A lo largo de una corta regata oceánica de 37 millas y la decisiva regata oceánica de 200 millas , los regatistas se enfrentaron a retos muy diferentes pero igualmente exigentes: mal tiempo, fuertes rachas, lluvia, incertidumbre táctica y las exigencias físicas de la navegación a dos. En ambas regatas, la consistencia, la fiabilidad y la acertada toma de decisiones en alta mar resultaron decisivas para determinar a los nuevos campeones europeos.
Regata de Larga Distancia en Alta Mar – 200 Millas A2
La decisiva regata oceánica de larga distancia comenzó el jueves 5 de marzo a las 12:20 h . 38 barcos iniciaron la regata bajo una intensa lluvia en la bahía de Altea para la segunda prueba del campeonato. El tradicional recorrido de 200 millas llevó a la flota desde Altea, rodeando Ibiza y Formentera, y de regreso a tierra firme. Los barcos líderes completaron la regata en aproximadamente 37 o 38 horas.
La flota comenzó con una brisa moderada del norte de alrededor de 12 nudos, que se suavizó gradualmente antes de que la carrera evolucionara hacia una competencia en alta mar altamente táctica, marcada por calmas, cambios de presión y, más tarde, un rápido regreso.
Según el presidente de la regata, Álvaro Arroyo Benito , la segunda prueba presentó un desafío completamente diferente a la prueba inaugural en alta mar: “Pronosticar fue especialmente difícil porque no había dos modelos meteorológicos que coincidieran plenamente en lo que sucedería”, dijo. “Al final, la inestabilidad predicha resultó ser correcta. Tuvimos una regata muy táctica, con repetidos tramos de calma que comprimían la flota y luego, incluso la más mínima brisa, volvía a separar a los barcos. Se creó un efecto acordeón constante durante todo el recorrido”.
Señaló que estas condiciones hicieron que ésta fuera una de las ediciones más lentas de las 200 Millas A2 de los últimos años.
El primer barco necesitó más de 36 horas para terminar, algo inusual aquí. Exigió una enorme concentración de las tripulaciones, pues debían mantenerse alerta en todo momento, aprovechando cada pequeña ráfaga, evitando las calmas y posicionándose con cuidado para la brisa del sur que se esperaba durante la parte final de la regata.
Ganadores de la carrera por clase
En Clase A , el MODUL (IMS 42) de Félix Comas y Salvador Roig (CNS Ponsa / CN Arenal) consiguió la victoria en la Long Offshore Race tras 200 exigentes millas, terminando por delante del FORMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo (RCN Palma), mientras que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) completó los tres primeros puestos en tiempo compensado.
Para FORMULA X , el resultado tuvo un significado especial: el diseño XR 41 ganó el Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin en configuración de tripulación completa, y en Altea la misma plataforma demostró inmediatamente ser competitiva en modo de dos manos, terminando segundo tanto en la carrera como en la general en la Clase A. Para David Madrazo , la transición confirmó la versatilidad del diseño: “Es nuestra primera regata a dos —normalmente navegamos con tripulación completa—, así que estamos contentos con el segundo puesto en la regata y también con el segundo puesto en la general”, dijo. “El barco es exactamente igual que para navegar con tripulación completa. El único ajuste fue añadir guías para el sistema de snuffer para facilitar el manejo de las velas con dos personas a bordo”.
En la Clase B , los favoritos locales GUAGUANCO IV (Sun Fast 3300) de los hermanos Juan y Thierry Lallemand (CN Altea) se alzaron con la victoria, por delante del AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan (RCN Palma), mientras que el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) aseguró el tercer puesto después de otra sólida actuación en alta mar.
En la Clase C , BLUE FLAG (J-35) de Matias Gil y Joan Llado (RCN Palma) firmó el mejor tiempo compensado para ganar la Long Offshore Race, por delante de AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe), mientras que XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja (RCR Alicante) completaron el podio tras el desafío de las 200 millas.
Para Joan Llado , la carrera reflejó todo lo que hace distintivas las 200 Millas: “Las 200 Millas A2 siempre son una carrera muy especial porque todo puede pasar”, dijo. “Empezamos con muy poco viento y muchos cambios, pero hicimos una muy buena salida y elegimos una táctica que nos permitió mantenernos en cabeza. Una vez que llegó la brisa del sur después de La Mola, pudimos acelerar y correr rápido hasta la meta”.
