jueves, 12 de octubre de 2017

Salón Náutico Barcelona 2017. Inauguración

A las 12 de esta mañana del 11 de octubre se ha inaugurado la la 56 edición del salón Náutico de Barcelona con asistencia de D. Josep Rull, Conseller de Territori i Sostenibilitat, acompañado de los Presidentes del Salón Náutico de Barcelona, D. Luis Conde, del Puerto de Barcelona, D. Sixto Cambra y el ex alcalde de Barcelona, D. Xavier Trías.



Buena asistencia de público, que han disfrutado con las últimas novedades de la náutica nacional e internacional.

Los De Antonio Yachts van creciendo, ahora con el D46

Curioso invento de Toni Cervelló: una tabla de padel para remar


Impresionante este fueraborda de 400 cv.

Admiración por la gama Sense (51 y 57) de Beneteau

Un convertible con amplio salón en popa

El Bon Tems de 1926 ofrece salidas a la mar

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martes, 10 de octubre de 2017

Les Voiles de Saint Tropez 2017

El "Yanira" del RCNB vuelve a ocupar posición en el podio 

El "Hispania" gana una de las disputadas mangas entre los 15 m JI

El "Galvana" quinto entre los Clásicos Marconi Racing

Buena participación del Tofinou 16 "Pintia", que se clasifica en el top-ten de la clase IRC B

El 6m "Alibaba II" del "Real Club Náutico de Sanxenxo subió al podio en el grupo de "Invitados"


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Una año más se ha celebrado desde el 30 de septiembre al 8 de octubre la gana fiesta de la vela en el golfo que preside la capital de la Costa Azul, donde se han dado cita, entre armadores y tripulaciones, cerca de 4.000 navegantes. Muy buenas condiciones durante toda la semana, con sol y buen viento, excepto el lunes, que resultó a ratos algo fuerte para algunos.
El "Yanira" de Andrés de León ha ocupado el 3er. lugar del podio empatado a puntos con el 2º, el "Eugenia V" en la clase Clásico Marconi A. 

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Grandes nombres de todas las categorías de la vela mundial han participado en "Les Voiles 2017" como el españoles Pablo Santurde (The Lady Anne) y otros, como Loïck Peyron, Franck Cammas (Babsy), Patrizio Bertelli (Linnet) Sébastien Audigane (Mariska), Sébastien Destremeau (Ikra), Christian Ponthieu (Mariska), Alain Fédensieu (Nagaiana), Antoine Carpentier (Black pepper 2), Jochen Schuman (Open Season), Ben Ainslie (Blitzen), Marc Pajot (Tango), Marcel van Triest (Magic Carpet3), Alexia barrier (Nada), Brad Butterworth (Rambler), Jan Dekker (Rambler), Dimitri Deruelle (Team Vision), Sime Fantella (Nahima), Flavio Favini (Magic Blue), German Frers (Fjord III), Torben Grael (Linnet), Erwan Leroux (Genie of the lamp), Philippe Monnet (Lys), Lionel Péan (Babsy), Thierry Péponnet (Tango), Luc Poupon, Sébastien Col (Renata), Marie Tabarly (Mariska), Bruno Troublé (Chips), Nicolas Troussel (Daguet), Vasco Vascotto (Cannonball), Tom Whidden (Magic Carpet), Pierre Casiraghi (Tuiga)…

La fiesta de Les Voiles de Saint Tropez finalizó con la entrega de premios, que se celebró como es habitual en la Citadelle de Saint-Tropez

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Clasificaciones "Modernos"
 Catorce Wally se han enfrentado en la Bahia de Pampelonne, y han realizado 6 bellas regatas alternando Barlo-sota y Costeras. el "Lyra", un "pequeño" Wally 77 finalizó el primero con 12 pts. Segundo ha sido el Wally 107 "Open Season" con 14 pts. y  3º el Wallycento "Magic Carpet 3"   con 15 pts. El "Galma", el más "español" de los Wally (en casi todos hay tripulantes españoles)ha cerrado la clasificación.
Cinco grupos se han formado para los IRC, que han conseguido realizar 4 mangas durante la semana
- IRC A Frank Cammas no ha olvidado tripular un VOR 70 y se ha impuesto en el grupo con 17 pts. Segundo ha sido "Cannonball" de Dario Ferrari con 24 pts. y 3º "Rambler" de Georges David con 25 pts.

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- IRC B 1-Music – James Blakemore 12 pts; 2 – Daguet – Frederic Puzin 14 pts; 3- Flo d’Orient -Bernard Coquelet 16 pts. En este grupo se encontraba el elegante Tofinou 16 "Pintia", del Club Marítimo de Mahón, que timoneado por Jordi Triay finalizó en 9ª posición.
- IRC C 1- Renata – Orel Kalomeni 8 pts; 2- Alizée – Laurent Camprubi 10 pts; 3- Arobas – Gerard Logel 14 pts
- IRC D 1- Takaoama3 – Pierre Chartier 18 pts; 2- Vito 2 – Gian Marco Magrini 20 pts; 3- Al Dente- Hubert Lombardo 23 pts
- IRC E 1- Alice – Simon Henning 11pts; 2- Heat – Max Augustin 13 pts 3- Expresso 2 – Guy Claeys 16 pts

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Clasificaciones "Clásicos"
La Vela Clásica ha podido realizar todas las regatas programadas.
- Los cuatro 15 m JI realizaban su circuito a parte, patrocinado por Rolex y han disputado 7 mangas. 1- Mariska – Benjamin Redreau 14 pts; 2- The lady Anne –  Richard le May 14 pts; 3- Tuiga – Pierre Casiraghi 20 pts; 4- Hispania – Jose Rabane 23 pts

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- Grand Tradition 1- Moonbeam III — Erwan Noblet 8 pts; 2- Halloween – Inigo Strez 15 pts; 3- Elena of London -Steve McLaren 17 pts

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- Época Aútica A 1- Spartan – Charles Ryan 9 pts, 2- Olympian – Marc Audineau 9 pts, 3- Kelpie – Olive Pelham 11 pts

