Sled consiguió en Porto Cervo su segunda corona mundial de TP52

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se despidió con una emocionante jornada final a un solo asalto que permitió a Sled hacerse con su segunda corona de campeón del mundo de TP52 y a Trinity anotar su primera victoria parcial del campeonato y cerrar su primer Mundial con un magnífico segundo puesto absoluto. Platoon Aviation cerró el podio y reafirma su segunda posición en la provisional del circuito, por detrás de un sólido Sled que ha ganado los dos primeros eventos de las 52 SUPER SERIES 2026. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

La quinta y última jornada de competición del Rolex TP52 World Championship reafirmó la condición de las 52 SUPER SERIES como mejor circuito de monocascos de gran premio del mundo. La batalla por el título mundial de TP52 2026 se resolvió en una gran final que resultó dramática para el barco que salía al agua al frente de la provisional, que sufría el precio de fallar en una flota tan competitiva y quedaba fuera de un podio que parecía tener al alcance de la mano. 

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se cerró con nueve de las pruebas programadas y ocho equipos consiguieron victorias parciales, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa de la historia de las 52 SUPER SERIES: 15 equipos de 11 nacionalidades. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.  

Trinity se despidió con victoria
Después de cuatro días en las que se pudieron disputar las ocho pruebas programadas, la jornada final constaba de un menú de dos mangas. El Comité de Regatas salió al agua buscando viento y el lugar idóneo para establecer un campo de regatas justo, y después de una larga espera logró establecerlo a escasos metros de la costa sarda. A las 14:35h se iniciaba el procedimiento de salida, con 8-9 nudos de viento y la certidumbre de que iba a ser la gran final del Mundial de TP52 2026. 

Tras una salida conservadora, comenzaba el baile de posiciones con especial atención a las opciones de cada uno de los candidatos al título: Alpha + salía al agua con un débil liderato de un punto sobre Sled y cinco sobre Trinity, pero después de tres jornadas de mente fría y buenos resultados, el equipo hongkonés no lograba encontrar su posición en el campo de regatas. Sus dos rivales directos sí lo conseguían. Platoon Aviation lideraba el primer paso por boya, seguido de Sled, Alkedo Vitamina y Trinity, mientras Alpha + ya era quinto. Ed Baird, táctico de Trinity, acertaba apostando por la derecha en la bajada hacia el ecuador del recorrido, y el equipo sueco se ponía al frente. Alpha + pasaba último. A partir de ahí, el trío de cabeza ya no cambiaría: Trinity se dirigía a su primera victoria de la semana, seguido por Platoon Aviation y Sled, mientras el equipo de Shawn y Tina Lang languidecía al fondo de la flota, firmando un 12 que le dejaba fuera del podio. La combinación de resultados confirmaba el título para Sled y el subcampeonato dos puntos más atrás para Trinity, equipo que se estrenó este año en el circuito y compite con el barco más nuevo de la flota. Tercero, a seis puntos del campeón, finalizó Platoon Aviation. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

El fenómeno italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, se mostraba lógicamente entusiasmado de regreso al Yacht Club Costa Smeralda: “Ha sido una semana fantástica. Con altibajos, pero con un rendimiento en general muy sólido y, como siempre, reaccionamos muy bien a nuestros problemas. Este segundo título muestra que el equipo es cada vez más fuerte; tenemos que agradecer a Mr. Okura que nos haya proporcionado todas las herramientas para hacerlo bien. Ganar en Porto Cervo supone nuestra tercera victoria consecutiva, algo muy raro en las 52 SUPER SERIES”.

Para Ed Baird, táctico de Trinity, este resultado supera sus expectativas: “Ninguno de nosotros puede creer este resultado. Es nuestra tercera victoria parcial en este inicio de la temporada, y finalizar tan fuerte en este evento ha sido fantástico. No puedo describir lo emocionado que está todo el equipo, nunca hubiéramos imaginado llegar a tener la oportunidad de llegar a esta posición. Creo que nuestro acierto como equipo ha sido no hundirnos cuando las cosas no han funcionado y no excitarnos demasiado cuando las cosas han ido bien. Siempre salimos a intentar hacerlo mejor. Como dice Terry Hutchinson, no es el primer error el que cuesta, sino el segundo; es una gran filosofía, los equipos campeones son los que cometen sólo el primero”.

El vigués Víctor Mariño, miembro de Platoon Aviation, pone en valor el resultado del equipo en Porto Cervo: “Terceros en el Mundial es un buen resultado en una flota de 15 barcos y después de haber tenido algún día un poco complicado. Ahora toca seguir tirando. El barco ha mejorado, seguimos pensando que todavía le falta un poco respecto a otros como Sled, Alkedo, o con poco viento Alpha + y Trinity. Esperamos que con un poco más de viento en Lanzarote podamos ir un poco mejor.. Esta flota, con semejante nivel, no te permite ni el más mínimo fallo. Ahora, el objetivo es el circuito: evento tras evento, prueba tras prueba, intentar llegar a Valencia con opciones de pelear por ganarlo”. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

Doble corona
La victoria de Sled consolida al equipo de Takashi Okura, Francesco Bruni y Murray Jones en el Olimpo de las 52 SUPER SERIES. El de 2026 supone su segundo título mundial de TP52, después del conseguido en 2021 en Palma, año en el que también se proclamó ganador de las 52 SUPER SERIES. Sled brilla en el histórico del Mundial de TP52 junto a Quantum Racing (el más laureado, con ocho títulos: 2008, 2010, 2011, 2014, 2016, 2018, 2022 y 2025), Platoon (2017, 2019 y 2023), Matador (2009), Azzurra (2015) y Gladiator (2024).

Más líder
La de Porto Cervo supone la tercera victoria consecutiva para Sled, que ganó en estas mismas aguas la última prueba de las 52 SUPER SERIES 2025 en septiembre y en Puerto Portals la primera de la temporada 2026, el pasado mes de mayo. El equipo de Takashi Okura llegó a Cerdeña con nueve puntos de renta sobre Platoon Aviation al frente de la provisional del circuito y amplió a 15 la ventaja respecto al equipo de Harm Müller-Spreer. Tercero de la provisional, a 25 puntos del líder, es el Alkedo Vitamina de Andrea Lacorte, que firmó un meritorio quinto en Porto Cervo.

La famosa Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda acogió la entrega de premios final que coronó oficialmente a Sled como campeón del mundo de TP52 2026.

Rumbo a Lanzarote
Completado el segundo evento de la temporada, las 52 SUPER SERIES ponen rumbo a Lanzarote, donde disputarán los dos próximas citas del circuito 2026: Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week (20 a 25 de julio) y Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup (24 a 29 de agosto). Desde las Islas Canarias, la flota regresará al Mediterráneo, donde se celebrará la gran final de la temporada: la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, del 5 al 10 de octubre.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9+3 = 47
2. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1+1 = 49 
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8+2 = 53 
4. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7+12 = 55 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4+5 = 56 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11+8 = 61 
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15+7 = 69 
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3+9 = 71 
9. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6+6 = 72 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12+10 = 73 
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2+14 = 76 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5+13 = 82 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10+4 = 88 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13+11 = 102 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14+15 = 126  

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47 = 89 puntos 
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53 = 104 
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56 = 114 
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69 = 121 
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49 = 122 
6. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67+55 = 122 
7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71 = 127 
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61 = 133 
9. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59+76 = 135 
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88 = 147 
11. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86+73 = 159 
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72 = 162 
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82 = 165 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100+102 = 202
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126 = 261

Fuente: 52 SUPER SERIES

Alpha + lidera por la mínima de cara a la gran final del Rolex TP52 World Championship

