Los líderes no ceden en la segunda jornada de la Illes Balears Clàssics

Hallowe’en, Clarionet, Argyll, Rowdy y Barlovento-Senda Azul vuelven a imponerse en una regata que se disputó con viento de suroeste de hasta 12 nudos

La XXXI Illes Balears Clàssics afrontará mañana sábado su jornada decisiva con los mismos cinco líderes que encabezaban la clasificación tras el estreno de la competición. Hallowe’en, Clarionet, Argyll, Rowdy y Barlovento-Senda Azul volvieron a imponerse este viernes en sus respectivas clases, en una jornada marcada por un viento del suroeste de unos 10 nudos, que llegó a alcanzar los 12 en algunos momentos.

La flota navegó dividida en dos recorridos. La categoría Época Cangreja completó un trazado rectangular de 7,7 millas náuticas, mientras que el resto de clases afrontó una travesía de 13,4 millas, con salida frente a la playa de Ciudad Jardín, paso por una boya situada en el centro de la bahía de Palma, rumbo a Illetes y regreso al punto de partida. La salida se produjo alrededor de las 12:30 horas.

En Clásicos, el Clarionet, armado por David Miles y patroneado por Andrew Harvey, volvió a ser el primero y reafirma su posición al frente de la clasificación. El Mowgli 1965, de Patrick y Vincent Harris, fue segundo, mientras que el Argos, de Barbara Trilling y con Eduardo Méndez como patrón, terminó tercero.
La tripulante del Clarionet, Teresa Parry, destacó la dificultad añadida de las condiciones de esta segunda jornada. «Hemos tenido un poquito más de viento y un poquito más de ola, que a nosotros nos suele perjudicar más», explicó. El barco logró, sin embargo, mantenerse cerca de su principal rival y volver a imponerse en tiempo corregido. «Hemos conseguido apurar y mantenerles firmes y que no se nos escaparan», señaló.
Parry afronta la jornada final con prudencia pese a la ventaja acumulada: «Lo más importante, como siempre, es terminar la regata, porque no tenemos nada ganado todavía». El objetivo del equipo es claro: «Intentar rematar y hacer tres primeros, que siempre es lo que buscamos, pero con quedar primeros en la general nos conformamos».

El Argyll, de Rhys Jones, también repitió victoria en Época Bermudiana. El Recluta, de Germán Frers, fue segundo y el Islander, de Ricardo Albiñana, tercero. El resultado mantiene al Argyll al frente de la clasificación después de dos jornadas.

Rowdy, dos de dos en Época Cangreja
En Época Cangreja, el Rowdy, de Donna Dyer, volvió a imponerse y refuerza su liderato. El Gipsy, de la Fundación Vela Clásica de España y patroneado por José Luis Vilar, fue segundo, mientras que el Scheherazade, de Luis Sancho Moragues, terminó tercero. Los tres barcos repitieron las posiciones de la jornada inaugural.
Dyer puso el acento en las particularidades de competir con una embarcación de más de un siglo, en la que prácticamente todo el trabajo a bordo sigue siendo manual. «En un barco tradicional como Rowdy, que tiene ciento diez años, todo es manual, todo es físico, no es lo mismo que un barco moderno, donde se aprietan botones y todo es mucho más sencillo», explicó.
La armadora considera que esa forma de navegar hace que la coordinación de la tripulación sea especialmente importante. «En este tipo de regata tienes que tener completamente confianza en tu equipo, porque cada persona tiene su trabajo y si una cosa va mal, todo el día se puede perder muy fácilmente o alguien puede terminar dañado», señaló.
La tecnología, sin embargo, ha permitido incorporar algunas mejoras sin renunciar al carácter histórico del barco. «Tenemos mapas y GPS, algo que en el pasado no tenían», explica Dyer, que destaca que cada temporada se incorpora alguna novedad al barco. Este año, por ejemplo, han añadido un nuevo elemento para trabajar con el spinnaker, que permite aprovechar mejor la brisa y mantenerlo abierto durante más tiempo.

El Hallowe’en mantiene su dominio en Grandes Esloras
En Grandes Esloras, el protagonismo volvió a corresponder al Hallowe’en. El histórico cutter de William Fife III, que este año celebra el centenario de su botadura, se impuso de nuevo con Iñigo Strez al mando. El Eilean, patroneado por Stefano Valiente, fue segundo, mientras que el Cariad, con Tim Hartnoll, ocupó la tercera posición.
El triunfo permite al Hallowe’en afrontar la jornada definitiva como líder de la categoría. El barco ya fue el más rápido de la jornada inaugural y vuelve a situarse al frente en el año en que celebra sus cien años de historia.

La clase Espíritu de Tradición tuvo también como vencedor al Barlovento-Senda Azul, con Ricardo Zabell a la caña. El Galaxie, de la Fundació Joves Navegants y patroneado por Raimon Martínez, terminó segundo, mientras que el Veritas Dolç, de José Luis Roses, fue tercero. El resultado mantiene sin cambios el orden de los tres primeros clasificados respecto a la primera jornada.

Puertas abiertas
La jornada concluyó con una jornada de puertas abiertas en los pantalanes de Club de Mar-Mallorca, que permitió a los aficionados acercarse a las embarcaciones participantes en esta edición de la Illes Balears Clàssics.

La competición se decidirá mañana sábado en aguas de la bahía de Palma. La última prueba dará comienzo a partir del mediodía y, una vez finalizada, la organización celebrará la entrega de trofeos a las 20:00 horas en el village de la regata.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

Xammar y Cardona se colocan líderes del Mundial de 470 en Enoshima

Los defensores del título toman el mando con tres puntos de ventaja tras cinco mangas, mientras que Mas y de Maqua también acceden al grupo oro 

©Junichi Hirai | 470 Class

Jordi Xammar y Marta Cardona se han colocado al frente del Campeonato del Mundo de 470 tras la tercera jornada de competición en Enoshima (Japón). Un primero y un quinto en las dos pruebas disputadas este viernes han llevado a los vigentes campeones del mundo hasta el liderato de la general. Silvia Mas y Alejandro “Tano” de Maqua también han dado un paso adelante, hasta la vigésimo primera posición, y las dos tripulaciones españolas estarán a partir de mañana, primer día de las series finales, en el grupo oro.

Después de la intensa jornada del jueves, en la que se pudieron disputar las tres primeras mangas del campeonato, la jornada de hoy comenzó con un ligero retraso después de que el viento perdiese intensidad y las condiciones se volvieran inestables.

Tras cerca de una hora de espera en el agua, la flota pudo finalmente comenzar las dos últimas pruebas de la fase de clasificación. Con cinco resultados ya en los casilleros, queda cerrada la clasificatoria y definidos por tanto los grupos oro y plata que afrontarán a partir de mañana las series finales.

Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) han vuelto a mostrar regularidad en la parte alta de la flota. La tripulación española, que comenzó el Mundial con unos parciales de 3-4-(5), ha sumado hoy un primero y un quinto que la sitúan en cabeza de la general.

Los españoles cuentan además con el mejor descarte entre las diez primeras tripulaciones de la clasificación, después de que sus principales rivales hayan cedido más puntos en al menos una de las cinco mangas disputadas. A efectos del casillero final este detalle no es importante con los cambios en el sistema de puntuación, pero sí que demuestra la solidez de la tripulación catalano balear.

Xammar y Cardona cierran las series clasificatorias con tres puntos de ventaja sobre los alemanes, ahora segundos, y seis sobre los franceses, terceros. Sin embargo, con el nuevo formato de competición, estas diferencias se pierden al comenzar la fase final: cada tripulación inicia esta fase con una puntuación equivalente a su posición en la fase previa, que cuenta como primera prueba y no puede descartarse.

“Ha sido un segundo día muy complicado a priori –ha señalado el patrón catalán, medallista de bronce en 2021 en estas mismas aguas-, pero muy positivo para nosotros. Hemos sabido navegar bien y estamos contentos. Hacer un primero y un quinto es por encima del objetivo que teníamos, así que muy contentos con el día. Mañana con el primer día de finales empieza el campeonato de nuevo; lo importante es estar concentrados y tener claras las claves del día, como hemos hecho hoy”.

Marta Cardona ha destacado las buenas sensaciones de la dupla: “Mañana el campeonato vuelve a empezar de nuevo con este formato, pero después de estos dos grandes días que hemos tenido vamos con buenas sensaciones, muy fuertes y con ganas de seguir haciendo nuestro trabajo”. 

