La Real Federación Española de Vela confirma las plazas olímpicas de Laser Standard y Laser Radial

Javier Hernández participará en sus segundos Juegos

Alicia Cebrián y Lucía y Fátima Reyes se acercan a Londres 2012

25 de mayo de 2012.- La Real Federación Española de Vela (RFEV) confirma al regatista tinerfeño Javier Hernández, bronce mundial en 2008 y subcampeón europeo en 2009, como representante español en los Juegos Olímpicos de este verano en la clase Laser Standard. España también estará presente en la clase Laser Radial, en la que la selección está en proceso.

Antes del 1 de junio la Real Federación Española de Vela tenía que confirmar a la Federación Internacional de Vela (ISAF), vía el Comité Olímpico Español, las plazas de las que haría uso en Londres 2012, tras obtener la clasificación en nueve de las diez disciplinas olímpicas (todas a excepción del Star).

En siete de las nueve clases la confirmación ya se había hecho, y faltaba hacerlo para el Laser Standard y el Laser Radial, en que se estaba pendiente del cumplimiento de los mínimos de calidad.

©Neus Jordi

En Laser Standard, la RFEV ha confirmado al COE la plaza olímpica, plaza que ocupará Javier Hernández como ganador de la selección interna y tras haber cumplido los mínimos de calidad. El director de Preparación Olímpica de la Federación, Santi López-Vázquez; el director deportivo, Alejandro Abascal, y el entrenador de esta clase, Airam Rodríguez, han valorado los últimos resultados y han concluido que el regatista tinerfeño ha demostrado tener la calidad suficiente para poder luchar en los Juegos Olímpicos al menos por un diploma. “El Mundial del año pasado no le fue bien por problemas físicos, pero esta temporada ha demostrado estar totalmente recuperado, y en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre de Mallorca, evento de la Copa del Mundo, se clasificó en el sexto puesto. Además, hemos valorado los buenos parciales que hizo en el Mundial de este año, aunque la clasificación final no reflejó su estado de forma por una serie de problemas”, ha explicado López-Vázquez.

©Neus Jordi

En Laser Radial, el proceso de selección está abierto (sólo falta esta clase para cerrar el equipo olímpico español de vela para Londres 2012, ver tabla inferior).Alicia Cebrián, Lucía Reyes y Fátima Reyes son las tres regatistas que luchan por el billete olímpico. El Mundial (15-20 mayo, Batenhange, Alemania) ha sido la primera regata selectiva, tras la cual Cebrián lidera el ranking, seguida por Lucía Reyes. La Skandia Sail for Gold (4-9 junio, Weymouth, Gran Bretaña) decidirá a la representante olímpica española.

“Aunque el proceso de selección sigue abierto, con los resultados del Mundial se han cumplido los mínimos de calidad, no sólo por haber quedado cerca de las plazas de diploma sino también porque se ha experimentado una notable mejoría desde el Mundial del año pasado, sin olvidar los resultados en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre y en la Semana Olímpica Francesa”, ha comentado el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela.

La Skandia Sail for Gold, que se disputa del 4 al 9 de junio en el mismo campo de regatas que acogerá las pruebas de vela de los Juegos, será el último test antes de los Juegos para todo el equipo olímpico español de vela.

EQUIPO OLÍMPICO ESPAÑOL DE VELA PARA LONDRES 2012 (a 25/5/2012)

CLASE	SELECCIÓN INTERNA
	SISTEMA	ASPIRANTES	REPRESENTANTE EN LONDRES 2012	SPARRING / RESERVA
RS:X F	Por resultados: -Sail for Gold 2011 -Mundial 2011 -Europeo 2012	-Marina Alabau -Blanca Manchón	Marina Alabau	Blanca Manchón
RS:X M	Por resultados: -Sail for Gold 2011 -Europeo 2011 -Mundial 2011	-Iván Pastor -Juan Manuel Moreno	Iván Pastor	Juan Manuel Moreno
LASER STD	Por resultados: -Hyères 2011 -Sail for Gold 2011 -Mundial 2011	-Javier Hernández -Pablo Guitián -Jesús Rogel	Javier Hernández
470 F	Por resultados: -Hyères 2011 -Sail for Gold 2011 -Mundial 2011	-Tara Pacheco y Berta Bertanzos -Marina Gallego y Ana Lobo	Tara Pacheco y Berta Bertanzos
470 M	Por resultados: -Hyères 2011 -Sail for Gold 2011 -Mundial 2011	-Onán Barreiros y Aarón Sarmiento	Onán Barreiros y Aarón Sarmiento
FINN	Por resultados: -Sail for Gold 2011 -Europeo 2011 -Mundial 2011	-Rafa Trujillo -Alex Muscat	Rafa Trujillo
49er	Criterio técnico	-Iker Martínez y Xabi Fernández -Federico y Arturo Alonso -Carlos y Antón Paz	Iker Martínez y Xabi Fernández	Federico y Arturo Alonso
MATCH RACE F	Criterio técnico con dos regatas de observación: -Sofía 2012 -Hyères 2012	-Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Sofía Toro -Silvia Roca, Eva Gonzálezy Lara Cacabelos	Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Sofía Toro	Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos
LASERRADIAL	Por resultados: -Mundial 2012 -Sail for Gold 2012	-Alicia Cebrián -Lucía Reyes -Fátima Reyes	EN PROCESO

