María Muiña, Premio Comunicación Náutica del RCNV 2025

La fotógrafa viguesa es elegida por el jurado de estos galardones, impulsados por el Real Club Náutico de Valencia en 2018, que se entrega en el marco del Trofeo SM La Reina, regata homenaje a la Armada

El Real Club Náutico de Valencia, en el marco del ‘Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, impulsó en 2018 su Premio Internacional de Comunicación Náutica como homenaje a los profesionales y medios de información, que tradicionalmente y con una trayectoria de gran relevancia internacional cubren eventos náuticos. La fotógrafa María Muiña ha sido la elegida por el jurado como ganadora de este reconocimiento en la edición de 2025, recibiéndolo durante la cena de armadores.

El jurado del Premio Comunicación Náutica del Real Club Náutico de Valencia, presidido por Pedro Sardina, reconoce el trabajo y trayectoria profesional de Muiña, que sucede al propio Pedro Sardina (2018), Enrique Curt (2019), Josep Margalef (2021), Miguel Ángel Roselló (2022), Carlo Borlenghi (2023) y Nico Martínez (2024).

“Estoy muy agradecida al Real Club Náutico de Valencia, a la Armada, al Trofeo de la Reina y al jurado de este premio por este reconocimiento a mi trayectoria profesional. Me siento muy afortunada de haber conseguido llegar a este nivel profesional. El camino ha sido intenso, complicado, con momentos muy buenos y otros no tanto, pero que me ha permitido crecer como profesional en el mundo de la náutica donde me siento ‘como pez en el agua’. Gracias a todas las agencias, clubes, equipos de regatas y medios de comunicación por todas las oportunidades que me han ido brindado a lo largo de mi carrera y que me han visto crecer. Y sobre todo, gracias a mi familia, por el apoyo incondicional y empuje para seguir adelante cada día, a vosotros, papá y mamá en especial y como no, a mi chico”, dijo María Muiña.

Por su parte, Marisa Arlandis, presidente del RCNV, aseguró que era “un honor poder entregar este año el Premio Comunicación Náutica del Real Club Náutico de Valencia a una profesional de la talla y de la trayectoria internacional como María Muiña. Una fotógrafa de excepción, con una experiencia enorme, y que además tenemos la fortuna de haber podido contar con ella como fotógrafa oficial del Trofeo SM La Reina”, valora la presidente del RCNV, Marisa Arlandis.

María Muiña (Vigo, 1978). Decana de las fotógrafos de náutica en España. Licenciada en Comunicación Audiovisual por la Universidad Francisco de Victoria de Madrid, cuenta con experiencia en un amplio rango de campos que incluye la publicidad, la fotografía industrial, la fotografía de moda, el reportaje social y, por supuesto, la vela. La fotografía náutica es su pasión y María ha conseguido convertirse en una de las caras habituales en las grandes regatas de los circuitos nacional e internacional. Creando una marca propia como referente de carácter internacional llamada SailingShots.

La cámara de María ha capturado infinidad de escenarios por todo el planeta, ha plasmado la belleza de barcos de todas las esloras, y ha inmortalizado el esfuerzo de regatistas de un sinfín de nacionalidades. Única fotógrafo que ha participado en las últimas seis ediciones de la Volvo Ocean Race, (Vuelta al Mundo a Vela) que se celebra cada 3 años desde el 2005-2006 hasta la última que tuvo lugar en 2022-2023. Siguiendo esta competición ha tenido la oportunidad de fotografiar países como Sudáfrica, India, Singapur, China, Nueva Zelanda, Brasil, Estados Unidos, Portugal, Francia, Irlanda, Suecia o Rusia.

Ya sea desde un helicóptero, una neumática o a bordo de los mejores barcos de competición, María ha sabido utilizar su cámara para transmitir sensaciones, belleza e historias.

Entre los muchos otros proyectos en los que ha plasmado su talento destacan la Barcelona World Race (como fotógrafa oficial del equipo Mutua Madrileña), el Circuito Audi MedCup, varios mundiales de TP52, ORC 670 y vela ligera, y Australia la legendaria Rolex Sydney-Hobart. Otras regatas que están en su palmarés de gran acogida internacional serían la cobertura gráfica como fotógrafa oficial, del Trofeo de la Reina, de la Copa del Rey y la PalmaVela.

