Euro Laser Masters Cup 2017 . Vencedores Carlos Martinez y Mónica Azón

Euro Laser Masters Cup 2017 XI Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez

©Euro Laser Masters Cup

Carlos Martinez y Mónica Azón, dominadores, de nuevo de la EuroLaser Masters Cup

Tres días intensos de regatas donde los laseristas han disfrutado de todo el repertorio de vientos de la costa de Girona

Tanto el regatista murciano Carlos Martínez (RCN Santiago de la Ribera), como la catalana Mónica Azon (CN el Masnou), tienen bien tomada la medida al Euro Laser Mastes Cup – Trofeo Calella Palafrugell – Memorial Pitus Jimenez, que lo han vuelto a ganar de forma conjunta en esta edición 2017. Indiscutibles ganadores, desde hace tres años repiten ininterrumpidamente el subir en lo más alto del podio como vencedores absolutos de la prueba.
No lo han tenido fácil Martínez y Mónica. En la jornada de hoy se ha evidenciado que toda victoria es producto del sacrificio y la tenacidad.
Martinez ha tenido como gran rival de esta regata a Carlos Echavarri y Mónica se las ha tenido con los holandes Wilmar Groennerdijk , Free de Miranda y el catalán Oriol Cornudella. La jornada de hoy, última del trofeo, ha sido dura. Las dos clases han completado sus dos pruebas previstas, con un viento constante, de garbi del 210º, muy estable y continúo, de una intensidad de hasta 11 nudos.

Standard: duelo entre Carlos
Hoy era una jornada decisiva para configurar la tabla clasificatoria. En la clase Standard la tensión se ha vivido desde la primera prueba del día. La salida ha sido complicada, hasta el punto que el Comité optó por el ‘procedimiento de bandera negra’, con la que fueron penalizados cinco 5 regatistas, entre ellos a Carlos Echaverri, el perseguidor de Carlos Martinez. Esto ha condicionado el futuro de la prueba, ya que con la penalización -y obligar al madrileño a descartar este BFD-, ponía sobre bandeja la victoria definitiva del murciano, que en esta manga entraba segundo en la íinea de llegada, consiguiendo 12 puntos su triunfo definitivo -antes de que finalizase el trofeo-.
Poco podría hacer Carlos Echavarri (RCN Madrid) en la última ronda, a pesar que entró primero en la línea de llegada, y tras descartar su BFD, se quedaba con 25 puntos en la segunda plaza en la clase Standard.

Excelente Javier Muñoz
De excelente ha sido la jornada para Javier Muñoz (Marina Valencia SC), que hoy ha firmado un 3º y un 2º. Ha desbancado a sus rivales y se ha colocado en la tercera plaza del podio de la clase. Con 28 puntos, el grand master valenciano se confirma de nuevo, como en ediciones pasadas, como uno de los protagonistas de la Euro Laser Master de Calella.
Destacada también la participación del gran master canario Jose Luis Doreste (CN Port d’Aro), que con una trayectoria muy regular (1-8-10-7-4-(12)) ha contabilizado 30 puntos, siete menos que su más inmediato seguidor, el francés Andre Martinie, que ha sumado 37 puntos.
Entre los 20 primeros de la general, en la clase Standard, han entrado el holandés grand master Cesar Serhuis (noveno), el gran master del CV Calella Antoni Roig, duodécimo, el apprentice Leandro Rosado -trigésimo- del CN Betulo, su compañero de club, el master Oriol Marron -decimooctavo- o el apprentice Chencho Ortega, del CN Portman, en la veinte posición.

Radial
También muy disputadas ha estado hoy las regatas en Laser Radial. Emoción hasta el final, donde ha destacado el regatista del CN el Balis, Oriol Cornudella, que desde la novena plaza que tenía tras la segunda jornada, hoy ha subido hasta el cuarto puesto de la general, al hacer hoy dos parciales de un segundo y un tercero.
La regata ha sido muy reñida. La woman master Mónica Azón, ganadora absoluta de la prueba, ha entrado en la primera manga del día en séptimo lugar, plaza que ha descartado, para finalizar firmando un primero, lo que le ha valido con sus 11 puntos conseguir ganar de nuevo el EuroLaser de Calella de Palafrugell.
En segunda posición ha quedado con 22 puntos el holandés gran master Wilmar Groennerdijk, seguido de su compatriota, el master Free de Miranda, con 28 puntos. En cuarta posición, desbancando al master Alfonso Moreno, ha quedado Oriol Cornudella, gracias al buen momento que ha vivido en esta última jornada, que con 29 puntos ha rozado la tercera plaza y ha quedado a tres puntos por encima del madrileño Alfonso Moreno, que ha tenido que conformarse con una meritoria quinta plaza.

Una edición espectacular la de este año del Euro Laser Mastes Cup, donde el viento ha estado presente en todas su facetas, desde la tramontana al garbí más vigoroso de la costa de Girona.

TODOS LOS RESULTADOS 

MEDALLERO 

Euro Laser Master Cup 2017

RADIAL

GENERAL
1 Monica Azon. CN El Masnou
2 Wilmar Groenendijk. RZV & WSVR
3 Free De Miranda. De Doordrijvers WSV

APPRENTICES
1 Bruno Gonzalez-Manjoya. RC Astur de Regatas
2 Carles Carbonell. GEN Roses
3 Caroline Arnall. C de Mar de Sitges

MASTERS
1 Monica Azon. CN El Masnou
2 Free De Miranda. De Doordrijvers WSV
3 Alfonso Moreno. C.D. Canal Isabel II

GRAND MASTERS
1 Wilmar Groenendijk. RZV & WSVR
2 Oriol Cornudella. CN El Balis
3 Roel Ballieux. De Doordrijvers WSV

GREAT GRAND MASTERS
1 Henk Wittenberg. DeDoordrijvers WSV
2 Ian Rawet. Grafham
3 Miquel Alvarez. Club Vela Calella

LEGEND
1 Pere Jimenez- Meifren. Club Vela Calella
2 Gerard de Roffignac. CVHM
3 Gonzalo Jimenez. Club Vela Calella

WOMAN
1 Monica Azon. CN El Masnou
2 Elena Saez de Juan. RCN Barcelona
3 Alexandra Weihrauch. MSC

STANDARD 

GENERAL
1 Carlos Martinez. R.C.R. Santiago de la Ribera
2 Carlos Echavarri. RCN Madrid
3 Javier Muñoz. Marina Valencia Sailing Club

APPRENTICES
1 Javier Echavarri. RCN Madrid
2 Leandro Rosado. CN Betulo
3 Cedric Canas. Independiente

MASTERS
1 Carlos Martinez. R.C.R. Santiago de la Ribera
2 Carlos Echavarri. RCN Madrid
3 Jean-Pierre Vogtensperger. SN de Narbonne

GRAND MASTERS
1 Javier Muñoz. Marina Valencia Sailing Club
2 Jose Luis Doreste. CN Port d'Aro
3 Andre Martinie. YCF

GREAT GRAND MASTERS (2 inscrits)
1 Michael Nissen. DTYC
2 Wolfgang Gerz. SVW
3 Louis Marçon. CV Martigues

Fuente: Prensa Euro Laser Masters Cup

Primera jornada Cto España y Andalucía motos de agua en Benalmádena

Finaliza la jornada en modalidad de circuito del Campeonato de España y Andalucía de motos de agua en la playa de la Malapesquera, Benalmádena. Unas condiciones complicadas debido al mar de fondo han puesto a prueba a los casi 70 pilotos participantes. 

Los campeones en las diferentes categorías han sido los siguientes:
JET SKI GP1: Nacho Armillas
JET SKI GP3: Denis Munnikhuis
JET SKI JUNIOR: Adnan Yassini
JET SKI PROMOCION: Adnan Yassini
RUNABOUT GP1: Ismael Rojas
RUNABOUT GP2: Ismel Rojas
RUNABOUT SPARK JUNIOR: Joan Sevil
RUNABOUT SPARK: Jordi Tomás
RUNABOUT SPORT GP2: Bruno Roselló

Euro Laser Masters Cup 2017 XI Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez. Segunda jornada

Jornada muy abierta y… mañana se decidirá todo

Carlos Martinez imparable en Standard y duelo entre Monica Azon y Alfonso Moreno en Radial

Jornada trepidante la vivida hoy en el campo de regatas del Club Vela Calella, en el segundo día de competición de la Euro Laser Masters Cup – Trofeu Calella de Palafrugell –Menorial Pitus Jimenez.
Los regatistas han salida al campo de regatas a las 13 horas, con un garbí fijado en el 215º, muy estable y con una presión que se ha mantenido entre los 8 y 10 nudos, lo que ha hecho una jornada espléndida para regatear. Se han cubierto las dos regatas establecidas por el comité, se ha podido hacer un descarte y hoy los regatistas más técnicos han sabido encontrar el ritmo adecuado para sus intereses, lo que hace que las opciones estén muy abiertas en todas las categorías.

