martes, 6 de diciembre de 2011

Audi MedCup, malas noticias: WSM suspende la celebración del Circuito 2012

World Sailing Management (WSM), empresa organizadora del Circuito MedCup de vela, lamenta comunicar a través de este comunicado oficial que ha decidido suspender, para la temporada 2012, la celebración del circuito de regatas de flota líder a nivel mundial. 


World Sailing Management (WSM), empresa organizadora del Circuito MedCup de vela, lamenta comunicar la suspensión de la temporada 2012 de la competición internacional oficial en las clases TP52 y Soto 40.
Las siguientes razones, relacionadas con el escenario actual de crisis económica y financiera que atraviesa el mundo entero, y Europa en particular, han llevado a World Mailing Management a tomar esta no deseada decisión empresarial:
- La fuerte incertidumbre respecto al número de barcos -principalmente en las 52 Series (clase TP52)- dispuestos a comprometerse para disputar la totalidad de los eventos del Circuito, una circunstancia que no garantiza un número mínimo de competidores, poniendo en peligro el alto nivel competitivo alcanzado por el circuito en ediciones anteriores.
- La falta de recursos, sobre todo públicos, por parte de las potenciales sedes de los eventos del Circuito, cuya capacidad para hacer frente a sus obligaciones habituales se han visto limitadas, imposibilitando mantener el nivel de calidad del Circuito.
- En estrecha relación con todo lo anterior, se ha producido una disminución del apoyo necesario por parte de la empresa AUDI AG, que ha venido dando nombre al Circuito en sus cuatro últimas ediciones, lo que ha motivado que WSM haya decidido dar por concluido, de manera anticipada y pacífica, el contrato de patrocinio que vinculaba a ambas entidades.

Como síntesis de todo lo expuesto anteriormente, WSM entiende que es una decisión más racional suspender el Circuito que degradar su calidad.
En todo caso, WSM seguirá trabajando durante el año 2012 con el fin de ir superando las dificultades planteadas y con la confianza de poder volver a ofrecer el espectáculo del Circuito MedCup al mundo de la vela de competición a la mayor brevedad posible.

Madrid, 6 de diciembre de 2011

Vendee Globe 2012-2013. Se ha presentado el cartel en el "París Boat Show"


El cartel de la regata "Vendée Globe 2012-2013", que está prevista que comience el sábado 10 de noviembre de 2012, se ha dado a conocer en la mañana de hoy martes en el Salón Náutico de París.

El nuevo cartel de la Vendée Globe coloca el nombre del evento en el centro de la imagen, algo así como en una pantalla panorámica con las letras gigantes.

La británica Samantha Davis ha asistido a la presentación, y hace unos días confirmó su participación, siendo 15 los barcos inscritos para esta aventura en solitario y sin escalas alrededor del Mundo.

©Jesús Renedo

Entre los españoles, está confirmada la inscripción de Javier Sansó con "Acciona" y además aspiran a poder estar en la salida el santanderino Pachi Rivero, el asturiano Juan Merediz y el catalán Alex Pella

lunes, 5 de diciembre de 2011

VOR. un castreño en el "Telefónica"


Pablo Díaz-Munío: "Esto es una carrera de resistencia que requiere una preparación especial"


Castreño y cántabro, Pablo Díaz-Munío desembarcaba hace unos meses en la que es su primera experiencia como doctor en un equipo de vuelta al mundo: el español Team Telefónica. Con una amplia experiencia en deportes como la vela o la alta montaña, ser el responsable médico de un equipo formado por 40 personas que viajan alrededor del planeta es, sin duda, su último gran reto…

Es usted médico, pero no de los tradicionales. ¿Cómo llegó a especializarse en el área deportiva y cómo llegó a formar parte del Team Telefónica? 
Siempre he sido un apasionado del deporte; desde la infancia he practicado de todo pero especialmente tenis y vela. Soy de Castro Urdiales, una villa marinera donde los deportes de mar son accesibles, competía a menudo de forma aficionada; esto motivó que conociera a algunos de los grandes nombres de la vela, como los hermanos Piris. Cuando un lamentable accidente ocurrió a bordo del barco español de entrenamiento para la Copa América del 99, me ofrecieron incorporarme al equipo por reunir un perfil que les faltaba: un médico que supiera de vela y pudiera incorporarse al día a día del equipo. Desde entonces, he enlazado unos proyectos con otros, la mayoría en el campo de la vela profesional pero también un par de ellos en alta montaña y alguno en atletismo. Mi incorporación al Team Telefónica es un capítulo más en esta sucesión de eventos. Esta vez fue a través de Iñigo Losada, preparador físico, con quien he trabajado habitualmente desde ese 1999. He tenido la suerte de compartir trabajo con él en muchos proyectos y estoy encantado de tener una nueva oportunidad. ¡Y se lo agradezco!

Igualmente que los médicos se especializan en determinadas áreas (pediatría, cardiología, traumatología…), ¿podría explicarnos en qué se especializa un médico deportivo?
Existe la especialidad vía MIR de “Medicina del Deporte” pero yo no la tengo; yo estaba haciendo la especialidad en “Accident & Emergency” en Cardiff, País de Gales, cuando me llamaron de la Copa América, de modo que tuve que interrumpir esa formación para incorporarme. Desde entonces, he ido aprendiendo en este campo de la Medicina del Deporte desde dentro.