Ha cubierto los eventos náuticos más exclusivos de nivel Internacional, Porto Cervo (Italia), Boston, Sydney, Ciudad del Cabo, Rio de Janeiro, etc… Destacan entre sus obras las fotografías de los majestuosos antiguos Copa América, los JClass cuyos armadores son empresarios de prestigio a nivel internacional ó los pequeños y bellos Clase 6M donde navega el Rey emérito Juan Carlos.

Fuente: Trofeo S.M. La Reina 

La historia navega frente a Barcelona en la segunda jornada de la regata Puig

Viento suave, nubes y claros, y condiciones ideales para una navegación sin incidentes.

Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Scheherazade y Stiletto ganadores de la segunda jornada.

Gael I, uno de los veleros más grandes construidos por Abeking & Rasmussen aún en activo, navega por el litoral barcelonés.

©Nico Martínez

El segundo día de la regata Puig Vela Clàssica ha vuelto a convertir el frente marítimo de Barcelona en un espectáculo visual difícil de igualar. Bajo un cielo cambiante, donde se alternaban nubes densas y claros de luz, los veleros clásicos más bellos del mundo han ofrecido una nueva lección de elegancia, historia y emoción náutica a escasos metros de la costa.

Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.

Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.

Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma
Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.

La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes.

Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan
Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.

La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.

En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.

La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.

En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.

En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.

También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.

Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.

Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.

GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea
Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años.
Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo.
Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento.
En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.

Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.

Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.

CLASIFICACIONES JORNADA 11/07 REGATA PUIG 2025 BIG BOAT: MARISKA
CLÀSSIC I: YANIRA
CLÀSSIC II: CLARIONET
ÈPOCA BERMUDIAN: AMORITA
ÈPOCA CANGREJA: SCHEHERAZADE
MODERN CLASSIC: STILETTO

CLASIFICACIONES GENERALES COMPLETAS

La XVIII edición de la Puig Vela Clàssica comienza con fuerza: primeras victorias y belleza náutica frente a Barcelona

Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica

El museo flotante de la vela clásica vuelve a Barcelona

Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le temps Perdu y Stiletto líderes en sus respectivas categorías

© Nico Martínez

Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica, que ha vivido hoy su primera jornada de competición con unas condiciones ideales para el espectáculo náutico. Y donde las embarcaciones participantes han ofrecido imágenes de gran belleza e historia. El Real Club Náutico de Barcelona acoge de nuevo esta cita única, en la que tradición, competición y elegancia se dan la mano frente al skyline de la ciudad condal.

Tras esta primera jornada, Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu y Stiletto se sitúan provisionalmente a la cabeza de sus respectivas categorías. La flota, compuesta por auténticas joyas de la navegación clásica, ha dejado claro que la emoción está servida desde el primer minuto, y promete grandes duelos, viento e intensidad durante los tres días que dura la competición. Los participantes seguirán midiendo su destreza en el mar en busca de un puesto en el palmarés de esta competición ya legendaria.

Victorias ajustadas y un espectacular duelo entre gigantes
La regata ha dado comienzo a las 13:00 horas frente al Port Fòrum. La primera de las cuatro salidas fue para los Clásicos y Modern Classic, seguidos por los Cangreja y Big Boats.
El recorrido escogido fue el número 4, sin desmarque inicial, con cinco tramos (ceñida, empopada, descuartelar, través y largo) y 15,5 millas de distancia, idóneo para el viento de levante (70º), que comenzó soplando con 12-14 nudos de intensidad. Más tarde, cuando las nubes se despejaron y lució un sol radiante, el viento bajó un par de nudos.
Poco después de tomar la salida la flota de clásicos, el Silvio, de Luis Penalva, desarboló, probablemente por una rotura en la jarcia que dejó de sostener el mástil, el cual se rompió de forma irremediable.
En el primer tramo de ceñida fue memorable la lucha entre los Big Boats Mariska y Hallowe’en, que navegaron en paralelo midiéndose en un intenso duelo, donde salir vencido suponía ser desventado. Durante más de una milla cazaron escotas y ajustaron velas buscando las máximas prestaciones. Finalmente, fue el Hallowe’en quien optó por desmarcarse, alejándose de la costa y cediendo en consecuencia el liderato al Mariska.
El segundo tramo, de estricta empopada, no permitió navegar a rumbo directo, requiriendo una o incluso más maniobras de trasluchada, que en estos barcos vintage siempre suponen un desafío para completarlas sin errores ni averías. Una buena oportunidad para que las tripulaciones con más talento ganaran metros a sus rivales. Más sencillos resultaron los dos tramos siguientes, en rumbos directos y veloces, que no ofrecieron oportunidades tácticas, pero sí permitieron brillar a quienes mejor supieron exprimir el potencial de sus embarcaciones.

