Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), François Gabart (Macif) y Jean-PierreDick (Virbac Paprec) ocupan los tres primeros puestos, con Javier Sansó en 9ª posición.
“He celebrado el paso del Ecuador ofreciendo a Neptuno jamón de jabugo pata negra. ¡Estaba delicioso!"
Tras 12 días de navegación en el hemisferio Norte, desde que el ACCIONA 100% EcoPowered partiera de Sables D’Olonne en la regata Vendée Globe, Javier Sansó ha cruzado el ecuador y ya se encuentra navegando en los alisios del hemisferio Sur.
Eran las 23.26 horas en España, cuando el ACCIONA 100% EcoPowered cruzaba el significativo paso para cualquier regatista y siguiendo la tradición, Javier Sansó ha cumplido con la ofrenda a Neptuno, en la que los navegantes piden protección y ofrecen diversas ofrendas. “Cuando he pasado el ecuador, he celebrado con Neptuno el paso al hemisferio Sur. Mi celebración ha consistido en un pequeño lujo a bordo: un poco de jamón de jabugo pata negra.. ¡delicioso!”.
El patrón mallorquín, con las condiciones climatológicas que ofrece el ecuador, ha destacado entusiasmado el excelente rendimiento de sus fuentes de energía renovables y del sistema energético que lleva a bordo el ACCIONA 100% EcoPowered: “el sistema de placas solares va muy bien me alegro no tener que poner un motor diesel para cargar baterías con este calor.!!!NO PETROL ON BOARD!!!!!”
“Ya estoy en el hemisferio Sur aunque está siendo muy incomoda la navegación, con condiciones de viento entre 7 y 11 nudos y con roladas de 30 grado; en fin, habrá que aguantar así 24horas más hasta que el viento se ponga mas del Este, tengamos menos condiciones de ceñida y pueda poner otra vela”.
Vincent Riou abandona tras chocar contra una baliza portuaria.
Si bien el patrón de PRB ya tenía una rápida solución para reparar el casco, el tirante de outrigger se presentaba más problemático.
©Vincent Riou / PRB
Esta pieza es básica para garantizar que el outrigger –esa especie de cruceta a nivel de cubierta que sale varios metros fuera del barco- permanece en su sitio; en definitiva, es una pieza esencial para la misma supervivencia del mástil. Afrontar los mares del sur con un mástil en amenaza continua de romperse, no es nada razonable. El diagnóstico de Vincent, así pues, se emite esta mañana: : il rend les armes sur ce Vendée Globe 2012. Il abandonne.
El desgarro en el casco tiene una longitud aproximada de 1,20 metros y la zona deslaminada es de 1m².
©Vincent Riou / PRB
Decidirse a abandonar por una colisión con un objeto flotante, que además es una baliza portuaria, es una situación especialmente dura. Para Vincent, la decepción se une a un sentimiento de injusticia. El competidor había manejado hasta entonces su 60’ con tanta prudencia. Como ganador de la Vendée Globe en 2004-2005, sabía que la regata era larga y precisamente quería abordar el sur con un barco intacto, capaz de gestionar las condiciones de mar y de viento extremas. La competición se ha terminado para Vincent, el patrón de PRB, uno de los grandes favoritos de la presente Vendée Globe, no estará en la partida en el sur.
Le Vendée Globe es la regata más intransigente de todas. Ciertamente es la más bella, pero también la más dura. Este fin de semana se ha revelado injusta, muy injusta, para Vincent y su PRB.
Declaraciones de Vincent Riou:
«Es una decisión muy dura pero es la más sensata. Me había marcado este objetivo de Vendée Globe desde hace varios años. He invertido en la regata muchísima energía. Estoy profundamente decepcionado pero también lo estoy por mis patrocinadores, PRB y también Bouyer Leroux y Mercedes. PRB está conmigo hace 10 años. Depositaron en mí una gran confianza. No puedo evitar culparme por esta colisión y los daños que supuso. Estos barcos tienen un potencial impresionante y sé que la regata en el sur este año va a tomar otro cariz. El listón estará muy alto y me hubiera gustado estar allí. Tenía muchas ganas de participar en este reto».
Reparación del casco
«Todo el equipo de PRB está detrás de Vincent. La regata de Vincent había empezado bien pero la suerte le ha sido esquiva. Esta avería deja un mal sabor de boca ya que Vincent iba a abordar el sur con una gran determinación. Estamos de todo corazón con él».
El sábado 24 de noviembre, a bordo del Savéol: “El transporte con aparejo de fortuna entre Madeira y Cascais ha ido bien. Con Erwan hemos compartido buenos momentos. Tampoco era Costa Crucero. El primer día pusimos el mástil, por lo que estuvimos super-ocupados; después tuvimos viento fuerte y no avanzábamos. No tienes las mismas referencias de equilibrio en un barco sin mástil, se mueve en todos los sentidos y no es fácil desplazarse. Como no tenemos guardamancebos en los lados, siempre nos atábamos"
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©Sam Davies / Savéol
"Siempre doy vueltas a lo mismo: me gustaría saber cómo ha podido caer mi mástil. Con todo el trabajo que habíamos hecho, lo habíamos verificado y controlado todo, y yo navegaba safe… "
"En Cascais hemos tenido una super-acogida, el apoyo que sentimos por todas partes es increíble. La acogida del director del puerto ha sido magnífica (¡se había entrenado un poco con Kito!); nos “convocó” inmediatamente a tomar una copa de porto en su oficina. Y estuvimos super-contentos de ver también a una parte del Team que nos esperaba. Ahora estamos un poco bloqueados porque hay viento del Norte y con el pequeño mástil no podemos ceñir. El objetivo es remontar hasta el cabo de Finisterre y hacer una última parada antes de atravesar el golfo de Vizcaya y volver a Les Sables"
"Tengo realmente ganas de ir a dar las gracias a todos los que me han seguido. Y para la gente de Les Sables también es interesante descubrir esa parte de la aventura que es para un navegante volver con un aparejo de fortuna. Por lo general, cuando hay averías de este tipo los barcos acaban en Australia o en cualquier otro sitio y después regresan en carguero”.
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