jueves, 17 de mayo de 2012

Vendée Globe, la leyenda en la gran pantalla

El cine se adentra de nuevo en uno de sus temas talismán, el mar, para llevar a la pantalla la aventura marítima más fabulosa de los tiempos modernos: la Vendée Globe.
La película “En Solitaire”, que llevará a cabo el joven realizador Christophe Offenstein, escenifica el increíble destino de un navegante que se embarca en su primera Vendée Globe, interpretado por François Cluzet.
El rodaje, que reunirá a Virginie Efira y Guillaume Canet junto a François Cluzet, empezará el 1 de octubre y se desarrollará en parte durante la salida de la próxima Vendée Globe, el 10 de noviembre en Les Sables d’Olonne.
Esta película es fruto de la cooperación entre la SAEM Vendée, organizadora de la Vendée Globe, y Société Gaumont y Films du Cap Vert.
Coproducción internacional entre Francia, España y Bélgica, “En Solitaire” se estrenará en Francia en noviembre de 2013 y antes será ofrecida a los distribuidores extranjeros durante el festival de Cannes, que tendrá lugar del 16 al 26 de mayo.
Bruno Retailleau, presidente de la SAEM Vendée, se congratula de este proyecto internacional, que acentuará aún más la proyección de la Vendée Globe y de la Vendée. La Vendée Globe tiene todos los ingredientes para inspirar una película de leyenda:

- Un decorado suntuoso: el mar con sus paisajes de una belleza salvaje que cortan la respiración.
- Un argumento extremo: un hombre y su barco, en una regata alrededor del mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia.
- Unos actores excepcionales: navegantes arrastrados por los vientos de la aventura y de la superación de sus propios límites.
- Un público apasionado: los millones de fans de la Vendée Globe en todo el mundo.

Fuente: Vendée Globe

VOR, los Medios españoles, pieza clave en el incremento de repercusión de la Volvo Ocean Race

Los datos auditados sobre la cobertura mediática de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta el mes de febrero indican que España lidera el ranking de varios de los apartados más importantes, como prensa escrita, número de cortes de televisión o artículos publicados en internet. A nivel global, la audiencia de la regata ha crecido en todos los sus apartados, incluyendo televisión, radio, prensa escrita e Internet. 


La Volvo Ocean Race está logrando en su edición 2011-12 los mejores resultados a nivel de impacto mediático y apoyo popular de sus 38 años de historia. Para cuantificar ese incremento, la organización ha encargado una auditoría externa sobre las cifras de retorno mediático en las diferentes plataformas de distribución (televisión, prensa escrita, radio, internet), y en los mercados objetivo del evento, los equipos, los patrocinadores, los puertos y los colaboradores.

Más televisión: 1.229 horas emitidas

La audiencia de televisión acumulada hasta el 19 de febrero a nivel mundial alcanzó los 880 millones de espectadores (un 92% más que los 459 de la anterior edición en el mismo período), con más de 1.229 horas de emisión en cadenas de televisión de los cinco continentes (un 15% más que en 2008-09). España lidera el ranking mundial en número de cortes de televisión, con un total de 401 en cadenas como TVE, Tele 5, La Siete, Canal 9, TV3 ó TVG. Le siguen en número de emisiones Estados Unidos (334) y China (278). Sólo en nuestro país se han emitido hasta febrero más de 65 horas de contenidos sobre la regata, que suponen una audiencia acumulada de más de 150 millones de espectadores. Este último dato sólo ha sido superado por China. 

  

Más prensa escrita: 4.249 artículos

El apartado de prensa escrita es donde España representa una mayor porción de la tarta mundial. De los 4.249 artículos recopilados en todo el mundo, nada menos que 1.289 fueron publicados en nuestro país. Eso representa un espectacular 30% del total. El apoyo de medios nacionales como Marca, El País, El Mundo, ABC, AS o Mundo Deportivo, junto a agencias como EFE y Europa Press, sin olvidar medios regionales y locales, sitúan a España a la cabeza de la prensa escrita mundial en repercusión para la regata. La estimación de audiencia acumulada en prensa escrita en todo el mundo, en base a los datos oficiales de las publicaciones, supera los 2.646 millones, lo que representa un incremento del 45% respecto a los datos del mismo período en la anterior edición.

Más radio: Casi 800 millones de audiencia acumulada
La audiencia acumulada hasta el 10 de marzo en los ocho principales mercados estudiados rozó los 800 millones de oyentes. En este caso, España obtiene el tercer mejor registro, con una audiencia acumulada ligeramente superior a los 105 millones en base a la suma de los 307 cortes de radio emitidos por las emisoras nacionales, regionales y locales. Por delante de nuestro país sólo se encuentran China y Francia, que marca los mejores números, con 285 millones de oyentes acumulados en 322 clips.

Más presencia en Internet: 30.651 artículos

Otro apartado en el que la regata está registrando un crecimiento espectacular es el de los medios digitales. Entre el 10 de octubre de 2011 y el 18 de marzo de 2012 se han publicado 30.651 artículos en Internet, un número prácticamente idéntico al de toda la edición 2008-09 (30.468 artículos). Eso supone más de 190 artículos al día. En este apartado, la regata tiene mucho que agradecer a los medios españoles, responsables de nada menos que 5.750 artículos, cerca del 20% del total mundial.

“Una parte importante de nuestra estrategia para esta edición tiene como finalidad incrementar el nivel de la cobertura mediática de la regata”, comenta Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race. “En ese sentido, estamos especialmente satisfechos con el incremento cualitativo y cuantitativo en medios digitales, cuyos datos ya han superado el total de la anterior edición”.

Más visitas a volvooceanrace.com: 21,2 millones

La página oficial del evento, www.volvooceanrace.com, atrajo hasta febrero a más de 21,2 millones de visitas, frente a los 23,6 millones de toda la edición 2008-09. El número de visitas diarias a la web (en sus diferentes idiomas: inglés, español, francés y chino) rozó las 160.000, más del doble que en la anterior edición. También el canal oficial de la regata en YouTube está teniendo un tráfico considerablemente más intenso, con un acumulado de cuatro millones de visitas en la primera mitad de regata, alrededor cuatro veces superior al total de la edición 2008-09.



Más seguimiento en redes sociales: Facebook y Twitter

La regata está teniendo un espectacular seguimiento en las redes sociales. La página de Facebook acumuló más de 111.000 seguidores hasta el 18 de marzo, y a día de hoy la cifra supera ya los 154.000. Estos datos convierten a la Volvo Ocean Race en el evento de vela con mayor número de seguidores en Facebook de todo el mundo. En Twitter, el número de seguidores hasta mediados de marzo rozó los 20.000.

Más visitantes a los Race Villages: 1,3 millones

El incremento en popularidad de la regata se deja notar en el número de visitantes a los Race Villages. Contabilizados los cuatro primeros puertos (Alicante, Ciudad del Cabo, Abu Dhabi y Sanya), la cifra de visitantes ya alcanza los 1,3 millones.

