domingo, 22 de enero de 2012

VOR, salida con 3000 millas por delante

Los seis Volvo Open 70 han iniciado esta mañana en Malé, la capital de Maldivas, el segundo tramo de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Les espera un recorrido de más de 3.000 millas náuticas hasta el puerto chino de Sanya, con 24 puntos en juego para el ganador.


El segundo tramo de la Etapa 3 se ha iniciado esta mañana en Malé, la capital de Maldivas. Los seis barcos se dirigen ya al puerto chino de Sanya, a través de un recorrido de más de 3.000 millas náuticas que incluirá cruzar el Océano Índico, pasar el estrecho de Malaca y remontar el mar de China.

La salida se realizó a las 09:00h –hora peninsular española– en unas condiciones de brisa ligera y mar llana. A pesar de que les espera más de dos semanas de competición, la flota saltó al terreno de juego con ánimo de lucha, regresando al modo oceánico después de casi cuatro semanas desde que finalizaron en estas mismas aguas el primer tramo de la Etapa 2.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el viento de 10 nudos en que navegan esta mañana irá subiendo en intensidad a lo largo de la jornada hasta alcanzar los 15-17 nudos. Los barcos navegarán alrededor de 25-30 horas de ceñida, hasta superar Sri Lanka, donde el viento se irá abriendo hasta “establecer un escenario de rumbo de través que durará alrededor de tres días”, indica Infante. De acuerdo con el alicantino, los chubascos marcarán el ritmo de la flota mientras navega por el Índico, con constantes cambios de ritmo que pondrán a prueba la resistencia de las tripulaciones. 


24 puntos para el ganador
Este segundo tramo reparte el 80% de los puntos de la Etapa 3: el ganador anotará 24 puntos, 20 el segundo, 16, 12, 8 y 4 los siguientes. El 20% restante fue otorgado el pasado día 14 en el corto sprint puntuable entre Abu Dhabi y Sharjah, que ganó Abu Dhabi Ocean Racing.

Las previsiones indican que la flota completará el recorrido en Sanya la primera semana de febrero. El Race Village de Sanya permanecerá abierto desde el 4 y hasta el 19 de febrero, cuando la flota inicie la Etapa 4 rumbo a Auckland (Nueva Zelanda).

La clasificación provisional de la Volvo Ocean Race después de tres regatas in-port, dos etapas oceánicas y el primer tramo de la tercera, está liderada por el Team Telefónica de Iker Martínez, con 7 puntos de ventaja sobre el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson y 20 sobre el Groupama sailing team de Franck Cammas.

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 71 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64
3. Groupama sailing team, 51
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 31
6. Team Sanya, 11
(*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 Tramo 1)


Declaraciones de la jornada:

Pepe Ribes, capitán del barco de Team Telefónica:
“Es una etapa bastante difícil. Primero, son un montón de rumbos casi de ceñida, un poco abiertos, pero después el Estrecho de Malaca, con las calmas, une a todo el mundo otra vez. En 2008 estuvimos todos los barcos juntos y después fue un sprint hasta Singapur. Ahora, después de ese punto, tenemos por delante aún 1.100 millas más, pero creo que de aquí a Malaca será un test de velocidad de todos los barcos y después de ahí va a ser suerte: un poco viento de cualquier lado, calma, viento en contra… Hay una zona bastante complicada de pasar que es delante de Singapur, con los canales de tráfico, donde tenemos una zona obligada de paso, y luego 1.100 millas de ceñida a China que esperemos que no nos de el monzón muy duro, pero en estas fechas pueden ser 30-35 nudos de viento, esperemos que sea un poco menos”.

Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Por fin hemos empezado la Etapa 3 como es debido. Parecía como que nunca fuera a ocurrir, y creo hablar en nombre de todos al afirmar que estamos encantados de haber dejado atrás todo el tema del puerto de seguridad, los piratas, los cargueros y los problemas logísticos. Cuando sonó la señal de salida, fue como una sensación de alivio para toda la flota. Los chicos vuelven a hacer lo que les gusta: regatear”.

Jean-Luc Nélias, navegante de Groupama sailing team:
“Salimos bastante confiados. La etapa se decidirá con pequeños detalles, porque no hay grandes opciones para escaparte de la flota. Se tratará de acertar en la táctica, y en el Estrecho de Malaca encontraremos algunas secciones complicadas. Pero hemos trabajado mucho para preparar esta etapa: tenemos la guía de Jean-Yves Bernot, redactada para la anterior edición, hemos estudiado la estadística de la zona y nos hemos reunido con varios regatistas que la conocen bien”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Otra salida extraña. La línea estaba establecida entre una bandera y una torre de radio, no había espectadores, pero sí un montón de ferrys, barcos de pesca y muchos obstáculos en la zona de salida. Pero ya estamos de nuevo en modo oceánico, algo que no hemos podido decir en casi un mes. Hemos salido con unos 8 nudos de viento, y está subiendo”.

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Una salida magnífica, en un día soleado y con suficiente brisa como para poder volver a poner en marcha estos locos artefactos. Es genial tener a los chicos de Sanya de nuevo entre nosotros; estoy deseando conocer su puerto base”.

Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:
“¡Próxima parada, Sanya!, dijo Mike Sanderson en el momento de la salida. Espero que estéis listos para recibirnos. ¡Feliz año nuevo chino a todos! ¡Kung hei fa choi!”.

