III Regata de Vela Clásica de la Comunitat Valenciana

Triune of Troy, Argos, Tikehau, Ardora III y Future vencedores de la III Regata de Vela Clásica de la Comunitat Valenciana

La III Regata de Vela Clásica de la Comunitat Valenciana llega a su fin, dejándonos dos días inolvidables llenos de historia, tradición y belleza.
Durante este fin de semana hemos vuelto a ver auténticas joyas del mar navegando en nuestra bahía y hemos podido compartir con sus tripulaciones no solo la competición, sino también un gran ambiente en tierra y el orgullo de mantener viva la esencia de la vela clásica. 

Y ya tenemos a los ganadores de esta edición:

a. CIM CLÁSICOS
1º Argos
2º Bengurí
3º Optimist III

b. RI ESPÍRITU DE TRADICIÓN
1º Tikehau
2º Seraphim
3º Valentina

c. RI CLÁSICOS A
1º Ardora III
2º Alitán
3º Jávea III

d. RI CLÁSICOS B
1º Future
2º More
3º Quimera

Desde el Club Náutico de Jávea queremos dar las gracias a todos los participantes, patrocinadores y equipo organizador por hacer posible una edición que ya queda grabada en la memoria de nuestra bahía.

Fuente y foto: Club Náutico de Jávea

Xammar y Cardona suman en la Kiel Week otra medalla a su excelente primera temporada juntos

El tándem catalano balear se cuelga la plata, mientras que Silvia Mas y Alejandro de Maqua se clasifican en décima posición

©Sascha Klahn/Kieler Woche

Los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona se han colgado la medalla de plata de la Kiel Week en la clase 470 mixto, tras cinco días de competición con vientos exigentes. Es su cuarto podio consecutivo en una excelente primera temporada juntos. Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que también se clasificaron para la disputa de la Medal Race, han finalizado la cita alemana en la décima plaza.

Xammar y Cardona acusaron al inicio de la Kiel Week el cansancio del Mundial, pero a partir del tercer día lograron conectar con su mejor versión y se colocaron en posiciones de podio. Accedieron a la Medal Race de hoy clasificados en la segunda posición, a diez puntos de los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que en las series clasificatorias habían encadenado cuatro triunfos parciales.

En la Medal Race, disputada con vientos de entre 13 y 17 nudos de intensidad, el tándem catalano mallorquín ha entrado segundo, justo detrás de los británicos, que así se aseguraban su victoria en la Kiel Week. Han completado el podio los portugueses Diogo Costa y Carolina Joao, con 13 puntos más que los españoles.

Clasificaciones

Es el cuarto podio consecutivo de esta primera temporada juntos para Xammar y Cardona, tras ser segundos en la Semana Olímpica Francesa y coronarse campeones de Europa y del mundo.

El patrón catalán, plurimedallista mundialista, ha valorado este éxito: “Estamos muy contentos con este nuevo podio y por la consistencia en los cuatro campeonatos. En la Kiel Week empezamos un poco cansados pero en la segunda parte del campeonato hemos logrado despertar y hemos terminado muy bien, con cinco muy buenos parciales. Además, nos vamos con una lista de puntos a trabajar más clara, por lo que ha sido un campeonato muy interesante”. 

Cardona ha añadido: “Ha sido una semana con mucho viento y mucho nivel en la flota, una vez más. No nos gustó nuestro inicio del campeonato, pero pudimos levantar la cabeza y resarcirnos para volver a hacer podio. Ahora toca descansar un poco y luego retomamos la pretemporada, con muchas ganas de seguir mejorando”.

La otra tripulación del equipo preolímpico español de vela, la formada por Silvia Mas y Alejandro de Maqua, ha logrado clasificarse para la Medal Race en su segundo campeonato juntos. Con un noveno en esta final de valor doble y no descartable, la pareja catalana ha finalizado la Kiel Week en la décima posición, repitiendo así la plaza del pasado Mundial.

“Hacemos una valoración muy positiva del campeonato -ha explicado la experimentada patrona-. Ha habido un viento de tierra muy exigente y hemos logrado clasificarnos para la Medal Race. Nos vamos adaptando poco a poco, pero estamos felices de haber podido navegar la final para sumar experiencia. Al ser la última regata de la temporada en realidad ha sido una primera toma de contacto de pretemporada con Alejandro, y ya tenemos ganas de trabajar duro de cara a la próxima temporada”.

El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.

Fuente: RFEV

‘Pantalán Zero’ de Jorge Domenech gana la XVIII Regata Amigos de la Vela, Avante Canasta

El Dufour 44 del RCN de El Puerto de Santa María se impone tras una regata muy exigente en la bahía gaditana

‘Estero Blanco’ (RCN de El Puerto de Santa María) y ‘Caballo Loco’ del CN Puerto Sherry, completan el palmarés de la regata que abre la temporada de cruceros en la bahía gaditana

La embarcación ‘Pantalán Zero’ con base en el RCN de El Puerto de Santa María se ha impuesto este sábado en la XVIII Regata Amigos de la Vela, Avante Canasta, después de un recorrido costero de 10 millas marcado por el viento de levante que fue arreciando desde los 8 nudos hasta superar los 20, condiciones que han exigido el máximo a las tripulaciones, navegando en ceñida en 7 de las 10 millas establecidas. La flota completo el recorrido desde la salida a un desmarque, de ahí a la las boyas ‘Cabezuela’ y ‘Recalada’, a Bifurcación y llegada.

La tripulación del Dufour 44 liderada por Jorge Domenech manejó la regata y los tiempos para imponerse al Corel 45 ‘Sirius’ de la Comisión Naval de Regatas con Jorge Flethes al mando, primer barco en cruzar la línea de llegada. A la tripulación de la Armada también se les coló el 37 pies del CN Sevilla ‘Caronte’ de Alberto Medel, tercero en llegar y segundo tras la corrección de tiempos con una diferencia de 35” con el ‘Pantalán Zero’. A las puertas del podio de al general de ORC se clasifican el Toro 25 ‘Caballo Loco’ y el Dufour 40 ‘UMA’, ambos barcos del armador Ernesto Vilches con base en el CN Puerto Sherry, cuarto y quinto, respectivamente.
En la general por clases, idéntico podio en ORC A con la victoria de ‘Pantalán Zero’, seguido de ‘Caronte’ y ‘Sirius’, mientras en ORC B se impone ‘Caballo Loco’ sobre el Dehler Optima 101 ‘Tira Neruda’ de Javier Moreno con bandera de Leon, y el Dufour 34 ‘Thyra’ de Santiago García con base en el RCN de El Puerto de Santa María, este último ganador en tiempo real en su clase.
Entre los barcos con Tripulación Reducida, meritoria victoria del Brenta 24 ‘Estero Blanco’ de Santiago Villagrán sobre el Starlight 29 ‘Buzz Light Year’ de Eric Perignat, ambos barcos con bandera del RCN de El Puerto de Santa María, con el tercer puesto a manos del First 31.7 ‘Mambrú’ de Pablo García del CN de Rota. Los tres en el mismo orden en la llegada.

Tras la regata, las tripulaciones volvían a tierra y después de reponer fuerzas en la comida marinera servida por La Venencia, participaban en la entrega de trofeos que contó con la presencia de Eric Perignat en calidad de comodoro del RCN de El Puerto de Santa María; Juan Castañeda, gerente; el concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto, y José Monje, responsable de Márketing de Williams&Humbert.

La XVIII Regata Amigos de la Vela ha contado con la organización del RCN de El Puerto de Santa María en colaboración con el Ayuntamiento de la ciudad y la Federación Andaluza de Vela, y ha contado con el apoyo de Cruzcampo y de la bodega jerezana Williams&Humbert, patrocinador principal de la regata con su marca ‘Avante Canasta’.

Fuente y foto: Mara Escassi / Área de Comunicación RCN El Puerto de Santa María

Rose firma un desenlace histórico en una espectacular edición de la Superyacht Cup Palma

El Wally de 24 metros Rose ha hecho historia hoy al convertirse en el primer barco en ganar tres ediciones de la Superyacht Cup Palma, logrando además la hazaña en tres años consecutivos en la bahía de Palma.

2025© Sailing Energy / The Superyacht Cup

La 29ª edición de esta emblemática regata se cerraba hoy con la St. Regis Race, una prueba decisiva que arrancaba con tres embarcaciones empatadas en lo más alto de la clasificación general: Cervo, Gelliceaux y Rose, todas ellas con cuatro puntos y todo por decidir en unas condiciones de navegación magníficas frente a la costa de Mallorca.

En la Clase A, compuesta por cinco embarcaciones, el duelo estaba servido entre el Cervo de 39 metros diseñado por Tripp y el Gelliceaux de 35 metros, un Southern Wind diseñado por Farr. La embarcación vencedora de hoy se adjudicaría la victoria en clase y, posiblemente, el título general. Finalmente, Gelliceaux se ha impuesto a su rival por poco más de un minuto en tiempo compensado.

