domingo, 1 de junio de 2014

41 Trofeo Conde de Godó - Merchbanc. Gracias a los que lo han hecho posible


Tras finalizar la 41 edición del Trofeo Conde de Godó de Vela, una de las regatas más importantes del Mediterráneo, es de agradecidos recordar a todos los que lo han hecho posible, a todos los que con el aporte de su trabajo, ganas, ilusión y dinero han hecho posible que tanto tripulaciones como prensa e invitados hayamos podido disfrutar de estos días de competición y actividades sociales.

Todas mis fotos AQUÍ


 Merchbanc, una empresa ha apostado por la vela de competición, uniendo y dando apellido con su nombre a la regata. Merchbanc es un grupo financiero independiente que, desde sus orígenes, se ha especializado en la gestión de patrimonios y en el asesoramiento financiero personalizado tanto a particulares como a empresas, con la finalidad de simplificar y facilitar las decisiones de inversión de sus clientes. Su dedicación exclusiva a estas actividades, la ausencia de conflictos de interés, así como la defensa permanente de los intereses de sus clientes son normas fundamentales compartidas por todos los profesionales que componen Merchbanc.
Durante más de 30 años de trayectoria (se constituyó en 1981), Merchbanc ha recibido numerosos premios a la gestión.


LA VANGUARDIA, el centenario diario matinal de información general editado en Barcelona y de tirada nacional que ha seguido a pié de mar todas las incidencias de la regata relatadas magistralmente por Suso Perez, periodista especialista en deportes náuticos y además gran aficionado a ellos, habiendo tenido el privilegio de navegar con los mejores patrones del Mundo. Y además, fue el conductor de la conferencia de Bruno García, reconocido regatista de la clase Mini y participante en la regata vuelta al mundo Barcelona World Race.

Tras la jornada de regata, se podía disfrutar de las actividades organizadas por Hotties Wetsuits y Stand Up Paddleboards 



Y para recuperar fuerzas… qué buenos los ibéricos Fisan!



Y qué calidad de los aceites de ByPepa!


La charcutería alemana de Schara siempre con grandes colas


y tras esas sabrosas degustaciones, un helado de Fargi.

Pero… para no estar a "palo seco", una Coca Cola o una caña bien tirada de Estrella

O un vino blanco o copia de cava de Gramona

Y la fiesta continúa con una alegre banda... 

… y con el  whisky de The Glenrothes y los gintonics de Nº3 servidos por los camarer@s del Sutton






y fin de fiesta con una gran sesión de la DJ Miss Tuk.


Y para finalizar, gracias a D. Javier Godo, Conde de Godo, a las instituciones (Generalitat de Catalunya, Diputació y Ayuntament de Barcelona, Vela.cat y RFEV)  y como no, al Real Club Náutico de Barcelona, organizador del evento, y a todos los que han colaborado para el buen desarrollo de esta regata.





No sé si se me olvida alguno, gracias a todos por estar ahí, a los nuevos y a los que repiten, y solo recordar que el año que viene la cita será de nuevo importante, muy importante, ya que se disputará el ORC Word Championship Barcelona 2015



Yo intentaré no perdérmelo :-)

sábado, 31 de mayo de 2014

La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire. la etapa prólogo para Jérémie Beyou (Maître Coq)

- Victoria de Jérémie Beyou sur le Prologue Eric Bompard cachemire
- Abandono de Isabelle Joschke y Claire Pruvot por colisión
- Queda una semana para ultimar preparativos 

Se ha disputado la primera cita de la 45 edición de la La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire sobre un recorrido de 7,5 millas frente a Deauville, con viento orlón y entre 12 y 15 nudos. Buen día para ver donde está cada uno y probar nuevas velas.

