Los monotipos ClubSwan, fieles a la Copa del Rey MAPFRE

Dos clases de monotipos ClubSwan competirán por la 41 Copa del Rey MAPFRE. Nueve ClubSwan 50 y ocho ClubSwan 42 regatearán en tiempo real por la gloria en la bahía de Palma del 31 de julio al 5 de agosto, incluyendo los defensores del título en ambas categorías. 

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ClubSwan es la división de competición de monotipos fabricados por el prestigioso astillero finlandés Nautor’s Swan. Se incorporó a la Copa del Rey MAPFRE en 2017 con la clase ClubSwan 42 y el debut mundial en competición del ClubSwan 50. Ambas regresan este año para conformar una flota de 17 equipos de cinco nacionalidades. Alemania, España, Francia, Italia, Gran Bretaña y Mónaco estarán representados por monotipos ClubSwan en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma (RCNP).
Emerico Fuster, presidente del RCNP, destaca la importancia de ClubSwan en el éxito de la Copa del Rey MAPFRE: “Gracias por el soporte que nos habéis prestado todos estos años, por la difusión que dais a nuestro deporte y por haber hecho que todo sea tan fácil. Ojalá podamos seguir navegando juntos para que esta Copa del Rey (la nuestra y la vuestra) siga siendo la mejor regata del Mediterráneo y motivo de orgullo para la ciudad de Palma y la vela española”.
“La Copa del Rey MAPFRE es uno de los acontecimientos más destacados de la temporada de regatas en el Mediterráneo y estamos encantados de formar parte de ella”, explica Federico Michetti, director de actividades deportivas de Nautor’s Swan. “Se centra en la maravillosa isla de Mallorca y el puerto de Palma, que han sido fundamentales para el éxito de la iniciativa ClubSwan Racing y el desarrollo de la comunidad de regatas en la que estamos profundamente involucrados. Juntos podemos celebrar que ocupamos nuestro lugar en el centro de atención de la vela mundial”.

La 41 Copa del Rey MAPFRE forma parte de los circuitos Swan One Design 2023 y The Nations League 2023.

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ClubSwan 50
El Tenaz de Pablo Garriga será el único equipo de pabellón español entre una flota que también incluirá cuatro barcos alemanes, dos italianos y un monegasco. No faltarán las mejores escuadras de los últimos años, incluidos el Hatari de Marcus Brennecke (campeón 2022), el Earlybird de Hendrik Brandis (campeón 2021, 2018 y 2017) o el Cuordileone de Leonardo Ferragamo (campeón 2019). Destaca también la presencia del Vitamina de Andrea Laconte, actual líder de la clase en The Nations League 2023.
El ClubSwan 50 fue presentado durante la Copa del Rey MAPFRE de 2016 y se incorporó a la flota en 2017. Su casco de 15,25 metros de eslora se distingue por una peculiar proa invertida coronada por un botalón, y sobre cubierta eleva un palo de casi 20 metros de altura. Habitualmente compite con una tripulación formada por 12 regatistas.

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ClubSwan 42
Tres equipos compondrán la representación española en clase ClubSwan 42: el Nadir de Pedro Comas (campeón 2022), el Pez de Abril de José María Meseguer (campeón 2017 y 2018) y el Porrón X de Luis Senís. También competirán tres barcos italianos, un británico y un francés. Nadir lidera la provisional del circuito The Nations League 2023.
El ClubSwan 42 es un barco de 42,6 pies de eslora (13 metros) presentado en 2006 para ser navegado por tripulaciones eminentemente amateur. Habitual de las flotas ORC de navegación en tiempo compensado, desde 2017 forma clase propia en la bahía de Palma para competición en tiempo real.

Las dos clases ClubSwan One Design disputarán un máximo de 12 pruebas barlovento/sotavento entre el lunes, 31 de julio, y el sábado, 5 de agosto.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

 

Juan Merediz, un patrón español en la Global Solo Challenge

A medida que los patrones se preparan para la salida del Global Solo Challenge (GSC), dirigimos la mirada hacia el único español que tomará parte en esta vuelta al mundo en solitario y sin escalas, el experimentado navegante, Juan Merediz.
Juan se prepara para cruzar la línea de salida del GSC luchando contra una marea de obstáculos para reunir los fondos necesarios. Se anticipa que más de 20 skippers tomen la salida en A Coruña para particiar en el evento, representando un total de nueve naciones. Además de España, participarán patrónes de Francia, el Reino Unido, Australia, los Estados Unidos, Canadá, Finlandia, Italia y Bulgaria.
La navegación de altura en solitario ha sido, durante mucho tiempo, terreno principal de los franceses, con destacados skippers británicos pisándoles los talones. Aunque hay representantes de otras naciones en este tipo de eventos, el GSC destaca como uno de los más plurales de los últimos años, especialmente por su considerable contingente de patrones estadounidenses, algo atípico en eventos de este tipo que tienen lugar en Europa.

Juan Merediz
Vamos a profundizar en la figura del único español en el evento, para comprender mejor su determinación, resistencia y pasión inquebrantable por el emocioante, aunque dsafiante, mundo de la navegación de altura en solitario.
Nacido y criado en Gijón, en el norte de España, Juan siempre se ha maravillado de la inmensidad del mar que observaba desde su ventana y lo que se oculta más allá del horizonte. Esta curiosidad lo empujó al mundo de la vela. Sus primeras experiencias incluyeron traslados en solitario de embarcaciones de crucero francesas vendidas en Asturias. Ha participado en destacadas regatas oceánicas como la Mini Transat y la Barcelona World Race, obteniendo valiosas lecciones de cada una.
Pero la vela profesional en España no ha sido un camino de rosas para él. Cuando intentó participar en la Vendée Globe en 2012, tuvo dificultades para obtener patrocinios, debido a la escasez de incentivos fiscales en España. La mayoría de las empresas ni siquiera se tomaban el tiempo para escucharlo, una problemática que Juan considera menos común en países como Francia. A pesar de ello, su pasión por la vela sigue intacta.

Fue mientras trabajaba como capitán cuando descubrió el GSC. Al principio, se mostró escéptico, pero pronto el concepto captó su atención. Enfrentándose a la falta de fondos y sin tener un barco propio, Juan tuvo que apoyarse en sus amigos, su familia y en el anterior armador del barco para hacer realidad su sueño. Ve el GSC como una oportunidad para desafiar la idea preconcebida de la vela como deporte de lujo y para allanar el camino a las futuras generaciones de navegantes españoles.

Texto y foto: GSC

Su preparación para el GSC es rigurosa. Se está dedicando a conocer su barco, un Pogo 40S, preparándolo para los retos a los que se tendrá que enfrentar durante esta épica circumnavegación, intentando encontar el equilibrio perfecto entre velocidad y seguridad. A esto se suma la importancia que otorga a la preparación mental, siendo consciente de la constante posibilidad de percances, un miedo que, según él, es universal entre los marineros.

Además de la preparación técnica y mental, Merediz es consciente de la lucha emocional que supone dejar a su familia y seres queridos. Sin embargo, su compromiso con ellos, su barco y su deber como navegante alimentan su determinación para emprender esta aventura y regresar sano y salvo.

La campaña de Merediz se sostiene gracias a patrocinios y a iniciativas de crowdfunding. El apoyo del público, tanto siguiendo su viaje en redes sociales como contribuyendo económicamente a través de dichas iniciativas de crowdfunding, puede marcar una gran diferencia.

El espíritu de Juan personifica la incesante búsqueda de un sueño a pesar de los numerosos obstáculos y contratiempos. Su participación en el GSC, a pesar de los desafíos, sirve de inspiración para la próxima generación de navegatnes y constituye un homenaje a su amor perenne por el mar.

Paris 2024 Test Event. Top5 para Gisela Pulido

Gisela Pulido finaliza quinta en Formula Kite F tras disputar tres Semifinales de las que ganó una

Mañana sábado, Medal Race de 470 con Xammar y Brugman en el segundo puesto

©Sailing Energy

Sexta jornada de Test Event en aguas de Marsella con final de competición para los Formula Kite y quinta posición para Gisela Pulido. El día ha estado dominado por brisas suaves que no han superado los 11 nudos bajando hasta los siete a lo largo de la tarde.