La atención se ha centrado entonces en la Clase B y en Rose, vigente campeón de la Superyacht Cup Palma, que competía contra el Y Yacht Sveam y un cuarteto de Baltic 68 Café Racers: Ganesha, Open Season, Pink Gin Verde y Scorpione Hormar. Aunque Open Season ha logrado tres victorias parciales en su camino hacia el triunfo de clase, ni ella ni el resto de los Café Racers podían aspirar al título general de la Superyacht Cup Palma al no estar clasificados como superyates.

Al final de la jornada, tanto Gelliceaux como Rose contaban con tres segundos puestos y seis puntos en total, pero Rose se ha alzado con el título histórico gracias a competir en una clase más numerosa.

El capitán de Rose, Ben Potter, exultante, ha comentado: “Ha sido un evento fenomenal y hoy hemos tenido un gran día de navegación — ¡y hemos sido vencedores! La tripulación está emocionadísima. Estamos encantados de haber logrado la victoria por tercer año consecutivo”.
“Hacer historia en la Superyacht Cup Palma es maravilloso. El barco ha navegado de forma impecable, la tripulación ha trabajado al máximo y estamos absolutamente eufóricos. Tener a los Café Racers en la clase este año nos ha añadido presión — nos ha hecho sentir que estábamos compitiendo al más alto nivel”, ha añadido.
“Ha sido fantástico, unas condiciones de navegación extraordinarias durante toda la semana, con mar plano y viento perfecto. La organización ha sido excelente. Toda la comunicación ha sido clara y fácil de entender, el enfoque en la seguridad es impecable, y nos encanta este evento. Es una de las regatas en las que queremos estar, y en la que todo barco debería participar”, ha finalizado Potter.

Con condiciones ideales de entre 10 y 16 nudos de viento, el comité de regatas ha diseñado una salida de popa para dar comienzo a un recorrido de 23 millas náuticas que ha llevado a la flota de la Superyacht Cup Palma a navegar por ambos lados de la bahía de Palma.

En Clase A, Linnea Aurora ha vuelto a ofrecer una actuación impresionante, logrando su segunda victoria parcial. El Hoek Truly Classic 128 no ha podido optar al título general debido a problemas técnicos que le llevaron a un DNS en la jornada inaugural. Aun así, ha cerrado la regata con el honor de haber superado a sus espectaculares homólogas de diseño Hoek: Vijonara y Atalante.

Resultados de la Superyacht Cup Palma 2025

“Hemos vuelto a ver regatas de altísimo nivel en condiciones excepcionales, protagonizadas por una magnífica variedad de embarcaciones”, ha asegurado la directora del evento, Kate Branagh.
“Queremos dar las gracias a todos los armadores, capitanes y tripulaciones que han participado, así como a nuestros socios y patrocinadores, muy especialmente a nuestro nuevo Venue Partner Club de Mar-Mallorca y a nuestro Preferred Hotel Partner St. Regis Mardavall Mallorca, que ha patrocinado la regata de hoy”.

La entrega de premios de la Superyacht Cup Palma se ha celebrado en el Village de la Superyacht Cup Palma, con el apoyo de RSB Rigging Solutions, histórico patrocinador de la Superyacht Cup Palma que celebra este año su 20º aniversario.
“Ha sido un auténtico placer colaborar con la Superyacht Cup Palma durante tantos años, y un verdadero privilegio poder entregar un premio tan histórico — una ceremonia que sin duda quedará en el recuerdo”, afirmó Steve Branagh, director general de RSB.

La Superyacht Cup Palma regresará el próximo año para celebrar su 30ª edición, que tendrá lugar del 24 al 27 de junio de 2026.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

44Cup Marstrand. Las ruedas de oro del Team Nika brillan más tras la cita sueca

Aunque la penúltima jornada de regatas de la 44Cup Marstrand se canceló debido al exceso de viento, hoy las condiciones en la paradisíaca isla sueca para las tres últimas regatas seguían siendo turbulentas, no tanto por el viento del suroeste, que soplaba a más de 15 nudos, sino por el estado del mar, aún agitado tras el vendaval del viernes. 

©Martinez Studio

Tras la primera regata de hoy, había un triple empate en lo más alto de la clasificación entre el Charisma de Nico Poons, el Aleph Racing de Pietro Loro Piana y el Team Nika de Vladimir Prosikhin, líder de la 44Cup. Al llegar a la última regata, el Team Nika tenía una escasa ventaja de dos puntos sobre el Aleph Racing, y los cuatro primeros de los 12 competidores aún tenían posibilidades de ganar.

Al final, el Team Nika estuvo a punto de perder en la última regata, según relató el táctico Nic Asher: «Tuvimos una buena salida, teníamos el control. Rodearon la baliza superior en cabeza, pero luego todo se desmoronó: me pasé de la puerta inferior. Luego, en la siguiente ceñida, tuvimos una gran lucha con el Aleph y ellos lograron adelantarnos por los pelos. Por suerte, los chicos hicieron un trabajo increíble en la última manga y conseguimos adelantarlos y darles la vuelta. Sin duda, el equipo me salvó allí. Menos mal que fue una regata fácil y agradable...».
Tras su victoria en Porto Cervo en mayo, el Team Nika suma ahora cinco puntos, frente a los ocho del Team Charisma.
«¡A veces sospecho que no trabaja para nosotros!», bromeó Vladimir Proshikin, propietario del equipo Nika, encantado con su táctico, y añadió que hoy también habían sufrido un broach. «Ha sido una victoria in extremis. Es muy satisfactorio cuando puedes hacer cosas así. Ha sido una regata muy buena y días como hoy son poco frecuentes: de J3 a J2 y de nuevo a J3, olas laterales y viento a favor. Pero por eso nos encanta esta clase».

Organizada en Marstrand por Artemis Technologies, la 44Cup celebra tradicionalmente su importante cena de gala en la Society House de la isla. Y, como es habitual, el ganador de la primera regata del día siguiente es el Team Charisma de Nico Poons. El premio «cura para la resaca» volvió a recaer este año en el equipo del holandés, que ganó la primera regata de hoy. «¡Creo que deberíamos beber aún más!», comentó Poons, cuyo equipo ha ganado aquí durante los últimos tres años y ha ganado la regata inaugural de hoy tras aprovechar al máximo la derecha de la primera ceñida.
Cabe destacar que tanto la segunda como la tercera regata de hoy las ganó GeMera, patroneado por Markus Törnqvist, que solo lleva dos participaciones en la 44Cup, con Francesco Bruni como táctico. Esto ha dado como resultado que GeMera sea el barco con mejor puntuación del día, un resultado excepcional para este equipo novato.
«Es un resultado muy inesperado, porque hemos tenido algunos problemas, especialmente con el manejo del barco», comentó Markus Törnqvist. «Algunas de nuestras maniobras no han sido las mejores. Por lo demás, nuestras tácticas de velocidad en ceñida han sido perfectas hoy. La tripulación está cometiendo menos errores, así que creo que es una evolución muy positiva en general, y estoy muy emocionado por ver lo que podemos hacer en el agua». El GeMera terminó la regata en un meritorio cuarto puesto, a dos puntos del podio.
Los Törnqvist estuvieron a punto de concluir el evento de forma perfecta con un 1-2 en la última regata, pero finalmente obtuvieron un 1-3. No obstante, Torbjörn Törnqvist se mostró orgulloso de haber vuelto a organizar el evento. «Es evidente que este año ha habido mucha acción. Durante los tres días que duró la regata, creo que las tripulaciones lo encontraron muy emocionante y, para mí, personalmente, es un placer tener a todo el mundo aquí». El último día de Artemis Racing se vio truncado por la enfermedad de muchos de sus tripulantes, que tuvieron que ser sustituidos. Sin embargo, estaba orgulloso de los resultados de su hijo Markus, que también utiliza como motivación personal: «Estoy muy orgulloso de lo que ha conseguido. Es bonito verlo. ¡No puedo dejar que me ganen tan fácilmente!».

El Black Star Sailing Team obtuvo hoy dos buenos resultados, liderando la primera vuelta de la última regata. «No teníamos nada que perder, así que probamos por el lado izquierdo y dio resultado», relató el patrón Christian Zuerrer. También ganaron posiciones al surfear a buen ritmo en las primeras y terceras regatas de hoy, incluyendo superar a Artemis Racing en la meta para quedar segundos. «Solo hay que ser paciente y esperar las olas, sin intentar alcanzarlas».

Jan Scholtes y su equipo Warp 5, de los Países Bajos, han probado el RC44 por primera vez esta semana. «Ha sido muy, muy emocionante», comentó Scholtes. «Hoy ha sido un gran día.
Lo hemos tenido todo: una penalización, los instrumentos se estropearon, así que tuvimos que hacer la última regata completamente basándonos en nuestras sensaciones. Y ha ido muy bien. El surf ha sido fantástico hoy y lo hemos disfrutado mucho. No sabía muy bien qué esperar, pero el barco se ha manejado mucho mejor de lo que pensaba. Es muy fácil de manejar, incluso con estas olas tan grandes. Navega tremendamente bien».