© A.COURCOUX

Premier rendez-vous cette 45e édition, le Prologue Eric Bompard cachemire a permis aux concurrents de se jauger, de reprendre leurs marques pour certains, de tester leur nouvelle grand-voile pour d'autres, et de montrer de quel bois il se chauffait… pour Jérémie Beyou ! Le skipper de Maître Coq a mené de main de maître le parcours de 7,5 milles devant Deauville. Mauvais moment en revanche pour les deux femmes de la course, Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham) et Isabelle Joschke (Generali – Horizon Mixité) contraintes d'abandonner dès la première bouée au vent suite à une collision.
Les marins sont parfois superstitieux. Il se dit dans le Landerneau des Figaristes que le gagnant du prologue ne gagne pas La Solitaire. Jérémie Beyou n'en a que faire : « Je suis heureux de cette victoire. Ce truc superstitieux, ça m'énerve. C'est bon pour le moral de gagner le prologue ! » Dans des conditions idéales, quoiqu'un peu tordues (entre 12 et 17 nœuds de vent dans les rafales, et un courant à vous dépaler sous le vent des bouées), le double vainqueur de La Solitaire en 2005 et 2011, a su creuser l'écart avec ses tenaces adversaires en les gardant à bonne distance dès la fin du premier bord de spi.

© A.COURCOUX

Chauds les passages de bouée!
37 Figaro Bénéteau en régate (le Normand Joan Ahrweiller sur Région Basse Normandie n'ayant pu participer pour raisons techniques), cela ressemble à un gros embouteillage au passage d'un rond point. Il y a des priorités à respecter, mais aussi des coups de gueules et des coups de barre magistraux. Isabelle Joschke et Claire Pruvot se sont accrochées au passage de la première bouée au vent. Le constat est malheureux pour Isabelle : « Il y a eu un choc assez important dans le balcon arrière et dans le bordé. J'ai des dégâts qui sont conséquents. Ce n'est pas dramatique parce qu'on est à une semaine du départ et que tout se répare. »

Vivement dimanche prochain…
Il reste une semaine aux 38 marins pour finir de se préparer. Une semaine pour bricoler sur le bateau, étudier la météo, se reposer et participer aux animations de la ville de Deauville dont l'accueil ne manque pas de convivialité. La dernière ligne droite avant le grand jour, le dimanche 8 juin prochain !

Télécharger le classement du Prologue Eric Bompard cachemire 2014

Les mots des marins au ponton:
Jérémie Beyou (Maître Coq), vainqueur du Prologue Eric Bompard cachemire : « Il n'y avait personne sur la ligne donc je me suis mis devant d'emblée. Je pensais que tout le monde serait un peu plus chaud ! Après, je voulais protéger la gauche, j'avais une bonne vitesse. Il y avait un peu de courant, le vent était très irrégulier. Le premier portant était dur parce que tout le monde était juste derrière à quatre longueurs et ce n'est jamais évident de garder la place. Après, sous le vent j'enroule en tête, et je conserve mon avance. Ce truc de ne pas gagner le prologue parce que ça porte malheur, ça m'énerve, ça faisait longtemps que je voulais le dire ! C'est dévaloriser le prologue, la ville qui accueille et La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire. Ceux qui disent qu'il ne faut pas gagner le prologue si on veut gagner La Solitaire, je ne suis pas d'accord. Je suis très content de l'avoir gagné ! ».

Thierry Chabagny (Gedimat), 3ème du Prologue Eric Bompard cachemire : « Il y a eu du courant au moment de la renverse avec 15 nœuds de vent moyens, des rafales à 16-17, c'était parfait pour une remise en jambe pour moi, parce que je n'ai pas navigué en solitaire depuis deux mois et demi. Et puis avec les petites misères que j'ai eues sur la Transat AG2R LA MONDIALE, je n'ai pas eu l'occasion de me confronter aux autres bateaux. Je suis content, j'ai de nouveau des sensations avec mon bateau. C'est bien pour le moral, on a encore une semaine d'affinage du matériel et préparation de la météo. J'ai les crocs sur cette Solitaire. Je me sens bien, le nouveau mât est bien réglé. »

Adrien Hardy (AGIR Recouvrement), 9ème du Prologue Eric Bompard cachemire : « Les conditions étaient bien sympas. Mon objectif, c'était de faire simple, de naviguer décontracté, de ne pas trop me fatiguer. Je termine 9e donc je suis content : je ne voulais pas être trop devant, ni trop derrière, donc c'est parfait ! La semaine au Havre (Le Havre Allmer Cup, ndlr) nous a déjà bien chauffés. Un prologue, c'est l'occasion de passer tous les adversaires en revue, de se mettre dans l'objectif de La Solitaire, c'est toujours intéressant… »