Resultados

Mas y De Maqua avanzan al grupo oro
También ha sido una jornada positiva para Silvia Mas (CN Arenal) y Tano de Maqua (CN El Balís). Después de un estreno complicado, la tripulación catalana ha firmado un cuarto y un noveno en el grupo amarillo para escalar hasta la vigésimo primera posición y asegurar su presencia entre las mejores tripulaciones del campeonato.

“Ha sido un día otra vez muy complicado, con viento de tierra y chubascos que iban pasando y afectando dentro del campo, y además ha habido poco viento. Han sido regatas muy luchadas, muy sufridas, siempre de atrás hacia delante. Estamos contentos con la forma en la que hemos navegado, firmes en el campo”, explica Mas.

Con la clasificación para el grupo oro asegurada, la regatista española pone ya el foco en la siguiente fase: “Ahora vuelve a empezar todo de nuevo, con todos los mejores del mundo. Se nota que el nivel está altísimo. Estamos con muchas ganas de afrontar lo que viene e ir mejorando día a día. Quedan muchas pruebas todavía por delante, así que pelearemos a tope en el grupo oro”.

Tano de Maqua ha puesto de relieve “el altísimo nivel de la flota en este Mundial” y ha celebrado haber pasado al grupo oro: “Hoy hemos hecho dos mangas muy sufridas, con viento de tierra ligero y la influencia de las nubes. Ha costado bastante, pero al final hemos logrado pasar al grupo oro”.

Mañana, tres nuevas pruebas
La cuarta jornada del Mundial de 470 comenzará mañana sábado a partir de las 9:30 horas (2:30 hora peninsular española) y podrá seguirse en directo a través del canal de YouTube de la clase 470. Está previsto que la flota complete tres nuevas pruebas.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing. 

Fuente: RFEV

La XXXI Illes Balears Clàssics arranca con un buen Embat y cinco líderes

El Hallowe’en, el Clarionet, el Argyll, el Rowdy y el Barlovento-Senda Azul son los primeros ganadores en el estreno de la regata de Club de Mar-Mallorca

La XXXI Illes Balears Clàssics ha comenzado hoy en aguas de la bahía de Palma con una prueba costera de 14,25 millas en la que han tomado parte 28 embarcaciones. La flota ha completado un recorrido con salida y llegada frente a la playa de Ciudad Jardín y pasos por una boya situada en el centro de la bahía, Cala Estància e Illetes.

El Comité de Regatas tuvo que retrasar el inicio, previsto inicialmente para las 12.00 horas, a la espera de que se estableciera el viento térmico del suroeste. Finalmente, el Embat entró con una intensidad de unos 9 nudos y fue ganando fuerza a lo largo del recorrido hasta alcanzar los 12 nudos.

El barco más rápido de la jornada fue el Hallowe’en, del Real Club Náutico de Barcelona, que completó el recorrido en 2 horas y 58 segundos, mientras que el Scheherazade de Luís Sancho Moragues cruzó la meta en último lugar y empleó 5 horas y 43 minutos.

Cinco líderes para empezar
En la categoría de Clásicos, el primer líder de la regata es el Clarionet, patroneado por Andrew Harvey y armado por David Miles. El Argos, de Barbara Trilling y con Eduardo Méndez como patrón, ocupa la segunda posición, mientras que el Mowgli 1965, de los hermanos Patrick y Vincent Harris, es tercero.

El Argyll, de Rhys Jones, se ha impuesto en Época Bermudiana, por delante del Islander, de Ricardo Albiñana, y del Recluta, de Germán Frers.
El segundo puesto del Islander tiene un valor especial para su armador, Ricardo Albiñana, que ha reconocido la dificultad de competir con unidades que disputan habitualmente el circuito internacional de clásicos. «Nuestro barco no es especialmente de regata, pero hemos tenido suerte con el tiempo compensado. Ha habido muy buen viento y el mar estaba muy plano, condiciones favorables para nuestro barco», ha señalado.
Albiñana ha explicado que su equipo afronta la competición con un planteamiento más familiar frente a rivales que cuentan con tripulaciones profesionales, por lo que considera que mantener una posición de podio ya sería un excelente resultado.

En Época Cangreja, el liderato corresponde al Rowdy, de Donna Dyer, que ha sido el primer clasificado de la jornada. El Gipsy, de la Fundación Vela Clásica de España y patroneado por José Luis Vilar, ocupa la segunda plaza, mientras que el Scheherazade, de Luis Sancho Moragues, figura tercero.

La categoría de Grandes Esloras está encabezada por el Hallowe’en, patroneado por Iñigo Strez, seguido del Eilean, patroneado por Stefano Valiente. El Cariad, liderado por Tim Hartnoll, ha ocupado la tercera posición.
Para Iñigo Strez, armador y patrón del Hallowe’en, las condiciones han sido prácticamente ideales para los barcos clásicos. «Tuvimos unos 10 nudos de viento, el mar estaba completamente plano, perfecto para estos barcos antiguos, y acabó siendo una regata muy buena», ha apuntado tras la llegada.

El triunfo tiene además un significado especial para la tripulación del Hallowe’en, que este año celebra su centenario. Strez ha destacado la responsabilidad de mantener el legado de un barco que ha pasado por varias generaciones: «Nuestra misión es continuar ese buen trabajo para que, más adelante, alguien pueda disfrutar de lo que nosotros hemos hecho».

Por último, la clase Espíritu de Tradición tiene como primer líder al Barlovento-Senda Azul, con Ricardo Zabell a la caña. El Galaxie, de la Fundació Joves Navegants y con Raimon Martínez al mando, es segundo, mientras que el Veritas Dolç, de José Luis Roses, ocupa la tercera posición.

Fideuá, música y cultura marinera
Una vez completada la prueba, la flota regresó al Club de Mar-Mallorca, donde los participantes pudieron disfrutar de una fideuá marinera ofrecida por la Cofradía de Pescadores de Palma y de la actuación del grupo Mama Kin.

La jornada inaugural también tuvo un componente cultural, dentro del programa de actividades de la regata, con la presentación del libro "Los barcos de Don Juan de Borbón. Un marino singular", obra del escritor e investigador naval Luis Tourón Figueroa.

Fuente: Prensa lles Balears Clàssics

La XXXI Illes Balears Clàssics toma contacto con la Bahía de Palma

La Regata Marinepool, una prueba oficial de entrenamiento, inaugura la competición que reunirá a 39 embarcaciones hasta el próximo sábado




La XXXI Illes Balears Clàssics ha levantado hoy el telón en Club de Mar-Mallorca con la disputa de la Regata «Marinepool», una prueba oficial de entrenamiento que ha permitido a las tripulaciones realizar una primera toma de contacto con las condiciones de la Bahía de Palma. Un total de 13 de las 39 embarcaciones inscritas en la competición han participado en esta jornada previa.

La actividad ha comenzado por la mañana en el village de la regata, donde las tripulaciones han compartido un desayuno antes de participar en la reunión diaria de patrones, en la que se han detallado las instrucciones y aspectos de la jornada.

La prueba se ha disputado con un viento de entre 6 y 7 nudos de intensidad, de componente suroeste (225 grados). Las embarcaciones de Big Boats y Época Bermudiana y Cangreja han tomado la salida a las 12:40 horas, mientras que los Clásicos lo han hecho siete minutos después, a las 12:47 horas.

El recorrido, de 8,2 millas náuticas, ha tenido forma de lazo doble y ha llevado a la flota desde la salida, situada frente a la playa de Ciudad Jardín, hasta las balizas de Es Carnatge, una segunda situada en el centro de la Bahía de Palma y otra frente a s’Arenal, antes de regresar al punto de partida.

Por categorías, los vencedores de la Regata «Marinepool» han sido Mowgli 1965, de Patrick Harris, en Clásicos; Argyll, de Griff Rhys Jones, en Época Bermudiana; Rowdy, de Donna Dyer, en Época Cangreja; Hallowe'en, de Inigo Strez, en Big Boats, y Barlovento-Senda Azul, patroneado por Ricardo Zabrel, en Espíritu de Tradición.

La actividad competitiva propiamente dicha comenzará mañana con la primera jornada oficial de la XXXI Illes Balears Clàssics. Las pruebas están programadas a partir del mediodía en la Bahía de Palma, con la participación de la flota de clásicos reunida para esta edición. La regata, organizada por Club de Mar-Mallorca, finalizará el próximo sábado 15 de agosto.