CLASIFICACIONES 

A partir de aquí, la 44Cup se traslada a una nueva sede, Scheveningen, en los Países Bajos, organizada por Nico Poons, del equipo Charisma. Esta será la sede del Campeonato Mundial de la clase antes de que el evento concluya en Marina Jandía, en Fuerteventura, en las Islas Canarias, en noviembre. En la clasificación final de 2025, ninguno de estos eventos será descartable, lo que aumenta la importancia de ambos.

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

Póker de Big Boats en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Cuatro embarcaciones centenarias -Mariska (1908), Tuiga (1909), Cariad (1896) y The Lady Anne (1912)- participarán en la gran regata de clásicos que organiza entre el 26 y el 30 de agosto el Club Marítimo de Mahón

(Archivo)

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época se prepara para acoger el próximo mes de agosto una nueva edición en la que volverá a reunir a algunas de las embarcaciones con más historia que navegan en nuestras aguas. A dos meses del inicio de la competición, un total de 30 veleros han confirmado su presencia en la regata, entre ellos cuatro espectaculares “big boats”.

Mariska (1908), Tuiga (1909), Cariad (1896) y The Lady Anne (1912) serán las unidades que participarán en la categoría de grandes esloras de esta edición de la regata menorquina de barcos clásicos. Se trata de cuatro espectaculares veleros con más de un siglo de vida y que ya han navegado en otras ocasiones en aguas de Mahón.

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The Lady Anne, del armador Jaime Botín, defenderá el título que consiguió la pasada temporada en la categoría “Big Boats”. Además de los cuatro colosos, otros barcos como el Rowdy (1916), el Gipsy (1927), Manitou (1937) o el Eilidh (1931) han confirmado su presencia también en Mahón el próximo verano.

La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón con el patrocinio de Repsol y la colaboración institucional del Consell de Insular de Menorca y el Ayuntamiento de Mahón, será un año más el encuentro de referencia de la vela clásica y de época en España y una de las citas ineludibles dentro del circuito The Mediterranean Champions Cup.
Consolidada como una de las regatas más prestigiosas del Mediterráneo, la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época celebrará en agosto su vigésima primera edición con una participación de primer nivel y una firme apuesta por mantener viva la tradición de la vela clásica.
La competición tendrá lugar entre el 26 y el 30 de agosto y constará de una jornada de mediciones y cuatro de competición. La ampliación del programa de tres a cuatro pruebas se aplicó por primera vez hace dos años a petición de los armadores, a quienes la estancia en Menorca se les hacía corta.

La Copa del Rey forma parte, una temporada más, del circuito The Mediterranean Champions Cup junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca.

(Archivo)

La flota se dividirá en cinco categorías, de acuerdo con las reglas del Comité Internacional de Mediterráneo. Las embarcaciones construidas antes de 1950 son consideradas de Época y agrupadas en función de si su aparejo es de Cangreja (trapezoidal) o Bermudiano (triangular). Desde esa fecha hasta finales de los años 70, los barcos se encuadran en la división de Clásicos.

La XXI Copa del Rey Repsol dará comienzo oficialmente el 26 de agosto, con la apertura de la Oficina de Regatas, las mediciones de los barcos y el registro de participantes. Ese mismo día tendrá lugar la presentación a los medios de comunicación y la reunión de patrones.

Las pruebas se disputarán, a razón de una por día y con salida programada a las 12.30 horas, desde el 27 al 30 de agosto. Esta última jornada, a las 19.30 horas, tendrá lugar la ceremonia oficial de entrega de trofeos.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Once equipos competirán en Cascais por el Mundial de TP52

La flota de las 52 SUPER SERIES regresa a su sede fetiche de Cascais para disputar la edición 2025 del Rolex TP52 World Championship, la cita más importante del circuito. Once equipos de nueve nacionalidades competirán del 1 al 6 de julio en aguas portuguesas por la corona mundial de TP52.

La flota de las 52 SUPER SERIES lleva mucho tiempo esperando regresar a la legendaria costa atlántica de Portugal, una meca que suele proporcionar vientos alisios constantes y oleaje oceánico. Un escenario que históricamente ha dominado el American Magic Quantum Racing de Doug De Vos, donde los estadounidenses han ganado dos de sus siete títulos mundiales, en 2018 y 2022.

Tras su magnífico triunfo en Baiona, el líder de la provisional podría considerarse el favorito para ganar en la tercera cita de la temporada. Sin embargo, como advierte su entrenador James Lyne, muchos de los miembros más jóvenes de la tripulación no han navegado juntos con viento y olas, por lo que será un gran reto para el equipo liderado por Terry Hutchinson, que volverá a contar con Harry Melges IV al timón. De acuerdo con Lyne: “Seguimos siendo un equipo joven que no ha navegado juntos con vientos de más de 20 nudos, por lo que será un poco como un bautismo de fuego. Creo que uno de nuestros principales objetivos será no emocionarnos demasiado por el resultado de Baiona, tenemos que seguir mejorando cada día, esa es nuestra filosofía habitual como equipo; si lo hacemos, los puntos acompañarán. Hay varias cosas clave en Cascais: la primera es el manejo del barco. En julio es probable que tengamos al menos uno o dos días con vientos de más de 30 nudos, por lo que uno de nuestros grandes objetivos para el periodo de entrenamiento es practicar el manejo del barco, cometer errores y aprender de ellos. Tenemos que mejorar si queremos tener alguna posibilidad de ganar el Mundial”.

Gladiator vuelve para defender
Los campeones del mundo 2024 comenzaron la temporada 2025 ganando en Saint-Tropez pero se ausentaron en Baiona. Mientras sus rivales disfrutaban de un gran evento en aguas gallegas, buena parte de la tripulación del Gladiator de Tony Langley navegaba en Cowes (Inglaterra), con vientos fuertes, en lo que el director del proyecto, Feargal Finlay, describe como “condiciones similares a las de Cascais. Sin duda, en el exterior de la isla vimos vientos y mares bastante fuertes, así que creo que estamos preparados para lo que nos depare Cascais. Tony ha pasado ocho días navegando con vientos de más de 20 nudos”.
Se espera que Langley se encargue del timón, el triple campeón del mundo de TP52 Guillermo Parada de la táctica, y el ganador de America’s Cup Ray Davies de la estrategia. Parada afirma: “Hace tiempo que no estamos todos en Cascais, así que estoy deseando llegar al Atlántico y que Cascais nos ofrezca lo que todos esperamos. Es un lugar que nos gusta a todos, y tengo muy buenos recuerdos. No estuvimos en Baiona, sólo navegamos con esta configuración en Saint-Tropez y obtuvimos un buen resultado allí, pero fue una semana excepcional. Es difícil decir si podremos volver a ganar. Sobre el papel, quizá algunos equipos lleguen a Cascais mejor preparados, pero nosotros vamos a intentar defender el título con todas nuestras fuerzas”.
Tras perderse la segunda regata de la temporada, Gladiator ya no aspira a luchar por la general del circuito 2025. Parada destaca: “No luchar por la general nos quita presión. Podemos dar lo mejor de nosotros mismos independientemente de la temporada y esforzarnos un poco más. Y a eso se suma defender nuestro título, así que jugaremos lo más duro que podamos”.

Platoon Aviation, listo para despegar
El equipo del armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer, tres veces ganador del Rolex TP52 World Championship, terminó segundo en Baiona y es un contendiente habitual por el título mundial. El timonel Markus Wieser expresó cierta preocupación en Baiona por no haber navegado aún con vientos fuertes y olas grandes, pero su navegante, el británico Jules Salter, cree que van por buen camino: “Creo que tenemos posibilidades. Siempre estamos en la batalla por el mundial, el barco es fuerte, el equipo es fuerte y acabamos de terminar bien en Baiona, así que nos sentimos bastante bien. Tenemos que seguir adelante. El barco es cada vez más fiable, el equipo de tierra está haciendo un trabajo cada vez mejor y estamos pensando en muchas pequeñas cosas que hacer con el rendimiento del barco. Ahora tenemos una actitud positiva y estamos trabajando duro. Este nuevo barco debería rendir mejor en condiciones de viento fuerte. La última vez que estuvimos allí tuvimos tres días de viento fuerte y tres de viento suave, y creo que esta vez podría ocurrir lo mismo. Tengo la mente abierta, Cascais es un lugar fantástico para navegar, aceptaremos lo que venga”.

Resistencia y fiabilidad
La mayoría de los equipos prevén cierta variedad de condiciones durante los cinco días de competición. Pero el histórico de Cascais muestra semanas con más de 20 nudos cada día, lo que siempre supone un desafío tanto física como mentalmente. Desde esa perspectiva, cualquiera de los once equipos puede albergar esperanzas de alzar el codiciado Rolex TP52 World Championship. Entre los principales favoritos se encuentra el Sled de Takashi Okura, campeón mundial en 2021, que navegan bien con viento duro, al igual que el Alegre de Andy Soriano. Para el Alkedo del italiano Andrea Lacorte, tercero en la Royal Cup de Baiona, será su primera regata con vientos fuertes como equipo. Pero cuentan con un arma secreta: su estratega es el tres veces olímpico Álvaro Marinho, natural de Cascais, y trabajará junto a Cameron Appleton.

