es duro, hay que subir hasta Unbe y esa parte será un pocorompepiernas. Y la carrera a pie será muy bonita porque se irá hasta al Puente Colgante", valoró el triatleta local Iker Martín.

Medidas especiales de tráfico
Por otra parte, y según ha explicado el edil Álvaro González, a fin de garantizar la seguridad en la zona, el Ayuntamiento adoptará una serie de medidas especiales que afectarán al tránsito de personas y vehículos. Por dicho motivo, el domingo, día 13, el acceso de vehículos a Ereaga, Puerto Deportivo y Puerto Viejo quedará restringido desde las 07:00h a las 18:00h desde el cruce del Triángulo hasta el mismo Puerto Viejo. Los empleados/as de los establecimientos de Ereaga y Puerto Viejo que acudan en coche a trabajar podrán estacionar sus vehículos en el parking del Puerto Viejo, aunque no podrán salir del mismo hasta las 18:00h. A las personas empleadas del Puerto Deportivo que lleguen a su puesto de trabajo antes de las 07:00h. del citado día se les permitirá aparcar en el estacionamiento allí existente, pero tampoco podrán abandonarlo antes de las 18:00h.
Las restricciones se extenderán también a los dos días previos a la prueba, al viernes 11 y sábado 12. Así, desde el viernes estará prohibido estacionar en el aparcamiento de la Campa del Oro. Así mismo, estará restringido el aparcamiento desde ese mismo día en los Muelles de Arriluze y Ereaga. Aún así, el servicio a los establecimientos de dichas zonas y del Puerto Viejo estará garantizado, habilitando un carril de paso de vehículos entre Igeretxe y La Ola.
Por todo ello, desde el Ayuntamiento se solicita la colaboración tanto de hosteleros y comerciantes como de vecinos y vecinas y se ruega disculpen las molestias que dichas medidas pudieran ocasionar.

Más información: http://www.extreme-man.com/emgetxo/

Safran sigue aplicando nuevas tecnologías... ahora el mástil.

Primero fue la quilla de titanio, y ahora...

A new revolutionary mast for Safran

A new ballast system, a new titanium keel, and now a new mast with a 3D woven carbon mast track, which is something completely new in the world of ocean racing. Safran is innovating once again, bringing together expertise from within the Group and from outside. The weight savings and improvements in terms of performance and reliability are “huge”. We find out more.

"This new mast is the result of a lot of different people working together," explained Guillaume Verdier, the designer and person in charge of the construction of this new 28 metre long spar. "The real innovation is on its rear side, with a 3D woven carbon track, formed in the same way as Jacquard cloth is produced and which will withstand the strains, unlike a traditional track," summed up the designer. "That means we have been able to make weight savings high up and offer improved reliability thanks to this process and to a completely new way of looking at the attachment points. This innovative work from the team was only possible thanks to the resources within the Safran Group and Hervé Devaux’s HDS calculation team, who went over my static calculations again and again. What with the calculations and designs, together with the architects that work alongside me, Romaric Neyhousser and Hervé Penfornis, we have spent a lot of time over several months to come up with this innovation.”

Modelling and dynamic calculations

The original idea was decided on at the same time as the keel change (the titanium one), and the overall philosophy of this new mast was as follows: it had to be lighter, offer better performance, be more reliable and with an overall cost not exceeding 20% more than a classic mast. Guillaume Verdier explains: "We didn’t begin with a blank sheet of paper, as the initial choice was to keep the basic arrangement of the first two masts, in other words, it rests on the deck and has three layers of spreaders. We didn’t want to take any risks by completely changing the concept, with for example a mast with two layers of spreaders or a wing-mast, which are both more flexible and subject to dynamic forces. We gradually made headway working together: I was involved with the conception and design, Hervé Devaux at HDS checked over my static calculations, Bruno Dambrine at Safran offered us his experience of the 3D woven technology and then, there was also Snecma and Safran Engineering Services (subsidiaries of the Safran Group) working on dynamic calculations. Thanks to digital modelling and the means available at Safran, we were able to carry out simulations at each stage of the job concerning the behaviour of the boat and mast, for example, seeing what happens, when she slams into a wave. Thanks to that, we were able to identify strains in certain places that we couldn’t see simply by using static calculations." These dynamic calculations, used by Safran in particular for their crash tests, are a new concept in ocean racing, and enabled the team to advance towards this highly innovative mast. "We also included the data we already had thanks to the sensors measuring acceleration on board the boat, when she had her previous masts. At each stage, we knew if we were on the right track or if we had things to correct."

Jacquard woven carbon

The actual weight savings are obviously confidential. But they are “huge”, according to Jean-Marie de la Porte, Safran’s project manager. If we are looking at a boat, we need to consider everything, and it is no surprise to anyone that saving weight high up, is something everyone looks for, "as when you save one unit on top, you can take three times that from the keel bulb, for example," explained Guillaume Verdier. We end up with a boat that is stiffer, which cuts through the waves more easily, which pitches less, and so is faster.

Returning to the 3D woven technology, this is a process developed in the Safran Group, which involves weaving together carbon threads using the same principle as on a traditional loom. This technology used in the design of parts for the aircraft industry means that it is possible to obtain mechanical specifications, which are much higher than using traditional carbon. “The design of this new mast involved calling upon the services of experts within the Safran Group as well as from outside, and this was an extremely enjoyable experience,” stated Jean-Marie de la Porte. In the end, as with the two previous masts, it was built at Marstrom’s in Sweden. “This is the conclusion of this renovation of the boat, which began with the replacement of her keel and the modification of the ballast system.”