Standard
Lo más característico de la jornada ha sido la demostración de fuerza del regatista master Carlos Martinez, del RCN Santiago de la Ribera, que se ha impuesto con claridad a sus rivales, con dos primeros puestos, con lo que después de la segunda jornada suma tan solo 4 puntos, (con parciales de 2-(6)-1-1) , lo que le da una ventaja muy sustancial con el resto de sus rivales y se presenta como claro favorito para ganar otra vez este trofeo, del que ‘es el rey desde hace tres ediciones’.
Martínez ha desbancado al líder hasta la jornada de ayer, el alemán great grand master Wolfgang Gerz, que hoy suma 15 puntos. A pesar de que hoy no ha estado muy afortunado, con un décimo puesto en la primera prueba de hoy, que ha descartado y un séptimo, se encuentra en una muy meritoria tercera posición, con parciales de (3-4- (10)- 7). En segunda posición está encuentra el master madrileño Carlos Echaverri, con 10 puntos. Hoy ha tenido una jornada irregular, firmando un 14 puesto, que ha descartado, y un segundo, pero que mantiene una buena renta gracias a su primera jornada, que hizo un séptimo y un primero.
Destacar la cuarta plaza en la clasificación general del grand master Jose Luis Doreste, que suma 16 puntos y la quinta plaza del master local Antoni Roig, que con 19 puntos, ha ido de menos a más.

Radial
En la clase radial, apasionante duelo entre la campeona del año pasado Mónica Azón, que se mantiene líder con 5 puntos (2-(5)-1-2), pero con la amenza del madrileño Alfonso Moreno, que ha podido eliminar su DSQ de la primera jornada y con los parciales de ayer y hoy –(DSQ)-2-4-1) suma 7 puntos y obtiene una buena diferencia respecto a su perseguidor más inmediato, el holandés Wilmar Groenendijk , que suma 10 puntos ((DSQ-1-2-7).
Empatados a 18 puntos se encuentran el cuarto y quinto de la general de Radial, el catalán Carlos Jané (4-(10)-9-5)- y el holandés Free de Miranda, que con parciales (DSQ)-6-8-4, está en quinta posición.
Destacar las buenas regatas que están haciendo los más veteranos de la prueba, englobados en la categoría legend, donde Pere Jimenez es el primer clasificado, seguido del francés Gerard de Rofignac.
Nada está decidido en esta edición del Euro Laser Masters Cup. Mañana será un día clave para delucidar los podios y los vencedores de las distintas categorías.

Fuente: Prensa Euro Laser Masters Cup

Resultados provisionales

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X EDICIÓN del Salón Náutico de Denia (DENIA BOAT SHOW) (Promo)

X EDICIÓN del Salón Náutico de Denia (DENIA BOAT SHOW)

28 de Abril al 1 de Mayo

Más información

El Spanish Impulse ya vuela alto!!

El Spanish Impulse en sus pruebas para la Red Bull Youth America's Cup ha navegado de tú a tú con otros equipos en Bermudas. El equipo español se mide por primera vez con alguno de sus rivales, TEAM TILT SAILING, TeamBDA y Next Generation USA, y confirma su buen estado de forma, a pesar de que aún queda mucho camino por recorrer con el AC45F.

Adelante!!!!

©Fátima Diz / Spanish Impulse

Euro Laser Masters Cup 2017. Primera jornada

Magnífico inicio de la Euro Laser Masters Cup

El alemán Wolfgang Gerz (Standard) y Monica Azon (Radial) lideran la prueba

La tramontana hace volar a los masters

©Euro Laser Masters

Magnífica jornada de inicio de las regatas de la Euro Laser Msters Cup - XI Trofeu Palafrugell - Menorial ‘Pitus’ Jimenez. La tramontana ha hecho correr a los regatistas, que han completado las dos mangas de cada clase en menos de dos horas. Fuerte viento, un mar encabritado, ha provocado muchos abandonos, sobre todo por averías en las embarcaciones.
Tras sopesar la posibilidad de montar un recorrido alternativo, dada las duras condiciones del campo de regata, al final el Comité de Regata optó por mantener el recorrido normal, un trapecio, tal como indica en el anuncio de regata.
Tras disputarse dos pruebas por clase, el alemán great grand master, Wolfgang Gerz domina en Laser Standard y la woman master Mónica Azón en Laser Radial.

Los Standard
La primera salida del trofeo se produjo a las 12.00 horas, con los Standards. Muy rápida y reñida, era el momento en que el viento estaba más fuerte, 20 nudos. Tras las dos regatas disputadas en la jornada de hoy en la clase Estándar hay un grupo muy igualado que mantienen las primeras posiciones, separados a tan solo cinco puntos de diferencia entre el líder, el alemán Wolfgang Gerz , con 7 puntos (3+4) y el inglés Ellyatt, que con 12 puntos, cierra este grupo de seis regatistas, todos ellos en un puño.
Dentro de este grupo va segundo el master Carlos Echavarri –RCM Madrid- con 8puntos (7+1), empatado con el master murciano Carlos Martínez –RCR Santiago de la Ribera- (2+6)). En cuarta posición va el grand master Luis Doreste –CN Port d’Aro- con 9 puntos (1+8), seguido del Apprentice Javier Echavarri -–RCM Madrid- con 11 puntos ( 6+5) lo que hace que esté muy abierto el trofeo en esta clase.

Los Radial
En Radial la salida, cinco minutos más tarde de los Standard, la jornada ha sido más complicada. Muchos regatistas confundieron el recorrido en la primera prueba, lo que ha provocado un DNC a muchos participantes.
Mónica Azón –CN el Masnou- con 7 puntos (2+5) se sitúa en primera posición, con una cierta ventaja respecto el segundo clasificado, el master Pep Campi –CV Calella- con 10 puntos (7+3), empatado con Vicenç Batlle –CN l’Escala- (3+7). En cuarta posición se encuentra el grand master Carlos Jane –CN el Masnou- con 13 puntos (4+9), siendo quinto el británico great grand master Ian Rawet con 19 puntos (6+13).
Destacar en esta clase al holandés Wilmar Groenerndijk, uno de los muchos descalificados en la primera manga, y que en la segunda prueba de hoy ha conseguido un primer puesto, que le sitúa con 57 puntos en la décima la posición, así como Alfonso Moreno –CDC Isabel II- también descalificado en la primera manga, y que ha entrado en la segunda manga en segunda posición, situándose en la oncena posición, con 58 puntos de la general provisional.
Mañana todos estarán pendientes de los descartes, sobre todo para eliminar este resultado DNC en su clasificación.

Resultados provisionales

Josep Pujols, sigue la regata en vivo y directo
El delegado en Girona de la Direcció General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Josep Pujols, ha presenciado en el mismo campo de regata las pruebas, comprobando la excelente organización y espectacularidad de la prueba y dando el apoyo a este trofeo que es considerado uno de los más emblemáticos de Europa.

Fuente: Prensa Euro Laser Masters

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El Jueves Santo comienza la 30ª edición de la Ruta de la Sal

- Más de 200 embarcaciones y 1.300 regatistas participaran en la Ruta de La Sal –Trofeo Pepe Ferres 2017.

- Éxito de participación de la nueva Versión Oeste: más de 40 equipos en competición y un alto nivel deportivo.

- Cita de campeones en la 30 edición de La Sal. Una participación de lujo que reunirá a los equipos más punteros de las últimas ediciones de la Ruta de La Sal.

La 30 edición de la regata de altura de La Ruta de La Sal ha superado todas las previsiones y con 202 embarcaciones que han confirmado su participación, la organización se ha visto obligada a cerrar la inscripción, generando una lista de espera cuya entrada en el evento, en estos momentos, no puede garantizarse. Una situación que no ocurre desde hace muchos años, que confirma que la Ruta de Sal, llega a su 30 aniversario con una salud extraordinaria. Convertida en la regata de altura con mayores índices de participación del Mediterráneo.
El próximo día 13 de abril, Jueves Santo, comenzara la 30 edición de la Regata de Altura de la Ruta de la Sal con salidas desde Port Ginesta en Barcelona para la Versión Norte de la regata; Denia para Versión Este, y Puerto de Andraxt en Mallorca para la nueva Versión Oeste de La Sal; llegadas, para todo los casos, en Sant Antoni de Portmany en Ibiza.