Parte del Mirpuri Foundation Sailing Trophy
El Rolex TP52 World Championship se celebrará junto con la sexta edición del Mirpuri Foundation Sailing Trophy, la regata multiclase más importante de Portugal. La prueba se celebrará del viernes 4 al domingo 6 de julio (el Mundial del 1 al 6) y cuenta con otras siete clases, entre las que se incluyen NHC, ORC, J/70, SB20, Snipe, Finn y Optimist.
Paulo Mirpuri, presidente de la Mirpuri Foundation, se muestra entusiasmado con esta coaboración: “Estamos muy contentos de presentar la clase TP52 en el Mirpuri Foundation Sailing Trophy por primera vez. La incorporación de las 52 SUPER SERIES eleva aún más el nivel de la regata, trayendo una competición de primer nivel a Cascais. El evento de este año será un auténtico espectáculo tanto para los regatistas como para los espectadores”.
En opinión de Lars Böcking, director de sostenibilidad de la 52 SUPER SERIES: “Como circuito de gran premio de renombre mundial, estamos encantados de volver a Cascais, pero hacerlo como parte del prestigioso Mirpuri Foundation Sailing Trophy es algo realmente especial para todos nosotros. El evento no solo ofrecerá una competición reñida y emocionante en un escenario perfecto, sino que nuestros objetivos y filosofías de sostenibilidad coinciden en gran medida con los objetivos, las metas y el mensaje de la Fundación Mirpuri. Estamos deseando colaborar con ellos para garantizar un futuro mejor para nuestros océanos y el medio ambiente costero”.
El Mirpuri Foundation Sailing Trophy se alinea con los objetivos de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES, ya que es un evento de primer nivel totalmente comprometido con la sostenibilidad y la salud de los océanos. Como parte de su enfoque ecológico, la regata es un evento libre de plásticos de un solo uso, y todas las cuotas de inscripción se donarán a iniciativas de conservación de los océanos.

Rolex es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años

Listado de inscritos Rolex T52 World Championship Cascais 2025
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
American Magic Quantum Racing (USA), Doug De Vos
Gladiator (GBR), Tony Langley
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithugeunin
Phoenix (RSA), Tina y Hasso Plattner
Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled (USA), Takashi Okura
Vayu (THA), familia Whitcraft

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Trofeo Xacobeo corona al Joy en Sanxenxo

El Joy, del Real Club Náutico de Portosín y armado por Nacho del Río, se ha proclamado vencedor del Trofeo Xacobeo en aguas de Sanxenxo, tras adjudicarse su segunda serie consecutiva. Con esta victoria, el equipo se consolida como uno de los referentes de la clase 6 Metros de cara a la liga y a las próximas citas continentales.

© María Muiña

La regata, que se disputó en seis mangas desde el pasado viernes, arrancó con el Joy en cabeza desde la primera prueba. Patroneado por el catalán David Mas y con el refuerzo de la tripulante preolímpica Silvia Mas —hija del patrón—, el equipo defendió con solvencia el liderato durante todo el fin de semana.
Tanto el sábado como el domingo, el Joy mantuvo la regularidad en la clasificación, logrando una ventaja de dos puntos sobre el Titia de Mauricio Sánchez-Bella, que estrenaba palo y ultima su puesta a punto para el Campeonato del Mundo que se celebrará en Nueva York a finales de septiembre.
La tercera plaza fue para el Bribon, que finalizó a cuatro puntos del líder. El Rey Don Juan Carlos estuvo a la caña en dos de las seis pruebas disputadas, mientras que el cántabro Jane Abascal tomó el timón en el resto de las mangas.
Completaron el Top 5 el Alibaba II de Miguel Lago y el Ian de Ricardo Frade, que poco pudieron hacer ante el empuje de los tres primeros clasificados.

La próxima cita del Trofeo Xacobeo será del 11 al 13 de julio, última regata puntuable antes del Campeonato del Mundo en Nueva York, precedida únicamente por la 10ª Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Máster, que se celebrará en Sanxenxo del 12 al 14 de septiembre.

Fuente: Prensa RCNS

The Nations League - Swan One Design Worlds

Earlybird se adjudica el título del Campeonato Mundial ClubSwan 50

El Pez de Abril gana la clase ClubSwan 42 por delante del  Nadir, campeón saliente

©Studio Borlenghi

La etapa de Porto Cervo de la Liga de las Naciones - Campeonato Mundial Swan One Design, un evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda junto con ClubSwan Racing, llegó a su fin hoy. Earlybird se ha proclamado campeón del mundo en la clase ClubSwan 50, mientras que los vencedores en las demás clases han sido: Mamao (ClubSwan 36), Pez de Abril (ClubSwan 42) y Swing (ClubSwan 28).

Una ligera brisa del norte de unos 11 nudos, que luego amainó, permitió a todas las clases completar dos regatas, con lo que alcanzaron su cuota completa para el evento: ocho regatas para las clases más grandes y diez para los ClubSwan 28, que competían en su primera Gold Cup.

Con un sexto puesto en la séptima regata, el barco alemán Earlybird se alzó con el título de campeón mundial de ClubSwan 50 a falta de una regata para el final. El radiante propietario Hendrik Brandis, de vuelta en el muelle y rodeado de su equipo, declaró: «Estamos increíblemente felices de haber conseguido por fin el título de campeones mundiales de ClubSwan 50. Llevamos muchos años intentándolo, desde la creación de la clase. Creo que hemos quedado tres veces subcampeones, pero nunca lo habíamos conseguido. Y este año todo ha salido bien, un equipo fantástico, condiciones perfectas, y lo hemos conseguido. ¡Estamos muy, muy felices y listos para celebrarlo!».

Junto al Earlybird en el podio se encontraban el británico Ross Warburton con su Perhonen, en segundo lugar, y el Moonlight de Graeme Peterson, de Mónaco, en tercer lugar. Las regatas de hoy las ganaron respectivamente el Giuliana de Alberto Franchi y el Cuordileone de Leonardo Ferragamo.

El barco brasileño Mamao, de Hakon Lorentzen, se alzó con el título de campeón de la clase ClubSwan 36 por tercera vez. Con la victoria en la primera regata de hoy, Mamao también selló su destino con una regata de ventaja. El equipo húngaro del Black Battalion consiguió hoy dos segundos puestos y se proclamó subcampeón. El tercer puesto fue para el Fra Martina, propiedad de los hermanos Pavesio, que descartaron su octavo puesto en la primera regata y se redimieron ganando la última.
Lorentzen estaba de celebración a su regreso al muelle: «No puedo creer que hayamos conseguido ganar el título ClubSwan 36 tres veces. Empecé a navegar en un Optimist a los 10 años y nunca hubiera imaginado que llegaríamos tan lejos. Ganar aquí, en la preciosa Porto Cervo, es fantástico; ganar en cualquier sitio es fantástico, pero en Porto Cervo es aún más fantástico».

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En la clase ClubSwan 42, el barco español Pez de Abril, propiedad del veterano José María Meseguer, también se alzó con la victoria a falta de una regata, gracias a su segundo puesto en la séptima manga. Meseguer se mostró encantado con el resultado del equipo: «He estado en Porto Cervo muchas veces y no he tenido mucha suerte. Esta vez hemos ganado la Copa, así que estamos muy contentos». Competir en una clase One Design es fantástico, con todos los barcos iguales, tan competitivos, tan igualados en las regatas de barlovento y sotavento, es una experiencia magnífica. No lo cambiaría por nada del mundo».
El campeón saliente Nadir (6-1), propiedad de Pedro Vaquer Comas, pasó al segundo escalón del podio, mientras que el tercer puesto fue para Canopo (4-3), propiedad de Adriano Majolino.

El nuevo modelo ClubSwan 28 one-design ofreció emocionantes regatas, demostrando ser un barco de alto rendimiento y decididamente entretenido. Swing (3-1), propiedad del japonés Keisuke Suzuki, será el primer nombre grabado en la Copa de Oro de esta clase, gracias a las habilidades tácticas del múltiple campeón mundial y medallista de oro olímpico en 470 Will Ryan. La batalla por el segundo puesto la ganó Marcello (5-2), del miembro del YCCS Philippe Ligot, por delante del Play Bigger (1-3), propiedad del estadounidense Al Ramadan.
El propietario del Swing, Keisuke Suzuki, se mostró encantado con la victoria: «Estamos muy emocionados por haber ganado la primera Gold Cup en la clase ClubSwan 28. Hemos regateado en condiciones de viento muy variadas y ha sido fantástico. El Club Náutico ha sido muy hospitalario y estamos muy contentos con el evento, gracias a todos».

El evento concluyó con la tradicional y concurrida ceremonia de entrega de premios en la Piazza Azzurra, frente al Yacht Club Costa Smeralda.