- Época Aútica B 1- Linnet -Patrizio Bertelli 4 pts; 2- Tilly XV – Joeri Moessnang 8 pts; 3- Oriole – Laurence Rames de Moers 20 pts

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- Época Marconi A 1- Rowdy – Riendan Mc Carthy 10 pts; 2- Blitzen – Peter Morton 11 pts; 3- Enterprise – Hans Christian Schrijvers 17 pts

- Época Marconi B – les 8 m 1- Cholita – Bruno Catalan 8 pts; 2- Carron II – Jean Luc leveque 9 pts; 3- Jour de Fête – Pascal Oddo 18 pts

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- Época Marconi C 1-Cippino II – Daniel Sieleki 7 pts; 2- Fjord III – German Frers 11 pts; 3- Comet – Marc Marciano 16 pts

- Época Marconi D 1- Sonda – Eric Leprince 5 pts: 2- Nagaiana – Alain Fédensieu 14 pts; 2- Java – Schengili 15 pts

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- Clásico Marconi A 1- Lys – Philippe Monnet 8 pts; 2- Eugenia V 13 pts; 3- Yanira – Andres de Leon 13 pts

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- Clásico Marconi B 1- St Christopher – Daria Cabai 9 pts; 2- Aigue Blu – Fabrice Garau 20 pts; 3- Palynodie II – Henri Ferbus 16 pts

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- Clásico Marconi R 1- France – Thierry Verneuil 9 pts; 2- Ikra – Sebastien Destremeau 10 pts; 3- Sovereign – Nicolas Berenger 10 pts. 

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En este disputadísimo grupo, Clásico Marconi R, se encontraba el "Galma" de los hermanos Pella, que ha finalizado en 5º puesto.

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- Grupo Invitados 1- Maria Giovanna II – Jean Pierre Sauvan 7 pts; 2- Alibaba II – Jorge Blanco 9 pts 3- Windhover – Olivier Poulain 12 pts

- Marconi Moderno 1- Camomille – Jean Louis Nathan 12 pts; 2- Jolt – Peter Harrison 17 pts; 3- Aetos – Nicolas Sihouris 13 pts

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lunes, 9 de octubre de 2017

GRACIAS...

Un incidente en la regata Copa del Canal que podía haber terminado en tragedia ha vuelto a ser noticia en la prensa. Desde la marsalada.info celebramos que todo haya salido bien, y reproducimos la nota de prensa oficial facilitada por Conchi de Pedro, armadora del barco implicado.

A la mar miedo no, respeto si.


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GRACIAS MEDITERRÁNEO
Gracias por permitirnos desplazarnos a través tuyo. Gracias por permitirnos disfrutar de tus olas, tus vientos, tus corrientes, tus habitantes, tus profundidades.. gracias, especialmente, por proteger y cuidar a nuestra compañera poniéndola a salvo pese al temporal que sufrías.
Los navegantes nos desplazamos como delfines en un medio natural increíble, apasionante y desafiante al cual siempre guardamos un enorme RESPETO.
El pasado viernes, cuando nos encontrábamos con nuestros compañeros estudiando el parte meteorológico, todo apuntaba que iba a ser una travesía “incómoda” porque íbamos a tener olas y muy poco viento. En vista de ello, la tripulación montó las líneas de vida (unas cintas que van de un lado a otro de la embarcación) para poder asegurarse a ellas y colocó los chalecos a mano, pues sabíamos que podíamos necesitarlos.
Nos dirigimos hacia la salida de la regata a motor, ya que apenas había tres nudos de viento. El comienzo de la prueba se retrasó unos minutos, hasta que se alcanzaron los seis nudos. Todo transcurría con normalidad cuando, de repente, un chubasco violento azotó a toda la flota.
Un azote que, en nuestro caso, supuso la caída al agua de una de nuestras siete tripulantes.

GRACIAS ADRENALINA
Gracias a la adrenalina, fuimos capaces de reaccionar, actuar, poner el barco a son de mar, arrancar el motor e iniciar la búsqueda de nuestra compañera.
La adrenalina es una sustancia cuya presencia en nuestro organismo, en circunstancias normales, es prácticamente insignificante. Sin embargo, es la hormona que nos permite reaccionar ante situaciones adversas, es decir, no es una sustancia vital para el mantenimiento de la vida, pero sí para la SUPERVIVENCIA.
Inmediatamente se inició el protocolo previsto ante estas situaciones y se canceló la regata. El centro de coordinación de Salvamento Marítimo de Valencia movilizó en cuestión de minutos a todos los medios en la zona; la flota entera de la regata se puso a disposición del operativo de búsqueda; más embarcaciones salieron del RCN Denia… gracias a todos, la búsqueda dio su resultado y lograron poner a salvo a nuestra compañera.
Siete pirañas sufrimos una accidente, juntas luchamos por salir adelante, fuimos una piña y lo seremos ya para toda la vida, porque la mar nos une y a ella volveremos en cuanto tengamos ocasión. Seremos FUERTES, seguiremos luchando y estaremos eternamente agradecidas.
¿Qué significa realmente ser FUERTE? Es abordar con ilusión una nueva oportunidad o hacer todo lo posible por seguir adelante cuando la vida nos pone a prueba.

GRACIAS RCN DENIA
Gracias a Fernando Calatayud, gerente del club; a Jose Antonio Carmona, comodoro; a Antonio Vidal, Director Deportivo y coordinador de seguridad, al comité de regatas dirigido por Jose Luis Aranzueque, Evaristo Cabanell y Jorge San Miguel a todo el equipo de la junta directiva; a la marinería, a los camareros.. todos estuvieron con nosotras desde el minuto uno en que pisamos tierra, dándonos todo lo que necesitábamos y más en esos momentos.

GRACIAS COMPAÑEROS ARMADORES Y REGATISTAS, COMITÉ DE REGATAS, FVCV…
No abandonaron la búsqueda en ningún momento pese a que las condiciones meteorológicas no mejoraban, nos arroparon y no paran de llegar mensajes y llamadas procedentes de toda España animándonos a todas a continuar con esta pasión que nos une: navegar a vela.