En opinión de Knut Frostad, la colaboración con las diferentes partes involucradas en el proyecto es la razón de este éxito: “Gracias al esfuerzo conjunto de la organización y los puertos de escala, estamos viendo un incremento en el número de visitantes a los Race Villages, que cada vez pasan más tiempo con nosotros”.
Los datos mencionados en este informe confirman el crecimiento de la popularidad de la Volvo Ocean Race, aunque sólo contabiliza información de la mitad de la regata. “Todavía falta mucho para que finalice la regata, y estamos decididos a seguir mejorando nuestros números en todas las plataformas”, concluye Frostad.
La Volvo Ocean Race se encuentra en Miami (Estados Unidos), donde los equipos disputarán esta semana la séptima de las diez regatas in-port de esta edición, y desde donde iniciarán el próximo domingo la Etapa 7 de las nueve del recorrido 2011-12. El regreso de la regata a Europa supondrá un nuevo impulso para el evento, que finaliza el próximo 7 de julio en Galway (Irlanda).

Nota: Volvo Ocean Race ha confiado este estudio a varias agencias de reconocido prestigio: IFM/SMS, Meltwater Group, PricewaterhouseCoopers y Simply Measured. El informe está basado en hasta 15 mercados objetivo: España, Alemania, Brasil, China, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Francia, Holanda, Irlanda, Italia, Nueva Zelanda, Portugal, Reino Unido, Sudáfrica y Suecia. Los datos incluidos abarcan desde octubre de 2011 hasta marzo de 2012.

Fuente: VOR

"Rolex Volcano Race", regata de titanes entre volcanes, con el "Plis Play" como representante español


Una imponente flota formada por 20 unidades Maxi (barcos con eslora superior a los 18,29 metros, o 60 pies) competirá por la segunda edición de la Rolex Volcano Race, que se disputa entre los días 19 y 25 de mayo en un espectacular recorrido entre volcanes por aguas del Mar Tirreno. La prueba, que supone el estreno de la temporada de regatas Rolex en el Mediterráneo, contará con la participación del Swan 80 Plis Play como único representante español.


Como novedad respecto a la edición inaugural de 2011, este año la Rolex Volcano Race constará de tres tramos puntuables, comenzando con una regata costera el sábado 19 de mayo en Gaeta, un puerto italiano a mitad de camino entre Roma y Nápoles. La segunda sección se iniciará el 20 de mayo, y constará de un recorrido de 100 millas entre Gaeta y la isla de Capri a través de las islas Pontinas. A su llegada a Capri, la flota permanecerá amarrada la noche del 21 de mayo para tomar aliento de cara al tramo final, una aventura de 300 millas que se iniciará el día 22 de mayo, y que llevará a los participantes a rodear las Islas Eolias (un archipiélago volcánico declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO). El ganador de esta última sección se llevará la gloria al cruzar la línea de meta en Capri, donde recibirá un trofeo y un reloj Rolex por su hazaña en el transcurso de la fiesta que se celebrará en la icónica La Canzone del Mare.

©Rolex / Carlo Borlenghi

La flota 2012 cuenta con 20 unidades de 12 nacionalidades, con barcos provenientes de Italia, Francia, Portugal, Rusia, Estados Unidos, Austria, Gran Bretaña, Bélgica, Dinamarca, Hungría, Alemania y España. El mayor número de participantes luchará en categoría Mini Maxi (barcos con esloras comprendidas entre 18,29 y 24,08 metros), con 13 equipos, de los que nueve repiten participación. El más grande de la flota será el 112 pies (34 metros) Nilaya (BEL), de Filip Balcaen. 
Entre los favoritos de la competida clase Maxi destaca el Wally de 100 pies Y3K (GER) de Claus-Peter Offen, presidente de la International Maxi Association (IMA, Asociación Internacional de Maxi). “En términos de escenario, el recorrido nos lleva a una de las zonas de navegación más fascinantes del mundo”, comenta el armador alemán. 
Otros nombres habituales de las regatas del calendario Rolex que participan en la Rolex Volcano Race son el Swan 691 Arobas (FRA), el Wally 60 Good Job Guys (ITA), el Marten 67 Caol Ila (USA), el JV-60 Jethou (GBR), el Swan 60 Vertical Smile (DEN), el Swan 80 Berenice Bis (ITA) o el Custom 60 Wild Joe (HUN). 

Plis Play, único representante español
La flota contará con una importante presencia de unidades Swan, entre las que se encuentra el Swan 80 Plis Play de la Escuela Mediterránea de Vela, único representante español. Competirá en categoría Maxi bajo la grímpola del Real Club de Regatas de Alicante, patroneado por Vicente García y con la táctica de Laureano Wizner, timonel del Desafío Español en la 32ª America’s Cup.
Óscar Ibáñez, capitán del Plis Play, explica desde Gaeta por qué el equipo ha elegido esta regata para el debut internacional de su recién estrenado Swan 80: “De la Rolex Volcano Race nos atrae el concepto de regata, que combina pruebas costeras cortas los dos primeros días, con dos etapas oceánicas, una de 100 millas y otra de 300. Esa combinación encaja muy bien con la filosofía de este barco. Nuestra idea al venir aquí es aprender de la clase Maxi, ver cómo funciona, y poder medirnos con otros barcos de eslora similar y gente muy profesional en la que podamos fijarnos y de la que podamos aprender”.
El Plis Play es un barco de 1999 que acaba de ser sometido a una completa actualización en Barcelona para poder competir con tripulación reducida. En la Rolex Volcano Race navegará con nueve tripulantes. Este año también participará en varias regatas en España, además de la Rolex Swan Cup en septiembre y la Rolex Middle Sea Race en octubre.
La regata anuncia un importante duelo de titanes, y no sólo por el tamaño de los barcos participantes, sino también por la calidad de sus tripulaciones, entre las que encontramos a tácticos de America’s Cup como Brad Butterworth, Tommaso Chieffi o Tiziano Nava, que estudian estos días la caprichosa meteorología del espectacular recorrido entre volcanes de la Rolex Volcano Race.



Acerca de Rolex


La firma Rolex, líder de la industria relojera Suiza con base en Ginebra, disfruta de una inigualable reputación mundial por su calidad y experiencia. Sus relojes OYSTER, cronógrafos certificados por su precisión, son símbolo de excelencia, prestaciones y prestigio. Pionera en el desarrollo de los relojes de pulsera desde 1905, la firma ha promovido numerosas innovaciones en el sector, como el OYSTER, el primer reloj de pulsera resistente al agua, lanzado en 1926; y el rotor PERPETUAL con mecanismo automático, introducido en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 400 patentes.
En su condición de compañía integral, Rolex diseña, desarrolla y fabrica todos los componentes esenciales de sus relojes, desde la fundición de las piezas de oro, a la maquinaria, el montaje, la fabricación de piezas y finalización del mecanismo, la caja, la esfera o la pulsera.
Rolex apoya activamente el arte, el deporte, el espíritu emprendedor y el medioambiente a través de un amplio abanico de actividades de patrocisio, así como programas filantrópicos y de padrinazgo.


Fuente: regattanews.com

VOR, el "Telefónica", manos a la obra para cruzar el Atlántico

El equipo español ha comenzado los entrenamientos en Miami. El navegante Andrew Cape advierte que estamos ante una etapa muy seria.