En Big Boats se confirmó la victoria del Mariska, patroneado por Dan Pojsak, que tras la compensación de tiempos se impuso por solo 37 segundos al Hallowe’en, llevado por Iñigo Strez, después de las 2:18 horas que tardaron en completar el recorrido. Tercero se clasificó el Star Sapphire of London, de Jakob Glatz, y cerró la clasificación el Gael I, de Gael Sas.

Un año más, la flota de Clásicos tuvo dos clasificaciones, acorde al tamaño de los barcos. En Clásicos 1 se impuso el Yanira, de Jan Heuninck, seguido por el Kahurangi, de Pepe de Miguel, ambos del Real Club Náutico de Barcelona. Completó el podio del día el Nerissa, de Leonardo García, que compite por el Real Club Marítimo de Barcelona. El mejor del día entre los Clásicos 2 fue el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que precedió al Kanavel (RCN Barcelona), de Javier Mestre, y al Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.

La flota de Época Bermudian comenzó la regata con un adelanto en la salida por parte del Falcon y del Manitou, que fueron penalizados con tres puestos en su clasificación. De todas maneras, el italiano Amorita, de Claudio Mealli, fue el más rápido, superando al portugués Falconantes de que se le aplicara la penalización, que lo relegó al quinto puesto. Heredó la segunda posición el británico Argyll, de Griff Rhys, y completó el podio el Almaran New York (CN El Balís), de Manel López, beneficiado por la penalización al Manitou 1937. En la flota de Época Cangreja, la victoria fue para Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.

En la categoría de Modern Classics la victoria fue para el Stiletto, del británico Scot Yeates (Suffolk YC), que superó al germano Legolas (RCN Palma), de Jens Rickie. En tercera posición se clasificó el Phidias (RCN Barcelona), de Jordi Puig, tras la penalización al Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, por adelantarse al tiro de salida.

14 tripulantes, 9 de ellas mujeres: el equipo de Mónica Xufré al mando del Bakea, rompe moldes.
“Me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.

© Nico Martínez

Más que probablemente, Monica Xufré es la única persona que ha competido en todas las ediciones disputadas de la Puig Vela Clàssica, pero además es de las pocas mujeres que patronea su barco.
En 2008 compró el Bakea unos meses antes de la primera cita de esta regata, y nada mejor que navegarlo en una regata para irlo conociendo. Tan solo dejo de competir con él dos años, pero ella no faltó a la cita de “la Puig” enrolada en el Karmatan II y el Namibia.“Los barcos de madera me gustan por su calidez y personalidad única, ya que se construyen artesanalmente, los vivo y disfruto como mi segundo hogar”, nos explica. El Bakea es un viejo conocido en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, donde en 1965 lo amarraron sus primeros propietarios, la familia Mercadal, y donde Mónica Xufré lo llevó de vuelta al adquirirlo. Construido en Astilleros Viudes tiene 16,77 metros de eslora por 4,04 de manga, está aparejado en ketch con bañera central y altos francobordos, resultando una más que generosa habitabilidad interior. “Puedo presumir de tener uno de los barcos que mantienen estrictamente su estado original. Todas las tablas del casco son las que utilizó Viudes para forrar el casco y su estado de conservación es impecable”.
Sobre la regata Puig Vela Clàssica comenta, “me gusta mucho, el nivel de barcos es muy interesante y su organización en el mar es destacable, aunque personalmente agradecería recorridos más cortos y sin tramos de ceñida cerrada. También me sirve como excusa para mantener el barco en buen estado, haciendo la obligada puesta a punto antes de vacaciones”. Porque Mónica y su familia exprimen su tiempo de ocio estival en el Bakea, pues no concibe navegar perdiendo el espíritu familiar incluso compitiendo, “me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.