Los Formula Kite dicen adiós a Marsella después de disputar hoy sus Medal Series, a las que GiselaPulido accedía desde el quinto puesto de la general. Tras una rápida Semifinal A en la que la norteamericana Daniela Moroz obtenía el pase a la Gran Final, Pulido empezaba la jornada en la Semifinal B. En el primer enfrentamiento resultaba ganadora la alemana Leonie Meyer, sumando su primera victoria frente a las dos que traía como rédito la china Jinyue Chen y una de Gisela Pulido por sus posiciones en la última tabla general. La victoria de la española en la segunda ronda igualaba los marcadores entre ella y Jinyue Chen, anunciándose una tercera salida. Esta vez la china ponía distancia y se clasificaba para la Gran Final, mientras que Pulido cerraba su participación en el Test Event con la quinta posición. El oro ha sido para la francesa Lauriane Nolot. Entre los chicos, el español Bernat Cortes finalizó ayer en el puesto 16, y el ganador hoy de la Gran Final ha sido el francés Axel Mazella.

Pasadas las siete de la tarde los iQFOiL abandonaban el campo de regatas tras disputar cuatro pruebas tanto en la flota masculina como en la femenina. El balear Nacho Baltasar continúa luchando entre lo más granado del cartel internacional y hoy vuelve a recuperar la cuarta posición de la general que sigue liderada por el francés Nicolas Goyard. Pilar Lamadrid ha ido de menos a mas firmando unos parciales de 14-10-2-3, lo que le permite mantenerse en la sexta posición de un Top10 en el que el ascenso se vende muy caro. Al frente de la clasificación se mantiene la británica Emma Wilson.

Quedan aún tres regatas en el programa para que Diego Botín y Florian Trittel escalen posiciones en el Top10 de 49er, en el que hoy se sitúan en novena posición. Con un fuera de línea, los españoles no han tenido hoy un buen comienzo, a lo que han sumado un 14-19.

Los ILCA han finalizado su programa de regatas de flota y disputarán mañana sábado la Medal Race, con un Top10 encabezado por la neerlandesa Marit Bouwmeester en ILCA 6 que, con 21 puntos de ventaja, ya tiene el oro asegurado, y por el británico Michael Beckett en ILCA 7. Los españoles AnaMoncada y Joaquín Blanco han finalizado en los puestos 32 y 14 respectivamente.

Mañana también será la última jornada de navegación para los 470, en cuya Medal Race participan los olímpicos Jordi Xammar y Nora Brugman, que parten desde el segundo puesto de la general, a un solo punto del primero, en manos de los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion.

Resultados provisionales

Fuente: RFEV

PUIG XVI Edition, Día 2

El mar se llena de vida: Los veleros de la Regata Puig Vela Clàssica en acción

Condiciones meteorológicas inmejorables en la regata de hoy

Un espectáculo de velas: 50 barcos desafían las olas en la segunda jornada

Argyll, Marigan, Disparate, Argos, Ojala II, Legolas y Viveka se llevan la victoria en sus respectivas categorías.

Uno de los protagonistas de esta edición, Briseis, fue el primer yate en incluir un motor eléctrico en 1930.

La tercera y definitiva jornada estrenará el formato de regata inversa.

La segunda jornada de la regata Puig Vela Clàssica ha ofrecido, de nuevo, un gran espectáculo gracias a las buenas condiciones meteorológicas, que han propiciado una gran competición entre los más de 50 veleros participantes. Desde primera hora de la mañana ya se intuía que el tiempo iba a acompañar otro día más, y así ha sido, para goce de regatistas y público, que ha podido contemplar desde el litoral barcelonés el enorme despliegue de velas que estos veleros clásicos ofrecen.

Un idílico viento de Garbí ofreció un excelente campo de regatas
Hoy el campo de regatas barcelonés se ha vestido con sus mejores galas, obsequiando a los participantes de la Puig Vela Clàssica con unas idílicas condiciones para competir. El viento ha sido el protagonista de la segunda jornada, soplando un Garbí generoso del rumbo 190º, sincronizándose perfectamente la brisa térmica con el viento de gradiente. La intensidad inicial de 15-16 nudos ha ido aumentando progresivamente hasta 18 nudos, con alguna punta ligeramente superior. Como el oleaje era menor al normal para la velocidad del viento, los barcos pudieron exprimir sus mejores prestaciones.
El Comité de Regatas optó antes de comenzar por el recorrido 2, un cuadrilátero al que se añadía un pequeño ramo inicial de desmarque que permitiese iniciarlo navegando en ceñida. La distancia final ha sido de 14 millas, destacando el segundo ramo de 3,4 millas en empopada y el cuarto de 3,5 millas remontando el litoral barcelonés desde la desembocadura del río Besós hasta una baliza pegada al hotel W. Una larga ceñida navegada el 80% amurados a estribor navegando casi en paralelo a la costa.

©Nico Martínez

Época Bermudian y Cangreja
Los barcos de ambas categorías de Época, Bermudian y Cangreja, han repetido los resultados de la prueba disputada ayer. De esta manera, el Argyll de Griff Rhys, que patronea Alexis Bordessoule, consolida la primera posición entre los Bermudian, al igual que el francés Manitou de Loïc Melliand y el español Almaran New York de Manel López reafirman el segundo y tercer puesto. Pero mañana, un cambio en los resultados en la última prueba podría alterar la clasificación provisional. Entre los Época Cangreja el alemán Marigan de Tim Liesenhoff ha vuelto a imponerse sin paliativos al Gipsy de Petete Rubio y al Freda de Miguel Rigo.

Cambios en Big Boats
En esta segunda jornada, los resultados de la categoría Big Boat han sacudido la clasificación provisional. La victoria parcial del Viveka del británico Sir Keith Mills le permite liderar la tabla con 3 puntos a falta de la última regata, donde se decidirá el orden definitivo. Hoy el Nordwind, patroneado por Pablo Garriga, ha finalizado en segunda posición con unos valiosos dos minutos de ventaja sobre el Mariska patroneado por Dan Polljask, mientras el vencedor ayer, Hallowe´en ha sido cuarto. La alternancia de resultados parciales sitúa en segunda posición al Hallowe´en con 5 puntos, al Mariska tercero con 6 puntos y al Nortdwind cuarto con 7 puntos en su casillero.

©Nico Martínez

Clásicos
En la categoría Clásicos 1 hoy también han repetido resultados los tres primeros clasificados, liderando el Disparate de Ramón Contreras, seguido por el Nerissa de Leonardo de Vicentis y el Kahurangi de Pepe de Miguel. Pero la disputa del cuarto puesto está al rojo vivo, pues el Bakea de Mónica Xufré, el Meltemi de Luis Fernández Cotero y el francés Beg Hir de Jean Jacques Vitoux se sitúan por este orden, pero empatados a 10 puntos.
Más estables están las cosas en Clásicos 2, donde los resultados de hoy confirman las cuatro primeras posiciones en manos del español Argos, del británico Clariones, y de los españoles Sea Fever y Asu.
Tampoco ha habido sorpresas en Classics IOR, donde el italiano Ojala II de Susan Caroll ha repetido su primer puesto de ayer, igual que el segundo del francés Emeraude y el tercero del Sandra.
En Modern Classic, el germano Legolas de Jens Ricke, que compite por el RCN Palma, ha vuelto a dejar sin opciones a los barcos gemelos Malira de Hidde Van Dishoeck y Phidias de Jordi Puig, clasificados en este mismo orden que ayer.

Resultados

Regata Inversa y desfile de participantes
Mañana sábado la salida de los barcos desde los pantalanes del RCN Barcelona hacia el puente del Portal de la Pau se realizará en pequeños grupos, mientras un comentador explicará algunas de sus características al numeroso público que transita por el puente que conecta la zona con el Maremagnum.
Una vez en el campo de regatas se disputará la tercera y última prueba de la Puig Vela Clàssica, que presentará una atractiva novedad. En las regatas que compiten barcos de distintas dimensiones y características se aplica un “rating”, que trata de igualar las diferencias. Dicho rating se considera en el tiempo que cada uno de los barcos ha tardado en completar el recorrido, estableciéndose un “tiempo compensado” a todos ellos para clasificarlos.
Muy rara vez, por la complejidad que supone, algunas regatas se disputan con el método de Salida Inversa. Este sistema consiste en dar primero la salida al barco más lento según su rating, y sucesivamente van saliendo a continuación los demás participantes con la diferencia de tiempo que les igualaría a todos en la meta. Como es imposible saber de antemano el tiempo que se tardará, se aplica la fórmula de los ratings teniendo en cuenta la distancia del recorrido, que sí puede determinar con anterioridad el Comité de Regatas. Esto supone que, teóricamente, los barcos podrían llegar todos a la vez a la llegada, aunque el talento y saber hacer de cada tripulación marcará las diferencias.

Además, la llegada de esta regata inversa está prevista que se realice en el interior de la bocana norte del puerto de Barcelona, gracia s a la colaboración y autorización de la Autoridad Portuaria y de tráfico Marítimo. No obstante, si se produjese una emergencia que precise el uso de la bocana en los minutos que la regata la transitara, el comité de regatas tiene prevista una llegada alternativa en el exterior del puerto.

