El tailandés Vayu, primer líder de las 2026

Las 52 SUPER SERIES 2026 comenzaron en Mallorca con una buena jornada inaugural en la que la flota más numerosa en la historia del circuito pudo cumplir su programa y disputar dos asaltos. El tailandés Vayu, con el mallorquín Manu Weiller a la táctica, estrenó el casillero de victorias e hizo lo suficiente en la segunda prueba para regresar a tierra como primer líder de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week y ponerse al frente de la provisional de la temporada. 

Las 52 SUPER SERIES 2026 comenzaron puntuales. Fiel a su reputación, la bahía de Palma esperaba con buenas condiciones a la flota más numerosa en la historia del circuito, los 14 barcos que disputan esta semana la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El viento permitió disputar las dos pruebas programadas. 

Los protagonistas de la jornada fueron el tailandés Vayu, ganador de la prueba inicial y primer líder del año; y el sueco Trinity, que resolvía su debut en las 52 SUPER SERIES con una emocionante victoria, mostrando un rendimiento excepcional apenas un mes después de la botadura de su barco diseñado por Botín y construido por el astillero valenciano King Marine.

Vayu dio primero
La primera señal de atención de las 52 SUPER SERIES 2026 sonó a las 13:00h. El viento soplaba con diez nudos de componente Sur. Tras la coreografía de presalida, los 14 TP52 saltaban al terreno de juego para dejar una imagen inédita. La flota no tardaban en dividirse en dos grupos por extremos opuestos del campo, y el Vayu de la familia Whitcraft completaba en cabeza el primer tramo. El barco tailandés navega esta semana con la táctica del fenómeno mallorquín Manu Weiller, con quien logró su mejor resultado en el circuito al ganar el tercer evento de la temporada 2024 en Newport (Rhode Island). En esta ocasión, Vayu aprovechó el conocimiento local de Weiller para interpretar los caprichos del viento en la bahía de Palma y lograr una sólida victoria con 33 segundos de ventaja sobre el Sled del armador/timonel Takashi Okura y el táctico Francesco Bruni, y un minuto y 12 segundos sobre el No Way Back del armador/timonel Pieter Heerema y el táctico Terry Hutchinson. 

Foto finish
En la segunda salida del día, todos apuntaron a la izquierda del campo, liderados inicialmente por el turco Provezza por el extremo de la línea. El Teasing Machine del francés Eric de Turckheim fue el primero en completar el tramo inicial, seguido por el sueco Trinity y el Provezza. En un multitudinario paso por boya, varios barcos no lograban completar la maniobra y perdían unas valiosas posiciones que ya sería complicado recuperar. Teasing Machine se veía obligado a retirarse por un problema con su jarcia cuando parecía controlar a sus rivales, dejando el liderato en manos de Provezza y Trinity, que protagonizaban un intenso duelo que se resolvería literalmente en foto finish. El equipo sueco, timoneado por su armador Joakim Sundberg y con la táctica del legendario Ed Baird, asomaba la proa en la meta tras una ajustada trasluchada final, imponiéndose por apenas un segundo para anotar su primera victoria de 52 SUPER SERIES en el día de su debut. Provezza era segundo y Gladiator tercero.

“Hoy era un día en que cualquiera podía ganar una regata: una buena salida, acertar con los primeros cuatro roles, y te ponías delante”, explicaba Manu Weiller de regreso a Puerto Portals. “Ha sido un día muy rolón, con muchas oportunidades, y hemos tenido el acierto y la fortuna de que nos ha ido bien. Realizamos dos buenas salidas y enseguida pudimos sacar un poco el morro, aprovechar los primeros roles y navegar un poco libres. En las salidas se nota mucho el incremento de la flota, empieza a haber mucha densidad, y si te pilla mal colocado te quedas atrás. La clave hoy estaba en tener paciencia, esperar el role que te favorecía, e intentar cruzar al grupo grande”.

Por su parte, Joakim Sundberg reconoce haber superado sus expectativas: “Estamos muy contentos con el día. No es un resultado que esperara necesariamente, pero estoy muy contento por el equipo; han hecho un trabajo excelente. Hemos tomado algunas decisiones tácticas acertadas, y eso nos ha colocado en posiciones que hemos sabido gestionar muy, muy bien, y en las que el barco se comporta de maravilla. Al final de la segunda estaba totalmente concentrado, centrado en cruzar la línea de meta. Mi ritmo cardíaco estaba muy alto. El primer día no podría haber ido mejor. Nos propusimos seguir haciendo lo que hacemos en los entrenamientos, sin dar nada por sentado. Y mantenemos los pies en el suelo”.

Sumados los primeros parciales de la semana, Vayu lidera la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week con dos puntos de ventaja sobre Provezza y cuatro sobre el empate protagonizado por Trinity, Sled y Gladiator.

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week continuará el miércoles con dos nuevas pruebas programadas a partir de las 13:00h.

La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Clasificación provisional Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4 = 5
2. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2 = 7
3. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 8+1 = 9
4. Sled, Takashi Okura, 2+7 = 9
5. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3 = 9
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8 = 11
7. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10 = 14
8. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5 = 15
9. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11 = 18
10. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte, 9+9 = 18
11. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6 = 20
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12 = 23
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13 = 26
14. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN) = 28

Fuente: 52 SUPER SERIES

 

El Palma International Boat Show cierra su 42 edición marcada por la innovación y las soluciones para fomentar la sostenibilidad en la navegación

• El certamen, organizado por el Govern y BYBA, ha recibido la visita de casi 33.000 personas, un 9,5 % más que la edición anterior

• El Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui ha reconocido la trayectoria del empresario Jaume Vaquer, presidente de AENIB

El Palma International Boat Show ha cerrado una nueva edición marcada por la innovación de los productos presentados y por las diferentes soluciones orientadas a fomentar la sostenibilidad en la navegación. El sector náutico, cada vez más consciente de la necesidad de proteger el mar, ha aprovechado el escaparate que ofrece la feria de Palma para presentar motores eléctricos, embarcaciones híbridas e, incluso, motos de agua eléctricas o barcas propulsadas por hidrógeno como alternativas para preservar el entorno marino, con una destacada presencia de empresas baleares. Además, la feria ha reforzado su compromiso con la navegación sostenible con una apuesta clara por las embarcaciones a vela, promoviendo esta modalidad como la forma más respetuosa con el medio ambiente. Cabe destacar que este año Palma ha sido el escenario de la mayor exposición de veleros de gran eslora de Europa. El certamen ha contado también con un espacio específico dedicado a la sostenibilidad, en el que se han dado a conocer buenas prácticas de los expositores, se ha concienciado a visitantes, profesionales y proveedores, y se ha trabajado en la medida de la huella de carbono, con el objetivo de avanzar hacia la certificación como acontecimiento sostenible. Paralelamente, la innovación en equipación también ha tenido un papel destacado, puesto que se han mostrado las tendencias que marcarán el futuro de la náutica.

Un total de 32.947 personas, un 9,5 % más que en la edición anterior, han visitado los recintos del Moll Vell y de Marina Port de Mallorca, la cifra más elevada de los últimos diez años. La organización ha hecho una valoración muy positiva de la edición y ha destacado que Palma ya se ha consolidado como una cita de referencia para el sector náutico internacional. En cuanto al perfil del público, cada vez es más especializado y profesional, hecho que ha favorecido la generación de contactos de calidad y un entorno óptimo para el desarrollo de negocio. Así mismo, la feria se cierra con unas expectativas comerciales muy favorables, con operaciones en marcha y un volumen de contactos que permite prever ventas tanto a corto como medio plazo. En este contexto, varios astilleros nacionales e internacionales, así como marcas líderes del sector, ya han mostrado interés para participar en la próxima edición. Hay que señalar que la feria ha tenido un gran interés mediático, con más de doscientos periodistas acreditados de todo el mundo.

Uno de los momentos más emotivos del certamen lo ha constituido la entrega del Premio Marcial Sánchez Barcáiztegui al empresario Jaume Vaquer, en reconocimiento de su trayectoria como presidente de la Asociación de Empresas Náuticas de las Illes Balears (AENIB).

El Palma International Boat Show, organizado por la ADRBalears de la Conselleria de Empresa, Autónomos y Energía y BYBA, ha contado en esta edición con 310 expositores y 600 embarcaciones, 275 de las cuales en el mar, distribuidas en tres áreas diferenciadas. Dos de ellas, Shipyards & Equipment y Superyacht Village, se han ubicado en el recinto tradicional del Moll Vell, mientras que la zona Superyacht New Build Hub se ha situado en Marina Port de Mallorca. Cabe recordar que, según el último estudio, el PIBS genera 21 millones de euros de impacto económico La próxima edición de la feria tendrá lugar del 28 de abril al 1 de mayo de 2027.

