PalmaVela, del 8 al 12 de mayo. Una de las mejores regatas muticlases del Mediterráneo

La regata del Real Club Náutico de Palma, que se celebrará del 8 al 12 de mayo, ya cuenta con inscritos de nueve países.

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La decimosexta edición de Sail Racing PalmaVela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, ha soltado amarras con la publicación del Anuncio de Regata y la preinscripción de los primeros 31 barcos, que ya representan a nueve naciones. La competición se disputará en la Bahía de Palma en sus fechas tradicionales, entre el 8 y el 12 de mayo, y acogerá a embarcaciones de todo tipo: desde pequeños veleros de vela adaptada para personas con discapacidad hasta “maxis” de esloras superiores a los 30 metros.

ANUNCIO DE REGATA SAIL PALMAVELA 2019

“PalmaVela es una de las principales citas del circuito mediterráneo, está muy asentada en todas las clases de barcos a los que se dirige y en unas fechas que la convierten en la regata que abre la temporada, pocos días después de que Palma celebra su salón náutico internacional”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma.
La prueba presenta como novedad la incorporación de la clase Viper 640 a la división de monotipos, donde también se pueden dar cita barcos como el J80, el Dragon o el Fliyin Fifteen. El Viper es un velero sin cabina de 6,40 metros de eslora y 2,5 de manga para dos, tres o cuatro tripulantes. Manu Fraga, director deportivo del RCNP, señala que “se ha revelado como una alternativa ideal para los amantes de las emociones gracias a su ligereza y a un aparejo con un gran gennaker (spi asimétrico) que lo hace muy veloz, sobre todo en rumbos con vientos portantes”.

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El RCNP busca incorporar este modelo a su apuesta por las regatas en tiempo real. “Seguimos contando con el resto de monotipos, pero lo cierto es que estamos viendo que el Viper está despertando mucho interés y creemos que puede funcionar muy bien, tanto en nuestras regatas regionales como en otras como el Princesa Sofía Iberostar o Sail Racing Palma Vela”, añade Fraga.

LAS FOTOS DE SAIL PALMAVELA 2018

A falta de cuatro meses, Sail Racing PalmaVela cuenta ya con inscritos en casi todas sus clases: Wally (1), ORC (8), IRC (1), Box Rule (6), Dragon (2), Flying Fifteen (6), Viper (1), Clásicos (1) y Vela Adaptada (5). “Son cifras significativas si se tiene en cuenta que hace menos de dos semanas que publicamos el anuncio de regata. El interés por este evento es muy grande y seguro que igualamos o superamos la cifra de 132 barcos de 26 países del año pasado”.

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La organización de Sail Racing PalmaVela supone un verdadero desafío logístico para el Real Club Náutico de Palma debido al número de barcos y a su diversidad. En los últimos años se han llegado a montar hasta cuatro áreas de regata distintas, con un despliegue humano de unas 150 personas para dar servicio en el mar y en tierra. “Seguramente nos volveremos a situar en esas mismas cifras”, prevé Fraga.

Fuente: Prensa Sail Racing PalmaVela

Cinco mujeres para la Vendée Globe 2020

Con el anuncio del "Banque Populaire" para incluir a Clarisse Crémer, ya son cinco mujeres, por ahora, las que participarán en la próxima Vendée Globe. Junto a ella estarán Sam Davies, Isabelle Joschke, Alexia Barrier y Pip Hare. Dicha participación femenina sería un récord absoluto en la historia del evento, ya han participado siete féminas en ocho ediciones las que seis de ellas han terminado.

Sam Davies 

©Eloi Stichelbaut

En los dos primeras ediciones de la Vendée Globe, las celebradas en 1989-1990 y 1992-1993, participaron respectivamente 13 y 14 patrones, pero ninguna era mujere. No fue hasta la edición de 1996-1997 que dos patronas que salieron de Les Sables d'Olonne: Isabelle Autissier (clasificada entre las favoritas) y Catherine Chabaud actuaron como pioneras y abrieron el camino a la diversidad de género. Autissier finalizó el recorrido fuera de clasificación tras una parada técnica en Ciudad del Cabo, mientras que Chabaud se convierte en la primera mujer en completar una regata alrededor del mundo sola y sin escalas (en la 6ª posición), después de 140 días, 4 horas y 38 minutos de mar.
Cuatro años después, vemos la llegada de cierta Ellen MacArthur. La británica de 24 años causó sensación al terminar segunda en la Vendée Globe 2000, solo 24 horas después del ganador Michel Desjoyeaux. Por otro lado, en su segunda participación, Catherine Chabaud no consigue terminar al  desmastelar.
En 2004-2005, dos mujeres también participan y superan la gira mundial en solitario: Anne Liardet 11 y Karen Leibovici 13. En el período 2008-2009, fue el turno de las británicas Sam Davies y Dee Caffari que se destacaron bien (4ª y 6ª posiciones). Sam regresa en 2012, pero su aventura se detiene cuando rompió el palo.
De las siete mujeres que han participado hasta ahora en Vendée Globe, seis han terminado cuando la séptima (Isabelle Autissier) también cruzó la línea de meta, pero fuera de regata. ¡Así que no estamos lejos del 100% de éxito para las mujeres!

Una Vendée Globe 2016 anómala.
El 6 de noviembre de 2016, por primera vez en 20 años, la salida de Vendée Globe se da sin ninguna mujer inscrita. Una "anomalía" que sorprende al público y no refleja la realidad de las regatas oceánicas donde las mujeres están presentes en los diferentes circuitos: Figaro, Mini 6.50, Class40 o la Volvo Ocean Race. Para esta vuelta al mundo con tripulación y escalas de la edición 2014-2015, incluso vimos una tripulación 100% femenina (Equipo SCA, dirigida por Sam Davies) . No era concebible que una segunda Vendée Globe consecutiva se disputase sin ese toque femenino esencial. Por lo tanto, los proyectos para 2020 se han puesto en marcha rápidamente.

Davies, Joschke, Hare, Barrera, Cremer: varios perfiles
De las cinco mujeres que actualmente tienen proyectos IMOCA, solo una ya participó (dos veces) en la Vendée Globe, Sam Davies. Muy experimentada, combativa, rodeada por un equipo fuerte, embarcará en 2020 a bordo del foiler "Iniciativas-Corazón", con ambiciones deportivas ciertamente altas.

Isabelle Joschke avec Sam Davies

©Thierry Martinez / DRHEAM Cup

Comprometida en IMOCA desde 2017, Isabelle Joschke es un valor seguro de la clase. Terminó 8ª de la Transat Jacques Vabre 2017, 2ª en la Monaco Globe Series después de la Dhream Cup 2018 en su "VPLP-Verdier" de 2007 (ex Safran). Ahora navegará con los colores del "MACSF" y está comprometida con la igualdad en las regatas oceánicas y, en general, en todas las áreas de la sociedad.

Pip Hare 

© Photo https://www.piphareoceanracing.com

Periodista y navegante, con experiencia particular en la Clase 40, la británica Pip Hare compró el antiguo "Superbigou", un IMOCA cargado de historia construido para Bernard Stamm y botado hace casi 20 años. Pip Hare ya hizo sus primeras salidas con su nuevo barco en enero.

Alexia Barrier 

©Arnaud Pilpré/RouteduRhum

Alexia Barrier también está navegando en una IMOCA "vintage" y emblemático. icónica, un diseño Lombard de 1998 construido para Catherine Chabaud para la Vendée Globe 2000-2001. Tomando metódicamente la medida de su barco, Alexia ha completado la Route du Rhum en la 15ª posición.

Clarisse Crémer 

©Photo Banque Populaire

La última candidata anunciada, Clarisse Crémer navegará bajo los colores de "Banque Populaire".. La joven, segunda en la Mini Transat 2017 y 14 en la Transat AG2R 2018, tendrá que tomar la medida del antiguo "SMA" con la que Paul Meilhat acaba de ganar la Route du Rhum. Un desafío para Clarisse, apoyado por Armel Le Cléac'h con quien participará a final de año en la Transat Jacques Vabre.

