Rolex Sydney Hobart. El español Juan Vila hace historia con Wild Oats XI

“La clave ha estado en el cruce de la dorsal anticiclónica al sureste de Australia”

El "Maluka of Normandie" de Sean Langman, el más pequeño de la flota con sólo nueve metros de eslora, puede dar la campanada, ya que encabeza en este momento la clasificación en compensado. 

©Rolex / Carlo Borlenghi

El supermaxi australiano Wild Oats XI ha logrado una histórica octava victoria en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart, la regata oceánica por excelencia. El navegante barcelonés Juan Vila ha formado parte de la tripulación del barco australiano, el más laureado en la historia del evento, que se ha impuesto al moderno Comanche por 49 minutos tras un intenso pulso durante las 628 millas de recorrido entre Sídney y Hobart, en Tasmania.

El Wild Oats XI ha vuelto a establecer un nuevo récord en la Rolex Sydney Hobart, la emblemática regata oceánica que se disputa en aguas de Australia desde 1945. El barco patroneado por Mark Richards cruzaba la línea de llegada a las 15:03h de la segunda jornada de competición (hora local, 05:03h de la madrugada española), parando el crono en 2 días, 2 horas, 3 minutos y 26 segundos. Aunque ocho horas por detrás del récord establecido por el mismo barco en 2012, esta marca ha resultado suficiente para añadir un nuevo título a su impresionante palmarés. Wild Oats XI es el barco más laureado en las 70 ediciones de la Rolex Sydney Hobart, tras lograr ocho victorias en tiempo real (2014, 2013, 2012, 2010, 2008, 2007, 2006 y 2005) y dos títulos absolutos (2005 y 2012) en diez participaciones.

©Rolex / Carlo Borlenghi

El armador del Wild Oats XI, el magnate del vino Bob Oatley, se mostraba exultante con esta octava victoria, que supera el récord establecido por el Morna/Kurrewa IV entre 1946 y 1960. “Es un milagro", confesaba desde tierra en cuanto su barco cruzaba la línea de llegada. "Tenemos el mejor barco del mundo, lo ha demostrado. Definitivamente volveremos el próximo año”.

©Rolex / Carlo Borlenghi

Clave española
El barcelonés Juan Vila ha sido uno de los 20 regatistas a bordo del Wild Oats XI. Su responsabilidad como navegante ha resultado decisiva en la victoria del supermaxi australiano. “La clave ha estado en el cruce de la dorsal anticiclónica al sureste de Australia”, reconocía ya en Hobart. “Sabíamos que si salíamos de esa zona de calmas antes que nuestros rivales podríamos extender un poco la ventaja y tener un buen colchón de millas”. Tras perseguir durante medio recorrido al estadounidense Comanche, que salió de Sídney en cabeza de la flota, en la segunda jornada lograban superarlo y extender su liderato hasta 40 millas.“Afortunadamente, al final encontramos el viento suficiente en el paso de la isla de Tasmania y la entrada en la bahía de Hobart, lo que nos permitió rentabilizar el colchón de millas”.
Aunque debutante como miembro del Wild Oats XI, Vila ya había competido antes en la Rolex Sydney Hobart. “Lo que la hace especial son las condiciones", explica. "Sabes que serán variadas y que encontrarás viento bastante duro, como en este caso tuvimos al principio. Es una clásica en cualquier calendario de regatas offshore”.
Completado el recorrido, el español se deshacía en elogios hacia su equipo: “La tripulación es excelente, de primera. Todo funciona como una máquina bien engrasada. Para mí ha sido muy fácil ponerme a trabajar con ellos y lograr un buen resultado”.

©Rolex / Daniel Forster

Premio a la polivalencia
Otros cuatro supermaxis de 100 pies de eslora (30,5 metros) amenazaron la hegemonía del Wild Oats XI en la lucha por el triunfo en tiempo real, encabezados por el recién botado Comanche del armador estadounidense Jim Clark. El fundador de Netscape encargó al patrón Ken Read reunir una tripulación de lujo para la primera regata de su impresionante barco, nacido para convertirse en el monocasco más rápido del mundo. En opinión de Vila: “un barco excelente; en través tiene una velocidad que impresiona”.
El Comanche fue botado el pasado mes de octubre y llegaba a Sídney sin apenas millas bajo su casco. Su radical diseño le ha valido el apodo de 'portaaviones', y dobla en manga (anchura) al veterano Wild Oats XI, botado en 2005. Dos conceptos muy diferentes creados para fines bien distintos. “El nuestro es un barco muy polivalente que va muy bien en condiciones de poco viento, lo que ha resultado decisivo a la hora de conseguir la victoria”, destaca Juan Vila. 

El título, todavía por decidir
Desvelado el nombre del primero en cruzar la línea de meta, todavía queda por decidir el del ganador absoluto de esta 70 Rolex Sydney Hobart. A la hora de redactar esta información, 103 de los 117 barcos que tomaron la línea de salida continúan en regata y 12 se han retirado.

©Rolex / Daniel Forster

La clasificación provisional en tiempo compensado, la que decidirá al ganador final, está encabezada por el barco más pequeño de la flota, el Maluka of Normandie de Sean Langman, de sólo nueve metros de eslora.
Wild Oats XI estableció el actual récord de la Rolex Sydney Hobart en 2012 con un tiempo de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos.
La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

Rolex Sydney Hobart 2014. Quién llegará primero?

A pocas millas de la llegada, el "Wild Oats XI" manda en la regata seguido muy cerca por el super-maxi estadounidiense "Comanche". 

©Rolex/Daniel Forster

Con la salida en tromba con muy buena velocidad del "novato" "Comanche" no parecía que el veterano "Wild Oats XI" de Mark Richards, asistido en la navegación por el español Joan Vila, pudiese revalidar el título de ganador en real de la 70 Rolex Sydney Hobart, pero el paso por el Estrecho de Bass, donde el barco australiano encontró un pasillo de viento mientras enl americano se quedaba "boyado", resultó determinante para que el "Wild Oats XI" tomase la cabeza con unas buenas millas de ventaja. 

©ROLEX / Carlo Borlenghi

Pero fueron los súper-maxis "Perpetual Loyal" y "Ragamuffin 100" los que liberaron la regata durante las primeras horas al tomar la decisión táctica de ganar sur dando bordos muy cerca de la costa, mientras los dos favoritos, "Comanche" y "Wild Oats XI" se dirigían hacia el este, pero la esperada llegada del role puso las cosas en su sitio, dando la cabeza a los favoritos, y además hay que lamentar la avería del "Perpetual Loyal", con daños en el casco. Los dos de cabeza se han separado de forma notable del resto de la flota, que para alegría de los "pequeños" (tiempo compensado) se encuentra muy comprimida, con el "Wild Oats XI" a poco más de 40 millas de la llegada y a una velocidad de 10 nudos cuando lleva un día y 22 horas de regata, seguido del "Comanche" a tan solo 12 millas y como una moto, a casi 14 nudos. Totalmente descolgados, el resto de la flota que manda el "Rio100" a más de 150 millas.