La penúltima jornada del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 ejerció de selección natural en las candidaturas al título de campeón del mundo de TP52. El hongkonés Alpha + consiguió defender su posición al frente de la provisional en un intenso duelo con Sled en las dos pruebas disputadas, mientras el sueco Trinity aprovechaba para firmar la mejor tarjeta de la jornada y consolidarse como serio candidato a la corona. El Mundial de TP52 se resolverá el sábado en una emocionante final a dos asaltos.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La cuarta sesión de espectáculo en formato 52 SUPER SERIES volvió a contar con brisas suaves en la costa norte de Cerdeña. Dos pruebas con intensidades de viento en el entorno de los 8-9 nudos permitieron cumplir el programa del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026, y los 15 equipos de 11 nacionalidades que luchan por la corona mundial de TP52 2026 cuentan ya con ocho parciales en sus casilleros después de cuatro días. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Bien por Vayu
La primera prueba comenzó con fuera de línea del novato Vudu y buena salida de Alkedo Vitamina. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte, ganador de la primera prueba del campeonato, apostó por el extremo izquierdo de la línea y recogería dividendos en el último tercio del primer tramo del recorrido, aunque Vayu se le colaba en la aproximación final a boya. El barco italiano quedaba literalmente parado y formaba un auténtico tapón en la toma de la baliza, mientras un par de posiciones más atrás, Sled y Alpha+ protagonizaban su propio duelo por el liderato del Mundal. La victoria correspondió al Vayu del táctico mallorquín Manu Weiller, que parecía recuperar la forma mostrada en la primera jornada de competición (cuando firmó 3+3). Segundo finalizaría Alkedo Vitamina, seguido por Trinity. En la batalla privada entre Sled y Alpha +, el equipo de Takashi Okura cruzaba la meta cuarto, arañando un punto a su rival para ponerse líder en la provisional por la mínima.

Trinity también sabe ganar
La mejor salida en la segunda prueba fue para Platoon Aviation, tercero desde la izquierda de la línea, pero el protagonista del tramo inicial iba a ser Trinity, tercero desde el extremo opuesto. El equipo del armador/timonel sueco Joakim Sundberg y el táctico Ed Baird supo encontrar el carril más rápido por la derecha del campo y lideró el primer paso por boya, seguido por Crioula y Provezza, mientras Vayu tenía que penalizarse al tocar la baliza cuando ocupaba la cuarta plaza. Trinity conseguía una sólida victoria que le permitía firmar la mejor tarjeta del día (3+1) y afrontar el último día del campeonato con opciones de asaltar el título, todo un logro para un equipo que se estrenó en las 52 SUPER SERIES el pasado mes de mayo. Le seguían en meta un sorprendente Crioula y el turco Provezza, que lograba su mejor parcial de la semana. Alpha + y Sled sufrieron las consecuencias de su duelo privado, finalizando séptimo y noveno respectivamente, pero el equipo hongkonés lograba recuperar el liderato provisional de cara a la jornada decisiva.

Final a dos asaltos
Después de cuatro días y ocho pruebas disputadas, la provisional de cara a la jornada final del sábado está encabezada por Alpha +, que lidera por la mínima a Sled y por cinco puntos a Trinity. Alkedo y Platoon Aviation empatan a tres puntos del equipo sueco, a ocho del líder, y dos por delante de Paprec. A partir de ahí se abre un hueco difícilmente salvable para los otros nueve equipos.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha +, explicó de regreso al Yacht Club Cota Smeralda: “Ha sido un día relativamente bueno, no tanto como los anteriores, pero seguimos delante. En la primera prueba hemos hecho una salida buena y logramos aguantar en el grupo de delante, aunque los tres primeros estaban un poco lejos y sólo pudimos ser quintos. La segunda salida la hicimos con poca aceleración, montamos muy mal en el primer paso por boya y en la popa pudimos recuperar un poco. La suerte es que pudimos mantener los puntos con los rivales. Mañana intentaremos darlo todo para ganar la regata: Tenemos que hacer una buena salida, contamos con buena velocidad en el barco. Si lo logramos, no deberíamos tener problema”.

El legendario Ed Baird, táctico de Trinity, explicó las claves del rendimiento de su equipo: “Nuestra fórmula es permanecer alejados de los problemas: Lo conseguimos en ambas salidas, nos colocamos en el lado correcto del campo, y fue suficiente. No supuso ganancias radicales, pero suficiente para estar en el grupo de cabeza en la primera boya. No tengo ni idea de qué nos deparará mañana, sólo tenemos que mantenernos alejados de las malas situaciones”.

Por su parte, el as italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, no se mostró tan contento: “Fue un día OK. Tuvimos dos salidas bastante buenas pero no brillantes, peleamos por abrirnos camino. La primera estuvo bien, con un quinto, y en la segunda conseguimos un noveno, resultados razonables que nos colocan segundos de la provisional. Es una batalla dura por esa primera posición; no será fácil, pero lo intentaremos. Tenemos que mantenernos fríos, hacer nuestro trabajo, y esperar a que lleguen los resultados”.

El título se resolverá en una final a dos asaltos, lo que pone en juego un mínimo de 30 puntos. En una flota tan igualada y competitiva, en la que siete barcos ya han conseguido victorias parciales a lo largo de la semana y cualquier error de cálculo se paga caro, la incertidumbre es máxima.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. El campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7 = 43
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9 = 44
3. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1 = 48 
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4 = 51 
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8 = 51 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11 = 53
7. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2 = 62 
8. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15 = 62 
9. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3 = 62 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12 = 63 
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6 = 66 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5 = 69 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10 = 84 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13 = 91 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14 = 111

Fuente: 52 SUPER SERIES

Alpha+ ya lidera el Rolex TP52 World Championship

El hongkonés Alpha+ es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. El equipo armado por Shawn y Tina Lang firmó la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva y es el único que cuenta con dos victorias parciales en su casillero después de seis pruebas disputadas. Figura empatado a puntos con el campeón del mundo en 2021, Sled. Después de tres días de competición, la provisional muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La tercera jornada del Rolex TP52 World Championship presentó de nuevo condiciones de brisas ligeras en Porto Cervo. Y de nuevo se pudieron disputar las dos pruebas programadas. Pese a competir a ritmos muy alejados del potencial de sus TP52 cuando sube la intensidad del viento, los 15 equipos que compiten por la corona mundial 2026 supieron demostrar que la emoción no se mide exclusivamente en términos de velocidad. Alpha+ es el tercer líder en tres días, y cinco equipos ya han sumado victorias parciales en alguna de las seis pruebas disputadas hasta el momento, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa en la historia de las 52 SUPER SERIES. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Quinto ganador
En primera salida del día, la flota volvió a expandirse a lo largo de la línea, dejando espacio para intentar navegar con el aire más limpio posible. En el extremo izquierdo, el brasileño Crioula se colocaba en cabeza desde los metros iniciales, una posición que ya no abandonaría. Después del movimiento de las piezas a lo largo del tablero del tramo inicial, Platoon Aviation se ponía a popa del líder, seguido de un Paprec que buscaba defender su posición al frente de la provisional. Alpha+ conseguía superar al equipo francés en el inicio de la empopada, y las posiciones de los cuatro primeros ya no cambiarían hasta la meta. Crioula se convertía en el quinto ganador en cinco pruebas esta semana en Porto Cervo, un excelente resultado para el equipo de los hermanos Eduardo y Renato Plass, en su tercera temporada de 52 SUPER SERIES. A Paprec le valió el cuarto para consolidarse al frente de la tabla, mientras que el segundo de Platoon Aviation le permitía ascender de la quinta a la segunda plaza provisional.

Segunda para Alpha+
La siguiente prueba comenzó con drama para el líder Paprec y para Alkedo Vitamina. Ambos cometían fuera de línea y se veía obligados a comenzar desde cola del pelotón. Gladiator conseguía el extremo izquierdo de la línea, lugar elegido por los ganadores de las pruebas previas pero que en esta ocasión no iba a mostrarse como un movimiento ganador. El mejor del importante tramo inicial iba a ser Sled, el líder de la primera jornada, que montaba la primera baliza en cabeza por delante de Alpha+ y Trinity, mientras por detrás se formaba la melé que ya es habitual en esta flota de 15 barcos. En el tercer tramo, Alpha+ conseguía arrebatar el liderato a Sled para no mirar atrás y dirigirse hacia su segunda victoria parcial de la semana. El barco timoneado por el neozelandés Nick Egnott-Johnson y con la táctica del británico Adrian Stead regresaba a tierra firmando la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva, lo que le permitía neutralizar los pobres resultados con los que comenzó el campeonato (12+12 el primer día) y convertirse en el nuevo líder del Mundial. Por su parte, el segundo de Sled aupaba al equipo de Takashi Okura a la segunda posición de la provisional, empatado a 31 puntos con el nuevo líder. Tercero finalizaría No Way Back.