Resumen de participantes femeninas en la Vendée Globe

1996-1997
. Catherine Chabaud: 6ª (en 140 días)
. Isabelle Autissier: finalizó sin clasificación  (parada técnica en Sud Africa) tras 109 días en el mar
2000-2001
. Ellen Mac Arthur: 2ª (en 94 dias)
. Catherine Chabaud: retirada tras desmastelar
2004- 2005
. Anne Liardet: 11ª (en 119 días)
. Karen Leibovici: 13ª (en 126 dias)
2008-2009
. Sam Davies: 4ª (en 95 días)
. Dee Caffari: 6ª (en 99 días)
2012-2013
. Sam Davies: retirada tras desmastelar

Las cinco inscritas en la Vendée Globe 2020
. Sam Davies (Initiatives-Cœur)
. Clarisse Crémer (Banque Populaire)
. Isabelle Joschke (MACSF)
. Alexia Barrier (4myplanet)
. Pip Hare

Fuente: Mer & Media agency

El RCN Valencia será la sede para elegir embarcaciones de un solo tripulante para los Juegos Olímpicos de París 2024

La junta directiva de World Sailing visitará las instalaciones del club el próximo sábado 

El club será la sede de las pruebas de embarcaciones de vela ligera individual para los Juegos Olímpicos de París 2024 

El Real Club Náutico de Valencia este fin de semana a la junta directiva de World Sailing, Federación de Vela Internacional responsable de la vela olímpica y paralímpica, del reglamento de competición y, en general, del desarrollo de este deporte y sus deportistas en todo el mundo. La junta directiva de este organismo internacional ha elegido València para celebrar su reunión trimestral, que tendrá lugar este fin de semana, junto con una cena a la que asistirán los representantes de la institución, así como el presidente y la junta directiva del club valenciano y el presidente y vicepresidente de la Federación Valenciana.
Además, el RCN Valencia será la sede de las pruebas de mar que organiza World Sailing para determinar la embarcación que participará en los Juegos Olímpicos de París 2024 en la categoría one person dinghy, o vela ligera individual. En estos tests de equipamiento, que se celebrarán del 11 al 15 de marzo, participarán destacados deportistas internacionales, junto con regatistas de la Real Federación Española de Vela y del club anfitrión. Las embarcaciones que se pondrán a prueba serán Láser (Estándar y Radial), Melges, RS Aero y Devotti Zero, entre las que se seleccionará la que participe en las olimpiadas de 2024.
El club realiza en 2019 una fuerte apuesta por la vela de élite, con regatas como la OptiOrange, que se celebrará también en marzo, organizada conjuntamente por el RCN Valencia y el St. Petersburg Yacht Club, y que reunirá a cerca de 300 regatistas de todo el mundo. Otra de las grandes citas de vela ligera será el Gran Trofeo Valencia, cuya 59 edición tendrá lugar los días 6 y 7 de abril, con un elevado número de participantes. Además el RCN Valencia acogerá este año el Campeonato de España Universitario, el Campeonato de España de Optimist, y el Campeonato de España de Snipe y de Europa de Master Snipe. Y por supuesto, el Trofeo SM La Reina, una de las regatas más destacadas a nivel nacional, pondrá el broche de oro al calendario previo al verano.

Sobre el RCN Valencia
El Real Club Náutico de Valencia es una asociación deportiva y social fundada en 1903 con el propósito de fomentar la vela y los deportes náuticos. Cuenta con unas completas instalaciones a sólo 15 minutos del centro de Valencia y un amplio programa de actividades deportivas y sociales para todas las edades, centradas en actividades náuticas.

Fuente: Prensa RCNV

Las mejores tripulaciones de J80 en la Copa de Campeones de Lanzarote

La Copa de Campeones trae a Lanzarote a las mejores tripulaciones de J80 de España

Hay previsto que se disputen dos jornadas, con un total de 8 regatas, entre el viernes y el sábado

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Cada vez quedan menos días para la celebración de la II Copa de Campeones y ya se va cerrando el listado de los participantes en una prueba que, pese a su corta edad, ya se ha colocado en la agenda de los mejores monocascos de la clase J80. La competición arrancará en la mañana del viernes en la bahía de Playa Blanca, Yaiza, y los organizadores tienen previsto la celebración de cuatro regatas por día.

El Garatu, subcampeón del mundo; el Central Óptica de la presidenta de la Federación Española de Vela, Julia Casanueva; el Marbella Team de Pepequín Orbaneja, campeón del mundo no profesional que acudirá a la cita con Juanlu Páez, participante en la Copa América 2007; el New Territories del medalla de plata portugués Hugo Rocha; el Ono, actual campeón de España; o el Bribón con el lanzaroteño Gonzalez Morales, actual campeón de la Copa del Rey. Se suman a la nutrida flota local, encabezada por los múltiples campeones del mundo, el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares y escoltados por el Testarudisima de Pablo Rompeltien, el Marina Rubicón I de Miguel Lasso, el Calero Marinas de Alfredo Morales o el Marina Rubicón II de Rafael Lasso.
Estos mimbres son sólo unas pocas embarcaciones de las que se van a dar cita el viernes y el sábado en la bahía de Playa Blanca, donde bajo la organización de la Asociación de Propietarios de J80 Lanzarote y Marina Rubicón, intentarán hacerse con la Copa de Campeones 2019.
Las inscripciones se cerrarán el jueves, realizándose el pesaje de las embarcaciones entre las 10:00 y las 18:00 horas, teniendo una cita con un entrenamiento oficial a las 15:00 horas. Ya por la noche, las tripulaciones participantes recibirán una cena en su homenaje en el Hotel Princesa Yaiza, colaborador del evento.
La jornada del viernes comenzará a las 11:00 de la mañana, con cuatro pruebas programadas, teniendo previsto acabar en torno a las 15:30. La primera jornada de competición se completará con una barbacoa sobre las 18 horas, donde podrán departir y dialogar sobre la prueba disputada. El sábado, se repetirá el horario y las pruebas previstas, realizando la entrega de trofeos a las 19:00 horas.

Fuente: Prensa Copa de Campeones

4ª Fira Inicia’t, del 5 al 7 de abril en Badalona

Badalona adelanta la 4ª edición de la Fira Inicia’t a principios de abril para ser escaparate de las tendencias de la temporada y cuadrar con el calendario escolar

Los días 5, 6 y 7 de abril el certamen se inaugura con la oferta náutica de iniciación: la primera embarcación (o “artefacto náutico”), el primer título, el primer bautizo de deportes náuticos, la primera regata...
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El lunes 8 y martes 9 de abril la cita consolida su especialización, orientada a acercar la formación y el ocio náutico al público joven.

La marca “Inicia’t” estará presente en la Fira de l’Ensenyament del 6 y 7 de marzo de Badalona y en una conferencia del ciclo “Anar a Mar” el 21 de marzo que organiza Marina Badalona.
Inicia’t, La Fira de la Nàutica i els seus oficiscelebra su cuarta edición del viernes 5 al martes 9 de abril. Una feria que tras sus tres primeras ediciones ha decidido adelantar la cita a principios de abril para poder cumplir sus objetivos de acercar e iniciar el máximo número de personas al mar, concretamente, a la práctica de la náutica de proximidad en su cada vez más amplio abanico de posibilidades. Diferentes oportunidades desde el punto de vista de la embarcación o el vehículo, “el artefacto”, elegido para disfrutar del mar. De manera que durante la primera parte de la feria, del viernes 5 al domingo 7 de abril se podrá conectar con el mar en Badalona desde múltiples experiencias iniciáticas: el primer título, las primeras vacaciones en velero, el primer kayac, la primera tabla de paddel, la primera embarcación,…La idea es mostrar y responder a la pregunta: “Y tú, en qué navegaras esta temporada? Este escaparate de artefactos y náutica de proximidad, de mercado de temporada, de complementos, de accesorios... se desplegará por todo el recinto, con buena conexión metropolitana y con su ciudad de referencia, Badalona, que hace años inició un camino de reconciliación con el mar y que tiene en su puerto una gran oportunidad para que esta relación sea activa. Se ha valorado adelantar la feria Inicia’t también para presentar antes de la temporada, que marca el inicio de la Semana Santa, las diferentes citas deportivas y programas abiertos a todo el mundo desde clubs y operadores náuticos, propuestas locales y, evidentemente, universales. Porque Inicia’t no es una apuesta local.

