jueves, 23 de abril de 2026
La McIntyre Ocean Globe Race 2027 está en marcha! – como si fuera 1973
Única vuelta al mundo vía Cabo de Hornos dirigida por humanos! - 12 de septiembre de 2027
Se ha encuestado a 220 marineros de la OGR 2023 sobre su experiencia: ¡el informe ya es público!
Se planea un canal de transmisión satelital en vivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para 2027 OGR, donde la imagen se cargará sin computadoras ni iPhones, para que los marineros sigan usando sextantes y radios SSB para comunicarse como en 1976.
¡Cuatro yates OGR 2023 regresan para otra ronda y se esperan más! Se prevé una flota de entre 10 y 14 embarcaciones.
Los puertos anfitriones oficiales se anunciarán en las próximas semanas. Probablemente serán Portugal, Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este, una vez más.
La edición inaugural de la Ocean Globe Race (OGR) de 2023 fue un rotundo éxito, celebrando el 50 aniversario de la primera regata Whitbread de 1973 con tripulación completa. 220 navegantes aficionados a bordo de 14 yates clásicos de producción y veteranos de la histórica Whitbread Race se propusieron recrear la historia y revivir la experiencia de 1973. Sin GPS, comunicaciones por satélite ni ordenadores, ¡nada de alta tecnología salvo el equipo de seguridad! Sus momentos más trascendentales estuvieron acompañados de música de casete de los años 70, y ahora se han publicado los resultados de la encuesta sobre su singular experiencia humana.
El informe de la tripulación de la OGR 2023, elaborado por los participantes, está disponible en la página web www.OceanGlobeRace.com . Sus conclusiones ofrecen un relato fascinante de las experiencias individuales, el desafío, las dificultades y el miedo que supusieron las extenuantes etapas en la inhóspita naturaleza del Océano Austral. La falta de sueño, los alojamientos reducidos, la comida básica y la convivencia en espacios estrechos son un tema recurrente. Nadie se arrepintió. ¡Todos recuerdan el Cabo de Hornos! Hablan de los altibajos que cambiaron sus vidas. Es un documento humano brutalmente honesto. Vivieron un sueño, aunque a veces no se dieron cuenta.
Cuatro yates de 2023 se han inscrito para otra ronda que partirá de Europa a mediados de septiembre de 2027. Son Team Galiana, Outlaw , Explorer y Neptune . Otros participantes están ansiosos por esta oportunidad única que convierte su sueño de circunnavegar en realidad. Se unen a la única regata de 28.000 millas alrededor del mundo con tripulación amateur, pasando por el Cabo de Hornos, y la única que no utiliza pilotos automáticos. No es una regata de élite niprofesional, y se disputa bajo las estrictas reglas IRC en yates de producción asequibles de entre 48 y 65 pies, o en yates similares de la antigua Whitbread. Todos los participantes son propietarios privados. La mayoría nunca ha visto el Océano Austral. ¡Solo tres en 2023! Todos viven una oportunidad exclusiva de la McIntyre Ocean Globe, ¡ pero disponible para cualquiera! ¡Si la quieres, la tienes!
Si bien los sextantes y las radios SSB de largo alcance se mantienen, ¡se planean cambios significativos para 2027! El más importante: transmisión en vivo por YouTube las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde la flota a través de la "Ventana OGR LIVE" de McIntyre. Mediante hardware y software personalizados desarrollados para su posible inclusión en la próxima Golden Globe Race , permite la transmisión solo de subida, donde los navegantes de la OGR pueden compartir su mundo con sus seguidores. Sin comunicación bidireccional, solo un "Espectáculo de Trueman" donde los espectadores se deleitan con la belleza y la emoción de las regatas alrededor del mundo, en tiempo real, día tras día.
Don McIntyre, fundador y organizador de la OGR: La ventana OGR LIVE no altera la esencia ni la experiencia tecnológica de 1973 para los regatistas, pero ofrece una experiencia increíble para los seguidores, quienes pueden ver a cada equipo en tiempo real en diferentes momentos del día. Ante cualquier incidente o problema importante, las NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA aparecen por encima de la pantalla y todos lo vemos con asombro ¡EN DIRECTO! Para entonces, incluso podremos conectar una cámara de 360 grados, así que conecta tus gafas de realidad virtual a un ordenador y mira a tu alrededor en medio de un vendaval en el Océano Austral... ¡sin mojarte !
Un nuevo sistema de puntuación IRC para cada tramo determinará el ganador general de la OGR. Se reconocen tanto los honores de línea como los ganadores IRC para cada uno de los cuatro tramos, pero solo hay un ganador general de la regata y ese es el ganador IRC. Una vez a la semana se dispone de información meteorológica completa para la seguridad de la flota, pero luego se vuelve a utilizar el barómetro y la previsión por radio. Se mantienen los requisitos de tripulación mixta y al menos un miembro menor de 24 años. Se mantienen todas las velas de dacrón, pero se permitirá un tejido especial que aumente la durabilidad. El consumo de combustible está restringido a 180 litros para toda la regata y, después de eso, se aplica una penalización de 10 minutos por cada litro consumido. Un miembro de la tripulación capacitado como observador de cetáceos debe estar en cada tramo para registrar observaciones e interacciones.
Tapio Lehtinen regresará para la OGR 2027 con su clásico yawl S&S Swan 55, Galiana, marcando su quinta vuelta al mundo. Galiana lideraba la regata de 2023 con hándicap durante la tercera y cuarta etapa, pero sufrió una desastrosa mala suerte, quedando atrapado en alta presión junto a otros yates más pequeños de la flota, ¡lo que le da una razón de peso para intentarlo de nuevo!
Como preparación para la OGR 2027, Galiana se encuentra en medio de una travesía de 11 meses por el Atlántico Norte, pasando el invierno en el Caribe y las Bahamas . En junio, participará en la Bermuda Race y regresará a casa vía Groenlandia e Islandia para continuar con los preparativos para la OGR. ¿Quieres unirte a Galiana ? Visita www.tapiolehtinensailing.fi . También puedes seguir la travesía de Galiana en Facebook en /tapiolehtinensailing .
Outlaw es un Baltic 55 construido originalmente para la Whitbread de 1985/86, compitiendo bajo el nombre de Equity and Law . Construido en Finlandia en 1984 según un diseño de Douglas Peterson , Outlaw se encuentra en un estado notable considerando su edad después de una reconstrucción masiva que lo dejó como nuevo en 2022/23. La tripulación del Spirit of Adelaide confía en su capacidad para llevarlos de forma segura alrededor del mundo para una segunda OGR. El patrón Campbell Mackie compitió dos veces alrededor del mundo con la Clipper Race de Sir Robin Knox Johnston antes de la OGR de 2023. No está interesado en residencias de ancianos a sus 77 años y está ansioso por su cuarta regata alrededor del mundo.
Campbell Mackie, capitán del Outlaw: “ La OGR es una aventura que reduce la vida a su esencia más pura y nos recuerda lo que significa estar verdaderamente vivos. La primera edición fue espectacularmente gratificante para quienes aceptamos el desafío. Tanto es así que Outlaw se ha inscrito en la edición de 2027, curtida en mil batallas y lista para su tercera circunnavegación. Con un sólido grupo de participantes ya comprometidos, estamos reclutando para completar nuestra tripulación de 2027. ¡Es una aventura adictiva, así que están avisados! ”
El proyecto "Neptune - Ganando con Parkinson" es una importante iniciativa deportiva: participar en la McIntyre Ocean Globe Race de 2023 y ahora en la edición de 2027, a bordo del legendario Neptune, que compitió en la segunda edición de la Whitbread en 1977. Neptune, el dios del mar, inspiró a muchos en 2023 con la tripulación intergeneracional y multidisciplinar de Morbihan, cuyo lema es "¡Quienes se atreven, viven!".
De hecho, el equipo Neptuno incluía a Bertrand Delhom , un navegante que vive con la enfermedad de Parkinson, siendo el primero en la historia de las regatas de alta mar en dar la vuelta al mundo. Ahora, el Proyecto Neptuno se ha aliado con la Fundación Michael J. Fox para la Investigación del Parkinson en Estados Unidos para lanzar un programa internacional de concienciación mediante su participación en la McIntyre OGR 2027. A través de esta aventura, Bertrand y el equipo Neptunodieron esperanza a los 7 millones de personas que viven con Parkinson y cambiaron la percepción de esta enfermedad. La historia continúa.
Entre los nuevos participantes de la OGR2027 se encuentra Tuomo Meretniemi , un regatista finlandés y orgulloso propietario del Panacea , un S&S Nautor's Swan 57 (n.º 39) de 1981, del que es dueño desde 2012. Durante la última década, Tuomo y su familia han navegado alrededor del mundo, viviendo a bordo del Panacea desde 2016 hasta 2024 y adquiriendo una valiosa experiencia en navegación de larga distancia en alta mar. Su joven tripulación, con experiencia en navegación como jóvenes scouts marinos, seguirá de cerca la regata y su programa científico, diseñado en colaboración con tres importantes universidades de Finlandia.
Tuomo Meretniemi, propietario de Panacea: “ El setenta por ciento de la Tierra está cubierto por el océano abierto, pero muy pocas personas lo ven realmente o comprenden su impacto en nuestras vidas. Quiero brindar a la próxima generación la oportunidad de experimentar esa vista de primera mano. Competir en la próxima Ocean Globe Race nos llevará a las aguas más remotas e indómitas del mundo”
El McIntyre OGR está abierto a cualquier armador, patrón o navegante que lo desee con todas sus fuerzas! Barcos privados, equipos reducidos. No hace falta saber por qué, solo necesitas saber que es para ti. ¡Sueña, visualiza, hazlo! ¡Ahora mismo hay barcos disponibles para la venta y plazas de tripulación disponibles en GALIANA, OUTLAW y EXPLORER!
Se ha encuestado a 220 marineros de la OGR 2023 sobre su experiencia: ¡el informe ya es público!
Se planea un canal de transmisión satelital en vivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para 2027 OGR, donde la imagen se cargará sin computadoras ni iPhones, para que los marineros sigan usando sextantes y radios SSB para comunicarse como en 1976.
¡Cuatro yates OGR 2023 regresan para otra ronda y se esperan más! Se prevé una flota de entre 10 y 14 embarcaciones.
Los puertos anfitriones oficiales se anunciarán en las próximas semanas. Probablemente serán Portugal, Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este, una vez más.
El informe de la tripulación de la OGR 2023, elaborado por los participantes, está disponible en la página web www.OceanGlobeRace.com . Sus conclusiones ofrecen un relato fascinante de las experiencias individuales, el desafío, las dificultades y el miedo que supusieron las extenuantes etapas en la inhóspita naturaleza del Océano Austral. La falta de sueño, los alojamientos reducidos, la comida básica y la convivencia en espacios estrechos son un tema recurrente. Nadie se arrepintió. ¡Todos recuerdan el Cabo de Hornos! Hablan de los altibajos que cambiaron sus vidas. Es un documento humano brutalmente honesto. Vivieron un sueño, aunque a veces no se dieron cuenta.
Cuatro yates de 2023 se han inscrito para otra ronda que partirá de Europa a mediados de septiembre de 2027. Son Team Galiana, Outlaw , Explorer y Neptune . Otros participantes están ansiosos por esta oportunidad única que convierte su sueño de circunnavegar en realidad. Se unen a la única regata de 28.000 millas alrededor del mundo con tripulación amateur, pasando por el Cabo de Hornos, y la única que no utiliza pilotos automáticos. No es una regata de élite niprofesional, y se disputa bajo las estrictas reglas IRC en yates de producción asequibles de entre 48 y 65 pies, o en yates similares de la antigua Whitbread. Todos los participantes son propietarios privados. La mayoría nunca ha visto el Océano Austral. ¡Solo tres en 2023! Todos viven una oportunidad exclusiva de la McIntyre Ocean Globe, ¡ pero disponible para cualquiera! ¡Si la quieres, la tienes!
Si bien los sextantes y las radios SSB de largo alcance se mantienen, ¡se planean cambios significativos para 2027! El más importante: transmisión en vivo por YouTube las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde la flota a través de la "Ventana OGR LIVE" de McIntyre. Mediante hardware y software personalizados desarrollados para su posible inclusión en la próxima Golden Globe Race , permite la transmisión solo de subida, donde los navegantes de la OGR pueden compartir su mundo con sus seguidores. Sin comunicación bidireccional, solo un "Espectáculo de Trueman" donde los espectadores se deleitan con la belleza y la emoción de las regatas alrededor del mundo, en tiempo real, día tras día.
Don McIntyre, fundador y organizador de la OGR: La ventana OGR LIVE no altera la esencia ni la experiencia tecnológica de 1973 para los regatistas, pero ofrece una experiencia increíble para los seguidores, quienes pueden ver a cada equipo en tiempo real en diferentes momentos del día. Ante cualquier incidente o problema importante, las NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA aparecen por encima de la pantalla y todos lo vemos con asombro ¡EN DIRECTO! Para entonces, incluso podremos conectar una cámara de 360 grados, así que conecta tus gafas de realidad virtual a un ordenador y mira a tu alrededor en medio de un vendaval en el Océano Austral... ¡sin mojarte !
Un nuevo sistema de puntuación IRC para cada tramo determinará el ganador general de la OGR. Se reconocen tanto los honores de línea como los ganadores IRC para cada uno de los cuatro tramos, pero solo hay un ganador general de la regata y ese es el ganador IRC. Una vez a la semana se dispone de información meteorológica completa para la seguridad de la flota, pero luego se vuelve a utilizar el barómetro y la previsión por radio. Se mantienen los requisitos de tripulación mixta y al menos un miembro menor de 24 años. Se mantienen todas las velas de dacrón, pero se permitirá un tejido especial que aumente la durabilidad. El consumo de combustible está restringido a 180 litros para toda la regata y, después de eso, se aplica una penalización de 10 minutos por cada litro consumido. Un miembro de la tripulación capacitado como observador de cetáceos debe estar en cada tramo para registrar observaciones e interacciones.
