Las Travesías del Puerto de Laredo, el placer de navegar y hacer amigos

El Puerto Deportivo de Laredo acoge a lo largo del año travesías de cruceros en las que la navegación, la competición y la camaradería se suman para convertir los terceros sábados de cada mes en un evento náutico y lúdico al cincuenta por ciento.

Organizadas por el Real Club Náutico de Laredo, las travesías se han convertido en una cita para los barcos de la zona. El sistema de competición no es de regata convencional, si no que se van dando las salidas de las embarcaciones en orden inverso a su velocidad, de forma que todos los participantes finalicen prácticamente en el mismo tiempo.
Para facilitar la participación de las embarcaciones, el Puerto ofrece atraques de tránsito con precios especiales. Estas pruebas tienen un marcado carácter lúdico, ya que al finalizar cada una de ellas, todos los navegantes participantes se reúnen en el edificio de Capitanía para confraternizar. Las próximas pruebas serán mañana sábado 20 de mayo, y el 17 de junio, 3º sábado de mes. 

Puerto Deportivo de Laredo está ubicado en un punto estratégico del Cantábrico, equidistante entre dos de las ciudades más importantes del norte de España, Bilbao y Santander, y con unos inmejorables accesos a ambas y con conexiones con toda la red viaria del Cantábrico, la Meseta y el corredor del Ebro.
Dispone de 812 amarres para alquilar y 70 para tránsito. Los amarres van desde los 7 metros es eslora por 2,8 de manga, a yates grandes de 20 metros de eslora por 6,6 metros de manga. En total ofrece siete tipos de amarres en función de la superficie. Una de las ventajas del Puerto, es la comodidad que ofrecen sus pantalanes, de pasillos grandes y anchos que facilitan el amarre, así como un calado superior a los 7 metros en las entradas a los pantalanes.
La marina cuenta con todos los servicios de energía, aparcamiento, seguridad y servicios para los tripulantes.
Por su ubicación junto al casco urbano de la villa de Laredo, una de las más turísticas y dinámicas del Cantábrico, el Puerto Deportivo permite acceder a servicios de calidad: alquiler de coches, talleres, lavanderías, cafeterías y restaurantes, establecimientos hoteleros de diferentes categorías, oficina de turismo, playas, excursiones a espacios naturales…

Fuente: Puerto de Laredo

Charla Didac Costa en el Port Olímpic de Barcelona

Inicia’t, la Fira de la Nàutica i els seus oficis

Más de 60 empresas expositoras, 25 oficios náuticos

Puerto de Badalona, del 18 al 21 de mayo

Los días 18 y 19 de mayo unos 500 alumnos de institutos de la comarca visitarán Inicia’t para descubrir el mar y sus oficios

Una carpa de 50 m2 informará de un mínimo de 25 o cios del mar y servirá de acogida e información para todos los visitantes

Un tren hará el recorrido gratuitamente desde el Paseo Marítimo hasta el Puerto, el sábado 20 y el domingo 21

Este jueves 18 de mayo se ha inaugurado oficialmente Inicia’t, La Fira de la Nàutica i els seus oficis, un certamen que servirá para descubrir el mar como horizonte de un futuro profesional, entendiendo el potencial del sector náutico como eje de desarrollo económico.
El acto inaugural ha estado presidido por la alcaldesa de Badalona, Dolors Sabater; el director general de Pesca i Afers Marítims, Sergi Tudela; el concejal de Espacios Públicos del Ayuntamiento de Badalona, Francesc Duran; el vicedecano de la Facultat de Náutica de Barcelona de la UPC, Juan Antonio Moreno; el secretario general de la Asociación de Industrias, Comercio y Servicios Náuticos (ADIN), Miquel Guarner; y el director del certamen Imanol Sanz. Como invitado especial ha asistido también Dídac Costa, segundo español en completar la Vendée Globe que durante la mañana del jueves ha participado en tertulias con estudiantes y con el equipo femenino de regatas de la Facultat de Náutica de Barcelona de la UPC, esponsorizado por Marina de Badalona.
En su segundo año de celebración, Inicia’t ha introducido una serie de interesantes cambios, como la instalación de una carpa de 50 m2 donde se expondrán hasta 25 o cios relacionados con el mar y la náutica. Desde Socorrista a Ingeniero Técnico, pasando por O cial de Máquinas o Técnico en Mantenimiento de Embarcaciones de Recreo, un glosario de profesiones que los alumnos podrán valorar y explorar como posibles estudios futuros.
Debido al gran peso de los oficios en esta feria, los dos primeros días se dedican en exclusiva a estudiantes que en su visita realizarán 2 actividades acuáticas + 1 visita guiada + 1 charla específica, además del recorrido por el recinto. Entre las actividades, se podrán realizar visitas a las embarcaciones de Salvamento Marítimo, de inspección pesquera, el Ketch Ciutat Badalona, la Cofradía de Pescadores, el varadero...(El anexo de este dossier de prensa incluye todo lo que podrán hacer los alumnos durante su visita a Inicia’t, la Fira de la Náutica y sus Oficios).
Durante el fin de semana la Fira de la Náutica y sus Oficios convoca al público en general para lo que se ha dispuesto de una completa agenda de ocio y actividades. Asimismo, más de 60 empresas expondrán embarcaciones (de no más de 8m) y productos y servicios náuticos relacionados con la náutica de iniciación.
Por otra parte, y como la Fira coincide en la calendario con les Festes de Maig de Badalona, se reforzará la oferta gastronómica y podremos asistir a clases de Swing. Así, el viernes a partir de las 19.30 h habrá una clase abierta de jazz steps y concierto a las 20.00 h. El sábado a las 18.30 h se iniciará el directo con DJ y clase de electroswing. Para continuar a las 20.00 h con un segundo concierto. El domingo el programa se refuerza con una exhibición de Salvamento Marítimo con helicóptero que se podrá ver desde el paseo del dique de abrigo, reabierto al público después de las rehabilitaciones derivadas de los daños causados por el temporal; se presentará una regata, habrá exhibición de flyboard...
Obviamente los visitantes que lo deseen podrán practicar un gran número de actividades náuticas: kayaks, paddel surf, windsurf, remo, dragonboat, J80, etc. Los interesados pueden inscribirse en events@marinabadalona.cat
La entrada a Marina Badalona será libre y el aparcamiento gratuito. Este año, además, un tren gratuito recorrerá el puerto para facilitar el acceso a los visitantes. Desde el Pont del Petroli hasta el Puerto. El sábado funcionará de las 11 a las 21h y el domingo, de 10h a 15h.
Más información en www.iniciatbadalona.com

Sobre el Puerto de Badalona
La Fira de la Náutica y sus Oficios está organizada por Marina de Badalona, sociedad que gestiona el Puerto de Badalona, con el apoyo del Ayuntamiento de Badalona y de un grupo promotor integrado, entre otros, por la Facultat de Náutica de Barcelona, de la UPC, ADIN, l’Escola del Mar de Badalona, y diversos operadores.
El puerto de Badalona es una instalación de 643 amarres con más de diez años de trayectoria en los que ha colaborado activamente en impulsar la náutica. Actualmente está en plena fase de expansión gracias al proyecto del Canal, que penetrará en la ciudad, y que sumará a la oferta actual 200 nuevos amarres de 8x3 con una previsión de puesta en servicio en 2018.


ANEXO

Actividades divulgativas dirigidas a los alumnos de institutos, 18 y 19 de mayo
Las actividades de estas dos jornadas lectivas, jueves 18 y viernes 19, están orientadas a los intereses y perfil de los grupos de primero y segundo de ESO, de tercero y cuarto de la ESO y para los estudiantes de Bachillerato y de ciclos formativos. De acuerdo con esta primera clasificación, se han diseñado diferentes actividades, todas agendadas previamente con los centros de enseñanza.