Fuente: Palma International Boat Show

Las 52 SUPER SERIES 2026 despegan en Puerto Portals

La jornada de entrenamiento oficial de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week ejerció de pistoletazo de salida para la temporada 2026 de las 52 SUPER SERIES. La prueba inaugural del circuito se disputará hasta el sábado 9 de mayo con una magnifica flota compuesta por 14 barcos de 11 nacionalidades, incluyendo tres equipos nuevos.

Puerto Portals ejerce esta semana de pista de despegue para la decimoquinta temporada de las 52 SUPER SERIES. En su undécima visita consecutiva a la emblemática sede mallorquina, el mejor circuito de regatas de monocascos de gran premio del mundo desembarca con la parrilla más numerosa de cuantas ha presentado en Puerto Portals: 14 equipos de 11 nacionalidades, incluyendo a tres nuevos: el Caballo Loco de los brasileños Mauro Dottori y Fabio Cotrim; el No Way Back del holandés Pieter Heerema; y el Trinity del sueco Joakim Sundberg.

El programa social se inició con el acto de presentación oficial en el village de la regata, que contó con la participación de Javier de la Plaza en representación de Platoon Aviation; Pablo Torrado, de Alkedo; Guillermo Parada, de Gladiator; y Pedro Mas de Alpha +; el CEO de 52 SUPER SERIES, Agustín Zulueta; y la CEO de Puerto Portals, Corinna Graff.

Primer ensayo general de la temporada
Como marca la tradición, el programa deportivo se inició con la jornada de entrenamiento oficial, cuyos resultados no reparten puntos pero sí aportan valiosísima información a equipos y organización de cara al inicio de la competición.
La bahía de Palma presentó un cielo cubierto y temperaturas muy diferentes a las de la habitual visita del circuito a Mallorca en verano. Pero el viento cumplió, soplando con unos sólidos 10-12 nudos de intensidad que permitieron cumplir el programa del día: dos salidas de ensayo y dos pruebas de dos tramos.
En la primera regata de entrenamiento de la temporada, el podio contó con una inédita doble presencia brasileira. La victoria correspondió al Crioula de Eduardo y Renato Plass, seguido por el tailandés Vayu de la familia Whitcraft y el nuevo Caballo Loco, que compite con el rápido TP52 utilizado por Phoenix hasta la pasada temporada.
La segunda del día fue para el británico Gladiator de Tony Langley, que este año estará timoneado por Guillermo Parada. Segundo fue el Platoon Aviation del alemán Hamr Müller-Spreer y tercero el Trinity.

Más equipos, mayor desafío
Resuelto el primer ensayo general de la temporada, la batalla por el título comienza mañana. Será el momento de empezar a despejar muchas incógnitas para los equipos que han realizado cambios en barco o tripulación, pero especialmente para empezar a descubrir el rendimiento de los tres equipos nuevos. De regreso a tierra, el vigués Pablo Torrado reflexionaba: “Con 14 barcos cambia muchísimo, las llegadas a boya en barlovento van a ser una guerra. Donde antes había huecos, ahora es todo una línea, es muy difícil colarte. Los fallos se van a pagar muy caros y vamos a ver muchos barcos sumar muchos puntos”.
Entre los 192 tripulantes de 24 nacionalidades que competirán esta semana, debuta en las 52 SUPER SERIES Carmen Ruíz como backstay del tailandés Vayu. La regatista mallorquina reconoce que afronta la semana con mucha ilusión: “Hoy he disfrutado un montón: Las presalidas, las salidas justo en la línea, sin un grito, sin nervios, todo el mundo concentrado… En un equipo en el que la mitad de la tripulación es familia, me ha parecido un trabajo muy profesional”.
La primera jornada de competición de las 52 SUPER SERIES 2026 constará de dos pruebas puntuables a partir de las 13:00h. De acuerdo con el barcelonés Juan Vila, navegante del Platoon Aviation, podemos esperar brisas ligeras, “probablemente por debajo de los diez nudos, pero suficientes para poder competir. Esa parece que será la tónica de la semana”.

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week continuará hasta el sábado, día 9, cuando se coronará al primer líder de la temporada.

La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Participantes Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled (USA), Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Familia Whitcraft

Calendario 52 SUPER SERIES 2026
4–9 mayo – Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week
Puerto Portals, Mallorca

15–20 junio – Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
Porto Cervo, Cerdeña

20–25 julio – Marina Rubicon Lanzarote 52 Super Series Sailing Week
Lanzarote, Islas Canarias

24–29 agosto – Puerto Calero Lanzarote 52 Super Series Royal Cup
Lanzarote, Islas Canarias

5–10 octubre – 52 Super Series Valencia Sailing Week
Valencia, España

Fuente: 52 SUPER SERIES

La embarcación ‘Castañer Yachts’ conquista la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella

El DK 46 de Iñaki Castañer firma una regata impecable, domina en tiempo real y se impone en la general tras dos victorias y un tercero

‘Paul Chimane’ gana la última etapa y firma el tercer puesto absoluto y la victoria en su clase ORC 2

©Dani Uriarte

 El barco ‘Castañer Yachts’, de Iñaki Castañer, se ha proclamado vencedor absoluto de la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella tras la celebración este domingo de la tercera y última etapa, disputada sobre un recorrido de aproximadamente 23 millas entre Sotogrande y Marbella marcado de nuevo por la baja intensidad del viento. La jornada ha puesto el broche final a tres días de navegación en uno de los escenarios más exigentes del Mediterráneo, con el Estrecho de Gibraltar como gran juez de la competición.
La embarcación DK 46 del Real Club Marítimo de Sotogrande llegaba a la jornada decisiva como líder claro después de imponerse en las dos primeras etapas, entre Marbella y Ceuta y entre Ceuta y Sotogrande. Este domingo rompía su racha de victorias parciales al clasificarse tercero tras la compensación de tiempos, pero su regularidad, con dos primeros puestos y un tercero, le permitía asegurar el triunfo final en una edición marcada por la baja intensidad del viento y por la dureza táctica de los recorridos.
El triunfo del ‘Castañer Yachts’ cobra aún más valor por su rendimiento en el agua. Durante las tres etapas, el barco de Iñaki Castañer consiguió imponerse en tiempo real al 53 pies ‘Aviador’, de Gabriel Medem, la unidad de mayor eslora de la flota y, a priori, el barco llamado a liderar los recorridos por tamaño y potencial. Sin embargo, el DK 46 de Castañer navegó con enorme solvencia, sacando el máximo rendimiento a sus condiciones y demostrando una gran capacidad para leer cada tramo de regata.

La primera etapa, entre Marbella y Ceuta, condicionó de forma importante la general. La caída del viento antes de Gibraltar provocó la retirada masiva de la flota y solo pudieron clasificar el ‘Castañer Yachts’ y el ‘Aviador’, una circunstancia que penalizó a buena parte de los participantes desde el primer día. En ese escenario complicado, el barco de Castañer ya dejó clara su candidatura al triunfo, imponiéndose tanto en tiempo real como tras la compensación.

En la segunda etapa, entre Ceuta y Sotogrande, el ‘Castañer Yachts’ volvió a marcar el paso de la flota, liderando la prueba de principio a fin y sumando una segunda victoria que le permitía afrontar la jornada final con una ventaja sólida. En la tercera y última etapa, disputada entre Sotogrande y Marbella, volvió a cruzar la línea por delante del ‘Aviador’, confirmando su dominio en velocidad sobre el barco de mayor eslora, aunque en esta ocasión la corrección de tiempos daba la victoria parcial al ‘Paul Chimene’, seguido de ‘Ceuta Mahersa’, ambos con una gran actuación.

En la clasificación final, el ‘Castañer Yachts’ se impone al ‘Aviador’, también representante del Real Club Marítimo de Sotogrande, segundo, seguido del ‘Paul Chimene’, del mismo club. Por detrás se clasifican el defensor del título, el Grand Surprise ‘Ceuta Mahersa’, de Sergio Llorca, del Club de Vela Vendaval de Ceuta, el J99 ‘Jipi’, de Arne Olofsson, el ‘Elamar’, de Jorge de Torres, con base en el Real Club Mediterráneo, y el ‘Luna-Varadero Isla Verde’, de Antonio Infante, del Real Club Náutico de Algeciras.

Por clases, el ‘Castañer Yachts’ se impone también en ORC 1, por delante del ‘Aviador’ y del ‘Luna-Varadero Isla Verde’, mientras que en ORC 2 la victoria corresponde al ‘Paul Chimene’, seguido del ‘Ceuta Mahersa’ y del ‘Jipi’.

Al término de la regata, Iñaki Castañer se mostraba especialmente satisfecho por el triunfo conseguido: “Estamos toda la tripulación muy contentos por esta victoria en una regata tan completa, que incluye dos cruces del Estrecho y todo tipo de condiciones. La tripulación y los armadores han hecho un magnífico trabajo, dándolo todo durante los tres días del campeonato. Me gustaría felicitar al club y a todo el equipo de la organización por su magnífico trabajo”.