Fuente: VOR

Extreme Sailing Series™ 2012


En apenas cinco semanas arranca la sexta edición de Extreme Sailing Series™. La alineación de equipos y patrones se anunció hoy en el Salón Náutico de Dusseldorf coincidiendo con la presentación de la nueva colección de Marinepool, proveedor oficial de las Series.
El impresionante elenco de tripulantes proveniente de todo el mundo suman una colección impresionante de currículos. Los patrones Ian Williams (GBR), Roman Hagara (AUT), Pierre Pennec (FRA), Ernesto Bertarelli (SUI) y Morgan Larson (USA) son algunos de los nombres que asociados a grandes marcas comerciales pelearán por el título de Extreme Sailing Series 2012. En línea con el objetivo de los organizadores, OC ThirdPole, ocho equipos se darán cita en la línea de salida en Muscat, Omán, el próximo 28 de febrero. La flota se enfrentará a la fuerte competencia evento tras evento de equipos participantes en calidad de “wild card” (tarjeta de invitación) a lo largo del año, incluyendo a Artemis Racing y equipos locales. En total, la flota contará con entre 8 y 10 equipos en cada Acto.
A pesar de la situación económica global, que dificulta las posibilidades de patrocinio a los equipos nuevos y existentes, el interés en el circuito global, ganador de varios premios, sigue siendo fuerte, y cuenta con el interés de diversos equipos potenciales para 2013, que trabajan ya activamente en la preparación de su futura campaña.


Siete de los equipos que participarán en el primer evento de Muscat no son nuevos en el circuito. Alinghi, Oman Air, The Wave Muscat, Red Bull Sailing Team, Groupe Edmond de Rothschild, ZouLou yGAC Pindar han competido en una o más campañas anteriores. “Se trata de un buen indicio de la integridad deportiva y el valor comercial del circuito ver que esta cantidad de equipos altamente profesionales y competitivos regresan en 2012. Comenzamos nuestra sexta temporada y el nivel de la competición seguirá aumentando, por lo que esperamos que la batalla en el agua sea feroz y los ganadores sólo se conozcan en los últimos minutos de cada regata. Como organizadores, nuestra misión seguirá siendo continuar aumentando el retorno comercial de todos los participantes, asegurar la mejor de las competiciones y desarrollar la animación y el valor mediático que ya experimentó un aumento significativo en 2011”, explicó Mark Turner, Presidente de OC ThirdPole, creadores y organizadores de Extreme Sailing Series.
Un nombre nuevo para 2012 es ZouLou, encabezado por el tripulante francés Erik Maris. Maris ya participó en el circuito en 2009 a bordo de ‘Luna’ y esta vez navegará rodeado de una tripulación con experiencia en multicascos y contará con Loick Peyron, que acaba de batir el récord de circunnavegar el planeta en la Jules Verne, como caña en al menos los dos primeros eventos: Muscat y Qingdao.
© Lloyd Images

Groupe Edmond de Rothschild, otro equipo francés que subió al podio en segunda posición en 2010 y 2011, regresa a su cuarta participación en el circuito de nuevo con Pierre Pennec como patrón y caña.“Terminamos la última temporada en el segundo puesto por la mínima. Este año regresamos al circuito más motivados que nunca y con el objetivo de ganar el campeonato. No será fácil teniendo en cuenta la competición a la que nos enfrentaremos. Para conseguirlo deberemos seguir mejorando y además contaremos con un nuevo tripulante de alto nivel a bordo de Groupe Edmond de Rothschild”, adelantó Pierre Pennec.
Dos equipos representarán a Omán: The Wave, Muscat y Oman Air. A la caña de The Wave, Muscat continúa el olímpico británico Leigh McMillan, mientras que Morgan Larson, estadounidense con tres America´s Cup en su haber, tomará el timón de Oman Air, en su primera experiencia en un Extreme 40. “Este año he tenido la oportunidad de reunir mi propio equipo. Estoy deseando navegar con mi la nueva tripulación y pienso que tenemos potencial para obtener buenos resultados. Nuestro objetivo es ganar el campeonato. Será un año fantástico”, afirmó Leigh McMillan que tomó el timón después del Acto 3 en 2011 y terminó en cuarta posición del campeonato.
© Lloyd Images
El equipo suizo Alinghi regresa por tercera vez al circuito tras ganar en 2008 y acabar en quinto lugar en 2011. Esta vez será Ernesto Bertarelli el patrón y quien tome la caña del barco en su primera temporada completa de competición a bordo de un Extreme 40.
Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, el dúo austriaco ganador de dos medallas olímpicas de oro en la clase Tornado, subirán de nuevo a bordo de Red Bull Sailing Team. “Tenemos muchas ganas de arrancar la nueva temporada. En la corta pausa desde el final de la última hemos entrenado en el gimnasio y nuestro equipo de tierra trabajará duro para preparar nuestro Extreme 40 para el primer Acto en Omán”, detalló Roman Hagara. El equipo terminó sexto en 2011.
Ian Williams, triple campeón mundial de Match Race (2007, 2008 y 2011), será el patrón de GACPindar por segundo año. Williams cambió un casco por dos en 2011 y pasó de volcar en Qingdao en abril a liderar el Acto 8 en Almería hasta el penúltimo día.
Un octavo equipo se presentará a principios de febrero y varias tripulaciones participarán como ‘wild cards’ tal y como se recoge en el Anuncio de Regata, que prevé hasta ocho equipos durante la temporada y un máximo de 4 wild cards por Acto además de barcos locales por lo que cada Acto contará con un mínimo de entre 8 y 10 equipos en el campo de regatas. En apenas cinco semanas la batalla de los Extreme 40 de 2012 comenzará.
Extreme Sailing Series 2012
Equipo / nacionalidad / patrón /nacionalidad
Alinghi SUI / Ernesto Bertarelli SUI
GAC Pindar GBR / Ian Williams GBR
Groupe Edmond de Rothschild FRA / Pierre Pennec FRA
Oman Air OMA / Morgan Larson USA
Red Bull Sailing Team AUT / Roman Hagara AUT
The Wave, Muscat OMA / Leigh McMillan GBR
ZouLou FRA / Erik Maris FRA
[Un octavo equipo se presentará a principios de febrero]
Las listas completas de tripulaciones se anunciarán en las próximas semanas antes de comenzar el Acto 1.

sábado, 21 de enero de 2012

Sábado lluvioso, Cruceros y J80 en el Abra

Hoy había regata de J80 y Cruceros (inversa) en el Abra, y solo a mi se me ocurre, con el día que hacía, acercarme hasta el faro para hacer unas fotos cuando los barcos volvían a puerto.