©Rolex/Daniel Forster

Pero aun quedan unas millas, el "Comanche" va restando millas a la cabeza y queda la siempre complicada entrada por el río Derwent... ¡Aún no ha terminado la regata!

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29ª Trofeo AECIO. Las imágenes del 1er. día

Cataluña, Canarias y Murcia primeros líderes del Trofeo AECIO en Las Palmas de Gran Canaria

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona, ha sido el encargado de dar el bocinazo de salida de la 29ª edición de Trofeo AECIO, segunda competición de alto nivel del programa Gran Canaria Sail In Winter del Real Club Náutico de Gran Canaria y primera del Circuito de Optimist Canario, así como de la Optimist Excellence Cup.

(Fotograma del Vídeo)

Los 171 regatistas de diferentes autonomías y varios países europeos participantes, han tenido que enfrentarse a condiciones nada fáciles: cinco nudos de media y puntas de 8, más roles continuados en torno a los 15 grados, como suele ocurrir cuando el viento sopla de sureste. Estos factores, sumados a la gran cantidad de participantes y a la fuerza de la corriente, han marcado cada una de las seis salidas dadas por comité, todas con bandera negra.
La flota se ha dividido en dos. En el grupo rojiblanco, ha habido un líder muy claro desde el principio, Nacho Dávila del Club Náutico de Vilassar de Mar, que ha enlazado tres victorias y es líder absoluto en el primer podio provisional. Del mismo grupo era el segundo clasificado absoluto, el regatista del Real Club Náutico de Gran Canaria Yoel Hernández, que ha sumado tres segundos. El bronce provisional ha recaído en Alberto Medina, del Club Náutico Mar Menor Los Alcázares. Tres chicos sub 16 han ocupado el primer podio del Trofeo AECIO; mientras que una regatista sub 13 ha clasificado cuarta absoluta y primera fémina, la catalana Mariona Rahola, del Club Nàutic El Balís.

Navegando con los barcos... de Playmobil®!!

Exposiciones con los Clicks de Palymobil® Navidad 2014

- "Egipto Basatia" en el Museo de las Reproducciones de Bilbao

- "Belén", en el BBVA

De nuevo alguno de los barcos de Playmobil® vuelven a "navegar" para deleite de pequeños y mayores. Este año en dos entornos diferentes: la Torre del Banco Bilbao Vizcaya Argentaria en la Plaza Circular y el Museo de las Reproducciones de Bilbao en la calle S. Francisco.

- "Egipto Basatia"
Hemos preparado este diorama para el Museo de las Reproducciones de Bilbao basado en las escenas de caza encontradas en los bajorrelieves del Templo de Assurbanipal, y es una recreación de los antiguos zoológicos de Egipto y Mesopotamia. En ellos, los faraones e invitados disfrutaban de la caza y días de campo.

Los bajorrelieves de "La Leona Herida" o el "León vomitando sangre" aparecen en el diorama. Son escenas duras, escenas de caza en los que se encerraba a los leones en cajones para soltarlos cuando el cazador lo tenía al alcance de sus flechas. 

Los faraones organizaban cacerías para ellos y sus amigos, montando alrededor un gran festejo.
Cuentan las crónicas de aquellos tiempos que también se veneraba a una gigantesca boa de 30 metros.

La navegación era el medio de transporte más utilizado en Egipto, ya que prácticamente todas las ciudades y actividades se encontraban junto al Nilo. Desde la prehistoria, con vela cuadrada y remos, se desplazaban hacia el Norte a remo a favor de la corriente y hacia el sur a vela, empujados por el viento.

Había grandes barcos de combate y de transporte y los pequeños botes, fabricados con manojos de papiros atados que se utilizaban para la pesca o la caza de aves acuáticas. Generalmente iban en ellos dos personas en pie y se impulsaban con pértigas.

Cerca del Nilo, una prensa para sacar aceite de las olivas colocadas entre cedazos, unos ladrillos de adobe se secan al sol, se construyen botes de papiro y se pisa la nueva cosecha de uva. 

Una caravana de camellos cruza el reino de Nubia. Los nubios son un pueblo post-prehistórico que se les atribuye la invención del arco.  

Dónde:
Museo de las Reproducciones de Bilbao
c/ S. Francisco, 14 - 48003 Bilbao

Horarios y precios:
Horario
Martes a sábado: de 10:00 a 13:30 y de 16:00 a 19:00
Domingos: de 10:00 a 14:00

Lunes: Cerrado

(Consultar por teléfono los horarios especiales navideños)
Entrada general: 3,00 €
Reducida (estudiantes y grupos de más de 10 personas): 1,50 €
Gratuíta: pensionistas, niños/as menores de 10 años y profesores
Jueves: día del Museo

Cuándo:

Hasta el 1 de Febrero

Tamaño:
8,10m. y anchura variable, pegado a la pared.

MÁS FOTOS DE "EGIPTO BASATIA"

- "Belén"
Tres Galeras Romanas reciben al visitante en la sala de exposiciones situada bajo la acristalada y emblemática torre del BBVA. El "Mare Nostrum" era dominado por las galeras romanas
que ejercían labores de patrullaje y transporte y marcan el punto de inicio de un recorrido por la vida de lo que era la zona de Galilea donde nació el Niño Dios.

El emperador Augusto ordena un censo en el cual cada uno debe empadronarse en su lugar de nacimiento, y José y María deben viajar a Belén, por ser originario de este lugar. Jesús nace en un humilde establo a las afueras al no encontrar posada en el pueblo.

En un lugar cercano, los legionarios viven en el Campamento Romano, siguiendo sus obligaciones militares (adiestramiento militar, gimnasia, rancho, guardias, limpieza, etc.) mientras están de servicio y disfrutando de momentos de diversión cuando el servicio no les reclama.

Un bar regentado por unas bellas señoritas era el mejor lugar para gastar la paga en cervezas o jugando a las cartas.

En el pequeño pueblo de Belén sigue la vida rutinaria, esquilando ovejas, preparando la huerta para las cosechas, el aseo de los niños, y a las afueras, en una cueva de pastores, un Ángel anuncia el nacimiento del Niño Dios...

Tres Reyes o Magos se dirigen por diferentes caminos hacia un punto donde les han anunciado el nacimiento del nuevo Rey de los judíos.

El el establo, al calor de una mula y un buey, el Niño toma su primer biberón mientras S. José persigue a un ratón (el que re rumia los calzones del villancico)

El recaudador de impuestos vigila que no entre nadie a vender sus productos al mercado sin pasar por caja. Muy cerca, unos niños se bañan en el río mientras los peces beben y beben.

En el Palacio de Herodes, una matrona disfruta en la bañera de las virtudes de la leche de burra recién ordeñada, mientras legados, centuriones y tribunos disfrutan de las termas y masajes...