La VIII Copa Intercontinental ha vuelto a confirmar la dureza de una prueba que exige mucho más que velocidad. Los dos cruces del Estrecho, las corrientes, los cambios de viento, la niebla en la segunda etapa y las zonas de transición han obligado a las tripulaciones a mantener una lectura constante del campo de regatas, con decisiones tácticas determinantes desde la salida de Marbella hasta la llegada final en la Costa del Sol.

Organizada por el Real Club Marítimo de Marbella, el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Sotogrande, los puertos deportivos de Marbella y Sotogrande, la Federación Andaluza de Vela y la Federación de Vela de Ceuta, con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y Ceuta Sí, la cita alcanza este año su octava edición consolidada como una de las regatas de altura más emocionantes y exigentes del Mediterráneo.

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella ha levantado el telón del Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura 2026, compuesto este año por tres pruebas, confirmando el prestigio de una regata que une tres enclaves estratégicos —Marbella, Ceuta y Sotogrande— con el Estrecho de Gibraltar como escenario decisivo.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

La Sandberg PalmaVela corona a sus vencedores

La última jornada confirma a los ganadores de la 22ª edición tras la anulación de las pruebas por las condiciones meteorológicas

La jornada final de la Sandberg PalmaVela comenzaba bien temprano, aunque finalmente no se pudieron disputar pruebas debido a las condiciones meteorológicas, por lo que los resultados del penúltimo día se confirmaron como definitivos.

El Comité de Regatas estudió el parte ante la posibilidad de una ventana de viento, lo que llevó a adelantar el inicio de la jornada a las 10:30 horas. Sin embargo, la tormenta, procedente de Ibiza, descargó con fuerza sobre la bahía de Palma antes de lo previsto, mientras la flota permanecía en tierra, y no fue posible dar salidas.

“Ayer ya teníamos este parte, por eso intentamos completar el máximo de pruebas y adelantamos el inicio de la jornada. Según la previsión, había una ventana que nos permitía hacer una prueba entre las 10:30 y las 12:30 horas, con la tormenta prevista para mediodía. Finalmente, ese parte se ha adelantado y ha condicionado toda la jornada, a pesar de haber estado esperando”, explicaba Gaspar Morey, Oficial Principal, tras la anulación.

La entrega de trofeos, celebrada a las 16:00 horas, coronó por tanto a los vencedores de esta 22ª edición.

El alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen, se impuso en IMA/IRC, la clase con los barcos de mayor eslora, tras cuatro triunfos parciales y un segundo.

El táctico del Rose, Jesper Radich, se mostró muy satisfecho con el resultado: “Es genial. Hemos competido contra rivales de altísimo nivel como Tilakkhana II, un equipo muy sólido con un barco más que probado. A priori nos veíamos un paso por detrás en la lucha por la victoria y nos habría bastado con presionarles, pero de repente nos vimos realmente competitivos, y eso ha sido increíble".

El holandés No Way Back, de Pieter Heerema —antiguo Quantum Racing—, se impuso en TP52 con ocho puntos de ventaja.

El español Formula X, armado por David Green y patroneado por Rodrigo Sanz, se llevó la victoria en ORC 2.

“Estamos muy contentos con esta victoria”, declaraba el patrón Rodrigo Sanz. “Ha sido una gran semana, con un campo de regatas perfecto, todo tipo de condiciones, una buena organización… Además hemos estrenado el barco, que es un nuevo modelo, y haber ganado PalmaVela por primera vez es una ilusión muy grande. Ahora toca preparar la Copa del Rey”.

Hyatt Hydra Youth, de Óscar Chaves (CN El Balís), se llevó la victoria en ORC 3, mientras que Just the Job, de Scott Beattie, sumó un nuevo triunfo en ORC 4-5.

El barco del CN Arenal Abracadabra, de Mark Sadler, fue el mejor en ORC Sportboat.

En las clases ORC A2, reservadas a tripulaciones de dos personas, Mia Gioia, de Martin Buck, y Guaguanco IV, de Juan Lallemand, se impusieron en ORC A2 0-3 y ORC A2 4-5, respectivamente.

En Espíritu de Tradición, con regatas de formato costero, la victoria fue para el británico Flight of Durgan, de David Grylls.

En cuanto a las dos clases monotipo, se alzaron con el triunfo Jupiter, de Ben Kolf, en Dragón, y Femme Fatale, de Mark Branagh, en Flying Fifteen.

A todos ellos se suman el británico Ino Veritas, de James Neville, en ORC 0, y el estonio Nola, coarmado por Margus Uudam y Taavet Inrikus, en ORC 1, que dejaron sentenciada su victoria el sábado a falta de una jornada.

La Sandberg PalmaVela cierra así su vigésimo segunda edición, en la que ha reunido a más de 1.400 regatistas y un centenar de barcos, repartidos en 13 clases y con una veintena de nacionalidades representadas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La flota ultima preparativos para el comienzo de las 52 SUPER SERIES 2026 en Puerto Portals

La decimoquinta temporada de 52 SUPER SERIES 2026 comenzará esta semana en la bahía de Palma. La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week contará con una impresionante parrilla de 14 equipos de 11 nacionalidades que medirán su estado de forma después de una pretemporada muy activa. Entre la flota competirán 12 españoles a bordo de seis equipos.

La mayor parte de la flota realizó entrenamientos en Valencia y Mallorca durante la Semana Santa, y aprovecharon la oportunidad de realizar los últimos ajustes, pulir las salidas y las maniobras, y acostumbrarse al mayor tamaño de la flota durante la regata PalmaVela, que se celebró de viernes a domingo en la bahía de Palma.

Pero las 52 SUPER SERIES 2026 comienzan esta semana en Puerto Portals, y la presión estará presente desde el primer día. En una flota más numerosa –la temporada 2025 arrancó en Saint-Tropez con 11 barcos– será muy fácil acumular una puntuación elevada y pesada durante los primeros asaltos. Y en un circuito a 50 regatas en el que no hay descartes, cualquier despiste supone una severa penalización de la que no es fácil reponerse. Especialmente entre tantos barcos.

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week arrancará el lunes, 4 de mayo, con la tradicional regata de entrenamiento oficial. Las pruebas puntuables se disputarán de martes a sábado (5 a 9 de mayo) y la previsión meteorológica indica condiciones variables. Será la primera vez que la temporada se inaugure desde Puerto Portals y la bahía de Palma en mayo puede resultar difícil de interpretar.

El campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, estratega del alemán Platoon Aviation, avisa: “Parece que quizá no veamos la típica brisa marina de Palma. Es pronto para una previsión fiable, pero por ahora no parece el escenario típico de principios de mayo. En mayo suele haber buenas brisas marinas, ya que el mar aún está frío y la tierra se calienta. Podríamos tener algo de lluvia, y la lluvia siempre va de la mano de vientos complicados. Quizás tengamos brisas de tierra durante unos días, lo que complicará las cosas”.

El oro de 470 en Barcelona ’92 reconoce la emoción por el inicio de la temporada: “Tenemos muchas ganas de que llegue. Es una flota impresionante, con 14 barcos, por lo que la salida será fundamental. Tenemos que salir bien y ser constantes. Habrá más puntos de lo habitual, puede ser una regata de alta puntuación”.

Triple debut
Tres nuevos equipos buscarán encontrar su ritmo desde el principio. El No Way Back del holandés Pieter Heerema es el barco con el que American Magic Quantum Racing ganó en 2025 el evento de Puerto Portals, el Mundial y la temporada, entre otros hitos. La tripulación está formada en un 75 % por los regatistas del equipo estadounidense, por lo que debería ser un equipo puntero desde el primer asalto. El estratega Morgan Larson regresa para retomar su exitosa colaboración con Terry Hutchinson, con Michele Ivaldi como navegante.
La regata será doblemente emocionante para el Trinity del sueco Joakim Sundberg, que debuta con su barco recién botado. Cuentan a la táctica con el respetado Ed Baird, ganador de la America’s Cup, pero seguramente les llevará tiempo causar impresión. No obstante, la inestabilidad del viento podría ser una ventaja, premiando las habilidades y la concentración del equipo de popa por encima de la velocidad de un barco que todavía están empezando a conocer.
También debuta el brasileño Caballo Loco, en su caso con un barco ya probado y muy rápido, el antiguo Phoenix. En el transcurso de las jornadas de entrenamiento han demostrado que tienen la inteligencia y la velocidad necesarias para aprovechar ese buen rendimiento de su barco.