No estaban ni los pescadores...  bueno, al final ha aparecido uno, que muy correctamente me ha preguntado si los barcos estaban en regata y que no echaría las cañas hasta que no acabasen de pasar... debe ser el único educado que pesca allí.


Y entre barco y barco, me he hecho amigo de este simpático y sociable pájaro:



Todas las fotos AQUÍ



VOR, mañana comienza la 2ª parte de las 3ª etapa...

La flota al completo se encuentra ya en Malé, la capital de Maldivas, el punto secreto donde finalizó el primer tramo de la Etapa 2 y comenzará mañana a las 09:00h el segundo tramo de la Etapa 3 hacia Sanya (China). 


El nombre de puerto de seguridad utilizado por la organización de la Volvo Ocean Race para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Índico ha dejado de ser secreto. Con la llegada esta mañana del carguero proveniente de Sharjah con los cinco Volvo Open 70 a bordo, la organización ya no considera necesario mantener el hermetismo sobre la identidad de estepit stop en el que finalizó el primer tramo de la Etapa 2 y comenzará mañana el segundo tramo de la Etapa 3. Hoy se ha desvelado que se trata de Malé, capital de las islas Maldivas. 

©Telefónica Team

Fue el pasado mes de agosto cuando se decidió establecer un puerto de seguridad en el Índico, y por motivos logísticos se estableció que estaría en las islas Maldivas, un lugar estratégico a medio camino entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi. Sólo esta mañana, con la llegada del carguero Happy Diamond, que transportó a la flota desde Sharjah, se decidió desvelar el nombre de este lugar estratégico. 


Completada la descarga de los cinco Volvo Open 70, que se han reunido en Malé con Team Sanya, los equipos se preparan para regresar a la competición. La reglamentación de la regata indica que sólo la tripulación puede subir a bordo de los barcos para ultimar los preparativos.
La salida del segundo tramo de la Etapa 3 se realizará mañana a las 09:00h –hora peninsular española–. El recorrido transcurrirá por más de 3.000 millas, desde Malé y hasta el puerto chino de Sanya, cuarta escala de la Volvo Ocean Race 2011-12. El Race Village de Sanya permanecerá abierto desde el 4 y hasta el 19 de febrero, cuando la flota inicie la Etapa 4 rumbo a Auckland (Nueva Zelanda).

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 71 puntos*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64
3. Groupama sailing team, 51
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 31
6. Team Sanya, 11
(*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 Tramo 1)

Declaraciones:

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Hemos logrado un master en improvisación, carga y descarga de los barcos en cargueros. Ahora podemos centrarnos en subir a bordo y competir, que es para lo que estamos aquí”.

Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:
“No creo haber visto nunca semejantes ganas de salir a competir. Se lo debemos a todo el mundo, y nos debemos a nosotros el salir a luchar por un buen resultado. Estoy convencido de que tendremos una buena etapa, y que todos los esfuerzos tengan por fin recompensa”.

Jack Lloyd, director de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12:
“Esto ha exigido una ingente cantidad de trabajo de todas las partes implicadas, con una impecable cooperación de parte de los equipos”.

S40, presentación del "Soto 40 European Championship"


Continúa la actividad en la Soto 40 European Association, esta vez presentando el que será el nuevo circuito europeo de la clase: el Soto 40 European Championship.

La competición contará con cinco eventos donde se decidirá tanto el campeón absoluto como el ganador del Owner Driver Trophy.



La primera prueba del Soto 40 European Championship será el Trofeo Conde de Godó organizado por el Real Club Náutico de Barcelona celebrándose los días 24 al 27 de mayo. Esta prueba será el punto de partida y en el que los equipos podrán medir por primera vez su auténtico potencial en este campeonato.
La segunda cita del Soto 40 European Championship estará enmarcada en la prestigiosa Sardinia Cup (Campeonato del mundo offshore por equipos y naciones) organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en Porto Cervo del 11 al 16 de junio, donde los monotipos Soto 40 competirán por equipos junto con los IRC 52.
En el mes de julio llega la gran cita del Mediterráneo, la Copa del Rey Audi Mapfre que este año para no coincidir con los Juegos Olímpicos de Londres, se celebra del 18 al 21 de julio en la Bahía de Palma, una cita que contará con todos los alicientes habituales de la regata palmesana.
A mediados de agosto, la flota de Soto 40 se desplazará a Sotogrande para disputar la cuarta prueba del Soto 40 European Championship, evento que se celebrará dentro de la Copa Sotogrande del 10 al 13 de agosto, coincidiendo con el prestigioso torneo de polo.


El broche final del Soto 40 European Championship será en Valencia, más concretamente en el Port America´s Cup del 19 al 22 de septiembre y las pruebas del mismo tendrán un valor doble. Dicho evento debería decidir el Soto 40 European Champion y el Soto 40 Owner Driver European Champion.
Aunque no incluida dentro del Soto 40 European Championship, la flota en su mayoría acudirá a la regata PalmaVela Mapfre organizada por el Real Club Náutico de Palma entre el 19 y el 22 de abril, por lo queesta prueba será el pistoletazo de salida de la temporada mediterránea de la Clase Soto 40 en lo que algunos definen como “entrenamientos oficiales” de cara al European Championship.

Calendario Soto 40 European Championship
-Trofeo Conde de Godó - 24 al 27 de mayo (Barcelona)
-Sardinia Cup - 11 al 16 de junio (Porto Cervo)
-Copa del Rey Audi Mapfre - 18 al 21 de julio (Palma de Mallorca)
-Copa Sotogrande - 10 al 13 de agosto (Sotogrande)
-Final Soto 40 European Championship - 19 al 22 de septiembre (Valencia)

Les Voiles de Saint-Barth 2011. Una tercera edición muy animada, del 2 al 7 de Abril



The Les Voiles de Saint-Barth is just three years young and scheduled for its third annual running this April 2-7. Held on the fashionable French island in the northeastern Caribbean, the regatta continues to show signs of healthy growth and popularity with a roster that promises not only to expand by almost a third over last years 47 entrants but also to showcase top sailing talent as well as some of sailings most phenomenal racing machines.


© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

With more entries, we are able to have more classes, making the racing tighter in each, said LVSB Competition Manager Annelisa Gee, who pointed out that robust numbers in spinnaker racing have already allowed for a split into two classes for that division. The event also will be appending its Notice of Race to accommodate IRC racing for a class of 52 footers that will include Peter Cunninghams (Georgetown, Grand Cayman) Powerplay, Jim Swartzs (Park City, Utah, USA) Vesper, Irvine Laidlaws (Monaco) Highland Fling, and Ashley Wolfes (Calgary, AB, CAN) Mayhem.

© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

The news of the collapse of the MedCup (official international competition of the TP52 and Soto 40 classes) is bad for the grand prix corporate-sponsored end of the sport but okay for the rest of us said Powerplay project manager and crew member Tony Rey (Middletown, R.I.), a three-time Americas Cup veteran, as all the existing TP52s will race together under IRC in 2012 at several fantastic Mediterranean venues. With eight IRC 52s, including Powerplay, currently competing in Key West, Rey knows that having four already signed up for Les Voiles de Saint Barth insures yet another worthy contest right before the boat is scheduled to ship overseas.

We've had a great year developing the Powerplay team, said Rey, explaining that Powerplay Racing was founded in 2011 even before Cunninghams acquisition of the TP52 (formerly named Synergy), which has been admirably representing the Cayman Islands in regattas mostly on the East and West Coasts of the U.S. Peter is really excited to get back down to the Caribbean with this boat.

Not the least of Powerplays worries, Vesper will be sporting much of the same crew that helped Jim Swartz win Les Voiles de Saint-Barth last year and has been sailing with him since he took the boat over from Quantum Racing about a year ago. While Swartz drives, Gavin Brady will call tactics and Francesco Mongelli will navigate. Mongelli navigated the TP52 Quantum Racing to a TP52 Worlds victory in 2011.


© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

Sailing under CSA (Caribbean Sailing Association) measurement rules will be additional classes for maxi yachts (75 feet/22.86 meters and longer), racing yachts (spinnaker and non-spinnaker), classic yachts and multihulls.

© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

Peter Harrisons Sojana, the 115 (35 meter) Farr design that has been participating for years in grand prix racing events around the world, will serve as the events flag ship, of sorts, as Harrison has been tapped as the 2012 events ceremonial Godfather, a distinction that last year was bestowed upon singer Jimmy Buffet. Though Harrison is not expected to perform on the music stage, the famous philanthropist will no doubt aspire to make the awards platform after sailing against such other power house entries in the maxi class as the 112 (34 meter) Baltic Nilaya, the 112 (34 meter) Swan Highland Breeze, the 115 (35 meter) F-class Firefly and the 90 (27.4 meter) Reichel/Pugh Rambler.

This is obviously a very strong competitor group and it will be difficult for Sojana and crew to retain or improve on its third (finish) position in 2011, said Harrison, who counts this as his third time competing in the Les Voiles de Saint-Barth and senses that it is his strong sense of adventure and competitiveness that helped gain him the honor of being named its Godfather. Among the reasons Harrison gives for the regattas success are its location...the impressive organization... the strength and quality of the competitiors, and of course the concomitant social and fun part of meeting the other crew.

Nilaya is a relatively new boat, which in its first year won the Super Yacht Cup in Palma and the Super Maxi division in the Maxi Yacht Rolex Cup in Sardinia. We have a great team, which has been sailing together for several years on the owner's (Filip Balcaen) previous boats, said Bouwe Bekking, who will serve as tactician after having competed last year here aboard Highland Breeze. The crew is predominantly from Belgium and Holland and the owner will drive.

Speaking to the competition he expects, Bekking explained, We are a cruiser/racer, with all the luxuries you can have onboard, but we will sail flat out. Sojana and Highland Breeze are the real competition, as it is apples to oranges to compare us to Rambler and Firefly. They are flat-out racers with no interiors, but we might be in for a surprise, as we have beaten many racers during the Les Voiles de Saint-Tropez.

© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

While last year Highland Breezes owner Ben Kolff hosted his employees on board for a chance to experience the exciting and--in this location, anyway--exotic world of grand prix sailboat racing, this year he has a crew of "hard core yachties. Bekking noted, however, that the crew is comprised predominantly of amateur sailors in combination with a few professionals.

© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

Rambler is quite the opposite with a largely professional crew. It won the inaugural Les Voiles de Saint-Barth with George David (Hartford, Conn.) steering, and last year, David won again at the helm of Rambler 100, a distance racer purpose-built for breaking records. The latter boat lost its keel and capsized, however, in the 2011 Rolex Fastnet Race and was deemed unrecoverable for racing purposes. Reverting back to his 90-footer for the 2012 season, David has already won the Ft. Lauderdale to Key West Race and plans to defend his 2011 RORC Caribbean 600 title (where he broke the monohull race record) before heading to Saint-Barth.

© Christophe Jouany / Les Voiles de Saint-Barth

With a Tuesday through Saturday schedule that includes four days of intense racing, the Les Voiles de Saint-Barth will kick off on Monday, April 2, with opening ceremonies and cocktails at the festive Race Village on the Quai General de Gaulle overlooking Gustavia Harbor, where the event is headquartered. One lay day has been reserved for competitors and friends to discover this quaint little collectivity of France, with events planned at Nikki Beach that include lunch and a surprise sporting challenge for all crews. Evening activities include off-site parties as well as post-racing bands and entertainment in the Race Village.