Dónde:
Torre BBVA, entrada por la Plaza Circular de Bilbao

Cuándo:
Del 19 de diciembre al 5 de enero.

A qué hora:
Todos los días – De 12:00h a 14:00h y de 16:00h a 20:30h
Días 24 y 31 de diciembre y 5 de enero – De 11:00h a 15:00h
Días 25 de diciembre y 1 de enero – Cerrado 

Entrada gratuita

Tamaño:
6,10m.x2,44m. visto por los cuatro lados

MÁS FOTOS DEL BELÉN BBVA

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Rolex Sydney Hobart 2014. La salida (diferido) y las mejores imágenes

©Rolex / Carlo Borlenghi

COMANCHE LIDERA LA SALIDA DE LA 70ª ROLEX SYDNEY HOBART

El supermaxi estadounidense Comanche se ha estrenado en competición liderando la salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart. El barco patroneado por Ken Read completaba el tramo hasta la primera baliza del recorrido en tiempo récord, toda una declaración de intenciones contra la hegemonía del Wild Oats XI de Mark Richards, el barco más laureado de la historia del evento. Los 117 barcos participantes navegan con viento de proa en el inicio de su aventura rumbo a Tasmania.

©Rolex / Daniel Forster

Por 70º año consecutivo, la bahía de Sídney ha servido de escenario para la salida de la Rolex Sydney Hobart. A las 13:00h –hora local, 03:00h de la madrugada en la España peninsular–, los 117 barcos participantes iniciaban el recorrido de 628 millas náuticas hacia Hobart con cerca de 20 nudos de viento de componente sur. Australia no ha querido perderse el espectáculo, como ha demostrado la presencia de cientos de barcos en el agua y miles de espectadores apostados por la costa para despedir a la flota en el inicio de su recorrido hacia la isla de Tasmania.

©Rolex / Daniel Forster

El supermaxi de 100 pies (30,5 metros) Comanche del armador estadounidense Jim Clark cruzaba su primera línea de salida dejando atrás a sus cuatro rivales directos. Un debut impresionante para el barco diseñado para convertirse en el monocasco más rápido del mundo. Sólo el Wild Oats XI del magnate australiano Bob Oatley lograba seguir la estela del líder, que protagonizaba la salida más rápida de la bahía de Sídney en las siete décadas de historia de la clásica oceánica.
Al término de la reunión de meteorología celebrada esta mañana en el Cruising Yacht Club of Australia, Ken Read, patrón del Comanche, comentaría: “No podríamos estar más preparados. El equipo ha hecho un esfuerzo hercúleo para poner a punto el barco. Estamos contentos con la previsión, ya que parece que tendremos un poco de rumbo de través –el más favorable para su barco– en el cruce del Estrecho de Bass. Es el final del recorrido el que se presenta más complicado, con poco viento”.

©Rolex / Daniel Forster

La previsión indica que la flota seguirá avanzando contra el viento al menos hasta mañana. 
Para batir el actual récord de la Rolex Sydney Hobart, el ganador deberá completar el recorrido de 628 millas náuticas en menos de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos, la marca firmada por Wild Oats XI en 2013.
La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

Las mejores fotos de Carlo Borlenghi y Daniel Forster de la salida:

Galería de Carlo Borlenghi

Galería de Daniel Forster

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PREVISIÓN DE VIENTOS DUROS PARA LA SALIDA DE LA 70ª ROLEX SYDNEY HOBART

Una imponente flota de 117 barcos ha confirmado su participación en la 70ª Rolex Sydney Hobart, que comienza el próximo viernes en la bahía de Sídney, Australia. Más de 20 nudos de viento de proa complicarán el avance de los participantes en el inicio del recorrido de 628 millas hacia la isla de Tasmania. Cinco supermaxis de más de 30 metros de eslora lucharán por el honor de cruzar la línea de meta en primera posición, incluyendo el Wild Oats XI en el que navega el español Juan Vila, el barco más laureado en la historia del evento, y el estadounidense Comanche, que debuta en competición con el objetivo de convertirse en el monocasco más rápido del mundo.

La salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart se celebrará el viernes, 26 de diciembre, a las 13:00h –hora local de Sídney, 03:00h de la mañana en la España peninsular – y será retransmitida en directo a través de la web oficial de la Rolex Sydney Hobart.

©Rolex / KPMS

La Rolex Sydney Hobart es la regata oceánica por excelencia. Hasta 5.603 barcos y más de 52.000 tripulantes han competido en ella desde su estreno en 1945. En Australia supone una cita imprescindible cada 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. La expectación es máxima para la salida de su 70ª edición el próximo viernes, cuando se espera que la flota abandone la bahía desplegando sus enormes spinnakers. De acuerdo con John Cameron, comodoro del organizador Cruising Yacht of Australia: "Calculamos que habrá medio millón de personas abarrotando la costa y cientos de barcos en el agua". La televisión retransmite la salida en directo a nivel nacional.
El parte meteorológico sugiere un comienzo marcado por vientos en el entorno de los 20-30 nudos que garantizan una complicada primera jornada en el mar para la flota. “En la salida veremos la habitual situación de componente sur, que nos hará navegar con viento de proa por la costa de Australia”, explica el barcelonés Juan Vila, navegante a bordo del Wild Oats XI. Un escenario que agotará a las tripulaciones, pondrá a prueba la resistencia de los barcos y ralentizará su avance.
La previsión indica un cambio en la dirección del viento a medida que los más rápidos se aproximan a la isla de Tasmania, favoreciendo las aspiraciones del grupo perseguidor en la lucha por la victoria absoluta. “Será interesante ver esa transición de brisas ligeras antes del cambio de dirección del viento”, apunta Vila, que afronta su sexta participación en la clásica australiana. Cómo y cuándo se produzca ese punto de inflexión determinará el resultado de la regata.

Flota heterogénea
La flota de la 70ª Rolex Sydney Hobart es la más numerosa de la última década. Nada menos que 117 barcos con esloras comprendidas entre los 9 metros del pequeño Maluka of Normandie de Sean Langman y los 30,5 metros de los supermaxis. Entre ambos extremos encontramos barcos de todo tipo navegados por tripulaciones muy diversas, desde puramente profesionales a completamente amateur. Un repaso al listado de participantes descubre empresarios de éxito, una modelo, veteranos de las Fuerzas Armadas australianas, campeones de rugby, ases del surf,… y, por supuesto, una selección de los mejores regatistas de todo tipo de disciplinas. Ese es el espíritu de la clásica oceánica del Hemisferio Sur, intacto desde su primera edición de 1945.
La historia indica que cualquier barco es aspirante real a la victoria final, la que premia al mejor en tiempo compensado con el trofeo Tattersall's Cup y un Rolex conmemorativo. El ganador de 2013, el australianoVictorie de Darryk Hodgkinson –que regresa este año para defender título–, mide 15,2 metros, menos de la mitad que el vencedor de 2012. La gloria depende de las condiciones meteorológicas, de la habilidad de las tripulaciones y de la suerte. Más reducido es el grupo de aspirantes a cruzar la línea de meta en primera posición, cuestión de velocidad pura.