Briseis, el primer yate que contó con un motor de apoyo eléctrico, participa en la Regata
Este velero fue construido por el astillero inglés Camper & Nicholsons para el fabricante de automóviles Louis Renault en 1930. El empresario -entonces una de las mayores fortunas de Francia- precisó que quería equiparlo con una propulsión eléctrica de su invención y lo equipó con un motor eléctrico, convirtiéndose así en el primer velero del mundo en utilizar este moderno sistema de propulsión y una verdadera excepción en ese momento. Durante los siguientes 17 años navegó entre las Islas del Canal (Renault adquirió una gran propiedad en la isla de Chausey) y el continente. Briseis navegó hacia el Mediterráneo en 1959.
En 1947, el hijo de Renault vendió el barco. Desde entonces, Briseis conocerá a lo largo de los años seis propietarios sucesivos; entre ellos, un tal Robert Pichonnier, que desmanteló el motor híbrido; el campeón olímpico de vela Gaston Thubé o, incluso, un experto marítimo llamado Mr. Palangue, que lo trajo de vuelta a Marsella a principios de los años 60. En 1963, le tocó al joven arquitecto marsellés Bernard Laville enamorarse de él.
Teca de Birmania, acacia, iroko, roble de Inglaterra... Briseis está fabricado con maderas preciosas con una pátina de casi un siglo de historia. Nueve décadas durante las que este barco hizo bailar su graciosa silueta y sus blancas alas desde el Atlántico hasta el Mediterráneo. Actualmente, este velero es propiedad de una pareja de Marsella, Benoît y Marie, y recibió protección como monumento histórico en abril.

La XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica serán en septiembre de 2024
Con motivo de la celebración de la Copa América en Barcelona en 2024, la Regata Puig Vela Clàssica cambiará su tradicional fecha. La competición se trasladará a septiembre y tendrá lugar del 4 al 7 de ese mes, formando, así, parte del calendario de la competición de vela más importante del mundo.
Puig, siguiendo con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo y su compromiso con la ciudad de Barcelona, anunció recientemente su asociación con la 37ª Copa América, tanto como patrocinador global del evento como dando nombre a la primera Women’s America’s Cup. Esta innovadora iniciativa proporcionará a las regatistas una plataforma para mostrar sus habilidades y talento en los AC40 de alto rendimiento de Copa América. Al respaldar la regata Puig Women's America’s Cup, Puig demuestra su compromiso para promover la igualdad de género dentro del deporte de la vela.

Fuente: Puig

27 TabarcaVela Diputación de Alicante, día 1

El 27 TabarcaVela Diputación de Alicante empieza con HM Hospitales, Dorsia Corvirán y Plis Play II invictos

La primera jornada ha estado marcada por el viento suave del sureste

Este sábado se celebrará la tradicional vuelta a la isla de Tabarca de 30 millas

©María Muiña

El 27 TabarcaVela Diputación de Alicante se puso en marcha en la primera de las tres jornada de competición en aguas de la Costa Blanca y con el HM Hospitales Hydra en ORC 1-2, Dorsia Covirán en Alicante City & Beach J22 y Plis Play II en Dragon, como barcos invictos tras ganar todas las pruebas disputadas en sus clases.

Los Comités de Regatas presididos por Pedro Reyes (ORC) y Laura Germán (monotipos) fueron capaces de dar salida a dos pruebas en unas condiciones al límite de viento, sopló entre 6-7 nudos durante toda la jornada, que dio inicio puntualmente a las 14 horas.

El HM Hospitales Hydra de Óscar Chaves, llegaba como el barco estrella y gran favorito y no defraudó en su estreno. El barco catalán patroneado por Fernando León fue el dominador de principio a fin en la clase ORC 1-2 las dos pruebas disputadas, le siguen con idénticos resultados los murcianos Pez de Abril de José María Meseguer con dos segundos y tercero el Fandango 300 de Francisco Javier Sabiote con dos terceros.
El Nemox-Binfix del cartagenero José Romero manda en la general de ORC3 con un segundo y un primero como parciales. El barco alicantino Tanit IV Medilevel de Nacho Campos está a dos puntos del líder, tras un tercero y un segundo. Mientras que el dianense TeamTac de Gustavo Gastaldi, que ganó la primera manga hizo un sexto en la segunda que le sitúan en la tercera plaza en la general.
En ORC 4-5 máxima igualdad entre el valenciano Lassal de Gonzalo Calvo es el primer líder tras realizar un segundo y un primero empatado a puntos y puestos con el murciano Enewtec de Francisco Miguel, barco que parte como gran favorito en esta clase. El barco alicantino Tatan de Alberto Jerez ocupa la tercera posición, pero alejado a cinco puntos dos primeros, tras realizar un cuarto y un tercero.
En Alicante City & Beach J22 el equipo local Dorsia Covirán de Núria Sánchez Nomdedeu no ha dado opción. El equipo del RCR de Alicante ganó las tres pruebas celebradas. Tan solo se acercó el equipo gallego Vela en Femenino de Alejandra Suárez que ha realizado dos segundos y un sexto. El equipo vizcaíno Surne de Joana Abasolo es quién ocupa la tercera posición, empatado con el Madrid Navega de Elena Raga, que es cuarto.
En la clase Dragon compiten los tres barcos del armador alicantino Vicente García. Encabeza el Plis Play II de Alejandro Arroyo que se ha impuesto en las tres mangas. El Plis Play I con Tadeusz Witold es segundo y el Plis Play III, tercero.

Resultados 

Mañana sábado se celebrará la prueba más emblemática, la vuelta a la isla de Tabarca de 30 millas náuticas y en la que participarán los barcos de ORC. También entrarán en juego los Promoción Club, mientras que los monotipos Alicante City & Beach J22 y Dragon, seguirán con su programa de bastones barlovento-sotavento.

Fuente: Prensa TabarcaVela

Paris 2024 Test Event. Pulido en Semifinales y Xammar/Brugman a un punto del oro

Gisela Pulido navegará mañana en la Semifinal B de Formula Kite Femenino

La Medal Race del sábado es la próxima cita de Xammar y Brugman, a un punto del oro en 470

Día completo en Marsella para disputar la quinta jornada del Test Event, última de pruebas para los Formula Kite que mañana disputarán las Medal Series con Gisela Pulido en la Semifinal.

El viento parece entrar en razón en la costa mediterránea francesa y, salvo pequeños aplazamientos y variaciones de intensidad, ha permitido el desarrollo de todas las pruebas programadas con una fuerza media de 15-17 nudos. Hoy han sido los 49er los que han tenido jornada de descanso.

©Sailing Energy

Junto con los 49erFX, los 470 tendrán mañana su día de descanso antes de la disputa de la Medal Race de la clase el sábado 15. En un día de resultados irregulares tanto para ellos como para sus más inmediatos rivales, Jordi Xammar y Nora Brugman contabilizan un 6-7 que les sitúa en segunda posición de la general, por detrás de los franceses Lecointre/Mion. Tan sólo un punto vuelve a separarles, con un buen margen de once hasta el tercer clasificado, los alemanes Winkel/Winkel. A partir de ahí, los números se aprietan y los “otros” ocho contrincantes en la Medal están en un abanico de 12 puntos. El oro está al alcance de la mano de la tripulación española, pero no cabe duda de que esta Medal Race merece ser vista.

©Sailing Energy

Los Formula Kite han completado también su última serie de regatas, decidiendo con ellas el Top10 que mañana disputará las Medal Series. Entre las chicas, Gisela Pulido ha recuperado posiciones situándose en el quinto puesto tras las cuatro mangas realizadas. De este modo, la regatista catalana navegará mañana en una de las dos Semifinales, partiendo con una victoria de ventaja. De las cuatro participantes en cada Semifinal, la primera en sumar tres victorias pasará a la Gran Final, en la que ya tienen plaza la francesa Lauriane Nolot y la Británica Eleanor Aldridge, como primera y segunda la general. En la División masculina, Bernat Cortés finaliza hoy su participación en el Test Event en el puesto 16 de la clasificación.

©Sailing Energy

Los iQFOiL han tenido hoy una jornada “larga” con el recorrido “Marathon” en su programa. Tras su disputa, con viento de hasta 17-18 nudos, las flotas han contado con un merecido y necesario descanso para sumar luego dos pruebas más a sus marcadores. Nacho Baltasar suma un 8-11-5, frente a lo que el buen hacer de sus rivales, mucho más bregados en competiciones internacionales que el juvenil balear, le han hecho descender a la quinta posición. 