VERSIÓN NORTE:
En la versión Norte, de Barcelona a Sant Antoni de Portmany en Ibiza, competirán, pendiente de los cierres finales de las inscripciones, mas de 70 embarcaciones tripuladas por unos 480 regatistas. La flota incluirá a una potente representación equipos de los litorales catalanes y levantinos. Entradas puntuales de las islas baleares, y litorales andaluces; unos 18 clubes náuticos, marinas y asociaciones deportivas representadas. Y, finalmente, mas de 20 embarcaciones extranjeras, con pabellones de Rusia, Italia, Alemania, Inglaterra, Suiza, Luxemburgo, Portugal y, muy especialmente Francia que entra en la competición con más de de 8 desafíos. Confirmando, de alguna manera, una internacionalidad que cada año se hace más evidente, en la que entran en juego tanto equipos extranjeros formados por residentes comunitarios con embarcaciones con base en puertos españoles del mediterráneo occidental. Como equipos que se trasladan desde sus países de origen para tomar parte en La Sal, caso de la totalidad de los barcos franceses que, en su mayoría provienen de puertos de las costas Mediterráneas del Languedoc-Rosellón y Provenza-Costa Azul.
En la salida desde Barcelona defiende el título del 2016, y se define como un firme candidato a adjudicarse la 30 edición de La Sal, el velero alemán “Caro” de Maximilian Klink; un Botín 65 “que tras invertir 18h, 42m, 05s en la singladura desde Barcelona a Sant Antoni de Portmany, se proclamo vencedor de la Versión Norte de la regata, acumulando tanto la victoria en Tiempo Real como la de ganador absoluto en la general de este grupo. Un resultado de lujo que acredita a este equipo de regatas como una referencia deportiva obligada en la historia de La Sal
Para el armador alemán Maximilian Klink, los resultados del 2016 no hacen más que confirmar su extraordinario palmares deportivo en diferentes convocatorias de La Sal; cabe recordar que Maximilian Klink y su equipo acumulan ya tres importantes victorias en la Versión Norte de Ruta de La Sal; En el 2007, fue vencedor absoluto en tiempo real y compensado, lo que le convirtió en el primer equipo extranjero que lograba vencer en la regata. En el 2011, con su J&V50 “Caro” fue el más rápido en cubrir las 140 millas desde Port Ginesta hasta San Antoni de Portamny con un registro, de tan solo 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Acreditando una velocidad media durante toda travesía superior a los 10,70 nudos. Estableciendo un record para esta singladura que, normalmente, será muy difícil de superar.
Otro equipo importante que sin duda contribuirá mucho a animar deportivamente esta largada, será el del Swam 45 “Coratge” de Manuel Jane, ganador absoluto de las Versiones Norte de La Ruta de La Sal del 2014 y 2015, años en los que, hay que considerar que logro imponerse claramente, en ambos casos, en tiempo real y en compensado, demostrando un potencial extraordinario en este tipo de recorridos. Manuel Jane es, sin duda alguna, uno de los armadores con mejores resultados deportivos a lo largo de la historia de la Ruta de La Sal; Paradójicamente fue el ganador, con su Baltic 39 “Coratge”, de la primera y segunda edición de la Ruta de la Sal, en 1989 y 1990. Con cuatro títulos absolutos el equipo del “Coratge” es un firme candidato a optar por el premio en este 30 aniversario de La Ruta de La Sal.
David Tur, con su B&C 45 “Atlant del Vent” es otro equipo a considerar; Con un largo historial deportivo en La Sal que se remonta a finales de los 90, este equipo del CN de Ibiza ya fue vencedor absoluto de la Versión Norte de la Sal en el 2003 con el J7V45 “La Maison del Elephant”, Lograron pódiums en la clasificaciones generales del año, 2007, 2009, 2010, y en el 2015. En general un desafío muy competitivo, gran conocedor del Mar Balear, favorito, de todos modos, para una plaza de honor en este aniversario de la regata.
También un año más el Udondo 40 “Altamar” de Javier Ramos, quien ostenta el record de ser el barco que ha participado en más ediciones de la regata.

VERSIÓN ESTE:
La Versión Este, de Denia a Sant Antoni, con unos 90 veleros tripulados por unos 570 deportistas , reunirá a flotas procedentes de al menos 25 Clubes Náuticos y Marinas, con entradas específicas de equipos con base en las costas Andaluzas, Levantinas y Catalanas. Así como equipos procedentes de las Islas Canarias, Galicia y Cantabria. La flota con pabellones extranjeros, alineara a unos 23 desafíos. Una participación muy plural que convierte a esta largada de La Sal en una regata potente y cargada de atractivos deportivos.
Como embarcaciones a tener en cuenta, el “Nautic Café del Mar” de Juan Carlos Sanchis del CN de Sant Antoni de Portmany; un regatista brillante con muchas millas de experiencia, ganador en cuatro ocasiones de La Ruta de La Sal, inicialmente a bordo de “Alba” y “Aivis”, y ya con el J92 S “Café del Mar” en las ediciones del 2013 y 2014. Que se apunta en esta 30 edición de La sal, con un rapidísimo Espada 34 diseñado por Iñigo de Echenique que, sin duda alguna, puede considerarse como un favorito al pódium. Curiosamente el J92S con el que Sanchis gano las ediciones del 2013 y 2014 de La Sal, participara, en esta ocasión, como “Estropada-Café del Mar” patroneado por Toni Tur de CN de Sant Antoni.
También el X-65 Performance, “Dos Much” de Joan Seguí del RCN del Puerto de Pollensa; equipo que en el 2011, fue ganador en tiempo Real de la Versión Este de la Sal.
En definitiva una flota muy competitiva, muy numerosa y en general con bandas de esloras muy similares que garantizan una regata amena y de alto nivel para esta salida desde Denia de la Ruta de La Sal 2017.

VERSIÓN OESTE:
La nueva Versión Oeste de La Sal de Puerto de Andraxt en Mallorca a Sant Antoni, reunirá una flota de más de 40 embarcaciones con unos 270 tripulantes, procedentes en su gran mayoría de la isla de Mallorca, con entradas puntuales de equipos de Ibiza y de las costas del Sur de la Península Ibérica. Una participación extranjera que reúne a unas 10 embarcaciones, en su mayoría barcos de residentes extranjeros con base en la Isla Baleares.
Una flota importante entre las que se apuntan algunos de los equipos más competitivos de la historia más reciente de La Ruta de Sal, que no han dudado, en este 30 aniversario, en integrarse en esta nueva salida de La Sal, apostando por la novedad y las opciones de un recorrido, en el que todo está por escribir y registrar, lo que augura una competición muy dinámica y de alto nivel deportivo.
Como desafíos a tener en cuenta de cara a los posibles resultados finales de esta nueva Versión Oeste, el del Swam 56 “Clem” de Amanda Hatley del Club de Mar de Mallorca, un equipo con muchísima experiencia en la navegación oceánica, con un palmarés internacional extraordinario, ganador absoluto de la Versión Norte de la Ruta de La Sal en el 2009 y 2010, año este ultimo que también fue ganador en Tiempo Real .Ganador en Real en la Versión Este del 2013, convocatoria en la que logro la tercera plaza en la general absoluta de esta largada. Un barco muy rápido con una tripulación que conoce perfectamente los escenarios donde se va a navegar esta singladura.
Se confirma la participación, en esta salida, del Fortuna 9 “Posidonia Uno” de Ramón Balanzat del CN de Ibiza, un equipo importante, muy competitivo en las aguas del Mar Balear, ganador de la Versión Este de la 25 edición de La Ruta de La Sal disputada en la Semana Santa del 2012. Amador Magraner de Real Club Náutico del Puerto de Pollensa, ganador de la Versión Norte de La Sal el 2011, participara en esta largada con el Swam 441R “Carat”. El Dufour 40J “Alba Alba” de Luis Mata del CN de Ibiza, segundo en la general de la Versión Este del 2016.
A bordo del Swam 65, Libélula participara, como patrón el navegante Borja Pella, ganador absoluto de La Ruta de La Sal 2005 y 2006, con el S&S 56 “Galvana”. Un deportista con mucha experiencia en la navegación de altura y muchas millas de competición acumuladas en diferentes ediciones de la Ruta de La Sal.

LA METEOROLOGÍA.
Pendientes de la evolución que pueda experimentar la meteorología en el Mediterráneo Occidental durante las próximas horas, las primeras predicciones apuntan a que la regata se podría disputar, con vientos medios fuerza 2/3 y muy puntualmente áreas de fuerza 4 muy variables y fundamentalmente del tercer y cuatro cuadrante. Vientos fundamentalmente de componente sur que irán rolando hacia el SO/O. En general unas se prevén unas condiciones que, de cumplirse, garantizan una competición muy táctica y cargada de emociones.

LAS SALIDAS
La salida de la Versión Norte de La Sal que está prevista para el próximo día 13 de Abril del 2017, Jueves Santo, a las 10:00h desde el CM Port Ginesta, en Barcelona, se competirá sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
La Versión Este que zarpara a las 14:00 h del jueves 13 de Abril del 2017 desde el RC Náutico de Denia, se verá obligada a cubrir un circuito de 120 millas que implicara tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegando por la costa norte de Ibiza, llegar hasta Sant Antoni.
La Versión Oeste tomara la salida a las 12.00 h. del jueves 13 de abril del 2017 desde Puerto de Andratx a St. Antoni, dejando por estribor las islas de Tagomago, Formentera, Es Vedrá , Bledas y Conejera. Unas 103 millas de singladura. La llegada, como en todos los casos, en Cab Negret, a unas dos millas al norte del puerto de Sant Antoni de Portmany.