©Onne van der Wal / Comanche

Los cinco grandes
Cinco supermaxis de 100 pies de eslora (30,5 metros) se reunirán en la línea de salida para luchar por la victoria en tiempo real. El australiano Wild Oats XI del magnate del vino Bob Oatley parte como enemigo a batir tras ganar siete de las últimas nueve llegadas y haber establecido el actual récord de la prueba en 2012. Construido en 2005 específicamente para reinar en la Rolex Sydney Hobart, ha ido evolucionando su diseño año tras año superándose en cada ocasión. “Son 628 difíciles millas hasta Hobart”, recuerda el patrón Mark Richards a quienes lo apuntan como favorito.
El más rápido en siete décadas de historia de la regata tendrá que defender su hegemonía frente a otros cuatro colosos, incluyendo un barco creado para convertirse en el monocasco más veloz del planeta: el estadounidense Comanche del fundador de Netscape Jim Clark. Botado el pasado octubre en Newport (Estados Unidos), el Comanche fue transportado directamente a Australia para su debut en competición sin apenas tiempo para la puesta a punto. “Es hora de comprobar lo que esta cosa puede hacer”, apunta su patrón, el estadounidense Ken Read, quien contará a bordo con una impresionante lista de tripulantes que incluye al australiano James Spithill, ganador de la America’s Cup con ORACLE Racing y elegido Mejor Regatista del Mundo ISAF Rolex 2014.
Completan el quinteto de supermaxis los australianos Ragamuffin 100 de Syd Fischer –que afronta su 46ª participación con 87 años– y Perpetual Loyal de Anthony Bell –segundo en la línea de meta el pasado año y ganador como Investec Loyal en 2011–, y el estadounidense Rio 100 de Manouch Moshayedi.

Para batir el actual récord de la Rolex Sydney Hobart, el ganador deberá completar el recorrido de 628 millas náuticas en menos de 1 día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos, la marca firmada por Wild Oats XI en 2013.

La salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart se celebrará el viernes, 26 de diciembre, a las 13:00h –hora local de Sídney, 03:00h de la mañana en la España peninsular– y será retransmitida en directo a través de la web oficial de la Rolex Sydney Hobart.

La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA) y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

Fuente: Rolex

39 GAES Christmas Race. Última jornada, también sin viento. Resumen de Panorama Vela y la crónica final

Resumen en vídeo de la 39 GAES Christmas Race donde contamos cómo ha sido la regata dese su inicio y donde también hablan los premiados con los trofeos absolutos y los ganadores de la Copa de España de 470 masculino y femenino. Disfruta del vídeo y... ¡Feliz Navidad!

Charbonnier y Le Berre ganadores absolutos de la 39 GAES Christmas Race

- Blanco y los hermanos Alonso se imponen en Laser Standard y 49er

- Cañellas (Laser R Masculino), Lladó/Gonzalez y las hermanas Dávila (420) campeonas en clases juveniles

- El Trofeo Miquel Company, premio al mejor juvenil, ha sido para Cañellas

La tripulación francesa de 470 Masculino, formada por los Nicolás Charbonnier y Nicolas Le Berre, se han proclamado ganadora del Trofeo Manuel Albalat, como campeones absolutos de la 39 GAES Christmas Race. Charbonnier, medalla de bronce en 470 en los Juegos Olímpicos de Pekín en 2008 y campeón del mundo de 420 en Palamós en 1998, ya ganó en 2008 el Trofeo Miquel Company como mejor juvenil de la GAES Christmas Race. En esta ocasión Charbonnier se lleva por primera vez el absoluto junto a su tripulante Nicolas Le Berre. El Trofeo Miquel Company ha sido para el catalán Mon Cañellas, ganador de la clase Laser Radial Masculino.

Un total de cinco tripulaciones españolas se han proclamado vencedoras de la 39 GAES Christmas Race. Dos en clases olímpicas, las del canario Joaquín Blanco en Laser Standard y los asturianos Federico y Arturo Alonso en 49er y tres en clases juveniles, el catalán Mon Cañellas en Laser Radial, los mallorquines Marc Lladó y Fran González y las andaluzas Carmen y Julia Dávila en 420 masculino y femenino respecticamente.

Joaquín Blanco llegaba a la última jornada como líder destacado y con el segundo puesto asegurado. Pero finalmente no hubo lucha final al no poder disputarse por falta de viento la Medal Race y la segunda posición y tercera posición fueron para tripulaciones francesas Eliot Merceron y Antony Munos.

En la clase 49er los hermanos Alonso tenían la tranquilidad de llegar matemáticamente como campeones a la Medal Race, con lo que la lucha se iba a centrar para las otras dos posiciones de podio. Finalmente segundos fueron los italianos Cherin/Tesei y terceros son los finlandeses Hedström/Düring (Castellum). Diego Botin junto Iago López necesitaban la Medal Race para intentar acabar en podio, pero finalmente al no celebrarse se quedaron a las puertas, en cuarta posición.

En 470 Femenino la victoria ha sido para las francesas Maeleen Lemaitre/Aloise Retornaz. Seguidas de las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López, que han realizado una gran GAES Christmas Race y se han llevado el premio de acabar segundas a tan solo un punto de las vencedoras. Terceras han finalizado las francesas Cassandre Blandin/Bérénice Delpuech.

En 470 Masculino se ha llevado la 39 GAES Christmas Race el francés Nicolas Charbonnier junto a Nicolas Le Berre, que no han dado opción al resto de la flota con cuatro primeros en cinco mangas disputadas. Segundos han sido los franceses Guillaume Pirouelle/Valentin Sipan y terceros los catalanes campeones del mundo y Europa jueveniles, Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar).

En Finn ha ganado el húngaro Zsombor Berecz, seguido del croata Milan Vujasinovic, segundo y tercero el portugués Frederico Melo (Syone/Teka/CM). El catalán Alex Muscat (Dr. Sails), ha sido finalmente cuarto, con lo que no ha podido reeditar el podio de los últimos años.

En Laser Radial Femenino triunfo de la polaca Agata Barwinska, seguida de su compatriota Anna Weinzieher (Energa) y tercera la británica Karyna Manuel. La catalana Mònica Azón, que fue tercera en la pasada edición y llegó a ser líder en la primera jornada de esta, finalmente ha finalizado en sexta posición.

En Laser Radial Masculino, doble podio español, con la ya conocida victoria de Mon Cañellas, seguido del balear Ramiro Foguet, segundo y del británico Matt Whitfield, tercero, empatados a puntos pero con mejores parciales para el menorquín.

En la clase 420 Masculino y Femenino el triunfo ha correspondido a dos tripulaciones españolas. Triunfos para los baleares Marc Lladó y Javier González y las andaluzas Carmen y Julia Dávila respectivamente. En categoría masculina han acompañado a los palmesanos en el podio los británicos Max Clapp/Ross Banham y los franceses Arnaud Herail/Paco Lepoutre. En categoría femenina tras las granadinas, segundas han sido las mallorquinas Maria Bover/Margarita Alba y las austríacas Angelika Kohlendorfer/Viktoria Puxkandi.