Tapio Lehtinen regresará para la OGR 2027 con su clásico yawl S&S Swan 55, Galiana, marcando su quinta vuelta al mundo. Galiana lideraba la regata de 2023 con hándicap durante la tercera y cuarta etapa, pero sufrió una desastrosa mala suerte, quedando atrapado en alta presión junto a otros yates más pequeños de la flota, ¡lo que le da una razón de peso para intentarlo de nuevo!
Como preparación para la OGR 2027, Galiana se encuentra en medio de una travesía de 11 meses por el Atlántico Norte, pasando el invierno en el Caribe y las Bahamas . En junio, participará en la Bermuda Race y regresará a casa vía Groenlandia e Islandia para continuar con los preparativos para la OGR. ¿Quieres unirte a Galiana ? Visita www.tapiolehtinensailing.fi . También puedes seguir la travesía de Galiana en Facebook en /tapiolehtinensailing .
Outlaw es un Baltic 55 construido originalmente para la Whitbread de 1985/86, compitiendo bajo el nombre de Equity and Law . Construido en Finlandia en 1984 según un diseño de Douglas Peterson , Outlaw se encuentra en un estado notable considerando su edad después de una reconstrucción masiva que lo dejó como nuevo en 2022/23. La tripulación del Spirit of Adelaide confía en su capacidad para llevarlos de forma segura alrededor del mundo para una segunda OGR. El patrón Campbell Mackie compitió dos veces alrededor del mundo con la Clipper Race de Sir Robin Knox Johnston antes de la OGR de 2023. No está interesado en residencias de ancianos a sus 77 años y está ansioso por su cuarta regata alrededor del mundo.
Campbell Mackie, capitán del Outlaw: “ La OGR es una aventura que reduce la vida a su esencia más pura y nos recuerda lo que significa estar verdaderamente vivos. La primera edición fue espectacularmente gratificante para quienes aceptamos el desafío. Tanto es así que Outlaw se ha inscrito en la edición de 2027, curtida en mil batallas y lista para su tercera circunnavegación. Con un sólido grupo de participantes ya comprometidos, estamos reclutando para completar nuestra tripulación de 2027. ¡Es una aventura adictiva, así que están avisados! ”
El proyecto "Neptune - Ganando con Parkinson" es una importante iniciativa deportiva: participar en la McIntyre Ocean Globe Race de 2023 y ahora en la edición de 2027, a bordo del legendario Neptune, que compitió en la segunda edición de la Whitbread en 1977. Neptune, el dios del mar, inspiró a muchos en 2023 con la tripulación intergeneracional y multidisciplinar de Morbihan, cuyo lema es "¡Quienes se atreven, viven!".
De hecho, el equipo Neptuno incluía a Bertrand Delhom , un navegante que vive con la enfermedad de Parkinson, siendo el primero en la historia de las regatas de alta mar en dar la vuelta al mundo. Ahora, el Proyecto Neptuno se ha aliado con la Fundación Michael J. Fox para la Investigación del Parkinson en Estados Unidos para lanzar un programa internacional de concienciación mediante su participación en la McIntyre OGR 2027. A través de esta aventura, Bertrand y el equipo Neptunodieron esperanza a los 7 millones de personas que viven con Parkinson y cambiaron la percepción de esta enfermedad. La historia continúa.
Entre los nuevos participantes de la OGR2027 se encuentra Tuomo Meretniemi , un regatista finlandés y orgulloso propietario del Panacea , un S&S Nautor's Swan 57 (n.º 39) de 1981, del que es dueño desde 2012. Durante la última década, Tuomo y su familia han navegado alrededor del mundo, viviendo a bordo del Panacea desde 2016 hasta 2024 y adquiriendo una valiosa experiencia en navegación de larga distancia en alta mar. Su joven tripulación, con experiencia en navegación como jóvenes scouts marinos, seguirá de cerca la regata y su programa científico, diseñado en colaboración con tres importantes universidades de Finlandia.
Tuomo Meretniemi, propietario de Panacea: “ El setenta por ciento de la Tierra está cubierto por el océano abierto, pero muy pocas personas lo ven realmente o comprenden su impacto en nuestras vidas. Quiero brindar a la próxima generación la oportunidad de experimentar esa vista de primera mano. Competir en la próxima Ocean Globe Race nos llevará a las aguas más remotas e indómitas del mundo”
El McIntyre OGR está abierto a cualquier armador, patrón o navegante que lo desee con todas sus fuerzas! Barcos privados, equipos reducidos. No hace falta saber por qué, solo necesitas saber que es para ti. ¡Sueña, visualiza, hazlo! ¡Ahora mismo hay barcos disponibles para la venta y plazas de tripulación disponibles en GALIANA, OUTLAW y EXPLORER!
Fuente: OGR
miércoles, 22 de abril de 2026
Jordi Xammar y Marta Cardona, líderes en Hyères tras pleno de victorias en el grupo oro
El viento fuerte marca el inicio de las finales. Seis tripulaciones españolas están en el Top 10 de cinco clases.
La Semana Olímpica Francesa ha entrado en su fase decisiva con la disputa de la tercera jornada y primera de finales en Hyères, marcada por condiciones de viento fuerte que han elevado la exigencia en todos los campos de regata y provocado múltiples volcadas. España mantiene seis equipos en puestos de Top 10, con Jordi Xammar y Marta Cardona como primeros espadas en 470 Mixto.
Los campeones del mundo Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) han firmado en 470 mixto una jornada impecable en el grupo oro, donde compiten los 19 mejores equipos tras la fase clasificatoria. La tripulación española ha dominado el día con tres victorias consecutivas, un pleno que les sitúa al frente de la general con una ventaja de cuatro puntos sobre sus inmediatos perseguidores, los campeones de Europa Martin Wringley y Bettina Harris.
“Ha sido un día perfecto para nosotros. Eran condiciones de viento muy duro y ola grande, las que nos gustan, en las que nos divertimos y nos sentimos muy fuertes y así ha sido”, ha declarado el catalán Jordi Xammar. “Hemos buscado simplificar para dejar que la regata se desarrollase e ir poco a poco navegando bien y que eso nos llevase a las posiciones delanteras. También era un día para arriesgar apretando el barco y eso hemos hecho. Parece muy fácil pero lo cierto es que es muy difícil hacer tres primeros en Hyères en un grupo oro con 19 barcos de un nivel tan alto como el que hay, así que es un día para estar muy contentos”.
La única clase que compite sin división en grupos oro y plata es el skiff femenino, 49er FX. La tripulación gallego-mallorquina formada por Patricia Suárez (RCN Vigo) y Melania Henke (RCN Palma) continúan su progresión y ascienden un puesto hasta la octava posición de la general tras dos nuevas mangas (4-10).
En iQFOiL masculino, la flota ha completado cinco pruebas en formato course racing. El representante español en París 2024 Nacho Baltasar (CN Sa Rápita) se mantiene en la décima posición, mientras que Bernat Tomàs (CN Arenal) es decimoquinto tras ceder tres puestos en una dura jornada también para el windsurf olímpico volador.
En categoría femenina, la única española en liza es Andrea Torres (CN Arenal), que compite en el grupo plata. En el momento de escribir esta información (19:30 horas) las clasificaciones generales del día no están disponibles.
Gran resultado español en ILCA 7, la flota más numerosa de la 57ª Semana Olímpica Francesa, con un total de 136 barcos. 45 regatistas forman el grupo oro, en el que hay hasta tres representantes nacionales. El único del equipo preolímpico de la RFEV es Javier Seguí (RCN Port Pollença), que hoy ha firmado una gran jornada. El balear asciende 16 puestos y se sitúa en la décima posición provisional tras sumar unos parciales 11-8.
El mallorquín Marc O’Connor (RCN Palma) y el andaluz Roberto Aguilar (RCN Benalmádena) cierran la flota oro en las posiciones 44ª y 45ª, respectivamente.
En ILCA 6, la única española es Marga Perelló (RCN Palma), que marcha décimo tercera en el grupo plata y 58ª absoluta.
Finalmente, en el catamarán mixto Nacra 17 las dos tripulaciones españolas compiten en el grupo plata. Joan Cardona (RCNP) y Nicole van der Velden son cuartos de esta flota y 22º absolutos, mientras que la dupla del equipo 2032 formada por Dani y Nora de la Casa (CN El Masnou) son sextos de su grupo y 24º absolutos.
La competición continúa mañana con la cuarta jornada en aguas de Hyères, donde seguirán definiéndose las posiciones de cara a las Medal Races del sábado, último día de la segunda cita del año del Sailing Grand Slam.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
©FFVoile / SailingEnergy
Los campeones del mundo Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) han firmado en 470 mixto una jornada impecable en el grupo oro, donde compiten los 19 mejores equipos tras la fase clasificatoria. La tripulación española ha dominado el día con tres victorias consecutivas, un pleno que les sitúa al frente de la general con una ventaja de cuatro puntos sobre sus inmediatos perseguidores, los campeones de Europa Martin Wringley y Bettina Harris.
“Ha sido un día perfecto para nosotros. Eran condiciones de viento muy duro y ola grande, las que nos gustan, en las que nos divertimos y nos sentimos muy fuertes y así ha sido”, ha declarado el catalán Jordi Xammar. “Hemos buscado simplificar para dejar que la regata se desarrollase e ir poco a poco navegando bien y que eso nos llevase a las posiciones delanteras. También era un día para arriesgar apretando el barco y eso hemos hecho. Parece muy fácil pero lo cierto es que es muy difícil hacer tres primeros en Hyères en un grupo oro con 19 barcos de un nivel tan alto como el que hay, así que es un día para estar muy contentos”.
©FFVoile / SailingEnergy
Por su parte, Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) han firmado unos parciales 8-10-(11) que los hacen descender cuatro puestos en la general, cerrando el Top 10 provisional de esta clase.
En el grupo plata, Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Niklas Haberl son décimos terceros y trigésimos segundos absolutos.
En 49er, también en el primer día de finales, hasta 20 tripulaciones conforman el grupo oro. Martín y Jaime Wizner (RCN Vigo) se mantienen en el Top 10 provisional, en novena posición, tras sumar unos parciales 9-9-DNC en una jornada de lo más exigente. Por su parte, Pol y Àlex Marsans (CN Arenys de Mar), del programa 2032 de la RFEV, navegan en el grupo plata y ocupan la trigésima posición tras firmar un 14º y un 9º.
En el grupo plata, Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Niklas Haberl son décimos terceros y trigésimos segundos absolutos.
En 49er, también en el primer día de finales, hasta 20 tripulaciones conforman el grupo oro. Martín y Jaime Wizner (RCN Vigo) se mantienen en el Top 10 provisional, en novena posición, tras sumar unos parciales 9-9-DNC en una jornada de lo más exigente. Por su parte, Pol y Àlex Marsans (CN Arenys de Mar), del programa 2032 de la RFEV, navegan en el grupo plata y ocupan la trigésima posición tras firmar un 14º y un 9º.
©FFVoile / SailingEnergy
En iQFOiL masculino, la flota ha completado cinco pruebas en formato course racing. El representante español en París 2024 Nacho Baltasar (CN Sa Rápita) se mantiene en la décima posición, mientras que Bernat Tomàs (CN Arenal) es decimoquinto tras ceder tres puestos en una dura jornada también para el windsurf olímpico volador.
En categoría femenina, la única española en liza es Andrea Torres (CN Arenal), que compite en el grupo plata. En el momento de escribir esta información (19:30 horas) las clasificaciones generales del día no están disponibles.
Gran resultado español en ILCA 7, la flota más numerosa de la 57ª Semana Olímpica Francesa, con un total de 136 barcos. 45 regatistas forman el grupo oro, en el que hay hasta tres representantes nacionales. El único del equipo preolímpico de la RFEV es Javier Seguí (RCN Port Pollença), que hoy ha firmado una gran jornada. El balear asciende 16 puestos y se sitúa en la décima posición provisional tras sumar unos parciales 11-8.
El mallorquín Marc O’Connor (RCN Palma) y el andaluz Roberto Aguilar (RCN Benalmádena) cierran la flota oro en las posiciones 44ª y 45ª, respectivamente.
En ILCA 6, la única española es Marga Perelló (RCN Palma), que marcha décimo tercera en el grupo plata y 58ª absoluta.
Finalmente, en el catamarán mixto Nacra 17 las dos tripulaciones españolas compiten en el grupo plata. Joan Cardona (RCNP) y Nicole van der Velden son cuartos de esta flota y 22º absolutos, mientras que la dupla del equipo 2032 formada por Dani y Nora de la Casa (CN El Masnou) son sextos de su grupo y 24º absolutos.
La competición continúa mañana con la cuarta jornada en aguas de Hyères, donde seguirán definiéndose las posiciones de cara a las Medal Races del sábado, último día de la segunda cita del año del Sailing Grand Slam.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
Fuente: RFEV
lunes, 20 de abril de 2026
Itsasmuseum Bilbao presenta el primer manual de buenas prácticas para la conservación responsable de embarcaciones tradicionales
Esta publicación reúne años de experiencia práctica especializada y la pone en manos de personas propietarias y aficionadas comprometidas con el patrimonio marítimo
Un cuaderno de trabajo accesible y en seis idiomas para guiar paso a paso la conservación de embarcaciones tradicionales
Leixuri Arrizabalaga, presidenta de Itsasmuseum Bilbao y diputada de Euskera, Cultura y Deporte de la Diputación Foral de Bizkaia, Jon Ruigómez, director del museo, Jon Ispizua, responsable de Erain, el proyecto de carpintería de Itsasmuseum, y Carmen López, conservadora del proyecto, han presentado el primer manual de buenas prácticas para la conservación responsable de embarcaciones tradicionales.
Se trata de un documento inédito en este ámbito, nacido desde el rigor, la experiencia práctica y el conocimiento acumulado durante años de trabajo en la conservación de embarcaciones históricas en Itsasmuseum. Su objetivo es claro: ayudar a conservar este legado vivo, poniendo en valor no solo su dimensión técnica, sino también su valor cultural, histórico y emocional.
Dirigido especialmente a personas que poseen o desean adquirir embarcaciones de madera, principalmente de hasta 8 metros de eslora, y que desean mantenerlas en uso sin poner en riesgo su autenticidad ni su valor patrimonial. A través de un enfoque claro, didáctico y accesible, la publicación ofrece criterios y orientaciones para restaurar, conservar y mantener estas embarcaciones, evitando intervenciones inadecuadas que, aunque bienintencionadas, pueden provocar daños irreversibles.