Fuente: Les Voiles de Saint-Barth 2011

jueves, 19 de enero de 2012

Gran Prix del Atlántico, el "Gran Jotiti" consigue un nuevo record en la travesía

El VOR70 "Gran Jotiti" gana en tiempo real la regata Gran Prix del Atlántico

©Suvélor René-Charles

Pasadas las 09.00 horas local de Martinica del día 18 de enero el Gran Jotiti, VO 70 de Ernesto Cortina, patroneado por Jaime Arbones cruzaba la línea de llegada en Fort de France, el Alcalde de la ciudad, Don Raymond SAINT LOUIS AUGUSTIN les daba la bienvenida con todos los honores, cruzar el Atlántico en un tiempo record es digno de admirar.
©Suvélor René-Charles

El resto de la flota continúa su singladura hacia Fort de France, esperando su llegada este próximo domingo.

Sigue la evolución de la flota AQUÍ

Fuente: www.granprixdelatlantico.com

Expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA 2011, primeras declaraciones a su llegada a Bilbao

“HA SIDO UN SUPLICIO, PERO ESTAMOS FELICES POR HABER PODIDO SUPERAR TODAS LAS DIFICULTADES”




·      A su regreso de la Antártida, Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza han narrado detalles de la travesía y han presentado imágenes inéditas de la misma
·      Los expedicionarios valoran el trabajo y la perseverancia como los elementos clave que les han permitido concluir su aventura
·      Alberto, Juan y Mikel coinciden al señalar que la exigencia física, lo peligrosos del terreno, el frío y la monotonía han sido sus principales enemigos
·      “La experiencia ha sido muy positiva, nos hemos reforzado como equipo, y en un futuro no lejano esperamos presentar nuevos proyectos en conjunto”

Bilbao, 17 de enero de 2012.- A las 48 horas de su regreso a casa, tras una travesía de 3.500 kilómetros a través de la Antártida, los integrantes de la expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA han comparecido ante los medios de comunicación en Bilbao., para presentar imágenes inéditas de la aventura y ofrecer una valoración más pausada de su experiencia. Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza han estado acompañados por portavoces de los patrocinadores que han hecho posible este proyecto: BAT Basque Team, Naturgas Energía y BBK.
Tras contemplar una muestra de las espectaculares imágenes que muestran algunos detalles de la travesía, Juan Vallejo ha sido el más explícito a la hora de describir la experiencia vivida en el continente helado: “Ha sido un suplicio, más duro de lo que pensábamos, y bastante más de lo que se pueda pensar cuando se ven los planos con las cometas. El cansancio es físico y psicológico, con el miedo constante a romper algo que diera al traste con la expedición, y a todo ello se añade la monotonía y el frío”.
Paradójicamente, todos esos obstáculos han aportado también lo más positivo de la experiencia pues, en palabras de Alberto Iñurrategi, “al igual que en la alta montaña, lo mejor ha sido ser capaces de superar todas las dificultades gracias al trabajo y a la perseverancia, la diferencia es quizás que aquí el riesgo no es tan grande, pero en todo momento estás expuesto a que cualquier contratiempo dé al traste con la expedición”.
Por su parte, Mikel Zabalza ha confesado que sufrió especialmente en las dos primeras semanas: “Mis compañeros son más corpulentos, y al comienzo los trineos pesaban cerca de 170 kilos que había que arrastrar sin apenas ayuda del viento, así que sufrí mucho para seguir el ritmo de Juan y Alberto. Pero cuando sopla el viento adecuado recurrir a las cometas es un método sencillo y eficaz para realizar una travesía inmensa como ésta en un tiempo razonable”.





Miedo de romper algo: esquí, trineo… o una pierna
Iñurrategi ha explicado que, a pesar de todos los preparativos, la dureza de la travestía les ha obligado a aprender sobre la marcha: “No esperábamos ni la cantidad ni el tamaño de los sastrugi que nos hemos encontrado, y a pesar de que íbamos preparados para el frío extremo de la Antártida, Juan y yo perdimos sensibilidad en los dedos de los pies cuando apenas llevábamos 15 días de marcha, lo que nos hizo temer por las posibles congelaciones que hubiesen terminado con la expedición”. En este mismo sentido, Juan Vallejo ha relatado que “en todo momento estás con un miedo real de romper algo: un esquí, el trineo, una pierna, un tobillo… da igual, porque en cualquiera de los casos supone poner fin a la travesía”.
Los riesgos y las durísimas condiciones en las que se ha desarrollado esta aventura protagonizada por el equipo de BAT Basque Team no empañan la profunda satisfacción de sus protagonistas: “No somos especialistas en travesías polares ni expertos en el manejo de cometas –ha puntualizado Iñurrategi-, pero estamos muy contentos de haber experimentado una prueba como ésta, aunque no sabemos si volveremos a intentar algo parecido”. De cara al futuro, el guipuzcoano ha señalado que “proyectos siempre hay que tener, la experiencia ha sido muy positiva, hemos regresado reforzados en cuanto a convivencia, así que tenemos la idea de mantenernos como equipo, y en un futuro no lejano esperamos presentar nuevos proyectos”.
Satisfacción de los patrocinadores
Junto a los tres expedicionarios, en la rueda de prensa de hoy han comparecido también los `principales patrocinadores de la expedición. Patxi Mutiloa, director de Deportes del Gobierno Vasco, ha señalado como portavoz de BAT Basque Team-Fundación Euskadi Kirola que “además de la felicitación para Alberto, Juan y Mikel, creo que es necesario poner en valor su experiencia, porque en momentos de crisis como los que estamos viviendo constituye una lección de valores y objetivos, y la demostración de que todos los retos se pueden superar a base de ilusión y de trabajo”.
Iñaki De Rojo, director de Comunicación de Naturgas Energía, ha puesto el acento en los peligros inherentes a una aventura como ésta, “por lo que lo primero es alegrarnos porque estén de vuelta sanos y salvos, pero al mismo tiempo es toda una lección de esfuerzo, compromiso, solidaridad y trabajo en equipo”. Por su parte, el alpinista Juanjo San Sebastián, como portavoz de Bilbao Bizkaia Kutxa, ha declarado que “este ha sido uno de los últimos patrocinios como BBK, ya que pasamos a integrarnos en Kutxa Bank, y por el eco que ha tenido en los medios el objetivo está conseguido más que de sobra; pero eso es lo de menos, lo más importante sería ahora que Alberto, Juan y Mikel sean capaces de transmitir sus vivencias al conjunto de la sociedad”.
Alberto Iñurrategi (Aretxabaleta, 1968), Juan Vallejo (Gasteiz 1970) y Mikel Zabalza (Iruñea, 1970) han conformado un equipo perfectamente compenetrado, para el que NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA 2011 ha constituido el cuarto proyecto conjunto con el apoyo de BAT Basque Teamdesde el año 2009. Tras dos intentos de escalar en estilo alpino el pilar Oeste del Makalu y el corredor Hornbein del Everest, malogrados por la climatología adversa, en 2010 lograron abrir una nueva vía en el Broad Peak y encadenar sus tres cimas, también en estilo alpino. Iñurrategi, Vallejo y Zabalza acumulan cerca de una treintena de ochomiles, además de otras muchas ascensiones en los cinco continentes y en las más diversas condiciones de clima y dificultad técnica.
Sobre BAT Basque TeamBAT Basque Team tiene como misión el impulso del desarrollo del deporte vasco de alto nivel que posibilite una nutrida representación en la alta competición deportiva por parte de los deportistas de Euskadi. La iniciativa está impulsada por el Gobierno Vasco a través de su Departamento de Cultura, y por la radio-televisión pública vasca, EITB. Cuenta también con otros patrocinadores privados interesados en la promoción del deporte de élite. Proporciona apoyo a deportistas de alto nivel y a sus entrenadores/as de cara optimizar su preparación y en el mismo sentido actuará con los grupos de deportistas de diferentes modalidades y con las entidades deportivas de máximo nivel. Entre las misiones de la Fundación figura también el apoyo a la optimización de la preparación y formación deportiva y el fomento de la investigación aplicada al deporte de alto nivel. En este sentido, la marca BAT Basque Team quiere convertirse en referencia principal del deporte de élite en Euskadi, incluyendo disciplinas olímpicas, no olímpicas y deporte adaptado.