En 29er la victoria ha correspondido para los eslovenos Peter Lin Janezic/Anze Podlogar. La segunda y tercera plaza han sido para tripulaciones catalanas, las segundas Carla y Marta Munté y Nil Mas/Fran Núñez, respectivamente.

El anticiclón que afecta al sur de Europa provocó que las dos últimas jornada de la GAES Christmas Race el viento no apareciera, aún así se han podido disputar buenas regatas en todas las clases, como las 11 mangas en las clase 49er, 9 en 29er, 8 en Laser y 5 en Finn y 470.

De cara a la edición del año 2015, en que la GAES Christmas Race cumplirá su 40 aniversario, están previstos distintos actos especiales para conmemorar esta importante efeméride.


CLASIFICACIONES (Finales)

Laser Standard (44 participantes)
1 Joaquín Blanco (ESP) 23 puntos
2 Eliot Merceron (FRA) 33 p
3 Antony Munos (FRA) 46 p

Finn (28 participantes)
1 Zsombor Berecz (HUN) 5 puntos
2 Milan Vujasinovic (CRO) 9 p
3 Frederico Melo (POR) 20 p
4 Alex Muscat (ESP) 21 p

Laser Radial Femenino (23 participantes)
1 Agata Barwinska (POL) 28 puntos
2 Anna Weinzieher (POL) 34 p
3 Karya Manuel (GBR) 39 p
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6 Mònica Azón (ESP) 51 p

49er (25 participantes)
1 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP) 25 puntos
2 Stefano Cherin/Andrea Tesei (ITA) 49 p
3 Fritiof Hedström/Niclas Düring (FIN) 55 p

470 Masculino (37 participantes)
1 Nicholas Carbonnier/Nicolas Le Berre (FRA) 5 puntos
2 Guillaume Piroulle/Valentin Sipan (FRA) 10 p
3 Jordi Xammar/Joan Herp (ESP) 21 p

470 Femenino (21 participantes)
1 Maeleen Lemaitre/Aloise Retornaz (FRA) 10 puntos
2 Bàrbara Cornudella/Sara López (ESP) 11 p
3 Anna Kyselova/Anastasia Krasko (UKR) 15 p

Laser Radial Masculino (17 participantes)
1 Mon Cañellas (ESP) 14 puntos
2 Ramiro Foguet (ESP) 21 p
3 Matt Whitfield (GBR) 21 p

420 Masculino (47 participantes)
1 Marc Lladó/Javier González (ESP) 19 puntos
2 Max Clapp/Ross Banham (GBR) 23 p
3 Arnaud Herail/Paco Lepoutre (FRA) 29 p

420 Femenino (23 participantes)
1 Carmen Dávila/Julia Dávila (ESP) 13 puntos
2 Maria Bover/Margarita Alba (ESP) 18 p
3 Angelika Kohlendorfer/Viktoria Puxkandi (AUT) 29 p

29er (36 participantes)
1 Peter Lin Janezic/Anze Podlogar (SLO) 19 puntos
2 Carla Munté/Marta Munté (ESP) 26 p
3 Nil Mas/Fran Núñez (ESP) 30 p

Fuente: Prensa 39 GAES Christmas Race

Regata El Gallo 2014. Resultados

Regata El Gallo 2014

Clase A

1º) TANA
2º) ZAZPIKI LOVELY RITA
3º) ASHANDAR LAU
4º) SYMPHONY
5º) MAITENA

(Hasta 9 clasificados)

Clase B

1º) GAITERO
2º) AS DE GUIA VII
3º) NEXUS
4º) FLYING NELEB
5º) YACARE

(Hasta 7 clasificados)

Clase C

1º) BOREAL
2º) ZUR
3º) PAI PAI
4º) SANDRA
5º) ARIA
Hasta 18 clasificados)

J80

1º) FIN GOL FIN
2º) 5 JOTAS
3º) LAPEGA BIO BIZZ
4º) JET SET
5º) MANDOVI

(Hasta 8 clasificados)

El Vestas vuelve al agua

El Vestas, recuperado del arrecife

El Volvo Ocean 65 Team Vestas Wind, embarrancado el 29 de noviembre en el archipiélago de St. Brandon, ha sido ya retirado y ayer lunes se dirigía de vuelta a Europa vía Mauricio y después Malasia. 

©Shane Smart/Volvo Ocean Race

Tras tres días de planificación, el barco fue reflotado y sacado del arrecife el domingo por la noche. Seguidamente fue izado a un mercante de Maersk, segundo paso de una operación que podría acabar con la reconstrucción del barco.
El jefe de tierra de Team Vestas Wind, Neil Cox, y su patrón Chris Nicholson han supervisado las labores de recuperación del barco de la roca en la que estaba encallado.
El Director de Operaciones de Volvo Ocean Race, Tom Touber, ha explicado que todo ha sido posible y realizado con éxito gracias a una cuidadosa planificación de antemano que ha contemplado varias posibilidades y estudiado cada una de ellas.
"El plan por el que nos inclinábamos, que era sacar el barco tan intacto como fuera posible, ha funcionado", explicaba.
Además, Touber ha querido dar las gracias al proveedor de transporte de la regata, Maersk Line, así como a la compañía de rescate de barcos, Svitzer, todos los cuales han jugado un papel esencial en la operación. "Han colaborado de manera excepcional. Es un sueño trabajar con ellos", añadía Touber. "Tanto para nosotros, como para los patrocinadores del barco, Vestas y Powerhouse (sub-esponsor), era fundamental dejar el medio ambiente tal y como nos lo encontramos en esta parte del mundo".
El Director de Marketing the Vestas, Morten Albaek, se unía a los agradecimientos a Maersk Line y a los residentes de la isla que han ayudado en la operación.
"Para nosotros, la parte medioambiente de este proyecto era fundamental. Y hemos cumplido la misión. Antes de la salida de la etapa 3, el 3 de enero, anunciaremos si hay posibilidades de volver a la regata este año".

©Shane Smart/Volvo Ocean Race

Respecto a la operación de rescate, Cox explicaba que hemos tenido que balancear levemente el barco y rehacer el timón. Teníamos que ser muy cuidadosos
"Hemos tenido mucha suerte de la relación que se ha creado con los habitantes de la isla", explicaba Neil Cox. "Hemos trabajado con ellos, de lo contrario no hubiéramos podido llevar a cabo el trabajo.
"Han pasado todo el día con agua hasta las rodillas y las olas rompiéndoles encima, llevando botellas de oxígeno para que pudiéramos cortar la quilla, nos han ayudado a anclar el barco pues de lo contrario todo se hubiera empezado a mover por el arrecife".
Cox es precavido a la hora de valorar los siguientes pasos a tomar. El barco será sometido a exhaustivo examen en Malasia antes de ser enviado a Europa, para su potencial reconstrucción en Italia. 