La cuenta atrás en Miami ha comenzado. El formato de competición en esta edición de la Volvo Ocean Race no da lugar a muchos respiros y el "Telefónica" ya entrena desde ayer en aguas de Florida para unas próximas cuatro jornadas de lo más intensas: hoy miércoles la tripulación liderada por Iker Martínez saldrá de nuevo a la bahía de South Beach para realizar un nuevo entrenamiento de cinco horas en el agua, mañana será el turno de la regata oficial de entrenamiento con toda la flota al completo, mientras que viernes, sábado y domingo veremos, respectivamente, la acción de las regatas ProAm, costera y la salida de la séptima etapa hacia Lisboa (Portugal), que será a las 19:00 horas en España.


Calendario apretado

En la pizarra de la base del Team Telefónica en la que se escribe el plan de la semana apenas quedan ya huecos en blanco. Si bien el barco regresaba al agua en la noche del lunes en España, estaba fijado que la tripulación se reincorporase ayer martes a la rutina de trabajo, sin embargo un día antes la mayor parte de los tripulantes del "Telefónica" ya estaban en la base, bien trabajando en el barco, bien en sus labores específicas en tierra.
En definitiva han sido unos escasos tres días de "descanso". Descanso entre comillas porque los tripulantes han seguido igualmente las sesiones de entrenamiento físico en el gimnasio a las órdenes del preparador físico Iñigo Losada, al igual que las sesiones de recuperación con el fisioterapeuta del equipo desplazado a Miami, José Ramón Sánchez. 


Tras la reunión de patrones y navegantes con la Dirección de Regata para hablar de la siguiente etapa, en la que estuvieron presentes Iker Martínez y Andrew Cape, la tripulación española al completo se reunía ayer en la base para a continuación soltar amarras y llevar a cabo la primera toma de contacto con aguas de Miami, en una sesión en la que realizaron los chequeos rutinarios luego de que el barco estuviese tres días fuera del agua.
La jornada de hoy miércoles -la diferencia horaria con España es de seis horas menos-, comienza de nuevo con la sesión de entrenamiento físico para a continuación, ya en la base, llevar a cabo la reunión de toda la tripulación en la que se repasan los puntos importantes del día. A las 12:00 hora local el "Telefónica" saldrá de nuevo al agua y no regresará hasta la tarde.


Cape: "Ésta es una etapa muy seria"
Otra de las etapas a destacar de la Volvo Ocean Race es sin duda el cruce del Atlántico hacia Europa. El navegante del "Telefónica", Andrew Cape, ha cruzado el Atlántico en múltiples ocasiones aunque han sido cinco las veces en las que lo ha hecho de Oeste a Este, siendo la primera en la edición de 1993-1994 de la Whitbread -como antiguamente se denominaba la Volvo Ocean Race-, a bordo del W60 "Tokio".
La que se viene encima es una etapa muy seria, como advierte el navegante, a tomar en consideración tanto como la etapa del océano sur y Cabo de Hornos. "A nivel de meteorología siempre es una etapa con sus complicaciones, pero una buena etapa. No podemos olvidar que es muy seria, no hay mas que echar la vista atrás y recordar que no hace tanto, seis años atrás, se perdió un barco y un tripulante por lo que hay que ser conscientes de ello y tomarla muy en serio ".
Desde su llegada a Miami, Cape ha estado estudiando junto con los meteorólogos del equipo los diferentesrouting y condiciones que se podrían encontrar a partir del domingo, día de la salida. En su opinión estamos ante "la mejor etapa de esta regata porque es como si tuvieses toda la regata en una etapa y en un espacio de tiempo muy corto, unos 12 días. Habrá de todo: poco viento, mucho viento, velocidades altas de popa, condiciones de través, un poco de calor y también frío… Siempre es una buena etapa en ese sentido y será muy interesante".
Es por ello que no es fácil saber si la etapa es a priori especialmente buena para un diseño de barco en particular, "como decía va a haber una mezcla de condiciones, muchas diferentes y cada barco tendrá su momento. Habrá juego para todos", apunta.


Salida de Miami en el liderato
Matemáticamente el "Telefónica" saldrá de Miami siendo líder de la general aunque los cuatro primeros clasificados están en un margen de sólo 17 puntos. La diferencia entre los españoles, primeros, y los franceses, segundos, se redujo tras la etapa entre Brasil y Estados Unidos a once puntos y muchos se preguntan si esto afectará al planteamiento del Team Telefónica de cara al cruce del Atlántico y las dos etapas siguientes en aguas europeas.
Para Cape esto no será así: "Salimos en cada etapa a ganar y navegamos para ganar, siempre lo hacemos aunque no siempre las etapas terminan con victoria. Tenemos más puntos de diferencia con los demás que los que teníamos al principio de la regata [tras la primera etapa la diferencia con los segundos era de dos puntos, tras la segunda 8 puntos y tras la tercera, nueve], seguimos al frente de la general y estamos en buena forma, al igual que toda la flota. Estamos donde estamos y hay que seguir adelante".


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL. Volvo Ocean Race 2011-2012.
1. Team Telefónica (Iker Martínez), 164 puntos
2. Groupama sailing team (Franck Cammas), 153 puntos
3. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 149 puntos
4. Puma powered by Berg (Ken Read), 147 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 68 puntos
6. Team Sanya (Mike Sanderson), 25 puntos
Fuente: Telefónica Team

Hoy se inaugura la Exposición sobre la Vela Oceánica en el Centro de Interpretación de la Barcelona World Race


  • El recuperado Edifici de Remolcadors será sede de la muestra multimedia interactiva sobre la vela de altura y las grandes regatas de vuelta al mundo.
  • A las 12 se realizará una ceremonia de apertura con la asistencia de los patrones que tomarán la salida de la Europa Warm’Up.
  • El planeta mar, la vida a bordo, la tecnología utilizada en los barcos IMOCA Open 60, y los héroes que abrieron el camino a los regatistas de hoy, son algunos de los temas tratados en la exposición.


Hoy, jueves 17 de mayo, a las 12 del mediodía, la FNOB inaugura la Exposición sobre la Vela Oceánica en el Centro de Interpretación Barcelona World Race. A la ceremonia de apertura asistirán todos los patrones inscritos en la Europa Warm’Up. Se trata de una muestra multimedia interactiva sobre la vela oceánica y las grandes regatas alrededor del mundo que estará totalmente abierta al público.
Con esta exposición en el recuperado Edifici de Remolcadors del puerto de Barcelona, la FNOB refleja el gran potencial educativo y educacional de la vela oceánica y de la propia regata. Además, permite mostrar el valor patrimonial que la Barcelona World Race tiene para Barcelona y sus ciudadanos, y como éste se manifiesta en los sectores del deporte, la industria y la tecnología, y la comunicación.