Cambios entre los veteranos
Ganador de la primera regata de 2025, el Gladiator de Tony Langley ha reconfigurado su equipo de popa con Guillermo Parada al timón, mientras el armador trabaja en la táctica y la estrategia con Víctor Díaz de León (campeón 2025 con Quantum Racing).
El Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer, campeón de 2023, busca recuperarse de una última temporada difícil que Calafat describe como ‘el peor año de nuestra historia’. Al igual que muchos en la flota, cuenta con una nueva aleta de quilla, como explica el mallorquín:
“El año pasado hicimos algo mal para acabar donde acabamos; fue una temporada extraña y ni Harm ni yo disputamos todas las regatas. Tuvimos algunos momentos malos, pero navegamos bien en Portals y Porto Cervo. Estuvimos cerca en puntos, pero no conseguimos un buen resultado final.”
El Sled de Takashi Okura, subcampeón 2025, estaba muy contento con su barco y su puesta a punto al final de la temporada pasada y, con la misma tripulación de popa fiable y consistente, tiene esperanzas realistas de ganar el título de la temporada y/o el mundial, como hicieron en 2021.
Don Cowie, director de proyecto y trimmer de mayor del Sled, explica: “Hemos dedicado tiempo al diseño de las velas durante el invierno y mejorado algunos sistemas, pero en cuanto a mejoras en términos de ‘rentabilidad’, no nos pareció que valieran la pena frente a tener velas nuevas. Hay más opciones para ganar esa posible eslora de barco por tramo gracias a las velas y la configuración del aparejo. Cambiamos nuestra quilla el año pasado y estamos muy contentos con lo que tenemos bajo el agua, eso es seguro”.

Españoles
Un año más, las 52 SUPER SERIES contarán con una numerosa presencia de regatistas españoles entre la flota. En Puerto Portals competirán 12 españoles a bordo de seis equipos. Repiten con Alegre el cántabro Pablo Arrarte; con Alpha + el balear Pedro Mas; con Alkedo el gallego Pablo Torrado; con Provezza el cántabro Nacho Postigo, y los baleares Joan Fullana y Mathew Barber; con Platoon Aviation el gallego Víctor Mariño, el cántabro Javier de la Plaza, el catalán Juan Vila y el balear Jordi Calafat; y con Vayu el balear Manu Weiller. En el equipo tailandés debuta la murciana Carmen Ruíz, que ejercerá labores en el backstay.

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se disputa del 4 al 9 de mayo. La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Fuente: 52 SUPER SERIES 

Espectáculo en las Rías Baixas con la primera costera del Trofeo Repsol

· La flota completó la primera regata costera entre Baiona y Sanxenxo con buenas condiciones de viento del suroeste, que llegó a superar los 18 nudos en la ría de Pontevedra

· BON III, Unus, Salaño Dos, Bouvento y Maximino Walkirias se colocan al frente de la clasificación provisional en sus respectivas categorías tras una jornada que ajustó al máximo varias de las generales

· La regata se decidirá este domingo con la costera de regreso entre Sanxenxo y Baiona, en una jornada final en la que todo está por decidir en prácticamente todas las clases

© Lalo R Villar

El Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera del Monte Real Club de Yates celebró este sábado su segunda jornada con una exigente regata costera entre Baiona y Sanxenxo, en la que la flota pudo lucirse en las Rías Baixas, consolidándose como una de las citas destacadas del calendario náutico en Galicia.

Tras un primer aplazamiento a las doce del mediodía, el Comité de Regatas no tardó en empezar a registrar muy buenas condiciones en la bahía de Baiona, y fue pasadas la una de la tarde cuando la flota escuchó el bocinazo de salida para una costera que ya apuntaba a ser emocionante, con unos doce o trece nudos de viento del suroeste en el inicio de la prueba que llegaron a superar los 18 nudos hacia el final.

Por delante, un recorrido de unas 20 millas con la salida situada entre el Parador y las islas Estelas que llevó a la flota a pasar en primer lugar por la baliza de desmarque y, a continuación, por Carallones, La Negra y Cíes antes de poner rumbo hacia la isla de Ons y la ría de Pontevedra, con final en Sanxenxo.

Un auténtico espectáculo con los 40 barcos participantes y unas condiciones que favorecieron una regata rápida, con los primeros equipos cruzando la línea de llegada a las tres y cuarto de la tarde.

La segunda jornada se resolvió finalmente con algunos cambios en una apretadísima general provisional, dejando como líderes de cara a la etapa final al BON III en ORC 0-3, Unus en ORC 4-5, Salaño Dos en A Dos, Bouvento en ORC Extra y Maximino Walkirias en J80.

CLASE ORC 0-3
En clase ORC 0-3, gran jornada para el Bon III de Víctor Carrión. El barco del CN Punta Lagoa, que el viernes se estrenó con un segundo puesto, se hizo con el triunfo en la costera y asaltó este sábado el liderato de la general con empate a puntos con el segundo clasificado, puesto que ocupa ahora el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo). En tercera posición, por su parte, continúa la tripulación del Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal (RCN Vigo), que suma de nuevo un tercero.
Con estos resultados, la etapa de regreso a Baiona será crucial para decidir al vencedor de la clase, partiendo con ventaja tanto el Bon III como el Magical, ambos con cinco puntos en su casillero.

CLASE ORC 4-5
También se aprieta al máximo la general de ORC 4-5. El mejor de la jornada fue esta vez el Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), que logró la victoria con cuatro minutos de ventaja en tiempo corregido sobre el segundo.
La general, sin embargo, pasa a estar liderada por el Unus de Luis García (MRCYB), con unos parciales 3-2 en su casillero y los mismos puntos que el segundo clasificado, el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo). Por detrás, tercero es ahora el Fend La Bise de Jean Claude Sarrade (MRCYB), con un quinto puesto en la costera.
En la general, sólo un punto separa a los tres primeros clasificados, por lo que no hay duda de que los tres saldrán mañana al agua dispuestos a pelear por el título del Trofeo Repsol.

CLASE ORC A DOS
No hubo cambios en ORC A Dos, categoría en la que el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo) continúa dominando la general con una nueva victoria parcial en su haber, imponiéndose una vez más con una amplia ventaja sobre el segundo clasificado.
Por detrás, ocupa la segunda posición provisional el Narval de José Antonio Portas y Guillermo Rey (CN Vilagarcía) empatado a puntos con el tercero, el Keep Calm de Javier Rey y Jorge Javier Justo (MRCYB).

CLASE ORC EXTRA
En ORC Extra, el podio cambia por completo tras la costera, aunque los tres peldaños siguen ocupados por tres de los Fígaro del club: el Bouvento de Cibrán Isasi en el liderato, el Tutatis de María Aruska Botana en el segundo puesto y el Erizana de Fermín García en la tercera posición.
La victoria parcial de la jornada, sin embargo, se la llevó esta vez el Asante Sana de Juan Carlos Trabazos (LM Bouzas), con una ventaja de más de siete minutos sobre el segundo, resultado que lo coloca cuarto en la general a un punto del podio.

CLASE J80
En los monotipos J80, la costera entre Baiona y Sanxenxo provocó un vuelco en la general, con nuevo líder y cambios también en el segundo y tercer cajón provisional.
Tras anotarse el viernes un sexto puesto, el Namasté de Luis de Mira no falló este sábado y se adjudicó la victoria parcial en Sanxenxo, colocándose en la segunda posición de la tabla. Por delante, con dos segundos puestos acumulados, el liderato provisional pasa a ocuparlo ahora el Maximino Walkirias de Carmen Dunia Reino, mientras que tercero es el Tres60 de Alejandra Suárez.
En total, cuatro puntos separan a los tres primeros clasificados, por lo que todo dependerá de lo que suceda en la jornada final.

EL DOMINGO SE DECIDE TODO
Con toda la flota ya en tierra tras completar las casi 20 millas de recorrido, el Real Club Náutico de Sanxenxo ejerció de anfitrión con un pincho ofrecido a todos los participantes en las instalaciones del club. Además de regatistas y armadores, también estuvieron presentes Inés González, jefa de Marina y Pesca de Repsol, y José Luis Álvarez, presidente del Monte Real, junto con otros miembros de la directiva del MRCYB.
Por delante queda una única prueba por disputarse, la costera del domingo entre Sanxenxo y Baiona, que será la encargada de decidir a los vencedores del Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera. Todo está por decidir en prácticamente todas las clases, por lo que no hay duda de que la última jornada será una de las más emocionantes de los últimos años.

El programa finalizará con la entrega de trofeos a las 19:00 horas en el Monte Real.