©Shane Smart/Volvo Ocean Race

"Hace una semana la luz al final de túnel cada vez era más pequeña. Pero lo que hemos conseguido sacar del arrecife nos da esperanzas".
Y añadía: "No voy a decir que es fantástico claro está, pero es a piedra fundacional, y es bastante para que veamos una pequeña luz y para trabajar duro e intentar poner todo en marcha otra vez". 

Fuente: VOR

Liga ORZA 2014 y Campeonato de Bizkaia de "Solitarios" y "A dos". Resultados finales

Liga ORZA 2014 

Clasificación Final
1º) SANDRA
2º) NEXUS
3º) PAQUITA IV
4º) AS DE GUI VII
5º) TARAMAY IV
(Hasta 18 Clasificados)

Campeonato de Bizkaia de "Solitarios" y "A dos"

Clasificación Solitarios
1º) HAIKU
2º) TAJAMAR 3º) COOK
4º) JAI PIL PIL
5º) LAGALEA 

Clasificación A2

1º) SANDRA
2º) AS DE GUIA VII
3º) MARMOTINHA
4º) MAGALIA
5º) RALIP III
(Hasta 17 Clasificados)

39 GAES Christmas Race. Domingo. Sin viento no hay regata, pero si hay vídeo de PanoramaVela

Sin viento, no ha habido regatas. Pero vale la pena ver este vídeo porque está lleno de espíritu navideño. Además, conocerás muchos equipos españoles e internacionales concentrados en Palamós.

Fuente: PanoramaVela

Los hermanos Alonso se aseguran el oro y Blanco la plata en la 39 GAES Christmas Race 

- También llegan líderes a la Medal Race Cañellas, Lladó/González y las hermanas Dávila

- El viento faltó a la penúltima jornada en aguas de la bahía de Palamós

Los asturianos Federico y Arturo Alonso se han asegurado el primer puesto en el podio en la clase 49er y el canario Joaquín Blanco el segundo en Laser Standard, a falta de la celebración de la Medal Race (finales) de la 39 GAES Christmas Race que finalizará mañana lunes en aguas de la bahía de Palamós.

Además de los hermanos Alonso y Blanco en clases olímpicas, también partirán como líderes en la Medal Race, en clases juveniles de la ISAF, el catalán Mon Cañellas en Laser Radial Masculino, los baleares Marc Lladó y Javier González en 420 Masculino y Carmen y Julia Dávila en 420 Femenino.

Federico y Arturo Alonso se han proclamado matemáticamente campeones en la clase 49er de la GAES Christmas Race. Llegan a la Medal Race con una ventaja de 25 puntos sobre los italianos Stefano Cherin y Andrea Tesei. Terceros son los finlandeses Fritiof Hedström/Niclas Düring. A dos puntos del podio y con opciones a la plata está la tripulación cántabro-gallega de Diego Botin/Iago López, situada a dos puntos del podio.

Mientras tanto, Joaquín Blanco ya se ha asegurado la plata y tiene en su mano el oro. El canario parte con 10 puntos de ventaja sobre el francés Eliot Mercelon y 23 sobre Antony Munos, segundo y tercero respectivamente. El alicantino Jesús Rogel es quinto y tiene opciones a estar en el podio, que tiene a cinco puntos.

En 470 Femenino la victoria y el podio están totalmente abiertos. Llegan líderes las francesas Maelenn Lemaitre/Aloise Retornaz, segundas a un solo punto están las catalanas Bàrbara Cornudella/ Sara López y tres sobre las también galas Cassandre Blandin/Bérénice Delpuech. Mantienen opciones de podio Marina Gallego/Fátima Reyes, quintas; Ángela Pumariega/Patricia Cantero, sextas y algo más remotas Sofía Toro/Laura Sarasola, octavas.

En 470 Masculino lideran los franceses Nicolas Charbonnier/Nicolas Le Berre, líderes, que tienen una renta de cinco puntos sobre los también galos Guillaume Pirouelle/Valentin Sipan y 16 sobre los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) que cierran el podio. Los canarios Onán Barreiros/Juan Curbelo (Anye) son cuartos a seis puntos de los catalanes y lucharán probablemente por el bronce.

En Finn el catalán Alex Muscat partirá cuarto en la Medal Race y luchará por la tercera posición con el portugués Frederico Melo (Syone/Teka/CM), al que tiene a dos puntos. En cabeza lidera el húngaro Zsombor Berecz seguido del croata Milan Vujasinovic.

En Laser Radial Femenino, la catalana Mònica Azón, es sexta a 11 puntos del podio, que ahora ocupan por las polacas Agata Barwinska y Anna Weinzieher y la británica Karyna Manuel.

La penúltima jornada de la GAES Christmas Race ha estado marcada por la ausencia total de viento, con lo que la flota quedó en tierra y las clasificaciones no sufrieron cambios. Con todo ello, los diez primeros de cada clase disputarán la Medal Race, en la que cada clase celebrará su final particular, consistente en una regata de unos 30 minutos de duración, con valor doble, y que no es descartable.

El meteorólogo de la GAES Christmas Race, Enric Agud, explicaba la actual situación atmosférica y que provocó la suspensión de la cuarta jornada: “Demasiada presión no es buena. La presión atmosférica de 1030 mb, muy alta, junto con las elevadas temperaturas en altura, han anulado el viento. Hoy ha hecho sol, mucha suavidad, pero no ha sido suficiente. Después de horas de calma, ha entrado una ligerísima brisa de SSE de 4 nudos”. Sobre la última jornada de la GAES Christmas Race el parte de mañana lunes es “Para la Medal Race se espera una brisa de sud-oeste de fuerza 3, entre 7 y 10 nudos. Sol, 17 grados de máxima y marejadilla”.

El inicio de las pruebas de la Medal Race están previstas este lunes día 22 de diciembre a partir de las 11 de la mañana en la bahía de Palamós.