¿Cómo es el día a día y cuál es la organización del equipo médico en un equipo vueltamundista?
Es un carrusel de viajes para atender a la totalidad del equipo de la mejor manera posible. No debemos olvidar que detrás de ese imponente barco y sus 11 tripulantes, hay una treintena de personas más que se dejan la piel por gestionar sus áreas para que el equipo de mar pueda navegar a tope y tengamos la opción de ganar esta regata. Bien, pues todo ese equipo humano, y muy a menudo sus familias, tienen una serie de necesidades médicas que debemos cubrir con eficacia. El equipo está formado por un preparador físico (Iñigo Losada), un fisioterapeuta (Ramón Peris) y un médico (yo mismo); es un auténtico placer compartir trabajo con ambos, grandes profesionales y entusiastas de su trabajo, por lo que creemos que formamos un gran equipo.

¿Se lleva a bordo del “Telefónica” material médico? De ser así, ¿para qué tipo de situaciones?
A bordo hay dos completos botiquines que han sido diseñados y provistos por la propia organización de la regata; es absolutamente obligatorio llevarlos. Evidentemente, son iguales y pesan lo mismo para todos los equipos. Han sido diseñados por un equipo médico en Inglaterra atendiendo a las muchas experiencias anteriores y he de decir que considero que han hecho un gran trabajo. Lo importante es que, de este modo, sabemos el material de que disponen y nos aseguramos que todos los barcos estén en situación de atender cualquier emergencia a bordo. Este hecho, unido a la también obligatoria formación de dos tripulantes como “paramédicos”, dispensada por la organización, configura un escenario adecuado a la hora de tratar los problemas más comunes o más graves que en esta regata se pudieran dar. Eso sí, todo no se puede cubrir y determinadas emergencias nunca podrán ser tratadas eficazmente dando pantocazos a 25 nudos de velocidad, por lo que para tales casos se organiza una evacuación.

Ya a bordo, ¿quién toma decisiones médicas y qué procesos de selección han tenido que pasar?
Dos tripulantes han sido adiestrados en el manejo de equipo médico: son capaces de poner un suero endovenoso, inyectar una medicación o tapar una caries. Pero, sobre todo, son un buen par de ojos a la hora de valorar los distintos procesos médicos que puedan aparecer; es decir, bien diagnostican los procesos,  bien podrán transmitir con eficacia vía Internet los signos y síntomas para que los profesionales médicos podamos echarles una mano a la hora de indicar el tratamiento pertinente.

Si pasa algo grave en una etapa oceánica, ¿cómo lo solucionan?
Lo primero será siempre valorar la situación atendiendo a las circunstancias particulares de ese caso: gravedad, claro, pero también distancia a la costa y tiempo estimado a la hora de una posible evacuación. Lo normal, no obstante, es que un proceso grave sea estabilizado a bordo en la medida de lo posible, a la espera de la evacuación pertinente, donde se le dará el trato médico adecuado.

Desde un punto de vista médico ¿hay diferencias entre regatas Copa América y regatas oceánicas como es la vuelta al mundo?
Diría que muchísimas… La preparación para una regata y otra es muy distinta, incluso el regatista será diferente, sobre todo, en determinados campos. En Copa América las regatas son cortas (un par de horas) pero muy intensas y exigentes; sin embargo, pasada la regata, tendrás todas las comodidades para recuperar fuerzas y poder rendir al 100% al día siguiente. En la Volvo Ocean Race, las regatas son a un ritmo obligatoriamente menos intenso porque son barcos cortos de tripulación y etapas de días: las guardias de cuatro horas, la deshidratación derivada de los pesados trajes de agua, el agua desalinizada, la alimentación liofilizada, la falta de descanso, la acumulación de millas y millas pasando por muy distintos climas y husos horarios… Todo esto conlleva que se trate de una “carrera de resistencia” que requiere tanto una preparación especial como unas atenciones en el día a día también especiales.

Si tuviera que comparar una Volvo Ocean Race con una expedición cómo las que llevaba a cabo Edurne Pasabán, ¿qué diferencias y similitudes destacaría?
Los deportistas profesionales son muy parecidos unos y otros, aunque consideremos disciplinas tan distintas como el Mar y la Montaña. Sin embargo, tienen más puntos en común de lo que parece, sobre todo, en lo referente a su carácter: tanto en el Himalaya como en la vuelta al mundo, hablamos de deportistas con una fortaleza mental extraordinaria. Pero evidentemente, escenarios tan distintos hacen que las diferencias sean muchas; quizá la fundamental sea la disponibilidad de oxígeno: a nivel del mar es máxima pero a 5.000 metros de altura es tan sólo del 50%, y a 8.000 metros es ya del 30%; y, dado que sin oxígeno no podemos vivir, esto hace que, de nuevo, la preparación y el desarrollo de una y otra disciplinas sean particulares y específicos.

¿Cuál sería el próximo reto al que le gustaría hacer frente?
Me encantaría seguir vinculado a esta regata en sus siguientes ediciones, incluso a bordo de algún barco (un sueño que no he podido cumplir). Pero también tengo el gusanillo de la alta montaña, espero poder disfrutar de la oportunidad de compartir expedición de nuevo con Edurne y su equipo. Quién sabe…

VOR. la primera etapa en 60 minutos. Un buen reportaje

Trophée Jules Verne. El "Banque Populaire V" de Loïck Peyron y Juan Vila sigue devorando millas

Después de 12 días en la mar, el maxi "Banque Populaire V" de Loïck Peyron y con el español Juan Vila como navegante  sigue por delante de la ruta teórica del anterior poseedor del record.