Marc Guillemot: “We’ve made considerable progress”

As for the final result, we leave that to Marc Guillemot to explain. What did he see at the recent Guyader Grand Prix, which was the first opportunity to try out the mast in a race? “There were two goals: reliability and weight savings, and so consequently improved performance. As far as the reliability is concerned, that is something we’re going to have to wait to judge, but in theory, knowing that we’re not going to see the mast track snap off, thanks to the 3D woven carbon, that is something very positive. As for the savings in weight, that is something we can see already: it is a high percentage and the goal has well and truly been achieved.” Out on the water? The reply is clear: “What I felt since the trails has been confirmed: we’ve made considerable progress. We see that in every point of sail, particularly sailing upwind. Last year, as you might expect, we were lagging behind the boats from Safran’s generation,which were built afterwards (PRB, Macif, Banque Populaire, etc), but now we’re back up with them. Combined with the new ballast system and the new keel, this work we have done together is rather like pushing the reset button. For the moment, it’s very encouraging.”

To see the video of the new mast: click here

Reacciones al "NO al windsurf y SI al kitesurf". Blanca Manchón.

 “MI DEPORTE ES EL WINDSURF”

Carta abierta de la diploma olímpico y pentacampeona mundial hispalense, que exige la rectificación de la RFEV ante la ISAF tras excluir el windsurf del programa olímpico con vistas a los Juegos de Río 2016. 

“La decisión me ha dejado totalmente descolocada. No tengo nada en contra del kitesurf. Es más, es un deporte de playa espectacular, con los saltos y las acrobacias que hacen. Pero sin duda alguna también han engañado a los seguidores del kite, ya que no saben realmente en qué se están metiendo. Desde mi punto de vista...

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Duelo entre los dos candidatos a ocupar la única de plaza de España en la clase 2.4 para las Paralimpiadas de Londres 2012

Todo está a punto para el arranque mañana del Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4mR y Access que reunirá en la Bahía de Málaga a 21 embarcaciones que ofrecerán un espectáculo deportivo de gran altura y nivel. Uno de los mayores atractivos de esta regata será el duelo, mano a mano, de los dos componentes de la Selección Española que se disputan la única plaza de España en 2.4 mR para los Juegos Paralímpicos de Londres 2012, Rafa Andarias y Paco Llobet. Pero antes de este reto, los dos lucharán con ahínco para proclamarse campeón de España este fin de semana. En el caso de Rafa, sería la única persona que lo consigue en tres ocasiones y juega con la baza de la juventud; Paco, se quitaría la espinita de haberse quedado siempre a las puertas de conseguirlo y su mayor fortaleza es su gran experiencia y veteranía como pionero de la vela adaptada en España.

Desde ayer están llegando a Málaga los regatistas que se enfrentarán en este campeonato de España, organizado por el Real Club Mediterráneo, el Ayuntamiento de Málaga y la Federación Española de Vela. En total, 21 inscritos (15 de ellos en 2.4 y 5 en Access) procedentes de Valencia, Cataluña, Baleares, Galicia, Madrid, Canarias y Andalucía.  Hoy jornada de entrenamiento a la que se van incorporando poco a poco los regatistas. Los más madrugadores han sido el Equipo Paralímpico Iberdrola, con su entrenador al frente, Alfredo Buqueras y el equipo de la Fundación También, que acuden con tres regatistas: Teresa Silva, campeona autonómica de Madrid, el también madrileño Agustín González y el canario José Guerra.

El seleccionador nacional, Alfredo Buqueras, afirma que “en estos momentos dos personas están disputándose la plaza para ir a las Paralimpiadas de 2012, Paco Llobet y Rafa Andarias, que estarán aquí junto a cuatro embarcaciones más de la base del equipo de Iberdrola. Para las Paralimpiadas, está clasificado el país; pero tenemos tres regatas clasificatorias, de las cuales ya se han celebrado dos y la tercera es el 28 de mayo en Inglaterra, donde se disputarán las últimas 10 pruebas del campeonato para ver quien de los dos se clasifica como miembro del equipo paralímpico. Tan solo hay una plaza por país y clase.

Será un duelo a muerte deportivamente, pero tengo que decir que forman realmente un equipo y estoy seguro de que ambos estarán contentos de que gane el uno o el otro. Tanto es así que los dos han manifestado que el que pierda será el sparring del otro y seguirá colaborando para el éxito del equipo en Londres.

El lugar en el que se va a celebrar el Campeonato de España en Málaga es espectacular. Está aún en obras, pero se ve que cuando esté acabado será una dársena bonita y muy buena para tener los barcos y navegar. En cuanto a la organización, conociendo desde hace años al equipo del Real Club Mediterráneo, estoy seguro que será un éxito.

En cuanto al nivel de competición que tendremos este fin de semana, hay un primer equipo que son Paco y Rafa, que conforman el equipo paralímpico y llevan muchas horas de entrenamiento y esto se nota. Después, hay varias embarcaciones, que son las de Luis Peinado, Héctor Álvarez, Manu Sánchez y José Guerra, entre otros, que forman un grupo con mucho nivel y que pueden dar mucha guerra.