Cinco en un puño
Después de tres días y seis pruebas disputadas, la clasificación del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título: Alpha+ y Sled aventajan por dos puntos a Platoon Aviation y por tres a Paprec y No Way Back. El siguiente en la provisional es Trinity, ya a diez puntos de la quinta plaza y a 13 del líder.

Luke van der Kamp, grinder de Alpha+, dedicaba la victoria al armador del equipo: “¡Cualquier día que puedas darle a Shawn (Kang) un regalo de cumpleaños como este es un buen día! Hoy, básicamente repetimos la fórmula de ayer: no complicarnos, seguir nuestro plan, no tomar riesgos y trabajar duro. El barco es rápido. Muy rápido”.

Andrea Visintini, navegante de Sled, destacó la importancia de la concentración para “Ha sido un día complicado, como cualquier otro de esta semana. Es una flota muy igualada, cualquier fallo te sale caro. Todos con la misma velocidad, muy igualado. En la segunda tuvimos una salida un poco mejor que en la anterior; eso te da esos pocos metros que te permiten cruzar por proa a tus rivales, y a partir de ahí es todo más fácil. Pero Alpha + hicieron un muy buen trabajo y nos pasaron, son muy rápidos”.

Con dos jornadas por delante y hasta cuatro pruebas por disputar, la batalla por el Mundial de TP52 2026 continúa totalmente abierta.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda. 

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1 = 31
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2 = 31
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6 = 33
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9 = 34
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3 = 34
6. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4 = 44
7. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14 = 45
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5 = 48
9. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10 = 50
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7 = 51
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8 = 54
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11 = 57
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15 = 62
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13 = 64
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12 = 82

Fuente: 52 SUPER SERIES

El francés Paprec se pone al frente de un Rolex TP52 World Championship totalmente abierto

El Rolex TP52 World Championship avanza a la velocidad prevista pero todavía no da pistas sobre quién se llevará la corona mundial de TP52 2026. Paprec y Alpha+ ganaron las dos pruebas disputadas y firmaron las mejores tarjetas de la jornada, confirmando que la batalla por la corona mundial de TP52 está totalmente abierta. El equipo francés es el nuevo líder después de dos días y cuatro parciales.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La segunda sesión del Rolex TP52 World Championship comenzó más tarde de lo previsto y presentó condiciones de brisa suave e inestable que requirió de habilidades diferentes a las de la jornada previa. Los protagonistas también fueron distintos, agitando una provisional que anticipa una batalla totalmente abierta por la corona mundial de TP52 2026 en los tres días que restan para completar el programa de competición. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de su compromiso con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

Allez les Bleus
En la primera salida del día, los 15 barcos se desplegaron a lo largo de toda la línea, con el sueco Trinity en el extremo derecho y el brasileño Crioula en el izquierdo mientras el francés Teasing Machine cometía un letal fuera de línea. Paprec fue el mejor del tramo inicial, aventajando por 11 segundos a Trinity y por 15 a Alpha+ en el primer paso por boya. Mientras el equipo francés parecía hacerse fuerte en cabeza, el hongkonés lograba recuperar la segunda plaza en la empopada y comenzaba a presionar a Paprec en formato de auténtico match-race, la especialidad de su timonel Nick Egnott-Johnson. Pero el equipo de Jean-Luc Petithuguenin, timoneado por Cedric Chateau y con la táctica del mago Loïck Peryon, supo mantener la presión hasta lograr su primera victoria parcial de la semana. Le seguirían Alpha+ y Trinity.

Alpha+, protagonista de la jornada
En la segunda, Trinity fue el mejor en la salida por el extremo izquierdo de la línea. La maestría de Ed Baird a la táctica y las manos de Joakim Sundberg a la caña se están demostrando una combinación excelente en este comienzo de su primera campaña de 52 SUPER SERIES. Pero el protagonista de la prueba iba a ser Alpha+, que quería resarcirse de los dos 12 sumados en la jornada previa. El barco hongkonés apostó por la derecha del campo y acertó, montando en cabeza la importantísima primera boya del recorrido, seguido precisamente por Trinity. A partir de ese momento, el equipo de Shawn y Tina Kang supo defender la posición hasta conseguir una merecida victoria parcial, la primera de la temporada, y firmar la mejor tarjeta del día. Le seguirían en meta Trinity y Paprec.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha+, explicaba de regreso a tierra: “La clave ha estado en la dos buenas salidas que hemos hecho. El equipo de popa tenía muy clara cuál era la estrategia a seguir y hemos ejecutado muy buenas salidas. Una vez montas boya delante, las cosas son más sencillas. Ayer tuvimos dos malas salidas y pagamos el precio; hoy ha sido totalmente lo contrario. Se demuestra que los pequeños detalles y luchar fuerte por tu posición en la salida vale la pena. Tenemos buena velocidad y los trimmers han acertado con el set up y con las velas. Todo ha funcionado perfecto”.

Paprec, nuevo líder
Resueltas dos jornadas y cuatro de las diez pruebas programadas, Paprec es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Un primero y un tercero bastaron al equipo francés para catapultarse de la octava posición con la que salía al agua al inicio del día hasta la primera con la que regresaba al Yacht Club Costa Smeralda. Loïck Peyron explicó: “Ha sido un día fantástico en Porto Cervo, con sol y poca brisa, pero bastantes quebraderos de cabeza. Digamos que hoy el cerebro ha tenido que trabajar mucho. Tuvimos una buena primera regata, con una muy buena salida, y en la segunda no empezamos demasiado bien. Esperábamos algo que no conseguimos, y tuvimos suerte yendo donde no queríamos. No hablaría de milagro, en realidad hemos navegado bien. Sólo pedimos un poco de suerte y encontrar aire limpio: cuando consigues ese aire limpio no es tan difícil, y cuando no lo consigues tienes que anticiparte un poco más. Es una lucha muy igualada y me encanta”.

Segundo de la provisional es ahora el No Way Back de Pieter Heerema. El equipo holandés, que cuenta a bordo con una sólida tripulación bajo la dirección del fenómeno Terry Hutchinson, recoge el premio a mantenerse en mitad de la tabla (suma 6+2+7+8) y se coloca a sólo dos puntos del líder, postulándose como serio candidato al podio final. Tercero es ahora Sled, que cedió el liderato con un sexto y un doloroso 12, pero se mantiene a sólo tres puntos de Paprec.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3 = 21
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8 = 23
3. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12 = 24
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5 = 25
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6 = 25
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1 = 27
7. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2 = 28
8. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11 = 31
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4 = 32
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10 = 33
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9 = 36
12. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13 = 36
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7 = 38
14. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14 = 45
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15 = 56

Fuente: 52 SUPER SERIES.

Sled comienza liderando el Mundial de TP52 con permiso de Vayu

El Rolex TP52 World Championship 2026 ya está en marcha. Los 15 aspirantes a la corona mundial de TP52 estrenaron sus casilleros con dos pruebas en una jornada inaugural que confirmó la importancia de la regularidad en una flota tan numerosa e igualada. Sled es el primer líder de la semana, aunque empatado a puntos con Vayu, el equipo tailandés en el que compite el táctico mallorquín Manu Weiller.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La bola ya está en juego en el Mundial de TP52 2026. Los 15 equipos de 11 nacionalidades que disputan el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 jugaron los dos primeros encuentros de una competición programada a diez a lo largo de cinco jornadas. El espectacular escenario de la costa norte de Cerdeña, uno de los campos de regatas más aclamados del mundo, cumplió en el estreno del Mundial. Rolex patrocina el Mundial desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo adelantó el inicio de la jornada a las 12:00h ante la previsión de buenas condiciones de navegación en la costa sarda. El parte se cumplió, y la prueba inaugural del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 arrancó con unos buenos 10 nudos de viento que se mantuvieron a lo largo de las dos pruebas disputadas.

