En el 25º día de regata, más de la cuarta parte del recorrido está por la popa. Pero queda lo peor, lo más duro: el Gran Sur. Excepto Alessandro Di Benedetto, que sigue navegando en traje de baño en la bañera de su Team Plastique, todos los demás, al borde de los Cuarenta Rugientes, han entrado en materia.
Seis días a más de 18 nudos de media
Virbac-Paprec 3 y Hugo Boss se encuentran entre los cinco barcos de cabeza, que han desenterrado el hacha de guerra y desde el pasado 30 de noviembre registran medias diarias de más de 400 millas. Sus contadores superan muy a menudo los 25 nudos. Y a bordo el estrés es proporcional a las velocidades alcanzadas en ese terreno irregular.
Es el precio que hay que pagar para mantenerse en ese privilegiado grupo de los cinco primeros y para escapar del anticiclón que empuja por detrás. Objetivo: respetar la puerta de hielo de Crozet (situada al norte del archipiélago del mismo nombre) antes de sumergirse rápidamente hacia el sur para ir a buscar, mañana mismo, el potente flujo del Suroeste.
Ese mismo anticiclón está afectando al primer trío de cazadores (Golding- Le Cam- Wavre) que intenta avanzar en un viento a la baja y una mar igual de caótica. “Es la coctelera”, confesaba Dominique Wavre (Mirabaud). “Al amainar el viento, al barco le faltan apoyos”. Su solución: ir al Sur en búsqueda de vientos más sostenidos.
El color del mar
A más de 680 millas del espejo de popa del Mirabaud, los perseguidores, desde Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) apuntan no a la puerta de Crozet, sino a la de Agujas, al sur de Sudáfrica, y se alegran de navegar a favor de un sólido flujo de Oeste-Noroeste (25-30 nudos) que los empuja a buen ritmo hacia la entrada del océano Indico.
El patrón español ha sido el último en entrar en este régimen favorable, después de sufrir para escapar de las encalmadas del anticiclón. La pasada noche consiguió colarse al sur de las altas presiones y poco a poco ha ganado velocidad, a la par que llegaba a zonas con más viento. “Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho”.
Más atrás, en los parajes de la pequeña isla de Tristán de Acuña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) cierra la marcha y aprovecha sus últimos días cálidos para afeitarse en cubierta. A más de 2.470 millas del líder, el francoitaliano corre una regata distinta.
Camille El Beze
Los Cuarenta Rugientes
© B. Stichelbaut/BPCE
Los ocho primeros participantes (de Le Cléac’h a Wavre), que galopan en las infames aguas del océano Índico, están siendo sacudidos por una mar desordenada. “Cuando golpeo en una ola, después de haber alcanzado velocidades asombrosas, el barco clava la proa y se para. Hace mucho ruido, es muy incómodo, hay mucha agua por el barco”, confesaba un tenso Jean-Pierre Dick durante La Vendée Globe en Directo. Aún es peor para Alex Thomson, el navegante situado más al Sur de la flota (43° Sur), el más rápido de las últimas 24 horas, pero también el más vapuleado. “El barco sale planeando a 26/27 nudos y golpea violentamente. Ha habido momentos un poco temibles. Está bien por la velocidad, pero no estaría mal que se calmara un poco”, escribía esta mañana el patrón galés.
Seis días a más de 18 nudos de media
Virbac-Paprec 3 y Hugo Boss se encuentran entre los cinco barcos de cabeza, que han desenterrado el hacha de guerra y desde el pasado 30 de noviembre registran medias diarias de más de 400 millas. Sus contadores superan muy a menudo los 25 nudos. Y a bordo el estrés es proporcional a las velocidades alcanzadas en ese terreno irregular.
Es el precio que hay que pagar para mantenerse en ese privilegiado grupo de los cinco primeros y para escapar del anticiclón que empuja por detrás. Objetivo: respetar la puerta de hielo de Crozet (situada al norte del archipiélago del mismo nombre) antes de sumergirse rápidamente hacia el sur para ir a buscar, mañana mismo, el potente flujo del Suroeste.