©Sailing Energy

Pilar Lamadrid, con un 8-(18)-8, recupera un puesto en la general y es sexta.

©Sailing Energy

En 49erFX, Támara Echegoyen y Paula Barceló han vivido hoy la cara y la cruz de la moneda. Tras una aplastante victoria en la primera regata del día, la tripulación gallego-balear cruzaba la línea de llegada de la segunda manga en penúltima posición, y en la tercera sufría un vuelco que le impedía ir más allá del puesto 19. Con todo ello, la dupla española se mantiene en el Top10 de la clase, en el décimo puesto, con la vista puesta en las pruebas que quedan para recuperar posiciones y asegurar el pase a la Medal Race del domingo.

©Sailing Energy

Las clases ILCA han vuelto hoy al campo de regatas después de la jornada de descanso, con dos regatas disputadas tanto en ILCA 6 como en ILCA 7. Tras ellas, Joaquín Blanco se sitúa en 14ª posición y Ana Moncada en la 29ª.

RESULTDOS PROVISONALES

Fuente: RFEV

PUIG La Puig Vela Clàssica deslumbra en su primer día de competición

Argyl, Marigan, Disparate, Argos, Ojala II, Legolas y Hallowe’en ganadores en sus respectivas categorías.

Dos nuevas categorías, Modern Classic y Classic IOC, entran en juego para dar crear más igualdad entre los participantes.

Nace Challenge Puig Vela Clásica Barcelona - Régates Royales de Cannes, una competición que coronará al mejor barco de cada categoría en ambas regatas.

© Nico Martinez

Barcelona es testigo, por decimosexta vez, de una de las regatas de veleros clásicos más prestigiosa del Mediterráneo. Esta edición, que se celebra entre el 13 y el 15 de julio, ha comenzado de manera emocionante y promete un gran espectáculo durante las tres jornadas de regata. Tras el primer día, Argyll, Marigan, Disparate, Argos, Ojalá II, Legolas y Hallowe´en lideran sus respectivas categorías. En esta ocasión se han reunido algunos de los veleros clásicos más impresionantes del mundo, que podrán ser admirados por el público desde los principales puntos de la capital catalana mientras se disputan la victoria en este prestigioso trofeo.

Las buenas condiciones permiten una excelente jornada de regatas
El moderado viento térmico de Garbí (Sur), que soplaba con unos 12 nudos de intensidad, ha ofrecido unas buenas condiciones de navegación en la primera jornada de la Puig Vela Clàssica. El comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona ha optado por un recorrido costero Barcelona-Masnou-Barcelona con 17,5 millas de distancia, que comenzaba con desmarque en un tramo corto ceñida, antes de poner rumbo a la baliza de Masnou en una larga empopada. Desde allí, la flota retornaba ciñendo a Barcelona en busca de una baliza frente a la bocana norte del puerto, que daba paso al último tramo de través hasta la línea de llegada.

Tal y como estaba previsto en el programa deportivo, la secuencia de cuatro salidas ha comenzado puntualmente a las 13:10 horas, siendo las categorías Clásicos y las debutantes en la competición Classic IOR y Modern Classic las primeras en iniciar la regata. A continuación, lo han hecho los Época Cangreja, los Época Bermudian y finalmente, los siempre espectaculares Big Boat, que en esta ocasión ha reunido seis barcos en esta categoría.
En la categoría Clàssic IOR el italiano Ojala II de Susan Carol y patroneado por Michele Frova ha sabido mantener la concentración y no bajar la guardia, pese a navegar en la estela del Emeraude. El barco francés de Vittorio Cavazzana ha sido el primero en la meta, pero tras aplicar la compensación de tiempos se ha clasificado segundo tras el Ojala II. La tercera posición ha sido para el también italiano Sandra de Marco Maria Carbonaro.
El alemán Legolas de Jens Ricke, que compite bajo la grímpola del RCN Palma, no ha tenido rival en Modern Classic. Primero en la meta y también en tiempo compensado, superó por 42 minutos al neerlandés Malira patroneado por Hidde Van, completando el podio el español Phidias de Jordi Puig.
El Big Boat irlandés Hallowe´en de Iñigo Strez ha sido el mejor entre los seis imponentes barcos. La compensación de tiempos confirmaba su primera posición también en la línea de llegada, que cruzaba cinco minutos antes que el británico Mariska patroneado por Dan Polisak y seis antes que el también británico Viveka de Sir Keith Mills. La compensación de tiempos ha intercambiado el orden del podio, resultando segundo el Viveka y tercero el Mariska.

Los favoritos cumplen los pronósticos
El británico Argyll de Griff Rhys se ha llevado el triunfo en Época Bermudian, recuperando en la compensación de tiempos su desventaja en meta con el francés Manitou patroneado por Loïc Melliand. La tercera posición ha sido para el español Almarán New York de Manel López.
En los Época Cangreja el alemán Marigan ha confirmado su condición de máximo favorito. Los de Tim Liesenhoff hoy no han tenido rival. Segundo se ha clasificado el Gipsy de Petete Rubio, antecediendo al Freda de Miguel Rigo.
El Disparate de Ricardo Contreras ha sido el mejor en Clásicos 1, obteniendo un holgado margen sobre el segundo clasificado, el Nerissa de Leonardo de Vicentis, que también se ha destacado del tercer clasificado Kahurangi de Pepe de Miguel.
Después de tres horas de regata, en Clásicos 2 el Argos de Bárbara Trilling se ha impuesto por solo dos minutos al británico Clarionet de Andrew Harvey, que ha relegado al tercer clasificado, el Sea Fever de Enrique Curt, a más de quince minutos.

Mañana está programada la segunda prueba de la Puig Vela Clássica Barcelona, que previsiblemente volverá a comenzar puntualmente si se cumplen las previsiones meteorológicas, que auguran de nuevo viento de Garbí con un poco más de intensidad. 

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125 cumpleaños del MARIGAN
Marigan, botado en 1989 como MOLITA (Little Molly en honor a su hija), fue diseñada por Charles Livingstone, miembro del Comité de Inglés de la Copa América, para su uso personal y construida por Bond of Birkenhead.
El actual propietario, Tim Liesenhoff lo encontró en Oban (Escocia) en 2003.En 2006, el barco fue botado de nuevo después de su restauración siguiendo los planos originales de su diseñador y con un nuevo nombre: «Marigan», que es una mezcla de hijos nombres de los propietarios Morgan, Marine, Oceanne y Logan. MARIGAN ha ganado en cuatro ocasiones (2009, 2010, 2018 y 2019) la Puig Vela Clàssica en la clase Época Cangreja.

Challenge Puig Vela Clàssica Barcelona - Régates Royales de Cannes: Las regatas de clásicos líderes del Mediterráneo se unen para incrementar su participación
Los comités organizadores de las dos regatas más relevantes del circuito internacional de veleros clásicos han decidido unir fuerzas en beneficio de la vela clásica y aprovechando el resurgimiento de esta competición deportiva tras el parón de la pandemia. Con este objetivo, se ha hermanado el Real Club Náutico de Barcelona con el Yacht Club de Cannes y han decidido celebrar la primera edición del Challenge Puig Vela Clásica Barcelona - Régates Royales de Cannes en 2023.
En este challenge competirán aquellos veleros que participen en ambas pruebas en las 5 categorías de competición: Big Boat, Clásicos, Clásicos IOR, Época Marconi, Época Cangreja y Modern Classic. Finalmente, aquella embarcación con mejores resultados globales se proclamará ganador absoluto -con un premio adicional- y estará presente en la 37ª edición de Copa América que tendrá lugar en Barcelona en 2024.

Clasificación de la jornada

Época Bermudian

ARGYLL
MANITOU
ALMARAN NEW YORK

Época Cangreja

MARIGAN
GIPSY
FREDA

Clásicos 1

DISPARATE 

NERISSA
KAHURANGI

Clásicos 2

ARGOS
CLARIONET
SEA FEVER

Classic IOR

OJALA II 

EMERAUDE
SANDRA

Modern Classic

LEGOLAS
MALIRA 3
PHIDIAS

Big Boat

HALLOWE´EN
VIVEKA
MARISKA

Puig, siguiendo con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo y su compromiso con la ciudad de Barcelona, anunció recientemente su asociación con la 37ª Copa América, tanto como patrocinador global del evento como dando nombre a la primera Women’s America’s Cup. Esta innovadora iniciativa proporcionará a las regatistas una plataforma para mostrar sus habilidades y talento en los AC40 de alto rendimiento de Copa América. Al respaldar la regata Puig Women's America’s Cup, Puig demuestra su compromiso para promover la igualdad de género dentro del deporte de la vela.