Fuente:  Puig Vela Clàssica

Lío Mallorca, colaborador oficial de la 43 Copa del Rey MAPFRE

La 43 Copa del Rey MAPFRE suma un nuevo colaborador a su red de marcas aliadas con la incorporación de Lío Mallorca, uno de los espacios más emblemáticos del paseo marítimo de Palma.

Reconocido por su propuesta única de cena y espectáculo, Lío Mallorca combina gastronomía, puesta en escena y un ambiente exclusivo que lo han convertido en un referente de las noches mediterráneas. Esta temporada, abrirá de martes a domingo durante todo el verano, a partir de las 20:30 h.

Durante la semana de la regata, Lío Mallorca será el epicentro de la noche con dos citas oficiales:

Jueves 31 de julio
Tras el tradicional Cóctel de Blanco, Lío acogerá la velada oficial LÍO CÓCTEL DE BLANCO, a partir de las 00:00 h.

Sábado 2 de agosto
Para cerrar la semana, la celebración continuará tras la entrega de trofeos con la noche LÍO ENTREGA DE TROFEOS.

La colaboración con Lío Mallorca refuerza el carácter internacional, exclusivo y experiencial que define a la Copa del Rey MAPFRE, dentro y fuera del agua.

Reserva de mesas en: liogroup.com/mallorca

Fuente y foto: Copa del Rey MAPFRE

Tres medallas para España en el Mundial de 420

Las tripulaciones mallorquinas de Neus Fernández y Martina Gomila y de Amalia Coll y Laia Mattos se proclaman campeonas del mundo femeninas en categoría absoluta y Sub 17, respectivamente

©LOOMA Pictures | 420 Class

El equipo nacional desplazado al Campeonato del Mundo de 420, que ha finalizado hoy en la localidad turca de Urla, ha cosechado un total de tres podios. Las mallorquinas Neus Fernández Darder y Martina Gomila Darder se han proclamado campeonas del mundo femeninas, mientras que las también baleares Amalia Coll y Laia Mattos se han colgado el oro femenino de Sub 17. Los éxitos españoles se han completado con el bronce de Bruno García e Isabel Laiseca en categoría mixta absoluta.

El Mundial de 420 se ha desarrollado en la costa occidental de Turquía desde el pasado 4 de julio hasta la jornada de hoy, sexta del campeonato, con condiciones exigentes los primeros días y más tranquilas en la parte final, que han permitido completar el programa previsto de 12 pruebas.

Las tripulaciones femeninas mallorquinas han brillado especialmente. Neus Fernández Darder y Martina Gomila Darder, del Club Náutico Arenal, se han coronado campeonas del mundo femeninas con absoluta autoridad, logrando 22 puntos de rédito sobre sus inmediatas perseguidoras, las griegas Georgia Faviou y Amalia Papanikita.

El título mundial femenino de Sub 17 también ha sido para una tripulación mallorquina, la de Amalia Coll (CN Arenal) y Laia Mattos (CM San Antonio de la Playa), quienes han finalizado terceras en la clasificación Sub 17.

Por último, el bronce de la categoría mixta absoluta ha sido para la tripulación catalano canaria formada por Bruno Garcia (CN El Balís) e Isabel Laiseca (RCN Gran Canaria), que han sido décimos de la general.

La Real Federación Española de Vela está subvencionada por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinada por Iberdrola, Quirón Prevención y Loterías y Apuestas del Estado. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis. ADESP, World Sailing y el Puerto de Santander son colaboradores institucionales.

Consulta las clasificaciones finales del Mundial de 420 en https://2025worlds.420sailing.org/en/default/races/race-resultsall

Fuente: RFEV

Uber se convierte en Mobility Partner oficial del Real Club Náutico de Palma y la 43 Copa del Rey MAPFRE

El Real Club Náutico de Palma y la Copa del Rey MAPFRE han suscrito un acuerdo con Uber, mediante el cual la compañía se incorpora como Mobility Partner oficial de la 43ª edición de la regata, que se celebrará del 26 de julio al 2 de agosto.