Además de la clasificación oficial del Campeonato Europeo de Doble ORC, la histórica 200 Millas A2 también mantuvo su propia clasificación general separada entre la flota completa de 50 barcos participantes, preservando la tradición de los honores independientes de la regata.
En esta edición del 40.º aniversario, la victoria general fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), de José Ballester y Andrés Manresa , cuya consistente actuación en ambas regatas le aseguró el primer puesto con 7 puntos. El segundo puesto fue para el AZUREE (Azuree 33 Mod), de Eduardo Horrach y Andreu Juan, con 14,5 puntos, mientras que el tercer puesto fue para el REGULUS 1 (J/99 DK), de Alfonso López e Iván Elejabeitia , con 17 puntos.
Nuevos campeones europeos de ORC a dos manos
Combinando los resultados de ambas regatas, con la regata oceánica de mayor peso en la clasificación del campeonato, tres equipos se alzaron como los nuevos Campeones de Europa de ORC a Dos 2026. Se utilizó la puntuación meteorológica de ORC para calcular los tiempos corregidos en ambas regatas.
Clase A
La consistencia en ambas regatas resultó decisiva para que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) se asegurara el título europeo con 5,5 puntos, tras haberse mantenido entre los favoritos durante todo el campeonato, segundo en la Short Offshore Race y tercero en la Long Offshore Race.
El FÓRMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo se alzó con la plata tras remontar desde el sexto puesto en la primera manga para terminar segundo en la decisiva regata oceánica, tras haber liderado gran parte del recorrido antes de perder la victoria en las últimas millas debido al amainado viento y la corriente. El COOL – AREA NAUTICA (Azuree 46) de Daniel Maestre y Pablo Geras (CN Jávea), ganadores de la primera manga, completó el podio también con 9 puntos.
Clase B
En Clase B , el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) convirtió su victoria de la primera manga en el título europeo, combinando un triunfo en la Short Offshore Race con el tercer puesto en la Long Offshore Race.
AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan se hizo con la plata tras finalizar cuarto y segundo en las dos carreras, mientras que REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
«Naturalmente, estamos muy contentos. Ganar la clase y proclamarnos campeones de Europa con una flota tan potente es una gran satisfacción», declaró Andrés Manresa .
Añadió que su larga colaboración fue una fortaleza decisiva: «Llevamos navegando juntos unos treinta años, así que nos entendemos muy bien en las exigentes condiciones oceánicas. Uno de los aspectos más importantes de este año fue que no se rompió nada a bordo, sobre todo considerando la cantidad de barcos que sufrieron daños técnicos».
Hablando sobre el barco, Manresa destacó que han navegado con él durante alrededor de cinco años y que ha demostrado constantemente ser muy competitivo en el circuito oceánico español desde sus primeras grandes victorias.
Clase C
La constante puntuación a lo largo de ambas mangas dio al AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe) el título europeo tras ganar la manga inaugural y seguir con otro sólido resultado en alta mar.
XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja consiguió la plata, mientras que YABADABA TOO (X-382) de Martin Aizcorbe y Joan Frixes (RCN Palma) completaron el podio.
“Fue un campeonato muy exigente de principio a fin”, dijo Jesús del Toro . “Ambas regatas requirieron una concentración constante, y en estas condiciones, el simple hecho de terminar ya es un logro. Tuvimos algunos pequeños problemas técnicos a bordo, pero nada lo suficientemente grave como para afectar al barco”.
Añadió que a pesar de que la fuerza del viento no era la ideal para su barco sobre el papel, AURORA tuvo un buen rendimiento constante durante ambas pruebas y elogió la organización del Club Náutico de Altea .
Celebración y despedida
La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el sábado a las 20:00 en el Club Náutico de Altea . Los tres primeros clasificados de la general de las 200 Millas A2 recibieron los tradicionales lingotes de plata, mientras que los campeones de Europa recibieron medallas ORC. NeckMarine también entregó sus relojes de edición limitada especialmente producidos a los ganadores.
Mirando hacia el futuro
El próximo evento por el título ORC será el Campeonato Mundial ORC 2026 en Sorrento , seguido por el Campeonato Mundial ORC Double-Handed 2026 en Scheveningen a finales de esta temporada.