Alkedo da primero
La primera salida con 15 barcos en la historia de las 52 SUPER SERIES se desarrolló con táctica conservadora por parte de todos los equipos, conscientes de la importancia de evitar errores en una flota tan numerosa. Tras la habitual distribución de piezas por un campo favorecido en su extremo derecho, Teasing Machine conseguía liderar el primer paso por boya, seguido por Alkedo Vitamina. Los barcos del francés Eric de Turkheim y el italiano Andrea Lacorte no dejarían de demarrar al frente mientras sus rivales luchaban por la tercera plaza. Pero cuando parecía que Teasing Machine avanzaba hacia una merecida victoria, un problema en el izado de su spinnaker en el último paso por boya comprometía su trabajado liderato, error aprovechado por Alkedo Vitamina para atacar por el extremo opuesto de la bajada hacia meta y escaparse para anotar un buen primero. Tras el equipo italiano, en el que compite el vigués Pablo Torrado, finalizó Teasing Machine, seguido por el tailandés Vayu, que vuelve a confiar en la táctica del mallorquín Manu Weiller.

Jugada maestra de Sled
En la segunda prueba, Sled sorprendió a todos sus rivales apostando por el extremo izquierdo de la salida para cruzar la línea amurado a babor y colocarse en cabeza desde los metros iniciales. Una jugada maestra que colocaba al líder de la provisional del circuito en una posición de dominio que ya no cedería. El interés de la prueba pasaba entonces a la batalla por la segunda plaza, en la que los máximos contendientes iban a ser el holandés No Way Back y Vayu. Sled lograría una convincente victoria, encajando 55 segundos a No Way Back, el mejor parcial para el equipo de Pieter Heerema desde su debut en las 52 SUPER SERIES el pasado mes. Tercero, a un minuto y 33 segundos del ganador, fue Vayu, apenas dos segundos por delante del francés Paprec.

Premio a la regularidad
La suma de los dos primeros parciales de la semana permite a Sled regresar al Yacht Club Costa Smeralda como primer líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Con un quinto y una victoria, el campeón del mundo 2021 y líder de la provisional del circuito suma seis puntos.

El as italiano Francesco Bruni, táctico del Sled, se mostraba muy satisfecho al finalizar la jornada: “Esa segunda regata la recordaremos todos durante mucho tiempo: una salida tan buena amurados a babor por el extremo de la boya no es algo que se vea todos los días en la clase TP52… Ni en ninguna otra clase, por cierto. Llevábamos un par de días planeándolo. Sabíamos que el Comité había favorecido un poco ese extremo de la línea de salida, ya que todo el mundo quiere ir hacia la derecha. Así que ha estado bien hacerlo hoy. No estoy seguro de que nadie más vaya a ser capaz de repetirlo durante el resto de la semana. Obviamente, es una maniobra arriesgada, pero estuvo bien planificada y se ejecutó a la perfección en el momento justo. Quedar quintos en la primera regata tras una buena remontada fue tan importante como ganar la segunda. Así que estamos muy orgullosos de nuestro primer día”.

En segunda posición, empatado a puntos con Sled, Vayu rentabiliza sus dos terceros. El equipo de la familia Whitcraft demuestra el valor de la regularidad, especialmente en una flota de 15 barcos en la que cualquier error supone cargar muchos puntos en el casillero. Vayu comenzó líder el evento inaugural de la temporada en Puerto Portals y finalizó en duodécima posición, por lo que en el equipo son muy conscientes de que lo importante es mantener la concentración.

De vuelta al Yacht Club Costa Smeralda, Manu Weiler comentaba: “Estamos muy contentos de haber empezado así, con dos terceros puestos. Hemos tenido dos buenas salidas, buena velocidad y maniobras muy limpias. Era un recorrido con un lado favorecido, y gracias a las buenas salidas pudimos virar rápido al lado bueno. Esperamos no repetir lo que ocurrió en Puerto Portals, donde tras empezar bien realizamos cambios en la tripulación y sufrimos con la subida en la intensidad del viento. Esta semana parece que el viento seguirá siendo flojo, así que no deberíamos tener los mismos problemas”.

Tercero, a dos puntos de los dos barcos en cabeza y dos puntos por delante del empate protagonizado por Alkedo Vitamina y Platoon Aviation, se encuentra el No Way Back, que resolvió su estreno en el Mundial con un sexto y un segundo.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1 = 6
2. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3 = 6
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2 = 8
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9 = 10
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6 = 10
6. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14 = 16
7. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7 = 16
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4 = 17
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11 = 18
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10 = 18
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8 = 19
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5 = 20
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13 = 23
14. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12 = 24
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15 = 29

Fuente: 52 SUPER SERIES

Las 52 SUPER SERIES harán historia en el Rolex TP52 World Championship 2026

Los pantalanes del prestigioso Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) acogen a los 15 TP52 que disputarán el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo. La flota más numerosa de la historia de 52 SUPER SERIES participó en la jornada de entrenamiento oficial y debutará mañana en el primero de los cinco días de competición que decidirán al campeón del mundo de TP52 de 2026. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La jornada de entrenamiento oficial del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrolló bajo un cielo encapotado frente Porto Cervo, en la costa norte de Cerdeña. Una brisa ligera, de apenas siete nudos de intensidad, permitió cumplir el programa de dos salidas y dos pruebas cortas, de dos tramos. Una vez más, equipos y organización aprovecharon este ensayo general para revisar todos los sistemas y ultimar preparativos de cara al inicio de la competición.

Por primera vez se podía disfrutar del espectáculo de 15 TP52 de 11 nacionalidades en la línea de salida, una imagen inédita en las 15 temporadas de las 52 SUPER SERIES. La flota incluye por primera vez al equipo Vudu liderado por el armador y timonel italiano Mauro Gestri, que debuta en el circuito.

De fondo, el incomparable marco de la costa norte de Cerdeña, que esta semana acogerá la octava visita del circuito desde 2012. El evento está patrocinado por Rolex desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Gladiator del británico Tony Langley fue el mejor en las dos pruebas disputadas, resultados sin premio que el timonel Guillermo Parada relativizaba de regreso al YCCS: “Lo de hoy no significa nada. Hemos tenido un buen día, pero la regata comienza mañana. No ha cambiado nada de ayer a hoy, y no debería cambiar nada de hoy a mañana. Tenemos que seguir concentrados y apretando fuerte para conseguir la mejor media de puntos”.

El equipo campeón del mundo en 2024 estrena en Porto Cervo la fórmula compuesta por Parada como timonel, Tony Langley como táctico y Victor Diaz de Leon como estratega, lo que en palabras del argentino resulta todo un desafío. “Tony no pudo navegar en Puerto Portals, así que será la primera regata que haremos los tres juntos. Cada uno tiene su estilo, se trata de conocer al otro y confiar. Tony y yo nos conocemos bien, ahora el desafío es incorporar a Víctor, pero es un regatista de gran talento, así que sólo tenemos que aprender cómo comunicarnos de la manera más eficaz”.