Fuente. Prensa Illes Balears Clàssics

La bahía de Cádiz toma el mando

El RCN de El Puerto de Santa María presenta la 32ª Regata Juan de la Cosa y la 55ª Semana Náutica

La regata batirá récord entre los días 20 y 23 de agosto

Las terrazas del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María han acogido esta mañana la presentación oficial de la 32ª Regata Juan de la Cosa y la 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María, dos de las citas más emblemáticas del calendario estival de crucero autonómico y nacional de cuantas se celebran en aguas de la Bahía de Cádiz.

Ambas regatas se celebrarán del 20 al 23 de agosto y llegan con una previsión de participación récord, cercana al medio centenar de barcos y en torno a quinientos regatistas, entre ellos algunos de los nombres más relevantes de la vela de crucero en España.

El acto estuvo presidido por Santiago Villagrán, presidente del club organizador, y contó con la presencia destacada del alcalde de El Puerto de Santa María y diputado de Turismo, Germán Beardo; el delegado territorial de la Consejería de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte, Millán Alegre; el concejal de Juventud y Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto; el presidente de la Fundación Cajasol, Antonio Pulido; y el presidente de la Federación Andaluza de Vela y vicepresidente de la Real Federación Española de Vela, Francisco Coro.

Junto a ellos asistieron Toto León, vocal de Vela del Club de Golf Vistahermosa; Manuel Ramos, de Señorío de Montanera; José María Escribano Ivison, presidente del Comité Organizador de la Semana Náutica hasta su 50º aniversario; Gonzalo Medrano, de la firma Viento Creativo; Jaime Andrades, representante de la Fundación Caja Rural del Sur; Ángel Ruiz, miembro del comité organizador de la Semana Náutica; Kiko Sánchez Prieto, gerente del CN Puerto Sherry; y, por parte del club anfitrión, el presidente Santiago Villagrán y el gerente Juan Castañeda, encargado de conducir la presentación.

Durante el acto, tomaron la palabra Antonio Pulido, Paco Coro, Millán Alegre y Germán Beardo, quienes coincidieron en felicitar al Real Club Náutico de El Puerto de Santa María por mantener viva una regata que suma 55 años de historia ininterrumpida, así como a todas las personas, instituciones, patrocinadores, colaboradores, armadores y tripulaciones que hacen posible, edición tras edición, una cita que supone un activo deportivo, turístico y social para El Puerto de Santa María, la provincia de Cádiz y Andalucía.

En sus intervenciones se destacó el carácter “valiente” de un club que ha sabido sostener en el tiempo una prueba histórica, adaptarla a las nuevas exigencias de la vela de crucero y convertirla en una seña de identidad de la Bahía de Cádiz. Desde la Fundación Cajasol, Antonio Pulido puso el acento en el valor de apoyar iniciativas que unen tradición, deporte y territorio; Francisco Coro subrayó el peso deportivo de una regata que forma parte de la historia del crucero andaluz y español; Millán Alegre destacó su capacidad para proyectar Andalucía a través del deporte y el mar; y Germán Beardo cerró el acto resaltando el vínculo de la Semana Náutica y la Juan de la Cosa con la identidad portuense y con la promoción de la ciudad.

La actividad deportiva comenzará el jueves 20 de agosto con el inicio simultáneo de la Regata Juan de la Cosa, homenaje al insigne cartógrafo vinculado a El Puerto de Santa María y autor del primer mapa conocido en el que aparece representado el continente americano, y la Semana Náutica de El Puerto de Santa María, considerada la regata de alto nivel de crucero más antigua de España y conocida como “la decana”.

Las tripulaciones competirán durante cuatro jornadas. Las dos primeras servirán para conocer al vencedor de la 32ª Regata Juan de la Cosa, mientras que la 55ª Semana Náutica se prolongará hasta el domingo 23 de agosto, día en el que se decidirá el ganador del Catavino de Oro de Crucero número cincuenta y cuatro. Ambos trofeos serán defendidos por segundo año consecutivo por el ‘Brujo’, embarcación del armador Federico Linares, con base en el Real Club Náutico de Cádiz.

En el plano deportivo, la Semana Náutica será puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero Absoluto y para la Copa de España de Cruceros, mientras que la Regata Juan de la Cosa tendrá carácter clasificatorio para el Campeonato de Andalucía de Crucero en la modalidad de Circuito.

Además de los ganadores absolutos y por clases, se entregarán distinciones como el Trofeo Fundación Cajasol, el Trofeo Vistahermosa y el Trofeo Caja Rural del Sur. El Gran Catavino de Oro volverá a ser el galardón más codiciado de la Semana Náutica.

Por su parte, la Regata Juan de la Cosa volverá a premiar también a los ganadores del sistema ‘Bou’, que reconoce a la pareja de barcos, unida por sorteo, con mejor puntuación. Este formato rinde homenaje a técnicas tradicionales utilizadas por los marineros y refuerza el carácter singular de una regata que recuerda la figura de Juan de la Cosa, navegante, cartógrafo y protagonista de una etapa clave de la historia marítima española.

La presentación finalizó con el tradicional posado y brindis alrededor del Catavino de Oro y el busto de Juan de la Cosa, símbolos de dos regatas que vuelven a situar a El Puerto de Santa María y a la Bahía de Cádiz en el centro de la vela de crucero.

La 32ª Regata Juan de la Cosa está organizada por el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, con la colaboración de la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, la Junta de Andalucía y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, gracias al patrocinio principal de Grupo Caballero.

La 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María cuenta con la organización del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María y la colaboración de la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, la Real Federación Española de Vela, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Fundación Cajasol, Vistahermosa Club de Golf, Marina Puerto Sherry, Fundación Caja Rural del Sur, Catunambú, Cruzcampo, Coca-Cola, Señorío de Montanera, Rives, Williams & Humbert, Viento Creativo, Grupo Merino, Grupo Grosso, Inés Rosales, Frigo, La Venencia, La Voz de Cádiz y Diario de Cádiz.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

Club de Mar-Mallorca, capital mundial de la vela clásica

La XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics reunirá, a partir de mañana día 11 y hasta el sábado 15 de agosto, a un total de 39 embarcaciones.

Club de Mar-Mallorca volverá a situar a Palma en el centro del mapa mundial de la vela clásica con la organización de la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics que, a partir de mañana día 11 y hasta el sábado 15 de agosto, reunirá a un total de 39 embarcaciones.

La Regata Illes Balears Clàssics, patrocinada por Marinepool y Allianz, se ha consolidado los últimos años como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo.

El comodoro de Club de Mar-Mallorca, Manolo Nadal de Uhler, destacó, hoy en rueda de prensa, la participación de dos auténticos iconos de la vela clásica que este año celebran importantes aniversarios. Por un lado, Panerai conmemora el 90 aniversario del Eilean, célebre ketch bermudiano diseñado por William Fife III y construido en 1936 por el prestigioso astillero escocés Fife of Fairlie. También será protagonista el Bon Temps, que celebra este año el centenario de su botadura, convirtiéndose en una de las embarcaciones más emblemáticas de esta edición.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época (Cangreja y Bermudiana), RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Esloras, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros singulares participar del evento sin participar en las pruebas, entre ellos La Balear, el Alzina y el Rafael Verdera. Los recorridos se establecerán según las condiciones meteorológicas con una distancia de entre 8 y 22 millas.

El comodoro señaló que durante la jornada del miércoles 12 de agosto se desarrollará el Trofeo Marinepool, competición que no puntúa para la Regata Illes Balears Clàssics que se disputará los días jueves 13, viernes 14 y sábado 15 de agosto.

En el marco de su compromiso con la sostenibilidad, Club de Mar-Mallorca donará íntegramente a la fundación Almas Marinas, una fundación dedicada a la concienciación y educación medioambiental, la recaudación obtenida por la venta de bebidas durante la regata.

El director general de Club de Mar-Mallorca, José Luis Arrom, por su parte, explicó en la rueda de prensa que esta edición contará con un amplio programa social orientado a divulgar el patrimonio marítimo que se desarrollará casi en su totalidad en las nuevas instalaciones.

Al hilo de lo anterior, comentó que está prevista la presentación del libro “Los barcos de D. Juan de Borbón, un marino singular”, de Luis Tourón Figueroa; dos exposiciones, una del artista Patrick Harris y otra de fotografía subacuática de Beatriz García; una cata de vinos; y la tradicional fiesta de tripulaciones, en la que la Cofradía de Pescadores preparará una fideuá durante una velada que estará amenizada por la actuación del grupo musical “Mama Kin”.