GRACIAS SALVAMENTO MARÍTIMO, CRUZ ROJA, BOMBEROS…
En la búsqueda han participado: los helicópteros Helimer 206 y Helimer 205, Salvamar Levante, Ls Diana de Cruz Roja, Helicóptero del 112, helicóptero de Bomberos de Alicante… además de toda la flota al completo de los participantes de la regata y otros barcos que se encontraban en la zona.
Deseo personalizar este agradecimiento en ALFREDO MARTÍNEZ, compañero de la escuela de vela de Nautiecologic, hoy controlador de Salvamento Marítimo y en mi ángel de la guarda, alguien que siempre vela mis travesías, una gran docente y profesional, también controlador de Salvamento, EVA DÍAZ.

ENHORABUENA SUPERVIVIENTES
A mis pirañitas… SM, AG, MG, SM, MT, NC, mis hermanas, amigas y compañeras para toda la vida.

Fuente: Conchi de Pedro (www.naturaladies.com)

Barcolana 2017

Espíritu de PortoPiccolo gana el Barcolana 2017

©Max Ranchi

La Regata Copa Otoño Barcolana ha reunido en esta su 49 edición a 2.101 barcos en la clásica regata que se celebra en el Golfo de Trieste el segundo domingo de octubre. La primera edición se celebró en 1969 por iniciativa de la Società Velica di Barcola e Grignano, y ese primer año contó con 51 barcos. 


La regata principal, con una salida única, se disputa sobre una distancia de aproximadamente 15 millas entre boyas, un cuadrilátero con la línea de salida entre el castillo de Miramare y la sede de la Società Velica Barcola e Grignano y la línea de llegada, que, por primera vez en 2014 , se colocó en la sección de mar frente a la Piazza Unità d'Italia . El recorrido ha sufrido varios cambios a través de los años, y durante muchos años ha tenido una boya en aguas eslovenas. Pero además, durante la semana se celebran regatas de varios tipos, como la Land Rover Extreme 40, la Barcolana Young una regata para jóvenes de 8 a 15 años en los barcos de la clase Optimist, la Barcolana Classic, etc.


El ganador de este año ha sido el SPIRIT OF PORTOPICCOLO un Maxi 86, que ha invertido un tiempo de 1 hora 12 minutos y 17 segundos.

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VOR. Arranca la etapa prólogo: el MAPFRE camino de Alicante

Una inversa de la primera etapa en la que predominará el viento ligero

©Jeremie Lecaudey / Volvo Ocean Race

Las previsiones no han fallado. La etapa prólogo de la Volvo Ocean Race 2017-18 ha comenzado como se esperaba: sin viento y con aplazamiento bajo un sol de justicia. La Dirección de Regata ya había anunciado al final del día de ayer que la salida sería finalmente fuera del río Tajo, en la desembocadura, “para así encontrar viento antes”, explicaba a primera hora de la mañana el patrón del MAPFRE, Xabi Fernández.
El navegante Joan Vila resumía poco antes de salir de puerto cómo el equipo español espera que sea a nivel meteorológico la etapa prólogo entre Lisboa y el puerto de salida de la primera etapa de la vuelta al mundo, Alicante. “Por el momento las previsiones apuntan viento ligero en la costa de Portugal, donde normalmente suele haber buen viento del Norte. Luego será ceñida para pasar el Estrecho de Gibraltar y también para subir hasta Alicante. Quizá haya bastante viento en el estrecho, y luego vientos moderados en el Mediterráneo”.
A unas dos millas al sur de la isla Bugio, situada a la entrada del puerto de Lisboa, se concentraban hacia las 13:00 hora local los siete VO65 en liza para prepararse de cara al pistoletazo de salida. Poco después, ante la falta total de viento, se anunciaba el aplazamiento.
A motor se han dirigido a una nueva zona de salida en la que la flota se volvió a agrupar para con un viento de entre 5 y 7 nudos del Noroeste comenzar oficialmente la etapa prólogo a las 16:15 hora local. El MAPFRE ha sido el primero en cruzar la línea de salida con una velocidad de 10-12 nudos. Con una intensidad de viento que ha subido hasta los casi 10 nudos, la previsión indica que éste bajará a lo largo de la tarde y llegada la noche.
“Será una prólogo un poco larga, pero eso también nos permitirá tener tiempo para ir probando cosas. El objetivo es controlar que todo esté bien rodado y asegurarnos de que estamos listos para la primera etapa, que será la que puntúe”, declaraba el barcelonés, vencedor de la Volvo Ocean Race 2001-02, antes de subir a bordo del MAPFRE.

Prioridades y objetivos
Pablo Arrarte, jefe de guardia del MAPFRE, competirá en su cuarta vuelta al mundo. Fue uno de los primeros que comenzó a trabajar en el equipo y se encargó de llevar el mando mientras el patrón Xabi Fernández no regresaba de la Copa América. Entrenando desde aproximadamente principios de año y sin competir contra el resto de la flota desde mediados de agosto, las ganas de arrancar por fin esta edición son más que patentes.
“Hemos estado unas cuantas semanas sin tener actividad de regata, Está muy bien esta prólogo como calentamiento porque luego saltamos ya directamente a la regata costera y a la primera etapa. Tenemos muchas ganas y estamos muy motivados”, afirma Arrarte.
La prioridad del navegante cántabro es “activarnos, tanto yo personalmente como la tripulación en general”. Y añade “creo que nos viene bien entrar en modo regata para coger otra vez el ritmo del barco, el ritmo de las guardias, revisar que todo en el barco y las velas esté perfecto y estar al ciento diez por cien el día de la salida”.
Para Xabi, “hay que hacerlo bien pero también habrá que tener cuidado con el material”. Encontrar el balance entre hacer una buena regata y no desgastar el barco ni romper nada será por tanto vital. Como ejemplo, el patrón de Ibarra señalaba: “Tenemos que preservar el J1, ya que es el foque de regata”.
Con su característica sonrisa, la única española a bordo de un VO65, la campeona olímpica pontevedresa Támara Echegoyen, atendía a la prensa en el pantalán lisboeta. “Es verdad que no puntúa”, reconocía, pero “es una buena oportunidad que tenemos todos los equipos para saber en qué punto estamos y hacer una buena lectura de cara al comienzo de la regata, que empieza en nada”.