TROFEO REPSOL 2026 · 48ª REGATA DE PRIMAVERA
Clasificación provisional tras la segunda jornada

CLASE ORC 0-3
BON III · VÍCTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA · 3 PUNTOS
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · MRCYB · 3 PUNTOS
ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · MRCYB · 6 PUNTOS

CLASE ORC 4-5
UNUS · RENÉ GARCÍA · MRCYB · 5 PUNTOS
DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO · 5 PUNTOS
FEND LA BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 6 PUNTOS

CLASE ORC A DOS
SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO · 2 PUNTOS
NARVAL · JOSÉ ANTONIO PORTAS Y GUILLERMO REY · CN VILAGARCÍA · 5 PUNTOS
KEEP CALM · JAVIER REY Y JORGE JAVIER JUSTO · MRCYB · 5 PUNTOS

CLASE ORC EXTRA
BOUVENTO · CIBRÁN ISASI · MRCYB · 4 PUNTOS
TUTATIS · MARÍA ARUSKA BOTANA · MRCYB · 5 PUNTOS
ERIZANA · FERMÍN GARCÍA · MRCYB · 9 PUNTOS

CLASE J80
MAXIMINO WALKIRIAS · CARMEN DUNIA REINO · MRCYB · 4 PUNTOS
NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 7 PUNTOS
TRES60 · ALEJANDRA SUÁREZ · MRCYB · 8 PUNTOS

Fuente: MRCYB

El ‘Castañer Yachts’ repite victoria y afianza su liderato en la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande

El 46 pies de Iñaki Castañer se impone también en la segunda etapa, disputada entre Ceuta y Sotogrande, y llega líder a la jornada final

©Dani Uriarte

La embarcación ‘Castañer Yachts’, de Iñaki Castañer, ha vuelto a marcar el paso de la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella tras imponerse este sábado en la segunda etapa, un recorrido de 23 millas entre Ceuta y Sotogrande que mantuvo a la flota navegando de nuevo en el escenario siempre exigente del Estrecho de Gibraltar.

La salida se daba a las 11:05 horas en las inmediaciones del Puerto Deportivo Mahersa de Ceuta, con viento de levante de 5 nudos de intensidad, que fue subiendo hasta los 9 nudos en el Estrecho. La jornada estuvo marcada además por una corriente muy pronunciada, favorecida por la luna llena, y por la presencia de niebla en la zona, ingredientes que añadieron dificultad táctica a una etapa en la que la lectura del campo de regatas volvió a resultar decisiva.

Una jornada más, el ‘Castañer Yachts’ lideró la prueba de principio a fin, navegando a una velocidad de 7 nudos con la corriente a favor hasta alcanzar primero Sotogrande. En tiempo real le siguieron el 53 pies ‘Aviador’, de Gabriel Medem, representante del Real Club Marítimo de Sotogrande; el ‘Paul Chimene’, del mismo club; el J99 ‘Jipi’, de Arne Olofsson; el defensor del título, el Grand Surprise ‘Ceuta Mahersa’, de Sergio Llorca, del Club de Vela Vendaval de Ceuta; y el ‘Luna-Varadero Isla Verde’, de Antonio Infante, del Real Club Náutico de Algeciras.

Tras la compensación de tiempos, la victoria volvió a ser para el ‘Castañer Yachts’, que suma así su segundo triunfo consecutivo. El ‘Paul Chimene’, del Real Club Marítimo de Sotogrande, firmó la segunda plaza a 3 minutos y 05 segundos del vencedor, mientras el ‘Aviador’ completó el podio de la etapa, tercero a 8 minutos y 08 segundos. Por detrás se clasificaron el ‘Ceuta Mahersa’ y el ‘Jipi’.

Con dos pruebas disputadas, la general sitúa al ‘Castañer Yachts’ como líder claro de la regata gracias a sus dos victorias parciales. Le sigue el ‘Aviador’, que suma un segundo y un tercer puesto, mientras que a partir de ahí la clasificación queda condicionada por los barcos que no pudieron completar la primera etapa, marcada por la caída del viento antes de Gibraltar.

Esa circunstancia deja muy abierta la pelea por el podio final. El ‘Paul Chimene’ se sitúa en la tercera posición provisional, seguido a solo dos puntos por el ‘Ceuta Mahersa’, que a su vez mantiene una mínima ventaja sobre el ‘Jipi’ y el ‘Luna-Varadero Isla Verde’. Con estas diferencias tan ajustadas, la tercera y última etapa será decisiva para ordenar los puestos de honor.

Por clases, el ‘Castañer Yachts’ lidera ORC 1, por delante del ‘Aviador’ y del ‘Luna-Varadero Isla Verde’, mientras que el ‘Paul Chimene’ encabeza la clasificación de ORC 2, seguido del ‘Ceuta Mahersa’ y del ‘Jipi’.

La flota afrontará este domingo 3 de mayo la tercera y última etapa, que unirá Sotogrande y Marbella, con un recorrido aproximado de 24 millas. Será el cierre de una regata que, tras dos jornadas, confirma una vez más la exigencia de una prueba de altura en la que las condiciones del Estrecho, las corrientes, los cambios de viento y la capacidad de decisión de las tripulaciones son determinantes.

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella está organizada por el Real Club Marítimo de Marbella, el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Sotogrande, los puertos deportivos de Marbella y Sotogrande, la Federación Andaluza de Vela y la Federación de Vela de Ceuta, con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y Ceuta Sí. La cita alcanza este año su octava edición consolidada como una de las regatas de altura más emocionantes y exigentes del Mediterráneo, y abre además el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura 2026, compuesto por tres pruebas.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

La Sandberg PalmaVela se aprieta ante la jornada final

El viento pone a prueba a los comités y aprieta las clasificaciones en la antesala del último día, con dos campeones ya definidos y otros títulos aún por decidir

Penúltima jornada maratoniana en la Sandberg PalmaVela. El viento ha soplado con buena intensidad en todo momento, en torno a 12-15 nudos, sin embargo ha puesto en jaque la pericia de los cuatro comités de regata, con constantes roles que han obligado incluso a anular pruebas y recolocar campos. Especialmente difícil fue para el área Bravo en la que la lucha de dos vientos (Levante-Xaloc) hizo que las salidas se retrasasen hasta más allá de las 13:30 horas. Con todo, el programa pudo completarse, alargando la jornada de regatas en la bahía de Palma hasta bien entrada la tarde.

La clasificación provisional de la 22ª Sandberg PalmaVela, a falta de la última jornada de competición, está liderada por el alemán Rose en IMA/IRC, el holandés No way back en TP 52, el español Formula X en ORC 2, Hyatt Hydra Youth en ORC 3, Just the Job en ORC 4-5, Mia Gioia en ORC A2 0-3, Guaguanco IV en ORC A2 4-5, Abracadabra en ORC Sportboat, el británico Flight of Durgan en Espíritu de Tradición, Jupiter en Dragon, y Femme Fatale en Flying Fifteen. El estonio Nola es matemáticamente ya vencedor en ORC 1 y el británico Ino Veritas en ORC 0.

Ino Veritas no da opción y gana en ORC 0
Las tres regatas disputadas hoy por la clase ORC 0 en el campo Charlie dejan a Ino Veritas como líder indiscutible por tercer día consecutivo, tras firmar un pleno de victorias. Matemáticamente ya es ganador.
A bordo de la embarcación británica está el seis veces competidor en Copa América, Dean Barker: “Esta regata está siendo una toma de contacto con el barco, que llegó a Europa hace solo un par de semanas. Ha sido un poco contrarreloj tenerlo listo, pero es una gran oportunidad para empezar a competir y conocer mejor sus prestaciones de cara a la Admiral’s Cup. Hoy hemos tenido algo más de viento, más parecido a la Palma que conocemos, y ha sido una jornada muy útil para seguir aprendiendo”, declaraba el regatista neozelandés.
El cambio en ORC 0 llega en sus principales perseguidores. Aproperties – Blue Carbon, de Toni Guiu, y Aifos 500 salían al agua con los mismos puntos, un empate que se ha decantado a favor del barco patroneado por el almirante Jaime Rodríguez-Toubes. Con dos segundos puestos en la jornada, el barco de la Armada Española se sitúa en la segunda plaza provisional con una ventaja de cuatro puntos sobre el equipo del RCN de Barcelona.

Nola, nuevo líder y matemáticamente ganador en ORC 1
Elena Nova, del RCN Palma, es segundo tras perder el liderato provisional de ORC 1 ante un imbatible Nola. El barco estonio de los armadores Margus Uudam y Taavet Hinrikus, con el gallego Gonzalo Araújo entre sus filas además del medallista olímpico Nick Rogers y el navegante oceánico sueco Aksel Magdahl, ha firmado tres primeros que lo confirman matemáticamente como el vencedor de esta 22ª Sandberg PalmaVela. Hydra Forelle Estates arrebata el cajón de bronce a Vargen, a sólo un punto.

Rose, imbatible en IMA/IRC
Los barcos de mayor eslora de la flota han disputado una regata costera de 30 millas, con un recorrido bastante similar al de la jornada anterior.
El Wally 80 alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen ha vuelto a llevarse el gato al agua. Por un minuto escaso de diferencia ha impedido la victoria del Wallycento Tilakkhana II, con 22 tripulantes entre los que destacan nombres de la vela oceánica internacional.
Continúa en la tercera plaza el más pequeño en eslora –20 metros- y el más reciente -botado en 2019-, el español Pelotari Project. El barco de Andrés Varela (RCN Port Pollença) reúne a muchos nombres conocidos de la vela balear, andaluza y canaria, como Luis Doreste o Domingo Manrique y cuenta a la caña con Gabriel Juan.
También completaron una regata costera, aunque ligeramente más corta –de unas 20 millas-, otras cinco clases de la flota.