La colaboración permitirá optimizar los desplazamientos de regatistas, equipos técnicos, invitados y público, gracias a la habilitación de puntos exclusivos de recogida y descenso en las inmediaciones del Real Club Náutico de Palma y del paseo marítimo. El objetivo es reforzar la agilidad operativa del evento y mejorar la experiencia de todos los asistentes.

“La incorporación de Uber refuerza nuestro compromiso con la innovación y con la mejora continua de los servicios que ofrecemos a la comunidad náutica”, ha declarado Rafael Gil, presidente del RCNP.

Por su parte, Lola Vilas, directora general de Uber España, ha subrayado que: “Para Uber, esta alianza es clave para posicionarnos en uno de los puntos más relevantes de Palma, el puerto y el Real Club Náutico. A través de esta colaboración, queremos ofrecer una alternativa de movilidad cómoda y sostenible, especialmente durante eventos destacados como la Copa del Rey MAPFRE. Para Uber es un honor colaborar con una competición de la relevancia de la Copa del Rey MAPFRE. Nuestro objetivo es proporcionar soluciones de movilidad eficientes y sostenibles que contribuyan al éxito organizativo del evento”.

Principales aspectos de la colaboración

- Movilidad eficiente: rutas optimizadas y tarificación transparente a través de la aplicación de Uber.
- Compromiso medioambiental: disponibilidad de una flota con un elevado porcentaje de vehículos híbridos y eléctricos.
- Puntos de Drop & Go señalizados: embarque y desembarque seguro y ordenado
- Asistencia permanente: servicio de atención 24/7 para participantes y visitantes durante toda la regata.

Perspectivas de futuro
El Real Club Náutico de Palma y Uber estudiarán la incorporación de iniciativas adicionales, tales como programas de ridesharing o uso compartido para regatistas, equipos, prensa e invitados con incentivos de cero emisiones y promociones específicas para socios y patrocinadores.
Con esta alianza, ambas entidades ratifican su voluntad de promover la excelencia organizativa, la innovación tecnológica y la movilidad urbana sostenible en el marco de un evento deportivo de alcance internacional.

Fuente y foto: RCNP

Ubico ORC B será la clase más numerosa de la Copa del Rey MAPFRE

Un total de 35 barcos de 12 nacionalidades diferentes y muy homogéneos en eslora y velocidad, se presentan para el título en la 43 Copa del Rey MAPFRE en la clase Ubico ORC B.

(Archivo)

La temporada 2025 en el Mediterráneo está siendo muy disputada en esta clase. El rival a batir, en principio, será el equipo argentino Katara, de Julián Soldini, quien con un barco de 39 pies diseñado por Patricio Gutiérrez no sólo defenderá el título de la Copa del Rey MAPFRE de 2024 sino que su supremacía en la bahía de Palma, la refrendó este año al vencer en mayo la Sandberg PalmaVela y recientemente el Trofeo SM la Reina en Valencia.
Los otros dos firmes candidatos al título serán por una parte el L’Immens de Nicolás Pesich, que con la grímpola del Club Náutico de Ibiza en el Sinergia 40, llegará con el subcampeonato del Trofeo SM La Reina y otros dos podios: en el Trofeo Conde de Godó y la Sandberg PalmaVela. El otro favorito será una de las cinco unidades del astillero Italia Yachts, el Guardamaro del italiano Massimo Romero, que ya en 2024 se llevó el subcampeonato.

Regatas 'offshore' cortas
La bahía de Palma y el litoral balear siempre deparan alguna sorpresa, y más con una flota tan potente en la que hay cinco unidades X-41 e Italia Yachts, y cuatro Sinergia 40 y First 40.7. También hay otros alicientes en esta edición por el hecho de ser Campeonato de Europa, como son las regatas ‘offshore’, con recorridos costeros que habrá fuera la bahía y que harán protagonistas a las islas de Dragonera y Cabrera.