La exposición
La muestra recorre diversos temas vinculados a la navegación oceánica y a las grandes regatas de vuelta al mundo. Destaca un recorrido por el planeta mar visto desde el punto de vista geográfico, con las costas y orografías por las que pasan las circunnavegaciones como la Barcelona World Race; desde el meteorológico, tan importante para la navegación a vela; y desde el oceanográfico con las floras y faunas características de cada región.
También, mediante modernos e innovadores sistemas de proyección, los visitantes podrán seguir el recorrido de la regata y ver los dilemas estratégicos y tácticos a que se ven sometidos los navegantes de la Barcelona World Race en sus más de 25.000 millas náuticas de circunnavegación.
Desde el punto de vista histórico, se explican las heroicas navegaciones de Joshua Slocum, Vito Dumas y Eric Tabarly, entre otros pioneros; como así también los comienzos de las grandes regatas vuelta al mundo, entre las que destacan la Whitbread, la Vendée Globe y la propia Barcelona World Race. En la exposición se muestra cómo son los barcos IMOCA Open 60, cómo es la vida a bordo, cómo están integrados los equipos y la logística que implica un proyecto de este tipo. La exposicón también rinde homenaje a los participantes de la Barcelona World Race que aparecen inscritos en el Wall of Fame de la exposición. La exposición está dividida en estaciones temáticas equipadas con los más modernos sistemas interactivos y los visitantes dispondrán de una guía online para poder ampliar la información de cada uno de los temas .
Finalmente, dos de los puntos destacados quedan reservados para el Programa Educativo de la Barcelona World Race y la exposición de dos quillas míticas: la del Virbac-Paprec 2, que ganó de la primera Barcelona World Race y otra muy especial ya que participó de tres vueltas al mundo, primero con el Kingfisher de Hellen MacArthur, luego con Nick Moloney en la Vendée Globe y finalmente con el Educación sin Fronteras de Albert Bargués y Servane Escoffier en la primera edición de la vuelta al mundo a dos sin escalas.

El Centro de Interpretación Barcelona World Race
El Centro de Interpretación Barcelona World Race es un espacio que cuyo objetivo es posicionarse como referente de la vela oceánica a nivel internacional. Es una prolongación natural de algunos de los objetivos enmarcados en la filosofía de la FNOB como son: transmitir al gran público los valores y los conocimientos de la vela oceánica y crear eventos internacionales de carácter permanente con un gran potencial de evolución en cuanto a contenido y difusión, que vayan más allá de la celebración cuatrienal de la regata.
Está ubicado en el Muelle de Levante del Puerto de Barcelona tocando el mar. Era un antiguo edificio destinado a depósito de lanchas de prácticos, primero, y a depósito de boyas, años más tarde. El edificio, cuya construcción original data de 1911, ha sido remodelado por los arquitectos Carles Ferrater y Jordi Carbonell respetando su arquitectura original y marinera. Fue inaugurado el mes de diciembre de 2010.
Anteriormente, el centro ha acogido una exposición de fotografías de vela oceánica de Eric Tabarly, así como una exposición de carteles infantiles sobre medioambiente y los océanos, carteles presentados dentro del programa “Planeta Vivo – Océano Vivo”.


Fuente: FNOB

Mundiales de Finn, 470 y Laser Radial

  • Barreiros/Sarmiento y Pacheco/Betanzos se mantienen entre los mejores en el Mundial
  • Día en blanco en el Mundial de Finn por la inestabilidad del viento
  • Lucía Reyes ha sido hoy la mejor de las tres españolas en el Mundial
Día muy difícil en el Campeonato del Mundo de 470 en Barcelona, pero las tripulaciones del equipo olímpico de la RFEV (Timberland) se mantienen entre los mejores. Onán Barreiros y Aarón Sarmiento han vuelto al top ten, mientras que en chicas Tara Pacheco y Berta Betanzos están a sólo cuatro puntos de este corte. En el Mundial de Finn, la inestabilidad del viento ha obligado a anular la cuarta jornada de competición, y en Alemania, en la cita mundialista de Laser Radial, hoy la mejor ha sido Lucía Reyes, aunque Alicia Cebrián se mantiene por delante.

Mundial de 470
Los regatistas Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, diplomas en Pekín 2008, han vuelto hoy al top ten del Campeonato del Mundo de 470, que se disputa hasta el próximo sábado en aguas de Barcelona. El dúo grancanario ha salvado la primera jornada de las series finales con parciales de un dígito, algo que no han podido lograr sus compañeras en el equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland), las campeonas del mundo Tara Pacheco y Berta Betanzos, que están sufriendo los vientos ligeros del campo de regatas de la Ciudad Condal.
Tras una mañana en tierra a la espera del viento, el día ha vuelto a ser muy difícil, con vientos inestables del sudoeste de entre ocho y once nudos de intensidad, a lo que se ha añadido una fuerte corriente de Levante que ha puesto a prueba la técnica de las 149 tripulaciones de 42 países que se han dado cita en el nuevo Barcelona International Sailing Centre, en el Parc del Fòrum.


Barreiros y Sarmiento (Audi Canarias) han logrado sobreponerse a las difíciles condiciones y se han anotado un séptimo y un sexto en las primeras pruebas de las series finales, navegando con los mejores de la flota en el grupo Oro. El tándem del Real Club Náutico de Gran Canaria ha subido así cuatro puestos en la tabla provisional para colocarse en el noveno escalón. Sólo once puntos le separan del tercero y doce del segundo. Aparte de los líderes, los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page, que aventajan en 20 puntos a los segundos, “estamos todos pegados y lo mejor es que por ahora no tenemos ningún pinchazo, lo que es muy importante después de ocho mangas”, ha señalado su entrenador, Jorge Angulo.
En categoría femenina, Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) no han logrado rendir a su máximo nivel hoy en Barcelona. Un vigésimo sexto y un décimo segundo les han hecho caer del top ten para situarse provisionalmente en la plaza décimo segunda. Aún así, sólo cuatro puntos separan a la tripulación canario cántabra de la décima clasificada, que es el equipo israelí.
Cuatro mangas (dos mañana y dos pasado) faltan para cerrar las series finales y decidir las diez mejores tripulaciones del mundo, que disputarán el sábado la final de valor doble y no descartable.

Mundial de Finn
Rafa Trujillo (Andalucía) no ha tenido la oportunidad hoy de seguir mejorando en el campo de regatas inglés del Campeonato del Mundo de Finn, ya que las pruebas se han anulado debido a la inestabilidad del viento.
La cuarta jornada en Falmouth ha sido totalmente opuesta a la de ayer, en que Eolo sopló con casi 30 nudos de intensidad. Los casi cien barcos de Finn se han hecho al agua poco antes de las doce del mediodía tras un aplazamiento en tierra a la espera del viento. El llegar al campo de regatas ha sido ya una batalla en toda regla, con vientos ligeros y las corrientes de la marea en contra. Y una vez en el área de regatas, la espera se ha tenido que prolongar. Soplaba una brisa de entre seis y diez nudos, pero cambiaba continuamente de dirección, lo que ha impedido establecer el recorrido, y después de unas tres horas de intentarlo el Comité de Regatas ha decidido cancelar las mangas previstas.
El parte meteorológico prevé que mañana vuelvan a soplar buenos vientos en aguas de Falmouth, por lo que se intentarán completar tres mangas para decidir los diez regatistas que disputarán la Medal Race del viernes.
Trujillo está situado en la décimo quinta plaza, a 17 puntos del décimo clasificado. El olímpico español ha ido de menos a más en este campeonato, después de haber tenido que dejar su mejor arsenal en tierra, para ir probando el material para los Juegos Olímpicos.
Antes de iniciar el campeonato el gaditano ya avisaba de que “asegurar la Medal Race va a ser difícil, como en cualquier Mundial de Finn”, aunque su objetivo aquí más que los resultados es “sacar conclusiones para seguir el camino hacia Londres 2012”.