Mundial de Perth comienza para los españoles con el Match Race femenino


Echegoyen obtiene dos triunfos y una derrota muy ajustada en el primer día del Mundial de Perth


Roca hace una “valoración positiva” del primer día, con una victoria holgada y dos pruebas muy luchadas y ajustadas

Mañana se estrenan Trujillo (Finn), Alabau y Manchón (RS:X F), Barreiros y Sarmiento (470 M) y Cebrián y las Reyes (Laser Radial)


4 de diciembre de 2011.- La tripulación gallego asturiana compuesta por Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega, componentes del equipo preolímpico de la RFEV (Timberland), va clasificada en el quinto puesto del grupo B tras su primera jornada de competición en aguas de Perth (Australia) en los Campeonatos del Mundo de Clases Olímpicas ISAF 2011. La catalana Silvia Rocala tinerfeña Eva González y la gallega Lara Cacabelos, por su parte, marchan las séptimas en el mismo grupo.

Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega han logrado dos victorias en un total de tres enfrentamientos disputados. Ello les sitúa en el quinto puesto provisional, empatadas con la francesa Claire LeRoy, número cuatro del ranking mundial de la especialidad. Por delante, y empatadas con tres puntos, se han situado la británica Lucy MacGregor –máxima favorita en este grupo-, la australiana Olivia Price y las holandesas Mandy Mulder y Renee Groeneveld. Ninguna de ellas ha logrado un pleno de victorias.

En el primer flight, a las de Echegoyen les ha tocado batirse contra la australiana Olivia Price. Tan sólo tres segundos ha separado la popa del equipo aussie de la proa española en la línea de llegada. En el siguiente asalto, la tripulación gallego asturiana se ha rehecho con un contundente triunfo, con hasta 24 segundos de ventaja, sobre la sueca Anna Kjellberg. También con holgura ha batido después a la danesa Trine Abrahamsen y sus tripulantes.

“Han sido regatas reñidas y con varios cambios de liderazgo”, ha explicado al término de la jornada Echegoyen, que hoy en aguas de Perth ha confirmado que “los equipos vienen fuertes al Mundial y hay que poner toda la carne en el asador para llevarte el punto de cada match”. Además, “el viento no ha dado tregua y no ha parado de jugar malas pasadas, con cambios constantes de intensidad y dirección que han dificultado las regatas”, ha añadido.

En opinión de la pontevedresa, el campo de regatas de Match Race es “terriblemente complicado”. Está situado en el puerto industrial de Fremantle, con lo que “los obstáculos y los desventes son muy numerosos, y además hay que hacer frecuentes paradas para que los buques pasen y el tráfico marítimo de Perth no se vea afectado”, ha dicho. Se trata de un área muy diferente a la que suele frecuentar la flota de Match Race Femenino, por lo que el equipo preolímpico de Match Race de la RFEV ha aprovechado para hacer “un buen análisis del campo y sus peculiaridades”.


Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos han obtenido un punto de los tres posibles en este primer día. Ello les deja provisionalmente en la séptima plaza del grupo B, que está compuesto por un total de 14 tripulaciones. La estadounidense Genevieve Tullochla sueca Sylvan Caroline y la brasileña JulianaSiqueira Senfft están empatadas con las de Roca, también con un triunfo.

“Hacemos una valoración positiva del día, nos vemos fuertes”, ha resumido Silvia Roca en el cierre del día, especialmente por cómo han luchado los enfrentamientos.

El trío liderado por la catalana ha empezado compitiendo contra uno de los equipos más fuertes del grupo, la británica Lucy MacGregor, número dos del ranking mundial. Aún así, las españolas han aguantado bien y sólo han entrado siete segundos después de las inglesas. “Ha sido una regata muy justa, pero al final han ganado ellas”, ha comentado la catalana. Este ajustado final les ha dado fuerzas para someter luego a la holandesa Renee Groeneveld, obteniendo un punto con 24 segundos de ventaja. “Esta prueba la hemos luchado en la presalida y hemos logrado ganar la posición para el lado bueno del campo de regatas”, en palabras de la patrona.

En la siguiente prueba Roca, González y Cacabelos se han visto las caras contra Price, en la prueba “más luchada”, según explica la caña: “Estuvimos controlando la salida hasta que faltaban 40 segundos, momento en que tuvimos un mal control del barco para ir hacia la línea y nos cayó un penalty. Aún así luchamos bien, y ganamos el pase de boya de barlovento, con distancia suficiente para cumplir el penalty sin que nos pasaran, así que en sotavento seguíamos delante. En la segunda ceñida nos decantamos por la derecha, y ambas nos quedamos un poco justas. Nosotras aún estábamos delante, con control, y en un cruce con ella hicimos una maniobra para sacarle más ventaja, los árbitros consideraron que era verde, con lo que no sacamos ninguna ventaja, y además nos pegamos a ellas. Ya llegando a la boya, ella estaba en sotavento y nos orzó bruscamente, y al separarnos nos cayó otro penalty, aún no sabemos por qué. Seguíamos delante en la popa, pero teníamos el penalty. Intentamos penalizarnos hasta el último momento, en una popa de infarto, pero no lo conseguimos y perdimos”.

Las pruebas de la mañana en aguas del puerto de Fremantle, en Perth, se han disputado con vientos del Este de hasta 15 nudos de intensidad, muy racheados. Una marcada variación en su dirección, de hasta 180 grados, a mediodía ha forzado a realizar un cambio de recorrido, lo que ha provocado un retraso en el programa que ha obligado a posponer el “derby” entre los dos equipos españoles al martes (mañana lunes reanuda la competición el grupo A, que se estrenó ayer). El viento previsto por la tarde no se ha materializado, por lo que el resto de pruebas programadas también ha tenido que aplazarse, tras algunos intentos fallidos. Así, la clasificación provisional es bastante ficticia, ya que los equipos no han disputado el mismo número de pruebas.