Club de Mar-Mallorca también organizará una jornada de puertas abiertas el viernes 14 de agosto, entre las 18.00 y las 20.00 horas.

El vicepresidente de Club de Mar Mallorca, José Cuart, manifestó su agradecimiento "a todos los hacen posible esta edición: patrocinadores, instituciones, colaboradores, voluntarios, participantes y, por supuesto, a los medios de comunicación, cuyo apoyo es esencial para seguir llevando el nombre de la Illes Balears Clàssics y del Club de Mar-Mallorca mucho más allá de nuestras costas".

La Illes Balears Clàssics forma parte del XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

La 44 Copa del Rey Mapfre ya tiene ganadores: Vudu, Nola, Teatro del Soho San Miguel, Niramo, Nadir y Baleària Team

Banderas ganó su novena y el Hispania firmó un meritorio subcampeonato

El Rey Don Felipe preside la entrega de trofeos de la 44 Copa del Rey Mapfre

La 44 Copa del Rey Mapfre se despidió con una emocionante jornada final que resolvió los títulos en las seis clases participantes. El Teatro del Soho San Miguel logró la histórica novena Copa para su armador Javier Banderas, el Nadir de Pedro Vaquer su tercer título en los monotipos ClubSwan 42 y el Team Baleària de María Bover su cuarta corona en clase femenina. El Hispania del Rey Don Felipe ganó la última prueba del campeonato y finalizó subcampeón en clase Abanca ORC 0. El estonio Nola fue proclamado campeón absoluto en Palma.
La gran final de la 44 Copa del Rey Mapfre se resolvió con una única prueba en las divisiones ORC y los monotipos ClubSwan 42 que deparó sorpresas en dos clases y refrendó el título para tres equipos que salían al agua como líderes. La femenina Baleària Women’s Cup disputó su serie final entre los seis mejores equipos de la semana. 

Después de una semana de puro espectáculo de la vela en la bahía de Palma, los campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Niramo en Azulmarino ORC C; y el estonio Nola en Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
En clase Abanca ORC 0, Vudu llegaba a la última manga del campeonato con una cómoda renta de nueve puntos al frente de una provisional que lideró desde la segunda jornada. El TP52 del armador italiano Mauro Gestri fue segundo en el último encuentro y confirmó con autoridad su primera Copa del Rey. 

El Hispania, que por segundo día compitió sin su patrón el Rey Don Felipe, anotó una magnífica victoria parcial en la prueba decisiva para ascender dos posiciones en la clasificación y hacerse con un meritorio subcampeonato. Tercero fue el Kilara II de Jeremy Weir. 

De regreso al Real Club Náutico de Palma (RCNP), Michele Regolo, táctico del Vudu, reconoció haberse resarcido de la edición 2025, cuando una penalización les privó de luchar por el título: “Hoy siento mucha emoción, más de lo que pensaba; el año pasado quedamos cuartos tras una descalificación. Fue algo que no nos dejó dormir bien durante todo aquel mes de agosto. De hecho, fui yo quien presentó la protesta hace un año, por lo que me he sentido culpable. Un año más tarde, es como si nos hubiéramos quitado un peso de encima”.

Sail Racing ORC A
La gran final de clase Sail Racing ORC A se presentaba con un emocionante duelo entre las dos unidades Carkeek 40: el líder Rán del sueco Niklas Zennström y el Nola del estonio Taavel Hinrikus, separados por un punto y con un cómodo colchón de 20 frente a su inmediato perseguidor después de una semana de alternancia al frente de la tabla. El actual campeón del mundo de ORC A no logró proteger su posición y veía cómo su rival se imponía en el último asalto mientras ellos firmaban un tercero. La clasificación final se cerró con victoria de Nola, seguido de Rán y el GP42 Garm del sueco Per Roman.

Margus Uudam, armador de Nola, se reconoció muy orgulloso de su equipo: “Es una sensación increíble, muy intensa. Cada día era como empezar una nueva regata. La diferencia de puntos era muy, muy ajustada. Nunca fue fácil. Hoy tuvimos una buena salida y sólo tuvimos que dar lo mejor de nosotros mismos, tanto a nivel táctico como técnico, en condiciones de viento muy flojo, para aprovechar todas las rachas. Todo salió bien, el equipo lo hizo de maravilla. Esta es nuestra primera gran victoria en una regata, un hito importante para nosotros que nos da esperanza y perspectivas de futuro”.

Uber ORC B
La clase más multitudinaria e internacional llegaba al último día con un claro favorito: el Teatro del Soho San Miguel, que afrontaba la gran final con un colchón de 14,5 puntos. Al nuevo XR-41 de Javier Banderas le bastó firmar un tercero para conseguir la novena Copa del Rey en 30 participaciones de su armador. Y lo hacía en una fecha muy especial: el día en que se cumplían 42 años desde que Luis Doreste, táctico del equipo, conseguía junto a Roberto Molina su histórica primera medalla de oro en los JJ.OO. de Los Ángeles 1984. Segundo finalizó el L’Immens del uruguayo Nicolás González y tercero el Katara del argentino Julián Somodi, actual campeón del mundo.

Javier Banderas se mostró emocionado: “De todas la Copas del Rey que llevo sin ninguna duda esta es la que más ilusión me hace, una apuesta importante, un reto y mucho trabajo detrás. Ha sido un cambio de grupo, un barco nuevo y un trabajo impresionante empezando por el del director deportivo, Piti Estébanez, la familia Medina y el resto. Este éxito se lo queremos dedicar a tres personas que ya no están con nosotros: Llopis que formó parte de esta gran familia en la época de Tau Cerámica; Javier Vallejo -Mazinger-, nuestro ‘gentleman’; y Noluco Doreste, que también navegó con nosotros. Me gustaría destacar a nuestro gran Luis Doreste, hermano de Noluco, que tras el fallecimiento de su hermano a pocos días de comenzar aquí, lo ha dado todo y eso dice mucho de la persona que es. Nos quitamos el sombrero por él”.

Azulmarino ORC C
La batalla final de clase Azulmarino ORC 0 se libró con máxima emoción entre los tres primeros clasificados, separados por menos de tres puntos después de cuatro días y siete pruebas. Todo se decidió en una dramática final que supo aprovechar el Cape 31 Niramo para anotar una victoria que valía un título. Sus principales rivales, el Earlybird de Hendrik Brandis y el Project Work de Antonio Porres, fueron cuartos y terceros respectivamente, abriendo la puerta al primer título del Niramo en la Copa de Rey Mapfre. Earlybird fue segundo y Project Work cerró el podio.

El alemán Sönke Meier, armador y timonel del Niramo, reconoció estar en una nube: “Esta es la mayor victoria de mi vida en la regata más importante. Ya habíamos ganado la Kiel Week, mi regata local, y ahora esto. Pero esto es muy importante para nosotros. Creo que es la décima vez que participo en la Copa del Rey y hemos quedado segundos y terceros, así que estamos muy contentos. Me encanta este barco. Es más exigente que el ClubSwan 50, que todavía tengo, y este Cape 31 quizá te hace estar más alerta. Tovar (Mirsky) y Bouwe (Bekking) forman un gran equipo”.

ClubSwan 42
Un cruce de penalizaciones entre los dos primeros de la provisional (Nadir y Selene Alifax) incrementó la tensión en el inicio de la prueba de ClubSwan 42, situación aprovechada por el campeón del mundo, Pez de Abril, para anotar su primera victoria parcial de la semana y recortar distancias. Segundo finalizaba el Nadir, un resultado que bastaba al equipo de Pedro Vaquer para rubricar una semana excepcional y alzarse con su tercera Copa del Rey Mapfre. El actual subcampeón del mundo añade su título 2026 a los conseguidos en 2022 y 2023. Segundo, a 11 puntos, fue el Selene Alifax del italiano Massimo de Campo y tercero, a 15, el Pez de Abril de José María Meseguer.

Pedro Vaquer explicó el valor de esta victoria: “Los números no reflejan la realidad que hemos sufrido en esta Copa. Todo ha salido de cara y parece que ha sido fácil, pero en absoluto. Hoy ha sido un ejemplo: con cualquier detalle te pasa toda la flota, y en un momento llegamos a ir penúltimos. Rayco (Tabares, táctico) dice que es la mejor de las que hemos ganado, aunque para mí la más especial sigue siendo la primera, la de 2022, porque honestamente nunca pensé que la ganaría, era como un sueño. Yo compré este barco en 2015 para intentar ganar la Copa del Rey. En 2017 vino la clase, y desde entonces hemos ganado tres. Llevo ocho años con el mismo equipo, damos mucha importancia al factor humano y hemos creado una familia muy generosa, que en competición es un arma muy efectiva”. 