ACTIVIDADES EN EL AGUA
Consisten en iniciativas activas de contacto directo con la acción de hacer deporte en el agua con algún tipo de embarcación, o de navegar en una embarcación tradicional como es el queche Ciudad Badalona. Los bautizos son primeras experiencias con actividades que se ofertan en el Puerto y que se pueden articular como actividades incluidas en el currículo de educación física o extraescolares. Es recomendable hacer la visita al Puerto con ropa deportiva y calzado cómodo, a poder ser con suela de goma. Previamente siempre hay una introducción de la acción, una explicación de las características del deporte, del medio, las normas y cómo se puede dar continuidad. La navegación y la explicación sobre el queche tendrán una duración de una hora y media aproximadamente.
• Bautizo de Kayak
• Bautizo de Vela en J80
• Bautizo de Paddel Surf
• Bautizo de Dragon Boats
• Navegación a bordo del Ketch Ciutat Badalona

TALLERS EN LAS CARPAS DEL MOLL DE CAPITANIA
• Taller de Carpintería (Escola de Capacitació Nàutic Pesquera)
• Taller de Navegación (Escola de Capacitació Nàutic Pesquera)
• Taller de Pesca y Nudos Marineros (Escola de Capacitació Nàutic Pesquera) • Test ergómetro (Clubs de Remo)
• Taller de Reanimación Cardio Respiratoria y Primeros Auxilios (Proactiva)
• Taller de pesca deportiva. Modalidades y técnicas de pesca (Badamar)
• Taller de cabullería (Associació d’Amics del Quetx Ciutat Badalona)

VISITAS A ESPACIOS Y EMBARCACIONES
Consiste en que el grupo se desplace hasta el punto elegido de la visita para atender las explicaciones de una persona que les mostrará las características y usos del recinto / embarcación. Espacios de trabajo y embarcaciones que se utilizan como soporte o herramienta..
• Visita guiada a las instalaciones d’EMV Marine/Badalona. Se trata de uno de los operadores del varadero del Puerto de Badalona dedicado al refit de embarcaciones, básicamente veleros de calidad (es decir, aplicación de mejoras para aumentar el rendimiento, competitividad). La visita explica el trabajo de este equipo de profesionales, muy desconocida pero con un gran potencial.
• Visita guiada al Varadero del Port de Badalona. El varadero del Puerto acoge todos los servicios necesarios para el mantenimiento de una embarcación. Es el taller del Puerto. Hay mecánicos, metalistas, carpinteros, Trabajos en fibra del casco, velería, jarcia, electricistas, ..
• Visita a la Cofradía de Pescadores. Visita a los profesionales de la pesca, a su rutina diaria y a las labores que realizan tanto en las embarcaciones como a nivel personal para obtener el mayor rendimiento posible de sus salidas al mar.
• Visita guiada a la embarcación Salvamar, de Salvamento Marítimo de Barcelona.
La SALVAMAR es una embarcación de Salvamento Marítimo caracterizada por su alta velocidad y capacidad de maniobra. De 21 metros de eslora y poco calado, hay 55 unidades en todo el Estado. Fabricada en aluminio, llega hasta los 30 nudos de velocidad y está diseñada para recoger personas, remolcar y asistir, en coherencia con los objetivos de Salvamento Marítimo. La que nos visitará es la “Mintaka”. Se hará el recorrido, se explicarán objetivos de Salvamento Marítimo, anécdotas, rescates...
• Visita guiada a la embarcación Lluerna, de la Dirección General de Pesca y asuntos marítimos. Esta unidad de inspección pesquera tiene un robot sumergible y diferentes sondas para trabajar en tareas de control y también de salvamento. El pasado mes de marzo participó en las tareas de localización del pesquero hundido tras ser arrollado por un mercante ruso.
• Visita guiada al velero Astral, de la ONG Open Arms. El velero insignia de los Derechos Humanos, embarcación que ha salvado muchas vidas y conocimiento de las personas que se arriesgan a cruzar el Mediterráneo.
• Visita guiada a Papillon, una embarcación de pesca deportiva. Desde el club Badamar, se mostrarán les técnicas y herramientas que se utilizan en la actividad de la pesca deportiva, muy viva en el Port de Badalona

CHARLAS PARA ESTUDIANTES 9.20h 10.40h y 12.00h, en la Carpa de los Oficios Charla con los estudiantes sobre la iniciación al mundo de la regatas con Dídac Costa y el equipo femenino de regatas de la Facultad de Náutica de Barcelona de la UPC.

Fuente: Prensa Inicia’t

Rolex TP52 World Championship. Platoon y Quantum se quedan solos

Los americanos ganan la costera del Rolex TP52 World Championship, pero el barco alemán sigue muy sólido en 52 SUPER SERIES. Otro pinchazo de Azzurra deja la lucha entre dos con Alegre en tercera posición.

El Mundial Rolex TP52 World Championship parece abocado a una lucha entre dos. Una pugna entre los dos equipos que más sólidos se han mostrado desde el principio. Platoon y Quantum Racing están a dos días de coronarse con la regata más preciada del año en 52 SUPER SERIES, la que da el doble premio del campeonato y del Mundial. Los de Harm Müller-Spreer están mostrando una solidez impresionante. Hoy en la regata costera hicieron otro segundo, mientras que el Quantum de Bora Gulari acumuló hoy su tercer triunfo parcial en Scarlino y pisa los talones al barco alemán que mantiene el liderato por sólo dos puntos de renta.

Entre ellos y el resto ya hay un espacio respetable. Tercero en la clasificación es el Alegre de Andrés Soriano que también está siendo muy sólido ya que está rentabilizando a la perfección su estancia en la parte media de la tabla. No ha pinchado aún y eso le coloca tercero lo que sería un excelso éxito para ellos, podio que ya acarició en Portals en 2015 cuando se quedó empatado en el tercer puesto con Provezza.

Hoy se ha disputado la regata costera con un recorrido de 26 millas por la bahía de Scarlino. La salida se dio puntual con un viento sur de 12 nudos que llegó a tener rachas de 18. La regata comenzó con un largo barlovento-sotavento que fue dominado por el Provezza de Peter Holmberg. El barco turco por fin comenzó a funcionar en el mundial tras un inicio pobre. La salida estuvo entre ellos y el Quantum que salió con mucha velocidad por el centro de la flota con el Azzurra muy pegado.

El liderato del Provezza duró mientras la flota pasó por la isla de Sparviero. De ahí pusieron la proa rumbo a la isla de Cerboli donde sabían que iba a haber un pozo de viento en el que ellos cayeron los primeros y fueron como los conejillos de indias para el resto de la flota que vio que la maniobra temprana del arriado del spi no era la mejor decisión y fueron superados por el Quantum, Platoon y Alegre. Un error que les salió carísimo y que le puso el triunfo en bandeja a los defensores del título, el Quantum que a partir de ahí vio como en la última popa ya era casi imposible poder adelantarles.

Andy Horton, táctico del Alegre, manifiesta:
“Estamos a mitad de la competición, pero a partir de mañana parece que todo cambia a más viento. Habrá que hacer algunos cambios esta noche para las nuevas circunstancias que nos esperan. Vamos a ver cómo nos comportamos en estas condiciones. No diría que estamos muy sueltos, sino más bien que somos bastante conservadores. Hemos tenido una buena velocidad en ceñidas, aunque todavía estamos trabajando en nuestra velocidad en popas. Creo que hoy hemos hecho la mejor regata de lo que llevamos de Mundial”.

David Vera, piano del Azzurra, explica:
“Mal día otra vez para nosotros. La verdad es que en la primera ceñida con esa rolada de izquierda que se me metieron los barcos de sotavento lo que nos hizo perder posiciones. Luego, en la segunda isla, nos volvimos a juntar porque hicimos muy bien metiéndonos pegaditos a la isla, pero luego no sé, ahí no notamos bien el barco o fue más cuestión de viento porque los de la izquierda iban saliendo de allí. Y después ya fue muy complicado porque íbamos en fila india y era muy difícil poder pasar”.

Víctor Mariño, burdas del Platoon, sostiene:
“La verdad es que llevamos tres días muy positivos, siempre en posiciones de cajón, muy regulares. Pero Quantum también está muy fuerte. Estamos por encima de las expectativas que teníamos, navegando muy sólidos y quedan aún cuatro mangas y hay que ir una a una. Azzurra estará peleando seguro y Quantum estará arriba. Estamos contentos con la solidez los resultados y de cómo navega el barco. Mañana parece que cambia a viento más fuerte y a ver si podemos seguir con esta regularidad. Y ya veremos si llegamos al último día para pelear por el campeonato”.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, dice:
“Hemos hecho una buena regata, pero creemos que no hemos tenido un buen premio al trabajo. Cuarto es un poco decepcionante después de la buena primera parte. Fuimos primeros durante una buena parte de la jornada. El único error de la arriada del spi nos ha salido muy caro. Así son las 52 SUPER SERIES con una flota tan igualada. Los dos primeros días hemos pagado muy caras las malas salidas. Aquí eso penaliza muchísimo. Y otro factor para ser optimistas es que tenemos el ‘redress’ del primer día por lo que poco a poco eso nos puede ayudar a subir alguna posición más”.

Mañana se disputan dos nuevas mangas de barlovento-sotavento. A las 12.45 horas está previsto que comience la retransmisión en vivo de la competición. Será a partir de la una de la tarde en España cuando está previsto dar la salida a la regata larga en Scarlino. La regata se sigue a través de nuestra página web www.52superseries.com y tiene además de las imágenes desde el mar y la realidad virtual comentarios en vivo desde el agua y desde el estudio.

Clasificación tras la tercera jornada (5 mangas):
1. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), (2,3,2,2,2) 11 puntos.
2. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (1,2,8,1,1) 13 p.
3. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA), (5,6,4,4,3) 22 p.
4. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), (3,1,6,8,6) 24 p.
5. Gladiator (Tony Langley, GBR) (6,10,1,3,8) 28 p.
6. Sorcha (Peter Harrison, GBR), (7,4,3,10,10) 34 p.
7. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (8,7,9,5,5) 34 p.
8. Provezza (Ergin Imre, TUR) (RDG7,8,10,6,4) 35 p.
9. Sled (Takashi Okura, USA), (4,9,7,9,7) 36 p.
10. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (10,5,5,7,9) 36 p.