Trujillo, Alabau, Manchón, Barreiros-Sarmiento y el Laser Radial se estrena mañana

Mañana, lunes día 5, es el primer día de competición en el Mundial para el gaditano Rafa Trujillo (Finn), las sevillanas Marina Alabau y Blanca Manchón (RS:X F), el tándem grancanario compuesto por Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (470 M) y, en Laser Radial, la tinerfeña Alicia Cebrián y las murcianas Fátima y Lucía Reyes. Para cada clase hay previstas dos pruebas, con las flotas divididas en dos grupos.

En Finn, Trujillo defiende el título de subcampeón del mundo que obtuvo el año pasado en aguas de San Francisco, pero admite que en Perth hay muchos favoritos.



En la modalidad olímpica del windsurf olímpico, en categoría femenina, España cuenta con las dos últimas campeonas del mundo, Blanca Manchón (2010) yMarina Alabau (2009). Las dos hispalenses se juegan además el segundo asalto de los tres que forman la selección interna para los Juegos Olímpicos de Londres, con ventaja de momento para Alabau, quien ha dicho hoy que “la prioridad es la selección para Londres 2012, con este sistema no te la puedes jugar mucho, por lo que tampoco puedo ir con la mente puesta en ganar el Mundial. Lo principal es hacerlo lo mejor posible y luego ya veremos”; la tetracampeona europea ha asegurado que físicamente se encuentra “mejor que nunca”, pero advierte que “en estos momentos la concentración es lo más importante”. Manchón, por su parte, ha expresado hoy en Twitter su agradecimiento a sus seguidores: “Es una motivación muy grande para mí, es impresionante… Vamos a luchar hasta el final, ¡no estoy sola!”.

En 470 M, Barreiros y Sarmiento han dedicado muchas horas a la puesta a punto de su nuevo barco. Su objetivo en Australia, además de lograr la plaza olímpica para España, es quedar entre los cinco primeros.

Las tres componentes del equipo preolímpico de Laser Radial, Alicia Cebrián y Fátima y Lucía Reyes, se juegan mucho en aguas de Perth. Y es que el Mundial es la única prueba selectiva para Londres 2012. La que quede primera será la que acuda a los próximos Juegos, siempre que se consiga la plaza olímpica y se cumplan los mínimos de calidad. “Llevo entrenando mucho tiempo con viento, en el agua y también físicamente para ponerme más fuerte para aguantar lo mejor posible las condiciones duras de viento que se esperan en Perth”, ha comentado la tinerfeña Alicia Cebrián, que se colgó la medalla de bronce en el Europeo de este pasado verano, en aguas de Helsinki.


Fuente: RFEV
Fotos: Ocean Images / Perth 2011

domingo, 4 de diciembre de 2011

GOR, los 5 Class40 hacia los hielos australes

Tras cuatro días y medio de la segunda etapa de la GlobalOceanRace 2011-2012 que une las poblaciones de Ciudad del Cabo con Wellington, los cinco supervivientes de la GOR 2011-2012 navegan por encima de la línea divisoria de los hielos australes con buen viento de popa. 

©GOR. Salida de Ciudad del Cabo

Los beneficiados en este momento por la presión eólica son los que van por el centro, el "Campagne de France" de Halvard Mabire y Miranda Merron y el "Cessna Citastion" de Conrad Colman y Sam Goodchild con velocidades en sus barcos por encima de 14 nudos y separados entre si por menos de... ¡una milla!. Algo más retrasado, a 10 millas y navegando más al sur está el "BSL" de Ross y Campbell Field y por el norte navega el "Phesheya-Racing" de Nick Leggatt y Phillippa Hutton-Squire a 110 millas. En la cola del pelotón se encuentra el "Financial Crisis" de  Marco Nannini y el español Hugo Ramon. Solo les separan 150 millas del lider y aún queda mucha regata y posibilidades de recuperación.


sábado, 3 de diciembre de 2011

Palabras alrededor del mundo, de Albert Bargués

Palabras alrededor del mundo
de Albert Bargués




La obra revela la crónica íntima de una vuelta al mundo sin escalas, en el marco de la primera edición de la Barcelona World Race, junto a Servane Escoffier, con quien convivió durante 109 días a bordo del velero Educación Sin Fronteras.
Con esta publicación, también disponible en catalán, “Paraules al voltant del món”,  Albert Bargués no sólo ha querido transmitir el lado más humano de la vela oceánica, sino también la vertiente más humanística de esta disciplina, mostrando una mente apasionada, un espíritu comprometido con unos ideales y un talante emotivo.
La obra incluye un DVD que contiene un documental con imágenes de esta aventura oceánica, que se funden con la voz del protagonista mientras relata sus recuerdos y emociones durante los largos días de navegación.
Albert Bargués nació en Barcelona y es un experto navegante, que además de la pasada Barcelona World Race, ha dado la vuelta al mundo con el Fortuna Lights en la Whitbread 1985/86 y ha participado en dos Mini-Transat y en una Transat Jacques Vabre, entre otras regatas oceánicas. Albert es un especialista tanto en logística como en preparación técnica, física y psicológica para la alta competición oceánica.
También ha formado parte del equipo de tierra de PRB, primero para Michel Desjoyeaux y después con Vincent Riou, estuvo a cargo de la campaña del Veolia Environnement del patrón Roland Jourdain coordinando los aspectos técnicos y logísticos del proyecto.
Respecto a su iniciación con la náutica, Albert confiesa: "Todo empezó con un libro que leí", dice. "Era la historia de un escalador que después de estar cerca de morir en un accidente de montaña acabó comprando un barco para navegar alrededor del mundo. Como adolescente, me conmovió el poder poético de aquella historia." Hoy, casado y con dos hijos, Albert está muy contento de mantener vivo su sueño y prepararse a fondo para su gran viaje alrededor del planeta con origen a su ciudad natal.