EN SANT ANTONI DE PORTMANY – IBIZA.
Las llegadas de los participantes a Sant Antoni de Portmany, dependiendo de las condiciones meteorológicas, se prevé podrían comenzar a partir de la madrugada del Viernes 14 de Abril,
En Ibiza a partir de primeras horas de Jueves 13, todo estará preparado para recibir a la regata; el Comité de Bienvenida en el CN Sant Antoni, abierto las 24h., estará listo para atender a los participantes según vayan arribando al puerto. Algo que normalmente podría ocurrir a partir de las primeras horas de la madrugada del viernes 14 de abril Aunque en alguna ocasión, no muchas, los más rápidos lograron llegar el mismo día de la salida. Otras, sin embargo, se retrasaron las llegadas hasta bien entrado el día siguiente de las partidas desde las costas de la Península.
En todo caso el Viernes 14 está prevista la invitación a la Copa de Arribada en Rio Ibiza, para todas las tripulaciones, con música y ambiente, en este punto de encuentro de los navegantes..
El sábado 15 de abril, se prepara mucha actividad; por la mañana. A las 11 h. se ha organizado una Cata de Vinos Ibicencos en el Club Náutico… A las 12:00 h se celebrara la tradicional rueda de prensa con los vencedores de la regata. A las 13h. Está prevista la inauguración para los Regatistas, de la Exposición de los 30 Años de La Sal, en El Far de Ses Coves Blanques. Desde sus inicios en 1988 hasta la pasada edición de 2016, dando paso a continuación a Un Aperitivo Ibicenco ofrecido por el Ajuntament de St. Antoni, en el jardín de entrada del Faro ., a las 20:00 h el Acto Oficial de Entrega de Trofeos en la Carpa de La Sal, y finalmente a partir de las 21:00 h la Cena – Bufet para todas las tripulaciones que tendrá lugar en el incomparable marco del Restaurante Es Nautic, en el Club Náutico, que terminara con Fiesta del 30 Aniversario de La Sal que, normalmente como siempre ocurre en Ibiza se alargara hasta bien entrada la madrugada..
La página Web de la Ruta de La Sal - http://www.larutadelasal.com - ofrecerá informaciones periódicas, e imágenes, sobre el desarrollo organizativo y deportivo de esta regata.

Exposición 30 años de la Ruta de la Sal
Con motivo del 30 aniversario de la regata de altura La ruta de la Sal se ha inaugurado una exposición con fotografías que recuerdan los mejores momentos de la regata desde sus inicios.
Un recorrido por los 30 años de la Ruta de la Sal en fotos
Este recorrido de la Ruta de la Sal podrá verse durante la regata en el far ses Coves Blanques para que los participantes puedan acercarse y rememorar los mejores momentos.
En este recorrido por los 30 años de la ruta de la sal destacan momentos como la presentación de primera la edición de la regata con el cantante Juan Manuel Serrat y Mónica Randal junto a Pepe Ferrés en 1988 e imágenes de Álex Pella con el OpenSea en 2005.

Fuente: Ruta de la Sal

North Sails, proveedor oficial de velas para la J-Class Association

North Sails se ha convertido en proveedor oficial de velas para la J-Class Association

Los J-Class nacieron a principios del siglo XX y protagonizaron la America's Cup en la década de 1930. Hoy disfrutan de una segunda juventud gracias a un grupo de apasionados armadores y una activa asociación que organiza un circuito de regatas en el que compiten unidades originales restauradas y réplicas, siempre con esloras en el entorno de los 140 pies. 

El acuerdo de colaboración con la J-Class Association incluye la creación de la Kohler Cup, un trofeo en memoria del ex propietario de North Sails, Terry Kohler. Premiará al mejor J-Class de la temporada y será entregado en el Mundial de J-Class a disputar en Newport (Rhode Island, Estados Unidos) el próximo mes de agosto.

Fuente: North Sails

Campeonato de España de Motos de Agua (Benalmádena)

Campeonato de España de Motos de Agua

 (Benalmádena)

8 y 9 Abril 2017

El "Spanish Impulse" ya vuela sobre Bermudas

Jordi Xammar, patrón del "Spanish Impulse", relata el primer contacto del equipo con el AC45F. Primeras imágenes del equipo español en aguas de Bermudas.

©Spanish Impulse

Valencia Boat Show, del 1 al 5 de Noviembre

El salón se celebrará del 1 al 5 de noviembre en la Marina de València con la incorporación de otros deportes náuticos como surf, windsurf, paddle surf, kayak o buceo, entre otros.

El Valencia Boat Show ya prepara su edición de 2017, que se celebrará del 1 al 5 de noviembre, en La Marina de València, con más metros cuadrados de exposición a cubierto. El salón ha presentado su nueva imagen para 2017, que está inspirada en el mar Mediterráneo y el dinamismo de las actividades náuticas.

Ahora con toda la náutica
Para 2017 el certamen mantiene el eslogan de la pasada edición “València Navega”, al que añade la frase “ahora con toda la náutica”, ya que una de las grandes novedades de este año es la incorporación de otros deportes como el surf, windsurf, paddle surf, kayak o buceo, entre otros, que sumarán a la flota de embarcaciones nuevas en exposición. Toda la oferta de actividades acuáticas se ubicará en la exposición a cubierto del recién restaurado Tinglado Nº2, que supone una superficie adicional de 5.000 m2 respecto a la edición de 2016.
“Este año apostamos por la incorporación de otros deportes náuticos que resultan más asequibles y que suponen la puerta de entrada a la navegación a vela y a motor. Queremos abrirnos a un público más amplio y a más generaciones y queremos difundir la náutica”, asegura el director del certamen, Fernando Jiménez, quien señala que “el éxito del salón del año pasado nos demostró que, efectivamente, Valencia navega. Tenemos unas condiciones muy buenas para los deportes náuticos, y nos estamos posicionando como destino náutico en Europa”.

Una nueva imagen para 2017
La imagen del Valencia Boat Show 2017 representa una vela dividida en cinco partes, que funcionará sobre un fondo azul texturizado o bien con esta textura sobre fondo blanco. “He querido reflejar la luminosidad de la luz y el agua del Mar Mediterráneo. Las cinco partes de la vela representan los cinco continentes y el eslogan “València navega” está hecho con letras manuscritas, transmitiendo el dinamismo de las actividades náuticas”, comenta la diseñadora japonesa Yukari Taki, afincada en Valencia desde 1998 y responsable de la imagen del salón de este año.

Sobre Valencia Boat Show:
El Valencia Boat Show está organizado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), asociación de empresas del sector náutico de la Comunidad Valenciana, con el apoyo de Consorcio Valencia 2007, el organismo público formado por el Ayuntamiento de Valencia, la Generalitat Valenciana y el Gobierno de España que gestiona las infraestructuras de la Marina Real Juan Carlos I, así como Turismo Valencia, el Ayuntamiento de Valencia, la Diputación de Valencia y la Generalitat Valenciana. 

Fuente: Prensa Valencia Boat Show

Trofeo S.A.R. Princesa Sofía IBEROSTAR. Las cinco medallas de las tripulaciones española

Los regatistas españoles han sumado un total de cinco medallas y han liderado, junto a los británicos, el medallero de la competición balear. Un oro, dos platas y dos bronces son la cosecha que ha conseguido el combinado nacional tras seis días de competición en la bahía de Palma.

El gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco se han proclamado campeones de Nacra 17, el alicantino Iván Pastor y el cántabro Diego Botín y el gallego Iago López Marra se han colgado la plata de RS:X M y 49er, respectivamente, y el dúo catalano gallego formado por Jordi Xammar y Nico Rodríguez y la tripulación catalano canaria de Silvia Mas y Patricia Cantero han subido al tercer cajón del podio en 470, en categoría masculina y femenina.

La entrega de premios de la 48 edición del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía IBEROSTAR ha puesto el broche de oro a una edición que ha contado con la participación de 646 barcos y 833 regatistas olímpicos de 54 países.

Fuente: Prensa Trofeo S.A.R. Princesa Sofía IBEROSTAR

La edad cronológica es solo un numero... Keith Musto vuelve a la Vela Olímpica

"La edad no debería ser una barrera, cuanto mas mayor soy, más rápido quiero ir"

Keith Musto, de 81 años, ha anunciado su regreso a navegar como parte del British SailingTeam con el fin de conseguir una plaza para las próximas olimpiadas en Tokyo 2020.

Keith ya fue Medalla de Plata junto a Tony Morgan en las olimpiadas de Tokio 64 como representante de Gran Bretaña en la clase Flying Dutchman, está galardonado con la Orden del Imperio Británico, es ingeniero y fundador de Musto

En 1965 fundó Musto, marca líder de ropa técnica para practicar vela y otros deportes.