Fuente: Rolex TP52 World Championship

La RFEV crea el nuevo Comité de Preparación Olímpica

El campeón olímpico José María Van der Ploeg capitanea este órgano formado por técnicos y deportistas de contrastada experiencia.

La Junta Directiva de la Real Federación Española de Vela (RFEV), que preside Julia Casanueva, ha creado un nuevo Comité de Preparación Olímpica (CPO) con el objeto de desarollar el plan de cambio y mejora del sistema de selección y confección del equipo olímpico español de cara a Tokio 2020.
Al frente de este nuevo comité se sitúa el campeón olímpico en Barcelona’92 José María Van der Ploeg, acompañado del también medallista de oro en Seúl’88 José Luis Doreste y de los técnicos Paul Depoorter, José Antonio Antón y Chimo González-Devesa. Su principal misión es la de dibujar las líneas maestras con las que deberán guiarse los técnicos, entrenadores y deportistas olímpicos.
Según explica Chimo González-Devesa, vicepresidente deportivo de la RFEV y miembro del CPO, "el comité realizará una función técnica, enfocada en aspectos como la contratación de personal y reparto de ayudas económicas, para que el director de preparación olímpica pueda centrarse en el trabajo deportivo concreto". González-Devesa insiste en la idea de equipo: "Trabajaremos con el DPO para tomar las mejores decisiones que nos permitan tener en Tokio 2020 un equipo a la altura de lo que se merece la vela española”.
Por su parte, José María Van der Ploeg pone en valor "la profesionalidad de los integrantes del comité, con experiencia en distintos campos de la alta competición”. El que fuera entrenador del equipo olímpico de Finn en Seul 88 y oro olímpico en Barcelona 92 reconoce que “el modelo actual ha caducado”. “Nos fue muy bien en los años 90 y en el 2000 pero ahora es necesario cambiarlo”.
Hasta la fecha, la responsabilidad última en el combinado español recaía sobre una única persona, el director de preparación olímpica; ahora será el CPO quien tome las decisiones siguiendo las propuestas de los técnicos. “La experiencia en gestión de equipos me ha demostrado que siempre es mejor consultar y consensuar”, reconoce José María Van der Ploeg, al tiempo que apunta la necesidad de “abogar por el sentido común, aplicando un sistema de selección más flexible y abierto a cambios para seleccionar a los mejores deportistas dependiendo del estado de forma y momento por el que pasa cada uno de los posibles representantes de España en los Juegos Olímpicos”.
En esta nueva etapa, el director de preparación olímpica contará con el respaldo del comité, del cual además forma parte, para realizar la gestión más eficiente posible del equipo español. “Nuestro objetivo no es fiscalizar, sino ayudar al DPO en su labor siendo un punto de apoyo y consulta”, puntualiza Van der Ploeg.

Fuente: RFEV

VOR, monocascos y multicascos para el futuro próximo

La Volvo Ocean Race desvela una combinación entre monocasco y multicasco para el futuro que supondrá el máximo reto de la vela profesional

La Volvo Ocean Race ha despejado la incógnita sobre si va a apostar por el monocasco o por el multicasco para su futuro: la opción elegida ha sido decantarse por ambas

La Volvo Ocean Race ha despejado la incógnita sobre si va a apostar por el monocasco o por el multicasco para su futuro: la opción elegida ha sido decantarse por ambas. La introducción de un monocasco asistido por foils de 60 pies para las etapas oceánicas y un catamarán volador ultra rápido de entre 32 y 50 pies para las costeras convertirá la regata en el máximo desafío a todos los niveles para un equipo de regatas.
La regata ha anunciado la próxima generación de monotipos (barcos iguales) que se estrenarán en 2019 y que se han diseñado para competir durante al menos seis años. Esta decisión es la piedra angular sobre la que va a pivotar el escenario de la próxima década, un hecho que va a aumentar significativamente la importancia del evento tanto en el plano deportivo como en su valor comercial.
"Hemos tenido un gran debate sobre multicasco y monocasco, con sólidos argumentos en ambos sentidos. Al final nos hemos decantado por tres cascos, un monocasco y un catamarán”, reveló el CEO de la Volvo Ocean Race, Mark Turner, en un acto celebrado en el Museo Volvo de Gotemburgo, sede Volvo Group y Volvo Car Group, copropietarios de la regata.
"Esta nueva fórmula para la Volvo Ocean Race pondrá a prueba por primera vez a los mejores regatistas del mundo al máximo nivel en ambos aspectos del deporte, en lo que sigue siendo nuestro ADN, las etapas oceánicas, con monocascos asistidos por foils, y en las paradas con multicascos voladores que emplean la última tecnología.
"Estamos usando la mejor herramienta para cada disciplina. Va a llevar a los regatistas y a los equipos en general a alcanzar niveles que nunca antes tenían que realizar para ganar uno de los premios más grandes de la vela ".
Ganar la Volvo Ocean Race en el futuro exigirá experiencia tanto en monotipos en las etapas oceánicas como en multicascos para las regatas In-Port, ya que en ambas especialidades se tendrá que navegar prácticamente con la misma tripulación. Actualmente las regatas In-Port cuentan únicamente para desempatar en caso de acabar con los mismos puntos en la meta final. En la edición de 2014-15, ya cambió la posición en la general para dos equipos, confirmando que también era muy importante hacerlo bien aunque fuera sólo por si se llegaba al desempate. En el futuro, las regatas In-Port tendrán algo más de importancia, pero sin que cambie el hecho de que son las etapas oceánicas las que otorgan la mayor cantidad de puntos.
El francés Guillaume Verdier está diseñando el nuevo monocasco, que utilizará la último en tecnología y es esencialmente un IMOCA 60 ‘turbo’. El barco tendrá una opción incorporada al diseño para que la plataforma sea adaptable, con relativa rapidez y de forma económica, a un barco que cumpla con las normas de la IMOCA, capaz de competir en otros grandes eventos del circuito como la Vendée Globe y la Barcelona World Race.
Hoy se inauguró el proceso para el diseño y la construcción de los catamaranes (32-50 pies, 10-15 metros), que se construirán con una estricta regla de diseño como los monocascos, lo que permite que se aproveche gran parte de la tecnología más reciente para volar, pero a un coste relativamente bajo.
"La Copa América, otro de las grandes cimas de nuestro deporte, siempre estará a la vanguardia absoluta en desarrollo, con increíbles avances tecnológicos que veremos de primera mano en Bermudas la semana que viene y son bastante impresionantes", dijo Turner. “Hemos visto los mismos avances tecnológicos en la clase IMOCA con la introducción de los foils en la última Vendée Globe”.
"Nuestro objetivo en la Volvo Ocean Race es establecer el listón tan alto como podamos dentro de los límites de los presupuestos existentes, y dentro del contexto de los monotipos, donde estamos obligados a limitar el nivel tecnológico en cada ciclo de carrera".
Se va a empezar con la construcción de 8 monocascos y otros tantos multicascos, y se pondrán a disposición de los equipos en régimen de alquiler, eliminando así la barrera de compra de activos que a menudo impide la puesta en marcha de los equipos, y los patrocinadores involucrados en la próxima edición 2017-18 tendrán una opción preferente. El primero de los nuevos barcos estará terminado en enero de 2019, con toda la flota lista a mediados de ese año.
Persico Marine liderará desde Bergamo (Italia) la construcción del nuevo monocasco y el propio equipo de constructores de barcos y expertos del Boatyard completará el equipamiento final en un lugar que será confirmado como parte del proceso de licitación de una ciudad sede.
Si bien será un monotipo estricto, habrá mucho que aprender sobre estas nuevas máquinas, lo que dará un amplio margen de maniobrabilidad a los equipos a la hora de preparar el barco para competir. Las posibles evoluciones entre ediciones se harán desde el principio en la medida de lo posible.
"Los nuevos barcos se entregarán en régimen de alquiler y, junto con el mayor paquete de beneficios proporcionados por la regata, esperamos que los presupuestos estén a un nivel similar que ahora", explicó Mark Turner, CEO de la regata.
Los presupuestos de los equipos están en un promedio de 10-12 millones de euros repartidos en dos años, incluyendo los costes de activación.
"La centralización de los servicios permite a los regatistas concentrarse en ganar la regata en el agua, en lugar de duplicar los costes a lo largo de las campañas", continuó Turner.
"Los equipos y los patrocinadores tendrán que actuar rápidamente porque esperamos que estos emocionantes barcos nuevos se agoten rápidamente. El anuncio de regata (Notice of Race), el acuerdo comercial y de patrocinio, y el alquiler del barco para la siguiente edición serán publicados antes de que esta edición de 2017-18 comience en octubre".
Verdier, que actualmente está finalizando los planes para el próximo barco junto a su equipo de diseñadores, dijo: "Estoy muy emocionado de que se me confíe en la tarea de diseñar la próxima generación de barcos para la Volvo Ocean Race. Los regatistas de la Volvo Ocean Race tienen una reputación de deportistas implacables que aprietan muy duro y el diseño del futuro barco refleja eso precisamente”.
"Por esa razón, es importante mantener un cierto nivel de seguridad en el diseño, que es especialmente importante debido a los lugares por los que pasa la flota, como el Océano Sur”.
"Dada su reputación, sabemos que es poco probable que los regatistas de la Volvo Ocean Race levanten el pie del acelerador, y donde muchos navegantes solitarios solos podrían reducir la velocidad, ellos no lo harán”.
"Teniendo todo esto en mente, es un gran reto diseñar una máquina que sea extraordinaria para navegar, pero también segura al mismo tiempo".
Las tripulaciones tendrán entre 5 y 7 miembros, además del OnBoard Reporter (reportero a bordo), y las reglas seguirán incentivando las tripulaciones mixtas de hombres y mujeres y la presencia de regatistas jóvenes.
Hablando sobre la decisión clave en el diseño del barco, Turner también dijo que a largo plazo, la regata podría incluso ir totalmente a multicascos.
"Después del minucioso y prolongado debate que hemos tenido ahora, ya no hay ningún tipo de barrera conceptual para que la Volvo Ocean Race dé el salto al multicasco oceánico dentro seis años, una decisión que tendremos que tomar dentro de tres o cuatro años a partir de ahora. Esta vez estuvimos muy cerca de tomar ese camino”.
"En la próxima década, es muy posible que veamos multicascos de la nueva clase Ultime francesa navegando a través de los océanos, la mayoría de las veces volando sobre el agua, lo que supone un reto mucho mayor que hacerlo en aguas costeras.
"Pero en última instancia, sentimos que era demasiado temprano en la curva de desarrollo, especialmente cuando se construye una gran flota de monotipos, para dar el salto ahora. Modificar una flota entera con cada avance tecnológico que se descubre no es realista."