VOR. El SANYA ya está en Ciudad del Cabo y muestra su "herida"

Transporte del Sanya hasta Sudafrica y comienza la reparación ¡TREMENDO AGUJERO! Da miedo solo pensar que hubiese podido pasar eso algo más lejos de la costa.







Estas Navidades tienes cita obligada en Bilbao, en el Museo Marítimo Ría de Bilbao  y Museo de las Reproducciones Artísticas para ver mis exposiciones con los Playmobil®


Museo Marítimo de Bilbao "Un mar de aventuras"



Titanic
El 15 de abril de 1912 se hundió en las frías aguas del Atlántico Norte el bautizado como insumergible "Titanic".
Años después y tras un largo periplo de investigación, una expedición conjunta compuesta por la Woods Hole Oceanographic Institution y la French Oceanographic organization IFREMER, descubrieron los restos del Titanic en su lecho a 12.000 pies bajo la superficie del mar. En un principio se creía que dada la profundidad a la que se encontraba los microorganismos no lo hubiesen dañado en exceso, incluso se penso que se podría reflotar, pero las primeras imágenes que llegaron a la superficie demostraron lo contrario: el barco era insalvable, totalmente afectado por la corrosión, pero eso si, en la proa aún quedaba la escena que protagonizaron Leonardo di Caprio y Kate Winslet (algo más viejillos y desmejorados) bajo la dirección de James Cameron en la exitosa película filmada en 1997.

La odisea de Shakleton
"Se buscan hombres, para viaje arriesgado, poco sueldo, mucho frío, largos meses de oscuridad total, peligro constante, regreso a salvo dudoso, honor y reconocimiento en caso de éxito". Así reclutó Ernest Shackleton a la tripulación para cruzar la Antártida. La duración de la travesía fue estimada en 120 días por Shackleton. Fueron muchos más…
A bordo del Endurance, Shackleton y sus 27 tripulantes (más uno que apareció como polizón) comienzan la travesía, pero el hielo aprisiona el barco y por su presión, finalmente lo estruja y hunde. Han conseguido salvar tres botes, a los que bautizan con los nombres de los tres patrocinadores de la expedición: Stancomb Wills, Dudley Docker y James Caird. Salvan también a los perros, a la Srta. Chippy, que era el gato del carpintero, trineos y algunas provisiones. Con el fin de mantener la moral en tan duras condiciones, cazaban focas y pingüinos (base de su alimentación), practicaban cantos corales, celebraban los cumpleaños, jugaban al fútbol y se leía la Enciclopedia Británica.
En los 634 días que duró la expedición, Shackleton no había perdido ni un solo hombre. La aventura de Shackleton es posiblemente la más importante de las vividas en los Polos, y aunque no llegó al polo, ni aportó ningún beneficio material, ni avances científicos significativos, la supervivencia de toda la tripulación supone en sí misma un triunfo, basándose en dos principios fundamentales: el trabajo en equipo y el espíritu de lucha

La Sirenita
Cuento de hadas escrito por el danés Hans Christian Andersen. Fue publicado por primera vez el 7 de abril de 1837. En 1989, Walt Disney Pictures la adapta y convierte en película de animación.
Ariel (la sirenita), enseñando al marino que ha salvado (príncipe Eric) los tesoros que guarda junto a los elementos humanos que ha ido recuperando de la superficie del mar en su gruta secreta del fondo del mar. Su padre, el Rey Tritón, que le tienen prohibido hacer contacto con el mundo de los humanos, lo mira con recelo. Flounder (el pez), Sebastián (el cangrejo) y Scuttle (la gaviota), así como las morenas Flotsam y Jetsam, cada una con su brillante ojo, completan la escena.

Rebelión a Bordo

Es una película estadounidense de 1962, dirigida por Lewis Milestone, con Marlon Brando y Trevor Howard en los roles principales. Obtuvo siete nominaciones a los Oscar, aunque no ganó ninguno, pues ese año la gran triunfadora resultó ser Lawrence de Arabia. Está basada en la novela del mismo título de Charles Nordhoff y James Norman Hall.
El Bounty zarpa del puerto de Portsmouth con destino a Tahití para cargar el fruto del árbol del pan.
Cuando llegan, la tripulación se encuentra con un auténtico paraíso. La forma libre y deshinibida de las mujeres subyuga a la tripulación e inician muchos romances, como el del segundo oficial Fletcher Christian (Marlon Brando) con la hija del jefe de la isla, Maimiti (Tarita), pero finalmente deben abandonar Tahiti para cumplir con su misión. En el viaje de vuelta, el capitán impone una disciplina aún más férrea que la impuesta en el de ida, con un estricto racionamiento de agua en beneficio de las plantas transportadas, lo que finalmente estalla un motín. Eligen a Fletcher Christian como nuevo capitán y el capitán Bligh y parte de la tripulación que lo apoya son embarcados a bordo de un bote y abandonados a pocas millas de la isla de Tofoa, pero el capitán Bligh, encendido por la ira, toma rumbo en una peligrosa aventura de 4000 millas hasta Timor, para regresar cuanto antes al Reino Unido y dar a conocer los hechos al Almirantazgo británico. Por su parte los amotinados regresan a Tahití, y después de aprovisionarse y embarcar a algunas isleñas con ellos buscan una isla desierta y apartada de las rutas marítimas donde vivir escondidos para el resto de sus vidas.