Veleros, motoras, kayaks, paddel surf, catamaranes, patines, remo en llagut, en trainera, en batel, dragon boat, vela ligera, pesca deportiva, pesca desde caiac, motos de agua, remo de mar, navegación tradicional en el queche Ciudad de Badalona … Todo se practica aquí, en tal sitio, con tales condiciones. Insistencia que no se ha de relajar ahora, más que nunca, que el horizonte de la unión de la dársena central del Puerto con el canal está más cerca y se vislumbra en dos o tres años, con la llegada de nuevas familias en la configuración de un nuevo barrio marítimo.
Con la firme voluntad de ir eliminando la idea errónea que el acercamiento al mar es elitista, la Fira expone actividades, presentaciones, programas y fórmulas para rebatir los prejuicios sobre la práctica de la náutica. Una barrera franqueable con apuestas como los clubs de navegación, la bolsa de navegantes, el programa de Esport Blau de la Federació Catalana de Vela, la regata de vela tradicional Catalunya al Través, la práctica de remo de diferentes institutos, la apuesta de un centro por la formación de sus alumnos en navegación tradicional, los abonos de millas, la facilidad para practicar remo o vela… con vocación metropolitana. No es solo una apuesta local, es universal.
En definitiva, la Fira se presenta como escaparate de embarcaciones y propuestas reales para el acceso definitivo al mar y el fomento de la actividad náutica que es, al fin y al cabo, el motor que alimenta un sector industrial y de servicios al alza con una creciente proyección hacia el futuro en la actividad económica general del país y del área. Especialmente en un litoral metropolitano que ha dedicado mucho esfuerzo para volver a abrirse al mar y que tiene en este sector un importante filón de ocupación y de creación de riqueza, cada vez reflejado en políticas y programas, como los incluidos en la Estrategia Marítima de Catalunya, en la Ley de Puertos, en el Plan de Puertos, en las alianzas entre consorcios turísticos y clubes…

Presentación de 35 oficios del mar: estos son y aquí se estudian
También el adelanto de fechas se ha consensuado, como indicábamos, con el colectivo de formadores para adecuarse al calendario escolar e integrarse en el final del segundo trimestre, cercano al período de preinscripciones de los ciclos formativos, a la universidad y los grados. De esta manera potencia el segundo de los tres ejes de Inicia’t: acercar a las nuevas generaciones, a través de los centros educativos, al mar como posibilidad profesional y por tanto, previamente formativa. Como referente en su género, esta cuarta edición continuará, los días 8 y 9 de abril, explorando su aspecto diferencial de ofrecer una información actual, completa y exhaustiva sobre las posibilidades formativas para devenir un profesional cualificado en el sector de la náutica. Desde un doble objetivo: acercar a los demandantes interesados en la formación técnica en náutica con las empresas demandantes de profesionales.
Su tercer eje es, evidentemente, la vertiente lúdica del mar entre esta generación. En este sentido, persigue superar la alta estacionalidad en el uso del litoral durante la temporada del baño y, a través de una primera experiencia iniciática, ofrecer bautizos de mar de los deportes náuticos. Para que de esta primera experiencia se pueda ligar un seguimiento a nivel particular o también como centro. De manera que en su visita los escolares practican experiencias, participan en charlas, visitas y conocen la oferta de los centros (la Facultad de Náutica de Barcelona, la Escuela de Capacitación Nauticopesquera, el Institut de Náutica, Salvamento Marítimo, la Unidad Subacuática de los Mossos d’Esquadra, los socorristas de Proactiva, entre otros…) a través, este año como novedad, de una serie de preguntas y pruebas definidas desde los mismo centros, que darán acceso a premios a los mejores posicionados como instituto, como clase y como equipo de cuatro alumnos con mejor puntuación para estimular el interés de los visitantes adolescentes. La orientación de llegar a un público joven también supone hacerse presente en las redes que es el canal en el que este sector de edad se informa.

Aperitivos: Fira Ensenyament y ciclo "Anar a Mar"
Como aperitivo a la cita se han programado dos acciones: una presentación de la feria Inicia’t en la Fira de l’Ensenyament de Badalona que se celebrará los días 6 y 7 de marzo y el día 21 de marzo en el ciclo d “Anar a Mar”, una mesa redonda en las que representantes de centros de formación y operadores plantearan retos y propuestas para mejorar el acceso y la ocupabilidad a los oficios del mar. Una propuesta clásica y siempre necesaria para seguir acertando, e insistiendo, en la importancia del sector náutico como filón de ocupación y oportunidad formativa.
El acceso a la feria es libre, el aparcamiento gratuito y todas las actividades acuáticas se podrán probar. Asimismo, la Marina ofertará amarres gratuitos, según disponibilidad, para los cuatro días de feria a los que nos quieran visitar por mar.
La actualización de esta primera información en cuanto a expositores, marcas, productos, programa, actividades, experiencias, reservas,… se irá refrescando en los canales de Inicia’t en redes sociales, y sobre todo en www.iniciatbadalona.com.

Fuente: Prensa Fira Inicia’t

WCS. Xammar y Rodríguez conquistan el oro en Miami

El equipo catalano gallego defendió el liderato de los 470 masculino con la tercera posición en la medal race.

©Sailing Energi / World Sailing

Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez completaron una remontada de libro al asegurar hoy la medalla de oro de los 470 masculino en la Hempel World Cup Series Miami. El equipo catalano gallego empezó la competición el martes pasado lejos del top 10 y poco a poco fue escalando posiciones hasta que ayer, sábado, cerró la fase clasificatoria liderando la flota.
En la medal race, regata final reservada a las diez mejores tripulaciones, disputada hoy lucharon por mantenerse en cabeza y navegaron con la vista siempre puesta en sus rivales directos, los suecos Dahlberg y Bergstrom. Al final, Xammar y Rodríguez cruzaron la línea de llegada de la última manga de la Copa del Mundo de Miami en la tercera posición, resultado que les aseguraba la medalla de oro.
“Ha sido una semana muy dura, la competición ha sido muy difícil pero estamos muy contentos de haber conseguido esta victoria después de una pretemporada muy larga”, dijo Xammar nada más terminar la última prueba del campeonato. El español aprovechó la retransmisión en directo de las pruebas finales para acordarse, en inglés y español, de aquellos que le apoyan a él a Rodríguez en su camino hacia Tokio 2020: "Queremos agradecer a todo el equipo y a los amigos y espectadores que nos han estado siguiendo desde España por la confianza depositada en nosotros”.
Su próxima parada, según explicó el patrón gallego Nicolás Rodríguez, será Japón. “Volvemos allí para seguir entrenando dos semanas más y después iremos a Mallorca para preparar el Trofeo Princesa Sofía, una regata muy importante para nosotros porque es de selección para los Juegos”.

©Sailing Energi / World Sailing

En la medal race de los 470 femenino, compitieron de tú a tú con las mejores tripulaciones de la Copa del Mundo de Miami y terminaron la regata final en la séptima posición. Con todo, la tripulación catalana se despidió de la competición norteamericana en el décimo puesto de la general.

Estos resultados se unen a los que ya se conocieron el sábado, primer día de regatas finales con otras cuatro tripulaciones españolas en puestos de Top 10. Iker Martínez y Olga Maslivets terminaron la Copa del Mundo de Miami en la séptima posición de los Nacra 17; Blanca Manchón fue octava en RS:X femenino; Diego Botín y Iago L.Marra finalizaron en la décima posición de los 49er y Ángel Granda ocupó el décimo puesto de los RS:X masculino.

Fuente: RFEV

"Spindrift II" de nuevo tiene que abortar su intento de récord

Yann Guichard, capitán "Spindrift II", informó a última hora de la tarde del pasado 1 de febrero que  debía nabandonar su intento de conseguir el Trofeo Julio Verne.