Pero este manual va un paso más allá de la teoría: está concebido como un cuaderno de trabajo. Su estructura se organiza por fases y momentos del proceso de restauración, e incorpora plantillas, tablas de evaluación, cuestionarios y herramientas prácticas que permiten al usuario avanzar paso a paso, lápiz en mano. De este modo, no solo explica qué hacer, sino que acompaña en la toma de decisiones antes, durante y después de la intervención.
Además, incluye un glosario específico y está pensado para personas con muy distintos grados de conocimiento del ámbito marítimo y de la restauración: desde asociaciones y navegantes, hasta particulares que se enfrentan por primera vez a la conservación de una embarcación de madera.
Como museo marítimo, Itsasmuseum trabaja en la investigación, conservación y difusión del patrimonio vinculado a la ría, el puerto de Bilbao y Bizkaia. Esta iniciativa se enmarca plenamente dentro de su misión como institución sin ánimo de lucro dedicada a preservar y mantener vivo este legado, no solo desde la exhibición, sino desde la transferencia activa de conocimiento a la ciudadanía.
Uno de los pilares fundamentales de este manual es la experiencia adquirida en la restauración del Nuevo Anchústegui, la bonitera más antigua conservada en Bizkaia. Este complejo proceso, desarrollado por un equipo multidisciplinar que combina técnicas tradicionales de carpintería de ribera con criterios profesionales de restauración, ha servido como aprendizaje efectivo. Las lecciones extraídas de esta intervención permiten hoy anticipar problemas, tomar mejores decisiones y aplicar criterios rigurosos también en embarcaciones de menor envergadura.
El manual no es un tratado de construcción naval, sino una guía para pensar antes de intervenir, para saber evaluar el estado de una embarcación, documentarla correctamente y aplicar principios fundamentales de conservación como la mínima intervención, la reversibilidad o el respeto por los materiales y técnicas originales.
Además, la publicación busca fomentar la reflexión sobre el valor patrimonial de estas embarcaciones, ofreciendo herramientas para que sus propietarios puedan identificar si se trata de una embarcación histórica, tradicional o antigua, y actuar en consecuencia.
Fiel a su vocación divulgadora y de servicio público, Itsasmuseum ha querido que este conocimiento sea plenamente accesible. Por ello, el manual se ha editado en euskera, castellano, inglés, francés, catalán y gallego, y estará disponible tanto en formato físico como en descarga online para cualquier persona interesada.
Con esta iniciativa, Itsasmuseum pone a disposición del público el conocimiento acumulado a lo largo de años de trabajo especializado, contribuyendo a que la conservación del patrimonio marítimo no dependa únicamente de profesionales, sino también de propietarios y aficionados informados y comprometidos.
Un cuaderno de trabajo accesible y en seis idiomas para guiar paso a paso la conservación de embarcaciones tradicionales
Se trata de un documento inédito en este ámbito, nacido desde el rigor, la experiencia práctica y el conocimiento acumulado durante años de trabajo en la conservación de embarcaciones históricas en Itsasmuseum. Su objetivo es claro: ayudar a conservar este legado vivo, poniendo en valor no solo su dimensión técnica, sino también su valor cultural, histórico y emocional.
Pero este manual va un paso más allá de la teoría: está concebido como un cuaderno de trabajo. Su estructura se organiza por fases y momentos del proceso de restauración, e incorpora plantillas, tablas de evaluación, cuestionarios y herramientas prácticas que permiten al usuario avanzar paso a paso, lápiz en mano. De este modo, no solo explica qué hacer, sino que acompaña en la toma de decisiones antes, durante y después de la intervención.
Además, incluye un glosario específico y está pensado para personas con muy distintos grados de conocimiento del ámbito marítimo y de la restauración: desde asociaciones y navegantes, hasta particulares que se enfrentan por primera vez a la conservación de una embarcación de madera.
Como museo marítimo, Itsasmuseum trabaja en la investigación, conservación y difusión del patrimonio vinculado a la ría, el puerto de Bilbao y Bizkaia. Esta iniciativa se enmarca plenamente dentro de su misión como institución sin ánimo de lucro dedicada a preservar y mantener vivo este legado, no solo desde la exhibición, sino desde la transferencia activa de conocimiento a la ciudadanía.
Uno de los pilares fundamentales de este manual es la experiencia adquirida en la restauración del Nuevo Anchústegui, la bonitera más antigua conservada en Bizkaia. Este complejo proceso, desarrollado por un equipo multidisciplinar que combina técnicas tradicionales de carpintería de ribera con criterios profesionales de restauración, ha servido como aprendizaje efectivo. Las lecciones extraídas de esta intervención permiten hoy anticipar problemas, tomar mejores decisiones y aplicar criterios rigurosos también en embarcaciones de menor envergadura.
El manual no es un tratado de construcción naval, sino una guía para pensar antes de intervenir, para saber evaluar el estado de una embarcación, documentarla correctamente y aplicar principios fundamentales de conservación como la mínima intervención, la reversibilidad o el respeto por los materiales y técnicas originales.
Además, la publicación busca fomentar la reflexión sobre el valor patrimonial de estas embarcaciones, ofreciendo herramientas para que sus propietarios puedan identificar si se trata de una embarcación histórica, tradicional o antigua, y actuar en consecuencia.
Fiel a su vocación divulgadora y de servicio público, Itsasmuseum ha querido que este conocimiento sea plenamente accesible. Por ello, el manual se ha editado en euskera, castellano, inglés, francés, catalán y gallego, y estará disponible tanto en formato físico como en descarga online para cualquier persona interesada.
Con esta iniciativa, Itsasmuseum pone a disposición del público el conocimiento acumulado a lo largo de años de trabajo especializado, contribuyendo a que la conservación del patrimonio marítimo no dependa únicamente de profesionales, sino también de propietarios y aficionados informados y comprometidos.
Fuente y fotos: Itsasmuseum Bilbao
80ª Rolex Sydney Hobart. Las mejores imágenes de la edición 2025
El "Master Lock Comanche" consiguió la regata en tiempo real, pero fue el "Min River" el que, tras compensar tiempos, el que se llevo el título y la famosa Tattersall Cup
Una edicion que pasará a la historia por varios motivos: haber resultado vencedor de la clasificación general el pequeño JPK 10.30 "Min River" de tripulación reducida A dos y mixta, de Jiang Lin y Alexis Loisonde. Es la primera vez que una mujer conquistaba esta emblemática regata. Otro récord de esta edicion ha sido que entre los 7 primeros clasificados de la general haya 5 barcos de tripulación A dos!!
Una edicion que pasará a la historia por varios motivos: haber resultado vencedor de la clasificación general el pequeño JPK 10.30 "Min River" de tripulación reducida A dos y mixta, de Jiang Lin y Alexis Loisonde. Es la primera vez que una mujer conquistaba esta emblemática regata. Otro récord de esta edicion ha sido que entre los 7 primeros clasificados de la general haya 5 barcos de tripulación A dos!!
domingo, 19 de abril de 2026
El “Bribon” se impone en el Trofeo Xacobeo y refuerza su liderazgo en la Liga
El “Bribon”, liderado por el Rey Juan Carlos y con el cántabro Jane Abascal a la caña, se proclamó vencedor del Trofeo Xacobeo, segunda serie de la Liga de 6 Metros y J80 2026, disputada en aguas de la ría de Pontevedra bajo la organización del Real Club Náutico de Sanxenxo
La embarcación del equipo de Sanxenxo firmó un sólido fin de semana para hacerse con el triunfo final, consolidando además su liderazgo en la Liga 2026 tras haber vencido también en la primera serie celebrada en el mes de marzo.
La emoción se mantuvo hasta el último momento. En la prueba final, el “Bribon” realizó un fuera de línea en la salida que le obligó a repetirla, perdiendo un tiempo que resultó insalvable y que le llevó a finalizar en quinta posición en esa manga. Aun así, ese resultado fue suficiente para asegurar la victoria en esta segunda serie por un solo punto de ventaja.
El “Alibaba II” de Miguel Lago, del Monte Real Club de Yates de Baiona, supo aprovechar la situación y, gracias a su regularidad durante todo el fin de semana, se alzó con la segunda posición de la general, quedándose muy cerca del triunfo final.
Por su parte, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella completó el podio tras mantener un intenso duelo por la tercera plaza con el debutante “Caprice–RH Privé”, del malagueño Guillermo Rodríguez, que en su estreno en la flota de 6 Metros dejó muy buenas sensaciones y se postuló como uno de los equipos a seguir en próximas citas.
La regata volvió a poner de relieve el alto nivel competitivo de la clase, con varios equipos luchando por las posiciones de honor en condiciones exigentes durante las dos jornadas de competición.
El Trofeo Xacobeo reunió en Sanxenxo a una flota de gran nivel, con la presencia de destacados equipos nacionales e internacionales, entre ellos el del campeón olímpico Iker Martínez, integrado en una tripulación sueca liderada por el armador Morten H. Kielland.
En la clase J80, el protagonismo fue para el “I3D Atlántico”, del Real Club Náutico de La Coruña, patroneado por Guillermo Blanco, que se erigió en dominador absoluto del Trofeo Xacobeo, firmando cuatro victorias en las cuatro pruebas disputadas.
El podio de la clase lo completaron el “One” del Real Club Náutico de Sanxenxo, de Adrián Domínguez, en segunda posición, y el “Grupo Bazán” de Joaquín Juan Martínez, tercero, en una flota que volvió a mostrar un alto nivel competitivo.
Además, la prueba confirmó el crecimiento de la clase J80 en el club, con ocho equipos en competición, compartiendo campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, así como con la incorporación de nuevas unidades.
Fuente: Prensa RCNS
© María Muiña
La emoción se mantuvo hasta el último momento. En la prueba final, el “Bribon” realizó un fuera de línea en la salida que le obligó a repetirla, perdiendo un tiempo que resultó insalvable y que le llevó a finalizar en quinta posición en esa manga. Aun así, ese resultado fue suficiente para asegurar la victoria en esta segunda serie por un solo punto de ventaja.
El “Alibaba II” de Miguel Lago, del Monte Real Club de Yates de Baiona, supo aprovechar la situación y, gracias a su regularidad durante todo el fin de semana, se alzó con la segunda posición de la general, quedándose muy cerca del triunfo final.
Por su parte, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella completó el podio tras mantener un intenso duelo por la tercera plaza con el debutante “Caprice–RH Privé”, del malagueño Guillermo Rodríguez, que en su estreno en la flota de 6 Metros dejó muy buenas sensaciones y se postuló como uno de los equipos a seguir en próximas citas.
La regata volvió a poner de relieve el alto nivel competitivo de la clase, con varios equipos luchando por las posiciones de honor en condiciones exigentes durante las dos jornadas de competición.
El Trofeo Xacobeo reunió en Sanxenxo a una flota de gran nivel, con la presencia de destacados equipos nacionales e internacionales, entre ellos el del campeón olímpico Iker Martínez, integrado en una tripulación sueca liderada por el armador Morten H. Kielland.
En la clase J80, el protagonismo fue para el “I3D Atlántico”, del Real Club Náutico de La Coruña, patroneado por Guillermo Blanco, que se erigió en dominador absoluto del Trofeo Xacobeo, firmando cuatro victorias en las cuatro pruebas disputadas.
El podio de la clase lo completaron el “One” del Real Club Náutico de Sanxenxo, de Adrián Domínguez, en segunda posición, y el “Grupo Bazán” de Joaquín Juan Martínez, tercero, en una flota que volvió a mostrar un alto nivel competitivo.
Además, la prueba confirmó el crecimiento de la clase J80 en el club, con ocho equipos en competición, compartiendo campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, así como con la incorporación de nuevas unidades.
El Natulim Sailing Team se impone en Calpe en la segunda prueba de la Liga Iberdrola
El equipo andaluz se adjudica la victoria tras dos jornadas de alta intensidad en el RCN Calpe
El Natulim Sailing Team se ha proclamado vencedor de la segunda prueba de la Liga Iberdrola de vela femenina, disputada este fin de semana en aguas de Calpe (Alicante), tras dos jornadas marcadas por la igualdad y el alto ritmo de competición. El equipo del CN Sevilla ha firmado una actuación muy sólida para hacerse con el triunfo final. RCN Gran Canaria y Team Balís-Vela.cat han completado el podio.
Tras completarse el round robin durante la mañana del domingo, los seis mejores equipos han accedido a las medal races, en las que se ha decidido el podio final en un formato que ha vuelto a poner en valor la igualdad entre tripulaciones navegando en embarcaciones Tom 28.
Han disputado estas finales el Natulim Sailing Team, el Real Club Náutico de Gran Canaria, el Team Balís-Vela.cat, el Club Náutico Altea, el Real Club Náutico de Calpe y el equipo del Consejo Superior de Deporte Militar, este último uno de los debutantes en el circuito en esta prueba.
El Natulim Sailing Team, que ya había mostrado un gran nivel en la jornada inaugural, ha sabido mantener la regularidad en el tramo decisivo del campeonato, resolviendo con solvencia tanto el round robin como las Medal Races de hoy. Carlota Massana, del equipo andaluz, ha explicado que “hoy hemos tenido muy buenas condiciones, con unos 8-10 nudos. Hemos hecho cuatro clasificatorias y tres finales. Al principio hemos empezado mal pero luego hemos ido recuperando y hemos hecho tres primeros. La final ha estado muy reñida pero al final nos ha salido bien”.
El segundo puesto ha sido para el equipo del Real Club Náutico de Gran Canaria, patroneado por Inés Martín-Urda, que ha vuelto a mostrarse muy competitivo para finalizar con 43 puntos. Martín-Urda valoraba así la jornada final: “Estamos muy contentas con el resultado. Ha sido una regata muy divertida, con condiciones espectaculares y una muy buena coordinación a bordo, lo que nos ha permitido lograr este resultado. Nuestro objetivo es participar en todos los eventos de la Liga”, ha asegurado la patrona canaria.
El Team Balís-Vela.cat, que había liderado la clasificación tras la primera jornada, ha cerrado el podio en tercera posición con 44 puntos.