Verano Azul
Serie de TVE de 1981 en la que se relatan las aventuras de varios amigos, niños y adolescentes, en vacaciones de verano en una localidad de la Costa del Sol andaluza. Aunque nunca se nombra dicha localidad en la serie, se trata de Nerja (Málaga).
La pandilla está compuesta por cinco chicos y dos chicas de diferentes edades, entre los ocho y los diecisiete años, aproximadamente, y dos adultos cercanos: una pintora y un marino retirado.
La escena estará basada en el episodio 17. "No nos moverán": Promovisa es una constructora que quiere realizar un gran proyecto construyendo bloques de apartamentos, pero no pueden llevarlo a cabo porque en medio de la superficie construíble se encuentra el huerto de Chanquete y La Dorada. Se reúnen con Chanquete para hacerle una importante oferta económica pero Chanquete se niega a vender su terreno y abandonar su casa. Promovisa compra entonces a algunos hombres del pueblo para que estos amenacen a Chanquete con el fin de que acabe vendiendo pero no consiguen nada. Más tarde, unas excavadoras llegan para demoler La Dorada, pero se encuentran con Julia y los chicos, que al grito de "No nos moverán", consiguen defender el barco.


Ulises y las sirenas
Basado en La Odisea, el poema épico griego compuesto por 24 cantos, atribuido al poeta griego Homero. Se cree que fue escrito en el siglo VIII a. C., en los asentamientos que Grecia tenía en la costa oeste del Asia Menor (actual Turquía asiática). Según otros autores, la Odisea se completa en el siglo VII a. C. a partir de poemas que sólo describían partes de la obra actual. Fue originalmente escrita en lo que se ha llamado dialecto homérico. Narra la vuelta a casa del héroe griego Odiseo (Ulises en latín) tras la Guerra de Troya. Odiseo tarda veinte años en regresar a la isla de Ítaca, donde poseía el título de rey, período durante el cual su hijo Telémaco y su esposa Penélope han de tolerar en su palacio a los pretendientes que buscan desposarla (pues ya creían muerto a Odiseo), al mismo tiempo que consumen los bienes de la familia.
La escena está basada en el Canto XII con el barco que transporta a Homero y sus guerreros atravesando entre las rocas donde habitan las sirenas. Homero está amarrado al mástil para escuchar su canto, y sus hombres llevan los oídos tapados con cera….

Pocahontas
Es una historia que fue relatada por el propio John Smith, y es mundialmente conocida por la versión de dibujos animados que realizó Disney en 1995.
Un barco con colones ingleses llegan las costas americanas y Pocahontas, con sus amigos Flit el colibrí y el mapache Miko, observa su llegada desde lo alto del acantilado. Un joven rubio, Jonh Smith, es uno de los primeros en llegar a la playa y el amor surge entre ellos.
Nakoma la mejor amiga de Pocahontas, rema río arriba asustada, y Pohatan, padre de Pocahontas no se fía de los blancos y convoca a los guerreros de la tribu.
Pocahontas pide consejo a "La abuela sauce", el árbol mágico de los indios.

Los Vikingos
Basado en la película de 1958 "Los Vikingos", dirigida por Richard Fleischer con Kirk Duglas y Tony Curtis en sus principales papeles.
En la Alta Edad Media, los vikingos o normandos (hombres del Norte) adoraban a Odin, el dios pagano de la guerra, que los guiaba a través de los mares cada vez que emprendían sus habituales incursiones de saqueo. Einar y Eric, hijos ambos del rey vikingo Ragnar -aunque ignoraban su parentesco-, se odiaban profundamente, pero se vieron obligados a luchar juntos para rescatar a la princesa Morgana, de la que ambos estaban enamorados, de las garras del rey de Inglaterra.
Los barcos vikingos están llegando a Inglaterra para atacar el castillo del Rey. Algunos ya ha llegado y saquean el pueblo. Una de las diversiones que tenían durante la travesía era saltar haciendo equilibrios de remo en remo…
Una vez en tierra, raptaban a las mujeres, las ataban contra un muro por las trenzas y para demostrar su puntería, las cortaban lanzando hachas. Eran muy diestros con esa arma, y para asaltar el castillo las lanzaban clavándolas acertadamente en el portalón de entrada haciendo una escalera por donde asaltaban el castillo.


Los viajes de Gulliver
Novela de Jonathan Swift, publicada en 1726. Aunque se la ha considerado con frecuencia una obra infantil, en realidad es una sátira feroz de la sociedad y la condición humana, camuflada como un libro de viajes por países pintorescos (un género bastante común en la época). El protagonista, el capitán Lemuel Gulliver, se encuentra en situaciones paradójicas: es un gigante entre enanos, un enano entre gigantes y un ser humano avergonzado de su condición en una tierra poblada por caballos sabios que son más humanos que los propios hombres y desconfían, con razón, de éstos.
La escena está basada en el viaje a Liliput, Gulliver se despierta tras ser arrojado a la playa por el mar y se encuentra atado y rodeado de hombrecitos.