Apoyo y asociaciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA , la velería ONE SAILS (que presta servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE , la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrece servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de jarcia naval GALANIA LEVANTINA .
Los socios de ORC son Vennvind , TracTrac , PredictWind , Garmin y Leica Geosystems .
Regata de Larga Distancia en Alta Mar – 200 Millas A2
La decisiva regata oceánica de larga distancia comenzó el jueves 5 de marzo a las 12:20 h . 38 barcos iniciaron la regata bajo una intensa lluvia en la bahía de Altea para la segunda prueba del campeonato. El tradicional recorrido de 200 millas llevó a la flota desde Altea, rodeando Ibiza y Formentera, y de regreso a tierra firme. Los barcos líderes completaron la regata en aproximadamente 37 o 38 horas.
La flota comenzó con una brisa moderada del norte de alrededor de 12 nudos, que se suavizó gradualmente antes de que la carrera evolucionara hacia una competencia en alta mar altamente táctica, marcada por calmas, cambios de presión y, más tarde, un rápido regreso.
Según el presidente de la regata, Álvaro Arroyo Benito , la segunda prueba presentó un desafío completamente diferente a la prueba inaugural en alta mar: “Pronosticar fue especialmente difícil porque no había dos modelos meteorológicos que coincidieran plenamente en lo que sucedería”, dijo. “Al final, la inestabilidad predicha resultó ser correcta. Tuvimos una regata muy táctica, con repetidos tramos de calma que comprimían la flota y luego, incluso la más mínima brisa, volvía a separar a los barcos. Se creó un efecto acordeón constante durante todo el recorrido”.
Señaló que estas condiciones hicieron que ésta fuera una de las ediciones más lentas de las 200 Millas A2 de los últimos años.
El primer barco necesitó más de 36 horas para terminar, algo inusual aquí. Exigió una enorme concentración de las tripulaciones, pues debían mantenerse alerta en todo momento, aprovechando cada pequeña ráfaga, evitando las calmas y posicionándose con cuidado para la brisa del sur que se esperaba durante la parte final de la regata.
Ganadores de la carrera por clase
En Clase A , el MODUL (IMS 42) de Félix Comas y Salvador Roig (CNS Ponsa / CN Arenal) consiguió la victoria en la Long Offshore Race tras 200 exigentes millas, terminando por delante del FORMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo (RCN Palma), mientras que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) completó los tres primeros puestos en tiempo compensado.
Para FORMULA X , el resultado tuvo un significado especial: el diseño XR 41 ganó el Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin en configuración de tripulación completa, y en Altea la misma plataforma demostró inmediatamente ser competitiva en modo de dos manos, terminando segundo tanto en la carrera como en la general en la Clase A. Para David Madrazo , la transición confirmó la versatilidad del diseño: “Es nuestra primera regata a dos —normalmente navegamos con tripulación completa—, así que estamos contentos con el segundo puesto en la regata y también con el segundo puesto en la general”, dijo. “El barco es exactamente igual que para navegar con tripulación completa. El único ajuste fue añadir guías para el sistema de snuffer para facilitar el manejo de las velas con dos personas a bordo”.
En la Clase B , los favoritos locales GUAGUANCO IV (Sun Fast 3300) de los hermanos Juan y Thierry Lallemand (CN Altea) se alzaron con la victoria, por delante del AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan (RCN Palma), mientras que el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) aseguró el tercer puesto después de otra sólida actuación en alta mar.
En la Clase C , BLUE FLAG (J-35) de Matias Gil y Joan Llado (RCN Palma) firmó el mejor tiempo compensado para ganar la Long Offshore Race, por delante de AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe), mientras que XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja (RCR Alicante) completaron el podio tras el desafío de las 200 millas.
Para Joan Llado , la carrera reflejó todo lo que hace distintivas las 200 Millas: “Las 200 Millas A2 siempre son una carrera muy especial porque todo puede pasar”, dijo. “Empezamos con muy poco viento y muchos cambios, pero hicimos una muy buena salida y elegimos una táctica que nos permitió mantenernos en cabeza. Una vez que llegó la brisa del sur después de La Mola, pudimos acelerar y correr rápido hasta la meta”.
Además de la clasificación oficial del Campeonato Europeo de Doble ORC, la histórica 200 Millas A2 también mantuvo su propia clasificación general separada entre la flota completa de 50 barcos participantes, preservando la tradición de los honores independientes de la regata.