Fuente: Mundo Náutica

De nuevo las circunstancias obligan a este maxitrimarán abortar el intento de récord. El barco ha tenido daños en la estructura de timón de estribor, y tras evaluar los daños y posible reparación, han decidido que no puede realizar las reparaciones necesarias sin comprometer la seguridad y el rendimiento del trimarán de 40 m.
"Debido a este problema técnico, no tenemos más remedio que detener este intento récord. Es una gran decepción para toda la tripulación. Ahora nos dirigimos a la costa suroeste de Australia y esperamos llegar allí en los próximos cuatro días", Confirmó Yann Guichard.

El equipo concluyó a regañadientes el intento cuando se encontraba navegando a 15 nudos y a unos 1200 kilómetros de cabo Leeuwin.

Xammar y Rodríguez, segundos a un punto del oro en la Copa del Mundo de Miami

Cuatro tripulaciones españolas compitieron hoy en las primeras medal race de la Copa del Mundo que se esta disputando esta semana en Estados Unidos. Mañana, Xammar/Rodriguez y Cornudella/López participarán en las mangas finalesde Miami.

Última hora: XAMMAR y RODRIGUEZ LIDERAN LA COPA DEL MUNDO DE MIAMI. Jordi Xammar Y Nicolás Rodríguez subieron hasta la primera posición de los 470 masculino en la última jornada clasificatoria antes de la gran final de la Copa del Mundo de Miami. Al final de la jornada sus principales rivales, los suecos Dahlberg y Bergstrom fueron penalizados con un DSQ en la segunda prueba del día y cayeron a la segunda plaza. Hoy, domingo 3 de febrero, Xammar y Rodríguez participarán en la medal race de su clase siendo primeros y con una ventaja de cuatro puntos sobre los segundos clasificados y catorce sobre los terceros.

Regata en directo en youtube a través del canal de la worldsailingofficial a las 18.57 hora española.

©Sailing Energi / World Sailing

Cuatro tripulaciones españolas compitieron hoy en las primeras medal race de la Hempel World Cup Series Miami y mañana domingo Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez disputarán la regata final de los 470 masculino partiendo como segundos clasificados. Bárbara Cornudella y Sara López también estarán en la medal race de 470 femenino. En las pruebas de hoy, Iker Martínez y Olga Maslivets fueron segundos en la regata por las medallas de los Nacra 17 y se despidieron de Miami en séptima posición. Blanca Manchón terminó en la octava plaza de los RS:X femenino y Ángel Granda en la décima de las tablas masculinas. Diego Botín y Iago L.Marra, con un fuera de línea en la medal race, finalizaron en la décima posición de los 49er.

Jordi Xammar Y Nicolás Rodríguez se situaron hoy en la segunda posición de la clase 470 masculino, a tan solo un punto del oro que ostentan los suecos Dahlberg y Bergstrom. El dúo catalana gallego comenzó la jornada con un 12, sumó una tercera posición en la segunda manga y una cuarta plaza en la última prueba del día. Mañana, domingo, Xammar y Rodríguez deberán defender su posición e intentarán asaltar el oro de la Copa del Mundo de Miami.

©Sailing Energi / World Sailing

Iker Martínez y Olga Maslivets brillaron en la regata final de los Nacra 17 y cruzaron la línea de llegada en segunda posición. Este resultado les permitió dar un paso adelante en la clasificación general final y terminar la prueba norteamericana en la séptima posición.

©Sailing Energi / World Sailing

La andaluza Blanca Manchón finalizó en la octava posición de los RS:X femenino tras haber disputado la medal race de su clase. Manchón fue séptima en la regata final, una manga que estuvo marcada por un viento suave que obligó a las regatistas a realizar un gran esfuerzo físico en la última manga de la competición.

En RS:X masculino, el canario Ángel Granda completó una gran participación en la competición de Miami con la cuarta posición en la medal race de su clase y el décimo puesto en la general.

©Sailing Energi / World Sailing

En 49er, Diego Botín y Iago L.Marra no tuvieron opciones de mejora en la medal race de su clase pues fueron sancionado con un fuera de línea en la salida, penalización que sufrieron cuatro de los diez barcos participantes. De este modo, el equipo cántabro se despidió de la Copa del Mundo de Miami en el puesto 10 de la general.

En esta quinta jornada de la Copa del Mundo de Miami, las dos tripulaciones españolas de 470 femenino aprovecharon al máximo las tres últimas mangas previas a la medal race para mejorar en la clasificación aunque solo una de ellas consiguió el pase a la regata final. Bárbara Cornudella y Sara López se situaron en la décima plaza tras registrar unos parciales de 12+14+11. Por contra, Silvia Mas y Patricia Cantero terminaron en decimosegunda posición con unos resultados de 19+17+2 en las últimas mangas clasificatorias.

La clase Laser también navegó hoy las dos últimas pruebas de la fase final pero los dos españoles del grupo oro no consiguieron alcanzar posiciones de medal race. Joel Rodríguez terminó en el puesto 21 de la general y Joaquín Blanco en el 24. En el grupo plata de Laser compitieron Món Cañellas (65) y Jesús Rogel (90). Por su parte, la canaria Martina Reino completó su participación en la Hempel World Cup Series Miami en el puesto 34 de la general de Laser Radial.

Mañana, domingo 3 de febrero, la Copa del Mundo de Miami llegará a su fin con la disputa de las últimas medal race, regata final reservada a las diez mejore tripulaciones. España contará con la representación de Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez, segundos en 470 masculino y Bárbara Cornudella Y Sara López, décimas clasificadas en 470 femenino.

Fuente: RFEV

El 50 El 50 Trofeo Princesa Sofía Iberostar estrenará clase mixta en vistas a los Juegos de París 2024

La regata mallorquina empieza a aplicar los requerimientos de igualdad de género que solicita el Comité Olímpico Internacional.

El Trofeo Princesa Sofía Iberostar, una de las regatas de clases olímpicas más importantes del mundo, vuelve a marcar tendencia y se convierte en la primera competición náutica en aplicar los criterios de igualdad de género que reclama el Comité Olímpico Internacional. El primer paso se dará en la edición del 50º aniversario de la prueba balear, con la introducción de las tripulaciones mixtas en la clase doble 470.
Del 29 de marzo al 6 de abril unos mil deportistas de alrededor de 55 países se darán cita en aguas de la bahía de Palma, repartidos en las tradicionales diez flotas olímpicas. Pero a los 470 Masculino y Femenino se sumarán esta vez los 470 Mixto, tripulados por parejas formadas por un hombre y una mujer, pudiendo ser ambos tanto patrón como tripulante.
La nueva categoría, que en el Sofía Iberostar regateará con la flota de 470 Masculino, tendrá su debut mundial en competición en aguas mallorquinas. Será la primera prueba de fuego de cara a los Juegos Olímpicos de París 2024, donde será incluida en el programa olímpico por primera vez, siguiendo las directrices del COI para fomentar la igualdad de género en el deporte.
“Para el Sofía Iberostar es un honor y un orgullo ser una vez más pioneros, fruto de la relación cercana que tenemos con las clases y con los regatistas, y que ha dado pie a que se nos conozca como ‘la regata de los regatistas’ -señala el director general de la competición balear, Ferran Muniesa-. Ha sido la clase internacional 470 quien nos ha solicitado la introducción de esta novedad, con el objetivo de que las tripulaciones puedan empezar a probar en competición en vistas ya a París 2024”.
Así, las primeras tripulaciones mixtas de 470, regatistas juveniles en su mayoría y de países como Gran Bretaña, Suiza y España, entre otros, probarán suerte en la nueva categoría a seis años de la meta olímpica. En esta carrera deberán superar varios obstáculos, y el primero será encontrar el equilibrio a bordo con la nueva pareja.
“Con el Nacra 17, que también es mixto, ya se ha visto que no siempre es fácil formar tripulaciones de hombre y mujer, porque hay un componente psicológico importante, pero el COI está decidido a impulsar la igualdad de género en el deporte, y desde el Sofía Iberostar lo apoyamos, conscientes de la necesidad de configurar una sociedad más justa e igualitaria a todos los niveles”, añade Muniesa.
El Club Nàutic S’Arenal será la sede de los 470 en el 50 Trofeo Princesa Sofía Iberostar, junto a los Finn, los 49er y 49er FX y, novedad este año, los RS:X masculino y femenino. El Club Marítimo San Antonio de la Playa (donde se ubicarán los Laser, Laser Radial y Nacra 17) y el Real Club Náutico de Palma (cruceros y monotipos) son también organizadores y sedes de la regata mallorquina, que celebrará medio siglo de vida en una edición histórica, en el terreno deportivo por la excepcional participación que se espera, tanto en cantidad como en calidad, y en el terreno social por la celebración de varios actos conmemorativos paralelos.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía Iberostar 

GGR. Mark Slats consigue el segundo lugar

Llegó a las 22:18:30 UTC a una acogedora bienvenida en Les Sables d’Olonne tras 214 días en la mar.