Fuente: VOR

52 SUPER SERIES. Platoon lidera sin ganar ninguna manga

Platoon, con maneras de campeón

Los alemanes lideran el Rolex TP52 Word Championship tras una jornada de 52 SUPER SERIES con tres mangas ganadas por Azzurra, Gladiator y Quantum Rácing.

Platoon ha presentado oficialmente su sólida candidatura para optar el Rolex TP52 Word Championship. El barco alemán del armador Harm Müller-Spreer acumula sólo 9 puntos tras las cuatro primeras pruebas disputadas de 52 SUPER SERIES y goza de una renta de tres sobre el Quantum Racing y de ocho con el Azzurra de Guillermo Parada.
La jornada de hoy se ha disputado con dos vientos totalmente diferentes lo que no ha imposibilitado que se pudiera recuperar la manga que ayer no se celebró. En una hora de receso entre la primera y la segunda prueba del día se le ha dado la vuelta al campo de regatas. Y Platoon ha sido el más fuerte. Sin cometer errores los alemanes (aunque cinco de sus tripulantes son españoles: Más, Calafat, Ribes, Mariño y Plaza) están consolidando no tanto su candidatura al mundial sino también al circuito de 52 SUPER SERIES ya que ahora mismo tras un 40% de la competición disputada son líderes de la general.

La jornada se abrió con una manga con viento de dirección del 65 y una intensidad de 8 a 10 nudos. Fue el Azzurra el que hizo la mejor de las salidas junto con el Alegre. Guillermo Parada logró el lado bueno de la línea y lo hizo con más velocidad del resto. Así cimentó su ventaja sobre el resto de la flota y sobre todo con el Quantum que recuperaba posiciones y llegaba a la boya de barlovento con una segunda posición que le servía para minimizar daños y para optar a seguir sumando pocos puntos.
En la última popa el Comité de Regatas tuvo que recortar el recorrido debido a una dramática bajada de la intensidad del viento. Este cambio no fue óbice para que el barco italiano ganase la manga por delante de los otros dos favoritos en Scarlino: Quantum y Platoon.

La tercera manga fue de dominio absoluto para el Gladiator. El triunfo del barco de Tony Langley consiguió probablemente el triunfo más trabajado de su historia y que quedará grabado en las retinas de todo el equipo inglés. Hace algo más de dos meses el barco fue seriamente dañado en la regata de entrenamiento en la Miami Royal Cup. Desde ese día se ha trabajado contrarreloj y sin escatimar ningún tipo de recursos para que el velero de Marcelino Botín botado a finales de 2016 estuviera listo para Scarlino. Y no sólo el barco se ha reparado sino que, además, hoy ha demostrado que está listo para ganar regatas. Y lo hicieron con una salida increíble por el pin ganándose el derecho a ir a donde quisieran. Con Ed Baird en la táctica el velero inglés fue cada vez ganando más margen a sus rivales para conseguir su primer triunfo en el Mundial y su segundo de la presente temporada tras ganar con su barco viejo la tercera manga en la regata inicial de la temporada en Key West. Para Azzurra y Quantum no fue su manga esperada. Los italoargentinos hicieron un sexto tras quedarse encalmados en la parte derecha del campo de regatas, mientras que los americanos terminaron en octava posición y cedieron momentáneamente el liderato al sólido Platoon.

Si la primera manga del día se había dado con un viento de dirección 65 esta segunda se corrió con un viento del 280, es decir un role de 145. Ya con ese viento y con una intensidad de 15 nudos se dio la salida a la tercera manga del día en otra maratoniana jornada. Igual de larga que la anterior pero mucho más productiva para los regatistas que pudieron competir en tres mangas ayer y cumplir con el calendario original de la competición.

En la tercera manga fue el Azzurra quien salió mejor en una enconada lucha con el Alegre en la que los de Soriano comprometieron la partida de los de Parada que habían ganado el pin. Quantum navegó mucho más limpio, con menos interferencias para apuntarse su segunda victoria en el Mundial de Scarlino. Quien volvió a mostrar su solidez fue el Platoon de Müller-Spreer que está cimentando su liderato a base de segundos puestos. Tiene maneras de campeón. También se aprovechó de una rotura de spi del Rán Racing el Gladiator que con sus dos últimas mangas (un primero y un tercero) se suma a la batalla por el podio en el Rolex TP52 World Championship.

Para hoy está prevista la regata costera y que comiencen las retransmisiones en vivo de la competición. Será a partir de la una de la tarde en España cuando está previsto dar la salida a la regata larga en Scarlino. La regata se sigue a través de nuestra página web www.52superseries.com y tiene además de las imágenes desde el mar y la realidad virtual comentarios en vivo desde el agua y desde el estudio.

Jordi Calafat, estratega del Platoon, comenta:
“Nosotros no estamos pendientes de la clasificación del mundial y de ser líderes, ahora no vamos ni por la mitad del campeonato. Además aquí el campo de regatas está siendo muy complicado, mucho más que el año pasado y, bueno, la verdad es que un día como hoy venirte con un tercero y dos segundos es para estar muy contento. Hemos hecho bien el trabajo. Diría que con el mar plano no hay mucha diferencia de velocidad entre los barcos lo que hay que hacer es acertar y tener suerte con la regata del viento de tierra que el viento es tan raro que no sabes muy bien por dónde te va a tirar y tienes que pasar los malos momentos lo mejor posible y navegar con tu viento sin mirar a la flota. Creo que Harm y John están haciendo un buen trabajo, no nos podemos quejar…”

David Vera, piano del Azzurra, explica:
“No ha sido un gran día para nosotros. La primera bien, ganamos saliendo muy sólidos. La segunda tuvimos ahí unas roladas que se calmó y la flota se separó en dos grupos y a nosotros nos tocó el lado malo. Y en la tercera salimos bien pero tuvimos problemas mecánicos con la burda al hacer mal una maniobra. Peleando por detrás. Platoon y Quantum lo han hecho muy bien hoy y hay que seguir peleando los días que nos quedan”.

Clasificación tras la segunda jornada (4 mangas):
1. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), (2,3,2,2) 9 puntos.
2. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (1,2,8,1) 12 p.
3. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), (3,1,6,8) 18 p.
4. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA), (5,6,4,4) 19 p.
5. Gladiator (Tony Langley, GBR) (6,10,1,3) 20 p.
6. Sorcha (Peter Harrison, GBR), (7,4,3,10) 24 p.
7. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (10,5,5,7) 27 p.
8. Sled (Takashi Okura, USA), (4,9,7,9) 29 p.
9. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (8,7,9,5) 29 p.
10. Provezza (Ergin Imre, TUR) (9,8,10,6) 33 p.

"Team Sun Hung Kai/Scallywag", el 5º Barco de la VOR

El barco está patrocinado por Seng Huang Lee y Sun Hung Kai & Co, propietario del supermaxi "Scallywag"

©Andrea Francolini

Un nuevo barco ha confirmado su participación en la Volvo Ocean Race que partirá desde Alicante el próximo mes de octubre. Se trata del "Team Sun Hung Kai/Scallywag" que representará a Hong Kong y será patronato por el australiano David Witt, que vuelve a la Volvo Ocean Race después de 20 años (compitió en la edición 1997-98 a bordo del "Innovation Kvaerner"). Witt está considerado como un gran marino, y es un veterano de la Sydney-Hobart, con 20 participaciones en esta dura regata.