Moby-Dick
Novela del escritor estadounidense Herman Melville publicada en 1851. Narra la travesía del ballenero Pequod en la obsesiva y autodestructiva persecución de una gran ballena blanca, impulsada por el capitán Ahab.
Cuenta con una variopinta tripulación, cuyos arponeros son el caníbal Queequeg, el piel roja Tashtego y el «negro salvaje» Daggoo. El Pequod es dirigido por el misterioso y autoritario capitán Ahab, un viejo lobo de mar con una pierna construida con la mandíbula de un cachalote. Ahab revelará a su tripulación que el objetivo primordial del viaje, más allá de la caza de ballenas en general, es la persecución tenaz a Moby-Dick, enorme Leviatán que lo privó de su pierna y que había ganado fama de causar estragos a todos y cada uno de los balleneros que, osada o imprudentemente, habían intentado darle caza.
La escena representará los instantes finales de la película que interpretó Gregory Peck en el papel del capitán Ahab, con el barco zozobrando con el negrito Pip y su pandereta, al que Ahab ha dejado de capitan, las balleneras volcadas, arrastradas por la ballena y en su lomo, un Ahab liado con los cabos de los arpones. En el otro lado, el narrador, Ismael, se aferra al ataúd de Queequeg que le salvará la vida…

El Arca de Noé
Relato bíblico, el Arca de Noé fue una embarcación construida por Noé en medio del desierto, con la misión de salvar a su familia y varias parejas de animales del diluvio universal para luego repoblar la Tierra con su descendencia.

viernes, 2 de diciembre de 2011

Soy Rafa, por Eloy Herrero

Tuve la suerte de conocer a Eloy en Valencia, ya conocía sus vídeos y sus trabajos. Me parece un tipo genial, con ideas innovadoras y sin necesidad de utilizar grandes medios. En suma, un artista.

Allí grabó estas escenas con las que ha hecho este montaje, que creo que merece la pena verlas, tanto por él, como por el protagonista, Rafa Andarias, otro artista, en este caso de la superación.

"Rafa Andarias persigue un sueño. Participar en los Juegos Paralímpicos de 2012. Para llegar hasta aquí ha tenido que recorrer un camino infinitamente más difícil que otros deportistas. Recuerdo cuando era bastante más bajito que yo, entonces era un niño de 10 años que navegaba en el club náutico de prestado. Ahora Rafa es la referencia en la vela paralímpica española. Tengo el placer de conocerle y de poder estar a su lado apoyándole.
Película realizada para el portal NAUTA360"
Eloy Herrero

miércoles, 30 de noviembre de 2011

Palabras con ALMA




PALABRAS CON ALMA
¡¡¡TE INVITAMOS PORQUE QUEREMOS COMPARTIRLAS CONTIGO!!!
PRESENTACIÓN DE DOS LIBROS IMPRESCINDIBLES
LUGAR: HIKA ATENEO (Muelle de Ibeni, 1 - Atxuri-Bilbao)
DÍA: 1 DE DICIEMBRE DE 2011
HORA: A LAS 20:00 HORAS
A LAS 20:30 HORAS TENDRÁ LUGAR LA ACTUACIÓN "GUITARRAS CON ALMA",
FIESTA COMPLETA - TE ESPERAMOS
ALBERT LLADÓ HACE DE LAS SUYAS CON EL PENSAMIENTO Y LA PALABRA. LAS COMBINA PARA RESOLVER, CON HUMOR, LAS GRANDES CLAVES DEL MUNDO MODERNO, EN FORMA DE AFORISMOS, GREGUERÍAS Y OTRAS EMERGENCIAS.
AUTOR: ALBERT LLADÓ VILLANÚATítulo: La realidad es otra. Aforismos, greguerías y otras emergencias.
Editorial: A Fortiori Editorial
Lengua de publicación: Castellano
ISBN: 978-84-96755-75-8

Colección: Las Causas Perdidas

Resumen: Este libro es una pura contradicción, lo tiene casi todo pequeño pero es grande. Son pequeñas frases que encierran grandes discursos. Pequeños pensamientos, pero grandes verdades. Pequeñas transgresiones que rompen grandes mitos. Y pequeñas cosas vistas por un gran poeta. O dos grandes poetas, porque Albert con la palabra y David con la imagen componen un delicioso concierto para la inteligencia y el buen humor. Greguería: metáfora con sentido del humor. Exquisito para el paladar de mentes librepensadoras.
   Leer más...
PVP: 9,50 euros

JUAN PARDO VIDAL NOS TOCA LA FIBRA SENSIBLE, ABORDANDO EL TEMA DE LA SOLEDAD, EN 35 RELATOS LLENOS DE IRONÍA Y SENTIDO DEL HUMOR
AUTOR: JUAN PARDO VIDALTítulo: 35 maneras de sentirse solo
Editorial: A Fortiori Editorial
Lengua de publicación: Castellano
ISBN: 978-84-96755-79-6

Colección: Ex profeso

Resumen: En este libro te encontrarás con un total de treinta y cinco relatos que, aunque desde puntos de vista distintos, reflexionan todos acerca de una misma cosa, hablan de algo muy sencillo y muy complejo, esto es, lo solos que podemos estar rodeados de tanta gente.