Desde el próximo 26 de julio, con la inauguración de la 43 Copa del Rey MAPFRE, hasta la ceremonia de entrega de premios, presidida por el Rey Don Felipe el próximo 2 de agosto, todo puede ocurrir entre los 35 equipos inscritos en la clase más concurrida de esta edición.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

El Fala Pouco, campeón absoluto del Trofeo de la Reina

La embarcación del armador Andrés Manresa, patroneada por José Ballester, del CN Torrevieja se adjudicó de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia tras su gran competición en ORC3

©María Muiña/Sailing Shots/RCNV

El Fala Pouco, del armador Andrés Manresa y patroneado por José Ballester del RCN Torrevieja, se proclamó absoluto del ‘XXVI Trofeo SM la Reina - XXXVII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata emblema del Real Club Náutico de Valencia, homenaje a la Armada Española. El Dufour 40 DK dio forma a una gran competición en la clase ORC3-Energy Nautic Services, en la que hizo tres primeros, dos segundos y un sexto. Toma el testigo del Lisa R, campeón de la edición de 2024.

La flota afrontó la última jornada de competición frente a las playas de El Saler, Pinedo y El Perelló en los campos de regatas Alpha, Bravo y Charlie con un viento que empezó del 90 con una intensidad de 6 nudos y a medida que avanzó el día, ya con la segunda prueba, fue rolando a la derecha, perímetro al 100, luego al 115, terminando en el 125º.

Por clases, los vencedores en esta edición del Trofeo SM La Reina fueron el Vudu, en ORC0-Mercedes Valdisa; el Selene Alifax, en ORC1-Varadero Valencia; el Katara, en ORC2-MSC; el Fala Poco, en ORC3-Energy Nautic Services; el Lassal, en ORC4-Occident; y el Les Roches/Crisandkim Travel, en J80 - Royal Blis. Davincy lo logró en ORC Open-Sportnautic; y Staxx, de Promoción.

Más de un millar de regatistas, en más de cien embarcaciones, compitieron entre el pasado 4 de julio hasta este domingo 6 en las pruebas Inshore, representando a once países: España, Italia, Alemania, Reino Unido, República Checa, Países Bajos, Suiza, Montenegro, Turquía, Emiratos Árabes y Argentina. En el agua hubo un nivel de barcos y de regatistas altísimo, entrando en liza casi sesenta deportistas que en su trayectoria han competido en Juegos Olímpicos, Mundiales, Copa América o Volvo Ocean Race.

Cabe recordar, que en el preámbulo de las costeras, que el Pampero of Down, de Rodrigo Quesada, se impuso hace una semana en las 161 millas de la prueba Offshore ORC A2.

Así fue la última jornada por clases:
ORC0-Mercedes Valdisa: Dos pruebas se completaron en la jornada dominical. Vudu, un T52 del armador Mauro Gestri, se impuso en las dos mangas. Además, el Lisa R, de Giovanni di Vincenzo, campeón absoluto de la pasada edición, quedó segundo en la primera prueba, seguido del Bluenext, de Bonfiglio Marotti. Urbania, un Soto 52 de Tomás Gasset, hizo un dos en la segunda, seguido igualmente del Bluenext. Clasificación general: Vudu, Urbania, Bluenext.

ORC1-Varadero Valencia: El Mercedes-Benz Valdisa, un DK 46 del armador Rolf Alf Der Maur, comenzó la jornada con un primero. Segunda plaza para Hydra HM Hospitales, de Óscar Chaves, y tercera para Selene Alifax, un Swan 42 de Massimo de Campo. En la siguiente manga, se impuso el Pez de Abril, de José María Meseguer, al que siguieron el Selene y el Mercedes-Benz-Valdisa. Clasificación general: Selene Alifax, Mercedes-Benz-Valdisa y Pez de Abril.

ORC2-MSC: Doble triunfo en sendas mangas del día para el Katara, un PG390 argentino de Julian Somodi. En la primera, Mágica, de Marco Corno, hizo un dos, y L’Immens, de Nicolas Pesich, un tres. En la segunda, el Viking IX, de Enrique Tejedor, registró un dos y el barco de Escuela de Navegación Taboga, de Emilio Guzmán, hizo un tres. Clasificación general: Katara, L’Immens y Magica.

ORC3-Energy Nautic Services: La victoria en la primera manga del domingo en la clase fue para el Nemox-Isen, de Antonio Romero, seguido del Fala Pouco, de Andrés Manresa, y del Team Tac, armado por Gustavo Gastaldi. En la segunda, el Sarchiapone Fuoriserie, de Gianluigi Dubbini, se impuso mientras DE 6, de la Asociación Deportiva Canaleta, hizo un dos y Nemox un tres. Clasificación general: Fala Pouco, Sarchiapone Fuoriserie y DE 6.