Fuente: Puig

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2023

Récord de participación en el Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2023 disputado en Cascais

· El VO65 Mirpuri Foundation Racing Team gana el trofeo perpetuo por tercera vez.

· Seiscientos regatistas y un número récord de inscritos compiten en seis clases en la cuarta edición de la popular regata de Cascais, Portugal.

· El Campeonato del sur de Europa de Snipe corona a su campeón de 2023.

· La regata, centrada en la sostenibilidad, es nombrada evento de la Década Oceánica de la UNESCO.

· La Fundación Mirpuri y la Iniciativa Internacional sobre los Arrecifes de Coral conceden el Premio Océano a la innovación en la salud de los océanos.

El fin de semana del 7 al 9 de julio se disputó en Cascais (Portugal) la cuarta edición del Mirpuri Foundation Sailing Trophy: tres días de regatas con un número récord de participantes en seis clases de vela.
Reconocido por la UNESCO como evento de la Década Oceánica gracias al trabajo de la regata en la promoción y recaudación de fondos para iniciativas de salud oceánica, el trofeo está convirtiéndose en una de las citas más destacadas del calendario europeo de vela del verano y un evento del más alto nivel para la ciudad de Cascais y los organizadores Clube Naval de Cascais.
Creada en 2020 para ayudar a recaudar fondos importantes para la conservación marina, las cuotas de inscripción de la regata centrada en la sostenibilidad son donadas a proyectos de salud oceánica por el fundador del evento, la Fundación Mirpuri.

Ciento setenta y un barcos repartidos en seis clases compitieron en el evento celebrado en la bahía de Cascais, un popular destino turístico europeo considerado la Riviera de Portugal y famoso por su fiable brisa del noroeste que llena la bahía en los meses estivales.
La regata, de tres días de duración, arrancó el viernes 7 de julio con la primera jornada del Campeonato de Europa Sur de Snipe. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco dominaron todas las mangas salvo una y se proclamaron campeones el domingo tras su gran actuación durante el fin de semana.
El sábado 8 de julio, la flota al completo, compuesta por seiscientos regatistas de todas las clases, disputó dos días de regatas con el apoyo de la embarcación de la marina portuguesa NMP, que disparó el cañón ceremonial de salida desde su cubierta a las 12:30 hora local.
La esperada brisa del noroeste llegó como estaba previsto y llenó el campo de regatas con un viento de doce a quince nudos, unas condiciones perfectas para la competición.
En la categoría premier de cruceros, dos clases compitieron tanto por el trofeo perpetuo ‘line honours’ (en tiempo real), así como por cuatro títulos por división en tiempo compensado.
En la regata por el ‘line honours’ se enfrentaron los dos gigantes de la flota: el impresionante superyate de 106 pies "Green Eyes" y el Mirpuri Foundation Racing Team, equipo con base en Cascais que competía a bordo de su VO65 "Racing for the Planet" recién completada The Ocean Race. Patroneados por el triple regatista olímpico portugués Diogo Cayolla, la tripulación lucho duro para hacerse con la victoria en tiempo real ambos días y conseguir de esta forma y por tercera vez el impresionante trofeo Mirpuri Foundation Sailing Trophy.
Diogo Cayolla, patrón del Mirpuri Foundation Racing Team, comentó: "El equipo ha hecho un trabajo increíble en las dos regatas de este fin de semana y no ha fallado en ningún momento. Estoy contento de haber asegurado la victoria ‘line honours’ y de continuar con el legado ganador del equipo en nuestra regata de casa".
En la reñida regata de tiempo compensado, el "Syone Panther" se llevó a casa el primer premio en la división ORC, mientras que el "2Hot2Handle" ganó la ORC B.
En la división NHC, "Gurosan/Pedemar" se hizo con el primer puesto y "Barba Rija" se clasificó como el más rápido en tiempo compensado en la división NHC mini.
En la antigua clase olímpica Finn, la actuación dominante de Filipe Silva le permitió ganar las seis mangas, mientras que Tiago Morais se hizo con la victoria en la clase SB20 dinghy.
En la popular clase Optimist junior, en la que compitieron más de setenta embarcaciones, el vencedor fue Diogo Reis. Karolina Leite se hizo con el primer puesto en la división femenina y Luisa Neumann ganó en la categoría de menores de 12 años.

Además de los premios en el campo de regatas, el Premio del Océano de la Fundación Mirpuri, en colaboración con la ICRI, la Iniciativa Internacional de Arrecifes de Coral, fue concedido a Tamara Stuij por su trabajo sobre el potencial de las sustancias húmicas para mejorar la resistencia de los arrecifes de coral. El premio está concebido para brindar la oportunidad de recibir un reconocimiento mundial y adquirir notoriedad por su ejemplar labor medioambiental. Paulo Mirpuri, Presidente de la Fundación Mirpuri, declaró tras la regata: "El evento de este año ha sido sin duda uno de los mejores tanto dentro como fuera del agua. Las regatas han sido reñidas y emocionantes en todas las clases, y el hecho de que se haya decidido aquí el Campeonato de Europa Sur de Snipe ha supuesto un punto culminante del evento. Además, contar con un número récord de inscritos también significa aumentar la financiación para nuestros beneficiarios en materia de sostenibilidad oceánica."
La edición de 2024 del Mirpuri Foundation Sailing Trophy tendrá lugar los días 6 y 7 de julio de 2024 en Cascais, Portugal.

Todos los resultados aquí

Sobre la Fundación Mirpuri
La Fundación Mirpuri es una organización sin ánimo de lucro con sede en Portugal y fundada por el empresario Paulo Mirpuri con el objetivo de contribuir a un mundo mejor para las generaciones futuras.
Con la creencia de que liderar con el ejemplo es la mejor manera de cambiar mentalidades, la Fundación Mirpuri fomenta la cooperación entre legisladores, corporaciones, comunidades y personas.
La Fundación Mirpuri actúa en seis áreas distintas: Conservación Marina, Conservación de la Vida Silvestre, Artes Escénicas, Responsabilidad Social, Investigación Médica y Aviación. El compromiso de la fundación con la sostenibilidad es transversal y se refleja en todas sus actividades.
La Fundación Mirpuri es sinónimo de tecnología, investigación, información e innovación. Aliados a estas características están los valores de integridad, perseverancia y altruismo para impactar mejor al planeta.
Sobre el Mirpuri Foundation Sailing Trophy Organizado en colaboración con el Clube Naval de Cascais, el Trofeo de Vela anual de la Fundación Mirpuri es un evento de primer nivel en el calendario de vela del verano.
La sostenibilidad es el núcleo de la regata, y el evento sin plástico se fundó para crear conciencia y generar fondos importantes para proyectos de conservación marina en todo el mundo. El evento también celebra la innovación y la creatividad de la comunidad científica, con una serie de iniciativas de sostenibilidad fundamentales, incluido el premio Ocean Award de la Fundación Mirpuri, que celebra a las empresas o personas que presentan un proyecto con un impacto beneficioso en la salud de nuestros océanos.
La regata de tres días es una celebración del océano y la vela que, gracias a la famosa y estable brisa del Atlántico, el evento ofrecerá regatas espectaculares en múltiples clases y eventos. Las ediciones pasadas acogieron a casi un centenar de barcos incluidas las clases IMOCA, VO65, y VO70.
La bahía de Cascais será la sede de las regatas costeras y verá barcos compitiendo en múltiples clases, incluidos NHC, ORC, SB20, Finn y Optimists con la adición en 2023 del Campeonato del Sur de Europa de Snipe.
Cascais Marina ha sido sede de numerosos eventos de vela de alto nivel, incluida la America's Cup World Series, el World Match Racing Tour, la Audi MedCup y la edición del año pasado de The Ocean Race Europe. El Clube Naval de Cascais ha sido una institución de la vela portuguesa desde su fundación en 1938 y alberga la escuela de vela más destacada del país. Cascais es también la base del equipo The Mirpuri Foundation Racing Team, vencedor de The Ocean Race Europe en 2021.

https://mirpurifoundation.org/
http://mirpurisailingtrophy.com

Rolex Fastnet Race: Llega la 50 edición de la regata más grande

La Rolex Fastnet Race es uno de los clásicos oceánicos más importantes del mundo. Su histórica 50ª edición, que parte de Cowes (Isla de Wight, Inglaterra) el próximo 22 de julio, rendirá homenaje a su legado y al profundo impacto que ha tenido en el desarrollo de las regatas oceánicas. Rolex, patrocinador principal desde 2001, se enorgullece de estar asociado a una competición que exige precisión, dedicación y el más alto nivel de rendimiento, y cuyo organizador, el Royal Ocean Racing Club (RORC), desempeña un papel clave para garantizar el futuro de este deporte.