A las puertas del podio ha finalizado el Club Náutico Altea, seguido por el RCN Calpe Team Pulperas y la tripulación del Consejo Superior de Deporte Militar.
La prueba de Calpe ha reunido a un total de 13 tripulaciones procedentes de Canarias, Murcia, Cataluña, Galicia, Baleares, Madrid, Comunidad Valenciana y Andalucía, confirmando la amplia representación territorial del circuito. Además, en esta segunda cita de la Liga Iberdrola han participado hasta siete nuevos equipos.
El CN Arenal, en Mallorca, próximo anfitrión
La Liga Iberdrola afrontará su tercera prueba del calendario los días 16 y 17 de mayo en el Club Náutico Arenal de Mallorca, donde el circuito continuará su recorrido como una de las grandes referencias de la vela femenina nacional.
La Liga Iberdrola está organizada por la Real Federación Española de Vela, Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting, Real Club Náutico Calpe, Club Náutico Arenal, Real Federación Gallega de Vela y Club Náutico Altea, y cuenta con la colaboración de las federaciones autonómicas sedes de las regatas.
Fuente: RFEV
©RFEV | Torveo
Tras completarse el round robin durante la mañana del domingo, los seis mejores equipos han accedido a las medal races, en las que se ha decidido el podio final en un formato que ha vuelto a poner en valor la igualdad entre tripulaciones navegando en embarcaciones Tom 28.
Han disputado estas finales el Natulim Sailing Team, el Real Club Náutico de Gran Canaria, el Team Balís-Vela.cat, el Club Náutico Altea, el Real Club Náutico de Calpe y el equipo del Consejo Superior de Deporte Militar, este último uno de los debutantes en el circuito en esta prueba.
El Natulim Sailing Team, que ya había mostrado un gran nivel en la jornada inaugural, ha sabido mantener la regularidad en el tramo decisivo del campeonato, resolviendo con solvencia tanto el round robin como las Medal Races de hoy. Carlota Massana, del equipo andaluz, ha explicado que “hoy hemos tenido muy buenas condiciones, con unos 8-10 nudos. Hemos hecho cuatro clasificatorias y tres finales. Al principio hemos empezado mal pero luego hemos ido recuperando y hemos hecho tres primeros. La final ha estado muy reñida pero al final nos ha salido bien”.
El segundo puesto ha sido para el equipo del Real Club Náutico de Gran Canaria, patroneado por Inés Martín-Urda, que ha vuelto a mostrarse muy competitivo para finalizar con 43 puntos. Martín-Urda valoraba así la jornada final: “Estamos muy contentas con el resultado. Ha sido una regata muy divertida, con condiciones espectaculares y una muy buena coordinación a bordo, lo que nos ha permitido lograr este resultado. Nuestro objetivo es participar en todos los eventos de la Liga”, ha asegurado la patrona canaria.
El Team Balís-Vela.cat, que había liderado la clasificación tras la primera jornada, ha cerrado el podio en tercera posición con 44 puntos.
A las puertas del podio ha finalizado el Club Náutico Altea, seguido por el RCN Calpe Team Pulperas y la tripulación del Consejo Superior de Deporte Militar.
La prueba de Calpe ha reunido a un total de 13 tripulaciones procedentes de Canarias, Murcia, Cataluña, Galicia, Baleares, Madrid, Comunidad Valenciana y Andalucía, confirmando la amplia representación territorial del circuito. Además, en esta segunda cita de la Liga Iberdrola han participado hasta siete nuevos equipos.
El CN Arenal, en Mallorca, próximo anfitrión
La Liga Iberdrola afrontará su tercera prueba del calendario los días 16 y 17 de mayo en el Club Náutico Arenal de Mallorca, donde el circuito continuará su recorrido como una de las grandes referencias de la vela femenina nacional.
La Liga Iberdrola está organizada por la Real Federación Española de Vela, Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting, Real Club Náutico Calpe, Club Náutico Arenal, Real Federación Gallega de Vela y Club Náutico Altea, y cuenta con la colaboración de las federaciones autonómicas sedes de las regatas.
Fuente: RFEV
Marta Ferrando conquista el oro continental Sub16 en el Europeo ILCA 4 del Mar Menor
El CAR Región de Murcia volvió a dar muestras como sede de grandes eventos
Participaron un total de 427 regatistas y se completaron las 12 pruebas programadas
El Campeonato de Europa Juvenil ILCA 4 Youth European Championships & Open European Trophy concluyó este fin de semana en el CAR Región de Murcia, en aguas del Mar Menor, con una flota de 427 embarcaciones, tras una intensa semana de competición marcada por el alto nivel deportivo, una excelente organización y con unas condiciones meteorológicas de todo tipo, con lo que fue una semana completa de competición. En categoría masculina victorias absoluta del italiano Enrico Morina y en categoría femenina la francesa Capucine Deltel.
El gran resultado español llegó en categoría femenina Sub16, donde la valenciana Marta Ferrando se proclamó campeona de Europa tras una actuación muy regular durante toda la semana. La regatista del Real Club Náutico de Valencia firmó además una brillante décimo primera posición posición en la clasificación general absoluta de una flota de 168 participantes, superando en la jornada final a la griega Eleni Triantou, que sería finalmente subcampeona.
Ferrando confirma así una temporada sobresaliente tras haberse proclamado también campeona de España y vencedora de la Copa de España en su categoría.
En la categoría femenina absoluta Sub18, España volvió a rozar el podio con la cuarta plaza absoluta femenina de su hermana Blanca Ferrando, campeona del mundo y bronce continental en 2025, que se quedó a las puertas de las medallas tras una gran semana. También destacó la octava posición de María Fenoll, del Club Náutico Santa Pola.
En la flota masculina, compuesta por 258 regatistas, el cántabro Fernando Echávarri firmó una excelente actuación al concluir quinto de Europa y sexto en la general absoluta, tras mantenerse durante buena parte del campeonato en posiciones de podio. Alejandro Pérez finalizó justo a continuación, mientras que David Sales cerró su participación en la undécima plaza continental.
Entre los Sub16 masculinos, sobresalieron Stanley Krueger, quinto de la categoría, y Ángel Peñalver, sexto europeo.
La jornada final se disputó con vientos suaves y estables de entre 7 y 10 nudos, lo que permitió al comité completar las dos últimas mangas previstas y cerrar el campeonato con las 12 pruebas programadas, garantizando una serie completa y equilibrada para todos los participantes.
La cita continental volvió a confirmar al CAR Región de Murcia y al Mar Menor como uno de los grandes escenarios europeos para la vela juvenil, gracias a condiciones de viento y mar y la capacidad organizativa de la Federacion de Vela de la Región de Murcia para albergar grandes campeonatos internacionales.
El evento ha contado con el apoyo de numerosas instituciones y entidades, como el CSD, RFEV, FVRM, Gobierno Región de Murcia, Ayuntamiento de Los Alcázares, Autoridad Portuaria, Devoti, Cristóbal Meseguer, Veolia, Gesa Seguros, CAR Región de Murcia, Ingenio, Estrella de Levante, Punto Sur, Club Náutico Mar Menor, ILCA Spain y Estación Náutica.
Participaron un total de 427 regatistas y se completaron las 12 pruebas programadas
©Tom Touw
El gran resultado español llegó en categoría femenina Sub16, donde la valenciana Marta Ferrando se proclamó campeona de Europa tras una actuación muy regular durante toda la semana. La regatista del Real Club Náutico de Valencia firmó además una brillante décimo primera posición posición en la clasificación general absoluta de una flota de 168 participantes, superando en la jornada final a la griega Eleni Triantou, que sería finalmente subcampeona.
Ferrando confirma así una temporada sobresaliente tras haberse proclamado también campeona de España y vencedora de la Copa de España en su categoría.
En la categoría femenina absoluta Sub18, España volvió a rozar el podio con la cuarta plaza absoluta femenina de su hermana Blanca Ferrando, campeona del mundo y bronce continental en 2025, que se quedó a las puertas de las medallas tras una gran semana. También destacó la octava posición de María Fenoll, del Club Náutico Santa Pola.
En la flota masculina, compuesta por 258 regatistas, el cántabro Fernando Echávarri firmó una excelente actuación al concluir quinto de Europa y sexto en la general absoluta, tras mantenerse durante buena parte del campeonato en posiciones de podio. Alejandro Pérez finalizó justo a continuación, mientras que David Sales cerró su participación en la undécima plaza continental.
Entre los Sub16 masculinos, sobresalieron Stanley Krueger, quinto de la categoría, y Ángel Peñalver, sexto europeo.
La jornada final se disputó con vientos suaves y estables de entre 7 y 10 nudos, lo que permitió al comité completar las dos últimas mangas previstas y cerrar el campeonato con las 12 pruebas programadas, garantizando una serie completa y equilibrada para todos los participantes.
La cita continental volvió a confirmar al CAR Región de Murcia y al Mar Menor como uno de los grandes escenarios europeos para la vela juvenil, gracias a condiciones de viento y mar y la capacidad organizativa de la Federacion de Vela de la Región de Murcia para albergar grandes campeonatos internacionales.
El evento ha contado con el apoyo de numerosas instituciones y entidades, como el CSD, RFEV, FVRM, Gobierno Región de Murcia, Ayuntamiento de Los Alcázares, Autoridad Portuaria, Devoti, Cristóbal Meseguer, Veolia, Gesa Seguros, CAR Región de Murcia, Ingenio, Estrella de Levante, Punto Sur, Club Náutico Mar Menor, ILCA Spain y Estación Náutica.
Fuente: Jaume Soler
Resumen de la 2026 GL52 SOUTHERN SERIES
El mes pasado, tres de los mejores GL52 regresaron a la competición en su base de invierno en Pensacola, Florida. En vísperas de la Copa Pensacola (del 19 al 22 de marzo), el alcalde de Pensacola, DC Reeves, ofreció una recepción de bienvenida a la flota en Seville Harbor. La flota de la Serie Sur GL52 2026 incluyó el WIZARD de Peter Askew con Nacho Postigo a la táctica, el WINDQUEST de Doug y Dalton DeVos y el KATANA de John Huhn , todos ellos tripulados por regatistas de talla mundial.
El primer día, la salida se retrasó hasta las 15:00 (hora central) cuando finalmente sopló la brisa en la bahía de Pensacola. El WIZARD arrasó en las dos primeras regatas, marcando la pauta para el resto de la serie. En la tercera regata, tuvieron que retirarse debido a una lesión de un tripulante, lo que dio lugar a una regata final entre el KATANA y el WINQUEST, en la que este último se alzó con la victoria.
Las condiciones de navegación fueron óptimas durante los días 2 y 3, dominados por WIZARD; siete primeros puestos dejaron a WINDQUEST y KATANA luchando por el segundo lugar.
En el último día de la regata, el dominio del WIZARD disminuyó hasta el segundo puesto (en dos ocasiones), aunque aún así fue suficiente para alzarse con The Pensacola “KRAKEN” Cup . El KATANA ganó ambas regatas del cuarto día, lo que le permitió ascender al segundo puesto de la clasificación general.
El primer día, la salida se retrasó hasta las 15:00 (hora central) cuando finalmente sopló la brisa en la bahía de Pensacola. El WIZARD arrasó en las dos primeras regatas, marcando la pauta para el resto de la serie. En la tercera regata, tuvieron que retirarse debido a una lesión de un tripulante, lo que dio lugar a una regata final entre el KATANA y el WINQUEST, en la que este último se alzó con la victoria.
Las condiciones de navegación fueron óptimas durante los días 2 y 3, dominados por WIZARD; siete primeros puestos dejaron a WINDQUEST y KATANA luchando por el segundo lugar.
En el último día de la regata, el dominio del WIZARD disminuyó hasta el segundo puesto (en dos ocasiones), aunque aún así fue suficiente para alzarse con The Pensacola “KRAKEN” Cup . El KATANA ganó ambas regatas del cuarto día, lo que le permitió ascender al segundo puesto de la clasificación general.
CLUB SWAN 28
Ganadores tanto del Southern Showdown 2026 con una valla de piquetes de 11 carreras como de la GL 52 Southern Series 2026, Peter Askew y su equipo WIZARD se llevaron los grandes trofeos. Un solo punto separó al KATANA de John Huhn sobre el WINDQUEST de Dalton y Doug DeVos.
Grandes lagos 2026
La temporada 2026 de la GL52 en los Grandes Lagos comenzará el 5 de junio en la Regata BIG RED .
Para aumentar la emoción tanto dentro como fuera del agua, los GL52 acogieron a la nueva flota ClubSwan 28 que compitió en su evento inaugural en EE. UU. El MY SHARONA de George Gamble se alzó con el primer puesto, seguido por el PLAY BIGGER de Al Ramadan en segundo lugar.
GL52 2026 SOUTHERN SERIES CHAMPIONSHIP 2026
El GL52 Southern Showdown, el segundo de los dos eventos de la Serie Sur GL52, comenzó el 9 de abril. Regresaron a la línea de salida el WIZARD de Peter Askew, ganador de la Copa KRAKEN de Pensacola, el equipo KATANA de John Huhn, campeón de la Serie de los Grandes Lagos de 2025, y el talentoso equipo WINDQUEST de Doug y Dalton DeVos, todos compitiendo por el Campeonato de la Serie Sur GL52 de 2026.
En la primera jornada de regatas, las condiciones cambiantes mantuvieron en alerta a tácticos, timoneles y al comité de regatas. WIZARD continuó su racha ganadora, consiguiendo 3 primeros puestos. Las condiciones idílicas se mantuvieron en la bahía de Pensacola durante todo el fin de semana, lo que permitió al mágico equipo WIZARD completar una regata perfecta con 11 primeros puestos. El segundo puesto se decidió en la última regata; WINDQUEST se alzó con la segunda posición en el Southern Showdown con 27 puntos, superando a KATANA, que obtuvo 28 puntos.
El GL52 Southern Showdown, el segundo de los dos eventos de la Serie Sur GL52, comenzó el 9 de abril. Regresaron a la línea de salida el WIZARD de Peter Askew, ganador de la Copa KRAKEN de Pensacola, el equipo KATANA de John Huhn, campeón de la Serie de los Grandes Lagos de 2025, y el talentoso equipo WINDQUEST de Doug y Dalton DeVos, todos compitiendo por el Campeonato de la Serie Sur GL52 de 2026.