Mundial de Laser Radial
La tinerfeña Alicia Cebrián se mantiene como la primera española en el Campeonato del Mundo de Laser Radial, a pesar de haber bajado hoy el ritmo respecto a la jornada inaugural. En este segundo día la mejor ha sido la murciana Lucía Reyes, muy regular en aguas de la localidad alemana de Boltenhagen.
Los vientos de entre 15 y 20 nudos, con mucha ola, que han caracterizado el día en Boltenhagen han convertido la segunda jornada del Mundial en un reto en sí mismo para las 133 deportistas participantes. Los vuelcos han sido numerosos y las salidas intensas, con lo que el Comité de Regatas ha tenido que recurrir a la temida bandera negra, con la que si un barco hace salida prematura es descalificado de la prueba sin opción de penalización y sin opción de completar la manga.
Las tres españolas han salido airosas de este segundo día, a pesar de las duras condiciones, a las que en su caso se añade la presión de estar en la primera regata selectiva para los Juegos de Londres.
De las tres, Lucía Reyes ha sido la mejor. La murciana sigue siendo muy regular, y hoy ha firmado un décimo noveno y un décimo octavo. Descartándose uno de los dos vigésimo cuartos del primer día, se coloca en la cuadragésimo segunda plaza, cuatro puestos mejor que ayer. Su hermana Fátima está una posición por detrás, después de subir desde el quincuagésimo tercer lugar al haberse restado el pinchazo de la manga inaugural y haber hecho hoy un vigésimo noveno y un vigésimo.


Alicia Cebrián se mantiene por delante de las cartageneras, a pesar de haber bajado el ritmo hoy ante las difíciles condiciones. La chicharrera se ha anotado un décimo octavo y un vigésimo octavo, que de momento se convierte en su descarte en las series clasificatorias, con lo que ha descendido desde la décimo primera posición con que cerró el día de ayer a la vigésimo sexta plaza actual.
Mañana se disputarán las dos últimas mangas de las series clasificatorias, para hacer el primer corte: la flota de 133 embarcaciones se dividirá en los grupos Oro y Plata según el orden de la clasificación. De viernes a domingo se celebrarán las series finales, con dos pruebas por día.

Fuente: Neus Jordi / RFEV

miércoles, 16 de mayo de 2012

Europa Warm’Up. La flota al completo en Barcelona


  • Con la llegada del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick ya están en el Portal de la Pau los siete barcos de la Europa Warm’Up.

  • El IMOCA Open 60 del patrón suizo, uno de los más modernos de la clase, amarró a las 13:40 en el Moll de la Fusta.

  • El Virbac-Paprec 3, barco del doble ganador de la Barcelona World Race, amarró en el muelle de su gran triunfo del pasado año media hora después.





Desde las 14:10 de esta tarde, los siete barcos que participarán de la Europa Warm’Up están amarrados en el Moll de la Fusta del puerto de Barcelona. A las 13:30, el IMOCA Open 60 Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm superó el puente de la Rambla del Mar. Diez minutos más tarde el patrón suizo, ganador de las vueltas al mundo en solitario con escalas de 2003 y 2006, pisó tierra en la Ciudad Condal.

Media hora después, a las 14:10 se produjo uno de los momentos más esperados y emotivos desde la apertura del villaje de la Europa Warm’Up. El Virbac-Paprec 3 del francés Jean-Pierre Dick, el barco del ganador de las dos ediciones de la Barcelona World Race, regresaba al Portal de la Pau al muelle de sus dos más importantes triunfos en la Clase IMOCA Open 60. Hace apenas un año, un mes y once días que Jean-Pierre Dick, quien llegará mañana a Barcelona, ganó su segunda vuelta al mundo en doble y sin escalas en compañía de Loïck Peyron.




La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto protugués hasta el francés de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock, al sur de Gran Bretaña. 




Un estreno y un viejo conocido

El Cheminées Poujoulat es uno de los barcos más nuevos de la flota IMOCA Open 60. Diseñado por Juan Kouyoumdjian es un velero que no pasa nunca desapercibido en los pantalanes. Fue botado en mayo de 2011 y con él, Stamm pretende en la Vendée Globe 2012 del mal sabor de boca que le dejó la pasada edición de la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, cuando se vio forzado a embarrancar en las costas de las islas Kerguelen en el océano Índico. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais está compuesta por Gautier Levisse, Philippe Legros, Laurent Mahy y Morgan Guillou.

Por su parte el Virbac-Paprec 3 fue botado en mayo de 2010 en Auckland. Es un diseño de VPLP y Verdier que ha escrito grandes páginas en la historia de la navegación oceánica. Con este barco el patrón nacido en Niza fue cuarto en la Ruta del Ron 2010 y luego ganó la Transat Jacques Vabre 2011 y la Barcelona World Race. En la etapa Barcelona-Cascais, Jean-Pierre Dick estará acompañado por Roland Jourdain, Tanguy Leglatin, Guillaume Le Brec y Jean-Yves Gau.

Fuente: FNOB
Fotos: ©Alfred Farré





Transat AG2R LA MONDIALE llegan todos en poco más de un día

Anna Corbella y Gérard Marin en el "Gaes" cruzaron la línea de llegada en undécimo puesto el 14/05/2012 a las 03:57:56, utilizando 22 días, 14 horas, 57 minutos et 56 segundos a una velocidad media de 7,16 nudos en recorrer las 3.890 millas que constaba la regata

©Alexis Courcoux

La regata ha sido ganada por la pareja Gildas Morvan y Charlie Dalin en el "CERCLE VERT", que llegaron solo unas horas antes, el 13/05/2012 a las 21:55:45, que con una velocidad media de 7,25 nudos han tardado 22 días, 8 horas, 55 minutos y 45 segundos.


Fuente: La Transat


Vela adaptada. La falta de viento puede con las ganas de organización y deportistas

El espíritu de deportividad, lo más destacado del Campeonato de España de Vela Adaptada, que no pudo celebrarse por falta de viento.

Finalmente, y tras tres días de intento, no pudo celebrarse el Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4 mR y Access, organizado por el Real Club Mediterráneo, el Ayuntamiento de Málaga y la Federación Española de Vela, debido a una falta total de viento. Lo más sobresaliente de estos días ha sido el admirable espíritu de deportividad, de paciencia y camaradería de los 21 regatistas que han venido hasta Málaga (16 de ellos de la clase paralímpica 2.4 y 5 de Access), procedentes de Valencia, Cataluña, Baleares, Galicia, Madrid, Canarias y Andalucía.


“Así es la vela. Nuestra gasolina es el viento”, han sentenciado una y otra vez, dando, en todo momento, ejemplo de una gran capacidad para sobreponerse a la adversidad. No ha habido ni una queja, ni un mal gesto; más bien todo lo contrario, solamente agradecimiento a la organización y con el convencimiento de que “aunque ha sido una regata muy dura, ha merecido la pena, por el gran ambiente que hemos vivido en Málaga. Nos hemos sentido muy bien acogidos y queremos que organicéis más regatas para nosotros”, han manifestado varios de los deportistas a los responsables del evento.