Esto se ha anunciado el día 1 de Marzo...

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48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR.Un oro, dos platas y dos bronces para el equipo español

Los españoles brillan en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR 

La cosecha nacional ha sido de cinco preseas, frente al único podio del año pasado en la regata mallorquina

Un oro, dos platas y dos bronces ha sido la cosecha final para el equipo español de vela en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, tras seis días de competición en aguas de la bahía de Palma. El gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco se han proclamado campeones de Nacra 17, el alicantino Iván Pastor y el cántabro Diego Botín y el gallego Iago López Marra se han colgado la plata de RS:X M y 49er, respectivamente, y el dúo catalano gallego formado por Jordi Xammar y Nico Rodríguez y la tripulación catalano canaria de Silvia Mas y Patricia Cantero han subido al tercer cajón del podio en 470, en categoría masculina y femenina.

Vientos de 17 a 24 nudos del noreste, con puntas de 30, han soplado hoy en la sexta y última jornada de competición del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR de vela olímpica, en el que se han dado cita hasta 646 barcos y 833 regatistas de 54 países, cifras récord en año postolímpico. Los fuertes vientos han ofrecido un gran espectáculo en aguas de la bahía de Palma para las finales de las clases olímpicas, que han centrado la atención de la vela mundial ya que Mallorca ha sido el escenario escogido para poner a prueba los nuevos formatos de competición de cara a Tokio 2020.
Los regatistas españoles se habían clasificado para estas finales en nueve de las diez clases (todas, menos en Finn), y seis equipos llegaban en posición de podio, dos de ellos con una medalla ya asegurada: el alicantino Iván Pastor, en RS:X M, y el gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco, en Nacra 17. Un oro, dos platas y dos bronces ha sido la cosecha final para el combinado nacional en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, cuando el año pasado sólo se logró un bronce, de la mano de Botín y López Marra en 49er.

La final de Nacra 17 se ha tenido que anular debido al exceso de viento. La flota de diez barcos clasificados para la medal race han esperado hasta las tres de la tarde para ver si el viento amainaba, pero las condiciones no han mejorado, con lo que la clasificación ha quedado como ayer, con Fernando Echávarri y Tara Pacheco al frente de la tabla. El tándem gallego canario, que llevaba en el podio desde el tercer día -miércoles- y tenía la plata ya asegurada, se alza así con la victoria en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, con 16,45 puntos de ventaja sobre los subcampeones, los británicos John Gimson y Anna Burnet. Han completado el podio los daneses Lin Cenholt y Christian Peter Lubeck. Iker Martínez y su nueva tripulante, la rusa ucraniana Olga Maslivets, han finalizado séptimos.
“Hemos terminado un Sofía más, un Sofía de lujo -ha declarado Echávarri-. A todos nos gusta venir aquí, en general a todos los regatistas nacionales e internacionales. Es la primera regata del ciclo olímpico y haber hecho un buen papel es importante para empezar con ánimos el ciclo. Las condiciones eran de supervivencia, puedes romper material, hacerte daño o lesionarte… Toda la flota era consciente de la situación, nadie quería salir al agua con estas condiciones. Aún así, nos hubiese gustado salir de la final ganando, pero nos quedamos con toda la semana, en que hemos hecho un buen trabajo”.
Tara Pacheco ha dedicado la victoria a alguien muy especial: “Esta semana falleció mi abuela, le quiero dedicar el triunfo. Ha sido bastante especial para mí y lo he pasado un poquito mal la última semana. Por eso ganar esta regata, en un momento complicado como el que he pasado, me saca una sonrisa. Además, no hemos podido entrenar mucho estos meses, así que es genial ver que podemos estar delante. Con el cambio de barco es importante haber hecho esta regata bien, para saber qué podemos ofrecer en el agua. Aún tienen que llegar los barcos con foils pero creo que con nuestras condiciones físicas podremos adaptarnos bien”. 

La misma situación se ha dado en 49er, con las tres medal races anuladas por el excesivo viento. Diego Botín y Iago López Marra suben al segundo cajón del podio, en la misma plaza en que se fueron a dormir anoche. En posición de podio desde el segundo día, el equipo cántabro gallego se hubiese enfrentado a la final con los líderes a un solo punto, por tanto con opciones de luchar por el oro, y de ahí las ganas que la joven tripulación tenía de salir a regatear. En el podio del skiff olímpico acompañan a los españoles dos equipos británicos: James Peters y Fynn Sterritt como campeones, y Dylan Fletcher-Scott y Stuart Bithell en el tercer cajón.
Diego Botín se ha mostrado muy satisfecho con todo el campeonato: “Hemos estado entrenando desde la última World Cup en Miami y vemos que todo funciona, estamos muy contentos con el rendimiento. Aún así es una pena no haber podido hacer regata hoy. Estábamos muy cerca del primero e iba a ser una batalla muy bonita. El ver que seguimos mejorando y que el margen de mejora es enorme nos da una sensación de tranquilidad muy buena para seguir trabajando”.
“Después de seis días de campeonato -ha añadido Iago López Marra-, terminar con un podio tan apretado con los ingleses hace de este un evento muy bonito, con mucha rivalidad. A pesar de ser un año post-olímpico el nivel ha sido muy alto y nosotros hemos sabido estar a la altura”.

Iván Pastor (Movistar) consigue el título de subcampeón del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR. La clase RS:X M ha estrenado un novedoso sistema de competición, en el que el ganador de las opening series, que era el regatista alicantino, pasaba directamente a la gran final para decidir el orden en el podio, en una regata de solo tres barcos, en que no se tenían en cuenta las pruebas realizadas en las mangas previas. El windsurfista de Santa Pola ha entrado segundo en esta final, por lo que se cuelga la medalla de plata tras un campeonato redondo, en que ha estado desde el primer día en posición de medalla. El vencedor ha sido el polaco Pawel Tarnowski, y completa el podio el coreano Taehoon Lee.
“Siempre es bueno conseguir una medalla -ha valorado Pastor-. Me ha gustado el formato, para mí ha estado bien porque he ganado las opening series y he pasado directamente a la final, aunque con el nuevo sistema he terminado segundo. Pero en próximas regatas puede que ocurra al contrario, que yo llegue el último día en décima posición y termine ganando gracias al sistema de eliminatorias. Vamos a ver qué pasa en próximos eventos, pero estoy abierto a probar nuevos formatos”.

En 470 F, Silvia Mas y Patricia Cantero han quedado cuartas en la medal race, que disputaban las ocho mejores tripulaciones de una flota total de 42. Gracias a esta posición en la final, han podido mantener la tercera plaza en la general, con lo que suben al podio del Sofía IBEROSTAR, junto a las holandesas Afrodite Zegers y Anneloes Van Veen, que se cuelgan el oro, y a las polacas Agnieszka Skrzypulec y Jolanta Ogar, que se proclaman subcampeonas. El bronce es un sorprendente resultado para el dúo catalano canario, que formó equipo por primera vez hace pocas semanas.
“Estamos contentas por cómo hemos navegado hoy -ha destacado Silvia Mas-. Ha habido mucho viento y, sin estar demasiado confiadas en nosotras o en nuestra preparación, hemos podido ir rápidas en la ceñida. Aún nos faltan horas de entrenamiento para la conducción y la popa, pero no ha habido muchas decisiones tácticas. Hoy ha sido una regata de ir cómo se podía. Estoy muy contenta de navegar con Patricia. Tenemos, juntas, muchísimo potencial. Además, es una persona muy alegre y trabajadora”.
Su nueva compañera ha hablado del estado de tensión y alerta durante la regata debido a las fuertes condiciones de viento, aunque “la idea era terminar la regata, salir a disfrutar sin pensar mucho en el resultado”, ha dicho. “Quedar en buena posición siempre te alegra el día. Mantenernos boca arriba, sobre todo en la popa, ha sido una de las claves risas . En la primera popa todas hemos montado spi pero en la segunda todas hemos preferido asegurar y no lo hemos izado”, ha añadido Cantero.