TRIPULACIÓN DEL MAPFRE EN LA ETAPA PRÓLOGO
Xabi Fernández (ESP)
Joan Vila (ESP)
Pablo Arrarte (ESP)
Rob Greenhalgh
Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons (ESP)
Blair Tuke (NZL)
Willy Altadill (ESP)
Támara Echegoyen (ESP)
Sophie Ciszek (USA/AUS)
Jen Edney (USA). *OBR= reportera a bordo

Fuente:  MAPFRE

domingo, 8 de octubre de 2017

Salón Náutico de Barcelona. Campaña de descuentos de North Sails


Un año más North Sails lanza su campaña de descuentos, a nivel nacional, coincidiendo con las fechas del Salón Náutico de Barcelona (desde el próximo miércoles 11 hasta el domingo 15 de octubre).
Puede acceder a estas ofertas desde hoy mismo, contestando a este correo electrónico para solicitar presupuesto.
Si acude al Salón Náutico no dude en visitarnos en nuestro stand de Port Vell, donde estaremos encantados de recibirle con los mejores precios del año y nuestros nuevos productos, como el revolucionario 3Di Nordac para velas de crucero.

Fuente: North Sails

Cto. de Europa de Laser. Marcelo Cairo, campeón de Europa sub 21 en Laser Radial masculino

El catalán ha sido el segundo clasificado en la general y el mejor sub 21 de su clase. Joaquín Blanco ha terminado décimo en Standard y Martino Reino, 14 en Radial femenino.


El Campeonato de Europa de Laser, que ha tenido lugar en Barcelona desde el pasado 3 de octubre, ha finalizado con la disputa de las dos últimas mangas tras las que se han conocido a los nuevos campeones continentales. El mejor español ha sido Marcelo Cairo, oro en categoría sub 21 en Radial masculino y segundo clasificado en la general de su clase.
El catalán Marcelo Cairo se ha proclamado campeón de Europa sub 21 de Laser Radial masculino en el europeo disputado en el Barcelona International Sailing Center. El regatistaa del Club Nàutic Cambrils reconoce que ha sido “una gran alegría y una sorpresa” conseguir este resultado. Cairo, que desde el primer día ha ocupado puestos de podio, ha dicho que “la constancia” ha sido la clave de su victoria.
En la primera regata del día, el catalán ha sumado un noveno y ha perdido la condición de favorito. “Sabía que ya no lo tenía tan cerca pero en la segunda prueba lo he dado todo hasta el final”, ha relatado Cairo que se ha hecho con la plata en la general de los Radial masculino y el oro en categoría sub 21. El podio del europeo absoluto de su clase lo completan Marcin Rudawski, primero, y Dimitris Papadimitriou, tercero.
Joaquín Blanco despide la temporada desde la décima posición del europeo de Laser. “Un buen resultado aquí te da ánimos para la temporada siguiente”, ha asegurado. El día ha empezado mal para Blanco con un 25 (su peor resultado del campeonato) pero ha sumado un 10 en la segunda manga que le ha valido para cerrar el top 10 de la clase. “Antes de empezar hubiera firmado este resultado”, ha declarado Blanco quien comenta que ha llegado “un tanto cansado” tras la disputa del mundial. En general, el canario asegura estar contento: “He hecho buenas regatas y he estado peleando con los mejores”.
El británico Nick Thomson es el nuevo campeón de Europa de Laser Standard. En segunda posición ha finalizado el italiano Francesco Marrai; el neozelandés Andrew Mckenzie ha sido tercero.
El último día de competición se ha resuelto de forma positiva para Martina Reino que termina en el puesto 13 del Campeonato de Europa de Laser Radial femenino. En conjunto, Reino está “contante con las cosas buenas” que ha hecho a lo largo de estos días. La canaria reconoce que aún tiene que mejorar algunos aspectos de la navegación: “Sé en qué tengo que trabajar más, tengo bien identificadas las facetas que debo mejorar”.
Terminada la temporada, Reino ya mira hacia el futuro: clasificar al país para Tokio 2020 en los mundiales de Aarhus 2018. “Tengo ganas de empezar a trabajar. El nuevo sistema que ha planteado la Federación me está gustando”, ha reconocido la canaria. En lo personal, de cara a la próxima temporada, Reino quiero conseguir “ser más constante” y sumar mejores resultados.
La campeona de Europa 2017 de Laser Radial ha sido la holandesa Marit Bouwmeester. El podio lo han completado Anne-Marie Rindom, plata, y Vasilea Karachaliou, bronce.
Barcelona ha despedido con buen viento a los 333 regatistas de 58 países que han competido en el Campeonato de Europa de Laser Standard, Radial femenino y Radial masculino. En total, la flota ha podido disputar once mangas en seis días de competición. La jornada ha terminado con la entrega de premios que se ha llevado a cabo en el Barcelona International Sailing Center.

Ver clasificación y resultados

Fuente: Prensa RFEV

Motonautica. Cto de España/Copa del Rey de Offshore y Rallyjet

Broche de oro a la temporada de motonáutica 2017

Campeonato de España/Copa del Rey de las modalidades Offshore y Rallyjet en la playa de Mazarrón.


Las victorias las han conseguido Alejandro Molina (Offshore Runabout GP1 y Rallyjet Runabout GP1); Jose Salas (Offshore Runabout GP2) y Luis Naranjo (Rallyjet Runabout GP2).

Salón Náutico Barcelona 2017

Campeonato de España Motos Acuáticas, modalidad circuito.