Fuente: Departamento de Prensa Basque Team Desafioa

miércoles, 18 de enero de 2012

VOR, el Team Sanya ha superado los Doldrums y pasa el ecuador

Mientras sus cinco rivales descansan ya a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, el Sanya avanza hacia el mismo destino pero en modo competición. Superados los Doldrums, navega a buen ritmo con la perspectiva de llegar antes del fin de semana.

©Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


El Sanya continúa avanzando por el Océano Índico rumbo al puerto de seguridad, donde se reunirá con sus cinco rivales, que llegarán posados sobre el carguero armado al que subieron ayer.
“Los Doldrums son como una mala semana de trabajo, pero entonces llega el fin de semana, y te diriges a casa el viernes por la tarde a toda velocidad; esos son los alisios”. De esta forma tan gráfica comentaba desde a bordo del Sanya Ryan Houston las sensaciones de avanzar por las calmas ecuatoriales. “Anoche llegó ese momento de poner rumbo a casa tras una larga semana de trabajo”, explica esta mañana el tripulante de comunicación Andrés Soriano. “Nos enganchamos a los alisios alrededor de las 17:00h y salimos disparados a una velocidad de 15 nudos, saltando unas olas más templadas y luego propulsados por pequeños chubascos que nos permitieron superar los 20 nudos durante unas horas”.
Pasados los Doldrums, el próximo punto de inflexión para el Sanya antes de completar el primer tramo de la Etapa 2 es el paso del ecuador. “A medida que nos aproximamos al ecuador, pensamos en que el rey Neptuno debe estar preparando la visita al Sanya”, escribe Soriano. “Así que Tiger, Cam, Dave y yo respiramos una especie de excitación…”.
“Tiger está disfrutando de verdad este viaje”, apunta quien probablemente ejerza de Neptuno llegada la hora, Richard Mason. “Deberías haberle escuchado anoche, ¡dirías que estaba pilotando un Fórmula 1! Navegábamos de través a 22 nudos, y Tiger estaba al timón; en ese momento era el hombre más feliz del mundo. Algo digno de ver!”.
De seguir a este ritmo, Team Sanya podría alcanzar el puerto de seguridad en los próximos tres días.

El Team Sanya celebra su primer paso por el ecuador

En su ruta hacia el puerto de seguridad, el Sanya ha cruzado ya el ecuador, donde su tripulación ha recibido la visita de Neptuno. Cuatro de los siete tripulantes a bordo lo han conocido por primera vez, recibiendo un castigo menos severo del que esperaban.

Cuatro de los siete tripulantes que navegan hacia el puerto de seguridad a bordo del Sanya han cruzado el ecuador por primera vez en su vida. Una ocasión especial que en el mundo de la navegación supone mucho más que el cambio de hemisferio. 

©Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Cameron Dunn, Dave Swete, Teng “Tiger” Jiang He y el tripulante de comunicación Andrés Soriano eran los últimos tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12 que faltaban por cruzar el ecuador, y tras el fiasco de la Etapa 1 –de la que tuvieron que retirarse antes de salir del Mediterráneo–, por fin han conocido al rey Neptuno y sus asistentes, encarnados en esta ocasión por Richard Mason, Bert Schandevyl y Ryan Houston.
“Había un notable nerviosismo a bordo, porque ninguno sabíamos qué esperar”, escribía esta mañana Soriano desde el Sanya. “Neptuno y su fiel asistente Bacalao se nos presentaron saliendo de bajo cubierta. Los cuatro fuimos atados a la popa del barco para ser interrogados y recibir nuestro castigo. Nos colocaron una especie de collares de peces voladores, y a cada respuesta errónea que dábamos nos castigaban untándonos restos que apestaban como si llevaran macerando desde que salimos de Madagascar”.
Afortunadamente para los novatos, en esta ocasión nadie perdió pelo, algo que muchos de sus colegas a bordo de los demás barcos sí sufrieron. “Por suerte, la ceremonia finalizó antes de lo que esperábamos”, comenta aliviado Andrés Soriano.
“A modo de celebración, recibimos el saludo de varios amigos de Neptuno: una manada de delfines que saltaron y jugaron junto a nuestro barco durante unos buenos cinco minutos, dándonos la bienvenida al hemisferio norte”.
A las 10:00h de esta mañana, el Sanya avanzaba a 9 nudos de velocidad, ganando ritmo respecto a las pasadas 24 horas, en las que apenas promedió 6,6 nudos.