© Jesús Renedo / Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

Jordi Xammar y Nico Rodríguez (Movistar) también se han colgado en aguas de la bahía de Palma la medalla de bronce del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, en 470 M. El tándem catalano gallego ocupaba ayer el segundo puesto y ha salido a luchar por el oro en la final, reservada a los ocho mejores barcos en esta clase. Ha entrado sexto, dos barcos por delante de los que eran líderes hasta ayer, los suecos Carl-Fredrik Fock y Marcus Dackhammar, pero no les ha bastado para alcanzar la gloria. La ocasión la han aprovechado los japoneses Tetsuya Isozaki y Akira Takayanagi, que ayer eran terceros, para marcarse un tercero en la medal race y así adelantar a sus dos rivales en la general. Japón, Suecia y España, por este orden, conforman el podio final de 470 M, más apretado que nunca porque solo un punto ha distanciado al primero del segundo y al segundo del tercero.
Jordi Xammar se ha mostrado autocrítico: “Hemos salido bien pero hemos cometido un error de lectura del campo, pero tenemos que quedarnos con que hemos conseguido el bronce en el Sofía IBEROSTAR, que es algo muy difícil. Es una regata con mucho nivel y es una cita muy importante para los españoles. Personalmente, este año, como estoy embarcado en el Spanish Impulse, no le estoy pudiendo dedicar tanto tiempo como me gustaría al 470. Por suerte Nico y nuestro entrenador, Carlos Llamas, han tomado las riendas del proyecto y es gracias a ellos que hemos podido luchar por el oro aquí. Todo esto es gracias al trabajo que están haciendo ellos dos”.
Nico Rodríguez ha añadido: “Antes de llegar aquí hubiéramos firmado un podio, así que estamos muy contentos. Aunque es cierto que nos quedamos con la espina de no haber hecho un poco más, porque lo teníamos cerca. La suerte no se tiene, se busca, y hoy no la hemos buscado bien. Lo mejor de todo es que nosotros todavía tenemos mucho por delante, mucha progresión. Nos quedan muchas horas por delante y eso es positivo”.

La sevillana Marina Alabau ha sido una de las perjudicadas por el nuevo formato de competición que se ha puesto a prueba en la clase RS:X F. La española, que ha estado en el podio provisional de la clase desde el martes, hoy ha visto truncadas sus posibilidades de medalla al no conseguir el pase a la gran final, al quedar eliminada en la semifinal. El tercer puesto que ha conseguido Alabau en la semifinal no ha sido suficiente, porque solo las dos primeras clasificadas accedían a la final, en la que competían tres tablas para decidir el color de la presea de cada competidor. El oro lo ha conseguido la polaca Zofia Noceti-Klepacka: ayer certificó el pase directo a la final y hoy la ha ganado. Además, ha sido la vencedora absoluta del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, la mejor entre todos los ganadores de la competición mallorquina.

En Laser, Joel Rodríguez se enfrentaba a la medal race, de formato clásico, desde la cuarta plaza, pero sin opción de llegar a las medallas. El joven regatista grancanario, que ha realizado un gran campeonato, se ha marcado un segundo en esta final de puntuación doble, y finaliza justo a las puertas del podio, en el cuarto lugar de una flota compuesta por un total de 134 embarcaciones.

Martina Reino también se ha clasificado en el cuarto lugar del Sofía IBEROSTAR, en la clase Laser Radial, tras protagonizar una increíble remontada desde el primer día de competición, el pasado lunes, en que empezó en la vigésimo octava posición. La grancanaria llegaba a la medal race ocupando el quinto escalón de la tabla, y tras firmar un séptimo en la final ha logrado remontar un puesto más. Sólo seis puntos la han separado de la medalla de bronce.

Los fuertes vientos han pasado factura a la flota de diez barcos de 49er FX que disputaba la medal race, compuesta por tres pruebas de puntuación simple en un circuito de tipo estadio, con corcheras delimitando la zona de regata de los tramos, lo que obliga a hacer más maniobras. Los diez barcos han volcado alguna vez, algunos han roto el mástil, y en la segunda regata sólo han podido terminar dos embarcaciones. Debido a las excesivas condiciones la tercera manga se ha tenido que anular. Con un quinto y un no finalizado en las dos pruebas de la medal race, las hermanas catalanas Carla y Marta Munté han finalizado la competición mallorquina en la novena posición, bajando un puesto respecto a la clasificación de ayer.

La ceremonia de entrega de premios del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR se celebra esta noche, a las 20 horas, en Ses Voltes, al pie de la catedral de Palma.

Organizado por el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma y las federaciones de vela balear y española, el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR está patrocinado por IBEROSTAR y tiene como colaboradores a Trasmediterranea, OK Rent a Car, Infiniti, Marine Pool y Squid, además del Govern de les Illes Balears, el Ajuntament de Palma, el Ajuntament de Llucmajor y Ports de Balears.

Clasificaciones finales
470 M
1.- Tetsuya Isazaki/Akira Takayanagi (JPN): 49
2.- Carl-Fredrik Fock/Marcus Dackhammar (SWE): 50
3.- Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez (ESP): 51

470 W
1.- Afrodite Zegers/Anneloes Van Veen (NED): 35
2.- Agnieszka Skrzypulec/Jolanta Ogar (POL): 38
3.- Silvia Mas/ Patricia Cantero (ESP): 47

49er
1.- James Peters/Fynn Sterritt (GBR): 68
2.- Diego Botin/Iago López (ESP): 69
3.- Dylan Fletcher-Scott/Stuart Bithell (GBR): 81

49er FX
1.-Victoria Jurczok/Anika Lorenz (GER): 47
2.- Helene Naess/Marie Ronningen (NOR): 96
3.-Kimberly Lim/Cecilia Low (SIN): 114

FINN
1.- Max Salminen (SWE)
2.- Zsombor Berecz (HUN)
3.- Alican Kaynar (TUR)

LASER STANDARD
1.- Francesco Marrai (ITA): 57
2.- Elliot Hanson (GBR): 58
3.- Nick Thompson (GBR): 61

LASER RADIAL
1.- Dongshuang Zhang (CHN):83
2.- Viktorija Andrulyte (LTU): 92
3.- Monika Mikkola (FIN): 98

NACRA 17
1.- Fernando Echavarri/Tara Pacheco (ESP): 52
2.- John Gimson/Anna Burnet (GBR): 68,45
3.- Lin Cenholt/ Christian Lubeck (DEN): 81

RS:X M
1.- Pawel Tarnowski (POL)
2.- Iván Pastor (ESP)
3.- Taehoon Lee (KOR)

RS:X W
1.- Zofia Noceti- Klepacka (POL)
2.- Manjia Zheng (CHN)
3.- Stefania Elfutina (RUS)

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

Situación muy peligrosa en King Harbor (California)

Un poco de lío para entrar en King Harbor, USA. Los cuatro tripulantes pudieron llegar a la playa

Versión completa:

(Fotograma del vídeo)

Máxima tensión en las finales de mañana del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

Iván Pastor y Fernando Echávarri y Tara Pacheco se aseguran la medalla en RS:X M y Nacra 17, respectivamente, y otras cuatro tripulaciones nacionales se enfrentan a las finales en posición de podio

El windsurfista alicantino Iván Pastor ya se ha asegurado la medalla en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, en RS:X M, a falta de una regata final en que se decidirá el color de la presea. 

© Jesús Renedo / Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

También el podio está garantizado para Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco, que son primeros de Nacra 17 y que prácticamente acarician ya el oro. Cuatro tripulaciones españolas más disputarán las finales de sus respectivas clases en posición de podio: son segundos la sevillana Marina Alabau en RS:X F, el cántabro Diego Botín y el gallego Iago López Marra en 49er y el catalán Jordi Xammar y el gallego Nico Rodríguez en 470 M, mientras que la catalana Silvia Mas y la canaria Patricia Cantero marchan terceras en 470 F.

Con 646 barcos y 833 regatistas de 54 países, el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR ha logrado cumplir todo el programa previsto de pruebas en los cinco días de competición completados en aguas de la bahía de Palma. Mañana, sábado, es la última jornada y será el momento de la verdad: entran en escena los nuevos formatos de competición para las finales, en prueba de cara a Tokio 2020, y para algunas clases, en que algunas medallas ya estarían aseguradas con los formatos de Río 2016, todo está aún abierto.

Iván Pastor (Movistar) se ha asegurado la medalla en la clase RS:X M, al finalizar primero en las opening series, de las que hoy se han completado las dos últimas mangas. El regatista alicantino ha firmado un pinchazo, que se descarta, y un tercer puesto, parciales que, según el nuevo formato de competición que se estrena en Mallorca, le permiten pasar directamente a la gran final de mañana, reservada a los tres mejores. Pastor no deberá disputar ni los cuartos de final ni la semifinal, de las que saldrán los otros dos regatistas que lucharán en la gran final por subir a lo más alto del podio en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR. Las tres tablas tendrán asegurada la presea, a falta de decidir sólo las posiciones. El regatista balear Sergi Escandell, por su parte, ha finalizado las opening series en la décimo primera plaza, con lo que avanza a los cuartos de final, a los que pasan del tercero al décimo segundo clasificado, mientras que el segundo pasa directamente a la semifinal. En los cuartos de final, Escandell tendrá opción de clasificarse para la semifinal, si queda entre los cinco primeros.