En ORC 4-5, Just the Job (CV Port Andratx) ha sido el mejor de la costera y sube una posición en detrimento del líder de la jornada anterior, Tres Mares. La tripulación del CN Arenal ha sido cuarta y se queda a un punto del nuevo líder.
El Tris Tras, del patrón y armador Joan Lladó (CN Sa Ràpita), ha sido segundo y ocupa la tercera posición. A bordo navegan los regatistas del equipo preolímpico español de la RFEV Nacho Baltasar —representante en París 2024— y Marta Cardona —campeona del mundo de 470 mixto—.

Pasadas las 12:30 horas tomaban la salida los ORC A2 (doble tripulación). Tras poco más de dos horas de regata, en ORC A2 0-3 se impuso Mia Gioia para situarse al frente de la clasificación, mientras que Guaguanco IV continúa como líder en ORC A2 4-5.

En Espíritu de Tradición el británico Flight of Durgan suma una nueva victoria parcial a su casillero y no suelta el liderato provisional.

No Way Back resiste al frente de TP52
Los TP52 han comenzado puntuales las dos pruebas Barlovento/Sotavento, aunque en el campo Charlie tampoco han estado exentos de cambios de recorrido por los cambios de dirección del viento.
No Way Back de Pieter Heerema, antiguo barco y tripulación de Quantum Racing, ha consolidado un sólido liderato al frente de la clasificación tras firmar un primero y un segundo, resultados que le permiten seguir al frente de la flota más numerosa de esta edición de la Sandberg PalmaVela.
“Se esperaba un día clásico de Palma, con entre 12 y 16 nudos de viento, sol y algo de mar movida”, explicaba el navegante Michele Ivaldi. “La izquierda estaba favorecida y siempre había una buena pelea por el extremo de baliza en la salida; nosotros optamos por ser conservadores y no meternos en esas luchas en la línea. Tuvimos un buen día, con condiciones realmente agradables, y es fantástico estar aquí ahora mismo”.
El brasileño Crioula IV empezó fuerte, con un segundo, aunque no logró mantenerse arriba en la siguiente regata si bien un octavo le ha aupado a la segunda posición provisional en detrimento del italiano Alkedo, que a un solo punto pondrá toda la carne en el asador en la jornada final.

Formula X aguanta en cabeza
Con una victoria parcial y un segundo puesto, el británico Kine ha sido el mejor de la jornada en ORC 2, aunque no ha logrado desbancar del liderato al Formula X, del armador y patrón Rodrigo Sanz.
El equipo del RCN de Palma acusó una salida prematura en la primera prueba, lo que le obligó a repetir la salida. Aún así, logró firmar un tercero y un primero, dejando la clasificación general al rojo vivo de cara a la jornada final. Apenas un punto separa a ambos equipos. El Magica, de Marco Corno, mantiene por ahora la tercera posición provisional, empatado a 12 puntos con el cuarto clasificado, Viking IX.

Doble victoria y nuevo líder en ORC 3
Hyatt Hydra Youth, consigue escaparse del triple empate en la cabeza de la tabla. El Melges 32 del CN El Balís, patroneado por José Ponce, ha ganado las dos mangas de hoy y sube hasta la primera posición. Falapouco y Wanderlust, segundo y tercero respectivamente, empatan a siete puntos.

Monotipos y ORC Sportbat, frente a la catedral de Palma
Las clases Dragon - con tres tripulantes a bordo- y Flying Fifteen –con dos- son las dos únicas que conforman flota de barcos iguales y entre las dos suman un total de 18 embarcaciones. Tras dos nuevas mangas no hay cambios en las generales en las que sus líderes ganan las dos pruebas y se mantienen se mantienen al frente, en Dragón Jupiter de Ben Kolf y en Flying Fifteencomanda Femme Fatale de Mark Branagh, del Club Marítimo San Antonio de Playa.
ORC Sportboat cambió hoy de campo de regatas para sumar tres pruebas a su casillero particular. Abracadabra de Mark Sadler sigue al frente, con Jota juerga en la segunda plaza y Now 4 es tercero tras perder un puesto.

Ante la última jornada
Mañana domingo se definirán los vencedores finales de esta 22ª Sandberg PalmaVela. El parte meteorológico dibuja una situación un tanto incierta en lo que a intensidad del viento se refiere por lo que no será un día fácil para los Comités de Regatas liderado por el Oficial Principal del Real Club Náutico de Palma, Gaspar Morey.

La señal de atención para la primera prueba está programada para las 10:30 horas, mientras que la entrega de trofeos será a las 18:30 horas en la terraza principal del club balear.

Fuente: PalmaVela

Toda la flota en acción en la segunda jornada de la Sandberg PalmaVela

Día marcado por el viento un tanto inestable y una exigente regata costera

La Sandberg PalmaVela ha celebrado este viernes su segunda jornada de competición, en la que ya ha entrado en juego toda la flota en un día marcado por un viento de Xaloc de unos 12 nudos de media, inestable en presión, acompañado por momentos de lluvia que han añadido dificultad a la jornada.

Hasta ocho clases han estrenado hoy sus casilleros en un día muy largo en el agua. Cinco de ellas —ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC A2 y Espíritu de Tradición— han disputado un recorrido costero de casi 25 millas que ha llevado a la flota desde la bahía de Palma hacia Cabo Blanco y Cala Pi, regresando posteriormente hacia Cap Regana en un trazado técnico con numerosos cambios de presión y roles de viento. Desde ahí, la flota afrontó un último tramo en zigzag desde la zona de Cala Vella, finalizando en el mismo punto de salida.

El resto de clases han completado, tal y como preveía el programa, dos pruebas barlovento/sotavento.

Rose amplía su ventaja entre los Maxi
En la clase IMA/IRC, el Wally 80 Rose del alemán Sven Wackerhagen ha sido el gran protagonista de la jornada. El equipo se impuso con autoridad en las dos mangas del día, consolidando su liderato en la clasificación general.
El Wallycento Tilakkhana II de la armadora francesa Pascale Decaux sumó dos segundos puestos que le permiten mantenerse en la pelea, mientras que el Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, cierra el podio provisional por segundo día consecutivo.

No Way Back toma el mando en TP52
La clase TP52, la más internacional de esta edición con 13 unidades de 11 países, ha inaugurado hoy su participación en la regata. La jornada estuvo marcada por la disparidad de resultados entre ambas mangas, con cambios constantes en las posiciones.
El holandés No Way Back, de Pieter Heerema, se sitúa como primer líder tras firmar un quinto y un primero. El italiano Alkedo y el brasileño Crioula IV, de Eduardo Plass, ocupan la segunda y tercera posición, respectivamente, empatados a puntos.

Ino Veritas se escapa en ORC 0
La regata costera en ORC 0 se resolvió en apenas una hora, con una nueva victoria para el Ino Veritas de James Neville, que se confirma como el barco a batir tras dos jornadas.
El Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu y el Aifos 500 de la Armada Española mantienen una intensa pugna por el podio, empatados a cinco puntos en la segunda y tercera plaza.

Sin cambios en ORC 1
En ORC 1, Nola cuenta como táctico con Nick Rogers, campeón del mundo de 470 y bimedallista olímpico. El barco estonio fue el ganador de la regata costera, aunque esta victoria no fue suficiente para arrebatar el liderato al Elena Nova, del RCN Palma, que finalizó segundo y mantiene la primera plaza provisional.
Ambos equipos están separados por solo un punto, mientras que el Vargenconserva la tercera posición, aunque con el Hydra Forelle Estates al acecho.

Formula X, nuevo líder en ORC 2
La jornada dejó movimientos importantes en ORC 2, donde el británico Kine, vencedor de La Larga, firmó una gran actuación en la regata costera tras completar el recorrido en tres horas y 40 minutos, lo que le permitió subir hasta la segunda posición provisional.
“Ha sido una regata muy técnica, con muchos roles y diferencias de presión. La primera parte, con menos viento, nos fue bien y pudimos coger ventaja. Luego el viento subió y conseguimos mantenerla hasta el final”, explicaba el murciano Diego Fructuoso desde el Kine.
El Formula X, armado y patroneado por Rodrigo Sanz, fue segundo en la costera y se sitúa como nuevo líder de la clasificación general, abriendo brecha sobre el Magica de Marco Corno, que cae de la primera a la tercera posición tras finalizar séptimo.

Abracadabra manda en ORC Sportboat y triple empate en ORC 3
En el campo de regatas Bravo, las clases ORC Sportboat y ORC 3 han completado dos pruebas barlovento/sotavento.
En Sportboat, el Abracadabra del CN Arenal no ha dado opción a sus rivales, imponiéndose en ambas mangas del día, la primera con casi cuatro minutos de ventaja. Más ajustada fue la segunda, en la que el Now 4, segundo en la general, finalizó a solo 18 segundos.
En ORC 3, la igualdad ha sido máxima, con un triple empate a cinco puntos en cabeza. El Falapouco, del armador alicantino Andrés Manresa y patroneado por José Ballester, lidera la clasificación, seguido del Wanderlust y del Hyatt Hydra Youth, del CN El Balís.