Baleària Women’s Cup
El Baleària Team fue el claro protagonista entre los 15 equipos participantes en Baleària Women’s Cup a lo largo de toda la semana. El equipo de María Bover lideró al final de cada jornada y corroboró la defensa de su título imponiéndose en las tres Medal Races que resolvieron el campeonato. Se trata del cuarto título de la clase femenina que Bover incorpora a las vitrinas del RCNP, junto a los conseguidos en 2022, 2023 y 2025. Segundo finalizó el Solgreen-Les Roches de Elena de Tomás y tercero el Pulperas Team de Sara Momplet.

María Bover reconoció estar muy orgullosa de su tripulación: “Ha habido una coordinación espectacular y muy buen rollo a bordo, que seguramente viene de muchos años de haber hecho equipo juntas. Creo que parte del secreto del triunfo es que este año cada una había estado con su proyecto deportivo y teníamos muchísimas ganas de volvernos a encontrar, de disfrutar la regata y, bueno,... ha sido el mejor reencuentro posible. Nos queremos mucho, y al final somos como una familia”.

Nola, campeón absoluto
La comparación de resultados de todas las clases ORC erigió campeón absoluto de la 44 Copa del Rey Mapfre en tiempo compensado al Nola de Taavet Hinrikus, patroneado por Margus Uudam y con la táctica del medallista olímpico portugués Hugo Rocha. El equipo estonio completó su participación con 12,5 puntos en ocho pruebas, incluyendo cuatro victorias parciales y sendas terceras posiciones como peores resultados del campeonato.

También recibieron premio de campeones en división Corinthian (de tripulación íntegramente amateur) el L’Immens en Uber ORC B y el alemán Meerblick de Gabrielle Pohlmann en Azulmarino ORC C.

RESULTADOS 44 COPA DEL REY MAPFRE

El Palacio Real de la Almudaina acogió el acto para laurear a los equipos vencedores de esta 44ª edición

El Rey Don Felipe entregó los trofeos a los ganadores de la 44 edición de la Copa del Rey Mapfre en la Almudaina. Entre las autoridades asistentes al acto han estado Marga Prohens, presidenta del Govern de Balear; Jaime Martínez, alcalde de Palma; Gabriel Le Senne, presidente del Parlamento de Baleares; Llorenç Galmés, presidente del Consell de Mallorca; Rafael Gil, presidente del Real Club Náutico de Palma; Joaquín González, presidente de la Federación Balear de Vela; Elena Sanz, CEO de Mapfre Iberia; y Ricardo Esteban, comandante General de Baleares.

Después de una semana de puro espectáculo de la vela en la bahía de Palma, los campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre fueron los españoles Teatro del Soho San Miguel en clase Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Niramo en Azulmarino ORC C; y el estonio Nola en Sail Racing ORC A.

La combinación de resultados de todas las clases ORC erigió campeón absoluto de la 44 Copa del Rey Mapfre en tiempo compensado al Nola de Taavet Hinrikus, patroneado por Margus Uudam y con la táctica del medallista olímpico portugués Hugo Rocha.

También recibieron premio de campeones en división Corinthian (de tripulación íntegramente amateur) el L’Immens en Uber ORC B y el alemán Meerblick de Gabrielle Pohlmann en Azulmarino ORC C.

Tanto los campeones como los segundos y terceros clasificados de cada clase recibieron sus trofeos de manos del Rey Don Felipe. Entre los premiados se incluyó el Hispania de la Comisión Naval de Regatas de la Armada Española como subcampeón de la competida clase Abanca ORC 0. Don Felipe, patrón del equipo durante buena parte de la semana, entregó el trofeo al Almirante Jaime Rodríguez-Toubes.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre

¡FALTA UN MES! - La flota McIntyre Golden Globe se reúne en Les Sables-d'Olonne

Una flota provisional de 17 participantes se reúne en Les Sables-d'Olonnepara las comprobaciones finales y el prólogo del desafío GGR SITraN, que dura tres días .

Hoy se lanza el FairWinds Virtual GGR , con entrada gratuita y la opción de navegar mediante un sextante virtual.

Se prevé que Colm Walker e Isa Rosli no lleguen a tiempo para la fecha límite del 10 de agosto y que reciban penalizaciones durante la carrera.

Comienzan las "batallas contra los percebes", a medida que se toman decisiones sobre la pintura antiincrustante y las instalaciones gemelas de autogobierno Hydrovane dominan las conversaciones en el muelle.

A falta de 30 días para el inicio de la McIntyre Golden Globe Race 2026, patrones de todo el mundo se están dando cita en Les Sables-d'Olonne para la fase final de preparación del desafío de vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, más original y exigente de la historia de la vela.
La rueda de prensa oficial "Conoce a los capitanes" se celebrará el jueves 13 de agosto a las 17:00 CEST y se retransmitirá en directo a través de los canales de Facebook y YouTube de la Golden Globe Race.

Tras años de preparación y contacto en línea —y una conferencia de competidores en noviembre de 2025 que reunió a parte del grupo—, la flota completa está tomando forma en el puerto deportivo. El ambiente combina alivio, emoción, humor, camaradería e incertidumbre. Son personas que asumen riesgos con responsabilidad, preparándose para afrontar algo extraordinario.

Durante años, cada patrón ha vivido con un objetivo primordial: llegar a la línea de salida de la McIntyre GGR. Ahora, la realidad de lo que les espera se cierne sobre ellos. En las tres ediciones anteriores de la Golden Globe, 43 regatistas solo lograron nueve llegadas a meta. Algunos sienten dudas; otros, pura emoción. Para todos, llegar a Les Sables-d'Olonne es un hito en sí mismo.

FairWinds Virtual GGR se lanza hoy, con opción de sextante.
La FairWinds Virtual GGR ofrece a los aficionados de todo el mundo la oportunidad de unirse a la aventura y competir en tiempo real. FairWinds es el socio virtual oficial de vela de la Golden Globe Race 2026, y la inscripción y las regatas de la GGR son gratuitas.

Los regatistas virtuales pueden tomar el mando de un Rustler 36, competir en los mismos sistemas meteorológicos en tiempo real que la flota oceánica y utilizar herramientas astronómicas o de plotter. Quienes deseen una experiencia retro completa pueden navegar con un sextante virtual mientras siguen la posición de los regatistas reales de la GGR mediante el seguimiento integrado de la competencia.

Únete al GGR virtual de FairWinds y comienza a practicar la navegación astronómica hoy mismo.

Conoce a los patrones en Les Sables-d'Olonne
El pantalán de la Marina GGR Vendée Globe y el Pabellón GGR abrirán al público el sábado 22 de agosto. A las 14:30 de esa misma tarde, el alcalde Nicolas Chénéchauddará la bienvenida oficial a los 17 participantes provisionales en Les Sables-d'Olonne.

El programa público incluye demostraciones diarias de observación astronómica al mediodía, aproximadamente a las 13:30, firmas de pósteres para los participantes de 14:00 a 15:00 y sesiones de preguntas y respuestas con los capitanes a las 16:00 en el Pabellón GGR. Se retransmitirán visitas guiadas en directo por Facebook del 24 de agosto al 3 de septiembre, mientras que las visitas guiadas oficiales en francés se realizarán diariamente del 29 de agosto al 3 de septiembre.

A partir del 29 de agosto, los visitantes también podrán ver dos legendarios yates de circunnavegación —el Suhaili de Sir Robin Knox-Johnston y el Joshua de Bernard Moitessier— junto a la flota de la GGR.

Consulta el programa completo de eventos de 2026 para conocer las fechas, horarios y lugares.

Actualización de la flota: la carrera final hacia Les Sables-d'Olonne
- Etienne Messikommer (Suiza) ha llegado a bordo de su colorido Tradewind 35, Bernard, tras una extensa reconstrucción y reacondicionamiento que él mismo llevó a cabo. Navega en apoyo de la Fundación PanEco , con el objetivo de concienciar y recaudar fondos para la protección de los orangutanes de Sumatra y su hábitat en la selva tropical.

- Guy deBoer (Estados Unidos) navegará en el Tashiba 36 Spirit y su llegada está prevista para el 9 de agosto, justo un día antes de la fecha límite.