Andrea Recordati, comodoro del YCCS, comentó: «La relación entre Nautor Swan y el YCCS es muy especial: en la Rolex Swan Cup del año pasado celebramos 40 años de fructífera colaboración mutua. Me gustaría dar las gracias a todos los competidores por estar aquí en Porto Cervo, y a Nautor Swan por elegirnos para esta edición de la Nations League - Swan One Design Worlds, que también supuso el debut de la Gold Cup para la clase ClubSwan 28. Nuestro campo de regatas volvió a ofrecer condiciones variadas durante los cuatro días, desde brisas ligeras hasta vientos mistral, lo que dio lugar a un evento equilibrado y emocionante. Enhorabuena a los ganadores y a todos los participantes. Esperamos veros en la Rolex Swan Cup 2026».

La Nations League - Swan One Design Worlds, un evento clave en el calendario deportivo del YCCS, siguió la lista de verificación de Clean Regattas desarrollada por Sailors for the Sea con el objetivo de reducir el impacto medioambiental de los eventos deportivos. Al término de la regata, se le otorgó la certificación Platino, el máximo nivel de reconocimiento del programa Clean Regattas.

El próximo evento deportivo del YCCS será la Invitational Smeralda 888, del 27 al 29 de junio.

Fuente y foto: YCCS Press Office

El Thelonious gana el Trofeo Eskarra-Norwealth en su 60ª edición.

Se hizo con el triunfo en el Abra entre los 20 barcos que navegaron en una prueba histórica que data de 1964

El Thelonious de Jon Garay se impuso en la 60ª edición del Trofeo Eskarra-Norwealth. Venció en las aguas vizcaínas del Abra, en una jornada nublada, en una de las pruebas con más solera de la vela en el Cantábrico e inscribió su nombre en el capítulo número sesenta. La prueba, organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, transcurrió con viento del noroeste de 10 a 15 nudos en un recorrido de 15 millas.
Este Trofeo Eskarra-Norwealth fue finalmente para el Thelonious, que empleó 2 horas y 51 minutos en el recorrido establecido. El barco vizcaíno se impuso en la clase Crucero I y en la general absoluta, mientras el Despeinada ganó en Regata, el Kohen en Crucero II y el Mandovi dalecandELA entre los monotipos de la clase J80.
El Thelonious, un A 35, se impuso en la general final por delante del Despeinada de Carlos Maidagan y del Alpega de Alfonso Churruca. La clase Regata fue para el Despeinada, con el Alpega de Alfonso Churruca segundo, el Symphony de Javier Onaindia tercero, el Rat Pack patroneado por Íñigo Smith cuarto y el Txupinazo de Juan Valdivia quinto. El Thelonious fue el mejor en la clase Crucero I, con el Bacilón de José Miguel Franco segundo y el Nexus de Javier Trueba tercero. Ya en Crucero II se adjudicó la victoria el Kohen. Y completaron el podio el Aizian y el Ramper.

Por su lado, en J80 venció el Mandovi dalecandELA de Ramón Zubiaga con el Jet Set de Ibon Basáñez en segunda posición. 

RESULTADOS

Regata clásica
Este Trofeo Eskarra se creó en el año 1964, cuando se celebró la primera edición de una histórica prueba que ya porta la etiqueta de clásica. Se han cumplido así más de seis décadas de ese nacimiento (60 ediciones tras no poder disputarse en 2020 por la pandemia), con 20 embarcaciones de las distintas clases en liza. Navegaron en busca de la victoria en una regata siempre con mucho atractivo entre las tripulaciones, que la ven como una de las más especiales del amplio calendario programado cada año por el Club de Las Arenas. El Thelonious fue el más destacado de una competición que surgió en aquella década de los años 60 del siglo pasado por una idea del que entonces era presidente Don Ramón Zubiria como un homenaje a José Luis Azqueta y a su velero Eskarra.

Fuente y foto: RCMSA&RSC

 

Campeonato de Baleares Clase Crucero ORC

Resumen de lo más interesante acaecido en el Campeonato de Baleares Clase Crucero ORC, realizado en el Club Marítimo de Mahón

ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP. El mayor logro en competición de monocascos de Gran Premio

El Rolex TP52 World Championship representa el máximo nivel en competición de monocascos de gran premio. Celebrada anualmente como la cita más importante del respetado circuito 52 SUPER SERIES, es una de las pruebas más veneradas en este deporte y la corona mundial de TP52 que pone en juego, un título muy codiciado. Su edición 2025 se celebrará del 1 al 6 de julio en la localidad portuguesa de Cascais.

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El Rolex TP52 World Championship 2025 se disputará a un máximo de diez pruebas puntuables a lo largo de cinco días a partir del 2 de julio, después de una jornada de entrenamiento oficial. Por tercera vez en una década, el anfitrión será el Clube Naval de Cascais, uno de los impresionantes clubes náuticos que forman la base de la privilegiada colaboración de Rolex con este deporte. Rolex es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

La edición 2025 contará con 11 equipos de nueve nacionalidades: Alemania, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, Italia, Reino Unido, Sudáfrica, Tailandia y Turquía. Acostumbrados a competir al más alto nivel como miembros de las 52 SUPER SERIES, el circuito de monocascos de gran premio más respetado del mundo, su participación garantiza un espectáculo de máximo nivel. Sus armadores son enamorados del deporte, regatistas expertos y comprometidos que se rodean de los mejores talentos profesionales de la vela: medallistas olímpicos, campeones de America’s Cup, campeones del mundo,...

A lo largo de un evento como el Rolex TP52 World Championship, es habitual que las victorias parciales se repartan entre buena parte de la flota como muestra de su competitividad e igualdad, y la victoria final suele decidirse en los metros finales de la última prueba o al desempate.

Tom Slingsby, embajador Rolex y tres veces elegido Rolex World Sailor of the Year (mejor regatista del mundo), ha competido dos veces en la regata y sabe por experiencia lo difícil que es ganar: “En el Rolex TP52 World Championship no se puede dejar nada al azar. La flota es muy competitiva y los márgenes entre el éxito y el fracaso son mínimos. Para ganar la general, hay que lograr un alto nivel de consistencia a lo largo de toda la serie de regatas. Esto requiere disciplina y resistencia. Hay poco margen para una regata mala, y mucho menos para un día malo. Es el tipo de regata que me encanta: intensa, reñida y brutalmente honesta. Si quieres ganar este campeonato, tienes que estar concentrado cada segundo”.

La regata ofrece igualdad de condiciones y oportunidades. Todas las tripulaciones compiten en embarcaciones de 52 pies/15,85 metros de eslora limitadas por unas reglas de clase que garantizan la equidad. Todos tienen la ambición de ser el mejor, pero sólo uno de ellos alzará el trofeo de campeón. Esto exige una preparación meticulosa del barco y del equipo humano, un conocimiento detallado e instintivo de la zona de regatas y una determinación inquebrantable para competir en todas y cada una de las pruebas.

Las campañas exigen una inversión de tiempo, recursos y pasión. El brasileño Robert Scheidt, triple campeón olímpico y actual embajador Rolex, ha competido como táctico en el evento y afirma que los doce tripulantes de cada barco deben demostrar su experiencia en la toma de decisiones, la optimización de la velocidad y la ejecución de maniobras precisas: “El Rolex TP52 World Championship es probablemente la regata de monocascos más difícil de ganar. El nivel de detalle que se aplica al diseño de cada barco, cada vela y cada pieza del equipo es del más alto nivel. La calidad del trabajo de la tripulación y la tecnología involucrada hacen que sea realmente un juego de márgenes muy estrechos”.

Reunir al mejor equipo y llegar al campeonato en plena forma es solo una parte del camino hacia la posible victoria. Una vez en el agua, la tensión aumenta y la presión sobre los regatistas no deja lugar para relajarse. Slingsby explica la importancia de las sinergias a bordo: “He aprendido que la precisión en la comunicación lo es todo cuando se compite en equipo. En el Rolex TP52 World Championship, eso se traduce en mantener un lenguaje claro, para que las maniobras sean precisas y todos conozcan su función, especialmente en los momentos de mayor presión”.

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Gladiator defiende título
La edición de 2024 fue la primera que se celebró fuera de aguas europeas, en Newport, Rhode Island, Estados Unidos. Para el campeón Gladiator, la victoria fue la culminación de una búsqueda a lo largo de una década, y este año el equipo británico defenderá su corona frente a otros tres antiguos ganadores: los estadounidense American Magic Quantum Racing y Sled, y el alemán Platoon Aviation. Tendrán que enfrentarse no sólo a una flota de alto nivel en la que no cabe hablar de favoritos, sino también al excepcional entorno náutico de Cascais. Situada en la costa atlántica portuguesa, la ubicación añade el desafío de vientos fuertes y unas duras condiciones de mar. Scheidt tiene experiencia compitiendo en la zona: “Uno de los factores más importantes del Rolex TP52 World Championship 2025 será competir en el Atlántico. Los equipos se enfrentarán a olas oceánicas y a más viento en comparación con otras sedes. Las condiciones les exigirá un mayor dominio en las habilidades de manejo del barco”.

Al igual que en campeonatos anteriores, la victoria de este año será un momento para recordar. El camino hacia la cima estará marcado por la emoción, la colaboración, la resiliencia y la fe; el éxito definitivo requerirá una combinación de habilidad técnica, trabajo en equipo impecable y un espíritu competitivo inquebrantable.