Hemos planteado este Campeonato de España como otra regata internacional más, pero más relajada. Sin la presión de tener que conseguir un resultado si o si. Será como un entrenamiento intensivo en el que probaremos salidas y diferentes tácticas. Aunque les he dicho que el objetivo de esta regata no es conseguir proclamarse campeón de España, porque no es clasificatoria para Londres, pero ahí está  orgullo personal de cada uno que quiere lograrlo. Además, Rafa quiere ser por tercera vez campeón de España, ya que sería la primera vez que alguien lo consigue. Y Paco luchará por serlo por primera vez, porque siempre ha conseguido segundas y terceras plazas, por lo que viene muy motivado”.

Rafa Andarias, que viene de Jávea (Alicante) a sus 22 años, lleva ligado a la vela desde los 8 y desde hace 5 años compite en 2.4. Se muestra así de tajante sobre sus aspiraciones este fin de semana: “El campeonato de España vengo a ganarlo. Se esperan condiciones de poco viento, entre 6 y 8 nudos, y, a priori, es mi viento, por mi peso, que es poco. Sobre las Paralimpiadas, intento ir paso a paso, primero este campeonato de España en Málaga, luego la copa de España de Murcia y después la última clasificatoria en Londres. Si lo consigo sería mi primera participación en unos Juegos Olímpicos”.

El segundo aspirante, Paco Llobet procede de Baracelona y “navego desde que nací. Soy hijo, nieto y bisnieto de regatistas y en mi casa navegar es algo innato. Empecé en vela adaptada desde los orígenes, en el año 92. Este tipo de vela fue una apuesta personal de dos mujeres, la doctora Viky Fumadó y SAR la Infanta Cristina y tuve el placer de estar allí en los años 90. Desde hace tres años, me clasifiqué para entrar en la Selección para los Juegos de Londres. Este fin de semana me lo planteo a nivel de entrenamiento, aunque también con el objetivo de quedar campeón de España y estoy buscando la meta para clasificarme en los Juegos Paralímpicos. Con Rafa tengo un buen compañero, nos estamos ayudando hace más de tres años a nivel técnico y personal y trabajamos como un equipo para que España haga un buen papel. La vela adaptada ha estado de baja durante muchos años porque no había un buen equipo que tirara y, en estos momentos, estamos subiendo mucho el nivel. Hace tres años estábamos en el número 40 del mundo y ahora nos peleamos por los diez primeros puestos”.

Fuente: RCM

La RFEV pide disculpas por su error en la emisión del voto entre el kite y el windsurf como clase olímpica.

La Real Federación Española de Vela (REFV) comunica con gran pesar que en la reunión de medio año de la Federación Internacional de Vela (ISAF), celebrada el pasado fin de semana en Italia, se equivocó en la votación entre el kitesurf y el windsurf como clase olímpica para Río 2016.

España apoyaba y apoya el mantenimiento del windsurf (RS:X) en los Juegos Olímpicos de 2016. De hecho, en los últimos años la RFEV ha hecho una gran inversión en el desarrollo de las futuras promesas de tablas, a través del Plan Nacional de Tecnificación. Asimismo, contamos en el actual equipo olímpico español de vela con algunos de las mejores windsurfistas del mundo, que han sido y son seria opción de medalla tanto en los pasados Juegos como en los de este verano.
Además, en los demás comités de la ISAF donde España tiene representación, como el de Eventos, los representantes españoles habían votado a favor del windsurf. Estos comités habían apoyado casi por unanimidad el mantenimiento del RS:X, aunque eran sólo consultivos para el Council.
A pesar de todo ello, en el último momento el representante español en el ISAF Council emitió su voto a favor del kite, un error provocado por la confusión del sistema de votación del que el presidente federativo, Gerardo Pombo, se hace responsable y por el que quiere pedir disculpas a todos los windsurfistas españoles.
La comunidad del windsurf ha puesto en marcha una campaña de recogida de firmas para devolver el estatus de olímpico al RS:X para Río 2016, un cambio que podría darse en la conferencia anual de la ISAF en noviembre. La RFEV apoya esta campaña e invita a todos los interesados a firmar a su favor, en:

http://www.change.org/petitions/isaf-keep-windsurfing-as-olympic-discipline

Fuente: RFEV

VOR, Telefónica sigue líder tras la llegada a Miami.

La flota ha llegado a Miami, y los puntos de la Etapa 6 han sido repartidos. Completadas seis etapas oceánicas y seis regatas in-port, Team Telefónica conserva el liderato de la Volvo Ocean Race 2011-12, pero la provisional se comprime, con 17 puntos de diferencia entre los cuatro primeros clasificados a falta de 114 puntos por repartir.
El Team Telefónica disfruta ahora de 11 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 15 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 17 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Apenas 68 minutos han separado al PUMA del CAMPER y 37 minutos al Groupama del Telefónica en la línea de llegada de la Etapa 6. Diferencias mínimas para una etapa de más de 17 días y 4.800 millas, pero que tienen importantes consecuencias en la clasificación. 