En la primera jornada de regatas, las condiciones cambiantes mantuvieron en alerta a tácticos, timoneles y al comité de regatas. WIZARD continuó su racha ganadora, consiguiendo 3 primeros puestos. Las condiciones idílicas se mantuvieron en la bahía de Pensacola durante todo el fin de semana, lo que permitió al mágico equipo WIZARD completar una regata perfecta con 11 primeros puestos. El segundo puesto se decidió en la última regata; WINDQUEST se alzó con la segunda posición en el Southern Showdown con 27 puntos, superando a KATANA, que obtuvo 28 puntos.
La temporada 2026 de la GL52 en los Grandes Lagos comenzará el 5 de junio en la Regata BIG RED .
Fuente: GL52
viernes, 17 de abril de 2026
La Ocean Race Atlantic sacará lo mejor de una potente flota de IMOCA
La Ocean Race Atlantic reunirá este mes de septiembre a los mejores regatistas oceánicos del mundo, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida regata transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.
The Ocean Race Atlantic reunirá a los mejores regatistas de alta mar del mundo este mes de septiembre, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida travesía transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.
Este es un nuevo capítulo para The Ocean Race, que introduce un formato con tripulación completa y equilibrio de género (dos mujeres y dos hombres, además de un reportero a bordo) en un recorrido de punto a punto diseñado para mostrar lo mejor que este deporte tiene para ofrecer.
«Este es el momento de la preparación del evento que más me gusta, ya que todo empieza a encajar cuando comenzamos a conocer a los regatistas y a los equipos», afirmó Johan Salén, director de The Ocean Race. «Esperamos un fantástico inicio en Nueva York y, a continuación, una llegada increíble a una de las mecas de las regatas oceánicas, aquí en Lorient».
Más allá del reto deportivo, The Ocean Race Atlantic consolida la posición de Lorient como centro neurálgico de las regatas oceánicas a nivel mundial. El puerto bretón alberga un denso ecosistema de equipos, diseñadores e industrias náuticas, y acogerá la llegada en el marco de una gran celebración de este deporte.
«Para nosotros, fue un motivo de orgullo y una elección obvia acoger este gran evento», declaró Fabrice Loher, alcalde de Lorient. «Es un regalo maravilloso para los habitantes de Lorient… una oportunidad para que el público conozca a los héroes modernos que cruzan los océanos».
The Ocean Race Atlantic también tiene un propósito más amplio, a través de las iniciativas de sostenibilidad e inclusión «Racing for the Ocean» del evento. Los equipos contribuirán a la ciencia y el conocimiento de los océanos mediante la recopilación de datos, y el Ocean Live Park de Lorient ofrecerá actividades para jóvenes y de sensibilización sobre los océanos, mientras que las tripulaciones de la regata demostrarán el poder de la diversidad y las oportunidades.En el corazón de The Ocean Race Atlantic hay un concepto sencillo pero potente: cada tripulación de cuatro personas está compuesta a partes iguales por mujeres y hombres, que compiten a toda velocidad a través del Atlántico. El formato refleja un cambio más amplio en el deporte y se basa en una tendencia de las últimas ediciones de The Ocean Race, en las que los equipos han ido incorporando un mayor equilibrio en la selección de la tripulación y dando más oportunidades a las regatistas.
Para los regatistas, el atractivo es evidente. «Es una regata con una tripulación totalmente mixta… lo cual es realmente positivo y me alegro de poder participar», afirmó Justine Mettraux, que navega con el equipo alemán Team Malizia. «Tendremos que estar en forma desde el principio e intentar hacer una buena regata transatlántica».
La propia flota es un reflejo del alcance mundial de The Ocean Race, con equipos y regatistas procedentes de Europa, Estados Unidos y Asia, y que combina a veteranos experimentados con talentos emergentes.
«De hecho, prepararnos para esta regata supone un gran reto para nosotros», afirmó Kojiro Shiraishi, patrón del equipo DMG Mori, que navega bajo pabellón japonés. «Para nosotros será una novedad competir con una tripulación de cuatro personas después de tantas regatas en solitario, y hemos construido un barco nuevo, así que es un momento muy emocionante y estamos encantados de participar en The Ocean Race Atlantic».
«Para nosotros, The Ocean Race Atlantic es como el inicio de un nuevo ciclo de campaña», afirmó Oliver Heer, el patrón suizo del equipo que lleva su nombre. «Hemos realizado algunos cambios para mejorar nuestro barco y creo que no hay mejor manera de empezar que con una regata transatlántica de oeste a este con tripulación a bordo. La retroalimentación es muy rápida cuando navegas con un equipo experimentado a bordo… y creo que soy el único en el barco que aún no ha participado en The Ocean Race, ¡así que sin duda estaré en modo de aprendizaje con mi equipo!».
El neozelandés Conrad Colman anunció esta semana la composición de su equipo MSIG Europe y afirma que está deseando dar oportunidades a regatistas como él, que se sienten inspirados para competir al más alto nivel en regatas de altura. «Al principio vine a Lorient para tener la oportunidad de dar la vuelta al mundo en solitario y ya he completado dos de esas regatas con éxito», dijo. «Pero fueron la Whitbread, la Volvo y ahora The Ocean Race las que realmente me inspiraron a convertirme en regatista. Así que esto marca el comienzo de algo nuevo para nosotros, una oportunidad de llevar a más regatistas neozelandeses al ámbito de la IMOCA, empezando por esta regata».
Los regatistas hablaron en un acto de inauguración de The Ocean Race Atlantic celebrado en las nuevas instalaciones de la Maison des Skippers en Lorient el jueves por la tarde. Paul Meilhat, ganador de The Ocean Race Europe el verano pasado, no pudo asistir, pero está trabajando en su equipo para la prueba del Atlántico, que comienza en Nueva York el 1 de septiembre y cuya llegada prevista de la flota a Lorient es el 9 de septiembre.
De cara a este próximo y épico desafío transatlántico, The Ocean Race Atlantic promete ser un nuevo y apasionante evento: unirá continentes, demostrará el poder del deporte para inspirar el cambio y ofrecerá un desafío deportivo emblemático para los regatistas y equipos más ambiciosos y consumados de este deporte.
Fuente: The Ocean Race
Este es un nuevo capítulo para The Ocean Race, que introduce un formato con tripulación completa y equilibrio de género (dos mujeres y dos hombres, además de un reportero a bordo) en un recorrido de punto a punto diseñado para mostrar lo mejor que este deporte tiene para ofrecer.
«Este es el momento de la preparación del evento que más me gusta, ya que todo empieza a encajar cuando comenzamos a conocer a los regatistas y a los equipos», afirmó Johan Salén, director de The Ocean Race. «Esperamos un fantástico inicio en Nueva York y, a continuación, una llegada increíble a una de las mecas de las regatas oceánicas, aquí en Lorient».
Más allá del reto deportivo, The Ocean Race Atlantic consolida la posición de Lorient como centro neurálgico de las regatas oceánicas a nivel mundial. El puerto bretón alberga un denso ecosistema de equipos, diseñadores e industrias náuticas, y acogerá la llegada en el marco de una gran celebración de este deporte.
«Para nosotros, fue un motivo de orgullo y una elección obvia acoger este gran evento», declaró Fabrice Loher, alcalde de Lorient. «Es un regalo maravilloso para los habitantes de Lorient… una oportunidad para que el público conozca a los héroes modernos que cruzan los océanos».
The Ocean Race Atlantic también tiene un propósito más amplio, a través de las iniciativas de sostenibilidad e inclusión «Racing for the Ocean» del evento. Los equipos contribuirán a la ciencia y el conocimiento de los océanos mediante la recopilación de datos, y el Ocean Live Park de Lorient ofrecerá actividades para jóvenes y de sensibilización sobre los océanos, mientras que las tripulaciones de la regata demostrarán el poder de la diversidad y las oportunidades.En el corazón de The Ocean Race Atlantic hay un concepto sencillo pero potente: cada tripulación de cuatro personas está compuesta a partes iguales por mujeres y hombres, que compiten a toda velocidad a través del Atlántico. El formato refleja un cambio más amplio en el deporte y se basa en una tendencia de las últimas ediciones de The Ocean Race, en las que los equipos han ido incorporando un mayor equilibrio en la selección de la tripulación y dando más oportunidades a las regatistas.
Para los regatistas, el atractivo es evidente. «Es una regata con una tripulación totalmente mixta… lo cual es realmente positivo y me alegro de poder participar», afirmó Justine Mettraux, que navega con el equipo alemán Team Malizia. «Tendremos que estar en forma desde el principio e intentar hacer una buena regata transatlántica».
La propia flota es un reflejo del alcance mundial de The Ocean Race, con equipos y regatistas procedentes de Europa, Estados Unidos y Asia, y que combina a veteranos experimentados con talentos emergentes.
«De hecho, prepararnos para esta regata supone un gran reto para nosotros», afirmó Kojiro Shiraishi, patrón del equipo DMG Mori, que navega bajo pabellón japonés. «Para nosotros será una novedad competir con una tripulación de cuatro personas después de tantas regatas en solitario, y hemos construido un barco nuevo, así que es un momento muy emocionante y estamos encantados de participar en The Ocean Race Atlantic».
«Para nosotros, The Ocean Race Atlantic es como el inicio de un nuevo ciclo de campaña», afirmó Oliver Heer, el patrón suizo del equipo que lleva su nombre. «Hemos realizado algunos cambios para mejorar nuestro barco y creo que no hay mejor manera de empezar que con una regata transatlántica de oeste a este con tripulación a bordo. La retroalimentación es muy rápida cuando navegas con un equipo experimentado a bordo… y creo que soy el único en el barco que aún no ha participado en The Ocean Race, ¡así que sin duda estaré en modo de aprendizaje con mi equipo!».
El neozelandés Conrad Colman anunció esta semana la composición de su equipo MSIG Europe y afirma que está deseando dar oportunidades a regatistas como él, que se sienten inspirados para competir al más alto nivel en regatas de altura. «Al principio vine a Lorient para tener la oportunidad de dar la vuelta al mundo en solitario y ya he completado dos de esas regatas con éxito», dijo. «Pero fueron la Whitbread, la Volvo y ahora The Ocean Race las que realmente me inspiraron a convertirme en regatista. Así que esto marca el comienzo de algo nuevo para nosotros, una oportunidad de llevar a más regatistas neozelandeses al ámbito de la IMOCA, empezando por esta regata».
Los regatistas hablaron en un acto de inauguración de The Ocean Race Atlantic celebrado en las nuevas instalaciones de la Maison des Skippers en Lorient el jueves por la tarde. Paul Meilhat, ganador de The Ocean Race Europe el verano pasado, no pudo asistir, pero está trabajando en su equipo para la prueba del Atlántico, que comienza en Nueva York el 1 de septiembre y cuya llegada prevista de la flota a Lorient es el 9 de septiembre.
De cara a este próximo y épico desafío transatlántico, The Ocean Race Atlantic promete ser un nuevo y apasionante evento: unirá continentes, demostrará el poder del deporte para inspirar el cambio y ofrecerá un desafío deportivo emblemático para los regatistas y equipos más ambiciosos y consumados de este deporte.
Fuente: The Ocean Race
GLOBE40. CREDIT MUTUEL, gran vencedor en Lorient
Belgium Ocean Racing – Curium, magnífico subcampeón
Al cruzar como ganadores la línea de meta de la sexta y última etapa de la GLOBE40 en Lorient hoy a las 08:40 hora local (06:40 UTC), Lan Lipinski y Antoine Carpentier a bordo del CREDIT MUTUEL no solo logran una nueva (y quinta) victoria de etapa, sino también la victoria final en esta segunda edición de la GLOBE40.
Hasta el final, los dos patrones se mantuvieron bajo la presión del equipo BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, con Jonas Gerckens y Benoit Hantzperg a bordo; y no fue hasta 48 horas antes de la llegada cuando un problema técnico en el barco belga (pérdida de funcionamiento del gennaker, la vela mayor de proa) permitió al equipo francés respirar un poco, con cautela, en este esfuerzo final.
Tras zarpar de Recife el 19 de marzo, la tripulación ganadora tardó 16 días, 13 horas y 40 minutos en llegar a Lorient, con una velocidad media sobre el fondo de 12,4 nudos; una etapa compleja con la travesía de la zona de calmas ecuatoriales, un largo rodeo del anticiclón de las Azores y la llegada con una depresión que volvió a permitir velocidades récord en la fase final. Desde hace 4 días, los dos líderes rozan y superan los 20 nudos, y cabe imaginar la tensión a bordo tanto para los hombres como para el material.
Al cruzar esta línea de meta, no hay duda de que los patrones franceses tienen en mente el esfuerzo extremo que han tenido que realizar —junto con Amélie Grassi y Alan Roberts— en esta regata mundial para alzarse con la victoria. El propio Ian Lipinski reconoce que no esperaba un nivel así ni el esfuerzo deportivo y de superación personal que ha sido necesario demostrar para ganar. El impresionante número de victorias en las etapas (5 de 7, incluyendo el prólogo), a pesar de un tercer puesto en la etapa 2 (Cabo Verde/Reunión) y un empate en la cuarta (Sídney-Valparaíso), no refleja la intensidad de la regata ni la dureza de la rivalidad, tan dura en el mar como cordial en tierra.
Este duelo casi permanente con el equipo belga ha animado todo el evento, al igual que la bonita competición entre las tripulaciones clásicas de Class40, las llamadas «de punta», que se esperan este fin de semana en Lorient. Tras una doble victoria en la Mini Transat, una victoria en la Transat Jacques Vabre y una victoria en la CIC Normandy Channel Race, este nuevo logro pone de relieve las excepcionales cualidades competitivas de Ian Lipinski; más allá del talento técnico, ha sido necesario demostrar la fortaleza mental necesaria para superar los momentos de decepción, como en La Reunión, y gestionar la duración de la prueba. La enorme experiencia de Antoine Carpentier también ha sido de gran ayuda para subir al primer escalón, con el apoyo en varias etapas de Amélie Grassi y Allan Roberts.