CLASIFICACIONES (Tras la cuarta jornada)

Laser Standard (44 participantes)
1 Joaquín Blanco (ESP) 23 puntos
2 Eliot Merceron (FRA) 33 p
3 Antony Munos (FRA) 46 p

Finn (28 participantes)
1 Zsombor Berecz (HUN) 5 puntos
2 Milan Vujasinovic (CRO) 9 p
3 Frederico Melo (POR) 20 p
4 Alex Muscat (ESP) 21 p

Laser Radial Femenino (23 participantes)
1 Agata Barwinska (POL) 28 puntos
2 Anna Weinzieher (POL) 34 p
3 Karya Manuel (GBR) 39 p
-
6 Mònica Azón (ESP) 51 p

49er (25 participantes)
1 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP) 25 puntos
2 Stefano Cherin/Andrea Tesei (ITA) 49 p
3 Fritiof Hedström/Niclas Düring (FIN) 55 p

470 Masculino (37 participantes)
1 Nicholas Carbonnier/Nicolas Le Berre (FRA) 5 puntos
2 Guillaume Piroulle/Valentin Sipan (FRA) 10 p
3 Jordi Xammar/Joan Herp (ESP) 21 p

470 Femenino (21 participantes)
1 Maeleen Lemaitre/Aloise Retornaz (FRA) 10 puntos
2 Bàrbara Cornudella/Sara López (ESP) 11 p
3 Anna Kyselova/Anastasia Krasko (UKR) 15 p

Laser Radial Masculino (17 participantes)
1 Mon Cañellas (ESP) 14 puntos
2 Matt Whitfield (GBR) 19 p
3 Ramiro Foguet (ESP) 21 p

420 Masculino (47 participantes)
1 Marc Lladó/Javier González (ESP) 19 puntos
2 Max Clapp/Ross Banham (GBR) 23 p
3 Arnaud Herail/Paco Lepoutre (FRA) 29 p

420 Femenino (23 participantes)
1 Carmen Dávila/Julia Dávila (ESP) 13 puntos
2 Maria Bover/Margarita Alba (ESP) 18 p
3 Angelika Kohlendorfer/Viktoria Puxkandi (AUT) 29 p

29er (36 participantes)
1 Peter Lin Janezic/Anze Podlogar (SLO) 19 puntos
2 Carla Munté/Marta Munté (ESP) 26 p
3 Nil Mas/Fran Núñez (ESP) 30 p

Fuente: Prensa 39 GAES Christmas Race

El español Antonio de la Rosa a punto de ganar la "Rames Guyane", el Océano Atlántico a remo

La "Rames Guyane" es la primera y única competición en la que se atraviesa el océano Atlántico a remo y EN SOLITARIO. Una regata transatlántica extremadamente difícil, calificada como el Everest de las rutas transoceánicas, por sus fuertes corrientes, vientos y olas de más de 8 metros.

Más de 4700 kilómetros desde Dakar (Senegal) a Guayana Francesa, en una travésía que durará unos 50 días.La Rames Guyane es la primera y única competición en la que se atraviesa el océano Atlántico a remo y EN SOLITARIO. Una regata transatlántica extremadamente difícil, calificada como el Everest de las rutas transoceánicas, por sus fuertes corrientes, vientos y olas de más de 8 metros.

Más de 4700 kilómetros desde Dakar (Senegal) a Guayana Francesa, en una travésía que durará unos 50 días.

Fuente: aventurasdelcali.com. (El Blog de Antonio de la Rosa)

El español Antonio de la Rosa se encuentra en cabeza a pocas millas de la llegada tras más de 64 días en la mar, muy cerca de conseguir el triunfo en esta durísima prueba. A las 12 enviaba un tweet diciendo que solo se encontraba a 15 millas de la llegada!. Por detrás le sigue a más de 50 millas Laurent Etheimer.

La regata partió el pasado día 18 de octubre desde Dakar con 18 barcos inscritos.

39 GAES Christmas Race. El vídeo de Panorama Vela y la crónica oficial del sábado

España, Francia y Polonia encabezan las clasificaciones de las clases Laser Standard, Radial Masculino y femenino y 49er. Estas son las clases en las que nos centramos en este vídeo, donde varios participantes en el evento nos cuentan su opinión respecto de la sede y la competición.

Traducción declaraciones en inglés:

Patryk Kuczys-Lutomski, entrenador equipo Laser Polonia
Vengo cada año para hacer el entrenamiento de invierno. Éste es un lugar muy bueno para navegar porque podemos tener todo tipo de vientos en mar abierto y este es un motivo importante para nosotros.

Nicola Charbonnier, líder en 470 M:
Es un punto muy bueno. La ciudad es bonita, la gente aquí es agradable con nosotros...Está bien navegar aquí. No hace demasiado frío para esta época de mitad de invierno. Así que sí, es un buen lugar para competir. 

Todos los resultados

Fuente: PanoramaVela

Joaquín Blanco asalta el liderato en Laser Standard de la GAES Christmas Race

- En 49er sigue el dominio de los asturianos Federico y Arturo Alonso

- Mon Cañellas (Laser R Masculino), Lladó/Gonzalez y las hermanas Dávila (420) son primeras en las categorías juveniles

El canario Joaquín Blanco en Laser Standard es nuevo líder en la GAES Christmas Race tras la tercera jornada de regatas en aguas de la bahía de Palamós. Blanco de esta forma acompaña a los asturianos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) que siguen en cabeza en 49er, como mejores barcos españoles en clases olímpicas. En clases juveniles son líderes el catalán Mon Cañellas en Laser Radial, los mallorquines Marc Lladó y Fran González y las hermanas Carmen y Julia Dávila en 420 masculino y femenino.

Joaquín Blanco se ha colocado en cabeza en la clase Laser Standard tres realizar tres terceros puestos que le alzan a lo más alto de la tabla y con una renta de 10 puntos sobre el hasta ayer líder, el francés Eliot Merceron. Tercero es el también galo Antony Munos.

El 49er sigue sumando pruebas y es la clase que más lleva disputadas tras tres días de competición, once mangas y dos descartes. Los hermanos Alonso siguen sin dar tregua y aumentando su diferencia con respecto al resto de la flota para asegurarse una buena renta de cara a la Medal Race. Los segundos, los italianos Cherin/Tesei están a 24 puntos de los asturianos y terceros son los finlandeses Hedström/Düring (Castellum). Diego Botin junto Iago López ocupan la cuarta posición a tan solo dos puntos del podio.

En 470 Masculino se produjeron numerosos fueras de línea, lo que provocó que el Comité de Regatas optara por levantar bandera negra en las tres mangas del día. Los franceses Nicholas Charbonnier y Nicolas Le Berre son firmes líderes –han ganado tres de las cinco mangas disputadas-, las que les siguen sus compatriotas Pirouelle/Sipan. Los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp (Movistar) ya están en posición de podio –con fuera de línea con bandera negra incluida en la primera manga del día que descartan-, pero luego lo arreglaron con un cuarto y un segundo. Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo son cuartos en la general a cinco puntos de Xammar y Herp. Barreiros y Sarmiento también fueron penalizados con bandera negra en la primera prueba- y luego hicieron un tercero y un quinto.

En 470 Femenino siguen en cabeza las francesas Maelenn Lemaitre y Aloise Retornaz, aunque con una diferencia mínima con las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López que tras realizar 5-1-2, se han colocado en la segunda plaza a un punto de las líderes. Terceras son las ucranianas Kyselova/Krasko. A las puertas del podio están dos tripulaciones españolas, las de Marina Gallego/Fátima Reyes, cuartas y la campeona olímpica Ángela Pumariega y Patricia Cantero, quintas.

En Finn se juegan el liderato el húngaro Zsombor Berecz, primero y el croata Milan Vujasinovic, segundo; separados por cuatro puntos. Más lejos está el portugués Frederico Melo (Syone/Teka/CM), tercero a 15 puntos del magiar. El catalán Alex Muscat (Dr. Sails), que hizo un fuera de línea en la tercera prueba del día pero que descarta, es cuarto a un punto del luso.