El Sr. Lee creció en Sydney, Australia, a un tiro de piedra de la línea de salida de la emblemática Sydney-Hobart Race, y después de ver salir todos los años esta regata, se enganchó a la navegación adquiriendo el 100 pies "Scallywag" (antiguo "Ragamuffin"). Su equipo ya ha batido varios récords de velocidad, y la participación en la VOR es el siguiente paso en la visión a largo plazo del Sr. Lee de construir un fuerte legado en Asia y ver más equipos asiáticos competir en eventos internacionales.

El nuevo Volvo Ocean 65 "Team Sun Hung Kai/Scallywag" se une a los ya inscritos "Team AkzoNobel" (capitaneado por Simeon Tienpont, Netherlands), "Dongfeng Race Team" (Charles Caudrelier, France), "MAPFRE" (Xabi Fernández, Spain) and "Vestas 11th Hour Racing" (Charlie Enright, USA).

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La Solitaire URGO Le Figaro 2017, con etapa en Gijón

La Solitaire Urgo Le Figaro es una regata de monotipos, por etapas, sin asistencia. Cada etapa es una
regata, y la clasificación de cada una de ellas y la general otorgan puntos al Campeonato de Francia Élite en Solitario.

Muchos grandes patrones entre los inscritos, entre los que se encuentra Jérémie Beyou, Yann Elies,
Nicolas Lunven, Tanguy Le Turquais...  pero uno de los puntos fuertes del Solitaire Le Figaro Urgo es que profesionales y aficionados pueden competir entre sí en este clásico. Los profesionales son, obviamente, los favoritos, pero también es relevante para centrarse en los aficionados, que preparan la carrera en condiciones muy específicas. Hombres y mujeres preparados para esta dura regata por el Golfo de Vizcaya, Mar Céltico y Canal de la Mancha

Participantes 

El Barco
El "Figaro Bénéteau 2" es el resultado de la colaboración entre lo mejores patrones de la clase, el astillero Bénéteau y el diseñador Marc Lombard.
Desde su aparición en el 2003, ha dinamizado un circuito de competición único en su genero. Este bonito barco, moderno e innovador, ha atraído a numerosos patrones que no han dejado de alabarlo.

Programa La Solitaire URGO Le Figaro 2017

- 3 de Junio
Prologue Bordeaux - Pauillac

- 4 de Junio
14:30  Salida de la 1ª etapa: Bordeaux - Gijón

- 7 junio

Durante todo el día, llegada de los participantes de la 1ª etapa

- 9 Junio
18:00 Entrega de premios 1ª etapa

- 10 Junio
13:00 preparación de los barcos
15:00 Salida de la 2ª etapa: Gijón / Concarneau Cornouaille

- 13 junio

Durante todo el día, llegada de los participantes de la 2ª etapa

- 14 Junio
18:00 Entrega de premios 2ª etapa

- 15 Junio
10:00 preparación de los barcos
12:00 Salida de la 3ª etapa: Concarneau Cornouaille / Concarneau Cornouaille

- 16 junio

Durante todo el día, llegada de los participantes de la 3ª etapa

- 17 Junio
18:00 Entrega de premios 3ª etapa

- 19 Junio
10:00 preparación de los barcos
12:00 Salida de la 3ª etapa: Concarneau Cornouaille / Dieppe

- 21 junio

Durante todo el día, llegada de los participantes de la 4ª etapa

- 23 Junio
18:00 Entrega de premios 4ª etapa

- 24 Junio
18:00 Entrega de premios de la Clasificación General

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Rolex TP52 World Championship. Primera jornada

Quantum pesca en un lío de vientos

El defensor del título del Rolex TP52 World Championship gana la única manga disputada hoy en Scarlino por delante de los otros favoritos de 52 SUPER SERIES: Platoon y Azzurra.

El primer día del Rolex TP52 World Championship se cerró, tras una larga jornada en el agua, con una única manga disputada y con el liderato del actual defensor de la corona, el Quantum Racing. La tercera prueba del calendario de las 52 SUPER SERIES 2017 fue toda una demostración de aguante en el agua y de profesionalidad de las tripulaciones que tuvieron que lidiar con constantes cambios de dirección y fuerza del viento.
En el mar hubo de todo hoy, sin embargo, los tres barcos que se encuentran al comando de la competición son los que todo el mundo hubiera puesto en las primeras posiciones de la tabla si se hiciera una quiniela. Por eso están arriba, porque son capaces de lidiar con cualquier inconveniente. Quantum Racing, Platoon y Azzurra han comenzado la competición con fuerza. Aunque Azzurra tuvo un golpe de suerte cuando en la primera manga que se dio la salida fue penalizado por un fuera de línea, lo mismo le pasó al Alegre de Andrés Soriano. Los de Guillermo Parada fueron recuperando, pero cuando se canceló la manga estaban en la zona central de la flota.
La única regata de la jornada de 52 SUPER SERIES se dio con un viento del noreste de 12 a 14 nudos y con constantes roles de viento. Los grandes favoritos salieron con velocidad y pronto se vio que la batalla estaría entre ellos, más teniendo en cuenta que dos de los barcos que también pueden ganar mangas, Bronenosec y Provezza, hicieron un fuera de línea y terminaron en la octava y novena plaza respectivamente, solo secundados por el Rán Racing de Niklas Zennström que hizo un décimo que les va a pesar como una losa en el Mundial toscano.

La lucha en la manga fue muy cerrada y Quantum vio como llegando a la boya de barlovento el Azzurra les dejaba un poco de espacio; algo que Terry Hutchinson en la táctica no lo desaprovechó. Hizo colarse a Bora Gulari y esa maniobra, probablemente, fue la que les hizo ganar la primera manga del Mundial de Scarlino.
Por detrás Azzurra, Platoon y Sled, de Takashi Okura peleaban por el cajón y fueron los alemanes, con cinco españoles en la bañera, los que se llevaron el segundo puesto. John Kostecki, su táctico, explicaba: “Nos sentimos cómodos, y creo que hablo por todo el equipo, con estas situaciones inestables. Hemos hecho un buen trabajo y Harm ha estado muy bien a la caña. Estas condiciones son duras, pero lo son para todos. Cuando pasamos la puerta de sotavento en segunda posición ya nos dedicamos a marcar a los que venían por detrás”.

El Comité de Regatas, liderado por María Torrijo, intentó dar la salida a la segunda manga. Se inició el procedimiento pasadas las cinco de la tarde, pero al final enviaron a la flota a tierra.

Para mañana el Comité de Regatas tiene la intención de recuperar la manga perdida hoy. Así la primera señal de partida será a partir de las 11.30 horas en vez de a la una. La voluntad es intentar hacer el máximo número de mangas posibles. Las mangas de mañana se podrán seguir en realidad virtual a través de nuestra página web con comentarios en directo desde el agua. Ya a partir del jueves será cuando comiencen las transmisiones con señal en vivo desde el agua.

Guillermo Parada, patrón del Azzurra, explica:
“Un día muy raro un viento no típico acá con lucha grande entre el gradiente y el térmico. Así que intentamos largar con viento de tierra y fue imposible. Se salió con el término nosotros no veníamos haciéndolo muy bien y el viento viraba mucho y hasta que giró unos 80 grados en la segunda ceñida y se tuvo que suspender. En la segunda salida se dio con viento de tierra de 60 de dirección. Hicimos una buena salida y estábamos con los mejores, pero dejamos una pequeña puerta en el barlovento y Quantum se nos coló por ese pequeño hueco que dejamos. Y a partir de ahí a cada oportunidad de ganar o perder nos echaba hacia atrás, así que no pudimos pelear con los de adelante. Pero con el día que ha sido volver a puerto con un tercero en la general es bueno. El barco va rápido por lo que depende de nosotros hacer las cosas bien en el Mundial”.

Ed Reynolds, director deportivo del Quantum Racing, sostiene:
“Este ha sido un campo de carreras realmente muy difícil, pero pese a ello creo que hemos ido muy bien hoy. Era exactamente lo que esperábamos aquí, rachas y roles, pero nuestro equipo siempre ha estado bien en los cambios de situación. Hemos hecho un montón de trabajo con Bora y Terry estos días anteriores y hoy se ha visto que este trabajo ha dado frutos porque han estado magníficos todo el día. Ha sido una manga muy apretada. Esa primera boya ha sido muy importante pasarla bien con tantos barcos tan cerca. Pero una vez pasamos primero ya todo fue mejor para nosotros”.

Clasificación tras la primera jornada:
1. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), 1 punto.
2. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), 2 puntos.
3. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), 3 p.
4. Sled (Takashi Okura, USA), 4 p.
5. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA) 5 p.
6. Gladiator (Tony Langley, GBR) 6 p.
7. Sorcha (Peter Harrison, GBR), 7 p.
8. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), 8 p.
9. Provezza (Ergin Imre, TUR) 9 p.
10. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), 10 p.