Monotipos y ORC 4-5 navegan en Alfa
Las clases monotipo han competido en el campo Alfa, frente a la catedral de Palma. En Dragón, el Jupiter de Ben Kolf lidera tras dos victorias, seguido del Aurum de Tanit Cabau.

En Flying Fifteen, el liderato es para el Femme Fatale de Mark Branagh, del RCN Port Pollença.

En el mismo campo de regatas han competido los ORC 4-5, donde el Tres Mares, armado por María Campins y patroneado por Juan Escandell, ha cruzado la línea en primer lugar en ambas pruebas. El Just the Job es segundo tras firmar dos segundos puestos.

Con solo dos tripulantes a bordo, la regata costera de la clase ORC A2 ha servido para establecer el primer líderes de la clasificación general tras una exigente jornada de navegación. Kim y Guaguanco IV son los primeros líderes mientras Flight of Durgan comanda en Espíritu de Tradición.

Resultados

Las pruebas continuarán mañana sábado a partir de las 12:00 horas.

Fuente: Prensa PalmaVela

 

El ‘Castañer Yacht’ gana la primera etapa de la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande

La caída del viento provoca la retirada masiva de la flota en una jornada que había comenzado con buenas condiciones de navegación rumbo a Ceuta

©Dani Uriarte

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella completó este viernes su primera etapa, un recorrido de aproximadamente 40 millas entre Marbella y Ceuta que acabó condicionado por la caída del viento en la parte final de la travesía, provocando la retirada masiva de buena parte de la flota.

La salida se daba a las 10:35 horas en las inmediaciones del puerto deportivo de Marbella, según lo previsto, con viento de levante de unos 6 nudos de intensidad. Poco después, el viento rolaba al sur y posteriormente al suroeste, arreciando hasta los 11 nudos, lo que permitió a los barcos navegar con buen ritmo durante buena parte del recorrido. Sin embargo, poco antes de que la cabeza de la flota, compuesta por 21 embarcaciones, alcanzara la zona de Gibraltar, el viento cayó de forma considerable, frenando el avance y alterando el desarrollo de una etapa que hasta ese momento estaba dejando buenas sensaciones, resolviéndose con solo dos barcos clasificados.

La victoria fue para el 46 pies ‘Castañer Yacht’, de Iñaki Castañer, seguido por el 53 pies ‘Aviador’, de Gabriel Medem, ambos representantes del Real Club Marítimo de Sotogrande y los dos barcos de mayor eslora de la flota. Castañer navegaba pasado Sotogrande con 10/11 nudos de poniente, en unas condiciones muy favorables para el DK46, intentando pegarse lo máximo posible a Punta Europa antes del cruce final hacia Ceuta, con el objetivo de reducir la distancia afectada por la corriente y completar el paso lo más rápido posible.

Al llegar a Ceuta, Iñaki Castañer se mostraba satisfecho por el resultado y por su regreso a esta regata: “Está siendo muy bonito volver a disputar este trofeo después de varios años sin participar, y hacerlo además con un barco competitivo, rodeado de una buena tripulación y de unos armadores muy ilusionados con este nuevo proyecto. Aunque hoy nos ha ido bien, en unas condiciones óptimas para nuestro barco, somos conscientes del gran nivel que tiene la flota y de la calidad de los regatistas que participan”.

Tras la llegada a Ceuta, la jornada concluyó con una cena oficial y entrega de trofeos en el Restaurante Barlovento del RCN CAS de Ceuta, en un acto que contó con la presencia de representantes institucionales y autoridades vinculadas al deporte, el turismo, el puerto, la seguridad marítima y la ciudad autónoma. Entre ellos asistieron el consejero de Comercio, Turismo, Empleo y Deporte, Nicola Cecchi Bisoni; el director general de Deporte, Sergio Aguilera Luna; la gerente del Instituto Ceutí de Deporte, Araceli García Osuna; el capitán marítimo de Ceuta, Francisco Sierra Ureta; el gerente de Marina Hércules, Mehdi Amin; el comandante naval de Ceuta, Gerardo Rodríguez Mendoza; y el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan Manuel Doncel Doncel, entre otros.

La competición continuará este sábado 2 de mayo, con la salida de la segunda etapa adelantada a las 11:00 horas. La flota afrontará entonces un nuevo cruce del Estrecho de Gibraltar, esta vez en dirección norte, entre Ceuta y Sotogrande, sobre un recorrido aproximado de 30 millas. El parte meteorológico anuncia viento de levante de unos 9 nudos de intensidad, aunque la previsión apunta a que irá a menos a medida que avance la jornada, de ahí el adelanto de la hora de salida.

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella está organizada por el Real Club Marítimo de Marbella, el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Sotogrande, los puertos deportivos de Marbella y Sotogrande, la Federación Andaluza de Vela y la Federación de Vela de Ceuta, con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y Ceuta Sí.

La cita alcanza este año su octava edición consolidada como una de las regatas más emocionantes y exigentes del Mediterráneo, y abre además el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura 2026, compuesto por tres pruebas.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

El viento, protagonista en el estreno del Trofeo Repsol en Baiona

· La cita del Monte Real Club de Yates dio este viernes el bocinazo de salida para la 48ª edición de la Regata de Primavera tras una espera de más de dos horas por la falta de viento

· Con la disputa de la primera prueba para todas las clases, Magical, Fend La Bise, Salaño Dos, Bouvento y Tres60 son los primeros líderes de la general

· La competición continúa el sábado con la costera entre Baiona y Sanxenxo para todas las clases participantes

© Lalo R Villar

El Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera del Monte Real Club de Yates arrancó este viernes en las Rías Baixas con la disputa de las primeras pruebas del programa, en una jornada en la que se completó una única manga de formato barlovento/sotavento para las clases ORC 0-3, 4-5 y J80, y una costera para A Dos y ORC Extra, que definieron a los primeros líderes de la general.

Con el campo de regatas situado en el fondeadero de las islas Cíes, el Comité de Regatas se vio obligado a izar la bandera de aplazamiento a las tres de la tarde ante la ausencia de condiciones. El viento se hizo de rogar y la flota tuvo que esperar más de dos horas y media hasta que finalmente, con unos seis nudos de componente noroeste, se pudo dar el bocinazo de salida en torno a las seis menos cuarto de la tarde, completándose una única prueba para todas las clases.

CLASE ORC 0-3
En clase ORC 0-3, la primera victoria puesta en juego se la llevó en esta ocasión el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo), que se posiciona al frente de la clasificación con apenas un minuto de ventaja en tiempo corregido sobre el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa). Tercero en la general es por el momento el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal.

CLASE ORC 4-5
En la clase ORC 4-5 se colocó líder este viernes el Fend La Bise de Jean Claude Sarrade. El barco del Monte Real ganó con contundencia, logrando una clara ventaja de más de nueve minutos sobre el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que fue segundo. La tercera posición provisional la ocupó en esta clase el Unus de Luis García Trigo (MRCYB).

CLASE ORC A DOS
No hubo sorpresas en ORC A Dos y el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Moure (RCN Vigo) ganó con soltura la regata costera por delante del Keep Calm de Javier Rey y Jorge Javier Justo (MRCYB), que ocupó el segundo puesto en la general. Por detrás, tercero fue el Narval de José Antonio Portas y Guillermo Rey.

CLASE ORC EXTRA
En la clase ORC Extra, los tres primeros puestos los ocuparon tres de los Fígaro del Monte Real, que también forman clase propia y navegan con tripulaciones formadas por alumnos de la Escuela de Vela del club. El primer puesto fue para el Bouvento de Cibrán Isasi, segundo fue el Erizana de Alejandro Alonso y tercero el Tutatis de María Aruska Botana.

CLASE J0
En la clase J80, gran arranque para el Tres60 de Alejandra Suárez (MRCYB), que se estrena con una victoria en su casillero y liderando la general provisional. Por detrás, le siguen en el segundo y tercer cajón respectivamente el Maximino Walkirias de Lucas Albaladejo, también del Monte Real, y el Gaifar IV de Yago Osuna, que navega bajo la grímpola del Club Marítimo de Canido.

El programa continuará el sábado con la primera de las dos regatas costeras, un recorrido entre Baiona y Sanxenxo que llevará a la flota a afrontar una de las jornadas clave del trofeo. A su llegada, el Real Club Náutico de Sanxenxo ofrecerá a los participantes un pincho de bienvenida y el domingo se retomará la competición con el recorrido inverso hasta Baiona, donde el Monte Real Club de Yates pondrá el broche final con la entrega de premios.