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Estos resultados no varían el orden de la provisional, que continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, aunque comprimen dramáticamente la lucha por el primer puesto. Después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port en algo más de seis meses, y a falta de tres etapas oceánicas y cuatro regatas in-port por disputar hasta el 7 de julio, la diferencia entre los cuatro primeros puestos se reduce a sólo 17 puntos: Team Telefónica disfruta ahora de 11 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 15 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 17 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG. Nunca antes la provisional ha estado tan apretada, y todavía faltan 114 puntos por repartir antes del final de la regata en Galway, el próximo 7 de julio.

El reparto de puntos regresa el próximo 19 de mayo, con la regata PORTMIAMI In-Port Race. Salvo Team Telefónica, que todavía disfruta de margen de seguridad, las siguientes tres posiciones podrían variar tras el reparto de los seis puntos de esta séptima regata in-port.

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 164 puntos
2. Groupama sailing team, 153
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 149
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 147
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 68
6. Team Sanya, 25
(* Pendiente de completar la Etapa 6)

Declaraciones de Chuny

El CAMPER en su llegada a Miami, en la popa del Barco luce la grimpola del Real Club Náutico de Palma y la bandera de España 

Foto: ©Chris Cameron 

Sobre la etapa
Ha sido una etapa muy dura de mucho trabajo, muchos cambios de vela, muchos cambios de rumbo, muchas islas y estas últimas 24 horas pues igual, con muy poco viento peleando cada nube y lo único que destacar es el Puma, que no nos ha dejado ningún hueco para poderle pasar.
Ha sido una etapa bastante dura pero bueno…ha habido tiempo también para cargar las pilas.

Sobre la comida a bordo
Nada en especial que destacar, la verdad es que como muy bien en el barco. La comida liofilizada cada vez está mejor.

Un mensaje a los fans del CAMPER
Bueno, el único mensaje que puedo darle es que aún quedan opciones para ganar y que tenemos que seguir peleando hasta el final. Puma está muy fuerte pero nosotros todavía podemos pelear por la victoria.

Sobre el barco
El barco está muy bien, no hay que reparar casi nada y esta vez el barco se ha portado muy bien.

Planes en los días libres
Pues me voy con mis hijos a Disneyworld y a descansar un poco que llevamos ya dos etapa que….
Me voy con mis hijos y con mi mujer.

Sobre Miami
Hay que disfrutar el Village de la Volvo aquí, hay muchas atracciones y está muy bien. Invito a todos a que vengan a visitar esto, aunque hoy no es un día muy bueno pero Miami es un sitio especial, un sitio muy bonito para venir. La Volvo tiene mucha suerte en venir aquí.

Trofeo ADN y Barco de Papel

Este próximo sábado día 12 se celebrará una nueva edición de la regata "Trofeo ADN y Barco de Papel" en las aguas del Abra. 

La inscripción se cierra el jueves día 10 y la reunión de patrones será el mismo sábado a las 11:00 en la Escuela de Vela del Puerto Deportivo, donde se entregarán las instrucciones de regata y el recorrido previsto.

El patrocinio de la regata corre a cargo de dos empresas náuticas asentadas en el Puerto Deportivo de Getxo: 

-ADN Náutica, especializada en barcos de vela, realizando servicios de acastillaje, velería, cabullería y comunicación 

-Barco de Papel, con todo lo necesario para equiparte y equipar tu barco

Finalizada la regata, estas empresas ofrecerán una barbacoa en sus instalaciones para todos los participantes, además de la correspondiente entrega de premios.

VOR, segunda victoria consecutiva para el PUMA

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha logrado esta tarde en Miami el triunfo en la Etapa 6 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Se trata de la segunda victoria de etapa consecutiva para el equipo de Ken Read, un resultado que le permite meterse de lleno en la lucha por la general. El CAMPER cruzará la línea de meta en los próximos minutos. El Telefónica y el Groupama decidirán la tercera plaza de madrugada.

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

El intenso duelo protagonizado por Ken Read y Chris Nicholson ha caído finalmente de lado del patrón estadounidense. El CAMPER lo intentó hasta el último minuto, pero no pudo contrarrestar la impecable etapa de su rival, que lideró las últimas 4.000 millas hasta cruzar la línea de meta en Miami a las 20:14h de esta tarde (hora peninsular española). El PUMA invirtió un tiempo de 17 días, 01 hora, 13 minutos y 59 segundos en recorrer las 4.800 millas desde el puerto brasileño de Itajaí. 

Esta es la segunda victoria de etapa consecutiva para el PUMA, que también ganó la Etapa 5 entre Auckland e Itajaí. 

Nada más cruzar la línea de meta, el patrón estadounidense Ken Read declaraba su emoción por este resultado: “Ha sido totalmente estresante. Los chicos del CAMPER han navegado muy bien, pero por otro lado reconozco que no podría estar más orgulloso de nuestro equipo: han realizado un trabajo increíble. Es genial regresar a Estados Unidos; de hecho, ya habíamos estado en Miami con este barco, así que se puede decir que esto marca una circunnavegación completa”.

Con este resultado, PUMA Ocean Racing powered by BERG suma 30 puntos más a su casillero, que después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port acumula 147 puntos.

El CAMPER cruzará la línea de meta para anotarse la segunda posición en los próximos minutos. En el momento en que el PUMA completaba el recorrido, el Groupama se encontraba a 55 millas de Miami, con 9,9 de ventaja sobre el Telefónica. La última previsión indica que ambos finalizarán alrededor de las 05:00h de la próxima madrugada. La incógnita sobre el orden se mantiene.