Fuente: Rolex TP52 World Championship

FIMAR 2017 se despide con un balance de 42.236 visitantes

La Feria Internacional del Mar (FIMAR), organizada conjuntamente por el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Institución Ferial de Canarias (Infecar), el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, mediante la concejalía de Ciudad de Mar, y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, cerró hoy, domingo 14 de mayo, su séptima edición con un balance 42.236 visitantes y un incremento en las expectativas de generación de negocio entre las empresas participantes, que han destacado la afluencia de público y el interés de nuevos clientes por el sector náutico y marino-marítimo.

FIMAR 2017 se despide dejando un excelente sabor de boca tanto por parte de las empresas e instituciones participantes, como de los miles de asistentes que han visitado las 132 carpas instaladas desde el viernes la Plaza de Canarias, además de participar de las múltiples actividades de carácter lúdico y divulgativo que se desarrollaron en la lámina del agua del Muelle de Santa Catalina y el Museo Elder.

Discoveries Race-Regata de los Alisios

La I edición de la Discoveries Race-Regata de los Alisios ha presentado su Anuncio de Regata. Se trata de una regata conmemorativa a los primeros descubridores españoles y portugueses, con salida el día 27 de agosto de 2017 desde Lisboa/Cascais y que tendrá su colofón el día 3 de septiembre con la entrega de premios en Las Palmas de Gran Canaria.

La travesía tendrá un recorrido de 740 millas para las clases ORC y OPEN en monocascos y se ha incluido también un recorrido de 1000 millas para las clases Multicascos (catamarán y trimarán) que han solicitado su participación en esta novedosa regata de altura. La organización en función de los barcos inscritos podrá crear divisiones dentro de cada Clase.
El período de inscripción finaliza el día 1 de julio de 2017 y la señal de atención de la salida de la Discoveries Race-Regata de los Alisios será el día 27 de agosto a las 12 del mediodía frente al Monumento a los Descubrimientos en Lisboa.
Para las embarcaciones monoscascos ORC y OPEN el tiempo límite para realizar la travesía será de 168 horas y para los Multicascos de 144.
Habrá una clasificación para cada clase en tiempo compensado y otra clasificación en tiempo real.
La Discoveries Race-Regata de los Alisios está organizada por la Cofradía Europea de la Vela, cuenta el patrocinio de Isla Canela Marina, Golf & Beach Resorts y con la colaboración del Cabildo de Gran Canaria, Ayuntamiento de Las Palmas, Marina de Cascais, CN Cascais, RCN Gran Canaria, AN Lisboa, Marinha, Armada Española, Autoridad Portuaria de Las Palmas, Murimar Seguros, El Corte Inglés y WOR-60 Sportwear.

TOA

Fuente: Prensa Regata Discoveries Race-Regata de los Alisios

"Wake" en la Grúa Carola

El próximo miércoles, 17 de mayo, a las 19 horas en el auditorio del Museo Marítimo presentamos “Wake” la obra del artista galés Alex Duncan instalada en la grúa Carola, fruto de la colaboración con la Galería Aldama Fabre y Bilbao Art District. 

En el acto, íntegramente en inglés, intervendrá además del propio artista, el Consulado Británico y el British Council.

Fuente: MMB
 

Nuevo Wally 145, el yate perfecto?

La fecha de lanzamiento está prevista para mayo de 2019.

Wally acaba de sacar el superyate Wally 145 a su hoja de pedidos: 44 metros de rendimiento, confort y estilo, desarrollado por un experimentado el experimentado German Frers naval architecture.

"El nuevo Wally 145 es el yate perfecto para disfrutar de la navegación alrededor del mundo. Simboliza nuestro credo de prestaciones sin límites, combina el encanto atemporal y ofrece al propietario el placer de una buena navegación en cualquier condición de viento, tan cómodo en vientos flojos como en una fuerte brisa y con un confort total", dijo Luca Bassani, fundador y presidente de Wally.
"La relación superficie vélica/desplazamiento es mucho más alto que la de cualquier otro mega yate de esta categoría, resultando rápido incluso con sólo 6 nudos de viento", confirma Bassani "Al mismo tiempo, en vientos fuertes es muy estable y potente gracias a la forma del casco y la quilla, con el bulbo a más de 7 metros de profundidad ".
Desplaza 171 toneladas, casi 100 toneladas más ligero que cualquier mega yate similar!, y ello es gracias a utilizar la última tecnología de construcción de fibra de carbono, lo último en sistemas y lo más avanzado en arquitectura e ingeniería naval.
La característica principal es la propulsión híbrida basada en el DC Bus y baterías de litio para ejecutar sus sistemas en modo silencioso, proporcionando una autonomía nocturna completa con el aire acondicionado y todos los servicios auxiliares en funcionamiento!
Los propulsores de proa y popa junto con los motores eléctricos conectados en los ejes retráctiles gemelos, permiten ejecutar todas las operaciones de yate en modo silencioso incluyendo el sistema de posicionamiento dinámico y las maniobras estándar. Así, todo el sistema proporciona la gestión del yate con emisión cero y en completo silencio, mejorando la comodidad al navegar en vientos ligeros, evitando la contaminación de áreas protegidas y entornos inmaculados, así como entrar en los puertos sin asistencia del motor diesel. Con esto, el yate es capaz de alcanzar la velocidad de crucero excepcional de 15 nudos.
En cuanto a su distribución, el salón principal y los cockpits sociales están situados en el mismo nivel, sin pasos entre, realzando el estilo distinguido de Wally, seguridad y comodidad. Además, la cubierta cuenta con dos cockpits sociales: uno protegido y uno en plein air.
"Es absolutamente el primeros de los yates de 44 metros que incorpora una tercera cabina en popa, en la cubierta inferior, en el nivel de la suite principal", explica Luca Bassani "Esta nueva cabina está reservada a los propietarios, para que pueden disfrutar del exterior con total privacidad".
Los interiores, desarrollados por Wally con Droulers Architects y Studio Mauro Sculli, cuentan con todo lo que se puede esperar en un barco de estas características.
El Wally 145 está actualmente en construcción en el nuevo astillero Persico Marine ubicado en Massa Carrara, Italia.

Los equipos suizos copan el podio de la GC32 Riva Cup

Los tres equipos suizos del GC32 Racing Tour han copado las posiciones del primer podio de la temporada 2017. 
El mejor de la jornada fue el Team Tilt, pero el título correspondió al Realteam, que aventajó a su compatriota por cuatro puntos en el cómputo final. Tercero fue el ARMIN STROM Sailing Team. 
El I’M Racing Movistar de Iker Martínez, que debutaba en aguas de Garda, finalizó en una meritoria sexta posición.

La jornada final de la GC32 Riva Cup comenzó con la última ronda del nuevo ANONIMO Speed Challenge, que en cada evento de la temporada definirá qué equipo establece la mayor velocidad media. La mejor marca del día fuer para el Team Argo de Jason Carroll, con una magnífica cifra de 27,65 nudos, aunque lejos de los 31,02 nudos establecidos el viernes por el ARMIN STROM Sailing Team de Flavio Marazzi, que cuenta a bordo con el gallego Iago López Marra.
“Es divertido, además de una estupenda oportunidad para los invitados a bordo para disfrutar de esta experiencia única, la misma que experimentamos al navegar a velocidades de 32-35 nudos sobre el recorrido”, explicaba Marazzi, presidente de la GC32 Class. El suizo reconoce que le gusta el formato de través-trasluchada-través, ya que además de garantizar una alta velocidad, requiere habilidad para realizar la maniobra. “Lleva tiempo preparar la maniobra y hacerlo en el momento exacto”. Marazzi recibió el ANONIMO Nautilo Watch como ganador del primer ANONIMO Speed Challenge.

Realteam, primer ganador de la temporada
El Realteam de Jérôme Clerc afrontaba esta última jornada con una ventaja de siete puntos al frente de la provisional, renta mínima para un día que se decidió a tres asaltos y con un intratable Team Tilt acechando. En circunstancias normales, los parciales del líder (3-3-1) deberían haber sido suficientes para convertirlo en el mejor barco de la jornada, pero Team Tilt se mostró prácticamente intratable, sumando hoy dos victorias parciales (para encadenar una impresionante serie de cinco consecutivas desde ayer) y un segundo. Un rendimiento espectacular para el equipo de Sébastien Schneiter, pero que no bastó para compensar su mala primera jornada en Garda (6-6-9-4). Team Tiltse quedaba a cuatro puntos del campeón Realteam.
Jérôme Clerc, patrón del equipo ganador, se mostraba entusiasmado por haber logrado su primera victoria del GC32 Racing Tour junto a una tripulación prácticamente nueva. “Demuestra que estamos en buena forma. Hoy fue impresionante, muy divertido, todo un match-racing con Team Tilt. Sabíamos que estábamos unos puntos por delante de ellos, así que sólo teníamos que hacer las cosas fáciles para mantenernos al frente. Pero apretaron realmente duro”.
Aunque hoy firmaron una jornada casi perfecta, Schneiter es consciente de que la clave de su segunda posición final estuvo en sus pobres resultados del viernes. “Tuvimos un primer día realmente difícil, pero a partir de ahí fue prácticamente perfecto. Estoy realmente orgulloso del equipo. Nuestras salidas no fueron demasiado buenas, pero fuimos capaces de ir recuperando posiciones. La mayor parte la conseguíamos en la puerta de sotavento, precisamente donde fallamos en la primera jornada. Nuestra debilidad se convirtió en nuestra fortaleza”.
Completó el podio de la GC32 Riva Cup el ARMIN STROM Sailing Team, que terminó a 15 puntos del campeón.