Fuente: MRCYB

Máxima igualdad en el arranque de la Sandberg PalmaVela

Un Embat de entre ocho y 12 nudos permite completar dos pruebas en la primera jornada de competición en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela ha comenzado este jueves su programa multiclase con una primera jornada marcada por la igualdad y las buenas condiciones de viento en la bahía de Palma. Un Embat de entre ocho y doce nudos ha permitido al Comité del Real Club Náutico de Palma completar dos pruebas barlovento/sotavento para las cuatro clases que han inaugurado la competición, distribuidas en dos campos de regatas.

Rose golpea primero entre los más grandes
La clase IMA/IRC, que reúne a las mayores esloras de la flota, ha dejado un emocionante duelo en cabeza. El Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, se sitúa como primer líder tras firmar un segundo y un primero, empatado a puntos con el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, que cuenta con la española Támara Echegoyen a bordo y que se adjudicó la primera manga por apenas 13 segundos en tiempo compensado. El Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, completa el podio provisional tras sumar dos terceros puestos.
“Ha sido una jornada interesante, con viento algo inestable y recorridos rápidos, en los que hemos podido navegar de forma limpia”, explicaba a su llegada a tierra la mítica regatista británica Dee Caffari, caña del Tilakkhana II, destacando además que “para nosotros esta regata es un buen inicio de temporada y una oportunidad para ajustar cosas con una tripulación parcialmente renovada”.

Ino Veritas domina en ORC 0
En ORC 0, el dominio ha sido claro para el Ino Veritas de James Neville, que se impone con autoridad tras firmar dos victorias parciales. En barco británico cuenta entre sus filas con el regatista neozelandés Dean Barker, con hasta seis ediciones de Copa América a sus espaldas.
Por detrás, el Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu, line honours en La Larga, y el Aifos 500, patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes, mantienen una intensa pugna en el podio tras repartirse los segundos y terceros puestos. El barco catalán es segundo mientras que el de la Armada Española es tercero.

Liderazgo internacional en ORC 1
Con diez barcos en la línea de salida de ORC 1, la tabla está encabezada por el alemán Elena Nova, del RCN Palma, seguido del estonio Nola y del monegasco Vargen, en un podio de marcado carácter internacional.

Magica manda en ORC 2
También en ORC 2 la jornada ha estado marcada por la igualdad, con el Magicade Marco Corno (CN El Masnou) como primer líder tras firmar unos parciales 2-1, empatado a puntos con el equipo local Formula X, del RCN Palma, armado y patroneado por Rodrigo Sanz. Curiosamente ambas son unidades X-41 pero con casi 20 años de diferencia, una del año 2006 y otra de 2024. Por el momento gana la batalla el más veterano, Magica.

Clasificación provisional

Entra en juego toda la flota
Mañana viernes, la regata vivirá una de sus jornadas más completas con la entrada en competición del resto de clases: TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así la flota de esta 22ª edición.

Está previsto que las clases ORC 0, 1, 2, A2 y Espíritu de Tradición disputen una prueba costera, mientras que el resto afrontarán hasta dos mangas Barlovento/Sotavento dentro de la bahía.

El parte meteorológico apunta a un viento de Levante de entre 10 y 14 nudos, con posibilidad de algún que otro chubasco. Las pruebas continuarán a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

Club de Mar-Mallorca ha presentado la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones del club

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

A menos de cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con una veintena de embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía subacuática de Beatriz García Infante, una conferencia a cargo de Bubi Sansó, una conferencia ambulante de la mano de Leonardo Vicentis o la presentación del libro "Los barcos de don Juan de Borbón. Un marino singular" de Luis Tourón Figueroa.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, la “Regata Marine Pool”,tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: MallorcaPress

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de la multiclase con un centenar de equipos en liza

· Un total de 12 clases y una veintena de países representados entran en juego en la regata multiclase, que se desarrollará hasta este próximo domingo en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de su regata multiclase este jueves en la bahía de Palma con la entrada en escena de las grandes esloras y las primeras clases de ORC. Tras la disputa de La Larga, el programa deportivo de la 22ª edición continúa con un centenar de barcos repartidos en 12 clases con una veintena de nacionalidades representadas.

Los primeros en competir serán los Maxis, que volverán a protagonizar uno de los grandes atractivos del inicio de la regata con una flota formada por el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, el Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, y el Pelotari Project de Andrés Varela, con Gabriel Juan como patrón. La clase podrá disputar un máximo de siete pruebas, combinando recorridos costeros —con al menos dos programados— y pruebas barlovento/sotavento.

Estamos muy contentos con la participación y con los equipos que han venido, incluso la armadora del Tilakkhana nos ha trasladado que están muy contentos de estar aquí, que se se siente como en casa”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma.

Junto a ellos, también comenzarán mañana las clases ORC 0-1 y ORC 2, que compartirán formato con un máximo de siete pruebas y al menos una costera. En ORC 0-1 destacan unidades como el Aifos de la Armada, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes, el Aproperties Blue Carbon, el Elena Nova de Christian Plump (RCN Palma) o el Hydra-HM Hospitales de Mike Price, entre otros. En ORC 2, la flota contará con habituales de la cita como el Viking IX de Erik Tejedor (RCN Palma), el Magica de Marco Corno (CN El Masnou) o el Histolab de Juan José Torres.

El resto de la flota se incorporará a partir del viernes con la entrada en competición de las clases TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así una de las ediciones más completas de la Sandberg PalmaVela.

“Tenemos un buen parte para estos días y estamos con muchas ganas, ya tenemos todo listo en el club para recibir a los más de cien barcos y mañana empieza el show”, afirma Mainemare.

Con la bahía de Palma como escenario y tras una primera parte marcada por la regata offshore, la competición entra ahora en su fase más numerosa y diversa, consolidando una vez más a la Sandberg PalmaVela como una de las grandes citas de la temporada como prueba clasificatoria para el Circuito Mediterráneo de Vela en clases ORC y el IMA Mediterranean Maxi Offshore and Inshore Challenge.

El primer bocinazo está previsto mañana jueves a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La presidenta Prohens inaugura la 42ª edición del Palma International Boat Show con más de 300 expositores

• La feria, organizada por el Govern de les Illes Balears, genera un impacto económico de 21 millones de euros

• El certamen náutico puede visitarse hasta el próximo 2 de mayo en el Moll Vell de Palma y en Marina Port de Mallorca

La presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, ha inaugurado esta mañana la 42ª edición del Palma International Boat Show, la feria que abre la temporada náutica en el Mediterráneo. Con un total de 310 expositores y 600 embarcaciones, el certamen incluye una exposición completa y muy heterogénea que lo ha convertido en una referencia internacional. El acto inaugural ha contado con la presencia del conseller de Empresa, Autónomos y Energía, Alejandro Sáenz de San Pedro; la consellera de Trabajo, Función Pública y Diálogo Social, Catalina Cabrer; el director general de Industria y Polígonos Industriales, Alfons Gómez; y la gerente de la Agencia de Desarrollo Regional de las Illes Balears (ADRBalears), Silvia Delgado. La feria, organizada por el Govern y Balearic Yacht Brokers Association, puede visitarse hasta el 2 de mayo.

El Palma International Boat Show presenta tres áreas diferenciadas. Dos de ellas, Shipyards & Equipment y Superyacht Village, se sitúan en el recinto tradicional del Moll Vell, mientras que Superyacht New Build Hub, estará en Marina Port de Mallorca. Este nuevo emplazamiento ha permitido acercar un poco la exposición al Moll Vell y doblar el número de embarcaciones en exposición, puesto que contará con veinte amarres prémium y más de una veintena de expositores en tierra, hecho que lo consolida como un punto de encuentro clave para la industria de la nueva construcción de grandes veleros. Como novedad, los dos recintos se comunican por mar y por tierra en intervalos de media hora. La entrada del PIBS permite acceder a todas las áreas.
Además, la feria cuenta con la mayor exposición de Europa de veleros de gran eslora. Reúne, con representación directa, algunos de los astilleros más prestigiosos del panorama internacional, que presentan en Palma sus últimos desarrollos y novedades. Cabe destacar que la exposición se caracteriza por la innovación de los productos presentados, con una oferta en la que conviven grandes esloras, con pequeñas y medianas, brokerage, servicios técnicos y algunas de las propuestas más vanguardistas del sector.

Con el objetivo de evaluar la contribución de la feria náutica en el territorio balear, la organización del Palma International Boat Show recabará nuevamente los datos necesarios para que la Dirección General de Economía y Estadística pueda calcular su impacto económico. El primer estudio certificó que el PIBS generaba un impacto económico de 20,1 millones de euros, y contribuía a la desestacionalización y a la mejora del turismo en un mes de temporada baja. El año pasado, la actualización del estudio mostró un crecimiento del 4,5 %, consiguiendo un impacto total de 21 millones de euros.

Fuente y foto: Prensa Palma International Boat Show