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.

El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

La Boulangère Mini Transat 2025. Menos de 100 días para la salida

La Boulangère Mini Transat 2025 partirán desde Les Sables d'Olonne el próximo 21 de septiembre con 90 minis en la línea de salida para recorrer las más de 4.000 millas hasta Saint-François (Guadelupe), con una escala en Santa Cruz de La Palma

Una clasificación exigente

Para ganarse el pase a la Boulangère Mini Transat, se necesita algo más que ganas. El proceso de clasificación es un auténtico maratón y consta de cuatro etapas obligatorias:

- 1500 millas en regata oficial

- Cursos de seguridad y supervivencia

- 1000 millas en recorrido de clasificación fuera de regata

- Una preparación meticulosa del barco

Dos categorías de barcos, dos filosofías
- Categoría Prototipo
El terreno de juego de los innovadores y los arquitectos navales. Estos pequeños bólidos de 6,50 metros son auténticos laboratorios flotantes donde todo está permitido, o casi todo. Foils, mástiles pivotantes, proas invertidas... Aquí es donde nacen las innovaciones que quizá equiparán los IMOCA del mañana.
- Categoría Serie
Más accesibles pero igual de exigentes, los barcos de serie permiten competir en igualdad de condiciones. Mismo barco, mismas oportunidades: solo el talento y la preparación marcan la diferencia.

Entre los inscritos, cinco españoles, todos en la categoría Serie: Ramon Ribera (1035); Miguel Rondon (1006); Joan Trenchs (1047); Hugo Ramón (1054) y Tomas Ruiz (928)

LISTA DE PREINSCRITOS

Las reglas del juego: sencillez y autenticidad
Equipados únicamente con cartas náuticas en papel y una radio VHF para las comunicaciones de seguridad esenciales, los marineros deben confiar en su instinto, sus conocimientos y su sentido marino para cruzar el océano.
Este enfoque minimalista crea un campo de juego equitativo en el que se puede expresar el verdadero talento de los marineros.

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El 13 de septiembre se abrirá el village en Les Sables d’Olonne, para comenzar la primera etapa el 21 de septiembre. Tras el descanso en Santa Cruz de La Palma, el 25 de octubre partirá la flota para el salto del Atlantico hasta Saint-François, donde se espera la llegada de los participantes a partir del 7 de noviembre. La entrega de galardones se efectuará el 15 de noviembre

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Maeloc Open de España de J70. El HSN Sailing Team ha sido el mejor en La Coruña

· HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste del Real Club Náutico Gran Canaria, vencedor absoluto del Maeloc Open de España de J70… completando el podio final Marnatura del Real Club Náutico de Vigo que obtuvo la plata, y Patakín del Náutico de Palma que fue bronce

· Se celebraron nueve mangas válidas en el Open de España, cuyos vencedores han sido: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria y Marnatura del RCN Vigo con dos victorias parciales caca uno y con una… Abril Rojo RCN Vigo, Valmy Jotun Marina Coruña, Solid Property (CN Cascais), Noticia RCM Santander y Patakin RCN Palma. 

©Neuza Aires

HSN Sailing Team del Real Club Náutico de Gran Canaria, con una tripulación formada por el olímpico Luis Martínez Doreste, Javier Padrón, Adolfo López Pequeño y Ricardo Terrades; se ha proclamado con todo merecimiento vencedor absoluto del Maeloc Open de España de J70, que organizó por el Club Náutico Marina Coruña (que preside el gran navegante ocánico Chuny Bermudez de Castro), que contó con el apoyo de Valmy Energy Trade, Repsol, La Estrella y Bonilla a la vista, se celebró en la ría herculina, estando en competición una veintena del que es el monotipo de referencia a nivel mundial, considerados como los más potentes de las flotas hispano-lusitanas del Mediterráneo y el Atlántico.

Jornada similar la de cierre a las dos precedentes: vientos del nordeste con 8 a 12 nudos con pocas variaciones. La primera manga era para el mallorquín Patakin de Luis Albert, abanderado en el Náutico de Palma, mientras que las otras dos eran para el barco gallego Marnatura con Enrique Freire y Luis Bugallo a los mandos con base en el Real Club Náutico de Vigo. El J70 olívico en el que también navegaron Yago Osuna del Club Marítimo de Canido y Alfonso Crespo del Liceo Marítimo de Bouzas, tuvo un final impresionante, logrando con sus dos éxitos en la mañana del sábado, a situarse en el segundo puesto de la general, logrando la plata en este Open de España.

Se celebraron en total nueve mangas válidas en el Open de España (a razón de tres por jornada)… cuyos vencedores han sido: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria y Marnatura RCN Vigo con dos victorias parciales y con una… Abril Rojo RCN Vigo, Valmy Jotun Marina Coruña, Solid Property (CN Cascais), Noticia RCM Santander y Patakín RCN Palma de Mallorca.

A resaltar al Noticia de Luis Cabíedes del Real Club Marítimo de Santander que fue el cuarto, por delante del primer J70 de Portugal: el Solyd Property del olímpico lusitano Vasco Serpa, que fue el mejor barco del país vecino, y al campeón de España de 2024… el Tenaz armado y patroneado por el comodoro del Real Club Náutico de Barcelona: Pablo Garriga. Por parte de la flota gallega compitieron Marnatura, Abril Verde, Abril Rojo, Bodegas Villanueva, Sailway Academy, Pazo de Cea de la zona sur, y dos de la zona norte: Correa Kessler y Valmy Jotun Magic Marine. Lo más resaltable la gran actuación de Marnatura que fue plata final y además venció en dos de la mangas celebradas; por su parte el Valmy Jotun de Marina Coruña ganó otra de las mangas (la tripulación Carlos Bermúdez de Castro, Pepa Bermúdez de Castro, Bruno Ameneiro, Pablo Llorens. Chuny Bermúdez de Castro y el campeón mundial Victor Marino), así como Abril Rojo del ourensano Jorge Pérez Canal, que compitió con Eduardo Reguera, Gonzalo Martínes y José Luis Colmenero.

MAELOC OPEN DE ESPAÑA J70
Clasificación Final

1º HSN Sailing Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1-3-18-1-4-6-4= 23 puntos
2º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5-2-14-4-1-1= 28
3º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4-8-1-9-1-4-12= 29
4º Noticia (RCM Santander) 1-7-3-11-8-8-5-17-3= 46
5º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10-6-7-14-10-2-7= 52
6º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7-7-15-5-7-3-6= 55
7º Hang Ten CN Cambrils-RCN Gran Canaria) 8-3-8-5-5-16-3-18-9= 57
8º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6-9-9-10-6-14-8= 63
9º Let it be (RCN Denia) 10-6-14-15-3-1-11-9-13= 68
10º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15-1-19-3-8-7-5 = 69
11º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11-1-19-11-15-13-2= 72
12º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12-4-12-7-17-10-15= 89
13º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20-17-4-19-18-8-13= 91
14º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17-13-16-18-9-5-11= 95
15º Odessa (CN Cascais) 13-17-9-20-6-12-16-17= 96
16º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2-16-20-15-16-15-16= 105
17º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13-12-10-17-19-19-14= 114
18º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-16-14-17-12-14-11-18= 120
19º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18-19-13-13-12-20= 126
20º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19-18-11-13-20-20-19= 135

Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70

El CYCA establece nuevas normas de seguridad para regatas

El CYCA (Cruising Yacht Club of Australia) ha establecido nuevos protocolos de seguridad después de analizar el informe sobre los tres incidentes ocurridos durante la Rolex Sydney Hobart 2024 

Los tres incidentes graves durante la regata que se saldaron con dos muertos y un hombre al agua han impulsado al CYCA, con el fin de mejora de la seguridad en este deporte, a unos cambios importantes en las condiciones para que las tripulaciones estén debidamente preparadas en condiciones extremas.

Entre otras, en cuanto a las tripulaciones y su equipamiento, obligar al uso de dispositivos AIS MOB para las regatas de categoría 1 y 2; cursos de seguridad y supervivencia en el mar, así como prácticas de rescate de un hombre al agua;  seminario sobre navegación en condiciones meteorológicas adversas y sobre protocolos de comunicaciones en alta mar; exigir que al menos la mitad de la tripulación, incluido el patrón o responsable, haya completado la regata clasificatoria a bordo del barco inscrito y una adecuación de los frenos de botavara y arneses personales.

Fuente: CYCA

Xammar y Cardona se coronan campeones del mundo en una Medal Race de infarto

El patrón español, bronce en Tokio 2020, consigue su segundo oro mundial consecutivo y, tras la corona europea lograda el mes pasado, confirma su brillante progresión con su nueva tripulante

©Szymon Sikora | 470

Los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona se han coronado hoy en aguas de Gdynia (Polonia) campeones del mundo de 470 mixto, un éxito que se añade a la corona europea conseguida hace un mes en Split (Croacia). Es el segundo oro mundial consecutivo para Xammar, tras el logrado el año pasado con su anterior compañera, Nora Brugman.