El Puerto Deportivo de Mazarrón (Murcia) ha acogido este 7 de octubre la última prueba del Campeonato de España en modalidad circuito.
Las condiciones meteorológicas han sido idóneas para la consecución de las tres mangas competidas en las ocho categorías presentes. Alrededor de medio centenar de pilotos se han jugado el título en aguas murcianas.


Clasificación:
RUNABOUT GP1: Ismael Rojas
RUNABOUT GP2: Ismael Rojas
SKI GP3: Joan Sevil
SKI JUNIOR GP3: Joan Sevil
SKI PROMOCIÖN: Esteban Díaz
SPARK: Jordi Tomás
SPARK JÚNIOR: Juan Carlos Martín
SPORT GP2: Alberto Moncayo

viernes, 6 de octubre de 2017

Madeira, paraíso de los mil paisajes

Tenía muchas ganas de visitar la isla de Madeira, tras dos intentonas que en su día no uso ser. Por fin esta vez, de la mano de la Oficina de Promoción de Madeira y de las Extreme Sailing Series, después de una hora de vuelo entre Bilbao y Lisboa, una hora escasa en la capital Lusa y dos horas sobre el Atlántico, un descenso espectacular y un aterrizaje “de libro”, puede pisar esta tierra, paraíso de mil paisajes, situada en medio del Océano Atlántico.


Madeira es la isla más grande de este archipiélago portugués, que lo forma junto a la de Porto Santo y otros 5 pequeños islotes. Las dos islas principales están unidas por un ferry que tarda poco más de dos horas en hacer el recorrido. Aconsejable también visitar el tranquilo Porto Santo, con sus largas y excelentes playas de arena fina o escapar del mundanal ruido en sus acogedores hoteles y restaurantes.


Nada más desembarcar nos encontramos con una temperatura agradable tras una pequeña tormenta que había descargado a media mañana, con sol y nubes, panorama que nos acompaño durante toda nuestra estancia y que suele ser el habitual en aquella latitud. Para nuestra estancia en Funchal, la capital del archipiélago, nos alojábamos en el hotel Pestana Casino Park, muy céntrico, con buenas vistas y con una decoración con cierto aire de finales de los años 70… Y allí recibimos la primera sensación de que estábamos en un mundo donde la amabilidad y ganas de quedar bien es lo primero que notas hacia el visitante. El hotel está situado al lado del Casino de Madeira y la Sala de Conferencias, y los tres edificios fueron diseñados por el arquitecto brasileño Oscar Niemayer, quien fuera miembro del equipo que diseñó la ciudad de Brasilia, y en muchos aspectos estas construcciones se asemejan a algunas de la capital brasileña.


El motivo principal de la visita era asistir a la regata de las Extreme Sailing Series que se celebraban en aguas frente a Funchal, la capital de Madeira. Lo primero, tras dejar los equipajes, fue ir a visitar el espacio donde se celebrarían las regatas. Allí tomamos contacto con la sala de prensa y nos acreditamos. Los dos días que asistimos a las pruebas los vivimos intensamente, tanto desde tierra, ya que el campo de regatas estaba muy cerca, como desde el barco de prensa y además, en una de las mangas, navegando en uno de los GC32, el NZ Extreme Sailing Team.


Durante 4 días las mangas con estos espectaculares catamaranes voladores se fuero sucediendo, hasta un total de 21, y suspense hasta la última, en la que los daneses del “SAP Extreme Sailing Team” se coronaron in extremis campeones del Acto 3 de Extreme Sailing Series™ con los suizos del “Alinghi “en 2ª posición y el “Oman Air” en la tercera posición del podio.

Pero también teníamos una cita turística y cultural, y la isla de Madeira derrocha lugares que se pueden visitar.


En la capital, un paseo por la parte vieja, donde nos encontramos con la interesante arquitectura y los colores, sabores y olores del Mercado dos Lavradores, siempre muy animado,


con las típicas floristas ataviadas con los trajes típicos que venden las variedades de flores de la isla, y como no, la Rua de Santa María, una galería de arte al aire libre.


Se trata de una iniciativa de sacar el arte a la calle, "Arte de Portas Abertas", presentando los diseños de puertas más variopintos y originales. Para ver con detalle las puertas, lo mejor es visitar a la mañana, que los locales aún están cerrados y casi no hay gente. A la tarde-noche se transforma, siendo un buen sitio de tapeo, con muchos y divertidos bares y tascas, donde se puede degustar la buena gastronomía de la isla, basada en la tradición campesina y marinera, con entrantes como el “bolo do caco”, típico pan de trigo que se sirve caliente con mantequilla de ajo y perejil, o la “sopa de tomate e cebola” o unas lapas a la parrilla, y como plato principal destacan los pescados, el atún, la “espada” (sable negro) y el “bacalhau” entre otros, siendo uno de sus platos estrella el de espada con maíz frito (milho frito) y plátano. Pero las carnes también son excelentes, con la célebre “espetada”, que es una brocheta de tallo de laurel con grandes trozos de carne de res pasadas por ajo y sal y cocinadas al grill de madera. También son célebres sus carnes de cerdo y pollo. Entre los postres abundan los dulces y la fruta, y para beber, además del mundialmente conocido Vino de Madeira, se dan otros vinos de diferentes cepas, pero por lo que se encuentra en toda la isla es la “poncha”,


bebida tradicional que puede consumirse fría o caliente. Es aguardiente, mezclada con miel de caña y zumo de limón o de naranja natural. En la visita a la capital es indispensable para ver toda su extensión ascender en el teleférico hasta la población de Monte, desde donde se puede ascender en otro teleférico hasta el Jardín Botánico o descender en los excitantes "Carros de Cestos" hasta Funchal.


La mayoría de los monumentos y Museos se sitúan en el centro histórico, junto al puerto. Dada la importancia de la religión católica en el pasado, muchos de estos edificios son iglesia y capillas, además de edificios militares dada su situación estratégica.