Frédéric Rivet (DFDS Seaways), 12ème du Prologue Eric Bompard cachemire : « C'était plutôt bien ! Tout le parcours je voulais la gauche du plan d'eau, je suis parti à côté de Jérémie Beyou, la star. J'ai fais ce que je voulais faire au niveau tactique. La bouée au vent, c'était un peu chaud, ce fut un moment de stress. Le bateau va vite, j'ai fait une belle navigation. Le prologue, c'est le moment de voir la quantité de bateaux, de prendre des repères par rapport à la flotte et de faire les dernières vérifications des voiles qu'on vient de recevoir. Vivement dimanche prochain qu'on attaque ! »

Erwan Tabarly (Armor Lux – Comptoir de la Mer), 31ème du Prologue Eric Bompard cachemire : « Je n'ai pas pris beaucoup de risques, je ne me suis pas trop mélangé à la bataille, les filles se sont cartonnées devant moi, j'ai fait ensuite une petite touchette avec un autre bateau, alors je me suis un peu écarté des autres par la suite. Je n'avais pas pris un très bon départ. Je suis bien à une semaine du départ, j'ai la niaque, je n'avais pas fait La Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire l'année dernière, ma dernière course en figaro remonte à plus d'un an sur la transat en solitaire Bretagne-Martinique. J'ai hâte d'y retourner. Ce sont mes 40 ans aujourd'hui, j'aurais le temps de les fêter, c'est sympa ! Il nous reste une semaine avant le départ, je vais en profiter. »

Alain Gautier (Generali), 32ème du Prologue Eric Bompard cachemire : « Le prologue ne s'est pas très bien passé pour moi. Je suis plutôt bien parti, j'étais du bon côté, mais je n'ai pas fait ce que je voulais faire et ça c'est une bêtise. Quand tu commences à faire l'inverse de ce que tu veux, ça ne va pas ! Je n'ai pas voulu arriver bâbord sur la bouée au vent et là tout le monde me vire dessus, du coup j'abats en grand. Sans compter quelques manques de repères parce que je n'ai pas trop navigué sur ce bateau. Bref, ça s'est mal enchaîné… Je n'ai pas été très bon ! Mais c'était de belles conditions et un prologue c'est bien parce qu'on est en version course et tout le monde navigue en configuration course. »

Isabelle Joschke (Generali – Horizon Mixité) : « En arrivant à trois- quatre longueurs de la bouée au vent, en tribord amures, donc prête à envoyer mon spi, Claire est arrivée bâbord amures en route de collision avec moi. Elle était assise à la barre et comme elle me regardait en train de manœuvrer, je ne me suis pas inquiétée du tout, j'ai pensé qu'elle était en train d'abattre pour passer derrière moi et à ma grande surprise pas du tout, elle a continué dans la direction de mon bateau et finalement elle m'est rentrée dedans. Comme il y avait un peu de vent et que les bateaux allaient assez vite, il y a eu un choc assez important dans le balcon arrière et dans le bordé. J'ai des dégâts qui sont conséquents. Ce n'est pas dramatique parce qu'on est à une semaine du départ et que tout se répare. Je ne suis pas paniquée, mais je pense qu'il y a du travail. Ce sont des choses qui arrivent, je ne vais pas dramatiser la situation ».

Claire Pruvot (Port de Caen Ouistreham) : « C'est en arrivant sous la marque au vent. Je suis obligée de revirer en bâbord, il y a un bon paquet de bateaux, mais il y a vraiment moyen que je repasse derrière Isabelle. A ce moment-là, le temps de transférer, j'ai mis le pilote et en voulant l'arrêter j'ai appuyé sur « auto », et ça bloque la barre pendant quelques secondes avant que je puisse la remettre sur stop. Je vois que je vais taper, je n'ai pas la main sur la barre. Il n'y a pas moyen d'éviter le truc car Isabelle ne peut rien faire. Il y a des dégâts sur son bateau, elle a abandonné la manche et du coup moi aussi j'abandonne. L'idée, c'est d'aller l'aider, car en plus elle n'a pas de préparateur pour les premiers jours. C'est vraiment bête comme situation, nous ne sommes déjà pas beaucoup de filles sur la course ! »

Fuente: Prensa La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire

La tristeza por el abandono sustituye a aquella alegría de la victoria.

El dramático final de dos barcos emblemáticos

Imágenes duras, pero es lo que hay. 

Carlo Castellano ya avisaba el 17 de abril del traslado y desmantelamiento del ESP97, y esta semana han salido las imágenes sobre el abandono del  ESP65, lo que ha ocasionado la pérdida de la quilla y rotura del palo...