S- e espera la llegada de Henry Wootton (Reino Unido) a bordo del cúter Cape George 36 Privateer , y de Pat Lawless (Irlanda) a bordo del Saltram Saga 36 Silvermines Hydro , este fin de semana.

- Colm Walker (Estados Unidos/Irlanda) continúa la extraordinaria travesía clasificatoria de su Tayana 37 Mo Chuisle desde la costa oeste de Estados Unidos, a través del Canal de Panamá y cruzando el Atlántico. Su hora estimada de llegada es entre el 16 y el 17 de agosto. Por lo tanto, se enfrenta a una penalización por llegada tardía, y su decisión final sobre la salida aún está pendiente.

- Isa Rosli (Canadá) está completando las millas que le faltan para obtener la calificación a bordo del OE 32 Olleanna . Su fecha estimada de llegada es el 12 de agosto, dos días después de la fecha límite, y se espera que también reciba una penalización por retraso.

Los participantes deberán llegar al lugar de la regata antes de las 16:00 hora local del 10 de agosto de 2026. Por cada día de retraso, se añadirá medio día al tiempo total de regata del patrón. Todas las horas estimadas de llegada están sujetas a las condiciones meteorológicas, la velocidad de la embarcación y la fiabilidad técnica.

Comienzan las “Batallas de los Percebes”.
La elección de la pintura antiincrustante es un aspecto técnico crucial, ya que el crecimiento de organismos marinos representó una seria amenaza para el rendimiento en las ediciones de 2018 y 2022. La mayoría de los participantes utilizan una capa base antiincrustante dura con tres capas más blandas encima. Otros optan por Coppercoat o varias capas de pintura antiincrustante blanda. Una mala elección puede costar miles de millas y poner en peligro las posibilidades de un patrón de terminar la regata.

La redundancia es otro aspecto fundamental. Varios patrones han instalado unidades de autogobierno Hydrovane dobles, lo que convierte las instalaciones duales en una imagen cada vez más común en el muelle. Los sistemas de timón de emergencia se están comprobando conforme a los requisitos GGR vigentes desde hace tiempo, y cada participante debe demostrar una solución provisional viable para regresar a puerto tras la rotura del mástil.

Controles finales de seguridad, médicos y de sistemas.
El último mes incluye inspecciones de seguridad exhaustivas y un día completo adicional de formación médica con MSOS. MSOS también proporciona asistencia de telemedicina las 24 horas del día, los 7 días de la semana, durante toda la circunnavegación. Cada embarcación lleva un botiquín médico de alta mar personalizado de MSOS para uso individual, y cada patrón ha completado un curso médico de alta mar de tres días.

El prólogo del tradicional desafío GGR SITraN comienza a las 14:00 del domingo 16 de agosto y regresa al puerto deportivo Vendée Globe a última hora del miércoles 19 de agosto. El recorrido de ida y vuelta de aproximadamente 350 millas náuticas hacia el golfo de Vizcaya constituye la última comprobación de los sistemas en el agua de la flota antes de la salida.

Se pondrán a prueba las llamadas y la mensajería por satélite, el seguimiento y la mensajería YB3, la radio HF SSB, las radiobalizas y las comunicaciones de emergencia. El prólogo también incluirá la primera prueba pública prolongada del nuevo sistema LIVE unidireccional «GGR Window», que permite a los espectadores acceder a bordo sin enviar información moderna al marinero.

Patrimonio en el puerto deportivo
La Asociación Internacional de Vecinos de Cabo Horn celebrará su ceremonia de ingreso al Salón de la Fama de Cabo Horn 2026 a las 16:00 horas del viernes 4 de septiembre en el GGR Race Village. Se conectarán por videoconferencia los homenajeados que no puedan asistir en persona.

Junto a Suhaili y Joshua, dos yates ALMA Globe 580 de la McIntyre Mini Globe Race 2025-26 y el Swan 57 EXPLORER, veterano de la Ocean Globe Race 2023, estarán expuestos en el puerto deportivo. A falta de un mes, la atención se centra cada día en garantizar que los patrones y sus yates estén preparados para una de las pruebas más exigentes de la vela.

"¡Aquí vamos!"
“La GGR solo se celebra una vez cada cuatro años, pero cuando lo hace, el mundo experimenta algo puro, totalmente humano. Lleva esta aventura a un nivel completamente diferente al de cualquier otra regata individual o competición humana. Llámenla como quieran, pero la GGR destaca. Es una demostración brutal del espíritu humano y una carrera de resistencia sin igual. Estoy muy orgulloso de este grupo de navegantes. Agradezco a todos los voluntarios que ayudan a que este increíble evento sea posible, y el apoyo de Les Sables-d'Olonne una vez más. ¡Allá vamos! ¡La vida, eh!”, dijo Don McIntyre, fundador y presidente de la regata.

Fuente: McIntyre Golden Globe

La Maxi Yacht Rolex Cup albergará dos campeonatos mundiales.

Flota récord de casi 170 barcos inscritos para la Rolex Swan Cup conmemorando el 60 aniversario del astillero.

(Archivo)

El calendario deportivo del Yacht Club Costa Smeralda incluye dos de las pruebas más prestigiosas del calendario internacional de vela para grandes embarcaciones en la segunda mitad de la temporada de regatas. Dos semanas consecutivas de competición, con la 36.ª Maxi Yacht Rolex Cup del 6 al 12 de septiembre y la 23.ª Rolex Swan Cup del 13 al 19 de septiembre, reunirán a algunos de los yates más competitivos y elegantes del mundo en la Costa Smeralda, confirmando la posición de Porto Cervo como uno de los principales destinos de la vela de altura.

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association y con el apoyo del patrocinador principal Rolex, la Maxi Yacht Rolex Cup ha sido un pilar del calendario de regatas de maxi durante más de cuatro décadas. La lista provisional de participantes incluye cerca de 40 embarcaciones de más de 60 pies, y las inscripciones aún están abiertas. La edición de 2026 volverá a ofrecer dos títulos mundiales: el Rolex IMA Maxi 1 World Championship y el Rolex IMA Maxi Grand Prix World Championship. David Leuschen y Chris Flowers defenderán sus títulos con su WallyCento Galateia en la clase Maxi 1, y Giovanni Lombardi Stronati, miembro del YCCS, con su wallyrocket71 Django 7X en la clase Maxi Grand Prix.

Galateia se enfrentará una vez más a rivales formidables como Leopard 3, V, Magic Carpet E, Tilakkhana, My Song, Capricorno y Deep Blue. En el grupo Maxi Grand Prix, Django 7X se medirá con Jolt, Bella Mente, Proteus, Jethou y Balthasar. Esta clase también dará la bienvenida al debut competitivo del recién botado Northstar III, un nuevo JV76 propiedad de Peter Dubens, miembro del YCCS. La división de multicascos también promete ser interesante, con seis participantes: Allegra, Coco de Mer, Gaea, Highland Fling 18, Layla y Sophia, el primer trimarán en participar en la Maxi Yacht Rolex Cup.

El programa alternará entre regatas costeras tradicionales entre las islas y canales del archipiélago de La Maddalena y regatas de barlovento-sotavento para las clases Maxi 1 y Maxi Grand Prix en las aguas de Porto Cervo. La variedad de recorridos y condiciones siempre ha sido una de las características distintivas del evento, presentando a los barcos y tripulaciones desafíos técnicos muy diferentes a lo largo de la semana.

La semana siguiente, Porto Cervo acoge la Rolex Swan Cup, organizada por el YCCS en colaboración con Nautor Swan y con el apoyo de Rolex , patrocinador principal desde 1984. La edición de 2026 coincidirá con el 60 aniversario de la fundación del astillero finlandés y ya ha alcanzado las 167 inscripciones, con un límite máximo de 170. La flota reunida abarcará todas las épocas de la historia de Nautor Swan, desde la Tarantella original —el Swan 36-001 recientemente restaurado en Pietarsaari que marcó el inicio de la producción del astillero en 1966— hasta los dos Swan 128 más recientes, Be Cool y Raijin, y el nuevo Swan 80 Elvi.