Fotos: Neus Jordi / RFEV

El ACCIONA 100% EcoPowered completa la etapa y marca un hito tecnológico

• El velero de Bubi Sansó atraviesa la línea de meta en Cascais a las 03:36:10 hora española.
• El barco español abre el futuro al completar la primera regata de vela oceánica con energías 100% limpias. 
• Las primeras 805 millas del ACCIONA 100% EcoPowered en competición han sido un verdadero banco de pruebas de cara a la segunda etapa. 

Foto © Jesús Renedo 

El ACCIONA 100% EcoPowered ya está en puerto. Tras haber cruzado la línea de meta esta madrugada a las 03:36:10 hora española, Bubi Sansó se adjudica el punto que le corresponde por haber sido séptimo en la primera etapa de la regata. El tiempo empleado por la tripulación española para recorrer las 805 millas que separan los puertos de Barcelona y Cascais es de cinco días, 11 horas, 36 minutos y 10 segundos.

Las últimas millas han sido muy largas para el velero español. Como el resto de la flota ha visto dificultado su avance por las malas condiciones de navegación para un barco de altas prestaciones. El escaso viento que el segundo grupo de la flota y, especialmente el ACCIONA 100% EcoPowered, ha tenido tras el paso de Gibraltar, ha marcado el debut en competición del primer IMOCA Open 60 que no consume combustibles fósiles para abastecerse de energía.

Pequeños contratiempos

Como todo barco nuevo, el ACCIONA 100% EcoPowered ha experimentado los problemillas típicos de las embarcaciones que se estrenan: “Perdimos alguna hora arreglando el cabo del enrollador del Solent, no podíamos enrollarlo, pero menos mal que Pachi es un crack y pudimos solucionarlo. Ayer salió volando la trinqueta cuando íbamos a meter el tercer rizo con 50 nudos de viento”, declaraba el patrón mallorquín el pasado martes en un correo electrónico.

Pese a estos contratiempos ha demostrado ser un velero muy competitivo en muchos momentos de la etapa. En esta Europa Warm’Up, su primera prueba de fuego en regata, ha exhibido un gran potencial recuperándole muchas millas a sus rivales en distintos pasajes de la competición. “El barco se comporta bien más allá de los problemas, ya arreglados. Un dato interesante es que, en el fondo, hemos hecho unas 25 millas más que Cheminées Poujoulat y Groupe Bel, y estamos junto a ellos. No es mucho consuelo, pero demuestra que tenemos un buen barco”, aseguraba Bubi Sansó el miércoles, justo el día que la tripulación vivió su situación más difícil en Gibraltar: “Hicimos cuatro millas marcha atrás en el Estrecho por la corriente. ¡Ha sido muy estresante!”.

Un barco que hace historia

El ACCIONA 100 % EcoPowered es el primer barco de regata oceánica que obtiene toda la energía de fuentes limpias – solar, hidrodinámica y eólica. Posee un motor eléctrico y dispone de una bomba de hidrógeno como fuente de emergencia. Con ello, aparte de conseguir las cero emisiones y ahorrarse todo el peso del gasoil, la tripulación navega sin tener que estar pendientes del clásico ciclo de carga de las baterías, que en otros veleros se ejecuta poniendo en marcha el motor. En el ACCIONA 100% EcoPowered ello no es necesario pues las baterías están siempre cargándose. Esta primera etapa de la Europa Warm’Up es la primera regata de vela oceánica que registra la participación de un barco 100% limpio.