Llegando 2 h y 43’ después del CREDIT MUTUEL, el proyecto BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM es una bonita historia impulsada por Renaud Dehareng, el jefe de Curium, pero también patrón que más que estuvo a la altura en la gran etapa ganada entre Cabo Verde y La Reunión, y Jonas Gerckens, que lleva el proyecto en el plano deportivo y organizativo. El talento del efervescente Benoit Hanztperg y de la joven y brillante capitana Djemila Tassin ha permitido formar un equipo de gran calidad. Y, al igual que en el caso de los franceses, no se puede hablar del rendimiento sin mencionar a los preparadores técnicos, que no han perdido ni un segundo en las escalas para reparar el barco, a menudo maltratado por los patrones, y mantenerlo siempre a punto. Este aspecto técnico ha sido fundamental para el éxito de los equipos y, por tanto, del evento.
Enhorabuena a los ganadores, enhorabuena a sus mejores enemigos y amigos belgas, sin los cuales este rendimiento no habría sido posible. Y todo ello a la espera de felicitar el rendimiento del conjunto de los patrones, de las 8 tripulaciones de la salida que deberían estar al completo este fin de semana en Lorient.
Fuente y foto: GLOBE40
Hasta el final, los dos patrones se mantuvieron bajo la presión del equipo BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, con Jonas Gerckens y Benoit Hantzperg a bordo; y no fue hasta 48 horas antes de la llegada cuando un problema técnico en el barco belga (pérdida de funcionamiento del gennaker, la vela mayor de proa) permitió al equipo francés respirar un poco, con cautela, en este esfuerzo final.
Tras zarpar de Recife el 19 de marzo, la tripulación ganadora tardó 16 días, 13 horas y 40 minutos en llegar a Lorient, con una velocidad media sobre el fondo de 12,4 nudos; una etapa compleja con la travesía de la zona de calmas ecuatoriales, un largo rodeo del anticiclón de las Azores y la llegada con una depresión que volvió a permitir velocidades récord en la fase final. Desde hace 4 días, los dos líderes rozan y superan los 20 nudos, y cabe imaginar la tensión a bordo tanto para los hombres como para el material.
Al cruzar esta línea de meta, no hay duda de que los patrones franceses tienen en mente el esfuerzo extremo que han tenido que realizar —junto con Amélie Grassi y Alan Roberts— en esta regata mundial para alzarse con la victoria. El propio Ian Lipinski reconoce que no esperaba un nivel así ni el esfuerzo deportivo y de superación personal que ha sido necesario demostrar para ganar. El impresionante número de victorias en las etapas (5 de 7, incluyendo el prólogo), a pesar de un tercer puesto en la etapa 2 (Cabo Verde/Reunión) y un empate en la cuarta (Sídney-Valparaíso), no refleja la intensidad de la regata ni la dureza de la rivalidad, tan dura en el mar como cordial en tierra.
Este duelo casi permanente con el equipo belga ha animado todo el evento, al igual que la bonita competición entre las tripulaciones clásicas de Class40, las llamadas «de punta», que se esperan este fin de semana en Lorient. Tras una doble victoria en la Mini Transat, una victoria en la Transat Jacques Vabre y una victoria en la CIC Normandy Channel Race, este nuevo logro pone de relieve las excepcionales cualidades competitivas de Ian Lipinski; más allá del talento técnico, ha sido necesario demostrar la fortaleza mental necesaria para superar los momentos de decepción, como en La Reunión, y gestionar la duración de la prueba. La enorme experiencia de Antoine Carpentier también ha sido de gran ayuda para subir al primer escalón, con el apoyo en varias etapas de Amélie Grassi y Allan Roberts.
Llegando 2 h y 43’ después del CREDIT MUTUEL, el proyecto BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM es una bonita historia impulsada por Renaud Dehareng, el jefe de Curium, pero también patrón que más que estuvo a la altura en la gran etapa ganada entre Cabo Verde y La Reunión, y Jonas Gerckens, que lleva el proyecto en el plano deportivo y organizativo. El talento del efervescente Benoit Hanztperg y de la joven y brillante capitana Djemila Tassin ha permitido formar un equipo de gran calidad. Y, al igual que en el caso de los franceses, no se puede hablar del rendimiento sin mencionar a los preparadores técnicos, que no han perdido ni un segundo en las escalas para reparar el barco, a menudo maltratado por los patrones, y mantenerlo siempre a punto. Este aspecto técnico ha sido fundamental para el éxito de los equipos y, por tanto, del evento.
Enhorabuena a los ganadores, enhorabuena a sus mejores enemigos y amigos belgas, sin los cuales este rendimiento no habría sido posible. Y todo ello a la espera de felicitar el rendimiento del conjunto de los patrones, de las 8 tripulaciones de la salida que deberían estar al completo este fin de semana en Lorient.
Fuente y foto: GLOBE40
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
España compite en la Semana Olímpica Francesa con 17 tripulaciones
España afronta esta semana la Semana Olímpica Francesa, segunda prueba del Sailing Grand Slam 2026, con un equipo formado por 17 tripulaciones, 14 de ellas integradas en la estructura de la Real Federación Española de Vela, entre el equipo preolímpico y el programa 2032.
Tras el reciente Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels, el equipo nacional continúa su calendario internacional en aguas de Hyères (Francia), en una cita que vuelve a reunir a buena parte de la élite mundial de las clases olímpicas en el camino hacia Los Ángeles 2028.
En la clase 470 mixto, España contará con dos de sus principales referencias, Jordi Xammar (RCNB) y Marta Cardona (CNA), recientes ganadores en Palma, y Silvia Mas (CNA) y Alejandro de Maqua (CN El Balís), que continúan consolidando su progresión en la clase.
“Venimos de una regata muy intensa en Palma y ahora toca seguir trabajando en un campo como Hyères, que siempre es muy exigente. El objetivo es mantener la regularidad, subir al podio y seguir afinando detalles”, señala Jordi Xammar, uno de los referentes del equipo nacional.
En 49er, competirán las tripulaciones del equipo preolímpico Conrad Konitzer (CNA) y Antonio Torrado (RCNT), así como los hermanos Martín y Jaime Wizner (RCNV), junto a los jóvenes Pol y Àlex Marsans (CN Arenys de Mar), dentro del programa 2032.
La representación en 49er FX estará formada por Patricia Suárez (RCNV) y Melania Henke (RCNP), del equipo preolímpico.
En las clases individuales, destaca la presencia en ILCA 7 de tres regatistas de la RFEV: Leo Barreto (RCNT), Javier Seguí (RCNPP) y Gonzalo Suárez (CN Altea). Diego Peleteiro (RCNS), Marc O’Connor (RCNP) y Roberto Aguilar (RCN Benalmadena) completan la participación española en la clase.
En ILCA 6 competirá la regatista del equipo 2032 Marga Perelló (RCNP). La mallorquina destaca la importancia de este tipo de citas en su desarrollo: “Competir en este nivel nos permite medirnos con las mejores y seguir creciendo. Cada regata es una oportunidad para aprender y dar un paso más”.
En el windsurf olímpico, España estará representada por Bernat Tomàs (CNA) en iQFOiL masculino y Andrea Torres (CNA) en iQFOiL femenino, mientras que en Nacra 17 competirán Joan Cardona (RCNP) y Nicole Van der Velden, junto a la tripulación en desarrollo formada por Dani y Nora García de la Casa (CN El Masnou).
La Semana Olímpica Francesa supone una nueva oportunidad para seguir consolidando el rendimiento del equipo tras el inicio de temporada, en un escenario de máxima exigencia internacional.
La competición comenzará el lunes, día 20 de abril, con el programa habitual de pruebas clasificatorias y finales, en una regata que vuelve a situar a la vela olímpica en el centro del calendario internacional.
Con esta participación, la Real Federación Española de Vela continúa avanzando en su hoja de ruta hacia Los Ángeles 2028, combinando el rendimiento inmediato con el desarrollo de las futuras generaciones del equipo nacional.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
Fuente:RFEV
Vigo se prepara para recibir a La Solitaire du Figaro Paprec
El acto de presentación, celebrado este viernes en el Puerto de Vigo, marca el inicio de la cuenta atrás para una cita que consolidará a la ciudad como referencia de la vela oceánica internacional
La ciudad olívica volverá a convertirse en capital de la vela oceánica del 20 al 24 de mayo con la llegada de la 57ª edición de la La Solitaire du Figaro Paprec, una de las regatas en solitario más prestigiosas del mundo. Por segundo año consecutivo, Vigo será escala de esta emblemática competición, acogiendo la llegada de la primera etapa y la salida de la segunda rumbo a Pornichet (Francia).
Durante cuatro días, la ciudad recibirá a cerca de 45 equipos participantes, que llenarán de actividad la dársena de Portocultura en un evento que combinará deporte de alto nivel con un amplio programa de actividades abiertas al público. La gran salida de la flota, prevista para el domingo 24 de mayo, volverá a convertirse en uno de los grandes atractivos del calendario náutico en Galicia.
La presentación oficial, celebrada este viernes en el Edificio de Sesiones del Muelle de Trasatlánticos con éxito de convocatoria, contó con la participación de Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra; Xosé Manuel Merelles, director da Axencia de Turismo de Galicia; Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio, así como de representantes institucionales, cuerpos de seguridad, autoridades marítimas y entidades del ámbito náutico como los presidentes de los clubes de la ría.
Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo, fue el encargado de abrir el turno de intervenciones en nombre del presidente Carlos Botana: “Por segundo año recibimos a esta regata; es un orgullo formar parte del grupo de administraciones, instituciones y personas que pelean por colocar a Vigo como punto de referencia del deporte náutico y las regatas en el Atlántico. El mar es tradición, cultura, turismo, economía y queremos invitar a toda la ciudadanía que vengan y disfruten de estos días en mayo que van a ser muy intensos”.
Mario Cardama destacó por su parte que “la consolidación de Vigo como escala de la Solitaire du Figaro Paprec es una excelente noticia para la ciudad y para Galicia. Tras el éxito del año pasado, afrontamos esta segunda edición con más participación, más ambición y con el objetivo de seguir acercando la vela oceánica al gran público en un evento abierto y gratuito a todo el mundo”.
Julie Coutts, CEO de OC Sport, organizador de la regata oceánica, intervino de manera telemática desde Francia para subrayar el atractivo deportivo de esta edición: “Estamos deseando volver a Vigo en esta segunda edición, que todos esperamos con gran entusiasmo. La primera etapa, desde Perros-Guirec hasta Vigo, promete ser muy competitiva y marcará el inicio de una edición apasionante”.
Coutts también destacó el alto nivel de la participación: “Contamos con 36 regatistas solitarios y seis dúos que forman Le Défi Paprec, que visitarán Vigo por primera vez, configurando un cartel deportivo excepcional. Además, tendremos a tres antiguos ganadores de la regata, lo que garantiza un espectáculo extraordinario”.
La CEO de OC Sport quiso además agradecer el compromiso de la ciudad y las autoridades presentes: “Todo el equipo de OC Sport Pen Duick quiere agradecer la fidelidad de Vigo a esta regata y el trabajo realizado para que, una vez más, esta escala sea un éxito”.
A continuación fue el turno de Ana Ortiz, quien reconoció que “es un honor que Galicia reciba de nuevo una prueba de referencia como la Solitaire du Figaro Paprec. Desde la Xunta apoyamos este proyecto con el objetivo de afianzar el liderazgo de Galicia como foco de atención mundial de la vela. Eventos como este contribuyen de forma decisiva a potenciar Vigo y a proyectar su imagen a nivel internacional. Además, nos gustaría que los participantes conozcan el paso del Camiño da Costa por nuestra ciudad y las rutas marítimas que llevan hasta Santiago, como parte de la experiencia que ofrece Galicia. No es nada fácil lograr que la Figaro recale en nuestras aguas, y eso habla muy bien del trabajo de los organizadores”.
Por su parte, Xosé Manuel Merelles destacó que “con el apoyo de la Xunta a esta prueba se consolida nuestra apuesta por los grandes eventos deportivos como motor de promoción turística y dinamización económica del territorio. Vigo será de nuevo la única escala en España de esta competición internacional, reforzando su proyección como sede de eventos náuticos y como enclave estratégico en el Atlántico europeo. La elección de la ciudad responde a su capacidad organizativa, la calidad de sus infraestructuras portuarias y su potente tejido marítimo-industrial, en un evento que tendrá un impacto significativo a nivel económico y turístico y que contribuirá a la proyección internacional de Vigo y de las Rías Baixas”.
Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, cerró el acto destacando que “en 2025 Vigo vivió un acontecimiento difícil de olvidar, convirtiéndose durante cuatro días en el epicentro de la vela europea como única escala en España de la Solitaire du Figaro Paprec. Fue una experiencia emocionante, tanto por la dureza de la prueba como por el recibimiento a los regatistas tras una de las etapas más exigentes de la competición. Pero, además, tuvo un impacto muy positivo a nivel económico, turístico y mediático, proyectando a Vigo y a las Rías Baixas como un destino náutico de referencia. Por eso, desde la Deputación apostamos con firmeza por seguir formando parte de este evento, que encaja plenamente con nuestra estrategia de impulso al turismo deportivo y de proyección internacional del territorio”.
Las instituciones presentes coincidieron en destacar el impacto del evento en la proyección internacional de Vigo y en su posicionamiento como referente de la vela oceánica en el Atlántico europeo, así como su capacidad para dinamizar la actividad turística, económica y social de la ciudad.
La escala de la Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y el programa Xacobeo 2027, así como de la Consellería do mar, consolidando una apuesta conjunta por atraer grandes eventos náuticos internacionales a la comunidad.
Con la llegada de cerca de medio centenar de equipos y la celebración de la salida de la segunda etapa el próximo 24 de mayo, la ría de Vigo volverá a situarse en el foco de la vela mundial en una cita que promete superar el éxito de su primera edición.
Fuente: Infosailing
La ciudad olívica volverá a convertirse en capital de la vela oceánica del 20 al 24 de mayo con la llegada de la 57ª edición de la La Solitaire du Figaro Paprec, una de las regatas en solitario más prestigiosas del mundo. Por segundo año consecutivo, Vigo será escala de esta emblemática competición, acogiendo la llegada de la primera etapa y la salida de la segunda rumbo a Pornichet (Francia).