La paciencia ha sido la clave para la disputa de la Medal Race del Mundial, la regata reservada a los diez primeros, de puntuación doble y no descartable, a la que Xammar y Cardona accedían desde la segunda plaza pero con todo abierto. El Comité de Regatas ha tenido que dar dos salidas y anular esos intentos en el primer tramo de la ceñida, debido al viento ligero, al caer por debajo del límite navegable.

El tercer intento ha sido el bueno en aguas de Gdynia. El tándem español ha elegido el lado derecho del campo de regatas en la primera ceñida, lo que no ha resultado acertado. También han fallado en la aproximación a la baliza de barlovento, con lo que Xammar y Cardona han tenido que empezar desde atrás, con sus máximos rivales por delante. Toda opción de medalla peligraba.

A partir de allí el patrón catalán y la tripulante balear han sacado lo mejor de sí mismos y han empezado a recuperar. En la segunda ceñida han mantenido su elección por el lado derecho, y los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort les han ido a cubrir. El barco español ha logrado alcanzar a sus rivales y en el segundo paso de barlovento ya estaban a tiro, quintos los alemanes y sextos los españoles. La última empopada ha sido de libro, adelantando a Diesch y Markfort y acercándose a los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, ayer terceros y luchando por el oro también en esta final.

El cuarto de la Medal Race ha valido a Jordi Xammar y Marta Cardona para coronarse campeones del mundo. La plata se la han colgado los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort, tras firmar un quinto en la final, y han completado el podio los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que han sido terceros en la Medal Race.

Españoles y alemanes han finalizado empatados a puntos, pero el desempate se ha resuelto a favor de Xammar y Cardona por haber entrado por delante en la Medal Race. Los británicos han sumado solo un punto más que los campeones y los subcampeones.

Es el segundo título mundial consecutivo para el medallista olímpico, tras el logrado el año pasado con Nora Brugman, con quien se clasificó en cuarto lugar en los Juegos de París 2024. Además de estos dos oros, Xammar atesora otras tres medallas en citas mundialistas de 470: el bronce de 2018, la plata de 2019 y otro bronce en 2021.

Declaraciones de Xammar y Cardona
Xammar ha valorado su excelente inicio del ciclo de Los Ángeles 2028: “Estamos extremadamente contentos. Ganar el Europeo y el Mundial en tres meses es impresionante. Y sobre todo por cómo ha sido el Mundial, hemos tenido viento muy fuerte, condiciones que son muy difíciles cuando llevamos tan poco tiempo navegando juntos”.

“Llegamos a la Medal los tres primeros barcos muy apretados y hemos empezado desde atrás. La regata ha sido muy difícil, se ha anulado dos veces por poco viento y en la tercera hemos hecho una buena salida pero hemos hecho un mal primer tramo. Hemos mantenido la concentración y hemos luchado a muerte. Literalmente hemos ganado el Mundial en la última trasluchada, hasta la última baliza no se sabía qué pasaba. Son estas finales que sueñas, cuánto más se sufre más se disfruta. Y encima tuvimos la penalización de tres puntos… es algo que nunca se había castigado y ahora de repente se han despertado. Así que me dije: ‘Ahora sí que tenemos que ganar este Mundial como sea”, ha añadido el medallista de Pekín 2020.
“Estoy muy eufórica -ha reconocido Marta Cardona-. Ha sido una semana muy intensa, con mucho viento, y la Medal Race ha sido extenuante, con vientos ligeros, muy difíciles. Las emociones son muchas, pero sobre todo estoy muy contenta”.
“En el primer barlovento hemos montado últimos tras tener que ceder el paso a varios barcos -ha recordado la joven tripulante mallorquina-. Me he acordado un poco de la Medal Race de Jordi y Nora en París 2024, pero confiaba mucho en Jordi. No hemos tirado la toalla y hemos seguido muy conectados. Reconozco que ha sido duro psicológicamente montar últimos, pero hemos aguantado, no hemos perdido el foco, y hemos logrado recuperar”.
A pesar de sus 20 años, la balear no se ha visto afectada por la presión: “Era el campeonato más importante del año, pero Jordi me recordaba cada mañana que teníamos que salir a disfrutar y creo que lo hemos hecho. Le he dicho que hacía muchos años que no sentía esta adrenalina, porque en el Europeo no fue lo mismo, fue otra película más calmada. Esto es lo que me gusta del deporte”.

Silvia Mas y Alejandro de Maqua, meritoria décima plaza
Con un sexto en la Medal Race de hoy, Silvia Mas y Alejandro de Maqua han finalizado el Mundial en décimo lugar, un meritorio resultado teniendo en cuenta que empezaron a navegar juntos unas semanas antes de este campeonato.

El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.

Resultados finales en https://2025worlds.470.org/en/default/races/race

Fuente: RFEV

Maeloc Open de España de J70. El HSN Sailing Team sigue firme en el liderato

· HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste, sigue firme en el liderato del Maeloc Open de España de J70 que termina este domingo en La Coruña

· Los J70 que persiguen al equipo de Las Palmas de Gran Canaria con más garantía con el Patakin de Luis Albert de Palma de Mallorca, el Noticia de Santander, el Hang Tean de Cambrils/Las Palmas, el Marnatura del Náutico de Vigo y el portugués Solid Property

· Ya van celebradas seis mangas válidas del Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1)

©Neuza Aires

El J70 HSN Sailing Team del Real Club Náutico Gran Canaria de Las Palmas, con una tripulación liderada por el olímpico Luis Martínez Doreste, y completada por Javier Padrón, Adolfo López y Ricardo Terrades; continúa al mando de la general absoluta del Maeloc Open de España de J70, que organiza el Club Náutico Marina Coruña y que concluye este domingo con una tercera jornada que se iniciará al filo de las once y media de la mañana, y en la están participando la inmensa mayoría de los mejores monotipos de las flotas del Mediterráneo y del Atlántico a nivel peninsular.

Viento del noroeste de 7 a 10 nudos acompañó a la flota, con decisión de los técnicos de ullizar el campo de regatas norte de la bahía herculina… frente a la costa de San Amaro. La competición comenzaba poco después de la una, y se lograban completar otras tres mangas en la jornada sabatina… por lo que ya van celebradas seis mangas válidas del Maeloc Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1).

Los de Luis Martínez Doreste fallaban en la segunda manga de la jornada del sábado (18 puntos), pero mitigaron el daño de este error… con un segundo y un primero en la última… con lo cual la diferencia sobre el segundo clasificado, que es el Patakin del Real Club Náutico de Palma de Mallorca es considerable: 12 puntos, y más teniendo en cuenta que toda la flota esta desechando su peor puntuación, toda vez que ya se acumulan seis mangas válidas. En el tercer peldaño del podio uno de los mejores J70 españoles, e incluso a nivel del concierto planetario: el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo, de Enrique Freire y Luis Bugallo, que ya sabe lo que es ganar Corinthians (trofeos amateur) en compromisos continentales. Completan el top five, el Noticia del Real Club Marítimo de Santander y el Hang Ten con una tripulación con deportistas catalanes y canarios… entre los que está nada mas y nada menos que otro olímpico: Jorge Martínez Doreste, y que deja a una leyenda de la vela portuguesa Vasco Serpa, para que ocupe la sexta plaza provisional y ser el mejor barco portugués. El domingo una vez finalizadas las mangas, tendrá lugar la ceremonia de clausura, en Marina Coruña, que está contando con el apoyo de Maeloc, Valmy Energy Trade, La Estrella, Repsol y Bonilla a la Vista, para poder traer este gran evento a la Ciudad de La Coruña.

MAELOC OPEN DE ESPAÑA J70; Clasificación Provisional (6 mangas)
1º HSN Sailing Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1-3-18-1 = 9 puntos
2º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4-8-1-9= 21
3º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5-2-14-4= 25
4º Noticia (RCM Santander) 1-7-3-11-8-8= 27
5º Hang Ten (CN Cambrils-RCN Gran Canaria) 8-3-8-5-5-16= 29
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10-6-7-14= 32
8º Let it be (RCN Denia) 10-6-14-15-3-1= 35
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6-9-9-10= 37
9º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7-7-15-5= 39
10º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11-1-19-11= 45
11º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15-1-19-3 = 49
12º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12-4-12-7= 49
13º Odessa (CN Cascais) 13-17-9-20-6= 51
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20-17-4-19= 55
14º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2-16-20-15 = 58
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13-12-10-17= 64
17º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17-13-16-18= 70
18º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19-18-11-13-12= 77
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19-14-17-20= 81
20º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18-19-13= 62

Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70

El Monte Real corona a los nuevos Campeones Gallegos de A Dos

· Víctor Carrión y Horacio Pequeño, del Club Náutico Punta Lagoa; y Jacobo Vecino y Brenda Maure, del Real Club Náutico de Vigo; son los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en la clase ORC masculina y mixta

· La placa de Campeones Gallegos de A Dos en la clase J80 se la llevaron Javier de la Gándara y Diego Fernández a bordo del Okofen del Monte Real Club de Yates

· Tras el cierre del Campeonato Gallego de A Dos el Monte Real Club de Yates pone rumbo al verano con el Trofeo Conde de Gondomar y el Trofeo Príncipe de Asturias como principales citas de su agenda

Las parejas formadas por Víctor Carrión y Horacio Pequeño; Jacobo Vecino y Brenda Maure; y Javier de la Gándara y Diego Fernández son los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en las categorías ORC, ORC Mixto y J80 tras imponerse en el Campeonato Gallego celebrado en este sábado en las Rías Baixas bajo la organización del Monte Real Club de Yates y la Real Federación Gallega de Vela.