Celebrada por primera vez en 1925 y cada dos años desde la década de 1930, la Rolex Fastnet Race es, junto con la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, uno de los pilares de la privilegiada relación de Rolex con este deporte. El embajador Rolex y reconocido navegante estadounidense Paul Cayard identifica lo que hace de la Rolex Fastnet Race una de las competiciones más exigentes de su clase: “La Rolex Fastnet Race es un rito de iniciación para cualquier navegante. Es un desafío implacable y a menudo brutal. La regata exige una multitud de habilidades: conciencia de navegación y táctica, preparación impecable, trabajo en equipo ejemplar y resistencia ante las condiciones más duras”.

Medio millar de embarcaciones
La Rolex Fastnet Race es la mayor regata del mundo en su género y, desde 2009, ha acogido sistemáticamente a más de 300 participantes. Este año se espera una flota de casi 500 embarcaciones tripuladas por cerca de 3.000 tripulantes de una treintena de países, testimonio de su gran prestigio entre la comunidad náutica internacional. En opinión de James Neville, comodoro de la RORC: “La 50ª edición ha sido ampliamente reconocida como una oportunidad para celebrar la herencia de la Rolex Fastnet Race. La previsión de una flota récord confirma la popularidad del evento y el deseo de los regatistas de ponerse a prueba en un campo de regatas desafiante contra sus iguales. Una vez más, estamos encantados de contar con el apoyo de Rolex, cuya asociación con la regata, y con el RORC, es esencial para el éxito continuado de la regata”.

Un recorrido legendario
La Rolex Fastnet Race 2023 comienza el sábado 22 de julio en Cowes, Isla de Wight, Inglaterra. Como es tradición, la señal de salida sonará desde el Royal Yacht Squadron. El Squadron, como se le conoce universalmente, cuenta con el apoyo de Rolex desde los años 80 y, al igual que el RORC, está considerado como uno de los clubes náuticos más importantes del mundo. Frente a su sede parte el legendario recorrido de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros).

En dirección oeste desde Cowes, la flota pasa por lugares emblemáticos del Canal de la Mancha, como The Needles, en el extremo occidental del Solent, Portland Bill, Start Point, The Lizard y Land's End, antes de embarcarse en la travesía en mar abierto del Mar Céltico hasta la Fastnet Rock, frente a la costa sur de Irlanda. Esta baliza natural que deben tomar todos los competidores marca el emblemático punto intermedio desde el que la flota se embarca en la larga etapa de regreso a través de las Scillies hasta la meta en Cherburgo. Tras su exitosa introducción en 2021, esta será la segunda vez que la regata termine en Francia.

Las condiciones a lo largo del recorrido suelen incluir fuertes vientos del oeste, mar gruesa y olas muy duras, sobre todo en los tramos en mar abierto. Sólo para llegar a la meta, las tripulaciones deben estar preparadas para sacar lo mejor de sí mismas, mientras que la diversidad de veleros y regatistas que compiten demuestra el gran atractivo de la Rolex Fastnet Race y su reputación de desafío implacable pero gratificante. La diversidad de los barcos y regatistas que tradicionalmente responden a la llamada de la Rolex Fastnet Race demuestra su múltiple atractivo. Multicascos de última generación y potentes monocascos con tripulación profesional comparten el recorrido con barcos mucho más pequeños tripulados por regatistas aficionados para quienes el mero hecho de participar cumple el sueño de toda una vida.

Una flota heterogénea
Un repaso al listado de participantes de esta histórica edición indica que el monocasco de mayor eslora es el estadounidense Lucky, de 27 metros, que bajo el nombre de Rambler 88 fue el más rápido en las ediciones de 2017 y 2019. En el otro extremo del espectro, el barco más pequeño es el australiano Maluka, con apenas nueve metros, que a sus 91 años es además el segundo más veterano de la flota, sólo por detrás del Fife Moonbeam, botado en 1903.

Desde el comienzo de colaboración con Rolex, embarcaciones de entre 10 y 22 metros (33 pies y 72 pies) se han hecho con la Fastnet Challenge Cup y el reloj Rolex que se otorgan al vencedor absoluto, a menudo tripulaciones amateur que se imponen a rivales profesionales del más alto nivel. El campeón 2021 fue el británico Sunrise, de 11,8 metros de eslora, que regresa para intentar la heroicidad de defender su título.

Participar en la Rolex Fastnet Race es formar parte de la historia y el tejido de este deporte. Cayard resume por qué, después de casi 100 años, continúa siendo un referente: “Cualquiera que haya competido en la Rolex Fastnet Race se hace inmediatamente una idea de su historia única y del impacto que su evolución ha tenido en el desarrollo de la vela oceánica. Basta con mirar los nombres de los barcos grabados en la Fastnet Challenge Cup para apreciar plenamente el legado de la regata y comprender por qué se le tiene en tan alta estima”.

La 50ª edición de la Rolex Fastnet Race rendirá homenaje a un legado que en su próxima edición cumplirá un siglo de orgullosa historia.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA NOTORIEDAD INIGUALABLE BASADA EN LA CALIDAD Y EL SAVOIR-FAIRE
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.
El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Fuente: ROLEX

Platoon confirmó su hegemonía en Menorca y alzó la Royal Cup 2023

El equipo del armador Harm Müller-Spreer se proclamó campeón de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup, su tercera victoria consecutiva en una sede donde ya ganó en 2019 y 2021. Una emocionantísima regata final decidió el título a favor de Platoon por un único punto sobre el turco Provezza, que aprovechó esta tercera prueba del calendario para escaparse al frente de la provisional de las 52 SUPER SERIES 2023. 

Las 52 SUPER SERIES llegaban a Menorca con Provezza como gran favorito después de haberse impuesto en los dos primeros eventos de la temporada, pero Platoon partía con el mejor palmarés en la sede menorquina, donde ganó en las dos últimas visitas del circuito en 2019 y 2021. Después de cinco intensas jornadas de competición, la Royal Cup se decidió en los metros finales de la última prueba, reafirmando la hegemonía del barco alemán en aguas de Menorca. 

Alegría para Alegre
La última jornada comenzó con un menú de dos pruebas y dudas sobre el viento, pero los 7-9 nudos de intensidad resultaron suficientes para garantizar el espectáculo de los TP52. Sled, Provezza y Platoon lideraron el inicio de la primera manga, pero Alegre supo esperar su momento para tomar el mando a mitad de recorrido y poner rumbo hacia la primera victoria parcial para el armador y timonel Andy Soriano desde septiembre de 2022. La segunda posición de Provezza permitía al barco turco empatar con el líder Platoon (cuarto) en la provisional de Menorca y dejar todo por decidir en el asalto final. 

Dramática grand finale
La décima y última regata del programa resultó súper emocionante. Las miradas estaban puestas en Platoon y Provezza, pero era Gladiator el que se escapaba al frente mientras los máximos candidatos al título navegaban en mitad del pelotón. Un role de 90 grados al término del siguiente tramo revolvió las posiciones, colocando al frente a Quantum Racing powered by American Magic. La inestabilidad del viento obligó al Comité de Regata a acortar el recorrido, y el equipo estadounidense lograba su primera victoria parcial en Menorca. En los metros finales, Platoon conseguía mantener por popa a su archirrival, firmando un cuarto que equivalía a ganar su primer evento de 2023 y levantar su primera Royal Cup.
El gallego Víctor Mariño, tripulante de Platoon, declaró al llegar a tierra: “Ha sido súper emocionante. Esta es una victoria muy importante para nosotros, porque tenemos unas expectativas muy altas esta temporada, queremos ganar el circuito, y hasta ahora no habíamos logrado los resultados que buscábamos. En esta flota se trata de tener una buena semana, tal vez con la excepción de Provezza, que está especialmente fuerte. Es lo bueno de las 52 SUPER SERIES: cualquiera puede ganar un evento”.

Menorca no falló
La de este año fue la quinta visita de las 52 SUPER SERIES a Menorca, donde el circuito ya recaló en 2016, 2017, 2019 y 2021. El campo de regatas balear cumplió las previsiones, presentando un rango de viento que permitió completar el programa de diez pruebas, seis barcos lograron victorias parciales y tres se alternaron en el liderato. 

Una vez más, el Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo supo adaptarse a la meteorología y completar pruebas incluso cuando el viento se empeñó en no colaborar. El Club Marítimo de Mahón, hogar de la flota durante toda la semana, reafirmó su reputación como excelente sede para acoger regatas internacionales de máximo nivel. 