©Christophe Favreau/GGR/PPL

El patrón holandés de 41 años Mark Slats y su Rustler 36 "Ophené Maverick" ocuparon el segundo lugar general en la Golden Globe Race 2018 tras su llegada anoche, y a pesar de la hora tardía, recibieron una gran acogida por parte de simpatizantes holandeses, franceses y británicos para aplaudir a su resultado y el esfuerzo para tratar de superar al ganador de la regata Jean-Luc Van Den Heede en el Océano Atlántico.

Slats fue un desafío para el liderato desde el inicio, pero una decisión táctica de no seguir la ruta tradicional le hizo realizar un recorrido mucho mas largo por el lado oeste del Atlántico Sur que lo dejó en una desventaja de 900 millas de su rival francés para cuando llegó al cabo de Buena Esperanza. Luego, Van Den Heede alargó esa ventaja a 2,000 millas a través del Océano Austral antes de que su barco "Matmut", otro Rustler 36, a 1,900 millas al oeste de Cabo de Hornos, dejara al francés con un mástil dañado para continuar el resto de la circunnavegación.
Eso le dio a Slats una oportunidad, que él aprovechó con ambas manos. Cuando redondeaba el Cabo de Hornos, el holandés había recuperado 500 millas, y cuando llegaron a las Azores, la diferencia entre ellas en términos de distancia hasta el final era de menos de 50 millas. Fue entonces cuando la suerte de Slat se acabó. Las preguntas sobre la validez de su licencia de radio Ham lo dejaron aislado por la red de aficionados y sin actualizaciones periódicas del clima en un período crítico. "No obtuve pronósticos en 7 días y corrí directamente a la calma".

©Christophe Favreau/GGR/PPL

También hubo problemas con la licencia de radio Ham de Van Den Heede, pero como lo dijo cuando habló con Slats en el muelle, "tenía unos pocos amigos franceses que seguían transmitiéndome". Pronto estuvo 400 millas más adelante y mantuvo este cojín en la terminar.Para Slats, los momentos más aterradores se produjeron en el Océano Índico cuando se vieron atrapados en la misma tormenta de 60-70 nudos que afectó a los desafíos del irlandés Gregor McGuckin y el indio Abhilash Tomy. "Acordamos mantener contacto por radio cada 3 horas". Recordó Slats. "Hablamos el uno con el otro en los dos primeros horarios pero no había nadie allí para el tercero. Más tarde escuche de Race HQ que ambos habían volcado y perdido sus palos".
Esa tormenta golpeó con toda su fuerza al "Ohpen Maverick" y sufrió dos vuelcos importantes. Durante el primero, Slats fue arrojado por la borda y salvado solo por su línea de vida, que lo catapultó de nuevo en el piso de la cabina. “Fue una caída de 120 °, luego sufrí otra que llenó el barco hasta el nivel de la estación de navegación. "Ahí fue cuando empecé a orar, y obviamente fueron respondidas mis oraciones porque después de bombear a mano durante una hora y con dos bombas eléctricas funcionando, logré secar el barco".

Sir Robin Knox-Johnston, ganador de la primera Golden Globe Race 50 años antes envió a Mark una nota de felicitación: "Tienes mi respeto por un viaje muy difícil bien realizado. Ser segundo de Jean Luc es estar en el nivel más alto de la navegación en solitario. Una fantástica actuación ".
Mark Slats estableció un tiempo de 214 días, 12 horas, 18 minutos y 43 segundos, pero conlleva una penalización de 36 horas por contacto inadecuado por teléfono satelital por parte de su equipo, lo que lo deja con un tiempo de carrera de 216 días, 00 horas, 18 minutos y 30 segundos.

Fuente: GGR

El desafío Atlántico: Guadalupe-La Rochelle

El Desafío Atlántico Guadeloupe-Horta-La Rochelle enfrentará en una regata transatlántica de invierno de oeste a este, a bordo de los monocascos Clase 40!

Salida el sábado 23 de marzo desde Pointe-à-Pitre para llegar a La Rochelle a mediados de abril.

Una regata de regreso por el Atlántico para los Class40 con tripulación A-dos o más con escala en Horta (Azores)

Una ruta con muchas condiciones climáticas y muy complejas!

Este evento ofrecerá el 23 de marzo un nuevo desafío a una quincena de participantes de la última Route du Rhum-Destination Guadeloupe y la oportunidad de hacer retroceder a sus monocascos a la Francia continental. La Organización Grand Pavois ha diseñado una ruta extremadamente desafiante en términos deportivos que parte de Pointe-à-Pitre y se dirige a La Rochelle a través de una escala en las Azores. Un total de aproximadamente 3,500 millas náuticas a lo largo de una ruta que es altamente incierta en esta época del año, donde circulan poderosos sistemas meteorológicos y pueden requerir que los competidores tomen decisiones drásticas. Con un compañero de equipo o una tripulación reducida, elDesafío Atlántico Guadeloupe-Horta-La Rochelle atiende todos los aspectos de los requisitos de la Clase 40, siempre con ganas de nuevas experiencias y nuevos horizontes. La regata se ha creado en respuesta a los pedidos combinados de la Región de Guadalupe, la Municipalidad de La Rochelle y los patrones de Class40.

Dos regatas en una!

"Este Atlantic Challenge es una forma inteligente de traer nuestros barcos de vuelta a Europa después de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe y de la Caribbean 600", declara Halvard Mabire, presidente de la Clase 40 y copatrocinador del barco de vela Campagne de France inscrito en la regata. "Desde un punto de vista deportivo, estamos ofreciendo dos regatas semitransatlánticas, con un primer tramo de 2,200 millas a las Azores, y la negociación de su sistema de baja presión que siempre es delicado en este momento de la temporada. Entre el Anticiclón de Bermudas y el Atlántico Norte, las altas presiones, la elección y la longitud de la ruta, y la velocidad de navegación, pueden variar drásticamente, dejando así abierta la competencia ". Aunque los competidores no pueden descartar el mal tiempo, intentarán hacerlo a favor del viento.

Neutralización en las Azores.
"La neutralización de la carrera en Horta, en las Azores, es una excelente idea que cumple con muchos requisitos", explica Denis Hugues, Director de Regata. "Las reglas de la carrera autorizan un cambio de tripulación en Horta y, por lo tanto, hacen posible que más personas naveguen (propietarios, socios, tripulaciones, equipos técnicos) e incluso pueden permitir a los patrones de otros barcos descubrir la Clase 40". 1,280 millas muy técnicas y dinámicas esperarán a las tripulaciones en su camino desde el archipiélago portugués hasta La Rochelle, donde termina la aventura. "Aquí nuevamente, los sistemas de baja presión en invierno pueden ser difíciles para la flota, especialmente en el Golfo de Gascuña, y haremos todos los arreglos necesarios para asegurarnos de que podemos retrasar la salida de Horta para garantizar un máximo de seguridad". Para los equipos ”, explica Denis Hugues. "Evitar los anticiclones puede obligar a los competidores a extender mucho su ruta, tal vez hasta el sur de Irlanda". Como hemos visto en regatas anteriores que parten de Horta, las cosas estarán abiertas para el sprint final. Estaremos especialmente atentos a las condiciones del mar cuando tomemos decisiones sobre la salida de las Azores ". En resumen, una etapa final de la carrera en Pertuis Rochelais que podría ser emocionante cuando los competidores lleguen borda contra borda a la línea de meta entre el sábado y el domingo 13 y 14 de abril.