ORC4-Occident: Dominio general durante el fin de semana del Lassal, de Gonzalo Calvo. Este domingo, el Indigo, de Pedro Siquier, se adjudicó la victoria en la primera manga, seguido de Lassal y del Dax, de Sergio Durá. Luego, la competición cerró en la clase con el triunfo de Lassal, con un segundo de Indigo y un tercero de Dax. La cuarta fue para el Ildemar IV, de Gonzalo Gordillo, en ambas pruebas. Clasificación general: Lassal, Indigo y Dax.

J80 - Royal Blis: Les Roches/Crisandkim Travel, de Pepequin Orbaneja, patroneado por María Bover, hizo dos primeros de nuevo para adjudicarse además la general. El Sal de Cati Darder, con Neus Ballester a la caña, firmó dos segundos. Por su parte, Lotsafun, de Tony Hayward, registró dos terceros. Clasificación general: Les Roches/Crisandkim Travel, Lotsafun y Sal.

ORC Open-Sportnautic: El Davincy, de Ignacio Roig, completó su pleno en esta edición del Trofeo SM La Reina con otro primero. Un Mar Sin Barreras, de Javier Asensi, fue segundo en la manga del domingo mientras Garvi, de José María Villellas, hizo un tercer puesto. Clasificación general: Davincy, Pestañeo y Ziving.

Clase Promoción: El Staxx, de Raúl Bombín, se volvió a imponer en la última prueba de la clase en la jornada de cierre la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia. Praia, de Rafael Chirivella, hizo un segundo puesto. Por su parte, el Valentina, de José Alfredo López, hizo un tercero. Clasificación general: Staxx, Valentina y Bolero.

Fuente: Prensa Trofeo de la Reina

American Magic confirmó su octavo Mundial de TP52 en una final de infarto

El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 se decidió literalmente en los últimos metros de la décima y última prueba del campeonato. El Mundial de TP52 se despidió con dos asaltos disputados en las condiciones más complicadas de la semana, en las que los dos aspirantes al título no dejaron de alternarse al frente de la provisional. Pese a los esfuerzos hasta la mismísima línea de meta de un comprometido Paprec, American Magic Quantum Racing hizo lo suficiente para alzar su octava corona mundial y consolidar su posición al frente de las 52 SUPER SERIES 2025. 

La jornada final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 comenzó con incertidumbre por unas condiciones de extremos en la costa portuguesa. Tras no poco esfuerzo, el Comité de Regatas consiguió establecer el terreno de juego de la gran final en unas condiciones de viento de componente norte en el entorno de los 20 nudos y mucha inestabilidad, tanto en dirección como en intensidad. Después de cuatro intensas jornadas de competición, la emoción se centraba en la distribución del podio final y averiguar qué equipo se llevaría el ansiado título de campeón del mundo de TP52 2025. American Magic Quantum Racing salía al agua con una ventaja de cinco puntos sobre Paprec y nueve sobre Sled, pero con dos pruebas por disputar y tantos puntos en juego, literalmente podía ocurrir cualquier cosa. 

Paprec, más cerca
En la batalla por el título, Paprec realizaba una pobre salida en la primera del día que lo mandaba a cola del pelotón mientras su archirrival American Magic Quantum Racing se escapaba por proa. 

Un campo de regatas lleno de trampas, roles y rachas no dejaría de agitar la clasificación a lo largo de toda la prueba, y sólo Phoenix lograba mantener una sólida ventaja al frente desde apenas la mitad del primer cuarto para volar literalmente hacia su segunda victoria parcial de la semana. 

Pero el interés por el Mundial de TP52 se encontraba varios barcos por detrás: en el paso por el ecuador del recorrido, Paprec ya había logrado reponerse y superar a su archirrival, que en el último paso por boya estaba cinco posiciones por detrás, y tanto franceses como estadounidenses tiraban de calculadora para saber cuál de los dos terminaría la prueba al frente de la provisional. El último tramo fue un festival de rachas que modificó el orden de las posiciones hasta la misma línea de llegada. Al final, el quinto de Paprec por el octavo de American Magic Quantum Racing mantenía al equipo de Doug DeVos al frente de la tabla, aunque ahora por sólo dos puntos. Todo se iba a decidir en la décima y última batalla del campeonato.