Resuelta la jornada de entrenamiento oficial, la segunda prueba de las 52 SUPER SERIES 2026 comenzará a repartir puntos mañana, martes, primero de cinco días de competición en los que se disputarán hasta diez mangas. De acuerdo con Parada, la previsión meteorológica se presenta inestable: “Hoy hemos aprendido que esta va a ser una semana larga y complicada. El viento dentro de la bahía fue muy inestable. Tenemos que confiar en lo que hacemos y el barco va bien, pero debemos evitar cometer grandes errores e intentar lograr una buena media de puntos”.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrollará entre el martes 16 de junio y el sábado día 20. Ese día se coronará al campeón del mundo 2026 de TP52 en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52
4. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58
6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59
8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83
12. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135

Fuente: 52 SUPER SERIES

Una flota récord disputará en Cerdeña el Rolex TP52 World Championship 2026

La edición 2026 del mundial de TP52 reunirá en aguas de Porto Cervo a una flota inédita en la historia de las 52 SUPER SERIES. El estreno del Vudu del italiano Mauro Gestri eleva a 15 equipos de 11 nacionalidades los que se reunirán del 15 al 20 de junio en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda para disputar el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026

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La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2026 establecerá un nuevo récord de participación. Tras el magnífico estreno de la temporada en Puerto Portals, en el que la presencia de 14 barcos incrementó la complejidad de la competición, el circuito avanza un escalón más al establecer un nuevo récord de 15 equipos de 11 nacionalidades para la disputa de la corona mundial 2026 de TP52 en Porto Cervo (Cerdeña, Italia).

El Rolex TP52 World Championship regresa al Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), donde en 2014 el estadounidense Quantum Racing, con Ed Baird al timón, logró la corona mundial en una ajustada victoria por dos puntos sobre Azzurra. Al igual que entonces, la competición se celebrará a mediados de junio, y es razonable esperar que la meteorología sea similar: una mezcla de fuerte Mistral, vientos muy flojos y algo de brisa térmica, un auténtico test de habilidad en todo el rango de viento. La de 2026 será la décima edición del mundial de TP52 patrocinada por Rolex como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Tres campeones, todos con opciones
Tres de los 15 equipos participantes han ganado antes el título mundial: el Sled de Takashi Okura en 2021 en Palma; el Gladiator del británico Tony Langley en 2024 en Newport, Rhode Island; y el Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer en 2017 en Scarlino (Italia), en 2019 en Puerto Portals y en 2023 en Barcelona.
Los tres llegan con todas las opciones de repetir hazaña este año. En el caso de Sled, supondría encadenar su tercera regata consecutiva después de abrir la temporada 2026 con victoria en Puerto Portals el mes pasado e imponerse en la última prueba de 2025 en estas mismas aguas del nordeste de Cerdeña.

El táctico de Sled,el as italiano afincado en Cerdeña Francesco Bruni, explica: “Será un gran evento, porque las 52 SUPER SERIES nunca han estado tan fuertes y hay muchas expectativas en toda la flota. Estar en Porto Cervo es especial y todos quieren lograr un gran resultado allí. Las cosas van bien en nuestro equipo, pero puedes ser último en cualquier manga. Tenemos que mantener la concentración hasta el final.”
Sled demostró un excelente estado de forma en el arranque de la temporada en Puerto Portals: “Nuestro barco va bien, pero se trata más de cómo lo navegamos. Hemos estado bien en todos los departamentos y la velocidad es sólo una parte. Pero sabemos que seguro llegarán malos momentos; hay que afrontarlos, tenemos que estar muy unidos como equipo. Con más barcos, la gestión del riesgo es un factor clave, pero contamos con un gran equipo a nuestro alrededor, así que no depende sólo de mí. Recibo muy buena información y mucho apoyo, y eso marca una gran diferencia. Trabajas menos, con mucha menos presión, y puedes confiar mucho más en tus instintos”.

Por su parte, Platoon Aviation llega con el mejor palmarés en el mundial. Su estratega, el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, está satisfecho con el progreso del equipo (segundo en Puerto Portals) y cree que pueden ganar en Porto Cervo, pero aún trabajan duro para sacar lo mejor de su barco:
“No tenemos el barco más rápido de la flota, así que todavía tenemos algo de trabajo por hacer. Hay barcos que nos llevan cierta ventaja. Si queremos ganar mangas y regatas, aún tenemos que mejorar en varias áreas. Cuando he estado en Porto Cervo en esta época del año, las condiciones no han sido siempre las mismas cada día: algunas jornadas de poco viento y, luego, el Mistral suele durar más de un día. Espero que podamos llegar al último día con opciones de ganar. Al menos, ahora nos sentimos bien y hay condiciones en las que somos rápidos. Y ahora, con más barcos, si sales bien y navegas bien, tienes opciones. Creo que estamos consiguiendo recuperar nuestra velocidad.”

Al igual que Calafat, Simon Fry, trimmer de Gladiator, se muestra prudente y objetivo, sin prometer demasiado. Los campeones 2024 regresan a la configuración con la que ganaron en Estados Unidos, con el argentino Guille Parada al timón. Pero, como el armador Tony Langley estuvo apartado en Puerto Portals por lesión, tanto él como el estratega Victor Diaz de Leon —campeón del mundo en 2025 con American Magic Quantum Racing— aún no han tenido tanto tiempo de competición para afinar sus comunicaciones y procesos de toma de decisiones.
“Tenemos opciones de ganar. Tendríamos que darnos la oportunidad de navegar con nuestros modos. Tenemos que encontrar nuestro sitio, ya que Victor y Tony no han navegado realmente juntos en los roles que están desempeñando. Creo sinceramente que el nivel es impresionante. Firmar terceros, cuartos, quintos y sextos va a ser muy importante ahora en una flota de este tamaño; no puedes encajar un 12 o un 13 en tu casillero. Siendo realistas, solo hay tres o cuatro barcos a los que descartarías para una victoria absoluta”.

Aspirantes al acecho y estreno de Vudu
El holandés Pieter Heerema y su equipo No Way Back también llegan con todas las opciones de ganar. Con una tripulación compuesta en un 75% por exintegrantes de American Magic Quantum Racing, cuentan con toda una nómina de campeones del mundo. Terminaron terceros en su estreno en Puerto Portals, y en Cerdeña verán el regreso del bronce olímpico en 2012 Lucas Calabrese como estratega.

Entre los principales aspirantes figura también el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte, ampliamente reconocido como uno de los barcos más rápidos del campo de regatas y único equipo que ganó dos mangas en Mallorca el mes pasado. El Provezza de Ergin Imre encabezó la clasificación provisional en Portals, con Cole Parada y Santi Lange formando un potente equipo de popa. Y habrá que vigilar cómo afectará la incorporación del legendario John “iceman” Kostecki a la tripulación del Alegre: ¿será la pieza que faltaba al potente equipo de Andy Soriano?

Y ya que hablamos de incógnitas, las miradas estarán puestas en el equipo que se estrena en las 52 SUPER SERIES: el Vudu del armador y timonel Mauro Gestri. Botado como Azzurra en 2015, el barco es rápido y está bien puesto a punto tras haber terminado segundo en el Mundial ORC. Gestri es ambicioso y cuenta con un equipo a la altura liderado por el táctico Michele Regolo.
El trimmer Giovanni Sanfelice explica: “Hemos entrenado mucho en Scarlino y disputamos el Mundial ORC, una prueba interesante con una flota de mucho nivel. Queremos disfrutar de Porto Cervo con la vista puesta en avanzar en la dirección correcta de cara al futuro. Nuestro armador es todavía relativamente nuevo; esta es nuestra segunda temporada juntos y su segunda temporada compitiendo. Así que ahora mismo queremos aprender todo lo que podamos. Paso a paso, estamos aprendiendo juntos”.

El evento comenzará el lunes, 15 de junio, con la jornada de entrenamiento oficial. La batalla por el título mundial 2026 de TP52 comenzará el martes, día 16, con un programa de hasta diez pruebas puntuables en cinco días. El campeón del mundo 2026 será coronado el sábado, 20 de junio.

Toda la acción del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri


Fuente: 52 SUPER SERIES

Rolex TP52 World Championship – La medida del éxito

La edición de 2026 del Rolex TP52 World Championship (Campeonato del Mundo de TP52) se celebrará en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) de Porto Cervo, en Cerdeña, y reunirá a las mejores tripulaciones de regatas de gran premio para una exigente semana de competición de élite, del 15 al 20 de junio. Como cumbre del circuito anual 52 SUPER SERIES, del que Rolex es también reloj oficial, la regata es una de las más veneradas del mundo de la vela y su título, uno de los más codiciados. Exige a todos los equipos un nivel extraordinario de preparación, precisión y rendimiento. Salir triunfante es considerado un logro excepcional.