El viernes, primer día de competición, fue una jornada baldía. Ayer sábado, sin embargo, se hizo el único intento: tras haber salido al agua y esperar cualquier racha, por pequeña que fuera, durante dos horas, la flota regresaba a puerto sin poder completar ninguna manga. Hoy se decidía madrugar y comenzar la competición a las 8 de la mañana para aprovechar un efecto térmico habitual en la bahía de Málaga con el despuntar del día. Pero ni siquiera ha habido esa suerte. Los barcos han quedado durante toda la mañana varados en la dársena de Levante a la espera de recibir la orden de hacerse a la mar, que nunca ha llegado.

Para que hubiera sido válido el Campeonato de España se necesitaba la celebración de dos pruebas; pero no ha sido posible ni tan siquiera una. Llegadas las 14:00 h de hoy y sin previsión de que las circunstancias meteorológicas cambiasen, el comité de regatas izaba la bandera que indicaba el aplazamiento definitivo de la competición.


La bahía de Málaga se ha quedado sin presenciar este fin de semana el mano a mano entre Rafa Andarías y Paco Llobet, los dos candidatos a ocupar la única plaza de España en 2.4 mR para las Paralimpiadas de Londres 2012 y que prometía ser un gran espectáculo. Dos grandes deportistas españoles y dos grandes personas, como bien han dejado patente estos días: “Nuestra prioridad no es quien se clasifica. Sino ser un equipo, que deje en buen lugar a España, vaya quien vaya a las Paralimpiadas. No somos rivales, nos ayudamos y nos contamos nuestras tácticas y maniobras”, asegura el catalán Llobet.


Los regatistas de la clase 2.4 mR han aprovechado estos días para celebrar su Asamblea Anual. Como resultado, el malagueño Antonio Bonilla fue nombrado presidente de la Asociación y secretario general de la clase en sustitución de Rafa Andarias. Su reto ahora darle a este deporte la mayor difusión posible. “Mi objetivo es que las personas con discapacidad física conozcan este tipo de deporte. Es muy liberador y reconfortante; estás tú solo en el barco frente a los elementos y es una forma muy bonita de realizarte como persona y como deportistas. Me gustaría que el año que viene en este campeonato de España estemos más de 50 participantes. Además, también queremos crear, con la ayuda de las instituciones, una flota potente en Málaga que nos permita ponernos a la cabeza de la vela adaptada”, afirmó tras ser nombrado.

El Campeonato de España de Vela Adaptada para las clases 2.4mR y Access cuenta con el patrocinio de Unicaja, Halcón Viajes, Randstad – WorkSolutions, Coca – Cola Acastillaje Difusión. Colaboran Autoridad Portuaria de Málaga, Capitanía Marítima, Federación Andaluza de Vela, Asociación Española de 2.4, Federación Asociaciones Discapacitados Físicos y Orgánicos, Ortopedia J. Poyatos e Infisport.

Fuente: RCM

Vela Olímpica

Venezuela también "reniega" del voto de su representante sobre el cambio de la clase olímpoca de Windsurf por el Kitesurf




Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-20 Francés)

lunes, 14 de mayo de 2012

Resultados de las regatas disputadas el fin de semana en el Abra

Trofeo ADN y Barco de Papel (sábado)


1º - Taramay - Urbegi
2º - Gaitero
3º - Ralip


Trofeo Primavera de Cruceros, 4ª Prueba (domingo)

Clase A
1º - Tana
2º - Maitena
3º - Ashandar Lau

Clase B
1º - Gaitero
2º - Notorius
3º - Le Meteque

Clase C
1º - Viruta
2º - As de Guía VII
3º - Sandra





Europa Warm’Up. El Groupe Bel, el Macif, el Banque Populaire y el PRB ya están en Barcelona

Tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered, hoy han arribado a la Ciudad Condal Groupe Bel, Macif, Banque Populaire y PRB.

Con estos cinco veleros amarrados en el Portal de la Pau, sólo queda la llegada del Cheminées Poujoulat y del Virbac-Paprec 3.

Estos siete IMOCA Open 60 protagonizarán la Europa Warm’Up cuya salida está prevista para el sábado 19 a las 16:00 horas.



Foto © Alfred Farré / FNOB

Minutos después de las 09:00 horas, el IMOCA Open 60 Groupe Bel de Kito de Pavant amarró en el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona destinado a las embarcaciones que participarán en la Europa Warm’Up. De esa manera se convirtió en el segundo de los siete veleros inscritos en llegar al puerto de salida tras la llegada ayer del ACCIONA 100% EcoPowered de Javier “Bubi” Sansó. 

Pero no fue el único, en una día muy movido en el village de la regata. A las 12:00 fueron el Macif de Francois Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h los que atravesaron el puente de la Rambla del Mar y tres horas más tarde fue el PRB de Vincent Riou el que hizo lo propio. Con las próximas llegadas del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, previstas para mañana, quedará completa la flota que participará en la Europa Warm’Up. 

La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto protugués hasta el francés de La Rochelle, tras dejar por estribor la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock, al sur de Gran Bretaña.

Los veleros que han llegado hoy

El Groupe Bel es el velero con el que Kito de Pavant barco ha obtenido algunos podios (Transat Jacques Vabre, Transat B to B, Istambul Europa Race) en la Clase IMOCA Open 60 y ha participado en la última Barcelona World Race. Es un diseño del gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost en colaboración con Guillaume Verdier que fue botado en septiembre de 2007. La tripulación para la etapa Barcelona - Cascais está compuesta por Brice de Crisenoy, Gwenaël Gbick, Damien Lel y el español Alex Pella.

El Macif de Francois Gabart es un diseño de última generación proyectado conjuntamente por el gabinete VPLP y el arquitecto Guillaume Verdier, construido en CDK, con la colaboración del experto equipo de Mer Agitée. Con él, poco después de haber sido botado, el joven navegante francés fue cuarto en la Transat Jacques Vabre y ganó la Transat B to B. Gabart estará acompañado en la etapa Barcelona - Cascais por Sebastien Gladu, Antoine Gauthier, Michel Desjoyeaux (con quien participó en la última edición de la Barcelona World Race) y Emmanuel Le Borgne.

Por su parte el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h es el antiguo Foncia que tras ser botado en agosto de 2010 participó en la Barcelona World Race con Michel Desjoyeaux y Francois Gabart como tripulantes. Fruto de la imaginación y la experiencia de Desjoyeaux, dos veces ganador de la Vendée Globe, este IMOCA Open 60 pies llegó al equipo Banque Populaire en mayo del año pasado. Fue equipado con un mástil nuevo y tras ser sometido a un chequeo completo terminó en tercera posición en la Transat Jacques Vabre y segundo en la Transat B to B. El equipo para la etapa Barcelona-Cascais lo componen Ronan Lucas, Pierre Emmanuel Herisse, Kevin Escoffier y Christopher Pratt.