©Carlo Castellano

©Carlo Castellano

Hoy ya se sabe el triste destino que tuvo ese barco, y en las redes sociales se lamenta profundamente la pérdida de estos dos iconos de historia moderna de la navegación deportiva española… Creo que un vertedero es el peor sitio peor para terminar una vida. Otro despropósito más de la 32 Copa América de Vela. 


Global Virtual Solutions ha preparado un vídeo sobre las imágenes que hicieron vibrar de alegría a todos los aficionados a la vela y las tristes del estado actual de los dos barcos.


El ESP-97 fruto de la ilusión del trabajo de cientos de personas y de la cifras de miles de euros, Fue el mejor barco del Desafío Español 2007 perdiendo en semifinales si… en semifinales con ETNZ 5 a 2 con Dean Barker a la caña y el Gran Dalton, muere abandonado en un baldío, y no pudieron encontrar algún lugar más digno.


Campeonato de España Laser Master 2014. Resumen del AR


IV CAMPEONATO DE ESPAÑA MASTER 2014 

- Laser Standart y Laser Radial
Del 6 al 8 de junio de 2014 

El Campeonato de España Laser Master 2014, se celebrará en aguas cercanas al Port Fòrum, entre el 6 y el 8 de junio de 2014 ambos inclusive, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, el Real Club Marítim de Barcelona y la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Catalana de Vela y la Asociación Española de la Clase Internacional Laser.


Clases participantes
El Campeonato de España de Laser Master 2014, es una regata abierta limitada por edad, todos los
participantes tendrán que haber nacido antes o inclusive del año 1979 de acuerdo con el Reglamento de Competición de la Real Federación Española de Vela 2013-2016 y la Asociación Española de la Clase Internacional Laser (AECIL).
Los derechos de inscripción serán de 60€ por rematista.

(Archivo)

Programa
- Viernes, 6 de Junio
De 9:00 a 11:00 horas Registro de Participantes y entrega de Instrucciones de Regata
13:00 horas Señal de Atención 1ª Prueba
- Sábado, 7 de Junio
12:00 horas Pruebas
- Domingo, 8 de Junio
12:00 horas Pruebas
Aprox.17:00h Clausura y entrega de trofeos

(Archivo)

Las pruebas de Laser Standard y Laser Radial, se navegaran en formato de flota con salidas separadas
por clase.

Puedes ver el Anuncio de Regata completo AQUÍ

Fuente: Asociación Española Laser

41 Trofeo Conde de Godo de Vela. Las fotos y clasificaciones


Finalizó la 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc que ha organizado el Real Club Náutico de Barcelona del 22 al 25 de mayo para las clases ORC –en sus divisiones 0, 1, 2 y 3- y monotipos J80


Todas mis fotos de esta regata podéis verlas AQUÍ




Y todas las clasificaciones AQUÍ 

jueves, 29 de mayo de 2014

Visto en vsail.info. Una "batea" muy cara...

El abandonado Copa América ESP-65 pierde la orza y rompe el palo


De verdad que se cae el alma a los pies el ver un barco así, y más aún si se trata de uno de los dos barcos que utilizó el Desafío Español para su exitosa campaña de la 32 Copa América del 2007 en la que llegó a semifinales junto a "Emirates Team New Zealand", "BMW Oracle Racing" y "Luna Rossa Challenge". Pierre Orphanidis ha publicado en su web vsail.info estas fotos del estado actual del barco


Ver toda la noticia y más fotos AQUÍ

Fuente: 

El Club Náutico El Balís organiza el Campeonato de Europa de vela de J80

La cita reunirá en aguas barcelonesas a casi 350 regatistas en lucha por el cetro continental


Unas 70 embarcaciones y casi 350 deportistas participarán del 28 de junio al 4 de julio en aguas del Maresme barcelonés en el Campeonato de Europa de vela de la clase J80, bajo la organización del Club Náutico El Balís.
Las preinscripciones para la cita continental del monotipo J80 avanzan a buen ritmo y a un mes del inicio de la regata ya se han registrado 43 equipos, procedentes de diez países. Entre ellos destaca el del campeón mundial de 2012 José María Van der Ploeg, patrón del “Great Sailing”.
El Club Náutico El Balís ha empezado la cuenta atrás para el Europeo, y también los equipos están calentando motores. La MedSailing en el mismo CN El Balís hace diez días y el Trofeo Conde de Godó-Merchbanc el pasado fin de semana en el RCN Barcelona han servido como regatas de entrenamiento para la cita continental. Y antes de la prueba de fuego, del 13 al 15 de junio, el CN El Balís también organizará el Campeonato de Catalunya de J80, donde se espera que los equipos acaben de definir sus armas.