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El regreso del evento a la Costa Esmeralda por primera vez desde 2014 une a tres organizaciones líderes con valores comunes y el compromiso de establecer los más altos estándares en sus respectivos campos. Rolex lleva casi 70 años apoyando la vela, una alianza que incluye una relación con el YCCS forjada a principios de la década de 1980. Situado en el corazón de este deporte, el club suele acoger a los mejores regatistas, y sus aguas esmeraldas proporcionan un escenario idóneo para una competición de primer nivel. La clase TP52 tiene raíces que se remontan más de 20 años, y 2026 marca la décima ocasión en que Rolex asocia su campeonato mundial con las 52 SUPER SERIES. Con la impresionante costa del noreste de Cerdeña, famosa por sus exigentes condiciones, la regata sólo premiará a la tripulación más hábil, cohesionada y bien entrenada.

El embajador Rolex Robert Scheidt, cinco veces medallista olímpico y antiguo competidor en el Rolex TP52 World Championship, afirma: “La clase TP52 es increíblemente difícil de dominar. Se necesita una inversión considerable de energía, recursos y tiempo para construir una campaña capaz de rendir a un nivel tan alto. Te enfrentas a equipos que llevan muchos años compitiendo juntos y saben lo que hace falta para ganar”.

El evento espera una flota récord de 15 equipos, incluyendo cuatro nuevas tripulaciones en representación de Francia, Brasil, Suecia y los Países Bajos. De acuerdo con Agustín Zulueta, director ejecutivo de las 52 SUPER SERIES: “El continuo atractivo de la clase TP52 subraya su estatus como uno de los escenarios más exigentes de la vela. Su alcance internacional refleja el atractivo generalizado y duradero de las regatas de monocasco de gran premio como campo de pruebas, donde tanto los contendientes consolidados como los nuevos se miden contra los mejores”.

El TP52 es un barco rápido, ligero y extremadamente potente, con diseños que se ajustan a una box rule que da como resultado embarcaciones casi idénticas que compiten en tiempo real, sin hándicap. El Rolex TP52 World Championship consta de hasta diez pruebas, cada una de ellas intensa y exigente tanto mental como físicamente. Los tripulantes deben apoyarse mutuamente, confiar los unos en los otros y aprender cada día. Los equipos más laureados suelen tratar cada regata como un punto en un viaje continuo, donde el logro se mide tanto en pequeñas mejoras como en los resultados. El proceso cobra una importancia fundamental, con la búsqueda incesante de pequeñas mejoras inculcada en todo el personal desde el principio. Tony Langley, armador del británico Gladiator, campeón del mundo en 2024, afirma: “No se trata del individuo, se trata del equipo y del proceso, que es absolutamente sacrosanto. Todos los equipos son buenos, y la diferencias entre ellos son mínimas”.

Tal es la igualdad, que el más mínimo problema técnico o error en el manejo del barco o en la toma de decisiones puede resultar decisivo. La diferencia entre ganar y perder se mide a menudo en segundos.

El campeón olímpico Tom Slingsby, embajador Rolex y elegido Rolex World Sailor of the Year (mejor regatista del mundo) en tres ocasiones, reconoce: “En el Rolex TP52 World Championship no se puede dejar nada al azar. La flota es muy competitiva y los márgenes entre el éxito y el fracaso son mínimos. Hay que alcanzar un alto nivel de consistencia, lo que requiere disciplina y resiliencia. Cada maniobra y cada decisión cuentan. La regata es intensa, reñida y brutalmente honesta. Si quieres ganar, tienes que estar al máximo cada segundo”.

Por ello, el Rolex TP52 World Championship se erige como un referente de logros, donde el reto no sólo reside en superar a los competidores, sino en dominar el proceso que conduce al éxito.

Esta filosofía es la esencia de la larga colaboración de Rolex con la vela, que abarca los eventos, las instituciones y los regatistas más prestigiosos, todos unidos por una búsqueda compartida de la excelencia. Ganar el Rolex TP52 World Championship es uno de los mayores logros en este deporte, ya que supone el máximo rendimiento y asegura un lugar en el Olimpo del deporte. En reconocimiento, el ganador absoluto recibe un reloj Rolex especial grabado con su hazaña.

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.

El término ‘SUPERLATIVE’ –inscrito en cada reloj Oyster– representa la filosofía y los valores de Rolex. Concentra la noción de excelencia perpétua inspirada por el fundador de la marca, Hans Wilsdorf, que dirige a la compañía y alcanza a todo lo que hace. Esta ética llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 700 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Un quinto centro está siendo construido en Suiza y se espera que comience a operar en 2029. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

80ª Rolex Sydney Hobart. Las mejores imágenes de la edición 2025

El "Master Lock Comanche" consiguió la regata en tiempo real, pero fue el "Min River" el que, tras compensar tiempos, el que se llevo el título y la famosa Tattersall Cup

Una edicion que pasará a la historia por varios motivos: haber resultado vencedor de la clasificación general el pequeño JPK 10.30 "Min River" de tripulación reducida A dos y mixta, de Jiang Lin y Alexis Loisonde. Es la primera vez que una mujer conquistaba esta emblemática regata. Otro récord de esta edicion ha sido que entre los 7 primeros clasificados de la general haya 5 barcos de tripulación A dos!!

Abiertas las inscripciones para la 36ª Maxi Yacht Rolex Cup

El Anuncio de Regata y el formulario de inscripción se publican hoy en línea.

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Porto Cervo, 9 de abril de 2026. Las inscripciones para la 36.ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup están oficialmente abiertas desde esta mañana. El reglamento y el formulario de inscripción están disponibles en línea . 

Anuncio de Regata y Formulario de Inscripcion

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association y con el patrocinio principal de Rolex, la regata tendrá lugar del 6 al 12 de septiembre de 2026. Abierta a yates y multicascos con una eslora mínima de 60 pies, las flotas competirán entre los canales e islas del archipiélago de La Maddalena, una de las zonas de regatas más exigentes técnicamente y visualmente espectaculares del Mediterráneo. Para las divisiones Maxi 1 y Grand Prix, las regatas de barlovento-sotavento se celebrarán en las aguas de Porto Cervo.

En su 36.ª edición, la Maxi Yacht Rolex Cup sigue siendo el evento cumbre para los propietarios de maxi yates y sus tripulaciones, una regata reconocida tanto por la calidad de sus competiciones como por el ambiente cordial que se vive dentro y fuera del agua. Como siempre, se espera que la edición de 2026 atraiga a una flota internacional de alto nivel, dividida en clases según las características técnicas de cada embarcación. Se utilizará el sistema IRC para calcular los tiempos corregidos, mientras que el sistema ORCsy se aplicará a la división Supermaxi y el sistema ORCmh a los multicascos.

A partir de esta edición, se entregará un trofeo perpetuo dedicado a la memoria de Su Alteza el Aga Khan IV, fundador del YCCS y visionario detrás de su prestigio en la vela internacional. El trofeo, símbolo de los valores deportivos del Club y del legado perdurable de Su Alteza, fue develado en Milán por la Princesa Zahra Aga Khan y el Comodoro Andrea Recordati el 18 de marzo, durante la presentación de la temporada deportiva YCCS 2026.

El anuncio de la regata está disponible en la página web oficial de YCCS y contiene todos los detalles sobre las inscripciones, el programa del evento y el reglamento.

Para obtener más información, visite la Sitio web de YCCS .