En esta edición del 40.º aniversario, la victoria general fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), de José Ballester y Andrés Manresa , cuya consistente actuación en ambas regatas le aseguró el primer puesto con 7 puntos. El segundo puesto fue para el AZUREE (Azuree 33 Mod), de Eduardo Horrach y Andreu Juan, con 14,5 puntos, mientras que el tercer puesto fue para el REGULUS 1 (J/99 DK), de Alfonso López e Iván Elejabeitia , con 17 puntos.
Nuevos campeones europeos de ORC a dos manos
Combinando los resultados de ambas regatas, con la regata oceánica de mayor peso en la clasificación del campeonato, tres equipos se alzaron como los nuevos Campeones de Europa de ORC a Dos 2026. Se utilizó la puntuación meteorológica de ORC para calcular los tiempos corregidos en ambas regatas.
Clase A
La consistencia en ambas regatas resultó decisiva para que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) se asegurara el título europeo con 5,5 puntos, tras haberse mantenido entre los favoritos durante todo el campeonato, segundo en la Short Offshore Race y tercero en la Long Offshore Race.
El FÓRMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo se alzó con la plata tras remontar desde el sexto puesto en la primera manga para terminar segundo en la decisiva regata oceánica, tras haber liderado gran parte del recorrido antes de perder la victoria en las últimas millas debido al amainado viento y la corriente. El COOL – AREA NAUTICA (Azuree 46) de Daniel Maestre y Pablo Geras (CN Jávea), ganadores de la primera manga, completó el podio también con 9 puntos.
Clase B
En Clase B , el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) convirtió su victoria de la primera manga en el título europeo, combinando un triunfo en la Short Offshore Race con el tercer puesto en la Long Offshore Race.
AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan se hizo con la plata tras finalizar cuarto y segundo en las dos carreras, mientras que REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
«Naturalmente, estamos muy contentos. Ganar la clase y proclamarnos campeones de Europa con una flota tan potente es una gran satisfacción», declaró Andrés Manresa .
Añadió que su larga colaboración fue una fortaleza decisiva: «Llevamos navegando juntos unos treinta años, así que nos entendemos muy bien en las exigentes condiciones oceánicas. Uno de los aspectos más importantes de este año fue que no se rompió nada a bordo, sobre todo considerando la cantidad de barcos que sufrieron daños técnicos».
Hablando sobre el barco, Manresa destacó que han navegado con él durante alrededor de cinco años y que ha demostrado constantemente ser muy competitivo en el circuito oceánico español desde sus primeras grandes victorias.
Clase C
La constante puntuación a lo largo de ambas mangas dio al AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe) el título europeo tras ganar la manga inaugural y seguir con otro sólido resultado en alta mar.
XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja consiguió la plata, mientras que YABADABA TOO (X-382) de Martin Aizcorbe y Joan Frixes (RCN Palma) completaron el podio.
“Fue un campeonato muy exigente de principio a fin”, dijo Jesús del Toro . “Ambas regatas requirieron una concentración constante, y en estas condiciones, el simple hecho de terminar ya es un logro. Tuvimos algunos pequeños problemas técnicos a bordo, pero nada lo suficientemente grave como para afectar al barco”.
Añadió que a pesar de que la fuerza del viento no era la ideal para su barco sobre el papel, AURORA tuvo un buen rendimiento constante durante ambas pruebas y elogió la organización del Club Náutico de Altea .
Celebración y despedida
La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el sábado a las 20:00 en el Club Náutico de Altea . Los tres primeros clasificados de la general de las 200 Millas A2 recibieron los tradicionales lingotes de plata, mientras que los campeones de Europa recibieron medallas ORC. NeckMarine también entregó sus relojes de edición limitada especialmente producidos a los ganadores.
Mirando hacia el futuro
El próximo evento por el título ORC será el Campeonato Mundial ORC 2026 en Sorrento , seguido por el Campeonato Mundial ORC Double-Handed 2026 en Scheveningen a finales de esta temporada.
Apoyo y asociaciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA , la velería ONE SAILS (que presta servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE , la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrece servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de jarcia naval GALANIA LEVANTINA .
Los socios de ORC son Vennvind , TracTrac , PredictWind , Garmin y Leica Geosystems .
Fuente y foto: ORC
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