La jornada inaugural del Europeo, la del sábado 28 de junio, estará dedicada al registro de participantes, pesado de tripulaciones, botadura de embarcaciones y mediciones. El domingo 29 se celebrará la regata de entrenamiento, y las pruebas oficiales se disputarán del lunes 30 al viernes 4 de julio. En el programa, un total de 12 regatas barlovento-sotavento, con un descarte a partir de la sexta manga completada.

Fuente: Prensa Campeonato de Europa de vela de J80

45ª Edición de La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire

La flota de la 45 edición de "La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire" ya se encuentra en el corazón de Deauville

© A.COURCOUX

El "village" de "La Solitaire" abrió sus pueras esta mañana a la multitud de aficionados que descubrirán los barcos de los 38 solitarios que disputarán esta dura regata.

El sábado 31 de junio se celebrará el prólogo, y la 45ª Edición de La Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemira comenzará el sábado 8 de junio con la 1ª etapa DEAUVILLE – PLYMOUTH
Salida : 8 junio 2014
Llegada : 10 ó 11 junio 2014
Distancia : 484 millas (893 kms)

2ª Etapa: PLYMOUTH - ROSCOFF (dejando la roca FASTNET por babor)
Salida: 14 junio 2014
Llgada : 17 ó 18 juinio 2014
Distancia : 535 millas (983 kms)

3ª Etapa: ROSCOFF – LES SABLES D'OLONNE
Salida : 22 junio 2014
Llegada : 24 ó 25 junio 2014
Distancia : 505 millas (926 kms) 

4ª Etapa: LES SABLES D'OLONNE – CHERBOURG OCTEVILLE
Salida : 29 junio 2014
LLegada : 1 ó 2 de julio 2014
Distancia :: 490 millas (900 kms)


martes, 27 de mayo de 2014

Magic Blue en Wally y Lionheart en J Class grandes triunfadores de la Menorca Maxi

El español Galma de Alberto Palatchi sube a la tercera posición del podio

El presidente del Consell Insular de Menorca, Santiago Tadeo, presidió la entrega de premios 


El italiano Magic Blue de Antonio Cacace en la clase Wally y el holandés Lionheart de Bouwe Bekking en la J Class, se han proclamado vencedores de la primera edición de la Menorca Maxi que se ha celebrado del 22 al 25 de mayo en aguas de Mahón. El único barco español en la competición, el Galma, del armador barcelonés Alberto Palatchi fue otro de los grandes triunfadores al finalizar la Menorca Maxi en tercera posición en la clase Wally.


En la clase Wally al Magic Blue le sobró la última manga, el barco italiano ganó la quinta manga, con lo que matemáticamente ya era el primer ganador de la Menorca Maxi después de ganar la mitad de las pruebas y luego sumar un segundo y un tercero. De esta forma las otras dos plazas del podio se las jugarían Magic Carpet3 de Sir Lindsay Owen-Jones, que prácticamente tenía el segundo puesto en la regata y que confirmaría ganando la última prueba y la emoción se centró sobre todo por el tercer puesto en el cajón entre el español Galma y el británico Sensei de Mattia Massola que llegaban a la última prueba de la Menorca Maxi empatados a puntos, con lo que se lo jugarían todo a la sexta regata, el que quedara delante de su enfrentamiento particular tendría el premio del podio. El Galma cruzaba la línea en tercera posición y el Sensei, con Luis Doreste a la táctica, en la cuarta, con lo que Palatchi se llevaba el premio y subía al cajón. El Tango G de Marc Pajot, líder tras la primera jornada, conseguía un testimonial segundo puesto en la manga para cerrar en quinta posición la Menorca Maxi.