El color del mar
A más de 680 millas del espejo de popa del Mirabaud, los perseguidores, desde Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) apuntan no a la puerta de Crozet, sino a la de Agujas, al sur de Sudáfrica, y se alegran de navegar a favor de un sólido flujo de Oeste-Noroeste (25-30 nudos) que los empuja a buen ritmo hacia la entrada del océano Indico.
El patrón español ha sido el último en entrar en este régimen favorable, después de sufrir para escapar de las encalmadas del anticiclón. La pasada noche consiguió colarse al sur de las altas presiones y poco a poco ha ganado velocidad, a la par que llegaba a zonas con más viento. “Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho”.
Más atrás, en los parajes de la pequeña isla de Tristán de Acuña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) cierra la marcha y aprovecha sus últimos días cálidos para afeitarse en cubierta. A más de 2.470 millas del líder, el francoitaliano corre una regata distinta.
Camille El Beze
Los Cuarenta Rugientes
La mayoría de los patrones de la Vendée Globe navega en estos momentos en los Cuarenta Rugientes (excepto Alessandro di Benedetto y Tanguy de Lamotte, este por poco tiempo). Se trata de una zona situada entre los paralelos 40ºS y 50ºS, donde los vientos son violentos y la mar a menudo dantesca. Jean Le Cam (Synerciel)explica así lo que son los Cuarenta Rugientes: “Para mí, es la parte en la que realmente das la vuelta al mundo, en el sentido estricto de la expresión. Por fin vas hacia el Este y das la vuelta al Polo. Lo que cada vez me queda grabado es el cambio de temperatura, que es brutal. En dos días bajas más de 20º. El océano está completamente abierto a la Antártida, por lo que forzosamente hace mucho frío. De momento llevo dos capas de ropa arriba y abajo, es decir, llevo una capa interior (tipo lycra que transpira) + una capa (tipo polar), cuando estoy en el interior”.
Peor que el Pacífico Sur
En el hemisferio Sur, los contrastes de temperatura y de presión en las latitudes medias están más marcados que en el hemisferio Norte (casquete antártico, corriente circumpolar, aire tropical). La ausencia de masa continental permite la libre evolución oceánica de las depresiones templadas que se crean. A la altura de las islas Kerguelen, ese efecto se ve reforzado por la proximidad del continente africano, cuyo aire ‘sobrecalentado’ absorbido por la circulación aérea general choca con el aire polar. Por eso los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes son peores en esa zona que en el Sur del Pacífico, por ejemplo.
Como hay menos masas de tierra para parar el mar y frenarlos, los vientos son especialmente violentos y la mar formada, especialmente en el Sur del océano Índico, que hoy se considera parte del denominado océano Austral. Wellington, en Nueva Zelanda, es la única capital situada en las latitudes de los Cuarenta Rugientes. La isla de Tasmania, el Estado más meridional de Australia, está situada toda ella en los Cuarenta Rugientes.
Peor que el Pacífico Sur
En el hemisferio Sur, los contrastes de temperatura y de presión en las latitudes medias están más marcados que en el hemisferio Norte (casquete antártico, corriente circumpolar, aire tropical). La ausencia de masa continental permite la libre evolución oceánica de las depresiones templadas que se crean. A la altura de las islas Kerguelen, ese efecto se ve reforzado por la proximidad del continente africano, cuyo aire ‘sobrecalentado’ absorbido por la circulación aérea general choca con el aire polar. Por eso los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes son peores en esa zona que en el Sur del Pacífico, por ejemplo.
Como hay menos masas de tierra para parar el mar y frenarlos, los vientos son especialmente violentos y la mar formada, especialmente en el Sur del océano Índico, que hoy se considera parte del denominado océano Austral. Wellington, en Nueva Zelanda, es la única capital situada en las latitudes de los Cuarenta Rugientes. La isla de Tasmania, el Estado más meridional de Australia, está situada toda ella en los Cuarenta Rugientes.
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