lunes, 16 de enero de 2012

Toda la historia del Real Club Marítimo de Santander por el Grupo Panorama



Rooster Spring Plate, la solución del achique en el Laser®




Rooster Sailing, la marca especialista en vela ligera, presenta el Spring Plateun ingenioso muelle concebido para que no tengas que perder el tiempo nunca más cambiando las gomas del achicador de tu Laser nunca más. 


El Spring Plate está permitido por las normas de la clase Laser y está fabricado con acero inoxidable de la más alta calidad para garantizar su durabilidad.


"Estaba cansado de tener que cambiar las gomas de mi achicador cada cuatro meses. Los recientes cambios en las normas de la clase Laser® permiten la sustitución de las gomas por muelles. Los muelles de alambre tradicionales dejan de funcionar si nos dejamos el achicador abierto durante largos periodos de tiempo y tienen que ser sustituidos. El Rooster Spring Plate no tiene este problema. Es una solución para toda la vida que funciona a la perfección" Steve Cockerill, Campeón del Mundo y de Europa de la clase Laser Master.


domingo, 15 de enero de 2012

Abra, 1ª Regata del Trofeo Invierno

De nuevo tenemos que utilizar la consabida y muy utilizada frase de "no wind, no race..."


Así fue, primero dentro del puerto, después en las inmediaciones de la boya de S. Ignacio esperamos a que el pronostico del tiempo no fuese todo lo cierto de lo anunciado, pero no fue así.


"Gaitero" hizo navegar al barco con la... ¿fuerza? del viento, también se animó alguno más en montar velas, pero la gran mayoría de los barcos que se acercaron a la salida durante esta fría mañana ni siquiera quitaron la funda de la mayor.


Ni viento, ni ola (menos mal) ni sol, por lo que según el comité radió que no habría regata, casi todos los barcos se fueron a sus amarres para comer.

No obstante, algunos aprovecharon el tiempo...


Y después de comer, camino de casa, el Abra mostraba esta bella estampa.


Visto en“Todo Vela”, el blog de Marcel Gonzalez.


Cuando sales en mar abierta a dar una vuelta puedes tener la gran suerte de encontrarte con defines, pero es más difícil cuando estás en un vela ligera. Los integrantes del equipo de laser del RCN de Tenerife tuvieron la suerte de "entrenar" con estos inesperados “sparring”

Visto en "Todo Vela"

Como manejar el espi sin riesgo y sin lágrimas

Aprende con este vídeo la mejor manera de manejar el espi, como arriarlo, lavarlo, engancharlo... como saludar a la familia que está en la costa, como preparar un cubata a lo 007 (agitado,  no revuelto...) etc, etc... un completo manual de cabecera para todo el que se aventura a izar esa diabólica vela de proa, bonita si, pero...

sábado, 14 de enero de 2012

VOR, un foque que se ha caído al agua ha impedido un posible nuevo triunfo del “TELEFÓNICA”


Mañana la flota será cargada en el mercante que lo llevará hasta el puerto de seguridad del océano Índico, donde podría retomar la etapa en torno al 22 de enero

Poco más de seis horas ha tardado el “Telefónica” en completar el primer tramo de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race, casi cien millas náuticas entre los Emiratos de Abu Dabi y Sharjah que ha liderado durante prácticamente todo el recorrido hasta la última popa, en la que el “Abu Dhabi” ha logrado saltar a la primera posición. La tripulación de Iker Martínez ha finalizado en la cuarta plaza arañando un nuevo punto a su máximo perseguidor en la general.


En Abu Dabi hemos podido estar delante, luego en la ceñida hemos ido bastante bien, y después ha habido un través muy rápido en el que todos los barcos han ido a más de 20 nudos de velocidad durante tres y cuatro horas” explicaba Iker Martínez a su llegada a Sharjah.

Desde el inicio de este primer tramo, hasta prácticamente el final, el “Telefónica” se mantuvo en cabeza. En la última popa, relataba Martínez: “Hemos tenido un par de problemillas y al final, como estábamos todos lo barcos muy juntos, nos han pasado tanto “Abu Dhabi”, como “Puma” y “Groupama”. Ha sido por poquito, hemos llegado muy cerca de ellos, pero justo detrás así que da mucha rabia, pero son cosas que pasan”.

Uno de los foques del “Telefónica” se fue al agua y sufrió una serie de daños, como relataba el patrón del ESP-1: “La vela que ha tocado el agua se ha estropeado un poquito pero son velas muy resistentes y no creo que vaya a haber ningún problema”. Las reglas de la etapa indican que sólo la tripulación puede realizar cualquier reparación que sea necesaria y además éstas deben hacerse única y exclusivamente con el material que el barco lleva a bordo.

Jordi Calafat, responsable de velería del equipo español además de caña, Zane Gills, otro de los veleros a bordo, y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons trabajan a esta hora para reparar esa vela.


Es una cuestión de tiempo y ahora los chicos la están reparando. Va a quedar bien y estoy seguro de que va a estar perfecta para poder utilizarse en cuanto acabe la reparación. Es un trámite, hay que hacerlo, pero no me preocupa porque estoy seguro de que va a quedar bien” señalaba el patrón del “Telefónica”.