En J Class el Lionheart patroneado por el holandés Bouwe Bekking ganó sin paliativos la Menorca Maxi, en la primera regata que hace esta exclusiva clase esta temporada. El barco holandés ha ganado las cinco mangas que se han celebrado en esta clase con total autoridad. El Lionheart cuenta con cuatro tripulaciones españoles, los cántabros Pablo Arrarte al piano y Antonio Cuervas-Mons, Gonzalo Fernández de Velasco y el gallego Lino Pérez, a la proa. Los americanos Ranger patroneado por Erle Williams y Hanuman de Ken Read finalizaron en segunda y tercera posición la Menorca Maxi.

El presidente del Consell Insular de Menorca presidió la entrega de premios en el Club Marítimo de Mahón acompañado de la alcaldesa de Mahón, Águeda Reynés; la consellera de Turismo, Salomé Cabrera; el presidente del Club Marítimo de Mahón, Nemesio Suárez y el representante de la Autoridad Portuaria de Baleares, Jesús Fernández Reyes.

Declaraciones

Antonio Cacace (Armador del Magic Blue)
“El secreto del éxito está en que tenemos una tripulación extraordinaria. Un táctico buenísimo como es Luca Bassani y unos tripulantes que se han esforzado al máximo tanto física como mentalmente”
“En los Wally hay mucha competitividad, el nivel de la competición y los participantes es el máximo posible con campeones olímpicos y de Copa América, con lo que estamos muy felices de haber conseguido la victoria en la Menorca Maxi”
“Gran parte de este éxitos es también de Sir Lindsay Owen-Jones, el creador de este barco –es el Magic Carpet2-, que creó un barco extraordinario, ganador tres veces del Mundial. De hecho cuando lo compré me dijo que yo iba a ser el más fuerte”
“Cada día intento aprender cosas nuevas de la tripulación, tengo la suerte de contar con los mejores profesionales a mi lado, y para mí esto es un aprendizaje continuo”
“Hemos tenido una semana sensacional en Menorca. El mérito es de Alberto Palatchi y de las instituciones ya autoridades que me han sorprendido gratamente el grado de implicación poniendo el máximo de disponibilidad y esfuerzo y valorando este evento. Estamos realmente satisfechos de Menorca y de su magnífico campo de regatas”

Antonio Cuervas-Mons (Proa del Lionheart)
“Esta es mi segunda temporada en el Lionheart y la verdad es que estoy encantado de poder participar en esta clase y con un equipo de tanto nivel, además vamos cuatro españoles a bordo, con lo que no se puede pedir más”
“Hemos entrenado mucho para llegar en las mejores condiciones en la Menorca Maxi, hemos estrenado jarcia y velas y hemos notado que el barco navegaba mucho más rápido”
“La clave de la victoria creo que estuvo en las salidas, lo cierto es que salir delante te da una ventaja importante y nosotros lo conseguimos. Hay que estar muy concentrados e intentar no fallar en las maniobras, y con 35 tripulantes a bordo hay que estar muy coordinados”
“Ha sido una gran navegación y ha sido maravilloso navegar en aguas de Menorca”


Alberto Palatchi (Armador del Galma)
“La primera prueba del último día ha sido muy dura por las condiciones meteorológicas, pero hemos conseguido entrar segundos y la segunda del día ha sido espectacular con un auténtico match race con el Sensei y hemos conseguido superarle. Estoy muy contento como ha ido la jornada y ha sido la guinda a una fenomenal semana de regatas en Menorca”


CLASIFICACIONES
Wally
1 Magic Blue, 3-2-1-1-1-(10), 8 p
2 Magic Carpet 3, (6)-1-2-6-3-1, 13 p
3 Galma, 2-(4)-4-7-2-3, 18 p
4 Sensei, 5-(7)-3-3-4-4, 19 p
5 Tango G, 1-(8)-8-5-7-2, 23 p
6 Ryokan, (7)-5-5-4-6-5, 25 p
7 J One, 4-6-7-2-(10)-10, 29 p
8 Open Season, 8-3-6-7-2-(10)-10, 29 p
9 Kenora, (9)-9-9-9-8-6, 41 p

J Class
1 Lionheart, 1-1-1-1-1, 4 p
2 Ranger, 2-2-3-3-2, 9 p
3 Hanuman, 3-3-3-2-3, 11 p

BWR. Etapa prologo para el "Neutrogena".