Deliciosos textos con difusas fronteras entre la poesía y la prosa (“El secreto de las acelgas”), y con acercamientos poéticos a las matemáticas y a la física (“La madre de la ciencia”).
   Leer más...
PVP: 15,00 euros



Titanic


El 15 de abril de 1912 se hundió en las frías aguas del Atlántico Norte el bautizado como insumergible "Titanic".
Años después y tras un largo periplo de investigación, una expedición conjunta compuesta por la Woods Hole Oceanographic Institution y la French Oceanographic organization IFREMER, descubrieron los restos del Titanic en su lecho a 12.000 pies bajo la superficie del mar. En un principio se creía que dada la profundidad a la que se encontraba los microorganismos no lo hubiesen dañado en exceso, incluso se penso que se podría reflotar, pero las primeras imágenes que llegaron a la superficie demostraron lo contrario: el barco era insalvable, totalmente afectado por la corrosión, pero eso si, en la proa aún quedaba la escena que protagonizaron Leonardo di Caprio y Kate Winslet (algo más viejillos y desmejorados) bajo la dirección de James Cameron en la exitosa película filmada en 1997.



Museo Marítimo Ría de Bilbao. Exposición de películas y cuentos con sabor a mar. 

Del 1 de diciembre al 31 de Enero. 

¡¡No te lo pierdas!!

martes, 29 de noviembre de 2011

"Mundialito" en Santander

Se ha celebrado esta pasado fin de semana en la capital cántabra el clásico "mundialito", regata que junta a lo mejorcito de la vela nacional a bordo de los J80. Esta año ha sido más internacional al contar también con un equipo italiano junto a los regatistas invitados de nuestro país.

©Luis Fernández (archivo)

Un total de 31 embarcaciones se acercaron a la línea de salida el sábado, primer día de los dos que se compone esta competición, parta disputar las dos mangas que pudo montar la organización dentro de la bahía (la segunda finalizó con el sol ya oculto en el horizonte). El viento ha sido de componente nordeste y con 8-10 nudos de intensidad. El segundo día, el domingo, no se pudieron celebrar pruebas por falta de viento.


La victoria ha sido para el Campeón del Mudo, "Pichu" Torcida sobre el "ECC Viviendas", obteniendo un primero y un segundo, seguido del "Bancaja" de Javier López Vázquez y el tercer lugar del pudium lo ocupó el "Go Fit" de David Madrazo, que contaba para esta ocasión con Ignaci Triay, referente de la vela nacional que ha sido durante años el alma del "Bribón".


©Luis Fernández (archivo)

Clasificación Mundialito 2011



 1-ECC VIVIENDAS 
 2-BANCAJA - AVIVA
 3-GO FIT 
 4-NEXTEL ENGINEERING
 5-RAITAN
 6-CROCS
 7-YATES & COSAS 
 8-FONESTAR 
 9-MAQUECHE 
10-LUPA 
11-SOLVENTIS 
12-CENTRAL OPTICA 
13-MAFIAS 
14-MERCEDES BENZ 
15-SOLUCIONES CINCUA 
16-EL MUNDO CANTABRIA 
17-INELECMA-HATUEY 
18-GRUPO RHIN 
19-POPEA VII 
20-MATRAKO 
21-RACANO 
22-PROPENOR 
23-COMPESCA 
24-JUST SPOKO 
25-MABLO V 
26-A&G Banca Privada 
27-VISSI 
28-GRANUJA 
29-SIN PRISA 
30-WIND 
31-PUNTO ARQUITECTURA

VOR. Qué pasaría si...

Qué pasaría si después de la debacle de esta primera etapa, ya corta de participación con solo seis barcos en la línea de salida, los del Puma vuelven a ver la película "Rebelión a bordo" y se quedan jugando al golf en esa isla donde en estos momentos son auténticos reyes, los del Abu Dhabi siguen con la indecisión si subir el barco a otro barco y que conduzca otro o seguir navegando con el barco cuando llegue el palo en otro barco (vaya lío) y los chinos (Team Sanya) se hacen el harakiri (¿o eso lo hacen los japoneses?) ante el marrón de saber que el elemento del barco que tome en primer lugar contacto con las olas (la proa) sea un "postizo" a saber como funcionara... y además hay que prever que la llegada de algún temporal a la zona puede producir retrasos en la llegada de los barcos de transporte...

Si a este le sumamos que de Ciudad del Cabo saldrán los barcos hacia un destino aún no declarado, a un puerto a salvo de los piratas del Índico, con intención de desmontar los barcos y subirlos a un gran carguero (¿es una regata a vela por propios medios o a cuchis?). Difícil está siendo crear un clima de interés en esta regata. Menos mal que al menos los de aquí tenemos a Iker y Xabi haciendo espectáculo del bueno. Para otros, esta regata empezará a ser ni fu ni fa...

Y ya en serio espero que puedan estar los tres "averiados" en plenas facultades y listo para tomar la salida con todas las garantías el próximo día 10 de diciembre junto a los que ya la han terminado por sus medios (al Groupama aún le faltan unas millas) para disputar la regata In-Port y al día siguiente tomar la salida con destino desconocido... O la organización tendrá que izar el gallardete de inteligencia (¿lo puede hacer?) para que se agrupe la flota...

Así lo deseo. La tripulación del "Telefónica" está haciendo una gran campaña y sería una pena que se eclipsase por falta de "competencia". ¡¡Aún queda mucha regata por delante!!



Va por ellos!

Hay veces que se les despega la tabla de los pies...

2011 Vans World Cup of Surfing



Son auténticos equilibristas que parece que llevan la tabla pegada a sus pies cuando surfean las grandes olas... pero hay veces que falla el "pegamento"

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©Luis Fernandez