Mundiales de Laser Standard, Star y 49er

-Los Alonso entran en el podio provisional del Mundial de 49er

-Echávarri y Rivero han puesto a punto el barco para retomar mañana la lucha por la plaza olímpica en el Mundial de Star

©J.Renedo / RFEV

9 de mayo de 2012.- Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso han entrado en el podio provisional del Campeonato del Mundo de 49er tras la tercera jornada de competición en aguas de Zadar (Croacia). En el Mundial de Star, la tripulación gallego asturiana formada por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero han aprovechado la jornada de descanso para acabar de poner a punto el barco tras la colisión que tuvieron ayer con otro barco.

Mundial de 49er

Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han firmado hoy un primero, un cuarto y un segundo en aguas croatas, parciales que les hacen escalar tres peldaños en la tabla para ocupar el tercer cajón del podio provisional, a falta de dos jornadas de series finales y la Medal Race.
Los Alonso, que han cerrado las series clasificatorias del Mundial con un excelente marcador, con dos triunfos parciales y un octavo como su descarte, están a sólo dos puntos de los segundos clasificados, que son los alemanes Tobias Schadewaldt y Hannes Baumann. Lideran la tabla los australianos Nathan Outteridge e Iain Jensen, con una renta de siete puntos sobre los componentes del equipo preolímpico de la Real FederaciónEspañola de Vela (Timberland), que en 2008 se proclamaron subcampeones europeos.
Los hermanos Paz (Deporte Galego), por su parte, han sumado un décimo tercero, un octavo y un décimo sexto, parciales que les han permitido subir a la cuadragésimo tercera plaza. Pasan a las series finales en el grupo plata.

Mundial de Star

Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) retomarán mañana el Campeonato del Mundo de Star en Hyères (Francia) tras la jornada de descanso de que han disfrutado hoy las 72 tripulaciones participantes, una jornada que los españoles han aprovechado para acabar de poner a punto el barco tras la colisión que sufrieron ayer con otra embarcación.
Quedan por delante sólo dos jornadas y dos pruebas en este Mundial en el que se asignan las cuatro últimas plazas de país para los Juegos, y las naciones aspirantes a llevarse el billete olímpico están juntas en la tabla. El Star español está noveno, empatado a puntos con Dinamarca (que es octava) y Nueva Zelanda (décima), que también luchan por el pase para Londres 2012. En la décimo primera posición y con ocho puntos más que sus más directos rivales, Croacia se llevaría la cuarta y última plaza olímpica, pero le persigue Austria, con sólo dos puntos más.
En cualquier caso, con la disputa de una manga más (mañana, si el programa se cumple) se introducirá el único descarte de la competición, con lo que las tripulaciones podrán restarse el peor resultado de su marcador.

Mundial de Laser Standard

El alicantino Jesús Rogel marcha el trigésimo cuarto en el Mundial de Laser Standard, a falta de la jornada de mañana para que el campeonato eche el telón en aguas de Boltenhagen (Alemania).
Rogel ha pinchado en la primera manga del día, en la sexta jornada de competición y segunda de las series finales, pero luego se ha rehecho y ha sumado un meritorio décimo sexto puesto.
El Mundial de Laser finaliza mañana, jueves día 10, en que hay previstas dos mangas más de las series finales.

La FNOB y la IMOCA organizan la EUROPA WARM'UP

La regata, de dos etapas, zarpará de Barcelona el próximo 19 de mayo y enlazará con La Rochelle tras recalar en Cascais. Los siete barcos participantes, lo último en tecnología IMOCA, podrán verse en el Moll de la Fusta de Barcelona a partir del próximo sábado 12. La primera etapa, Barcelona - Cascais, será con tripulación; la segunda, Cascais - La Rochelle en solitario. Barcelona se reafirma como una de las grandes capitales de la vela oceánica internacional.

©Luis Fernández (archivo)

La Europa Warm’Up nace directamente de la colaboración entre la FNOB y la IMOCA, instituciones que, conjuntamente con los patrones y sus patrocinadores, han decidido involucrarse en un nuevo compromiso de regata oceánica. La nueva regata recoge el testigo de la anterior Istanbul Europa Race, regata que recientemente pasó a conocerse como Europa Race o Tour de Europa y que finalmente no ha llegado a desarrollarse en su formato inicial. La Europa Warm’Up unirá Barcelona con La Rochelle (Francia) en dos etapas con recalada en Cascais (Portugal).

La Europa Warm’Up es el resultado de la determinación de la FNOB y la IMOCA de crear una regata que cada dos años sirva como preparación de las dos vueltas al mundo de la clase: la Vendée Globe, en solitario, y la Barcelona World Race, a dos; las dos grandes regatas que estructuran el calendario de la IMOCA. Por este motivo, la edición de este año se denomina con el calificativo “Last call before the Vendée Globe”, que en la edición de 2014 será “Last call before the Barcelona World Race”. Con ello, la Clase IMOCA se reafirma como líder de la vela oceánica mundial al tener en su calendario dos vueltas al mundo, tres travesías del Atlántico y una vuelta a Europa.

©Luis Fernández (archivo)

Dos etapas, dos formatos

Con la finalidad de que la nueva regata permita la mejor preparación para la Vendée Globe y la Barcelona World Race, la Europa Warm’Up se ha concebido con un formato diferente en cada etapa: la primera, de Barcelona a Cascais, con tripulación, y la segunda en la modalidad específica a la regata de vuelta al mundo a la que sirve de preparación: en solitario para la Vendée Globe y a dos para la Barcelona World Race.