Finalmente el PRB de Vincent Riou, el quinto barco de la saga, es una colaboración entre el gabinete Van Peteghem - Lauriot Prevost y el arquitecto naval Guillaume Verdier. Es el primero de la generación de monocascos IMOCA Open 60 puesto en marcha desde la última Vendée Globe y con él Vincent Riou obtuvo la segunda posición en la Vuelta a España de Vela en 2010 y ganó la Rolex Fastnet Race y la Artemis Challenge en 2011. La tripulación para la etapa Barcelona-Cascais la completan Yohann Richomme, Pascal Dourlen, Gaël Le Cléac'h y Pierre Louis Pillot.

Fuente: FNOB

Antonio Otero, nuevo entrenador de Match Race del equipo olímpico español de vela

El año pasado el técnico gallego fue preparador del TP52 Bribón de SM El Rey

El vigués Antonio Otero, árbitro y juez internacional y entrenador el año pasado del TP52 Bribón de SM El Rey, es el nuevo técnico de Match Race del equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland). Otero preparará a Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega para los Juegos Olímpicos.

©Jesús Renedo / RFEV

Nacido en Vigo en 1972, Otero tiene una dilatada experiencia en el mundo de la vela, en todos los campos, y es especialista en Match Race, la modalidad olímpica de barco contra barco. Fue campeón del mundo de Cadete y navegó varios años en vela olímpica, y en 1993 se convirtió en el árbitro internacional más joven del mundo. Desde hace unos años es entrenador de Match Race Femenino, inicialmente en la Federación Gallega de Vela y luego, esporádicamente, para la Real Federación Española de Vela, tareas que en el último año ha compaginado con el trabajo de entrenador del Bribón.
El vigués es el encargado de preparar a la tripulación de Match Race que representará a España en Londres 2012 en los Juegos Olímpicos, la formada por las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega. De hecho, en la Federación Gallega de Vela Otero ya fue el entrenador de este equipo, cuando empezó su trayectoria en esta especialidad.


“Estoy muy contento de volver a trabajar con Támara, Sofía y Ángela –ha dicho hoy el nuevo entrenador olímpico-. Las conozco bien, destacaría de ellas la tenacidad, el talento y el trabajo, cualidades que facilitan la tarea de entrenarlas”.
La experiencia de Otero como árbitro internacional de Match Race es “un aspecto muy importante para una buena preparación en esta clase”, ya que en esta modalidad los resultados, la táctica y la estrategia se apoyan mucho sobre el conocimiento del reglamento, según ha explicado el técnico gallego, que se ha marcado como objetivo el “conseguir que Támara, Sofía y Ángela sigan progresando para que en Londres 2012 logren el mejor resultado de su carrera”.
Para ello, el equipo olímpico de Match Race Femenino entrenará con la tripulación de Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos como sparrings, aunque la patrona se está recuperando de una lesión, y celebrará concentraciones con varios de los mejores equipos de la especialidad.
La Sail for Gold, que se celebra en junio en Weymouth, en el mismo campo de regatas de Londres 2012, y el Mundial, que se disputará a finales del mismo mes en Suecia, son las regatas en las que competirá antes de los Juegos Olímpicos.
Fuente: RFEV

Foto Echegoyen, Toro y Pumariega: J.Renedo/RFEV

WORLD CHAMPIONSHIP 470 BARCELONA 2012 (Día1) Las fotos de Alfred Farre














domingo, 13 de mayo de 2012

Mundiales de Finn y 470

Los españoles salvan el primer día en el Mundial de 470 en Barcelona
Mal inicio para Trujillo en el Mundial de Finn, en Falmouth


Los olímpicos españoles han salvado un complicado primer día en el Mundial de 470 en aguas de Barcelona, con un octavo para Onán Barreiros y Aarón Sarmiento y un noveno para Tara Pacheco y Berta Betanzos. En el Mundial de Finn en Falmouth, la primera jornada no ha ido bien para Rafa Trujillo.

Mundial de 470
Las tripulaciones del equipo olímpico español de vela (Timberland) han salvado hoy la primera jornada del Campeonato del Mundo de 470, que se disputa hasta el próximo sábado en aguas de Barcelona. La canaria TaraPacheco y la cántabra Berta Betanzos han firmado un noveno, mientras que los grancanarios Onán Barreiros yAarón Sarmiento han sumado un octavo, en la única prueba disputada.
Brisas de unos cinco nudos de intensidad y muy variables en dirección han marcado este primer día en aguas de la Ciudad Condal, cuyo inicio se ha tenido que retrasar a la espera del viento.

©Neus Jordi / RFEV

Un octavo han firmado Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) en la manga inaugural de este campeonato que se disputa a menos de tres meses de los Juegos Olímpicos. “Con el día complicado que hemos tenido y lo inestable que ha estado, estamos no contentos pero tampoco es un mal resultado, hacer regatas de un solo dígito en las regatas clasificatorias no está mal”, ha valorado el patrón del RCN de Gran Canaria, quien ha ironizado sobre el campo de regatas: “Está lleno de minas, pillabas una mina y saltabas por el aire, había que intentar estar un poco avispado para pillar las mejores rachas y llegar arriba lo mejor posible”.
Barreiros ha reconocido que han pinchado en la salida, un poco “por el miedo al fuera de línea” en la primera regata. Un pronunciado role en el momento del bocinazo de salida les ha complicado la tarea, y los diploma olímpicos españoles han tenido que ir recuperando tramo a tramo, desde la vigésimo quinta plaza con la que han pasado en barlovento hasta el octavo puesto final. Un parcial que se traduce en un vigésimo cuarto en la clasificación general provisional, ya que la flota está dividida en tres grupos.

©Neus Jordi / RFEV

Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) han sufrido también en su primera prueba, que se han disputado con condiciones que no les favorecen por sus condiciones físicas. Aún así, las defensoras del título de campeonas del mundo han firmado un noveno, “un puesto que para ser el primer día con unas condiciones tan difíciles, de poco viento y bastante rolón, tampoco está mal”, en palabras de la tripulante cántabra. La joven pareja, para la que Londres 2012 serán sus primeros Juegos, espera que las condiciones meteorológicas de mañana sean mejores, aunque reconoce que en este Mundial “el objetivo es simplemente hacerlo lo mejor posible”, además de “ir sacando conclusiones de cara a los Juegos”, ha dicho Betanzos, que ocupa la décimo octava plaza de la clasificación general provisional tras este primer día.
Mañana, con un mejor parte, se intentarán completar tres pruebas de las series de clasificación en aguas de Barcelona. El Mundial termina el sábado, con la disputa de las Medal Races para los diez primeros.

Mundial de Finn
Rafa Trujillo (Andalucía) no ha tenido un buen comienzo en el Mundial de Finn, cuya primera jornada se ha disputado en Falmouth (Gran Bretaña) con vientos de unos diez nudos de intensidad bastante rolones.
Con un trigésimo primero y un trigésimo noveno en los parciales de hoy, el gaditano marcha en la trigésimo séptima posición de una tabla en la que participan 95 regatistas.
“Al ir algo retrasado en la elección de material para los Juegos –ha explicado Trujillo-, este Mundial lo corro con mi barco nuevo, que lleva en el agua apenas cinco días. Uso el mástil nuevo CK que utilicé en Hyères, y en el que cada vez confío más, aunque estamos a la espera de que me llegue la evolución del mismo la próxima semana, para eliminar los puntos débiles encontrados con poco y mucho viento. Ha sido una decisión difícil no sacar lo mejor de mi arsenal en un Mundial, pero este año las notas se dan en agosto en Weymouth”.
Para mañana hay previstas otras dos mangas. El viernes es el último día del campeonato en Falmouth.