La isla de Madeira tan sólo tiene 57 km de largo por 22 km de ancho y se puede recorrer por las vías rápidas en menos de una hora, pero si queremos disfrutar de sus increíbles paisajes, profundos acantilados, altas cumbres, cascadas, frondosos bosques y coloristas jardines, lo mejor es utilizar las carreteras antiguas. Para ello es recomendable alquilar un coche, o si se quiere más libertad, una moto, ya que hay agencias especializadas que te alquilan desde una simple bici hasta una potente Harley Davidson.


Y nosotros optamos por esa segunda opción, moviéndonos por las reviradas carreteras a lomos de esta peculiar motocicleta. Durante 8 horas visitamos los más recóndidos rincones de la Isla,


visitando el Cabo Girão, que con más de 580 metros de altura es el acantilado más alta de toda Europa, Cámara de Lobos, pueblo pesquero con sus típicas barcas de colores, las increíbles piscinas naturales de Porto Moniz en el norte de la Isla, 


ruta de las cascadas, el macizo central… Lo que también llama la poderosamente la atención son los pequeños espacios donde se realizan cultivos, utilizando cualquier sitio para una pequeña huerta donde cultivar en esta fértil tierra.


Anteriormente, sobre un vehículo todo terreno, visitamos el Pico do Arieiro desde donde las vistas son espectaculares, que está a 1818 metros sobre el nivel del mar y se divisa una gran parte de la Isla. La subida fue por carretera de asfalto,


pero la bajada la hicimos por pistas y el empedrado “Antiguo Camino Real”,


atravesando frondosos bosques (laurisilva) con una gran diversidad de especies botánicas y zoológicas, haciendo una parada junto a un criadero de truchas para comer y hacer una pequeña ruta a pie por una de las numerosas “levadas”.


 Para los que les guste, la isla está llena de rutas para senderismo o cicloturismo de mayor o menor distancia según las posibilidades y ganas de cada uno.

Tierra de mil contrastes, desde los oscuros bosques a los miles de colores de sus flores y jardines botánicos, con profundos barrancos y altas montañas, temperaturas frescas en las alturas y cálidas en la costa, y siempre nos hemos encontrado con unas gentes amables y sonrientes, una gastronomía excelente, características que unidas a esos mil contrastes hacen de Madeira un lugar único en el Mundo que además te deja... ¡con ganas de volver!

La travesía contra el cáncer se presentará en el pabellón de MAPFRE en la Volvo Ocean Race

El proyecto Ocean Dream disrutará de un escaparate mundial para dar a conocer su iniciativa de millas solidarias. Cinco mujeres que han superado la enfermedad navegarán desde el Real Club Náutico de Palma hasta Martinica para recaudar fondos.

©Laura Guerra

El pabellón de Desafío MAPFRE en el puerto de Alicante acogerá el próximo 17 de octubre, a las 13.00 horas, la presentación de la travesía Ocean Dream contra el cáncer, en la que cinco mujeres que han superado esta enfermedad navegarán desde el Real Club Náutico de Palma hasta la isla de Martinica, en el Caribe. Los objetivos principales de este proyecto, que zarpará el 4 de noviembre, son dar visibilidad al cáncer y recaudar fondos para la investigación médica.
La tripulación de Ocean Dream fue completada la semana pasada con la incorporación de su quinta integrante, Caterina Massutí, de 58 años, quien se suma al equipo formado por Natalia Enseñat (45), Belén Camps (44), Mónica García (45) y Elena Piña (45). Junto a ellas navegará el armador y patrón del velero Sargantal, Cesar Enríquez, quien también ha superado un proceso de cáncer. La embarcación, de 16 metros, ha realizado numerosas travesías atlánticas y está totalmente equipada para la navegación de altura.
La presentación del proyecto en Alicante será posible gracias a la cortesía de MAPFRE, que cedido sus instalaciones en el ‘village’ de la vuelta al mundo a vela para divulgar el proyecto Ocean Dream. “Estamos encantadas y muy agradecidas por esta oportunidad, ya que la Volvo Ocean Race es un escaparate mundial único para dar a conocer nuestra iniciativa y sumar más colaboradores a nuestra causa”, asegura Natalia Enseñat, impulsora de Ocean Dream.
Hasta el momento, Ocean Dream ha recibido donaciones por valor 27.670 euros, de los cuales 9.170 corresponden a 55 colaboraciones a título personal y el resto a las aportaciones de las empresas y entidades Eserp Bussines School (900 millas), Clínica Rotger y Quirónsalud Palmaplanas (500), Real Club Náutico de Palma (200 millas), Ángel 24 (100 millas) y Fornés Logistic (150).
Las aportaciones se realizan en concepto de compra de millas solidarias, al precio de 10 euros cada una, y se pueden adquirir telemáticamente a través de web oceandream2017.com. Una parte de la recaudación obtenida en la campaña se destinará a sufragar los gastos básicos de la travesía y el resto a la Fundación Cris Cáncer, dedicada a la investigación de esta enfermedad.
Según ha informado el equipo de comunicación del Desafío MAPFRE, las cinco tripulantes de Ocean Dream podrán visitar el ‘village’ de la Volvo Ocean Race en Alicante, así como el barco con el que el equipo español participará en la vuelta al mundo.
Belén Camps asegura que “será todo un lujo” poder conocer las experiencias de navegantes profesionales y departir con ellos sobre lo que significa cruzar el Atlántico a vela. “Estamos ansiosas por que llegue el día de la salida y empezar a disfrutar de este proyecto que se ha hecho realidad gracias a la solidaridad de un montón de gente y empresas”, añade.
Ocean Dream se ha propuesto que las donaciones cubran como mínimo las 4.000 millas teóricas de las que consta la travesía, aunque recuerda que “la solidaridad no tiene límites”. “Lo que buscamos -explica Enseñat- es dar mucha visibilidad a nuestra aventura para que la gente siga participando. Cuantas más millas vendamos, más estaremos ayudando a Cris Cáncer. También queremos ser un proyecto que inspire otras iniciativas similares. Si logramos que cunda este ejemplo, imagina lo que se puede conseguir en esta lucha que es de todos”.