De este modo, durante la primera etapa, los patrones podrán poner a punto sus barcos con la colaboración de miembros de su equipo técnico en las cambiantes y difíciles condiciones mediterráneas y el siempre complicado paso del estrecho de Gibraltar; en la segunda, cuyo recorrido obliga a dejar la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fasnet Rock por estribor, se emplearán a fondo en la modalidad de la vuelta al mundo que vayan a realizar, este año en solitario.

Lo último en tecnología IMOCA

Son siete los equipos que han confirmado su presencia e la primera edición de la Europa Warm’Up: el Acciona del español Bubi Sansó, el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el Groupe Bel de Kito de Pavant, el Macif de François Gabart, el PRB de Vincent Riou y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. Todos ellos equipos con aspiraciones a la victoria en la Vendée Globe y entre los que se encuentran tres barcos de ultimísima generación, destacando muy especialmente el Acciona de Bubi Sansó, el primer barco de vela oceánica que obtiene el 100 por 100 de su energía de fuentes totalmente limpias, sin quemar un solo gramo de gasoil.

Barcelona, de nuevo capital de la vela oceánica

La IMOCA Warm’Up supone para Barcelona un nuevo paso adelante en el mundo de la vela oceánica. Una nueva proyección internacional de la ciudad que se realiza con la determinación de resaltar y desarrollar los valores de base que configuran el futuro inmediato de la Clase IMOCA, cuyos barcos son actualmente auténticos “Fórmula 1 del mar”: el desarrollo de la más alta tecnología que cree barcos cada vez más rápidos y regatas espectaculares que permitan un seguimiento cada vez más cercano por parte del gran público de la gran aventura que supone lanzarse al océano en solitario y a dos. Por otra parte, la filosofía de la IMOCA es seguir avanzando con determinación hacia la consecución de barcos con sistemas de producción de energía totalmente limpia y que sean el resultado de procesos de construcción sostenibles, objetivos que se enmarcan plenamente en los de la FNOB.

A partir del sábado 12 de mayo, los barcos participantes comenzarán a amarrar en el Moll de la Fusta junto al Portal de la Pau, donde se ubicarán los talleres abiertos al público en el village de la regata: talleres oceánicos sobre energías renovables, medio ambiente y sobre la Barcelona World Race. El viernes 18 tendrá lugar un recorrido cronometrado frente al Hotel W y el sábado 19, a las 16 horas, se dará la salida de la regata.

Inauguración del Centro de Interpretación de la Barcelona World Race

Durante la estancia de los barcos en Barcelona, la FNOB inaugurará el jueves 17 de mayo su nuevo Centro de Interpretación de la Barcelona World Race. Se trata de un espacio totalmente abierto al público ubicado en el recuperado Edifico de Remolcadores del puerto de Barcelona que acoge una exposición interactiva sobre la vela oceánica y las grandes regatas alrededor del mundo. A la inauguración asistirán todos los patrones de la Europa Warm’Up.

©Luis Fernández (archivo)

El programa de la Europa Warm’Up
Barcelona
Village en el Portal de la Pau: del 12 al 19 de mayo

Inauguración del Centro de Interpretación de la Barcelona World Race: jueves 17 de mayo, a las 12:00 h.
Recorrido de exhibición - CHRONO W HOTEL: viernes 18 de mayo, a las 13:00 h
Salida de la regata: sábado 19 de mayo, a las 16:00 h
Lisboa-Cascais
Llegada estimada: entre el 22 y 23 de mayo
Recorrido de exhibición - CHRONO CASCAIS: viernes 25 de mayo
Salida de la regata: sábado 26 de mayo
La Rochelle
Llegada estimada: entre el 5 y el 6 de junio
Recorrido de exhibición - CHRONO LA ROCHELLE viernes 8 de junio
Reparto de premios: sábado 9 de junio

Los equipos

Acciona / Bubi Sansó (ESP)
Banque Populaire / Armel Le Cléac’h (FRA)
Cheminées Poujoulat / Bernard Stamm (SUI)
Groupe Bel / Kito de Pavant (FRA)
MACIF / François Gabart (FRA)
PRB / Vincent Riou (FRA)
Virbac-Paprec 3 / Jean-Pierre Dick (FRA)

Ben Ainslie con Scorpion RIBs en la ACWS

Scorpion RIBs patrocina el equipo "BAR" en la America’s Cup World Series

Scorpion RIBS, fabricante británico de semirígidas, será proveedor oficial del equipo de Ben Ainslie Racing (BAR) para la campaña 2012-13 de la America’s Cup World Series (ACWS)

Para este patrocinio a BAR, equipo formado en enero de 2012 por el tres veces campeón olímpico Ben Ainsle, Scorpion proveera una potente Serket 88 RIB con dos motores twin Yamaha 225 KW para apoyo de la campaña del equipo "BAR" en los eventos ACWS de 2012-13.