Provezza se escapa en la general
Completados tres de los cinco eventos de las 52 SUPER SERIES 2023, y sumados los resultados de las 28 pruebas disputadas, Provezza consolida su liderato en la general del circuito. El barco en el que compiten los españoles Nacho Postigo, Joan Fullana y Matthew Barber llegó a Menorca con siete puntos de ventaja sobre Quantum Racing powered by American Magic y abandonó la isla con 19 de renta sobre Platoon, que ascendió a la segunda posición merced al pobre resultado del equipo estadounidense, sexto.
Nacho Postigo, navegante del Provezza, valoró la importancia de la puntuación de su equipo en Menorca “Habría estado muy bien haber ganado aquí, pero lo importante es no regalar puntos a nuestros rivales de cara a la temporada. De hecho, sólo hemos cedido un punto ante Platoon y le hemos metido diez a Quantum, que para mí sigue siendo un gigante dormido”.

Próximo destino, Barcelona
El programa de las 52 SUPER SERIES 2023 continúa el próximo mes en Barcelona, donde se disputará la cuarta cita de la temporada. Diez equipos competirán del 21 al 26 de agosto por la corona mundial en el Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023, con sede en Marina Vela Barcelona. Las cinco jornadas de competición serán retransmitidas por el programa 52 SUPER SERIES TV a través de las plataformas oficiales del circuito.

Clasificación final Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup:
1- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 1+3+2+5+8+5+1+1+4+4 = 34
2- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 2+8+6+2+4+1+2+3+2+5 = 35
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 8+9+1+1+1+6+4+4+5+2 = 41
4- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 4+2+5+3+3+7+7+5+1+9 = 46
5- SLED (USA), Takashi Okura, 5+1+4+4,5(RDG)+7+2+8+6+3+6 = 46,5
6- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 6+6+3+6+6+3+6+9+8+1 = 54
7- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 7+5+7+7+2+4+9+2+7+8 = 58
8- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 3+7+9+10(DNF)+5+8+3+7+6+3+4(PEN) = 65
9- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 9+4+8+4+9+9+5+8+9+7 = 72

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34+42+35 = 111
2- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 45+51+34 = 130
3- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 40+43+54 = 137
4- SLED (USA), Takashi Okura, 45+52+46,5 = 143,5
5- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40+66+41 = 147
6- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+64+46 = 153
7- VAYU (THA), Whitcraft Family, 58+48+65 = 171
8- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56+81+58 = 195
9- INTERLODGE (USA), Austin and Gwen Fragomen, 45+54+100 = 199
10- ALPHA+ (HKG), Shawn and Tina Kang, 65+91+72 = 228
11- PHOENIX (RSA), Hasso and Tina Plattner, 57+71+100 = 228

Fuente: 52 SUPER SERIES

El KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia despide su 6ª edición en plena forma

La jornada del domingo ha puesto punto y final al evento de kite por excelencia en Galicia. La playa de Cesantes y la ría de Vigo no han defraudado, con unas buenas condiciones para regatear y para los saltos y maniobras de un deporte náutico que gana adeptos cada día. Éxito de público y nuevos vencedores, entre los que destaca el argentino afincado en Cangas Justo Fernández, que sube a lo más alto en tres de las seis categorías en liza.

© SailingShots

El KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia ha bajado el telón sumando una nueva edición, y van seis, reuniendo en la playa de Redondela a casi un centenar de riders de diferentes puntos de España y Europa. Hoy domingo se celebraba la última de tres jornadas que ha durado el evento, y en la que se han disputado las Medal Races y también concurso de saltos y freestyle que numeroso público ha seguido a pie de playa y desde el village instalado en Cesantes.

Medal Races para cinco categorías
Las modalidalidades de kite Louzao Kite Foil, Pro, Aceites Abril Twintip, Surf y Tiki disputaban hoy las Medal Races, a las que ya no accedía toda la flota sino sólo los 10 o tres mejores clasificados de ayer en función de la categoría

Sin cambios en el podio de Louzao Kite Foil, clase en la que Justo Fernández ha conseguido mantener el liderato de ayer revalidando el título de campeón logrado el pasado año. A siete puntos se ha quedado con la plata Gabriel Arias mientras que el rider del TMKiteClub Ignacio Vicente ha finalizado tercero.

Fernández ha vuelto a subirse a lo más alto del podio en Pro, que ha compartido con Marcelo Cortés –segundo- y el catalán David Marín –tercero-, que suma su quinta participación en el KiteFest.

Gracias a unos parciales 4-6, el baionés Iván Carballo ha conseguido no sólo entrar en el podio de Aceites Abril Twintip sino también escalar hasta lo más alto para imponerse a Horacio Pequeño y Francisco Costas.

En la clasificación femenina, su compañera en el TMKiteClub Mª del Carmen Nieto es la vencedora, seguida de Vera Vázquez y la francesa Helène Lambrey, que este año se va de Cesantes con dos bronces (en Twintip y Wingfoil).

La viguesa Patricia Suárez –regatista además del equipo preolímpico español de vela- registra su nombre en el histórico de vencedores del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia al ganar en la categoría Surf (cometa con tabla de surf). Victoria García-Lastra ha sido segunda y Mª del Mar Gallardo, tercera.

En la general masculina no ha habido cambios con respecto a ayer y Ramón Mantilla se lleva el triunfo final seguido de José Ríos, también del TMKiteClub Cesantes, y Luis Sampedro.

Dos pruebas más sumaron hoy los riders que han competido en Tiki, cuyo podio tampoco presenta cambios y termina ocupado por Lucas Muller, Andrés Douglas y Fernando Martín.

Revolución en la general de ABANCA Wingfoil
Es la nueva tendencia de las disciplinas deportivas en el agua y por ello no podía faltar en el KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia. Consiste en “volar” sobre el agua con la ayuda de un ala hinchable que se maneja con las manos y, a los pies, con una tabla con un foil que hace que ésta se eleve sobre el agua.

Tras la disputa de tres mangas más, el podio ha dado un vuelco total y ha pasado a estar ocupado finalmente por Justo Fernández –que se impuso en las tres pruebas de hoy-, Hugo Martínez y la francesa Helène Lambrey.

Competición de Freestyle y Big Air para cerrar el día
Pasadas las 16:00 horas los trucos del Freestyle y los saltos del Big Air han cerrado la jornada deportiva ante la mirada del público.

En Freestyle amateur se ha impuesto Fran Costas y en Pro el joven Rafa Montero, subcampeón del mundo sub-19. En la versión con tabla de surf el rider profesional David Marín ha sido el mejor. Iván Carballo ha sido el que ha conseguido saltar más alto llevándose su segundo premio en esta edición.

La entrega de trofeos, punto y final
Pasadas las 18:30 horas comenzaba la entrega de premios en la que se entregaron los premios a las seis categorías, además de al ganador del concurso de saltos.

Al acto han asistido Digna Rivas e Iván Valles, alcaldesa y concejal de deportes de Redondela, respectivamente; Daniel Benavides, jefe del servicio de deportes de la Xunta de Galicia; Francisco Naranjo, private banker de ABANCA; Elena Pérez Canal, directora de marketing de Aceites Abril; Juan Villar, responsable de ventas de Mercedes-Benz Louzao; Viviana García, vicepresidenta de la Real Federación Gallega de Vela; y Ricardo González, presidente del TMKiteClub.

El VI KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia ha estado organizado por el TMKiteClub y el Concello de Redondela, y ha contado con el patrocinio de la Xunta de Galicia, ABANCA, Aceites Abril, Mercedes-Benz Louzao y la colaboración de la Real Federación Gallega de Vela.