Se hicieron con el título en una jornada en la que la meteorología fue una de las grandes protagonistas, marcando el desarrollo de la prueba desde el inicio. A las once de la mañana, hora en la que tendría que haber empezado la regata, el viento apenas alcanzaba los 3 nudos, y hubo que esperar durante más de tres horas y mover la línea de salida desde el interior de la bahía de Baiona al exterior de las islas Estelas para que la competición pudiese empezar.
Finalmente, el Comité de Regata, liderado por Yago Crespo, pudo dar salida a un recorrido de ida y vuelta desde el sur de Cíes hasta el Camouco, al norte de Ons. Un total de 25,7 millas que el portugués Seika, primero en cruzar la línea de llegada, completó en 3 horas y 50 minutos.

El vigués Bon III gana en ORC tras un emocionante duelo con el portugués Seika
En la clase ORC, el portugués Seika, del Yate Clube do Porto, con Jorge Pedrosa y Diogo Lima a bordo, tomó o rápidamente la delantera, aunque el Bon III de Víctor Carrión y Horacio Pequeno, del Club Náutico Punta Lagoa, no le perdió nunca la estela y ambos navegaron prácticamente paralelos durante buena parte del recorrido.
En el paso por el Camouco, el Bon III fue el primero en virar, pero apenas dos minutos después hacía lo propio el Seika, quedando patente una vez más esa encarnizada lucha que mantuvieron durante toda la regata por ir al frente de la flota. En la línea de llegada, más de lo mismo. Las dos tripulaciones pegadísimas, cruzando la meta con apenas un minuto de diferencia. En este caso, primero el Seika y después el Bon III.
Algo más atrás, otro emocionante mano a mano entre el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo), el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade y Santi Meygide (MRCYB) y el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid y Javier Míguez (RCN Vigo), tres barcos con muy buenas tripulaciones que se mantendrían firmes hasta el final.
Finalmente, la compensación de tiempos dejó el podio con el Bon III en lo más alto; y el Deep Blue 2.1 y el Salaño Dos en segunda y tercera posición.

La placa de Campeón Gallego de ORC Masculino se la llevaron Víctor Carrión y Horacio Pequeño; y la de Campeón de A Dos de ORC Mixto, Jacobo Vecino y Brenda Maure.

En la clase ORC EXTRA, los grandes premios de la jornada se repartieron por diferentes clubes. El ganador fue el Escombro del Club Deportivo Alagua, tripulado por Alba Díaz y Martín Amorín; el Saplicco II de Joao Pedro Serodio y Pedro Serodio, del Yate Clube do Porto fue segundo; y el último cajón del podio lo ocupó el Keep Calm de Javier Rey y Jorge Justo, del Monte Real Club de Yates.

Podio reñido en J80 con el Okofen, el Waikiki y el Namasté peleando hasta el final
Entre los J80, compitiendo en tiempo real sin compensaciones, la flota se mostró especialmente competitiva. El Waikiki de Andrés y Víctor Gómez y el Namasté de Luis de Mira y Javier Torroja hicieron una muy buena salida y fueron los primeros en pasar por la boya de desmarque.
El Okofen de Javier de la Gándara y Diego Fernández tardó poco en unírsele y los tres fueron liderando la navegación rumbo al Camouco. Okofen y Waikiki viraron prácticamente juntos y el Namasté, aunque algo más descolgado, seguía con opciones de cara al final de la prueba.
De regreso a Cíes, bajando con más viento, los tres mantuvieron posiciones y lograron cruzar la línea de llegada los primeros, haciéndose con los puestos de podio. El Okofen se llevó el oro, el Waikiki la plata y el Namasté el bronce. Y Javier de la Gándara y Diego Fernández se convirtieron, automáticamente, en los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en la clase J80.

El Monte Real despide el A Dos y pone rumbo al verano
Esta nueva edición del Campeonato Gallego de A Dos, la décimo cuarta que el Monte Real Club de Yates organiza por delegación de la Real Federación Gallega de Vela finalizó con la entrega de premios a los ganadores, en la que participaron los presidentes del club y la Federación Gallega, José Luis Álvarez y Manuel Villaverde; el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña; y Rafael Olmedo, hijo del que fuera presidente del Monte Real durante más de 40 años, quien se encargó de entregar el copón con el que se homenajea a su padre.
Tras la disputa del Campeonato Gallego de A Dos, el Monte Real Club de Yates enfila ahora su travesía más veraniega: la Ruta Rías Baixas, una peregrinación náutica que del 30 de junio al 5 de julio recorrerá las aguas gallegas con un espíritu lúdico y turístico.
A partir de ahí, el calendario se adentra en sus grandes hitos del año: el histórico Trofeo Conde de Gondomar, que en esta edición de 2025, a finales de julio, cumple su medio siglo de vida; y el emblemático Trofeo Príncipe de Asturias, que en septiembre alcanzará su 40ª edición, consolidada como una de las grandes citas del calendario nacional.

CAMPEONATO GALLEGO A DOS · IX MEMORIAL RAFAEL OLMEDO
Monte Real Club de Yates · Baiona, 14 de junio de 2025

CLASE ORC
BON III · VICTOR CARRIÓN Y HORACIO PEQUEÑO · CN PUNTA LAGOA
DEEP BLUE 2.1 MARINA MEIRA · VICENTE CID Y JAVIER MÍGUEZ · RCN VIGO
SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO

CLASE ORC EXTRA
ESCOMBRO · ALBA DÍAZ Y MARTÍN AMORÍN · CD ALAGUA
SAPLICCO II · JOAO PEDRO SERODIO Y PEDRO SERODIO · YC PORTO
KEEP CALM · JAVIER REY Y JORGE JUSTO · MRCYB

CLASE J80
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA Y DIEGO FERNÁNDEZ · MRCYB
WAIKIKI · ANDRÉS Y VÍCTOR GÓMEZ · MRCYB
NAMASTÉ · LUIS DE MIRA Y JAVIER TORROJA · MRCYB

Fuente: MRCYB

Maeloc Open de España de J70. Primera jornada

Luis Martínez Doreste con el HSN Sailing Team lidera el Maeloc Open de España de J70 en La Coruña

©Neuza Aires

El HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste del Real Club Náutico Gran Canaria de Las Palmas, que lograba hacer dos segundos y un primero, y ya es el líder de la general del Maeloc Open de España de J70, con tan solo cinco puntos, mientras el segundo por el momento es el monotipo de Luis Cabíedes del Real Club Marítimo de Santander, el Noticia, cerrando el podio provisional el Patakin de Luis Albert Solana del Real Club Náutico de Palma. En el J70 del ilustre Martínez Doreste, la tripulación la componen amén del gran regatista canarión: Javier Padrón, Adolfo López Quevedo y Ricardo Terrades.

Muy complicada la jornada inaugural del Maeloc Open de España de J70 en aguas de la bahía coruñesa, con unos vientos que soplaron de los cuatro cuadrantes, y que puso las cosas difíciles al soberbio equipo técnico organizado por Marina Coruña… al final se logró comenzar al filo de las seis y cuarto de la tarde y se lograron completar las tres mangas previstas, que concluían pasadas las ocho y media de la tarde.

Fueron tres mangas con vientos del oeste de 8 a 12 nudos, que acabaron siendo muy justos en la tercera y última manga. Las victorias parciales eran la primera para el Noticia, la segunda para el lusitano Vasco Serpa del Club Naval de Cascais con su Soly Property Develope, siendo la más postrera para Luis Martínez Doreste. Por parte de la flota gallega el mejor en el debú, el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo con el tándem Enrique Freire-Luis Bugallo, y dos tripulantes de excepción como son Yago Osuna (del Club Marítimo de Canido) y Alfonso Crespo (del Liceo Marítimo de Bouzas que acabó de quinto tras acumular sexto, octavo y quinto. Para mañana a partir de las once y media de la mañana, comienza en la mar la segunda jornada, con otras tres pruebas por delante… si el viento lo permite.

Maeloc Open de España de J70
Clasificación Jornada 1 (tres mangas)
1º HSN Sailimg Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1 = 5 puntos
2º Noticia (RCM Santander) 1-7-3 = 11
3º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4 = 12
4º Hang Ten (RCN Gran Canaria) 8-3-8 = 19
5º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5= 19
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10= 20
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6 = 21
8º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2 = 27
9º Let it be (RCN Denia) 10-6-14 = 30
10º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7= 33
11º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11= 34
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20= 35
13º Odessa (CN Cascais) 13-17 = 30
14º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17 = 41
15º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12= 41
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13= 42
17º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15 = 46
18º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18= 49
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19= 56
20º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19= 54

Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70