Mundiales de Laser Standard, Star y 49er

-Echávarri y Rivero siguen en una apretada lucha por la plaza olímpica

-Los Alonso escalan dos puestos en el Mundial de 49er

-Javier Hernández continúa con su preparación de cara a los Juegos Olímpicos de este verano

8 de mayo de 2012.- El tándem español compuesto por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero se ha tenido que retirar de la prueba de hoy en el Mundial de Star por una colisión con otro barco, pero mantiene todas las opciones en la lucha por la plaza olímpica tras la aplicación de una reparación. En el Mundial de 49er en Zadar (Croacia), los Alonso han ascendido dos puestos y ahora son sextos, a cuatro puntos del podio.

©Pierrick Contin / Coych Hyères

Mundial de Star

Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) continúan peleando por la plaza olímpica para Londres 2012 en el Mundial de Star, en cuya tabla han ascendido dos puestos tras haberse tenido que retirar de la prueba de hoy por una colisión con otro barco.
Vientos de componente sudeste de unos 10 nudos de intensidad han marcado la cuarta prueba del Mundial de Star en Hyères (Francia). Una prueba que Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) no han podido completar como consecuencia de una colisión justo después de la salida con la embarcación italiana patroneada por Diego Negri, teniendo los españoles derecho de paso. Los daños en el barco han obligado al tándem gallego asturiano a regresar a puerto. Tras presentar la pertinente protesta, el Comité les ha concedido una reparación por el incidente y, con un décimo segundo en la prueba (una media de los parciales anteriores), han logrado ascender dos puestos en la tabla para situarse los novenos.
Echávarri y Rivero y sus máximos rivales en la lucha por las cuatro últimas plazas olímpicas, Dinamarca, Nueva Zelanda, Croacia y Austria, están todos juntos en la clasificación, por lo que la batalla será dura hasta el final.
Los británicos Ian Percy y Andrew Simpson mantienen el liderato del campeonato, ahora con diez puntos de ventaja sobre los brasileños Robert Scheidt y Bruno Prada. Completan el podio provisional los irlandeses Peter O´Leary y David Burrows.
Mañana las 72 tripulaciones que participan en este campeonato disfrutarán de una jornada de descanso. El Mundial se reanudará el jueves y terminará el viernes, con dos mangas por disputarse.

Mundial de 49er

Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) mantienen el buen ritmo en el Campeonato del Mundo de 49er. Tras la disputa de la segunda jornada en Zadar (Croacia), han ascendido dos puestos y ahora son sextos, a cuatro puntos del podio provisional en esta cita intercontinental que termina el sábado.

 ©J.Renedo / RFEV

La segunda jornada en aguas de Zadar se ha disputado con vientos de entre 10 y 15 nudos, condiciones con las que se han podido completar tres mangas y así introducir el descarte en la clasificación.
Los hermanos Alonso han firmado dos cuartos y un sexto, manteniendo la regularidad en el campeonato. Además, su prueba descartable de momento es un octavo. De esta forma, el tándem asturiano ha ascendido dos puestos en la tabla, en la que ahora marcha sexto, a cuatro puntos del segundo y del tercero, que van empatados.
Carlos y Antón Paz (Deporte Galego) han empezado muy bien, con un sexto, pero luego el día se les ha torcido, con una descalificación en la segunda manga y un décimo octavo en la siguiente. La pareja gallega se sitúa en la cuadragésimo séptima plaza de una tabla en la que compiten 74 tripulaciones.

Mundial de Laser Standard

Javier Hernández (Caja Canarias Banca Cívica / USP La Colina / Cabildo de Tenerife / Canaauto BMW) continúa con su preparación de cara a los Juegos Olímpicos de este verano, satisfecho con las sensaciones que ha tenido en el Mundial de Alemania.
“Me siento más en forma que nunca y técnicamente en el barco estoy muy fuerte. Pero aquí no ha ido bien, hemos fallado en otras cosas, así es el deporte”, ha dicho el regatista tinerfeño, centrado ya en su próximo reto, la Skandia Sail for Gold de principios de junio, que se celebra en Weymouth, en el mismo campo de regatas de Londres 2012.
Una de cal y otra de arena para el alicantino Jesús Rogel hoy en Boltenhagen. En la primera manga ha sumado un parcial descartable pero en la segunda ha reaccionado y ha firmado un décimo segundo, con lo que mantiene el ritmo en el Mundial, clasificado ahora en la vigésimo séptima plaza, a falta de las jornadas de mañana y pasado para terminar la cita intercontinental.

Fuente: RFEV

VOR, todos a la caza del "PUMA" a menos de 300 millas de Miami

A falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6, el PUMA lidera a la flota navegando por Bahamas rumbo a la isla de Eleuthera, último punto de obligado paso antes de Miami. El viento continúa inestable pero la previsión indica un cambio de ritmo que debería permitir a los líderes cruzar la meta alrededor de las 14:00h de mañana –hora peninsular española–. En este tramo final, el CAMPER trata de salvar las 15,3 millas que le separan de la primera posición y el Telefónica las 11,8 millas que le separan de la tercera. En las condiciones actuales, no hay nada decidido; después de 4.500 millas y casi 16 días de competición, la Etapa 6 se decidirá en la jornada final.

La flota continúa avanzando a ritmo inestable por las Bahamas rumbo a la isla de Eleuthera, que deben dejar a babor antes de iniciar el tramo final de 190 millas hasta la meta de Miami. Este mediodía, al líder PUMA le faltan alrededor de 110 millas para doblar este último punto de obligado paso. 