A pie de pantalán Bubi Sansó ha declarado:

“Al principio íbamos bien, luego en Tarragona se nos escaparon un poco. En el cabo de la Nao perdimos mucho tiempo yéndonos por fuera y luego tuvimos el problema del enrollador del solent que nos hizo perder unas 20 millas. Más adelante recuperamos pero el paso del Estrecho fue agónico pues nos arrastró la corriente y lo cruzamos dos veces ¡Algo que no me había ocurrido nunca! Después del Estrecho, Bernard Stamm tomó una gran decisión táctica,chapeau, yéndose por tierra y se nos escapó. Nosostros nos quedamos sin partes meteo por una avería en el Inmarsat – algo típico en un barco nuevo – y fuimos cayendo en pozos sin viento y perdimos las millas restantes que ahora nos separan.”

“El sitema energético ha ido perfecto no nos hemos tenido que preocupar en ningún momento. Incluso ahora tenemos más baterías que cuando salimos de Barcelona. Ha funcionado a la perfección. Éste es un momento histórico, la primera regata oceánica que completa un barco 100% limpio. Es el primero en su tipo y esperamos que este barco experimental de Acciona marque la pauta. Yo personalmente creo que en cinco años todos los barcos de regata oceánica serán así.”

“El barco se ha portado muy bien. Al principio se ha “asustado” un poco al encontrarse con otros de su misma condición y sobretodo por el nivel de los barcos franceses que nos llevan años de evolución y preparación, pero se ha portado muy bien. Hemos aprendido mucho con poco viento y, de cara a la Vendée Globe, queremos tapar un poco un agujero que creemos que tiene en cuanto a velas para poco viento y ángulos abiertos e incorporar algún tipo de código cero, ya veremos.”

“De cara a la segunda etapa, mañana hay que hacer una puesta a punto rápida y una lista de reparaciones y sobre todo arreglar el Inmarsat. No creo que haya ningún problema y saldré al 100 % el sábado.”

ARRANCA UN 39º TROFEO CONDE DE GODO DE VERDADERO LUJO

Comienzo con mucha emoción. Un triple empate encabeza la clasificación de la clase Wally, mientras que en TP52 el AUDI Azzurra reclama el protagonismo de la jornada y en Soto 40 cae momentáneamente el imbatible Iberdrola ante un valiente Ngoni.

Con una excelente calidad de los participantes en las diferentes categorías (Wally, TP52, Soto 40, ORC y J80) y bajo una impecable  organización del Real Club Náutico de Barcelona ha arrancado el 39º Trofeo Conde de Godo de Vela con un plantel de lujo.

La jornada ha sido perfecta en cuanto a condiciones y eso ha llevado al Comité de Regatas del 39º Trofeo Conde de Godó, presidido por María Torrijo, a organizar la disputa de tres pruebas Barlovento-Sotavento para las clases TP52 y Soto 40 y dos para la clase Wally.

María Torrijo y Oriol Ruiz Cavestani

La nota de la jornada ha sido la gran igualdad en la clase Wally, con un triple empate, y el poderío exhibido por el italo-argentino Audi Azzura que timonea Guillermo Parada. Los Soto 40 han visto como la vitola de favorito del Iberdrola Team, a los mandos de Jose María Torcida, caía momentáneamente bajo la presión del británico Ngoni.

Las buenas condiciones de viento en la jornada han mostrado un campo de regatas claro frente a la Ciudad Condal y en el que su lado de la derecha ha estado favorecido durante la mayor parte del día.

La clase Wally protagoniza las regatas más apretadas de la jornada

Los Wally han sido la única clase que no navegaba en tiempo real en el día, sino que lo hace bajo un sistema de hándicap, pero eso no ha significado que no diera espectáculo. La majestuosidad de estas unidades ha sido protagonista del momento en que todas las unidades de competición dejaban sus amarres en el Real Club Náutico de Barcelona.

En las dos clasificaciones de la clase Wally (grupo 1 y 2) se ha producido un doble empate en lo más alto de la tabla. En el grupo 1 la igualdad ha sido tal que se ha producido un triple empate en el  liderato de la clasificación general. Los británicos Magic Carpet y J One ganaban una prueba cada uno y quedaban terceros en la restante, mientas que el alemán Open Season se anotaba con regularidad dos terceros que producían un triple empate en cabeza de la clasificación general.

En el grupo Wally 2 también la regularidad ha sido la tónica en la jornada, con un doble empate en la primera posición de la tabla protagonizado por el Roycan y el Sensei, mientras que el español Tiketitoo de Alberto Palatchi, con dos tercero, se clasificaba en tercera posición.