Fuente: Prensa Desafío Atlántico Guadalupe-La Rochelle

Copa del Mundo de Miami. Seis equipos españoles continúan en puestos de cabeza

Las tripulaciones nacionales de 470 masculino y femenino protagonizaron un vuelco clasificatorio y entraron en el top 10 de sus clases

Los regatistas españoles se enfrentaron hoy a la tercera jornada del Hempel World Cup Series Miami que organiza la World Sailing y al término del día seis tripulaciones nacionales se mantenían en puestos de Top 10. Blanca Manchón (RS:X W) y Xammar/Rodríguez (470 M) están en séptima posición; Mas/Cantero (470 W) y Martínez/Maslivets (Nacra 17) son octavos mientras que Cornudella/López (470 W) son novenas. Ángel Granda (RS:X M) finaliza la jornada en décima posición.

Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez mostraron su mejor versión en esta tercera jornada de la Copa del Mundo de Miami y dieron un salto importante en la clasificación de los 470 escalando hasta la séptima posición de la general. El equipo catalana gallego, que en los dos primeros días había tenido unos parciales de 12+18, consiguió hoy una cuarta posición en la primera manga seguida de un tercero en la segunda.

Las dos tripulaciones españolas de 470 femenino también aprovecharon la jornada para sacar su mejor versión y ambas cerraron el día entre los diez mejores barcos de su clase. Silvia Mas y Patricia Cantero, con un 8+2 en las pruebas de hoy subieron a la octava posición, a nueve puntos de las medallas, mientras que Bàrbara Cornudella y Sara López registraron un 2+10 con el que alcanzaron la novena plaza de la general.

En RS:X femenino, Blanca Manchón continúa en la séptima posición tras haber navegado hoy tres pruebas, para un total de cinco. La windsurfista andaluza comenzó el día con un 21, que se terminó convirtiendo en su descarte, pero se rehizo enseguida con unos parciales de 4+6. En total, Manchón suma 31 puntos netos y está a solo ocho del podio. Mañana viernes, las tablas femeninas disputarán las últimas mangas clasificatorias previas a la medal race de este sábado. 

Los Nacra 17 hicieron hoy tres pruebas y el equipo español formado por Iker Martínez y Olga Maslivets se situó en la octava posición provisional, a doce puntos de las medallas. En las dos primeras mangas sus resultados fueron de 10+6 pero en la última prueba del día registraron un 23, que pasa a ser su descarte. Con las medal race de su clase programadas para el sábado, mañana viernes será el último día para mejorar sus opciones de podio.
Tara Pacheco y Florian Trittel bajaron al puesto 14 tras un comienzo desacertado con un fuera de línea en la primera manga de los Nacra 17. En la segunda prueba fueron novenos y en la última regata añadieron un 12 a su casillero. Con estos nuevos parciales, Pacheco y Trittel quedan a once puntos del Top 10. Además, Mitch y Rita Booth terminaron el día en la décimo novena posición.

En las tablas masculinas, Ángel Granda tuvo un mal un día y descendió hasta el décimo puesto de los RS:X con unos parciales de 30+20+17. Por contra, el balear Sergi Escandell firmó su mejor participación de la competición y subió hasta la décimo sexta plaza de su clase. Tomás Vieito terminó el día en el puesto 39 y Fernando Lamadrid en el 45.

Diego Botín y Iago L.Marra cerraron hoy su peor día en la Copa del Mundo de Miami. Con cuatro nuevas pruebas disputadas, y unos parciales de 24+16+30+22, cayeron hasta el puesto 15 de la general de los 49er. El equipo cántabro gallego tendrá mañana la última oportunidad para escalar posiciones y volver a entrar en puestos de Top 10 para así disputar la medal race de su clase, programada para este sábado.
Por su parte, Federico y Arturo Alonso decidieron no continuar compitiendo por las molestias en las costillas que arrastra el patrón asturiano debido a un percance sufrido en las jornadas previas al comienzo de la Copa del Mundo. “No puedo seguir compitiendo así, es peligroso y la lesión podría ir a más”, declaró Federico Alonso con la vista puesta en una pronta recuperación.

Jornada complicada para las tripulaciones españolas de 49er FX que hoy disputaron dos nuevas pruebas. Patricia Suárez y Nicole van der Velden registraron sus peores resultados hasta el momento en la Copa del Mundo de Miami y cayeron al puerto 15 de la general, a once puntos de los puestos de medal race. Támara Echegoyen y Paula Barceló cerraron el día en la posición 27 de la general provisional y las hermanas Carla y Marta Munté lo hicieron en el puesto 30.

En Laser, Joel Rodríguez ascendió hasta el puesto 21 de la general tras ganar la última manga de la jornada. Por contra, Joaquín Blanco cayó hasta la vigésimo cuarta posición. En Laser Radial, la canaria Martina Reino acabó el día en el puesto 22 de la general.

Mañana, viernes 1 de febrero, se disputará la cuarta jornada de la Copa del Mundo de Miami en la que participan una veintena de tripulaciones españolas. El sábado 2 de febrero están programadas las primeras medal race, reservadas a las diez mejores tripulaciones, para las clases 49er, 49er FX, Nacra 17 y RS:X masculino y femenino. El domingo 3 de febrero será el turno de los 470 masculino y femenino, Laser, Laser Radial y Finn.

Fuente: RFEV

Port Adriano, algo más que un puerto.

Este es el video resumen de los eventos que se han celebrado el año 2018 en la marina diseñada por Philippe Starck. 

Port Adriano es uno de los puertos más modernos del Mediterráneo y una base excepcional para yates de pequeña, mediana y gran eslora. El diseño, los servicios náuticos, una gran oferta gastronómica y tiendas de moda son la carta de identidad de esta exclusiva marina de la Isla de Mallorca.

Pero los responsables de la Marina de Calvià no descansan, y ya han empezado con sus actividades y preparan un atractivo programa para este presente año de 2019.

Y para comenzar el año, ya han sido seleccionadas las 20 fotografías ganadoras según las normas establecidas en el 1er Concurso Fotográfico “Yo disfruto, tu disfrutas”. El fallo ha sido emitido por un selecto jurado formado por los reconocidos fotógrafos internacionales Valerio Rojas y Luis de las Alas, las entidades colaboradoras Escuela EDIB, Photopills y FotoRuanoPro, así como la dirección de Port Adriano. La exposición de las creaciones de todos los participantes podrá verse en Port Adriano durante la próxima temporada estival.
Las tres ganadoras con un premio de 1.000€ cada una además de licencia de Photopills y una impresión de las fotos 50×70 como cortesía de FotoRuanoPro son:

Bailando ©Port Adriano

Felicidad ©Port Adriano

Salto a la diversión ©Port Adriano

GGR. Jean-Luc Van Den Heede ("MATMUT) gana la 2018 Golden Globe Race

Jean-Luc Van Den Heede ha escrito su nombre en los libros de récords, no solo como ganador de la GGR 2018, sino que se ha convertido en el de más edad en completar esta regata. 