Hoy todavía hemos sacado un punto más al “Camper con Emirates Team New Zealand”, que es segundo, con lo cual eso, obviamente, es positivo; y creo que también hay de bueno que nos vamos a ir con una posición buena: liderando y con ciertos puntos de margen cuando éste es un sitio en el que las condiciones no nos favorecen demasiado” añadía el patrón.

Expectantes ante la carga en el mercante de mañana
“Ahora lo que más me preocupa es todo este trajín de subir el barco al carguero” ha declarado Iker Martínez.

Mañana a las 08:00 horas de la mañana la tripulación del Team Telefónica y los dos miembros del equipo de tierra desplazado hasta Sharjah, Horacio y Alex, tendrán que estar en el puerto del emirato para comenzar el proceso de carga en el mercante que llevará a la flota hasta el puerto de seguridad del océano Índico.

Mañana hay que mover los barcos por segunda vez porque viene otro mercante antes de cargar el barco con el viento que hay y demás… Mañana por la mañana ésa pasa a ser nuestra preocupación numero uno: que el barco pueda llegar sin ningún problema al puerto de descarga” finalizaba diciendo Iker Martínez desde el puerto de Sharjah.

Vor, el Azzam de Ian Walker premia a su patrocinador con la segunda victoria en su feudo

Abu Dhabi Ocean Racing se ha impuesto en el primer tramo puntuable de la Etapa 3, disputado hoy entre Abu Dhabi y Sharjah. El barco de Ian Walker acumula dos victorias parciales en dos días, después de ganar ayer la regata Etihad Airways In-port en Abu Dhabi. Tras dominar la mayor parte del recorrido, Team Telefónica ha finalizado cuarto, por delante de CAMPER con Emirates Team New Zealand. Los barcos serán subidos mañana a un carguero rumbo al puerto de seguridad en el Océano Índico, desde donde disputarán el segundo tramo de la Etapa 3 hasta Sanya, en China.


Abu Dhabi Ocean Racing ha ganado hoy el primer tramo puntuable de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12, un rápido sprint de 106 millas entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai.


Desde el mismo momento en que sonó la señal de salida, el Telefónica de Iker Martínez se ponía al frente de la carga, liderando los cinco pasos por boya de este recorrido in-port frente a Abu Dhabi. CAMPER con Emirates Team New Zealand montó las dos primeras balizas en segunda posición, pero en el tercer tramo era superado por Abu Dhabi Ocean Racing tras una espectacular remontada del barco de Ian Walker que relegaba al de Chris Nicholson a la tercera plaza. Ese sería el orden en que abandonarían Abu Dhabi tras poco más de 40 minutos de refriega entre boyas, con el Azzam a 24 segundos del Telefónica y el CAMPER a 2 minutos y 15 segundos, seguido por el Groupama y el PUMA. 


El Team Telefónica ha continuado al frente de la flota tras montar la primera baliza offshore del recorrido. Desde ahí, los barcos inician un largo y rápido tramo de través de 70 millas en dirección noreste y paralelos a la costa. Allí dejaron la última boya del recorrido por estribor para afrontar las 17 millas finales hasta la línea de meta. Pero ha sido entre este punto y la línea de llegada donde ha dado un dramático vuelco a la clasificación. A falta de apenas 2 millas para completar el recorrido, el Telefónica veía cómo le superaban el Azzam de Ian Walker, el PUMA de Ken Read y el Groupama de Franck Cammas, cayendo hasta la cuarta posición.
El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing cruzaba la línea de llegada al filo de las 17:30h –hora peninsular española, 19:30h local–, después de 6 horas, 29 minutos y 45 segundos de regata. Segundo finalizaba PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 1 minuto y 16 segundos, seguido de Groupama sailing team, Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand. 


La de hoy supone la segunda victoria parcial consecutiva para el equipo de Ian Walker, que ayer se imponía en la regata Etihad Airways In-port en Abu Dhabi. Abu Dhabi Ocean Racing suma 6 puntos por este triunfo, acumulando 12 puntos en dos días.
PUMA Ocean Racing powered by BERG anota 5 puntos, Groupama sailing team 4 puntos, Team Telefónica 3 puntos y CAMPER con Emirates Team New Zealand 2 puntos. 


La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por Team Telefónica, ahora con 71 puntos. El equipo de Iker Martínez ha recuperado hoy uno de los dos puntos que cedió ayer ante el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson durante la regata Etihad Airways In-port. 


Rumbo al puerto de seguridad
Los cinco Volvo Open 70 serán subidos mañana a un carguero armado que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, en ruta inversa a la que les trajo al Golfo Pérsico hace apenas 12 días para evitar los riesgos asociados a la piratería en la costa de Somalia. La organización estima que los barcos regresarán al agua en el Índico previsiblemente el 22 de enero.
En el puerto de seguridad, los cinco equipos se reunirán con Team Sanya, que navega a esta hora por el primer tramo de la Etapa 2 para sumar valiosos puntos a su casillero. Desde allí, la flota iniciará alrededor del 23 de enero el segundo tramo puntuable de la Etapa 3, rumbo a Sanya, en China, donde se les espera a principios de febrero. 


El segundo tramo de la Etapa 3 repartirá el 80% de la puntuación de la etapa: 24 puntos para el ganador, 20, 16, 12, 8 y 4 para los siguientes.

Clasificación provisional Etapa 3 – Tramo 1:
Clasificación primer Etapa 3 – Tramo 1:
1. Abu Dhabi Ocean Racing, 6:29:45 (6 puntos)
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +01:16 (5 puntos)
3. Groupama sailing team, +03:24 (4 puntos)
4. Team Telefónica, +05:00 (3 puntos)
5. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +08:49 (2 puntos)
6. Team Sanya, DNS **

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 71 puntos*

2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64
3. Groupama sailing team, 51
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 31

6. Team Sanya, 4**
(*Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 Tramo 1)

(** Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2)
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