En Laser Radial Femenino el dominio es polaco con Agata Barwinska y Anna Weinzieher (Energa) en primera y segunda posición. Tercera es la británica Karyna Manuel. La catalana Mònica Azón es la mejor española en la sexta posición en la general. En categoría masculina sigue el dominio del catalán Mon Cañellas.

En la clase 420 sigue el dominio español en las dos categorías. En masculina encabezan la tabla los baleares Marc Lladó y Javier González y en femenina las hermanas andaluzas Carmen y Julia Dávila.

En 29er los nuevos líderes son los eslovenos Peter Lin Janezic/Anze Podlogar que han superado a las hasta ayer líderes Carla y Marta Munté, que son segundas. Cierran el podio Nil Mas y Fran Núñez.

El viento del sur-sureste sopló con una media de los diez nudos de intensidad, lo que hizo que se pudieran disputar cuatro pruebas en 49er y 29er y tres en el resto de clases.

Para mañana domingo, última jornada de clasificación, quedarán confeccionados los diez barcos de cada clase que el lunes disputarán la Medal Race, que dirimirá a los vencedores de la presente edición de la GAES Christmas Race.

CLASIFICACIONES (Tras la tercera jornada)
Laser Standard (44 participantes)
1 Joaquín Blanco (ESP) 23 puntos
2 Eliot Merceron (FRA) 33 p
3 Antony Munos (FRA) 46 p

Finn (28 participantes)
1 Zsombor Berecz (HUN) 5 puntos
2 Milan Vujasinovic (CRO) 9 p
3 Frederico Melo (POR) 20 p
4 Alex Muscat (ESP) 21 p

Laser Radial Femenino (23 participantes)
1 Agata Barwinska (POL) 28 puntos
2 Anna Weinzieher (POL) 34 p
3 Karya Manuel (GBR) 39 p
-
6 Mònica Azón (ESP) 51 p

49er (25 participantes)
1 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP) 25 puntos
2 Stefano Cherin/Andrea Tesei (ITA) 49 p
3 Fritiof Hedström/Niclas Düring (FIN) 55 p

470 Masculino (37 participantes)
1 Nicholas Carbonnier/Nicolas Le Berre (FRA) 5 puntos
2 Guillaume Piroulle/Valentin Sipan (FRA) 10 p
3 Jordi Xammar/Joan Herp (ESP) 21 p

470 Femenino (21 participantes)
1 Maeleen Lemaitre/Aloise Retornaz (FRA) 10 puntos
2 Bàrbara Cornudella/Sara López (ESP) 11 p
3 Anna Kyselova/Anastasia Krasko (UKR) 15 p

Laser Radial Masculino (17 participantes)
1 Mon Cañellas (ESP) 14 puntos
2 Matt Whitfield (GBR) 19 p
3 Ramiro Foguet (ESP) 21 p

420 Masculino (47 participantes)
1 Marc Lladó/Javier González (ESP) 19 puntos
2 Max Clapp/Ross Banham (GBR) 23 p
3 Arnaud Herail/Paco Lepoutre (FRA) 29 p

420 Femenino (23 participantes)
1 Carmen Dávila/Julia Dávila (ESP) 13 puntos
2 Maria Bover/Margarita Alba (ESP) 18 p
3 Angelika Kohlendorfer/Viktoria Puxkandi (AUT) 29 p

29er (36 participantes)
1 Peter Lin Janezic/Anze Podlogar (SLO) 19 puntos
2 Carla Munté/Marta Munté (ESP) 26 p
3 Nil Mas/Fran Núñez (ESP) 30 p

Fuente: Prensa GAES Christmas Race

Vota a Alex Pella como regatista del mes!!

La revista náutica Seahorse Magazine organiza cada mes desde el año 2002 la elección entre sus lectores del "Regatista del mes". Para este mes de diciembre está nominado el español Alex Pella, ganador de la Ruta del Ron en la clase Class40, en pugna con el francés Charles Craudrelier, patrón del VOR65 "Dongfeng Race Team" y el inglés Sir Robin Knox-Johnston, de palmarés sobradamente conocido y podium en la clase Rhum en la regata La Ruta del Ron

Vota a Alex Pella AQUÍ

La capital catalana se viste de Barcelona World Race

· La regata de vuelta al mundo ofrece un amplio abanico de actividades gratuitas para este fin de semana y las fiestas navideñas

© Gilles Martín-Raget

La Barcelona World Race ofrece, durante este fin de semana y durante el período de fiestas navideñas, un amplio abanico de actividades para la familia con ánimo de acercar la vuelta al mundo a la ciudadanía barcelonesa.
En la carpa del programa educativo de la regata, instalada en el Portal de la Pau (Colón), se imparten durante toda la jornada talleres didácticos relacionados con el mar y el mundo de la vela. Los más pequeños de la casa podrán aprender el por qué de la salinidad del mar, qué tipo de ropa lleva un navegante oceánico y qué come, cómo se construye un barco y cómo se hace un nudo marinero, entre otras actividades, todas gratuitas. La carpa abre cada día durante todas las fiestas, a excepción del 25 de diciembre, en que permanecerá cerrada.
Frente a Colón se ubica el pantalán de la Barcelona World Race, en el que están amarrados los ocho barcos participantes en esta aventura deportiva y humana. También es de acceso público y abre cada día de 10 a 20 horas, incluyendo el día de Navidad. Es un lugar privilegiado para contemplar los veleros de vuelta al mundo y asistir al frenesí en que equipos y navegantes están enfrascados para tener a punto el barco para la salida de la regata, el 31 de diciembre.
El sábado 20 y el domingo 21, a las 12 horas del mediodía, en el plató de televisión de la regata, ubicado en otra carpa en Portal de la Pau, se celebrará la conferencia “¿Qué es la Barcelona World Race?”, conducida por la medallista olímpica Natalia Via-Dufresne, quien explicará al público asistente en qué consiste la vuelta al mundo a dos, sin escalas ni asistencia, que zarpará de Barcelona el próximo 31 de diciembre.
Además, mañana sábado entre las 11 y las 14 horas tendrá lugar una exhibición de embarcaciones teledirigidas, una regata en miniatura en que participarán algunos de los navegantes que darán la vuelta al mundo, como Gerard Marín (GAES Centros Auditivos) y Aleix Gelabert o Didac Costa (One Planet, One Ocean & Pharmaton).
Por otra parte, desde Plaza Catalunya y hasta la estatua de Colón, por todas las Ramblas, residentes y turistas podrán conectarse a Internet y navegar gratuitamente por medio de la conexión Wi-Fi de la Barcelona World Race. Además, una docena de los emblemáticos quioscos de este céntrico paseo barcelonés exhibirán vídeo pantallas con las mejores imágenes de la Barcelona World Race.

Fuente: Prensa BWR