El PUMA y el CAMPER continúan disputándose la primera plaza a falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6. Esta mañana, Ken Read ha logrado estirar su ventaja sobre Chris Nicholson hasta las 15,3 millas, mientras por popa recortan distancias el Groupama y el Telefónica, los dos barcos que jugaron la baza de navegar entre islas para intentar acercarse al dúo de cabeza. En las últimas 24 horas, Franck Cammas ha recortado 33,2 millas al líder, que en el reporte de las 12:00h tiene a 44,9 millas por proa, e Iker Martínez se ha acercado 23,7 millas, hasta colocarse a 56,7 millas. El barco más rápido en las últimas tres horas ha sido el Groupama, con 10,4 nudos, por 7,8 del PUMA.

En este escenario de encalmadas e incertidumbre, el CAMPER trata de invertir la tendencia y acercarse al líder, que en las últimas tres horas se ha escapado cuatro millas. Ken Read ha optado por acercarse a tierra mientras remontan la isla del Gato, y navega un nudo más rápido que Chris Nicholson, 15 millas mar adentro. Negociando el estrecho entre Cayo Rum y San Salvador, el Telefónica gana oeste con la esperanza de fulminar las 11,8 millas que le separan del Groupama en la lucha por la tercera posición. 

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el sistema de alta presión que frenó a la flota y agota a las tripulaciones entre cambios de vela y constante trimmado, se mueve al este-sureste. Esto hará que el actual viento de componente nordeste vaya rolando a sureste y a sur, provocando una aproximación final a la isla de Eleuthera con viento de popa. Después de superar este último punto de paso obligatorio, disfrutarán de un cómodo rumbo directo hasta Miami con vientos de 10-14 nudos de componente sur, con el permiso de la Corriente del Golfo, que fluye de sur a norte.

La última previsión indica que los primeros barcos llegarán a Miami alrededor de las 14:00h de mañana (hora peninsular española), aunque Iker Martínez confesaba hoy desde a bordo del Telefónica que sus cálculos hablan más bien de primera hora del jueves.  

Parte de posiciones – Etapa 6 – Día 17 (08 de mayo, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 298,6 Nm de Miami*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +15,3
3. Groupama sailing team, +44,9
4. Team Telefónica, +56,7
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +107,8
- Team Sanya, DNS
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:
“Ayer pudimos arrancar a última hora de la tarde, y de momento seguimos navegando bien. La pena es que todavía no hemos podido superar al Groupama, que ayer nos adelantó. Xabi me acaba de comentar que hoy esperamos otro parón, y que a ver si tenemos suerte y podemos dar caza a alguno de los que están por delante nuestra. Hay multitud de islas pequeñas, tipo Maldivas. Vamos todo el tiempo esquivando y es bastante follón, aunque cuando vas detrás siempre te suele dar alguna oportunidad.”

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“El viento todavía tiene que rolar, que el anticiclón se mueva hacia el este y que empiece a entrar el viento por el sur para empujarnos un poquito hacia Miami. Alcanzar al PUMA por una parte es complicado, porque vamos en línea recta y apenas hay opciones de pasar, pero por otro en estas condiciones siempre puede quedar aboyado y que sigamos nosotros con viento; es lo malo de ir delante. Pero es una zona que todos conocemos bien, y sobre todo ellos, que llevan a bordo varios americanos, lo deben tener claro. Por ahora se están posicionando muy bien y no nos dejan ningún espacio para pasar. Los de detrás son todavía una amenaza; ahora estamos completamente parados, y dependiendo de cómo se mueve el anticiclón, entrará el viento por un lado o por otro. Hay muchas opciones, y está claro que ellos tienen más en estas condiciones que en una llegada con viento más estable. Como todavía no está establecida esa brisa, está todo el mundo pendiente de lo que pueda pasar. A bordo estamos muy cansados; en estas condiciones tan inestables estás todo el día trimmando, como una carretera con muchas curvas en la que estás cambiando de marcha todo el rato, es complicado”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team:
“Todavía tenemos una posición favorable respecto a los demás por estar más al oeste, especialmente frente al Telefónica y el Abu Dhabi. Los líderes están justo por nuestra proa, ahora no tienen demasiado viento, y calculamos que lo alcancen al mismo tiempo que nosotros. Para las próximas horas esperamos muy poco viento, tal vez cuatro o cinco nudos, y no creo que nadie intente nada radical. Hasta mañana por la tarde la previsión es de brisas flojas, después nos llegará un viento de componente sursureste cruzando las Bahamas, lo que nos permitirá realizar el último tramo a Miami con intensidad más estable, alrededor de 10 nudos, y en rumbo directo”.  

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“La buena noticia es que el viento parece que ha regresado, aunque lentamente, y hemos sido capaces de escaparnos, manteniendo una pequeña pero importante ventaja de 10 millas sobre el CAMPER en la batalla hacia Eleuthera. Es difícil saber si ya hemos pasado lo peor del sistema, porque los de este tipo pueden evolucionar muy rápidamente. De acuerdo con Tom, de momento vamos bien, todavía no estamos seguros”. 

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Para nosotros, la decisión ya está tomada. Ahora tenemos que avanzar tanto como podamos mientras el viento es consistente. Con un poco de suerte, el resto de la flota está teniendo problemas similares a los nuestros a medida que tratamos de acercarnos a la meta de la Etapa 6 en Miami”.