En categoría femenina del windsurf olímpico, RS:X F, Marina Alabau (Movistar) ha mejorado un puesto desde ayer tras firmar un cuarto y un segundo en los parciales del día. La campeona olímpica de Londres 2012 cierra así las opening series en el segundo puesto, y avanza directamente a la semifinal, saltándose los cuartos de final. Allí, en una regata de seis contrincantes, luchará por quedar una de las dos primeras y pasar a la gran final para pelear por la medalla de oro en una manga de tres tablas, para la que la polaca Zofia Noceti-Klepacka ya ha conseguido el pase directo. De lo contrario, su clasificación final en el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR será el resultado en la semifinal -sin contar la puntuación de las opening series-.
“No sabemos muy bien qué pasará con el nuevo formato -ha explicado Marina Alabau-. Va a ser muy importante estar bien preparada porque las condiciones parece que serán totalmente diferentes a las que hemos tenido hasta hoy. Está claro que hacer una buena salida y un buen trimado será importante, así como conseguir una buena velocidad. Creo que hay que ser un poco agresiva en la salida para estar delante. El que haya gente que ya habrá realizado una manga antes que yo les puede favorecer por ya estar más concentradas, pero cualquier cosa puede pasar. Me siento con muchos ánimos y mucha fuerza de cara a mañana”.

En Nacra 17, Fernando Echávarri y Tara Pacheco son primeros de la general, tras firmar hoy dos victorias parciales y un segundo. Los representantes españoles en Río 2016 disputarán mañana la medal race, reservada a los diez primeros y de puntuación doble, en el formato clásico. En esta final sólo deberán defender el oro de un barco, el de los británicos John Gimson y Anna Burnet, que cuentan con 16,45 puntos más que los españoles. Completan el podio provisional los daneses Lin Cenholt y Christian Peter Lubeck, pero sin posibilidad de adelantar a Echávarri y Pacheco. En la medal race también estarán Iker Martínez y Olga Maslivets, clasificados en la séptima plaza.

En 49er, Diego Botín y Iago López Marra también van situados en el segundo lugar, tras marcarse hoy dos primeros y un décimo primero. El dúo cántabro gallego tiene a solo un punto a los líderes, los británicos James Peters y Fynn Sterritt, y cuentan con un margen de doce puntos sobre los terceros, los también británicos Dylan Fletcher-Scott y Stuart Bithell. Los cuartos, con 24 puntos más que los españoles, son los argentinos Yago y Klaus Lange. Mañana los diez mejores barcos disputarán las medal races: tres mangas de puntuación simple, cuya puntuación final (con 30 puntos en juego) se sumará a la puntuación de las opening series, por lo que todo puede pasar. Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso también estarán en el juego de las finales, clasificados en la sexta plaza, pero sin opción de alcanzar el podio.
En opinión de Iago López Marra, “ha sido una regata realmente larga, seis días de competición, casi como un mundial. La previsión parece que es de mucho viento y tenemos previstas tres regatas, un formato en prueba de cara a Tokio 2020”.

También en la segunda plaza marcha la tripulación española de 470 M, compuesta por el catalán Jordi Xammar y el gallego Nico Rodríguez. El recientemente formado tándem ha sumado hoy un tercero, un octavo y un quinto, que le ha permitido mantenerse en el segundo cajón del podio provisional, a falta sólo de la gran final de mañana, en que tiene el bronce casi asegurado. En esta clase, ocho barcos disputarán esta decisiva prueba, de puntuación doble, y a cuyo resultado se suman los puntos de las opening series para obtener la clasificación final. Xammar y Rodríguez tienen opciones de luchar por el oro, de momento en manos de los suecos Carl-Fredrik Fock y Marcus Dackhammar, que tienen cinco puntos menos que los españoles. Los terceros clasificados, que son los japoneses Tetsuya Isozaki y Akira Takayanagi, tienen solo cuatro puntos más, por lo que pueden disputarle la plata al dúo catalano gallego. Los cuartos -los rusos Pavel Sozykin y Denis Gribanov- acumulan 14 puntos más que Xammar y Rodríguez, de tal forma que es matemáticamente muy difícil que consigan desbancarles del podio.
Jordi Xammar ha explicado tras las mangas: “Hemos tenido un día clásico de los de Palma, con 'embat' de 12 a 14 nudos. Con estas condiciones las regatas son muy apretadas. Estar cuatro metros delante o detrás podía suponer montar entre los cinco primeros o estar entre el 15 y el 20. Hemos necesitado mucha concentración para no ceder ni un centímetro. Mañana, nada de plan conservador. Tenemos que salir a luchar por el oro”.

En 470 F, con el mismo sistema de competición para la final, la catalana Silvia Mas y la canaria Patricia Cantero marchan terceras, con un noveno, un décimo tercero y un tercero en los parciales del día. En la final de ocho barcos y 16 puntos en juego, las españolas pueden desde llevarse el oro hasta perderlo todo. Las nuevas líderes son las holandesas Afrodite Zegers y Anneloes Van Veen, con cinco puntos menos que las segundas, que son las polacas Agnieszka Skrzypulec y Jolanta Ogar. Las españolas acumulan ocho puntos más que las primeras y tres más que las segundas, por lo que pueden luchar tanto por la plata como por el oro. A su vez, las italianas Elena Berta y Sveva Carraro, cuartas con cinco puntos más que Mas y Cantero, tienen opciones de hacerles caer del preciado podio del Sofía IBEROSTAR, al igual que las quintas y las sextas, que tienen solo un punto más que las cuartas. La final será, sin duda alguna, muy emocionante. Una final para la que no se han clasificado las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López, que han finalizado novenas en la regata mallorquina.
“Estamos terceras -ha valorado Silvia Mas- pero ha sido un día complicado para nosotros: malas salidas, malas decisiones tácticas. Con un poco más de viento hemos notado más la falta de compenetración; ha sido una suma de todo. Para nosotras ahora mismo es mucho más importante hacer un buen trabajo en equipo que no terminar mañana subidas al podio”.

La quinta jornada de competición del 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR no ha sido el mejor día de Joel Rodríguez. Con un descalificado y un décimo, el canario cae de la primera a la cuarta posición en la general provisional de Laser, a 19 puntos del bronce provisional, por lo que ha perdido sus opciones. En esta clase diez barcos disputan la medal race, que es de puntuación doble, y cuyos puntos se suman a los de las opening series para obtener la clasificación final. El también canario Joaquín Blanco ha terminado hoy su participación en el Sofía IBEROSTAR, finalizando en la décimo tercera plaza.

En Laser Radial, la sorpresa ha sido Martina Reino, que tras marcarse hoy un séptimo y un cuarto ha logrado ascender desde la décimo segunda plaza que ocupaba ayer a una meritoria quinta posición, con opciones de luchar por el tercer cajón del podio en la medal race de mañana. Aunque es matemáticamente bastante difícil, tiene el bronce provisional a ocho puntos. Sus máximas rivales serán dos finlandesas, Monika Mikkola, que es tercera, y Tuula Tenkanen, que marcha cuarta. Al frente de la tabla y con sólo un punto de diferencia entre ellas, la china Dongshuang Zhang y Viktorija Andrulyte batallarán por el oro final.

Las hermanas catalanas Carla y Marta Munté también estarán en las medal races de su clase, 49er FX, que afrontarán desde la octava plaza.

En Finn, el catalán Alex Muscat ha finalizado el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR en la décimo tercera plaza, tras hacer un noveno en la clasificatoria de hoy. Esta prueba servía para definir los cinco primeros barcos que avanzaban a la semifinal, donde se encontraban con el tercero, el cuarto y el quinto de las opening series. De la semifinal, los tres primeros pasan a la gran final de mañana, en que se enfrentarán al primero y al segundo de las opening series.

Organizado por el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma y las federaciones de vela balear y española, el 48 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR está patrocinado por IBEROSTAR y tiene como colaboradores a Trasmediterranea, OK Rent a Car, Infiniti, Marine Pool y Squid, además del Govern de les Illes Balears, el Ajuntament de Palma, el Ajuntament de Llucmajor y Ports de Balears.

Clasificaciones provisionales

470 M
1. Carl Fredrik Fock/Marcus Dackhammar ( SW E) , 34 ptos
2 . Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez (ESP), 39 ptos
3. Tetsuya Isuzaki/Akira Takayanagi (JPN) , 43 ptos

470 F
1. Afrodite Zegers/ Anneloes Van Veen (NED), 31 ptos
2. Agnieszka Swrzyoulec/Jolanta Ogar (POL), 36 ptos
3. Silvia Mas/Patricia Cantero (ESP), 39 ptos

49er
1. James Peters/Fynn Sterritt (GBR), 68 ptos
2. Diego Botin/Iago López (ESP), 69 ptos
3. Dylan Fletcher Scott/ Stuart Bithell (GBR), 81 ptos

49er FX
1. Victoria Jurczok/Anika Lorenz (GER), 43 ptos
2 . Helene Naess/Marie Ronningen (NOR), 81 ptos
3. Kimberly Lim/Cecilia Low (SIN), 97 ptos

FINN
1. Alican Kaynar (TUR), 40 PTOS
2. Deniss Karpak (EST), 42 ptos
3. Max Salminen (SWE), 44 ptos

LASER
1. Elliot Hanson (GBR), 38 ptos
2. Francesco Marrai (ITA), 45 ptos
3 . Nick Thompson (GBR ), 59 ptos

LASER RADIAL
1. Dongshuang Zhang (CHN), 73 ptos
2. Viktorija Andrulyte (LTU), 74 ptos
3. Monika Mikkola (BEL), 82 ptos

NACRA 17
1. Fernando Echavarri/Tara Pacheco (ESP), 52 ptos
2. John Gimson/Anna Burnet (GBR), 68,45 ptos
3. Lin Cenholt/Christian Lubeck (DEN), 81 ptos

RS:X M
1. Iván Pastor (ESP), 44 ptos
2. Mattia Camboni (ITA), 48 ptos
3. Mengfan Gao (CHN), 53 ptos

RS:X F
1. Zofia Noceti- Klepacka (POL), 24 ptos
2. Marina Alabau (ESP), 31 ptos
3. Stefania Elfutina (RUS), 41 ptos
Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

Feliz cumpleaños, North Sails!!!