El Neutrogena gana el prólogo Newport - Nueva York tras una intensa lucha con el Safran


En un día espectacular en la ciudad de Nueva York, con cielos azules y una brisa de 6-8 nudos, el Neutrogena, con el co-patrones Guillermo Altadill y el chileno José Muñoz, ganó la regata prólogo por tan sólo un 1 minuto y 25 segundos sobre el francés Safran Sailing Team. El comité de regatas acortó el recorrido y terminó la regata en el puente colgante de Verrazzano, debido a la falta de viento en el río Hudson.


Tal y como se predijo, el viento fue muy variable a lo largo de la regata, originando un reto táctico difícil para los tres equipos. El Safran lideró la flota en la bahía de Newport y durante la noche el Neutrogena le alcanzó, sacando ambos poco de distancia al GAES. Desde el amanecer, se inició la batalla entre los dos primeros barcos y continuó hasta la misma línea de meta. LosNeutrogena y Safran navegaban codo con codo, en una guerra de trasluchadas hacia el puente de Verrazzano. En los metros finales, tras un cruce donde el Safran adelantó al Neutrogena, Guillermo Altadill optó por mantenerse a la izquierda, y en el siguiente cruce recuperó el liderato, cuando las apuestas ya estaban cerradas y quedaban pocas esloras hasta la llegada, cortando la línea con sólo 1 minuto y 25 segundos sobre el Safran. El GAES finalizó tercero, y se unió a sus rivales en Marina Cove, bajo el impresionante marco del reconstruido centro de Manhatann.

Buenas noticias para el Hugo Boss, que hoy ya han arbolado el mástil reparado en Newport, y de donde saldrán hacia Nueva York cuando hayan ajustado la jarcia y todo este en orden.

Nandor Fa y Marcell Goszleth están haciendo grandes progresos rumbo a Nueva York, confiando llegar el jueves 29 de mayo.

Clasificación:
1- Neutrogena, a las 13:46:55 horas locales
2- Safran, a las 13:48:20
3- GAES, a las 15:08:00

Declaraciones de los patrones:
Guillermo Altadill (Neutrogena): “Ha sido una regata intensa y muy divertida, un auténtico match race. A un par de millas de la llegada, se coló justo delante, y gracias a una táctica muy agresiva, trasluchando continuamente, pudimos ganarle. Las condiciones han sido muy exigentes, con cambios de velas continuos. Ha sido magnífico para poder comparar la velocidad de nuestro barco”.

José Muñoz (Neutrogena): “Estoy muy contento de llegar a Nueva York. Es mi primera vez y tengo la suerte de hacerlo navegando. Además, ganando la regata!! Guillermo es muy , muy buen táctico, sabe mucho, y también es muy exigente. En algunas maniobras sufrimos la falta de experiencia como tripulación, pero fuimos mejorando”

Anna Corbella (GAES): “Ha estado muy bien, pese a los problemas que hemos tenido. Al anochecer cometimos un error táctico, navegando más lejos de la costa que ellos. Navegar con cuatro tripulantes es muy positivo, pues ocho ojos ven más que cuatro. Me ha impresionado mucho llegar a Nueva York, nunca antes había estado, y hacerlo navegando frente a la estatua de la Libertad ha sido increíble”.

Gerard Marín (GAES): “Íbamos muy bien hasta el anochecer, pero quiza hemos alargado demasiado un bordo mar adentro. Después coginos dos gallos de pesca, y el segundo no lo hemos podido liberar de la quilla hasta la mañana, una lástima. Es la primera vez que vengo a Nueva York, impresiona mucho llegar y amarrar en pleno centro de Manhatann”.

Marc Guillemot (Safran): "Tuvimos buenascondiciones, un mar plano y viento durante toda la regata. Fue muy motivante tener una pelea cerrada como con el Neutrogena todo el rato, realizaron un poco mejor que nosotros el esprint final. Fue muy agradable compartir la dirección y las decisiones tácticas con Morgan. Es la segunda vez que el Safran llega a Nueva York y esta vez bajo el sol, por lo que incluso es mejor".

Morgan Lagravière (Safran): "Condiciones impresionantes, con un montón de oportunidades para los movimientos tácticos, realmente disfruté de este viaje. No obstante ser siete personas a bordo no es normal para nosotros y no fue tan fácil de adaptar y, en realidad, no eran realmente capaces de estar en el modo de "competición", pero aún así fue una gran regata".

Fuente: BWR
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©Luis Fernandez