Las divisiones de la flota reflejarán los tres pilares del mundo Nautor Swan. ClubSwan Racing abarcará las clases monotipo: ClubSwan 50, ClubSwan 43, ClubSwan 42, ClubSwan 36, ClubSwan 28 y Swan 45. ClubSwan Legacy reunirá yates históricos diseñados por Sparkman & Stephens, Ron Holland y German Frers. ClubSwan Spirit estará dedicado a los modelos contemporáneos, incluyendo una división reservada para propietarios que deseen competir en una configuración predominantemente de crucero. Un vínculo perfecto entre las dos semanas será el Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, botado en 1976 y que celebra su 50 aniversario, inscrito tanto en la Maxi Yacht Rolex Cup como en la Rolex Swan Cup.

Tras la conclusión de la Rolex Swan Cup, la temporada de regatas del Yacht Club Costa Smeralda continuará hasta principios de octubre con la J/70 Cup y el Campeonato Italiano, que se celebrarán del 2 al 4 de octubre. Este último evento del calendario de regatas de 2026 subraya el compromiso del YCCS de garantizar que Porto Cervo siga siendo un destino clave en el panorama internacional de la vela más allá de la temporada alta de turismo, contribuyendo a ampliar el calendario y a generar beneficios para la zona.

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

Los candidatos al título toman posiciones de cara a la gran final de la 44 Copa del Rey Mapfre Recibidos

Una completa penúltima jornada de competición abrió la Serie Final para confirmar el listado de candidatos al título en las seis clases que compiten por la 44 Copa del Rey Mapfre. Los campeones se decidirán mañana en una gran final a dos asaltos que garantiza la máxima emoción en el campo de regatas de la bahía de Palma. El Hispania, que hoy navegó sin Don Felipe a bordo, se mantiene cuarto en clase Abanca ORC 0.

Después de tres jornadas de Serie Preliminar, el viernes supuso el inicio de la Serie Final que recrudece la batalla por la 44 Copa del Rey Mapfre en las clases ORC y en los monotipos ClubSwan 42. En esta fase de la competición, cada prueba puntúa un 50% más que en las tres sesiones previas y ya no hay descartes, lo que elimina el margen para el error. La bahía de Palma volvió a cumplir, y las seis categorías pudieron regresar al Real Club Náutico de Palma con pleno de pruebas y una provisional que deja la batalla por el título lista para sentencia en la emocionante jornada final del sábado.

Los líderes de la 44 Copa del Rey Mapfre después de cuatro días son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Earlybird en Azulmarino ORC C; y el sueco Rán en Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
La Serie Final arrancó con victoria de Hispania, que hoy no contaba con Don Felipe a bordo por su viaje oficial a Colombia. El TP52 español regresaba momentáneamente al podio, colocándose segundo y a 8,5 puntos del líder Vudu. Pero un doloroso noveno en la siguiente devolvía al barco de la Escuela Naval de Regatas de la Armada Española a la cuarta plaza con la que había iniciado la jornada. Al frente de la tabla, Vudu hacía los deberes anotando sendos segundos que permiten al equipo del italiano Mauro Gestri llegar a la última jornada con una renta de nueve puntos respecto al suizo Kilara II y 11,5 respecto al ganador de la segunda prueba del día, el brasileño Caballo Loco.

Mauro Gestri confesó haber sufrido y disfrutado a partes iguales: “Hoy ha sido un día duro e intenso, pero lo he disfrutado. Hemos conseguido dos segundos puestos y estamos intentando guardar lo mejor para el final. Estamos mejorando mucho, lo cual es bueno teniendo en cuenta que empezamos hace solo dos años. Y yo estoy mejorando, ¡o eso es lo que me dicen! No se trata de lo que haces bien, sino de lo que haces mal, y si cometes menos errores que los demás, ya lo haces bien”.

Sail Racing ORC A
La victoria del Rán en la prueba inicial redujo a sólo medio punto la ventaja del Nola en cabeza de la clase. El duelo se repetía en la siguiente manga, con nueva victoria del barco de Niklas Zennström por delante del de Taavet Hinrikus, los dos claros dominadores de la semana. Rán es el nuevo líder de Sail Racing ORC A, un punto por delante de Nola. Tras los dos Carkeek 40 se abre una brecha de 19 puntos sobre el tercero, el GP42 sueco Garm.

Paul Wilcox, timonel del Rán, explicaba ya en tierra: “Creo que hemos mejorado en las salidas. Son embarcaciones muy delicadas, en el buen sentido de la palabra: recompensan un buen trimado y la precisión con el timón”. 

Uber ORC B
El líder Teatro del Soho San Miguel comenzó el día encadenando su tercera victoria parcial consecutiva para escaparse al frente de la competida Uber ORC B. Un tercero en la siguiente manga, por detrás de Beso Beach y el argentino Katara, bastó al barco de Javier Banderas para hacerse fuerte al frente de la tabla de cara a la gran final del sábado. Lidera ahora por 14,5 puntos frente al L’Immens y por 19,5 respecto al Katara, la renta más abultada del universo ORC. Pero en una flota con 23 barcos y puntuación 1,5 en cada prueba que se dispute, el décimo título del equipo de Banderas todavía no está asegurado.

Ángel Medina, trimmer del Teatro del Soho San Miguel, destacó: “Mañana será un día especial, porque además de salir a por otra posible victoria, celebraremos una fecha muy especial: mañana, 8 de agosto, celebraremos el día en el que nuestro táctico Luis Doreste se colgó su primera medalla olímpica, y eso para nosotros es un orgullo”.

Azulmarino ORC C
El Earlybird del alemán Hendrik Brandis comenzó la Serie Final con una rentable victoria que le permitía aprovechar el cuarto sumado por Project Workpara arrebatarle el liderato provisional en Azulmarino ORC C. El equipo español recuperaba parte del terreno perdido en la siguiente manga, al firmar un tercero por un cuarto de su rival en una prueba ganada al alimón por Niramo y Django. Después de cuatro días y siete pruebas, los tres primeros de la clasificación se encuentran concentrados en menos de tres puntos.

El mallorquín, Manu Weiller, táctico de Earlybird, comentó de regreso al RCNP: “Lo bueno de hoy es que parecía que era el típico día de Palma, pero no lo ha sido. Lo de ir a la derecha en la primera regata, creo que no se lo esperaba nadie; ahí hemos conseguido sacar mucho y ganar. Una pena la segunda regata, porque íbamos primeros en la primera boya y hemos tenido un problema en la popa, pero bueno bien. pensaba que iba a ser peor el resultado, sinceramente en la llegada. Llegar al último día con opciones era el objetivo de toda la semana, y lo hemos conseguido”.

ClubSwan 42
La batalla de ClubSwan 42 comenzó con una emocionantísima prueba inicial que terminó con la primera victoria parcial de la semana para el Selene Alifax y un inaudito empate en la segunda posición entre Nadir y Pez de Abril, subcampeón y campeón del mundo respectivamente. En la segunda, Nadirvolvía a ser segundo, esta vez por detrás del británico Long Echo, resultado que permitía al equipo de Pedro Vaquer regresar a tierra con la mejor tarjeta de la flota por cuarto día consecutivo y reforzar su liderato: aventaja por m del italiano Selene Halifax y 26,75 de Pez de Abril.

Después de cuatro días de magnífico rendimiento, Pedro Vaquer se muestra cauto de cara a la final del sábado: “En esta flota, a la mínima que te enredes te pasan cinco barco. Tienes que ir muy con cuidado, muy concentrado. Con la ventaja que tenemos, esto no está hecho. Hay que tener en cuenta que Máximo fue campeón del mundo de ORC, tiene una tripulación muy buena y un táctico que es de lo mejor de Italia. 
Te puedes despistar en nada. Pero bueno, decimos también que si el peor resultado que hemos hecho es dos segundos, mañana haciendo dos segundos ganamos”. 


Baleària Women’s Cup
Una completa jornada de cruces ordenó la provisional de Baleària Women’s Cup, pero no varió la identidad del equipo que lidera la clase femenina. El Baleària Team RCNP de María Bover continúa intratable en su defensa del título, y encadena 11 primeros y tres segundos después de tres días de competición. Aventaja por cerca de 20 puntos al Solgreen – Les Roches de Elena de Tomás, que hoy tuvo una jornada irregular. Terceras son las chicas de Pulperas Team, de Sara Momplet.

María Bover explicó de regreso a su club: “Hoy hemos estado muy acertadas con las maniobras, las salidas, y hemos tenido pocos líos entonces hemos podido estar ahí arriba pero bueno no nos queremos confiar porque los equipos son muy fuertes y mañana quedan unas cuantas pruebas de estas de Round Robin y luego los seis primeros equipos pasan a una series finales que valen doble. No podemos confiarnos”.