Fuente: Prensa Ocean Dream

jueves, 5 de octubre de 2017

VOR. El inventario de velas North Sails de los VO65

En su condición de velería oficial de la Volvo Ocean Race 2017-18, North Sails dotará a los VO65 de un inventario de velas íntegramente fabricado con su tecnología 3Di que incluirá el nuevo J0, una polivalente vela desarrollada a partir de los testimonios de los equipos de la anterior edición. 

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North Sails se convirtió en proveedor oficial de velas de Volvo Ocean Race en la edición 2014-15, pero su relación con la vuelta al mundo se remonta a la década de 1980. De cara a la edición 2017-18, la velería líder mundial ha revisado y mejorado el arsenal de velas de los monotipos VO65 en base a la información recopilada durante la pasada VOR y los testimonios de sus participantes.
“La conclusión más valiosa que recibimos tras la pasada edición fue que existía un agujero entre el J1 y el Código Cero”, explica Gautier Sergent, experto oceánico de North Sails. “Entre 10 y 15 nudos de viento, las tripulaciones tenían que hacer constantes cambios de vela para encontrar la mejor configuración. Nos fijamos el objetivo de cubrir ese hueco e introdujimos un nuevo J0 que encaja perfectamente entre ambos”.
El J0 tiene una superficie de 171 metros cuadrados, a medio camino entre el J1 (132 m2) y el Código Cero (305 m2).
“En los Volvo 70 teníamos el J1 solapado detrás del obenque, mucho más grande que el actual, ya que nuestro J1 es ahora al 100%, no tiene solape con la mayor y es relativamente pequeño”, explica Xabi Fernández, patrón del MAPFRE.

Una más a bordo
La regla VO65 en la edición 2014-15 limitaba el inventario a bordo a siete velas (más tormentín). La incorporación del J0 supone aumentar a ocho velas (más tormentín) el menú entre el que las tripulaciones pueden elegir para obtener el máximo rendimiento de sus barcos. Según Gautier Sergent, supondrá una reducción en el número de cambios de vela de proa:
“Encaja muy bien en la nueva configuración del recorrido, que ahora discurre más millas por el Pacífico Sur. Los equipos no tendrán que virar o trasluchar cada día, así que realizarán menos cambios de vela”.
La nueva incorporación está recibiendo buenas críticas de los participantes, cuya mayor preocupación es ahora saber cuál es su rango de utilización. Inicialmente diseñada para condiciones de ceñida en brisas ligeras entre ocho y 15 nudos, el J0 está demostrando ser mucho más polivalente.
Tras semanas de entrenamientos, Xabi opina que “es una vela tirando a rápida, que nos ayuda en vientos ligeros de ceñida, y a medida que vas abriendo rumbo, con más viento. Facilita que el barco no tenga que ir sobrepasado con el Código Cero, como nos pasaba antes”.
Pascal Bidegorru, tripulante del chino Dongfeng, explica que “la vela tiene un rango enorme desde ceñida con brisa ligera, pasando por rumbo de través, y hasta una dura empopada”. Su compañero Daryl Wislang, campeón de la pasada edición con Abu Dhabi Ocean Racing, apunta: “North Sails ha realizado un magnífico trabajo; han escuchado nuestros comentarios y han desarrollado la vela que necesitamos. Vamos a usarla mucho”.

Más novedades
El J0 es la mayor novedad del arsenal de velas a bordo de los VO65, pero no la única. De acuerdo con Xabi Fernández, todo el inventario ha sido mejorado.
“En general, han ajustado todas las velas: El Código Cero es un poco más pequeño y más plano que el anterior (pudimos verlo en la Leg 0, en la que algunos barcos usaron el antiguo), el fraccional es un poco más pequeño y la mayor se ha optimizado en la curva de grátil. El A3 es ahora de 3Di en vez de Cuben Fiber, un poco más plano, y vemos que es la vela que más ha mejorado”.
Este cambio supone que todas las velas a bordo de los VO65 serán por primera vez de 3Di, exactamente en su gama RAW específica para máximas prestaciones, con la que se logra la mejor relación peso-rigidez sin añadir las cintas exteriores. Sólo el tormentín seguirá siendo de Spectra.

“3Di es otra historia”
Desde su aparición, la tecnología 3Di se ha demostrado como el arma definitiva para circunnavegar el planeta, y desde 2010 ha propulsado a todos los barcos de cada podio de la VOR. Tras debutar en la edición 2005-06, Xabi Fernández ha vivido de primera mano la revolución que supuso la llegada del 3Di, la tecnología exclusiva de North Sails que domina los océanos.
“El 3DL ya fue un avance importante en aquellos años. Tuvimos unas velas de 3Di en el IMOCA en 2010, y una vez que se incorporó a la VOR en 2011, pensamos: esto es otro mundo; esto sí que es lo que toca”.
La llegada del 3Di supuso eliminar una preocupación de las mentes de las tripulaciones: Literalmente, no se rompen.
“Con el 3Dise ha ganado mucho no sólo en fiabilidad, sino también en prestaciones, porque no se deforman. Grandísima parte del entrenamiento del MAPFRE lo estamos haciendo con las velas de la edición anterior, como la mayor, que dio toda la vuelta al mundo y sigue en muy buen estado. Apenas se deforman y no se rompen, pero si tienes cualquier pequeña rotura se arreglan con un poquito de sikaflex y tejido de 3Di. Es otra historia”.

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Inventario de velas a bordo del VO65
Mayor: North Sails 3Di RAW de 161,8 m2
J0: North Sails 3Di RAW de 171,3 m2
J1: North Sails 3Di RAW de 132 m2
J2: North Sails 3Di RAW de 86,6 m2
J3: North Sails 3Di RAW de 44,5 m2
A3 (gennaker): North Sails 3Di RAW de 375 m2
Código Cero: North Sails 3Di RAW de 305 m2
Código Cero Fraccional: North Sails 3Di RAW de 235 m2
Tormentín: North Sails Spectra de 29,7 m2

Fuente: North Sails

miércoles, 4 de octubre de 2017

DOKENSIP. Vigilancia en el barco durante tu ausencia

DOKENSIP, el sistema de motorización y alertas para barcos

¿Cuántas veces hemos llegado al barco y nos hemos encontrado con sorpresas desagradables?