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

La Rolex Middle Sea Race atrae tanto a nuevos participantes como a veteranos

A seis meses de su espectacular salida en Grand Harbour, la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race ya ha recibido una gran cantidad de inscripciones. Una sólida mezcla de veteranos y novatos, de experimentados y debutantes, de aventureros y de competidores más serios espera con ilusión cruzar la línea de salida el sábado 17 de octubre. Entre los primeros nombres destacados se encuentran el TP52 alemán Red Bandit, ganador absoluto en 2024, dos Volvo 65, el Team Jajo y el Sisi, y el Ponce, un equipo de dos tripulantes procedente de Finlandia. La autoridad organizadora, el Royal Malta Yacht Club (RMYC), confía en que esta temprana respuesta sea indicativa de otra flota talentosa y diversa.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Durante los últimos 25 años, la famosa regata costera de 606 millas náuticas ha atraído sistemáticamente a flotas excepcionales, tan profundas en pasión y compromiso como amplias en cuanto al tamaño de los yates y la destreza de las tripulaciones. El espectacular recorrido, que comienza y termina en Malta, lleva a los participantes por una ruta circular que exige una preparación adecuada, sentido táctico y determinación solo para completarla. Las recompensas son evidentes, según el comodoro del RMYC, Mark Napier: «Más allá de los trofeos que se otorgan a las tripulaciones más hábiles, los extraordinarios paisajes que se encuentran en la ruta nunca decepcionan. Dos volcanes activos, estrechos y una miríada de islas ofrecen unas vistas que pocas otras regatas de alta mar pueden igualar. 

ANUNCIO DE REGATA

El archipiélago de Malta se encuentra en la encrucijada del Mediterráneo y ofrece una fascinante fusión de historia, cultura y acogida a los participantes tanto antes como después de la regata. Por supuesto, en el centro se encuentra nuestro club, sumamente acogedor, y la Rolex Middle Sea Race es el punto culminante de nuestro calendario anual de regatas y competiciones». Es, sencillamente, una regata imprescindible.

La Rolex Middle Sea Race 2026 ya tiene su Anuncio de Regata

La 47.ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre desde Grand Harbour, Malta.

El Royal Malta Yacht Club (RMYC) ha anunciado que el anuncio de regata para la 47.ª Rolex Middle Sea Race ya está disponible en línea, con las inscripciones oficialmente abiertas para uno de los desafíos más célebres de la vela oceánica. 

Entra aquí

Tras otra exitosa edición en 2025, la RMYC espera dar la bienvenida una vez más a una flota diversa e internacional. La Rolex Middle Sea Race sigue atrayendo a competidores que van desde campañas profesionales de alta mar hasta tripulaciones corintias, todos atraídos por la combinación única de complejidad táctica, condiciones exigentes y el espectacular paisaje mediterráneo que define el recorrido de 606 millas náuticas.

La regata sigue siendo una de las citas más esperadas del calendario oceánico, uniendo Malta con Sicilia, las Islas Eolias (incluido Stromboli), las Islas Egadas, Pantelleria y Lampedusa antes de regresar al archipiélago maltés.

El Comodoro Mark Napier comentó: «Abrir las inscripciones siempre es un hito emocionante para el Club. Cada año vemos a competidores que regresan junto con muchos recién llegados que descubren la Rolex Middle Sea Race por primera vez. La fuerza de este evento reside en su diversidad: diferentes nacionalidades, diferentes edades, diferentes yates y diferentes ambiciones, todos unidos por una pasión compartida por el mar».

El RMYC continúa enfocándose en mejorar la experiencia de los competidores, tanto en tierra como a bordo. El sistema de inscripción en línea ofrece una plataforma optimizada que permite a los equipos completar la inscripción, gestionar los datos de la tripulación, procesar la documentación y cumplir con los requisitos administrativos de forma eficiente durante la preparación de la regata. La colaboración con el Royal Ocean Racing Club sigue siendo un elemento clave de la gestión general de la regata. Un jurado internacional sólido y experimentado, liderado este año por Liz Proctor, garantizará una supervisión justa de la competición.

Las primeras manifestaciones de interés ya indican una fuerte participación de un amplio espectro de tamaños y nacionalidades de yates. Como en años anteriores, se espera que la flota incluya maxi yates de alto rendimiento capaces de batir récords, junto con los contendientes más pequeños que constituyen la columna vertebral de la regata y que a menudo compiten por la victoria general. La categoría de dobles siempre es muy disputada, y la Rolex Middle Sea Race sigue siendo una de las pocas regatas clásicas de 600 millas abiertas a tripulaciones reducidas que aún no ha sido ganada por un equipo de dos personas. El Red Ruby fue el que más se acercó en 2023, perdiendo por 24 segundos en tiempo compensado.

El espectáculo de la salida sigue siendo un rasgo distintivo de la Rolex Middle Sea Race. Con las fortificaciones de La Valeta, Patrimonio Mundial de la UNESCO, como telón de fondo, tanto espectadores como competidores presencian uno de los momentos más emblemáticos de las regatas oceánicas: la flota inicia su circuito mediterráneo en sentido contrario a las agujas del reloj, que incluye dos volcanes activos, estrechos y aguas abiertas, entre sus múltiples atractivos.

Si bien los yates más grandes y rápidos suelen acaparar titulares por su búsqueda de los honores en la línea de meta, la historia demuestra constantemente que el éxito general está al alcance de los competidores de toda la flota. El magnífico trofeo de la Rolex Middle Sea Race se otorga al ganador general según la corrección de tiempo del IRC. Tres de los últimos 10 ganadores han sido yates de menos de 14 metros (45 pies).

«La Rolex Middle Sea Race premia la preparación, la marinería y la perseverancia», añadió Napier. «Ya sea compitiendo con un maxi de vanguardia o con un crucero-regata de alta gama, cada equipo tiene la oportunidad de escribir su propia historia».

La flota suele tener entre 9 y más de 30 metros (30 pies) de eslora e incluye tanto monocascos que compiten bajo las modalidades IRC y ORC, como multicascos que compiten bajo la modalidad MOCRA. Se fomenta la participación en clases abiertas, como la Clase 40, lo que refleja el gran atractivo de la regata en la comunidad internacional de regatas oceánicas. La Rolex Middle Sea Race forma parte del Campeonato de Puntos de la Temporada RORC, del Campeonato Mediterráneo de Maxi Offshore de la Asociación Internacional de Maxi (IMA) y del Trofeo Mediterráneo Clase 40 2026.

La 47ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre de 2026.

Fuente: Rolex Middle Sea Race

Rolex Sydney Hobart Yacht Race. El Min River se alza con el triunfo tras pasar por la mesa de protestas

El JPK 10.30 "Min River" de Jiang Lin y Alexis Loison alcanzan la victoria de la clasificación general de la 80ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

Victoria que quedará en la historias de la Rolex Sydney Hobart por haber sido la primera vez que una mujer se alza con la victoria en la general de esta emblemática regata y por ser un equipo de tripulación reducida (A dos) en hacerse con la famosa Tattersall Cup.
Otro récord de esta edicion ha sido que entre los 7 primeros clasificados de la general haya 5 barcos de tripulación A dos!! Una pena la retirad prematura por lesión del español Pablo Santurde que hacía equipo con el australiano Rupert Henry a bordo del Lombard 34 de 10,6 metros de eslora cuando luchaban por el primer puesto de la clase. Henry, tres veces ganador de la Sydney Hobart en la división A dos con tres copatrónes diferentes, buscaba con el español su cuarto título.

Y también anecdótico que el ganador final saliese de la mesa de protestas, ya que, aunque en un principio la victoria era para el también A dos el JPK 10.80 "BNC – my::NET / LEON", una protesta contra este barco que tripulaban Michel Quintin y Yann Rigal alegando un incumplimiento de la regla 55.3(a) del Reglamento de Regatas a Vela de Australia, fue admitida por el jurado y les ocasionó una penalización de tiempo de una hora y cinco minutos (1 h 5 min). Al evaluar la penalización, el jurado se ha asegurado de que se tengan en cuenta las posibles mejoras en el rendimiento y de que se aplique una penalización proporcional por el incumplimiento de la norma.
El resultado de la protesta y la penalización significa que Min River es ahora el ganador absoluto de la regata Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

La protesta
On the last 2 nm of the 628 nm race, Leon set and used its A1.5 asymmetric spinnaker, with the tack connected to the boat’s bowsprit and a spar connected to the sheet at one end and the mast at the other end. The spar exerted outward pressure on the sheet at a point from which, with the boat upright, a vertical line would fall outside the hull or deck.