Mañana se decide todo
Después de cuatro días de competición, la 44 Copa del Rey Mapfre afronta su gran final con un programa a dos asaltos para las cuatro divisiones ORC y los monotipos ClubSwan 42. Calculadora en mano, no hay ningún título decidido, aunque varios candidatos parten con clara ventaja en las apuestas. La clase femenina comenzará la jornada completando sus cinco últimos cruces para definir a los seis equipos que lucharán por La Copa en las decisivas Medal Races.

La última jornada comenzará a las 13:00h para todas las clases salvo la femenina, que iniciará sus cruces a las 12:00h. Los campeones serán coronados en la entrega de premios que se celebrará en el Palacio de la Almudaina de Palma a las 21:00h.

Fuente: 

La 44 Copa del Rey Mapfre entra en su fase final con igualdad en todos los frentes

La 44 Copa del Rey Mapfre resolvió su Serie Preliminar con una jornada de brisas ligeras e inestables en la bahía de Palma. La entrada en juego de los descartes ordenó las provisionales con las que cada clase afrontará a partir de mañana la decisiva Serie Final. El Hispania del Rey Don Felipe es cuarto en Abanca ORC 0, a un punto del podio. 

La tercera jornada supuso el cruce del ecuador del programa de competición y completó la Serie Preliminar de la 44 Copa del Rey Mapfre para todas las clases salvo la femenina, que seguirá sumando cruces de cara a su gran final del sábado. La entrada en juego de los descartes en las cuatro divisiones ORC revolucionó las clasificaciones con las que cada equipo afronta la Serie Final de los dos últimos días. Una brisa inestable condicionó los horarios de la jornada, pero todos pudieron completar su programa en la siempre fiable bahía de Palma.

Los líderes de la 44 Copa del Rey Mapfre al término de la tercera jornada son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Project Work en Azulmarino ORC C, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP enBaleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; y el estonio Nolaen Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
Tras la regata costera de ayer, la flota regresó al modo barlovento-sotavento para sumar otros dos parciales a sus marcadores. La primera del día activó los descartes y fue aprovechada por el italiano Vudu para sumar su segunda victoria parcial de la semana y hacerse fuerte al frente de la provisional. El barco de Mauro Gestri repitió hazaña en la siguiente y regresó al RCNP como sólido líder, con seis puntos de renta sobre el suizo Kilara II (4+3 hoy) y siete sobre el brasileño Caballo Loco (3+2). 

El Hispania del Rey Don Felipe sumó un quinto y un octavo, cayendo de la segunda a la cuarta plaza, a un punto del podio.

Michele Regolo, táctico de Vudu, comentó: “Hoy hemos visto mucho potencial en el barco. Supongo que hemos estado bastante en sintonía con las fases del viento: Primero apareció el gradiente, luego la térmica a la izquierda y después algunos cambios de viento a la derecha. Hemos tenido buena velocidad y hemos sabido defender la izquierda en la segunda. Este año estamos en mucho mejor forma. El trabajo en el ángulo de inclinación ha marcado una gran diferencia y navegamos con buenos resultados de forma más constante. Son los pequeños detalles”.

Sail Racing ORC A
La tercera jornada no alteró el orden en el top tres de categoría Sail Racing ORC A. El Nola de Taavet Hinrikus consiguió defender su liderato al firmar la mejor tarjeta del día (2+1), lidera por dos puntos al Rán del sueco Niklas Zennström (1+3) y tiene a 10,5 al Elena Nova de Christian Plump (5,5+4).

Margus Uudam, patrón del Nola, puso en valor el trabajo de su tripulación: “Ha sido un día bastante intenso. En la segunda prueba, nuestro táctico (Hugo Rocha) supo interpretar muy bien el viento y conseguimos una buena ventaja. Hugo estuvo increíble ayer interpretando la brisa en la regata costera y hoy se ha atrevido a hacer cosas diferentes a las del resto de la flota. Y ha vuelto a acertar”.

Uber ORC B
La entrada en juego del descarte permitió al Teatro del Soho San Miguel deshacerse de los siete puntos sumados en la costera y recuperar el liderato en clase Uber ORC B. El nuevo XR-41 de Javier Banderas ganó las dos pruebas del día para saltar a la Serie Final con un colchón de 8,5 puntos respecto al empate protagonizado por sus inmediatos perseguidores: el Sinergia 40-Mod. L’Immens de Nicolás González (6+4 hoy) y el X-41 Máximode Maribel Cadenas (4+15).

Luis Doreste, táctico del Teatro del Soho San Miguel, se mostró muy positivo:"El día ha sido muy positivo, hemos navegado bastante bien. Hemos cogido el punto al barco un poco con estas condiciones, y poco a poco somos más competitivos. Mi sensación es que está todo bastante bien encarrilado: mejor estar aquí con estos puntos que no en otra posición. Hay muchos barcos que pueden ganar pero también hay muchos barcos que ya no pueden optar a ganar la Copa; nosotros estamos en el grupo de los que sí pueden".

Azulmarino ORC C
El Project Work fue el protagonista de la jornada en clase Azulmarino ORC C. Tras imponerse en la costera del miércoles, el barco de Armando Gutiérrez y patroneado por Javier Padrón aprovechó unas condiciones favorables para su veterano Vrolijk 37 y logró completar la Serie Preliminar en cabeza de la provisional, empatado a siete puntos con el potente Niramo de Sönke Meier y un punto por delante del Earlybird de Hendrik Brandis, ambos modernos diseños Cape 31 de bandera alemana.

Armando Gutiérrez explicó en tierra las claves de su rendimiento: “Ayer cometimos fuera de línea y recuperamos muy bien. Hoy volvió a pasarnos en la primera y conseguimos terminar terceros, que fue una salvada espectacular. En la siguiente hicimos una buena regata, pero nos pasó Earlybird al final. La verdad es que estamos navegando muy rápido Es un viento que nos favorece, porque con más presión los Cape 31 planean, y ahí sí que nos sacan tiempo. Todavía queda lo más importante, pero preferimos salir liderando”. 


ClubSwan 42
La tercera sesión en ClubSwan 42 reafirmó el dominio del Nadir. El barco del mallorquín Pedro Vaquer fue segundo en la prueba inicial y anotó su quinta victoria parcial en la siguiente, consolidando su posición al frente de la provisional. Después de tres días y seis parciales, salta a la Serie Final con cinco puntos, cinco de ventaja sobre el Selene Alifax del italiano Massimo de Campo y nueve sobre el Pez de Abril de José María Meseguer.

El canario Rayco Tabares, táctico del Nadir, explicó de regreso al RCNP: “Hoy ha sido especialmente reñido, hemos navegado en monotipo puro, cuerpo a cuerpo desde la primera manga. Tardó mucho en entrar el viento, pero cuando entró fue un viento bastante bueno para navegar: salimos con brisa ligera, pero luego subió en la primera popa, y ya tuvimos un vientito bastante bueno para nosotros, de 9 a 11 nudos, y se hizo una jornada bastante entretenida. Era importante pasar el corte con la mejor puntuación posible. Tuvimos suerte de poder ganar la última manga y pasar con esa puntuación, pero bueno, ahora falta todo con la Serie Final y está muy complicado”.


Baleària Women’s Cup
Tras las 11 mangas de la jornada inaugural, la clase femenina añadió otros 13 cruces en una sesión muy productiva que permitió recuperar el programa previsto: 24 pruebas en dos días. El Baleària Team RCNP de María Bover destaca como el equipo a batir: ha ganado ocho de sus diez cruces hasta el momento, con dos segundos como peores parciales. Afronta la tercera jornada con un sólido liderato y 13 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Solgreen Les Roches de Elena de Tomás.

Pase a la Serie Final
Completada la tercera jornada de competición, las clases ORC y ClubSwan 42 han resuelto su Serie Preliminar y pasan a la Serie Final, a disputar el viernes y el sábado. En la nueva fase de competición, cada equipo multiplicará su resultado por 1,5 y cada regata cuenta, no hay descartes. El que tenga menos puntos al término de la ultima prueba del campeonato será el campeón de la 44 Copa del Rey Mapfre en su clase. Los Baleària Women’s Cup seguirán con sus cruces en formato Round Robin, que enfrentará a todos contra todos para decidir a los seis mejores equipos que lucharán por el título en la Medal Race del sábado.

La primera salida del viernes, penúltimo día de la 44 Copa del Rey MAPFRE, está programada a partir de las 13:00h para todas las clases salvo la femenina, que iniciará sus cruces a las 12:00h.