¿Estamos seguros de que todo está bien en nuestra querida embarcación?

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Desde hace más de un año ya, la empresa Hiruteknova S.L con base en Bilbao desarrolla, produce y vende DOKENSIP. Se trata de un interesante sistema de sensores inalámbricos que, a través de una aplicación móvil y web, permite al usuario monitorizar el estado de su barco cuando no está a bordo. Además, DOKENSIP cuenta con un proceso de alertas multicanal MAP que permite recibir alertas instantáneas en el móvil en caso de que se produzca algún problema a bordo. Entre muchas otras cosas, el sistema permite localizar el barco y obtener un histórico de posiciones, alertas.
Gracias al esfuerzo de sus inventores, obtuvieron recientemente la patente para España y están en proceso de obtenerla a nivel mundial.
Se trata de un producto novedoso al que poco a poco los armadores de los barcos se están acostumbrando para no encontrarte con sorpresas desagradables.

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En la actualidad el sistema consta de los siguientes elementos:

Sensores:
  • Presencia 
  • Batería 
  • Agua (sentina) 
  • Corriente de pantalán 
  • Temperatura 
  • Sensor Relé 
  • Alerta de fondeo 
Otros dispositivos:
  • Dokie identificador de presencia 
  • Sider identificador de ausencia 
©Jon Brizuela

Las principales características del sistema, que lo diferencian del resto de productos parecidos en el mercado son que DOKENSIP:
  • Es 100% inalámbrico y de sencilla instalación 
  • Integra tecnología propia y un sistema de control total FCS, con el que se puede monitorizar, controlar y personalizar la aplicación. 
  • Cuenta con un servicio de alertas multicanal MAP para avisar rápidamente al usuario en caso de que suceda algo a bordo: mail, mensajes push, SMS y llamadas telefónicas a usuario y hasta 3 contactos.
Por lo tanto, podemos decir que la tecnología DOKENSIP nos permite disfrutar de la tranquilidad que aporta el saber que nuestro barco está en su sitio y bien, a sabiendas que, si algo sucede, seremos los primeros en enterarnos.

Para más información: www.dokensip.com

Fuente: Dokensip

martes, 3 de octubre de 2017

Salón Náutico de Barcelona. North Sails

© 42n.es

North Sails estará en el Salón Náutico de Barcelona, en el stand B101, con toda su gama de productos, y como no, con la última incorporación al catálogo North Sails, la 3Di NORDAC, la vela de tecnología 3Di para barcos de crucero de pequeña y mediana eslora que acaba de ser elegida “Mejor Producto Nuevo” en el Newport International Boat Show.

El Salón Náutico de Barcelona se celebrará del 11 y 15 de octubre

RC44, las mejores imágenes de Cascais 2017, cortesía de Mundo Náutica

Land Rover BAR preparará la Copa América

Land Rover BAR se une al programa de navegación del "Gladiator" de Tony Langley para la 52 Super Series 2018 para preparar la 36ª America's Cup.

Ainslie ya navegó a bordo de un TP52 como patrón del Team Origin


El equipo británico de Copa América liderado por Sir Ben Ainslie se une a su coterráneo "Gladiator" para preparar la próxima Copa América de vela tras la confirmación el pasado 29 de septiembre por parte del Emirates Team New Zealand (ETNZ) que su defensa de la America 36a Copa en Auckland tendrá lugar en barcos monocascos en sustitución de los catamaranes con foils de las dos últimas ediciones.

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El cinco veces oro olímpico y Ainslie, y participante en varios equipos en la Copa América (Team New Zealand, Team Origin, Oracle Challenge y actualmente Ben Ainslie Racing), también conoce los TP'52, ya que realizó la campaña 2010 de la Audi MedCup como patrón del Team Origin.
"El regreso a las competiciones de monocascos para la America's Cup significa que la Serie 52 será una gran regata para nuestro equipo de navegación. Estamos encantados de trabajar con Tony Langley, que es uno de los mayores partidarios de vela británico y esto nos dará una única oportunidad de volver a las sutilezas de vela monocasco a un nivel extremadamente alto. " dijo Ainslie,"Esto no sólo permite que nuestros tripulantes entrenen, sino también que los equipos de diseño y producción empiecen a desarrollar nuestras herramientas y metodología para nuestra 36ª campaña de la Copa América".
Tony Langley continuará al frente del Gladiador, un papel que ha mantenido desde 2012.
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lunes, 2 de octubre de 2017

Copa de Otoño del Yacht Club de France

Coupe D'automne du Yacht Club de France.

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 La Copa de Otoño del Yacht Club de Francia es la regata de enlace entre Les Régates Royales de Cannes y Les Voiles de Saint-Tropez. Está organizada por la Société Nautique de Saint-Tropez, con los medios técnicos del Yacht Club de Cannes para la salida desde Cannes. La distancia a recorrer son 23 millas, y está abierta a veleros de época, clásicos, espíritu de tradición.

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Con un viento sostenido de 20 nudos, los barcos han llegado rápidamente a St. Tropez, siendo la goleta de 41m "Elena of London" (Herreshoff 2009) quién ha llegado primero. Doce minutos más tarde ha sido el 15 M JI "Mariska" (Fife 1909) que ha ganado en tiempo real.
La entrega de premios se realizó en Saint-Tropez, en la Batterie, a las 20 horas, seguida de un cóctel.



Clasificación Coupe d’automne du yacht Club de France
12 m JI: 1- Ikra – Sébastien Destremeau  
Grupo Áurico: 1- Tilly XV – Joerg Moessnang 
Grupo Clásico: 1- Maria Giovana II – Jean Pierre Sauvan 
Grupo Marconi A: 1- Argyll – Griff Rhys Jones 
Grupo Marconi B: 1- Cippino II – Martin Billoch 
Grupo Tofinou: 1- Pitch – Patrice Ribaud

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