Durante cuatro días, la ciudad recibirá a cerca de 45 equipos participantes, que llenarán de actividad la dársena de Portocultura en un evento que combinará deporte de alto nivel con un amplio programa de actividades abiertas al público. La gran salida de la flota, prevista para el domingo 24 de mayo, volverá a convertirse en uno de los grandes atractivos del calendario náutico en Galicia.
La presentación oficial, celebrada este viernes en el Edificio de Sesiones del Muelle de Trasatlánticos con éxito de convocatoria, contó con la participación de Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra; Xosé Manuel Merelles, director da Axencia de Turismo de Galicia; Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio, así como de representantes institucionales, cuerpos de seguridad, autoridades marítimas y entidades del ámbito náutico como los presidentes de los clubes de la ría.
Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo, fue el encargado de abrir el turno de intervenciones en nombre del presidente Carlos Botana: “Por segundo año recibimos a esta regata; es un orgullo formar parte del grupo de administraciones, instituciones y personas que pelean por colocar a Vigo como punto de referencia del deporte náutico y las regatas en el Atlántico. El mar es tradición, cultura, turismo, economía y queremos invitar a toda la ciudadanía que vengan y disfruten de estos días en mayo que van a ser muy intensos”.
Mario Cardama destacó por su parte que “la consolidación de Vigo como escala de la Solitaire du Figaro Paprec es una excelente noticia para la ciudad y para Galicia. Tras el éxito del año pasado, afrontamos esta segunda edición con más participación, más ambición y con el objetivo de seguir acercando la vela oceánica al gran público en un evento abierto y gratuito a todo el mundo”.
Julie Coutts, CEO de OC Sport, organizador de la regata oceánica, intervino de manera telemática desde Francia para subrayar el atractivo deportivo de esta edición: “Estamos deseando volver a Vigo en esta segunda edición, que todos esperamos con gran entusiasmo. La primera etapa, desde Perros-Guirec hasta Vigo, promete ser muy competitiva y marcará el inicio de una edición apasionante”.
Coutts también destacó el alto nivel de la participación: “Contamos con 36 regatistas solitarios y seis dúos que forman Le Défi Paprec, que visitarán Vigo por primera vez, configurando un cartel deportivo excepcional. Además, tendremos a tres antiguos ganadores de la regata, lo que garantiza un espectáculo extraordinario”.
La CEO de OC Sport quiso además agradecer el compromiso de la ciudad y las autoridades presentes: “Todo el equipo de OC Sport Pen Duick quiere agradecer la fidelidad de Vigo a esta regata y el trabajo realizado para que, una vez más, esta escala sea un éxito”.
A continuación fue el turno de Ana Ortiz, quien reconoció que “es un honor que Galicia reciba de nuevo una prueba de referencia como la Solitaire du Figaro Paprec. Desde la Xunta apoyamos este proyecto con el objetivo de afianzar el liderazgo de Galicia como foco de atención mundial de la vela. Eventos como este contribuyen de forma decisiva a potenciar Vigo y a proyectar su imagen a nivel internacional. Además, nos gustaría que los participantes conozcan el paso del Camiño da Costa por nuestra ciudad y las rutas marítimas que llevan hasta Santiago, como parte de la experiencia que ofrece Galicia. No es nada fácil lograr que la Figaro recale en nuestras aguas, y eso habla muy bien del trabajo de los organizadores”.
Por su parte, Xosé Manuel Merelles destacó que “con el apoyo de la Xunta a esta prueba se consolida nuestra apuesta por los grandes eventos deportivos como motor de promoción turística y dinamización económica del territorio. Vigo será de nuevo la única escala en España de esta competición internacional, reforzando su proyección como sede de eventos náuticos y como enclave estratégico en el Atlántico europeo. La elección de la ciudad responde a su capacidad organizativa, la calidad de sus infraestructuras portuarias y su potente tejido marítimo-industrial, en un evento que tendrá un impacto significativo a nivel económico y turístico y que contribuirá a la proyección internacional de Vigo y de las Rías Baixas”.
Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, cerró el acto destacando que “en 2025 Vigo vivió un acontecimiento difícil de olvidar, convirtiéndose durante cuatro días en el epicentro de la vela europea como única escala en España de la Solitaire du Figaro Paprec. Fue una experiencia emocionante, tanto por la dureza de la prueba como por el recibimiento a los regatistas tras una de las etapas más exigentes de la competición. Pero, además, tuvo un impacto muy positivo a nivel económico, turístico y mediático, proyectando a Vigo y a las Rías Baixas como un destino náutico de referencia. Por eso, desde la Deputación apostamos con firmeza por seguir formando parte de este evento, que encaja plenamente con nuestra estrategia de impulso al turismo deportivo y de proyección internacional del territorio”.
Las instituciones presentes coincidieron en destacar el impacto del evento en la proyección internacional de Vigo y en su posicionamiento como referente de la vela oceánica en el Atlántico europeo, así como su capacidad para dinamizar la actividad turística, económica y social de la ciudad.
La escala de la Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y el programa Xacobeo 2027, así como de la Consellería do mar, consolidando una apuesta conjunta por atraer grandes eventos náuticos internacionales a la comunidad.
Con la llegada de cerca de medio centenar de equipos y la celebración de la salida de la segunda etapa el próximo 24 de mayo, la ría de Vigo volverá a situarse en el foco de la vela mundial en una cita que promete superar el éxito de su primera edición.
Fuente: Infosailing
jueves, 16 de abril de 2026
Ruta del Ron - Destino Guadalupe 2026: ¡una programación excepcional promete la edición más competitiva de la historia!
Charles Caudrelier, Armel Le Cléac'h, Thomas Coville, Jérémie Beyou, Elodie Bonafous, Francis Joyon, Jean Le Cam. Los patrones más talentosos del planeta se reunirán en la línea de salida para una regata legendaria, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, que comenzará el domingo 1 de noviembre .
Habrá 6 en ULTIM, 11 en Ocean Fifty, 26 en IMOCA, 49 en Class40, 13 en Vintage Multi y 13 en Vintage Mono.
En la clase ULTIM, a bordo de un barco nuevo y de última generación, Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), el campeón defensor, aún puede esperar una dura batalla contra Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire XI), Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Anthony Marchand (Actual Ultim 4).
En IMOCA, Jérémie Beyou (Charal) y el británico Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) son los favoritos, pero hay muchos outsiders, como el campeón defensor, Thomas Ruyant (TR Racing), Violette Dorange (Initiatives Coeur), Elodie Bonafous (Association Petits Princes - Quéguiner) o la italoamericana Francesca Clapcich (11th Hour Racing).
Cuatro años después de una victoria que se decidió por tan solo 18 minutos, todos los patrones del Ocean Fifty competirán, desde el experimentado Thibault Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton) hasta el joven Basile Bourgnon (Edenred).
En la Clase 40, la clase más numerosa, el nivel de competencia nunca ha sido tan alto. Más de una docena de patrones podrían ganar, entre ellos Corentin Douguet (SNSM, Faites un don!), Fabien Delahaye (Legallais) e Ian Lipinski (Crédit Mutuel).
La serie Vintage Multi ofrece una combinación única de barcos legendarios, patrones de renombre y una emocionante competición. Seis trimaranes de ORMA estarán en la línea de salida, incluidos los de Francis Joyon (Pour les Océans) y Damien Seguin (ARKEA – Handicap International).
En Vintage Mono, los aficionados tendrán la oportunidad de codearse con Jean Le Cam (Alégria) o Tanguy Caradec (Eurvad), hijo del fallecido Loic, quien falleció durante la edición de 1986.
© Loic Venance/AFP
Un total de 118 regatistas solitarios, tanto aficionados como profesionales, competirán en la regata oceánica en solitario más importante del mundo, una prueba de velocidad que siempre resulta tan impredecible como espectacular. Todos se esforzarán al máximo, superando sus límites, sean cuales sean las condiciones.
Y, una vez más, millones de espectadores se preparan para celebrar a estos campeones de las regatas oceánicas, tanto en la salida en Saint-Malo como en la llegada en Pointe-à-Pitre, Guadalupe.
Todos ellos contribuirán a que la Ruta del Ron con destino a Guadalupe sea otro éxito rotundo, consolidándola como uno de los mayores eventos deportivos y populares de Francia.
Y al hacerlo, contribuirán a escribir con pasión un nuevo capítulo en la historia de esta legendaria carrera.
PUNTOS CLAVE PARA RECORDAR
Y, una vez más, millones de espectadores se preparan para celebrar a estos campeones de las regatas oceánicas, tanto en la salida en Saint-Malo como en la llegada en Pointe-à-Pitre, Guadalupe.
Todos ellos contribuirán a que la Ruta del Ron con destino a Guadalupe sea otro éxito rotundo, consolidándola como uno de los mayores eventos deportivos y populares de Francia.
Y al hacerlo, contribuirán a escribir con pasión un nuevo capítulo en la historia de esta legendaria carrera.
PUNTOS CLAVE PARA RECORDAR
A fecha de 16 de abril de 2026, 118 patrones están registrados oficialmente para la próxima Ruta del Ron-Destino Guadalupe.
Habrá 6 en ULTIM, 11 en Ocean Fifty, 26 en IMOCA, 49 en Class40, 13 en Vintage Multi y 13 en Vintage Mono.
En la clase ULTIM, a bordo de un barco nuevo y de última generación, Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), el campeón defensor, aún puede esperar una dura batalla contra Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire XI), Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Anthony Marchand (Actual Ultim 4).
En IMOCA, Jérémie Beyou (Charal) y el británico Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) son los favoritos, pero hay muchos outsiders, como el campeón defensor, Thomas Ruyant (TR Racing), Violette Dorange (Initiatives Coeur), Elodie Bonafous (Association Petits Princes - Quéguiner) o la italoamericana Francesca Clapcich (11th Hour Racing).
Cuatro años después de una victoria que se decidió por tan solo 18 minutos, todos los patrones del Ocean Fifty competirán, desde el experimentado Thibault Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton) hasta el joven Basile Bourgnon (Edenred).
En la Clase 40, la clase más numerosa, el nivel de competencia nunca ha sido tan alto. Más de una docena de patrones podrían ganar, entre ellos Corentin Douguet (SNSM, Faites un don!), Fabien Delahaye (Legallais) e Ian Lipinski (Crédit Mutuel).
La serie Vintage Multi ofrece una combinación única de barcos legendarios, patrones de renombre y una emocionante competición. Seis trimaranes de ORMA estarán en la línea de salida, incluidos los de Francis Joyon (Pour les Océans) y Damien Seguin (ARKEA – Handicap International).
En Vintage Mono, los aficionados tendrán la oportunidad de codearse con Jean Le Cam (Alégria) o Tanguy Caradec (Eurvad), hijo del fallecido Loic, quien falleció durante la edición de 1986.
Fuente: Prensa Ruta del Ron - Destino Guadalupe 2026
La Sandberg PalmaVela alcanza los 150 inscritos y pone el primer el foco en “La Larga”
La 22ª edición de la Sandberg PalmaVela continúa su crecimiento y ya alcanza los 150 barcos inscritos, consolidando su papel como la primera gran cita del calendario mediterráneo. A las puertas de su inicio, todas las miradas se centran en “La Larga”, la prueba offshore que dará comienzo el próximo sábado 25 de abril.
Organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), la regata reunirá a más de 1.400 regatistas en sus instalaciones, llenando de actividad sus pantalanes entre el 23 de abril y el 3 de mayo, con nueve días de competición en el mar.
“Alcanzar los 150 inscritos confirma que la Sandberg PalmaVela sigue creciendo y reforzando su posición como una de las grandes citas del Mediterráneo. Para el RCNP es una gran satisfacción ver cómo Palma vuelve a situarse, una vez más, en el centro de la vela internacional”, explica Manuel Fraga, director del RCNP.
“La Larga” será, una vez más, el gran prólogo de la regata, con una flota de 50 equipos que recorrerán el archipiélago balear en un exigente desafío offshore que combina estrategia, resistencia y navegación de altura.
"La Larga" representa muy bien el espíritu de la Sandberg PalmaVela: una regata exigente, diversa y con un gran atractivo deportivo. Contar con 50 equipos en esta prueba inaugural demuestra la fortaleza del formato offshore y el interés que despierta navegar en el entorno balear”, añade Fraga.
Uno de los grandes atractivos de esta edición será la incorporación de la clase Mini 6.50, que competirá en solitario con ocho equipos inscritos, aportando un interesante contrapunto dentro de la flota. En el otro extremo, la clase IRC contará con la participación de dos imponentes Maxi, embarcaciones de gran eslora que superan los 25 tripulantes, representando el máximo nivel de navegación en equipo.
Completando este diverso plantel, la clase ORC estará presente tanto en su modalidad A2 (tripulación reducida) como en tripulación completa, configurando una flota equilibrada y altamente competitiva que alcanza el medio centenar de participantes en esta prueba inaugural.
Tras la disputa de “La Larga”, la Sandberg PalmaVela continuará con la tradicional regata multiclase en la bahía de Palma, que con un centenar de equipos participantes, el espectáculo deportivo alcanzará un nuevo nivel con la presencia de hasta 13 unidades de la clase TP52, que disputarán en Palma su primera regata del año antes de iniciar el calendario del circuito internacional de las 52 Super Series.
Con cifras en constante crecimiento, una flota de alto nivel y la combinación de competición offshore y pruebas costeras, la Sandberg PalmaVela vuelve a situar a Palma en el centro de la vela mundial, marcando el inicio de la temporada en el Mediterráneo.
(Archivo)
“Alcanzar los 150 inscritos confirma que la Sandberg PalmaVela sigue creciendo y reforzando su posición como una de las grandes citas del Mediterráneo. Para el RCNP es una gran satisfacción ver cómo Palma vuelve a situarse, una vez más, en el centro de la vela internacional”, explica Manuel Fraga, director del RCNP.
“La Larga” será, una vez más, el gran prólogo de la regata, con una flota de 50 equipos que recorrerán el archipiélago balear en un exigente desafío offshore que combina estrategia, resistencia y navegación de altura.