North Sails celebra 60 años de éxitos

En 1957, Lowell North decidió abandonar su carrera de ingeniero espacial para fundar una pequeña compañía de fabricación de velas en un garaje de San Diego, con más ideas que experiencia. Hoy, 60 años después, reflexiona sobre los orígenes y evolución de la velería que revolucionó el sector y es líder mundial.

 

©North Sails

Han pasado 60 años desde que Lowell North decidiera aplicar la metodología científica al entonces poco evolucionado mundo de la velería. Convencido de que podía mejorar lo que había en el mercado, un día de 1957 preguntó a su amigo John Shoemaker mientras tomaban algo en un bar del San Diego Yacht Club: “Si montara una velería, ¿me comprarías una vela?”. La respuesta ejerció de empujón final al ánimo de North y de resorte para la creación de North Sails: “Sí, lo haría”. Ninguno de los dos podría prever que la nueva compañía se convertiría en la mayor velería del mundo.
Las primeras velas North Sails salieron de un pequeño local de apenas 60 metros cuadrados en la calle B Street de San Diego. “Era un poco sucio y polvoriento, pero lo suficientemente grande como para fabricar la mayor de un Star”, recuerda el fundador desde su casa de Point Loma (San Diego). Ingeniero espacial de formación, North confió en la metodología científica para el desarrollo de las velas. Un planteamiento que cambiaría el mundo de la velería para siempre.

La importancia de la forma
Antes de fundar la compañía, Lowell no tenía mucha experiencia en fabricación de velas. “Darme cuenta de que no tenía ni idea sobre las formas de las velas fue de gran ayuda”, explica North. “Eso me llevó a probar gran variedad de formas, lo que nos ayudó a progresar mucho”. Le llevaría años aprender cómo fabricar una forma rápida, pero pronto iba a ser conocido por su planteamiento único en la industria velera, un enfoque científico en el diseño y desarrollo de materiales que continúa vertebrando el trabajo de North Sails.
Lowell North abandonaba su trabajo como ingeniero aeroespacial en Narmco para empezar a fabricar velas de Snipe y de Star. Unos comienzos en los que contó con ayuda de un reducido grupo de personas: su primera mujer, Kay, se encargaba de la contabilidad; su primer empleado fue una costurera, Daisy, a quien seguiría Paul Merril, proveniente de la velería Herb Sinnhoffer. Pronto se incorporarían amigos como Earl Elms y Tom Nute, a quienes seguiría Pete Bennet, de Murphy and Nye. “Pete trajo consigo un montón de técnicas de producción, y estableció formas de cortar y coser velas de manera más exacta y eficiente”, recuerda Lowell North.

De la antena a la computadora
Alrededor de 1962, North y el entonces jefe de producción John Rumsey empezaron a probar empíricamente la resistencia de las velas a estiramiento y fatiga. Analizaron los números y confirmaron que los estándares del mercado eran realmente bajos. Podían mejorarlos. “Las velas del mercado no eran lo suficientemente buenas”, explica North. “Empezamos probando muestras de tejido atándolas en la antena de mi coche. Lo llamamos ‘test de ondeo’; parecía imitar la degradación del material en la vida real y nos proporcionó una buena noción sobre cómo la vela se degradaría con el uso. Más adelante simularíamos el sistema de la antena del coche construyendo una máquina que hacía girar las muestras de tejido”.
Ese sería el comienzo de una larga historia de desarrollo de materiales. La denominada “referencia 30/30” comenzó a ser conocida entre los especialistas de materiales: 30 minutos a 30 millas por hora. Mirando más allá del tejido de poliéster, Lowell y el experto Noah Lamport crearon la primera vela laminada, utilizada en 1977 por el 12 Metros Enterprise. En 1980 presentarían NorLam (una vela laminada de poliéster y Mylar), que completaba el muestrario de diseños de velas radiales de paneles.
A lo largo de 27 años, Lowell llevó North Sails a nuevos horizontes en base a su condición de pionero. Ideó formas de probar la fuerza de materiales, introdujo máquinas de corte de tejidos por computadora, y creó el primer análisis estructural computerizado de velas de ceñida. Con su trabajo, estableció un nuevo estándar de la industria y dejó su compañía con un ideología que permanece viva.
El legado de Lowell North continuaría con la patente del 3DL en 1992, seguida en 2008 por el primer tejido de poliéster orientado a la urdimbre, NPC Radian. Las velas North Sails 3Di llegarían al mercado en 2011, y hoy siguen evolucionando gracias al desarrollo de materiales en la planta que la compañía posee en Minden (Nevada, Estados Unidos). La capacidad de la tecnología 3Di continúa avanzando a medida que los diseñadores e ingenieros de producto aprenden a adaptar el producto a los nuevos mercados.

North Sails, líder mundial
Hoy, North Sails cuenta con siete centros de producción propios en seis países, una plantilla de 1.500 trabajadores y decenas de miles de velas izadas anualmente en puertos y océanos de todo el planeta. Miembro de la familia de compañías North Technology Group, la firma es una referencia absoluta en desarrollo e ingeniería de materiales que ha producido tecnología única en velas, mástiles, fibras y mucho más, y que le permite mantener una colaboración activa con compañías aeroespaciales, la Fórmula 1 y la NASA.
El catálogo North Sails incluye productos para barcos de todo el espectro de la vela, desde superyates hasta vela ligera, monocascos y multicascos, y es la referencia indiscutible en el campo de regatas. North Sails es la velería oficial de la America’s Cup, la Volvo Ocean Race, los J-Class, y es líder mundial en clases monotipos.
En el 60º aniversario de la compañía, su fundador reflexiona sobre cómo ha cambiado el deporte en las últimas seis décadas: “La vela ha cambiado muy poco en el sentido de que el viento y el agua son los mismos. La competición y la victoria todavía se basan primero en la habilidad del navegante y después en el material. ¿Qué veremos en 60 años? No mucha diferencia: barcos más grandes, rápidos y aerodinámicos, mayores velas y probablemente más foils”. ¿Y cuál es, en su opinión, la mayor cualidad de North Sails? “La habilidad de fabricar velas rápidas”.

Sobre Lowell North
Nacido el 2 de diciembre de 1929 en Springfield (Missouri, Estados Unidos), Lowell North mostró una temprana vocación por la velocidad. Con 14 años perfeccionó la mayor de su barco de clase Star, que hasta entonces navegaba con su padre con pobres resultados en regatas locales. Al año siguiente, uno de los mejores patrones de Star de San Diego lo fichaba como tripulante para participar en el mundial de 1945. Ganaba su primer oro. “Lo que Malin quería no era a mí, sino mi vela”, confesaría North. A ese primer título mundial le seguirían otros cuatro, ya como patrón (1957, 1959, 1960 y 1973), una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de México 1968 y un bronce de clase Dragón en los Juegos Olímpicos de Tokio 1964.

Fuente: North Sails

XI. CAMPEONATO DE ESPAÑA J-80, Hondarribia

El Club Náutico de Hondarribia organiza el Campeonato de España de J-80 que se celebrará en aguas de Hondarribia del día 28 de Abril al 1 de Mayo de 2017

Programa:
Viernes 28 de Abril, de13h00 a las 20h00: Registro de participantes, medición y control de velas y equipo y entrega de Instrucciones de Regata

Sábado 29 de Abril, de10h00 a 12h00: Registro de participantes, medición y control de velas y equipo y entrega de Instrucciones de Regata
- A partir de las 14:00 A la tarde: Pruebas
- Hora a determinar: Cena en el Club. 

Domingo 30 de Abril, a partir de las 11h00: Pruebas

Lunes 1 de Mayo, a partir de las 11h00: Pruebas
- Hora a determinar:Entrega de Premios.

El día 1 de Mayo no se dará una señal de atención después de las 16h00.
El formato de competición previsto es regatas de flota
Hay 9 pruebas programadas de las cuales deberán completarse 2 para la validez de la regata.

ANUNCIO DE REGATA