©Christophe Favreau / GGR / PPL

El veterano francés de 73 años de edad acumula seis circunnavegaciones individuales y supera los dos títulos de inglés Sir Robin Knox-Johnston, el único finalista de la regata Sunday Globe Golden Globe 50 años antes. Hasta el disparo de llegada a las 09:12 UTC, Sir Robin había sido el campeón en solitario de mas edad en una regata vuelta ala mundo, después de completar la Velux 5 Oceans de 2007 a la edad de 68 años.
Claramente la edad no es una barrera, ya que Van Den Heede ha liderado esta carrera desde el Cabo de Buena Esperanza. En un momento dado, él y su Rustler 36 "Matmut" habían acumulado una ventaja de 2,000 millas sobre el segundo, el holandés Mark Slats, hasta que estuvo a punto de retirarse por una rotura en la base del palo tras una feroz tormenta en el océano sur, a unas 2,000 millas al oeste de Cabo de Hornos.
Su primera reacción fue dirigirse al norte, hacia el puerto chileno de Valparaíso, para reemplazar el mástil, lo que lo habría sacado de la regata por el premio principal, pero dos días después había encontrado una manera de reparar el daño y había regresado hacia el Cabo de Hornos en modo de conservación de material.
Lento pero seguro, Mark Slats redujo la ventaja, recuperando 500 millas por el Cabo de Hornos y por las Azores la ventaja de Van Den Heede fue, en términos de distancia para terminar, de menos de 50 millas. Pero el veterano francés mostró su experiencia, impartiendo una clase magistral en tácticas de regatas en el océano para volver a recuperar una ventaja de 400 millas sobre su rival de 41 años.Sir Robin Knox-Johnston, uno de los primeros en dar la bienvenida a Van Den Heede al finalizar, dijo: "Jean-Luc debe ser felicitado por su magnífica recuperación, hecho aún más grande por las reparaciones de fortuna que tuvo que hacer en su mástil para seguir en la regata. Lamento perder mi récord como el más viejo en competir en solitario en todo el mundo, pero no podría ir a una mejor persona ".
El Director de la Regata, Don McIntyre, quien se inspiró en el logro de Knox-Johnston al ganar la primera regata en solitario en 1968/9 para organizar este evento del 50 aniversario, declaraba extático: "Qué fantástico. Qué victoria para Jean-Luc. Él ha demostrado que la edad es solo un número. La actuación de Jean-Luc es un ejemplo clásico de planificación, preparación y ejecución. Esta ha sido una gran celebración para la aventura y resucitando la historia de la original Sunday Times Golden Globe Race ".
Un alegre Jean-Luc declaraba: “Antes de la avería tenía una ventaja de 2,000 millas, pero las reparaciones me costaron una semana, lo que redujo la ventaja en 500 millas. Luego, una vez de vuelta en el Atlántico, Mark Slats siguió mordisqueando la distancia y se convirtió en una amenaza real. En las Azores, mi única opción era ir al norte tan rápido como pudiera, y un día después de hacer esa táctica, Slats me siguió. Pude ver en las previsiones meteorológicas que se dirigía directamente hacia el sistema de alta presión allí, y un día después fue escaldado. Todavía está cocinado, ¡y yo estoy aquí!
Más de 100 embarcaciones se aventuraron en el clima frío y húmedo de enero para dar la bienvenida a Jean-Luc de regreso a su puerto de origen, y toda la ciudad de Les Sables d'Olonne, incluidos los niños en edad escolar, desafió las condiciones para cubrir las paredes del puerto y dar a su héroe la más cálida de las bienvenidas.
Hablando de sus anteriores vueltas en solitario, dijo Van Den Heede. "Mis dos regatas anteriores de Vendee Globe (que también comienzan y terminan en Les Sables d’Olonne) fueron solo regatas de entrenamiento para esta Golden Globe Race".
La Golden Globe Race es única en el hecho de que todos los yates son barcos de crucero tradicionales, de quilla larga, de entre 32-36 pies de eslora. Los patrones deben confiar en las tablas de sextantes, cronómetro y papel para navegar y no pueden recibir asistencia externa. El que ocupa el segundo lugar, Mark Slats, fue penalizado por recibir información ayer directamente de su equipo de tierra, llamó a Race HQ a las 15:00 UTC para obtener una actualización sobre la tormenta que se esperaba el jueves en el Golfo de Vizcaya. Este sistema de baja presión ha cambiado de dirección durante la noche y ahora no se espera que afecte la ruta, por lo que Slats ha cambiado la ruta lejos del refugio en La Coruña y una vez más está en ruta hacia Les Sables d’Olonne
El Director de Regata, Don McIntyre, emitió la siguiente declaración: “Mark Slats se encuentra a 350 millas de la línea de llegada y ahora esperamos que termine el viernes por la noche. El Comité de GGR ha evaluado las pruebas que rodean el incumplimiento de la Regla 3.1.4 - Contacto telefónico de GGR - Contacto por teléfono - y aplicó una penalización de 36 horas que normalmente se debería realizar en el mar. Sin embargo, debido a una decisión previa de no cumplir las sanciones en el Golfo de Vizcaya en esta época del año, la penalización se agregará a su tiempo. En las próximas 24 horas se publicará un informe completo de los hechos.
Jean-Luc ha superado el tiempo utilizado por Sir Robin Knox-Johnston en 100 días, un logro notable. La original Sunday Times Golden Globe Race de 1968/9 tuvo 9 participantes y solo una finalista: Sir Robin Knox-Johnston, quien se convirtió en el primero en navegar en solitario sin parar alrededor del mundo.
Esta regata también ha tenido un alto índice de retirados, con cinco de los salidos aún en la lucha. Cuatro se retiraron por razones personales, uno sufrió una fallo en el gobierno y cinco volcaron, desmastelaron y fuero rescatados en el Océano Austral, incluida la británica Susie Goodall, única mujer en la regata. Otro puso un aparejo de fortuna y logró llegar sin ayuda a Ciudad del Cabo y otros dos se vieron obligadas por las circunstancias diversas a detenerse en Australia.

Clasificación

1	Jean- Luc VDH (FRA) Rustler 36 Matmut	Finalizado	0. knots	0
2	Mark Slats (NED) Rustler 36 Ohpen Maverick	349	5.3 knots	349
3	Uku Randmaa (EST) Rustler 36 One and All	3520	5.6 knots	3520
4	Istvan Kopar (USA)Tradewind 35 Puffin	4389	4.1 knots	4389
5	Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria	7797	2.3 knots	7797
6	Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili virtual race position in 1969 (26th Jan)	7897	5.3  nots	7772

Retirados
Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim
Are Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili replica Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight
Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Coconut

Tactic Audiovisual presenta el programa "Atando Cabos"

"Atando Cabos", el futuro programa televisivo de la productora Tactic Audiovisual edicado al deporte náutico, con las mejores historias, reportajes y todas las noticias.

Sevilla, la milla 1 del Mundo

Salón Náutico de Sevilla en la Feria Internacional del Turismo (FITUR)

Fuente: TacTic Media

Nerviosismo en la GGR... El director del equipo de Mark Slats incumple las Instrucciones de Regata

Una fuerte tormenta se acerca al Golfo de Vizcaya, parece que no le perjudicará al primer clasificado, Jean-Luc Van Den Heede, ya que llegará antes de que le alcance, pero si caería de lleno sobre segundo clasificado, Mark Slats, si continúa con la demora actual. 

Esta es la situación actual de Mark Slats y la borrasca que le llegará mañana

Tiene dos opciones: correr la tormenta que se aproxima hacia el noroeste y esperar llegar a la línea de meta frente a Les Sables d’Olonne el jueves por la noche antes de que la tormenta le afecte de lleno o no entrar al Golfo de Vizcaya desviarse hacia el sur y buscar refugio en la costa española, opción permitida en el reglamento si no desembarca o se comunique con el mundo exterior que no sea a través de la radio VHF o HF.

Con el fin de que llegase antes de la tormenta, a las 10:30, el Director de la Regata recibió una comunicación de Dick Koopmans, el director del equipo de Mark Slats, solicitando que la llegada se trasladase a 50 millas de la costa. Opción que fue denegada.

A las 11:59, Dirección de Regata respondió a Koopmans diciendo que Don McIntyre, Director de la Regata, había enviado una advertencia de la meteorología a Slats y que posteriormente se comunicaron a través de su teléfono satelital de seguridad para hablar sobre el estado del tiempo. Slats informó que estaba recibiendo pronósticos meteorológicos a bordo y que estaba al tanto de la tormenta que se avecinaba. El correo electrónico informó a Koopmans que Slats no estaba disminuyendo la velocidad y continuaba hacia la línea de llegada. Y agregó. "Pero si desea que se transmita un mensaje sobre el tiempo, nos complace hacerlo. Solo envíe un correo electrónico aquí”.