"La Larga" representa muy bien el espíritu de la Sandberg PalmaVela: una regata exigente, diversa y con un gran atractivo deportivo. Contar con 50 equipos en esta prueba inaugural demuestra la fortaleza del formato offshore y el interés que despierta navegar en el entorno balear”, añade Fraga.
Uno de los grandes atractivos de esta edición será la incorporación de la clase Mini 6.50, que competirá en solitario con ocho equipos inscritos, aportando un interesante contrapunto dentro de la flota. En el otro extremo, la clase IRC contará con la participación de dos imponentes Maxi, embarcaciones de gran eslora que superan los 25 tripulantes, representando el máximo nivel de navegación en equipo.
Completando este diverso plantel, la clase ORC estará presente tanto en su modalidad A2 (tripulación reducida) como en tripulación completa, configurando una flota equilibrada y altamente competitiva que alcanza el medio centenar de participantes en esta prueba inaugural.
Tras la disputa de “La Larga”, la Sandberg PalmaVela continuará con la tradicional regata multiclase en la bahía de Palma, que con un centenar de equipos participantes, el espectáculo deportivo alcanzará un nuevo nivel con la presencia de hasta 13 unidades de la clase TP52, que disputarán en Palma su primera regata del año antes de iniciar el calendario del circuito internacional de las 52 Super Series.
Con cifras en constante crecimiento, una flota de alto nivel y la combinación de competición offshore y pruebas costeras, la Sandberg PalmaVela vuelve a situar a Palma en el centro de la vela mundial, marcando el inicio de la temporada en el Mediterráneo.
Fuente: Prensa PalmaVela
La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas
La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca
La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca. A cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con 14 embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.
La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.
Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.
Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica y conferencias a cargo de destacadas personalidades del mundo náutico.
En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, “Regata Marine Pool”, tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.
La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).
La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.
(Archivo)
La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.
Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.
Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica y conferencias a cargo de destacadas personalidades del mundo náutico.
En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, “Regata Marine Pool”, tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.
La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).
La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.
Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics
miércoles, 15 de abril de 2026
PalmaVela, Palma International Boat Show y 52 SUPERSERIES inauguran la temporada náutica internacional del Mediterráneo.
Mallorca, una quincena llena de deporte, negocio, innovación y espectáculo
Mallorca acoge en poco más de dos semanas cuatro eventos internacionales que ponen a la isla del archipiélago Balear en el punto de atracción máximo en cuanto a deporte, negocio, innovación y espectáculo náutico.
"La Larga", una regata offshore muy técnica
La regata de altura de la Sandberg PalmaVela, "La Larga", es una de las regatas de altura más atractivas de la primavera mediterránea. Discurre entre las islas Baleares, incluyendo puntos de paso emblemáticos, como son Dragonera, Cabrera o Tagomago, y resulta muy exigente desde el punto de vista táctico.
El sábado 25 de abril, a las 12:00 horas, se dará la salida en la bahía de Palma para realizar recorridos que la organización definirá pocas horas antes de la largada en función de la meteorología. Se establecerán dos recorridos: uno largo para grandes y medias esloras y otro más corto para embarcaciones de menor tamaño, con el objetivo de que los más rápidos tengan una duración mínima de 24 horas.
Podrán competir embarcaciones con medición ORC, tanto en versión A2 como con tripulación completa; la clase Mini 6.50 en solitario; y los espectaculares Maxi, que podrán participar tanto bajo reglamento IRC como en ORC.
"La Larga" se caracteriza por ser una prueba muy técnica de navegación offshore, en la que las corrientes y los vientos entre islas pondrán en juego el buen hacer de las tripulaciones.
Sandberg Palma Vela la regata muticlases de Baleares
22ª edición de la Palma Vela, una de las regatas estrella del RCNP, se muestra de nuevo como una de las regatas multiclases más importante del Mediterráneo. Con la bonanza de la primavera mallorquina, la Sandberg PalmaVela sigue posicionándose como una regata atractiva y completa para armadores y tripulaciones, con recorridos barlovento-sotavento y costeros en uno de los campos de regatas más valorados del mundo: la bahía de Palma.
Del 29 de abril al 3 de mayo, los participantes de la Sandberg PalmaVela divididos en las clases IMA/Maxi, TP52, IRC, ORC y ORC A2, monotipo Cape 31, Dragon y FLYING FIFTEEN, estando también convocados los barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición disputarán sus recorridos en el mar y disfrutarán de un amplio programa de actividades en tierra.
Palma International Boat Show 2026 (PIBS) La feria de negocio y espectáculo marítimo
Entre el 29 de abril y el 2 de mayo, los muelles del puerto de Palma, frente a la catedral y el casco antiguo, se transforman en un escaparate flotante donde el lujo y la tecnología navegan de la mano.
Profesionales del sector, armadores y curiosos recorrerán durante estos días los atiborrados y bulliciosos muelles y pasarelas que ocupan los stands de los expositores y donde amarran cientos de embarcaciones. Una mezcla singular, donde el visitante puede cruzarse con el acaparador de folletos y bolsas, con el diseñador de los barcos más lujosos del mundo, con deportistas olímpicos y oceánicos, con gente impecable de traje y corbata o cómoda, en bermudas y náuticos...
Pero no todo son superyates: las zonas dedicadas al reacondicionamiento, reforma y reparación, y a la ingeniería naval muestran el lado más técnico del sector, ámbitos en los que Mallorca es uno de los grandes centros europeos de mantenimiento y modernización de yates.
Y la sostenibilidad, tan de moda y tan necesaria, no se escapa de los proyectos presentes en este Salón. La industria es consciente de que este es el camino a seguir y propone, sin renunciar al lujo y a la eficacia, motores más eficientes, materiales reciclables y soluciones energéticas limpias.
Se estima que decenas de miles de visitantes recorrerán, además del salón, la capital palmesana y el resto de la isla, generando un impacto económico notable y reforzando a la isla como centro náutico internacional del Mediterráneo.
52 SUPER SERIES, pura competición!!
La marina mallorquina de Puerto Portals inaugura el circuito 2026 de las 52 SUPER SERIES, una cita obligada cada año para el que, sin duda, es el circuito profesional más importante del mundo en la categoría de barcos monocasco: las 52 SUPER SERIES.
La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se celebrará del 4 al 9 de mayo con una completa parrilla de 13 barcos, entre los que debutan tres unidades en este circuito: el "No Way Back" (ex Quantum), del armador holandés Pieter Heerema, que además de contar con el barco ganador del circuito del pasado año, tendrá a bordo a algunos de los principales artífices de sus éxitos. El "Caballo Loco", coarmado por los brasileños Mauro Dottori y Fabio Cotrim, que contará en las 52 SUPER SERIES de Puerto Portals con el ex Phoenix de 2018; y el "Trinity Racing", del sueco Joakim Sundberg, un TP52 completamente nuevo diseñado por Botín y construido por King Marine, que contará con el conocido Ed Baird como táctico, Ross ‘Rossco’ Halcrow actuará como trimmer, y Johan Barne, tres veces olímpico que navegó en el Platoon, desempeñará las funciones de navegante.
El circuito se presenta muy abierto este año, ya que no participarán el varias veces ganador del circuito, el siempre efectivo "American Magic Quantum Racing" de Doug DeVos (siete títulos absolutos del circuito y ocho títulos mundiales de TP52), ni el combativo "Phoenix" de Tina y Hasso Plattner, pero en este circuito tan imprevisible, los "veteranos" no lo tendrán fácil, ya que se desconoce el rendimiento de las nuevas incorporaciones, a las que posiblemente se sumen durante la temporada más unidades: el ya conocido "Crioula", de los brasileños Eduardo y Renato Plassel; el "Katana" (ex Platoon de 2018), de John Huhn, procedente del circuito americano GL52 SERIES y que solo disputará la última regata del circuito (Valencia); y el italiano "Vudú" (ex Azzurra de 2015), armado por Mauro Gestri, que también participará únicamente en el Campeonato Mundial Rolex TP52 de Porto Cervo para conocer de primera mano las 52 SUPER SERIES.
Participantes Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled (USA), Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), Familia Whitcraft
Cuatro grandes citas deportivas, expositivas y sociales, que ponen a las Baleares, a la isla de Mallorca, a Palma de Mallorca, al Real Club Náutico de Palma y a Puerto Portals, como referentes mundiales de la náutica deportiva y social.
Mallorca acoge en poco más de dos semanas cuatro eventos internacionales que ponen a la isla del archipiélago Balear en el punto de atracción máximo en cuanto a deporte, negocio, innovación y espectáculo náutico.
(Archivo)
El Moll Vell, el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y Puerto Portals serán los puntos de atracción de dos intensas semanas que comienzan el 25 de abril con la celebración del la regata "La Larga", a continuación, el 29 de abril, toma el turno la regata "Sandberg PalmaVela" y se inaugura el "Palma International Boat Show", y el 4 de mayo, serán las "52 SUPER SERIES" la que tomará las aguas de la bella bahía de Palma.
"La Larga" y PalmaVela
Con casi 150 inscritos, estas dos regatas organizadas por el RCNP serán las primeras concentraciones europeas de grandes esloras y flotas internacionales de la temporada, en las que se podrán ver las modificaciones y novedades de invierno de cada equipo.
"La Larga" y PalmaVela
Con casi 150 inscritos, estas dos regatas organizadas por el RCNP serán las primeras concentraciones europeas de grandes esloras y flotas internacionales de la temporada, en las que se podrán ver las modificaciones y novedades de invierno de cada equipo.
(Archivo)
La regata de altura de la Sandberg PalmaVela, "La Larga", es una de las regatas de altura más atractivas de la primavera mediterránea. Discurre entre las islas Baleares, incluyendo puntos de paso emblemáticos, como son Dragonera, Cabrera o Tagomago, y resulta muy exigente desde el punto de vista táctico.
El sábado 25 de abril, a las 12:00 horas, se dará la salida en la bahía de Palma para realizar recorridos que la organización definirá pocas horas antes de la largada en función de la meteorología. Se establecerán dos recorridos: uno largo para grandes y medias esloras y otro más corto para embarcaciones de menor tamaño, con el objetivo de que los más rápidos tengan una duración mínima de 24 horas.
Podrán competir embarcaciones con medición ORC, tanto en versión A2 como con tripulación completa; la clase Mini 6.50 en solitario; y los espectaculares Maxi, que podrán participar tanto bajo reglamento IRC como en ORC.
"La Larga" se caracteriza por ser una prueba muy técnica de navegación offshore, en la que las corrientes y los vientos entre islas pondrán en juego el buen hacer de las tripulaciones.
Sandberg Palma Vela la regata muticlases de Baleares
22ª edición de la Palma Vela, una de las regatas estrella del RCNP, se muestra de nuevo como una de las regatas multiclases más importante del Mediterráneo. Con la bonanza de la primavera mallorquina, la Sandberg PalmaVela sigue posicionándose como una regata atractiva y completa para armadores y tripulaciones, con recorridos barlovento-sotavento y costeros en uno de los campos de regatas más valorados del mundo: la bahía de Palma.
(Archivo)
Palma International Boat Show 2026 (PIBS) La feria de negocio y espectáculo marítimo
Entre el 29 de abril y el 2 de mayo, los muelles del puerto de Palma, frente a la catedral y el casco antiguo, se transforman en un escaparate flotante donde el lujo y la tecnología navegan de la mano.
Profesionales del sector, armadores y curiosos recorrerán durante estos días los atiborrados y bulliciosos muelles y pasarelas que ocupan los stands de los expositores y donde amarran cientos de embarcaciones. Una mezcla singular, donde el visitante puede cruzarse con el acaparador de folletos y bolsas, con el diseñador de los barcos más lujosos del mundo, con deportistas olímpicos y oceánicos, con gente impecable de traje y corbata o cómoda, en bermudas y náuticos...
(Archivo)
El Superyacht Village será, sin duda, una zona que acaparará miradas, con lujosas mansiones flotantes transformadas en yates que son una declaración de poder y diseño.
Pero no todo son superyates: las zonas dedicadas al reacondicionamiento, reforma y reparación, y a la ingeniería naval muestran el lado más técnico del sector, ámbitos en los que Mallorca es uno de los grandes centros europeos de mantenimiento y modernización de yates.
Y la sostenibilidad, tan de moda y tan necesaria, no se escapa de los proyectos presentes en este Salón. La industria es consciente de que este es el camino a seguir y propone, sin renunciar al lujo y a la eficacia, motores más eficientes, materiales reciclables y soluciones energéticas limpias.
Se estima que decenas de miles de visitantes recorrerán, además del salón, la capital palmesana y el resto de la isla, generando un impacto económico notable y reforzando a la isla como centro náutico internacional del Mediterráneo.
52 SUPER SERIES, pura competición!!
La marina mallorquina de Puerto Portals inaugura el circuito 2026 de las 52 SUPER SERIES, una cita obligada cada año para el que, sin duda, es el circuito profesional más importante del mundo en la categoría de barcos monocasco: las 52 SUPER SERIES.
(Archivo)
El circuito se presenta muy abierto este año, ya que no participarán el varias veces ganador del circuito, el siempre efectivo "American Magic Quantum Racing" de Doug DeVos (siete títulos absolutos del circuito y ocho títulos mundiales de TP52), ni el combativo "Phoenix" de Tina y Hasso Plattner, pero en este circuito tan imprevisible, los "veteranos" no lo tendrán fácil, ya que se desconoce el rendimiento de las nuevas incorporaciones, a las que posiblemente se sumen durante la temporada más unidades: el ya conocido "Crioula", de los brasileños Eduardo y Renato Plassel; el "Katana" (ex Platoon de 2018), de John Huhn, procedente del circuito americano GL52 SERIES y que solo disputará la última regata del circuito (Valencia); y el italiano "Vudú" (ex Azzurra de 2015), armado por Mauro Gestri, que también participará únicamente en el Campeonato Mundial Rolex TP52 de Porto Cervo para conocer de primera mano las 52 SUPER SERIES.
Participantes Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled (USA), Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), Familia Whitcraft
Cuatro grandes citas deportivas, expositivas y sociales, que ponen a las Baleares, a la isla de Mallorca, a Palma de Mallorca, al Real Club Náutico de Palma y a Puerto Portals, como referentes mundiales de la náutica deportiva y social.
---
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)