(En las últimas 2 millas náuticas de la regata de 628 millas náuticas, Leon izó y utilizó su spinnaker asimétrico A1.5, con la amura conectada al bauprés del barco y un tangón conectado a la escota en un extremo y al mástil en el otro. El tangón ejercía una presión hacia fuera sobre la escota en un punto desde el cual, con el barco en posición vertical, una línea vertical caería fuera del casco o la cubierta)

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Rolex Sydney Hobart. Master Lock Comanche primero en Hobart.

El Master Lock Comanche ha conseguido una victoria muy reñida y llena de emoción en la 80.ª edición de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, imponiéndose tras una regata que pasó de un dominio absoluto a una calma total, y de un mar embravecido a un enfrentamiento final que más bien pareció una regata dentro de la regata en la meta.

©Rolex | Kurt Arrigo

Para el copropietario Matt Allen, el triunfo no se definió por la velocidad pura, sino por la compostura bajo presión.
Allen nunca antes había ganado la línea de meta en la regata del Cruising Yacht Club of Australia. Ganó tres Hobarts en la clasificación general con su TP52, Ichi Ban, en 2017, 2019 y 2021. También ganó la clasificación general como tripulante del Challenge II en 1983.

James Mayo, copatrón del Master Lock Comanche, formaba parte de la tripulación del Sovereign cuando este consiguió la doble victoria y la victoria general en 1987, cuando él tenía 22 años. «Es absolutamente increíble», dijo Allen tras desembarcar en Hobart, tras haber vencido al LawConnect por 47 minutos y cuatro segundos. «Teníamos una gran ventaja durante la regata, pero esta mañana se esfumó. Prácticamente tuvimos que volver a empezar. Nunca había visto nada igual en la Sydney Hobart: todos los barcos tan juntos en el segundo día. Ganarla dos veces la hace aún más especial».

El Master Lock Comanche (poseedor del récord de la regata de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, establecido en 2017 cuando se conocía como LDV Comanche para Jim Cooney/Samantha Grant) había controlado gran parte de la regata. Alcanzó una ventaja de alrededor de siete millas y media náuticas, lo que no es mucho para los estándares de los maxis, pero suficiente para sugerir autoridad. Entonces, sin previo aviso, la brisa se detuvo. La flota se comprimió. Sus rivales LawConnect, SHK Scallywag 100 y Lucky (un velero de 88 pies) volvieron a entrar en la contienda, convirtiendo lo que había sido una carrera estratégica en alta mar en una tensa lucha a tres bandas por la costa de Tasmania.

Mayo dijo que la repentina compresión puso a prueba los nervios, pero no la confianza. «Somos un equipo increíble, y eso es en lo que nos centramos» «Estábamos allí para hacer un trabajo y demostrar quiénes somos como Master Lock Comanche. Cuando se nos presentó el reto, sabíamos exactamente lo que teníamos que hacer».

Allen admitió que el momento fue muy incómodo. «No es bueno», dijo. «Tenías una ventaja cómoda y, de repente, ves cómo se esfuma. Tuvimos que trabajar duro para recuperarla en el último cuarto de la regata».

La decisión clave se tomó cerca de la costa. Mientras la flota se desplazaba en condiciones de calma chicha, la tripulación del Master Lock Comanche escudriñaba la costa en busca de señales de presión. Se tomó la decisión de defender la costa, una jugada que definiría la regata. «Nos ceñimos a nuestro plan de juego», dijo Mayo. «Queríamos estar más cerca de la costa. Podíamos ver que algo se estaba gestando allí. La brisa sopló desde la costa, nos pusimos en marcha primero, recuperamos el liderazgo y luego pudimos ampliarlo».

Mayo describió el momento en que la regata volvió a cobrar vida. «No había nada de viento, se había disipado por completo», dijo. «Los barcos que venían detrás nos alcanzaron, trajeron de vuelta la brisa y entonces todos nos detuvimos un rato. Pero todos mantuvieron la calma. Vimos que se formaban ráfagas cerca de la costa, empezamos a movernos y, de repente, tuvimos una regata en condiciones. Estuvimos a solo una eslora de distancia durante casi 100 millas. Fue algo especial».

Si las etapas finales se caracterizaron por la precisión, la primera parte de la regata se centró en la supervivencia. La travesía del estrecho de Bass presentó algunas de las condiciones más duras de los últimos años, con un mar violento y un movimiento incesante. Mayo lo comparó con «meter unas tijeras en un frasco y agitarlo», ya que el yate de 30 metros se estrellaba contra las olas y temblaba durante toda la noche. Allen dijo que el mayor peligro no era el fallo del equipo, sino las lesiones. «Lo más difícil era asegurarse de no salir disparado», dijo Allen sobre el amplio barco en el que había poco a lo que agarrarse. «Así es como se rompen las cosas: el equipo y las personas».

El Master Lock Comanche no fue una excepción. A los pocos minutos de la salida, el barco perdió a un proel por una lesión, lo que le obligó a navegar con tripulación reducida desde la primera baliza. Otro miembro de la tripulación resultó herido al caer bajo cubierta cuando el barco se balanceó violentamente. «En un momento dado, la gente caía como moscas», dijo Mayo. «Pero la tripulación siguió adelante».

Mientras que los rivales informaban abiertamente de los daños y las dificultades, la estrategia del Comanche fue ignorar el ruido. El barco siguió de cerca a sus competidores, a veces separados por solo unos cientos de metros, pero sin distraerse nunca. «Los teníamos a todos en el rastreador», dijo Allen. «Sabíamos exactamente dónde estaban, a qué velocidad iban, qué ángulos navegaban. No hubo un momento en el que no estuviéramos vigilando al LawConnect, al Scallywag y al Lucky».

Mayo dijo que el punto de inflexión se produjo cuando un pequeño error de uno de los rivales abrió la puerta. «Cometieron un error, los adelantamos por aproximadamente una eslora, y a partir de ese momento nuestra tarea consistió en dejar de mirar atrás y empezar a mirar hacia delante», afirmó.

La recompensa final llegó en el río Derwent, donde los vientos suaves y las aguas tranquilas proporcionaron un momento de alegría poco habitual tras días de tensión. «La travesía por el Derwent fue la mejor que he tenido en 33 regatas», afirmó Allen. «La navegación fue magnífica y la bienvenida en Hobart fue increíble». Miles de personas se alinearon en el paseo marítimo mientras el Master Lock Comanche entraba lentamente en el muelle Constitution Dock, recibido con vítores, aplausos y una sensación de alivio compartido. «Tasmania nos acogió», afirmó Mayo. «Es algo que nunca olvidaré». Para ambos, la victoria también supuso una redención. La campaña del año pasado había terminado en frustración, dejando asuntos pendientes. «Solo decidimos volver si ambos nos comprometíamos al máximo», dijo Allen. «Decidimos hacerlo bien». Mayo estuvo de acuerdo. «El año pasado fue brutal. Se trataba de una redención. No se puede lograr algo así sin un equipo increíble, y eso es lo que tenemos».

Cuando comenzaron las celebraciones —las famosas empanadas de vieiras de Tasmania prometidas antes de las bebidas—, las conversaciones sobre el futuro fueron cautelosas, pero optimistas. «Nunca digas nunca», dijo Mayo. «Este es un barco muy especial. Es como un caballo de carreras: si lo cuidas, te llevará a tu destino».

En una regata marcada por el caos, la igualdad y el coraje, el Master Lock Comanche demostró que la preparación, la confianza y el trabajo en equipo siguen siendo lo más importante cuando la presión está en su punto álgido.