A las 2:21 Koopmans respondió por correo electrónico: “Hablé con Geerit Hiemsta, uno de los mejores meteorólogos de Holanda... En su opinión, es absolutamente peligroso navegar en el Golfo de Vizcaya. Él sugiere quedarse afuera y terminar en La Coruña o Brest, pero no en Les Sables d’Olonne. Esta es también la opinión (no oficial) de los guardacostas holandeses y de los guardacostas de Falmouth.
Estoy muy descontento con tu consejo y considero llamar a Mark a su teléfono Iridium, sean cuales sean las consecuencias”

A las 13:16 Don McIntyre, respondió: “Solo un recordatorio, nunca damos directivas a los participantes. Damos opiniones y la elección final depende de los participantes. Mark está recibiendo informes del tiempo en su radio… Te recomiendo encarecidamente que NO llames a Mark. Te he ofrecido enviarle cualquier mensaje que desee en relación con la seguridad para evitar la tormenta. Estoy esperando ese consejo. Todas las decisiones son responsabilidad del patrón. ... Ahora le estoy pidiendo oficialmente su consejo sobre la ruta más segura que debe tomar si desea participar en los esfuerzos para enviarlo al lugar más seguro. Entonces le pasaré eso de tu parte”
A las 13:28: mensaje de GGR HQ a Mark. "Consejo de Dick: diríjase a La Coruña o Brest para perderse la tormenta”.

A las 13:33 Correo electrónico de Koopmans a GGR: “Ignoráis a autoridades como los Guarda Costas y al mejor meteorólogo. No confío en el Comité de Regatas sobre su conocimiento de la situación. Creo que la seguridad es ahora más importante que las reglas.
Enviaré mensajes de Mark a sus teléfonos Iridium de ahora en adelante.
Consejo del Sr. Hiemstra: "Tenga un helicóptero listo"

Y seguido, a las 13:34. Correo electrónico de Koopmans a GGR: "No hables con Mark en mi nombre “.

A las 13:38 dirección de Regata a Koopmans: "Mark será penalizado por el incumplimiento de las reglas. NO hemos sido aconsejados por ninguna autoridad y si usted mira sus correos electrónicos, estamos esperando su consejo para enviarlo. Sus acciones y comentarios NO son los mejores para la regata de Mark y ambos estamos trabajando para lograr la seguridad de Mark. POR FAVOR envíe su mensaje a través de GGR. Si necesita aclaración, por favor llame. Todavía estamos esperando su consejo. Usted corre el riesgo de penalizar a Mark sin motivo alguno ... SU ELECCIÓN. LO HEMOS DICHO CLARO PODEMOS ENVIARLE ALGUNA MENSAJE. AÚN ESTAMOS ESPERANDO. NO DEBES CONTACTAR CON MARK”

A las 13:46: Contesta Koopmans a Dirección de Regata: “La seguridad es más importante que las penalizaciones. Puedes leer todos los mensajes más tarde y decidir las penalizaciones “.

Koopmans ignoró el aviso de Dirección de Regata y envió mensajes directamente a Slats, un incumplimiento directo del Anuncio de Regata.

A las 16: 00 (aprox.): Mark llamó a Dirección de Regata para hablar sobre el tiempo y pidió permiso para llamar a Koopmans para pedirle consejo, y su número de teléfono. GGR estuvo de acuerdo que Koopmans no le daría a GGR la información de seguridad. En la reunión subsiguiente del Comité de Regatas, se decidió no proporcionar el número, ya que una llamada a Koopmans constituía asistencia externa y un incumplimiento más del Anuncio de Regata.

A las 16:12 Mark llamó a Dirección de Regata para decir que había cambiado de rumbo a La Coruña y confirmó que Koopmans lo había contactado directamente. Slats fue advertido de que ahora se enfrentaba a una penalización de tiempo.

El Comité de Regatas se reunirá mañana para acceder a las pruebas y, si prospera la penalización, deberá cumplirse en el mar antes de finalizar.
En una declaración esta noche, Don McIntyre dijo: "Hay dos problemas aquí. Uno es seguridad y todos trabajamos en el mejor interés de Mark Slats. El segundo es el cumplimiento del Anuncio de Regata. GGR Ofrece continuamente consejos de seguridad para el tiempo a todos participantes. Desafortunadamente, el director del equipo de Slats decidió no cumplir con las Instrucciones de Regata".

WCS Miami - 20 tripulaciones españolas presentes

El equipo nacional de vela se prepara para la Copa del Mundo de Miami.

Una veintena de tripulaciones españolas competirán en la regata norteamericana, primera prueba del circuito internacional de vela de 2019 que organiza la World Sailing.

El equipo preolímpico español de vela se enfrentará la semana que viene a la Copa del Mundo de Miami, Estados Unidos. Veinte tripulaciones nacionales competirán en aguas norteamericanas del martes 29 de enero al domingo 3 de febrero. La regata de Miami, organizada por la World Sailing y que forma parte del circuito internacional de vela, reunirá a más de 450 embarcaciones en el arranque de la temporada 2019.
La mayor parte de la expedición española lleva varias semanas en Miami entrenando y compitiendo en pruebas locales de participación internacional como la Miami Skiff Midwinter Regatta, en la que Diego Botín y Iago L.Marra revalidaron la victoria conseguida en 2018 en 49er, o el North American Championship de 470 en el que Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez se colgaron la medalla de bronce.
Silvia Mas y Patricia Cantero, actuales subcampeonas del mundo de 470 femenino, compartirán protagonismo en Miami con sus compañeras Bàrbara Cornudella y Sara López. Ambas tripulaciones han realizado una pretemporada muy exigente en Lanzarote y llegan con opciones de asaltar el podio en Miami.
Por su parte, en 470 masculino, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez, bronce mundial en 2018, han protagonizado este invierno una pretemporada con entrenamientos y competiciones en Japón y Australia y ya han demostrado un estado de forma excepcional consiguiendo recientemente la tercera posición en el campeonato norteamericano de su clase.
En 49er, además del equipo Botín/L.Marra, competirán los hermanos Federico y Arturo Alonso, quienes el año pasado iniciaron la temporada en Miami con la medalla de bronce y compartiendo podio con Diego y Iago, quienes fueron subcampeones de la Copa del Mundo.
Tres tripulaciones nacionales navegarán en la clase 49er FX. Támara Echegoyen y Paula Barceló, quienes debutaron como equipo en el campeonato del mundo de vela disputado el pasado verano en Aarhus, compartirán campo de regatas con el tándem formado por Patricia Suárez y Nicole van der Velden así como con las hermanas Carla y Marta Munté.
En Nacra 17, Iker Martínez y Olga Maslivets comenzarán la temporada 2019 compitiendo en la regata de Miami con la vista puesta en el podio. También perseguirán este fin Tara Pacheco y Florian Trittel, nuevo equipo español de Nacra 17. Pacheco ha sido subcampeona del mundo y de Europa junto a Fernando Echávarri en Nacra 17 y Trittel ha sido tres veces campeón del mundo de 29er y formó parte de la tripulación del Spanish Impulse en la Youth America's Cup. También competirán bajo pabellón español Mitch y Rita Booth.
En el windsurf femenino, la andaluza Blanca Manchón, única representante española en esta categoría, parte como una de las favoritas para lograr la victoria gracias a los buenos resultados cosechados a lo largo de la temporada 2018, en la que, entre otros, subió al tercer cajón del podio de la Copa del Mundo de Miami.
Mientras tanto, en RS:X masculino España contará con cinco regatistas inscritos: Sergi Esncandell, Ángel Granda, Tomás Vieito, Fernando Lamadrid y Juan Manuel Moreno.
En Laser Standard los canarios Joaquín Blanco y Joel Rodríguez parten como favoritos de la escuadra nacional y lucharán por los puestos de cabeza junto al valenciano Jesús Rogel y el catalán Món Cañellas. En Radial, la representante nacional será la canaria Martina Reino.
El martes 29 de enero se iniciarán las pruebas para las clases 49er, 49er FX, Nacra 17 y RS:X masculino y femenino. El miércoles 30 se incorporarán a la competición los 470 masculino y femenino, Laser, Laser Radial y Finn. El sábado 2 y domingo 3 de febrero se disputarán las medal races, regatas finales reservadas a los diez mejores clasificados de cada clase.

Fuente: Prensa RFEV