Fuente: RFEV


AC WORLD SERIES VENECIA


El Artemis Racing gana el esprín a la plaza de San Marcos


El Artemis Racing de Terry Hutchinson ganó el domingo por la tarde el esprín hasta la plaza de San Marcos, por lo que se adjudicó también el Trofeo Arzanà Ciudad de Venecia y el premio en metálico de 30.000 euros. Las dos tripulaciones del Luna Rossa, Piranha y Swordfish, completaron el podio.

“Hemos trasluchado un poco tarde, pero hemos hecho un buen trabajo en recuperar,” dijo el patrón del Artemis, Terry Hutchinson. “Y entonces, ha sido cosa de estar en el lugar adecuado en el momento perfecto. Me encantaría decir que ha sido por inteligencia táctica, pero… conseguimos una racha y eso fue todo.”

El fuerte viento que sopló durante la noche trajo condiciones extremas, lo que obligó al Comité de Regatas a aplazar la salida hasta las 16:00 y cancelar las dos pruebas de flota que habían programadas. La prueba tuvo lugar entre 16-20 nudos, lo que representó un reto a las tripulaciones que navegaron en los estrechos canales hasta la llegada frente a la histórica plaza de San Marcos.

Al no disputarse ninguna prueba adicional de flota el domingo, el Luna Rossa Piranha, de Chris Draper terminó primero en la clasificación tras las tres victorias del sábado y ganaron así el premio más alto, y la tripulación del Swordfish y del Energy Team también ganaron parte del premio en efectivo.

“Ha sido muy divertido hoy,” dijo el timonel del Swordfish Paul Campbell-James. “Hemos registrado 27 nudos de velocidad, lo que nos indicó que la prueba de hoy sería muy rápida.”

© GILLES MARTIN-RAGET / ACEA

El Trofeo Ciudad de Venecia es una regata previa, organizada por la Compagnia della Vela di Venezia. En este fin de semana inaugural del AC Village, la ciudad ha abrazado a los equipos de la America’s Cup con un gran número de barcos de espectadores en el agua siguiendo las pruebas.

“Es genial, increíble,” dijo Hutchinson. “La America’s Cup y la vela están vivas y coleando en Italia, lo que es genial.”

La AC World Series – Venecia irá desde el jueves 17 de mayo hasta el domingo 20 de mayo. Los equipos tendrán el lunes libre antes de volver a entrenar el martes y miércoles.


Resultado de la prueba de la Plaza de San Marcos
1. Artemis Racing… €30,000
2. Luna Rossa – Piranha
3. Luna Rossa – Swordfish
4. ORACLE TEAM USA SPITHILL
5. Emirates Team New Zealand
6. Energy Team
7. China Team
8. ORACLE TEAM USA BUNDOCK
9. Team Korea

Resultados de la Fleet Racing Series
1. Luna Rossa – Piranha…27 puntos… €12,000
2. Luna Rossa – Swordfish…21 puntos… €5,000
3. Energy Team…20 puntos… €3,000
4. ORACLE TEAM USA Spithill…19 puntos
5. Artemis Racing…16 puntos
6. China Team…12 puntos
7. Team Korea…11 puntos
8. Emirates Team New Zealand…0 points
9. ORACLE TEAM USA Bundock…0 points

Fuente: Info AC45

Europa Warm’Up, ACCIONA 100% EcoPowered, primer barco en llegar a Barcelona

  • El IMOCA Open 60 de Bubi Sansó ha sido el primero en llegar a la Ciudad Condal para tomar la salida de la regata.
  • ACCIONA 100% EcoPowered es un velero capaz de navegar y satisfacer las necesidades energéticas de a bordo de una manera totalmente sostenible. 
  • El barco es el fruto de un largo proceso de I+D+I y el punto de partida hacia una nueva generación de embarcaciones respetuosas con el medioambiente.

Pasados 15 minutos de este mediodía, el ACCIONA 100% EcoPowered amarró en el pantalán del Portal de la Pau de Barcelona. De esa manera se ha convertido en el primer IMOCA Open 60 de los siete que participarán en la Europa Warm’Up en llegar a su puesto de amarre en el village de la regata. El barco de Javier “Bubi” Sansó (02/04/1969) es el fruto de un largo proceso de I+D+I que lo convierte en el primer velero de la clase en poder navegar y vivir a bordo sin consumir combustibles fósiles.

La Europa Warm’Up partirá de Barcelona el próximo sábado 19 de mayo a las 16:00 horas, y en la primera etapa rumbo a Cascais, Sansó navegará con una tripulación integrada por Tim Hardy, Eduardo Valderas, Pedro Mas y Francisco “Pachi” Rivero, su gran amigo y compañero, con el que alcanzó la cuarta posición en la primera edición de la Barcelona World Race. Para la segunda etapa de la competición, entre el puerto portugués y el francés de La Rochelle, tras dejar la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fastnet Rock por estribor, el navegante mallorquín ya navegará en solitario de acuerdo a lo que establece el reglamento de la regata.

A pie de pantalán Bubi confesó: “Llevamos dos meses entrenando para este duro test. Tenemos muchas ganas de competir para saber dónde estamos realmente. Tenemos muchas esperanzas depositadas en el proyecto y en esta regata, aunque sabemos que nuestro verdadero objetivo es la Vendée Globe, para la cual estamos a un 90 por ciento de la preparación”.

El objetivo del proyecto ACCIONA 100% EcoPowered ha sido crear un barco competitivo, seguro y, por vez primera en la clase IMOCA, sostenible ciento por ciento para poder operar a bordo sin utilizar gasóleo. El equipo sostiene que ha llegado el momento de cambiar el viejo adagio: 'Un hombre contra la naturaleza en todo el mundo' por 'En todo el mundo con la naturaleza'.

ACCIONA 100% EcoPowered es el último de los monocascos IMOCA Open 60 construido. Presentado oficialmente a finales de octubre de 2011, es un diseño del equipo de Owen Clarke construido por Southern Ocean Marine en Nueva Zelanda. A bordo de este barco la energía se obtiene a través de generadores eólicos, paneles solares e hidrogeneradores con los que se cubren todas las necesidades de aparatos del barco y de su tripulación.

Caracterísitcas ACCIONA 100% EcoPowered
Diseño: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Altura de mástil: 29 m
Eslora: 18,28 m
Calado: 4,50 m
Manga: 5,60 m
Peso del bulbo: 3,5 t

Palmarés de Javier Sansó
- 2009: 3º en la Transat Jacques Vabre (con Mike Golding)
- 2007-2008 : 4º en la Barcelona World Race (con Pachi Rivero)
- 2007 : 6º en la Rolex Fastne Race
- 2003 : Toma la salida en la Transat Jacques Vabre con Charles Heidrich (retirado)
- 2001: 4º en la Transat Jacques Vabre con Eric Dumont
- 2000: Toma la salida en la Vendée Globe (retirado)
- 18 travesías del Atlántico

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©Luis Fernandez