Team Argo, el mejor Owner-Driver
El Team Argo de Jason Carroll terminó quinto, suficiente para alzarse con el primer triunfo del campeonato Owner-Driver, en el que participan los equipos patroneados por su armador. “Empezamos el campeonato con buenas salidas y buena velocidad, pero los últimos dos días sufrimos bastante, no éramos capaces de cruzar la línea de salida tan bien”, reconocería Carroll. “Tomamos un par de malas decisiones en los tramos de popa, pero en general no es nada que no pueda solucionar un poco de práctica”.
El estadounidense vuelve a imponerse a Pierre Casiraghi y su Malizia – Yacht Club de Monaco. El equipo monegasco también sufrió para encontrar su forma en Garda, y sólo pudo ser noveno. “Resultó muy emocionante, fantástico venir aquí, pero para nosotros ha sido duro. Hicimos salidas terribles y nuestros resultados han sido bastante malos. Hoy fue un poco mejor. Estamos contentos, todo ha estado muy bien organizado y todo el mundo tiene mucho nivel, así que es un verdadero placer”. Para Casiraghi, el momento destacado de la primera cita de la temporada fue cuando su Malizia consiguió trasluchar foileando durante el ANONIMO Speed Challenge de hoy: “Creo que Riva es uno de los centros mundiales para navegar. Es fantástico”.

I’M Racing Movistar, con margen de mejora
El primer equipo español del GC32 Racing Tour comenzó la semana impresionando al resto de la flota con victoria en la primera manga del campeonato y un segundo en la siguiente. Pero el I’M Racing Movistar no conseguiría mantener ese excelente rendimiento durante el resto de la GC32 Riva Cup. Su patrón, el doble medallista olímpico Iker Martínez, es consciente de que hay margen de mejora: “Ha sido un buen comienzo. Obviamente, siempre quieres más, pero terminamos en mitad de la flota. Definitivamente, hay margen para mejorar”. El equipo español terminó sexto en una flota de 11 barcos, y fue (con mucho) el mejor equipo debutante (los bermudianos del Team BDA y los argentinos del Código Rojo Racing ocuparon las dos últimas posiciones). “Hemos disfrutado, pero habríamos disfrutado más si lo hubiéramos hecho mejor. Creo que la clase es muy buena, los equipos van muy rápido, todo el mundo ha mejorado mucho. Hemos aprendido mucho en Garda. Ahora ya sabemos dónde estamos, es tiempo de volver a casa y ver cómo podemos mejorar”.

La flota del GC32 Racing Tour volverá a enfrentarse al sur de Cerdeña entre el 28 de junio y el 1 de julio para disputar la segunda prueba puntuable para la temporada 2017, la GC32 Villasimius Cup.

Clasificación Final - GC32 Riva Cup:
Pos Equipo R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 Tot
1 Realteam 2 8 2 2 1 4 2 2 3 3 1 30
2 Team Tilt 6 6 9 4 2 1 1 1 1 1 2 34
3 ARMIN STROM Sailing Team 7 5 1 5 5 5 3 4 2 2 6 45
4 Team ENGIE 3 3 7 1 5* 2 9 3 6 5 10 54
5 Team Argo 5 1 3 6 6 8 7 5 8 4 7 60
6 I’M Racing Movistar 1 2 6 10 8 10 8 8 5 7 5 70
7 Mamma Aiuto! 4 7 4 7 9 7 5 10 9 8 3 73
8 Team France Jeune 9 4 5 3 7 3 4 6 12** 12*** 12*** 77
9 Malizia - Yacht Club de Monaco 10 9 12* 9 4 6 6 9 4 6 4 79
10 Team BDA 8 10 8 8 11 9 10 7 7 10 8 96
11 Código Rojo Racing 11 11 11 11 10 11 11 11 10 9 9 115
*Penalización de 2 puntos **DNF ***DNC

Participantes GC32 Riva Cup

- Team Argo (USA) - Jason Carroll
- ARMIN STROM Sailing Team (SUI) - Flavio Marazzi
- Team BDA (BER) - Mackenzie Cooper
- Código Rojo Sailing Team (ARG) - Federico Ferioli
- Team ENGIE (FRA) - Sebastien Rogues
- Team France Jeune (FRA) - Robin Follin
- Malizia - Yacht Club de Monaco (MON) - Pierre Casiraghi
- Mamma Aiuto! (JPN) - Naofumi Kamei
- Realteam (SUI) - Jérôme Clerc
- Team Tilt (SUI) - Sebastien Schneider
- I'M Racing Movistar (ESP) - Iker Martínez

Fuente: prensa GC32 Racing Tour

Las mejores imágenes del día 13 de mayo en Fimar.

124 expositores, en los que participan más de 90 empresas del sector que traen de primera mano las novedades marino-marítimas a las Islas Canarias.

La feria está promovida por el Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, y coorganizada de manera conjunta por Infecar y Ciudad de Mar

Cto. Europa 470 y RS:X

El 470 “Movistar” firma en Mónaco su mejor resultado de la temporada subiéndose al podio continental y logrando su primera medalla europea en categoría absoluta.

Ha finalizado en aguas de Mónaco el campeonato de Europa de 470, prueba en la que los regatistas Movistar Jordi Xammar y Nico Rodríguez han dado su cien por cien y han logrado subirse al podio continental adjudicándose la medalla de bronce. Este resultado no hace otra cosa que confirmar el buen nivel en el que se encuentra el tándem catalano-gallego tras poco más de seis meses navegando juntos. Ahora, Jordi y Nico ya piensan en su próxima cita: la World Cup Series Final de Santander el próximo mes de junio.

De menos a más
El pasado lunes día 8, y con la flota dividida en dos grupos, Jordi y Nico afrontaban la primera jornada del Europeo de 470 con fuerza y sabiendo que estar arriba no sería tarea fácil, pero tenían claro que saldrían al agua dispuestos a dar lo mejor de sí.
Durante las cinco primeras jornadas de clasificación los regatistas Movistar acumularon unos parciales 7-4-4-4-8-3-12-5-5, siendo el 12 su descarte y posicionándose terceros en la clasificación del Europeo -cuartos en la general Open- para afrontar hoy la Medal Race con el objetivo de sellar la medalla continental.
Finalmente las condiciones de viento que han reinado hoy en Mónaco no fueron suficientes para que el Comité de Regatas pudiese completar la Gran Final y los resultados finales no variaron, por lo que Jordi y Nico se colgaban oficialmente la medalla de bronce continental –la primera en su carrera en categoría absoluta- detrás de los suecos Carl-Fredrik Fock y Marcus Dackhmmar, que fueron primeros, y los franceses Guillaume Pirouelle y Jeremie Mion, segundos.
“Llegamos a Mónaco después de que las cosas no nos fuesen del todo bien en Hyéres. Sabíamos que estábamos preparados para hacerlo mejor y llegamos aquí con muchas ganas de darle la vuelta a la tortilla y conseguir un buen resultado”, comenzaba explicando el patrón. “Hemos hecho un campeonato en el que hemos ido de menos a más y sintiéndonos muy cómodos compitiendo con las mejores tripulaciones, por lo que conseguir el bronce en el Europeo nos hace estar muy contentos tanto por nosotros -sobre todo por Nico, porque se está dejando la piel en este proyecto- como por nuestro entrenador Carlos Llamas y todos los que trabajan con nosotros y nos han ayudado”.

Y en Marsella, jornada final del Europeo de RS:X
Por su parte los windsurfistas Marina Alabau e Iván Pastor también han finalizado hoy el Europeo de RS:X en aguas de Marsella, prueba que ha estado marcada por las difíciles e inestables condiciones de viento y en la que los representantes del Equipo Movistar no han podido ofrecer su mejor versión, finalizando Alabau en la undécima posición en categoría femenina y Pastor en el décimo quinto puesto en la masculina.
Ahora, los windsurfistas Movistar regresan a casa con el objetivo de volver a sus entrenamientos lo antes posible y prepararse al máximo para la World Cup Series Final de Santander, prueba en la que su objetivo será volver a estar al cien por cien y pelear así por el podio de la cita cántabra.