La Clase TP52 lleva bandera italiana y argentina en la primera jornada

La recién bautizada unidad ítalo-argentina AZZURRA ha salido al campo de regatas sin dejarse amedrentar por sus rivales. El barco que capitanea el argentino Guillermo Parada se hizo con la victoria en la primera y segunda prueba del día, marcando la pauta de la jornada con dos primeros puestos y un segundo,  ante un británico Ran de Niklas Zennstrom que firmaba dos segundos y un primero, reclamando el segundo lugar en la clasificación. El tercer escalón del podio fue a parar a manos del  Quantum Racing de Ed Blair con tres terceros puestos en las tres pruebas disputadas.

El TP52 ALL 4 ONE con el gallego Gonzalo Araujo a la caña no ha podido comenzar el Trofeo Conde de Godó con buen pie. La embarcación alemana no ha podido tomar parte en la prueba hasta la jornada del viernes, debido a diversos problemas en su embarcación, siendo baja en la primera jornada.

El Soto 40 no quiere favoritos

Pese a que todas las apuestas eran seguras ante el hasta ahora imbatible Iberdrola Team  que capitanea el cántabro doble campeón del mundo José María Torcida y armado por Agustín Zulueta no ha tenido su día y se quedaba fuera del puesto de líder en las tres pruebas programadas.

El protagonista del día ha sido un impecable Ngoni, del británico Tony Buckingham –ausente a última hora a los mandos de su embarcación por un problema de salud y que ha sido remplazado por Kevin Spronl- que con tres victorias en las tres pruebas del día se proclama líder de la jornada.

Otra de las grandes sorpresas del día ha sido la magnífica actuación del español  Noticia IV, armado por Luis Martínez Cabiedes y con Iñaki Castañer a los mandos que en tres regatas, muy inteligentes por su parte, ha conseguido anotar en su casillero tres segundos puestos que le  aúpan a segunda posición en la general. El Iberdrola Team  pinchaba en la jornada al anota un tercero, quinto y tercero en la última prueba del día y que le dejan, en tercera posición, un poco descolgado del  líder Ngoni.

EL VIERNES COMIENZA EL ESPECTACULO PARA LAS CLASES ORC Y J-80

Los monotipos J80 y la clase más numerosa en este 39º Trofeo Conde de Godó, la clase ORC, comenzarán mañana viernes –a  partir de las 16.00 horas- sus jornadas de regatas, un día más tarde que las clases profesionales del Trofeo Conde de Godo.

CLASIFICACION GENERAL

(Puesto, Nombre, Armador, Patrón, Prueba1, Prueba 2… puntos totales)

CLASIFICACION WALLY GRUPO 1

1.      Magic Carpet 2. Sir Lindsat Owen-Jones. Daniel Gallicha. 1+2=4 pts

2.      J ONE. Piers Richardson.  1+3= 4 pts

3.      Open Season. Thomas Bscher. Mike Atkison. 2+2=4

CLASIFICACION WALLY GRUPO 2

1.      Roycan 2. Philipe Ligier. Lozacchmemeur Olivier. 2+1=3 pts

2.      Senseis. Agapé Investment.Mattia Massola 1+2=3

3.      Tiketitoo. Alberto Palatchi. Alberto Palatchi. 3+3=6

CLASIFICACIÓN CLASE TP52

1.      AUDI AZZURRA. Alberto Roemmers. Guillermo Parada. 1+1+2=4 pts

2.      RAN. Niklas Zennstrom. Niklas Zennstrom. 2+2+1=5

3.      Quantum Racing. Doug Devos. Ed Blair. 3+3+3=9

4.      Gladiator. Tony Langley. Tom Wilson.4+4+4=12

5.      All4ONE. All4 oneraciong. Stephane Kandler 6DNC+6DNC+6DNC=18

CLASIFICACION CLASE SOTO 40

1.      Ngoni.Tony Buckingham. Kevin Spronl. 1+1+1=3 pts

2.      Noticia IV. Luis Mártinez Cabiedes.Iñaki Castañer. 2+2+2=6 pts

3.      Iberdrola Team. Agustín Zulueta. Jose María Torcida.3+5+3=11

4.      Gramona GESEME.Román Turro.Román Turro. 4+3+4=11

5.      Alegre.Golden HEW.Andres Soriano. 5+4+5= 14

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Texto: Prensa 39 Trofeo Conde de Godó