PODIOS FINALES

Louzao Kite Foil
1. Justo Fernández, 3+1+1+2+2+2=11
2. Gabriel Arias, 2+2+2+4+4+4=18
3. Ignacio Vicente, 1+7+4+6+10+10=38

Pro
1. Justo Fernández, 6/DNC+1+1+2+2=12
2. Marcelo Cortés, 1+6/SCP+4+6+4=21
3. David Marín, 6/DNC+2+3+4+6=21

Surf masculino
1. Ramón Mantilla, 3+2+1+2+4=12
2. José Ríos, 1+3+2+14/UFD+2=22
3. Luis Sampedro, 6+7+3+8+6=30

Surf femenino
1. Patricia Suárez, 16/DNC+4+7+4+8=39
2. Victoria García-Lastra, 16/DNC+5+5+10+14/DNF=50
3. Mª del Mar Gallardo, 16/DNC+8+11+6+10=51

Tiki
1. Lucas Muller, 1+1+1+2+2=7
2. Andrés Douglas, 2+2+2+4+4=14
3. Fernando Martín, 3+3+4+6+8/DNF=24

Aceites Abril Twintip masculino
1. Iván Carballo, 10+6+4+4+6=30
2. Horacio Pequeño, 5+13+15+2+4=39
3. Francisco Costas, 7+15+6+6+8=42

Aceites Abril Twintip femenino
1. Mª del Carmen Nieto, 21+17+11+8+28/DNF=85
2. Vera Vázquez, 8+20+17+16+28/DNF=89
3. Helene Lambrey, 19+17/SCP+18+28/UFD+10=92

ABANCA Wingfoil
1. Justo Fernández, 4+(12/DNF)+1+1+1=7
2. Hugo Martínez, 1+1+6+(12/UFD)+2=10
3. Helene Lambrey, 2+(5)+4+2+3=11

Fuente: Prensa KiteFest Cesantes

El Bullbox asturiano reina en el Campeonato de Bizkaia-Porsche Bilbao en el Abra

- El Thelonious y el Kohen vencieron en el resto de las clases en una de las citas más importantes del Cantábrico

A los barcos asturianos se les da muy bien navegar en las aguas vizcaínas del Abra durante este verano. Si hace una semana se impuso el Taxus Medio Ambiente en la Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro, ahora ha sido el Bullbox de Sebastiano Napoli el que ha reinado durante este fin de semana tras las dos jornadas del XXXVIII Campeonato de Bizkaia-Porsche Bilbao, en el que 25 embarcaciones tomaron parte en una de las pruebas más relevantes de las que tienen lugar en el Cantábrico. El Thelonious de Jon Garai y el Kohen de Juan Carlos Estefanía se apuntaron el resto de las clases.

La segunda y definitiva jornada se desarrolló con dos pruebas y, por suerte, con más viento que en la jornada inicial en un domingo nublado. El Comité de Regatas dio la primera salida a las 13.15 horas en el Abra exterior con viento del noroeste de 10 a 12 nudos para un recorrido de 6 millas. El segundo recorrido, de 10 millas, también empezó en este campo de regatas del exterior, enfrente de Punta Galea y de la playa de Sopelana, con posterior entrada y triángulo en el Abra interior, lo que depara siempre una bella imagen en este escenario.

El Bullbox asturiano de Sebastiano Napoli, de Puerto y Ría de Avilés, con un primero y dos segundos puestos, terminó primero en la Clase Regata con el Taxus Medio Ambiente de Alfredo Flórez segundo y el Maitena de Mikel Emaldi en la tercera plaza, ambos con victorias parciales en la jornada final. Después, se clasificaron el Tchin Tchin de José Luis Ribed, el Akelarre de Mauricio Guibert, el Symphony de Javier Onaindia, el Rat Pack de Javier Chávarri, el Alpega de Alfonso Churruca y el Kenex de Igmacio Giménez. Ya en la clase Crucero I el más regular fue el Thelonious de Jon Garai -dos primeros puestos en los dos últimos recorridos, con el Kribi de Juanma Pereiro segundo y el Andarax Bi de Josu Portularrume tercero. Tras ellos, se situaron el Go Blue de Ángel Herrerías, el Nexus de Javier Trueba, el Pendo Camargo de Pedro Fernández, el Cyclone de Javier Larrañaga y el Marmotinha de Koldo Báez. En Crucero II, tras las dos pruebas definitivas de 3 y 7 millas en esta clase, terminó primero el Kohen de Juan Carlos Estefanía, que remontó ante el M’Bour de Carlos Sánchez santanderino. El Emilu de Lucio Fernández fue tercero y después aparecieron el Blai de Íñigo Aldea, el Obelix de Pablo Gomeza, el Ramper de Jairo López de Guevara, el Haize Lore de Javier Gómez de Segura y el Turi de Simón Cortés en la general de este XXXVIII Campeonato de Bizkaia-Porsche Bilbao, organizado por el Real Club Marítimo del Abra- Real Sporting Club, que este año celebra su 125º Aniversario. Este Trofeo ha contado con el patrocinio de CENTRO PORSCHE BILBAO y la colaboración de la Federación Vasca y la Vizcaína de Vela.

Resultados

Fuente y foto: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.

Debut a todo gas del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia

La lucha por el título de la sexta edición del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia ha comenzado hoy en la playa redondelana con la presencia de casi un centenar de riders y gran ambiente de público. Pleno de pruebas –hasta tres regatas han completado cada una de las seis modalidades en liza- y primeros líderes de la prueba reina del kitesurf en el Norte de España.

© SailingShots

Si hablamos de kitesurf en España, inmediatamente nos viene a la mente el KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia, una prueba que no ha parado de crecer desde su nacimiento, hace seis años impulsado por los integrantes del TMKiteClub Cesantes, y que a día de hoy cuenta con el Concello de Redondela como coorganizador. Tras la jornada de “calentamiento” de ayer, este sábado ha sido el debut de casi un centenar riders llegados de diferentes puntos de Galicia, España, Portugal y Francia.

En liza, cinco modalidades de kitesurf -Louzao Kite Foil, Pro, Aceites Abril Twintip, Surf, Tiki (que compiten con tablas artesanales de madera y se estrenan en esta edición como clase invitada)- y Wingfoil (disciplina que consiste en volar sobre el agua con la ayuda de una ala hinchable que se maneja con las manos y con una tabla con un foil a los pies). Han debutado en aguas de la ría de Vigo pasadas las 13:30 horas y en esta jornada inaugural, además de clasificatoria, han disputado tres pruebas tras las que conocemos a los primeros líderes.

La primera clase en salir al agua ha sido Louzao Kite Foil, en la que el vencedor del año pasado, Justo Fernández, se ha llevado el gato al agua gracias a un tercero y dos victorias parciales. La regularidad de Gabriel Arias –con triple plata- le ha valido para ser segundo a sólo un punto, seguido del rider del club local Ignacio Vicente, ya a más distancia pero igualmente en el podio provisional. En Pro, en la que compiten los profesionales, el rider de 16 años de Eleveight Kites y subcampeón del mundo de Freestyle Rafa Montero es primero con unos parciales 2-3-2.

Antonio Fernández es por su parte el primer líder de Aceites Abril Twintipmientras que la joven Vera Vázquez está en cabeza entre las féminas, seguida de su compañera de club Mª del Carmen Nieto y la francesa aficada en Portugal, Helène Lambrey.

En la categoría Surf –cometa con tabla de surf-, Ramón Mantilla y José Dios, ambos del TM Kite Club Cesantes, empatan a seis puntos en la primera y segunda plaza respectivamente. Victoria García-Lastra, del RCN Sanxenxo, ocupa la sexta plaza absoluta y primera femenina, seguida de la regatista olímpica viguesa Patricia Suárez.

Lucas Muller manda en Tiki, mientras que en Wingfoil el primer chico es Hugo Martínez y Helène Lambrey la primera mujer.

Mañana domingo, último día de espectáculo
La competición de Freestyle y Big Air, saltos y maniobras que el público puede disfrutar desde la playa de Cesantes, está abierta este año a todos los participantes y será mañana, al igual que la Medal Race, la cual contará doble puntuación y en la que ya sólo participarán los diez o tres primeros clasificados en función de la categoría. La entrega de trofeos será a las 18:30 horas.

El VI KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia está organizado por el TMKiteClub y el Concello de Redondela, y cuenta con el patrocinio de la Xunta de Galicia, ABANCA, Aceites Abril, Mercedes-Benz Louzao y la colaboración de la Real Federación Gallega de Vela.

Podio provisional IKA Foil
1. Justo Fernández, 3+1+1=5
2. Gabriel Arias, 2+2+2=6
3. Ignacio Vicente, 1+8+4=13

Podio provisional IKA Pro
1. Rafa Montero, 2+3+2=7
2. Justo Fernández, 6/DNC+1+1=8
3. Marcelo Cortés, 1+6/SCP+4=11

Podio provisional IKA Surf
1. Ramón Mantilla, 3+2+1=6
2. José Ríos, 1+3+2=6
3. Luis Sampedra, 6+7+3=16

Podio provisional IKA Tiki
1. Lucas Muller, 1+1+1=3
2. Andrés Douglas, 2+2+2=6
3. Fernando Martín, 3+3+4=10

Podio provisional IKA Twintip
1. Antonio Fernández, 2+1+2=5
2. David Tojeiro, 1+3+3=7
3. Enrique López, 6+4+1=11

Podio provisional Wingfoil
1. Hugo Martínez, 1+1+6=8
2. José Luis Mosquera, 3+2+5=10
3. David Lorenzo, 6+3+2=11