Fuente: Prensa Deportistas Movistar

En el puesto 14 han terminado los hermanos CHARLES VILA, David y Alex, y en la clase 470 femenino, el barco de Silvia MAS / Patricia CANTERO ha terminado en 6ª posición, y Bàrbara CORNUDELLA / Sara LÒPEZ RAVETLLAT han finalizado en 14º puesto.


Silvia Mas (CNA) y Patricia Cantero (RCNGC) terminan en el 6º puesto del Campeonato de Europa de la clase 470

Celebrado entre el día 6 el hoy día 13 de mayo en Mónaco, han tomado parte un total de 90 tripulaciones entre las que han participado 8 representando a España.

Las regatistas Silvia Mas, del Club Nàutic S'Arenal y Patricia Cantero (RCNGC) han terminado en el 6º puesto de la general y entre las TOP 10 en el Campeonato de Europa de la clase 470, celebrado entre el día 6 el hoy día 13 de mayo en Mónaco.
La flota española de 470 ha afrontado estos días el campeonato de Europa de la clase 470, que se ha desarrollado en el prestigioso Yacht Club de Mónaco. Han tomado parte un total de 90 tripulaciones entre las que han participado 8 representando a España.
Para Silvia Mas y Patricia Cantero, “se trataba de una buena regata para medir el buen nivel que estaban en la temporada, ya que han venido todos los equipos punteros después del parón de descanso después de los juegos”, señalan fuentes del Club Nàutic S’Arenal. “Han hecho un buen papel a pesar de que los primeros días les costó adaptarse al poco viento y a las olas grandes de Mónaco, pero en cuanto sube la presión y se pone difícil, Silvia y Patricia han sacado lo mejor”. “Han aprovechado sus mejores condiciones con viento fuerte haciendo un primero en la regata más difícil del campeonato”, añaden.

Hoy era la Medal Race pero no se ha podido navegar por la falta de viento.

CLASIFICACIÓN GENERAL

Fuente: Prensa Club Nàutic S'Arenal

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Feria Internacional del Mar (FIMAR 2017)

FIMAR 2017 inicia su séptima edición con más participantes y cargado de actividades

La Feria Internacional del Mar (FIMAR 2017), que se celebra desde el viernes 12 al domingo 14 de mayo en la Plaza de Canarias, en el Parque de Santa Catalina, promovida conjuntamente por el Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, dedicará su primera jornada a la presentación de las últimas novedades del sector náutico y marino-marítimo.

El evento, que ha programado más de un centenar de actividades, acoge 130 carpas expositoras, de instituciones públicas y privadas, además de empresas y grupos de investigación que trabajan en el desarrollo de la economía azul en Canarias.

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Laredo, un puerto cómodo

Tanto si estás de tránsito por el Cantábrico como si haces una excursión de día, el nuevo Puerto Deportivo de Laredo te ofrece un abrigo muy cercano y cómodo.

Si estás de tránsito, te tendrás que separar muy poco de tu ruta, quizá sea el puerto del que te separan menos millas de tu ruta por el Cantábrico.

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GC32 Riva Cup. No apareció el viento en Garda

El equipo español "I’M Racing Movistar" de Iker Martínez tendrá que esperar a mañana para estrenarse

El Lago de Garda se mostró hoy inusualmente tranquilo para la jornada inaugural de la GC32 Riva Cup, y los 11 participantes en la primera prueba puntuable para el GC32 Racing Tour no pudieron estrenar sus casilleros. La acción se traslada a mañana.

El Lago de Garda (Italia) está considerado una auténtica meca para embarcaciones con foils gracias a su combinación de ausencia de ola y un viento generoso. Habitualmente. Hoy no. Hoy despertó en modo tranquilo, frustrando la intención de los 11 equipos participantes en la GC32 Riva Cup, primera prueba del circuito GC32 Racing Tour 2017.

La flota salió de Fraglia Vela de Riva (club organizador, situado al norte del lago) bien avanzada la mañana rumbo al campo de regatas, acompañada por una brisa de componente Sur que parecía suficiente para estrenar el campeonato. Pero pocos minutos antes de la primera salida, el viento moría al tiempo que la niebla invadía el lago, ocultando parcialmente las montañas que rodean Riva del Garda.
Participantes y organización esperaron 40 minutos en el agua, pero la situación no mejoraba, por lo que la flota ponía rumbo a tierra con la esperanza de que en algún momento se dieran las condiciones mínimas. Lamentablemente, el viento permaneció ausente el resto de la tarde.
Stuart Childerley, Oficial Principal de Regata, explicaba esta excepcional situación en el lago: “Hay varios sistemas rodeando esta zona que generan mucha inestabilidad. Tuvimos un ligero Sur antes de la secuencia de salida, y esperábamos la llegada de lluvia esta tarde”. Pero eso tampoco se cumplió. A poco que soplen cinco nudos de viento, los GC32 ya pueden saltar al terreno de juego, pero hoy no se llegó ni a esa intensidad. Los anemómetros marcaron cero nudos durante buena parte de la jornada.
Tanguy Cariou, director de equipo del suizo Team Tilt, añadía: “Esta mañana lucía el sol, y aquí en Garda significa que puedes esperar una buena brisa de componente sur por la tarde. Cuando salimos al agua todavía se mantenía esa situación, pero de repente entraron las nubes y mataron el viento. Esperemos que mañana mejore y disfrutemos de un buen Sur”.
Jérôme Clerc, patrón de Realteam, comentaría: “Ayer tuvimos demasiado viento y hoy nada. Todo el mundo quiere competir aquí. Espero que podamos hacerlo mañana”.
Llegado desde una isla en mitad del Atlántico, Mackenzie Cooper, patrón de Team BDA, se confesaba perplejo con el escenario y las condiciones. “Es muy diferente a lo que estamos acostumbrados. Algunos de nosotros no habíamos visto montañas tan grandes como estas en nuestra vida. Y la meteorología es muy confusa”. El equipo bermudiano de la Red Bull Youth America’s Cup tendrá que esperar a mañana para debutar en competición. “Somos optimistas sobre que mañana tengamos mejor brisa”. Tampoco pudieron estrenarse hoy el español I’M Racing Movistar de Iker Martínez ni el argentino Código Rojo Sailing Team de Federico Ferioli, los otros equipos debutantes en el circuito.
Mañana, viernes, el programa de competición se adelanta. De acuerdo con Stuart Childerley, “la previsión es de un Sur a primera hora y algo de lluvia más tarde, por lo que esperamos dar la primera salida a las 12:00h”. La intención de los organizadores es celebrar cinco mangas y varias pruebas de velocidad puntuables para el nuevo Anonimo Speed Challenge, si las condiciones lo permiten.

Cómo seguir la GC32 Riva Cup
El programa de competición de la GC32 Riva Cup comienza mañana, jueves, a las 13:00h. Cada jornada constará de hasta cinco mangas en una combinación de pruebas barlovento-sotavento y otras con salidas y llegadas en rumbo de través, en función de las condiciones. Si el tiempo lo permite, cada día se realizarán pruebas puntuables para el Anonimo Speed Challenge. La página web oficial del GC32 Racing Tour ofrecerá un blog desde el campo de regatas y un sistema de tracking Georacing en directo proporcionado por Trimaran.

Patrones de la GC32 Riva Cup (izda. a dcha.): Jerome Clerc (Realteam), Mackenzie Cooper (Team BDA), Federico Fanioli (Codigo ROjo Sailing Team), Robin Folin (Team France Jeune), Ibuki Koidzumi (representando a Naofumi Kamei en Mamma Aiuto!), Flavio Marazzi (ARMIN STROM Sailing Team), Pierre Casiraghi (Malizia - Yacht Club de Monaco), Jason Carroll (Team ARGO), Iker Martínez (I'M Racing Movistar), Sebastien Rogues (Team ENGIE), Sebastien Schneiter (Team Tilt) 

© Jesus Renedo / GC32 Racing Tour

Participantes GC32 Riva Cup
- Team Argo (USA) - Jason Carroll
- ARMIN STROM Sailing Team (SUI) - Flavio Marazzi
- Team BDA (BER) - Mackenzie Cooper
- Código Rojo Sailing Team (ARG) - Federico Ferioli
- Team ENGIE (FRA) - Sebastien Rogues
- Team France Jeune (FRA) - Robin Follin
- Malizia - Yacht Club de Monaco (MON) - Pierre Casiraghi
- Mamma Aiuto! (JPN) - Naofumi Kamei
- Realteam (SUI) - Jérôme Clerc
- Team Tilt (SUI) - Sebastien Schneider
- I'M Racing Movistar (ESP) - Iker Martínez

GC32 Racing Tour 2017
1) 11-14 de mayo - GC32 Riva Cup / Riva del Garda, Italia
2) 28 de junio - 1 de julio - GC32 Villasimius Cup / Villasimius, Cerdeña, Italia
3) 2-5 de agosto - 36 Copa del Rey MAPFRE / Palma de Mallorca, España
4) 13-16 de septiembre - GC32 Orezza Corsica Cup / Calvi, Córcega, Francia
5) 12-15 de octubre - Marseille One Design / Marsella, Francia

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"Porrazo" del Oracle

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