Emoción hasta la meta
La gran final comenzó con una buena salida de Paprec y una conservadora de American Magic Quantum Racing. Para añadir un extra de emoción a la batalla por el título, ambos barcos eligieron extremos opuestos del campo: franceses por la derecha, estadounidenses por la izquierda. Habría que esperar a ver cuál de las dos opciones era la acertada en un campo de minas entre rachas, encalmadas y roles. Phoenix, Platoon Aviation y Provezza se alternarían al frente, mientras por detrás la flota cambiaba posiciones sin parar. 

Provezza ganaría la prueba a modo de consuelo para cerrar una mala semana, pero el título se jugaba muy por popa: Paprec y American Magic Quantum Racing lideraban la provisional por momentos, y habría que esperar a una última empopada de auténtico infarto para averiguar si el equipo francés lograba su objetivo de poner dos barcos de por medio frente a su rival para hacer historia. Al final no pudo ser, y pese a que Paprec se imponía a su rival en la meta, no bastaba para mejorar la tarjeta final de American Magic Quantum Racing: Los estadounidenses ganaban el Mundial por un punto.

Octavo título mundial
Al imponerse en el Rolex TP52 World Championship World Championship Cascais 2025, American Magic Quantum Racing incrementa su leyenda alzando su octavo título mundial de TP52 y reafirma su condición como mejor proyecto de la historia de las 52 SUPER SERIES. El equipo del armador Doug DeVos, que compitió en Cascais con el timonel Harry Melges IV, el táctico Terry Hutchinson y el estratega Víctor Díaz de León, suma este Mundial a los conseguidos en 2008, 2010, 2011, 2014, 2016, 2018 y 2022.

Terry Hutchinson resumió las sensaciones por la victoria con un equipo formado por jóvenes talentos: “Este título mundial es muy especial. Harry y los chicos han hecho un trabajo increíble hoy, un día muy difícil. Les doy a todos una nota alta por su fortaleza mental y su entereza. Paprec ha navegado una gran regata y, especialmente hoy, nos han puesto a prueba y hemos respondido, pero no ha sido fácil. Lograr esta victoria con este grupo y comprender el potencial que tenemos, ha sido muy especial. La conversación de esta mañana fue: ‘Estamos compitiendo contra nosotros mismos, hay otros equipos fantásticos, pero tenemos que dar lo mejor de nosotros mismos cada día. No hay nada mejor que ganar, es una sensación increíble. Y esta ha sido la más difícil por culpa del último día. Aquí realmente no sabías lo que iba a pasar”.

Al finalizar segundo, Paprec conseguía su primer podio de 52 SUPER SERIES, todo un hito para un equipo íntegramente francés plagado de regatistas no profesionales.
Loïck Peyron, táctico de Paprec, reconoció el mérito de su equipo: “Estoy contento. Estoy aquí para aprender, y aprendo junto a una muy buena tripulación, un propietario feliz en un barco maravilloso, compitiendo contra un grupo de equipos y barcos maravillosos. Me encanta. Nunca uso la palabra ‘arrepentimiento’, aunque haya muchas razones para hacerlo. Pero tenemos una tripulación estupenda. Fuimos eficientes, más consistentes. El segundo puesto es una buena posición, y Terry y American Magic… ¡Terry sigue siendo el número uno!”.

Tercero, a nueve puntos del campeón y ocho del segundo, terminaría Sled. 

Tony Norris, del sudafricano Phoenix, ganó el título como mejor armador timonel.

La edición 2025 del Mundial de TP52 se cerró completando su programa de diez pruebas, ganadas por siete equipos diferentes en una nueva muestra del elevadísimo nivel de igualdad entre la flota de las 52 SUPER SERIES.

El Clube Naval de Cascais acogió la entrega de premios final en la que el ganador absoluto recibió el trofeo de campeón del mundo y un Rolex grabado. La relojera suiza es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

American Magic, más líder
Sumados los puntos de Cascais, American Magic Quantum Racing amplía su ventaja al frente de la provisional de las 52 SUPER SERIES 2025, en la que ahora acumula 93 puntos, por 122 de Sled y 129,5 de Paprec.

Tras la regata de Cascais, el circuito se traslada ahora a la bahía de Palma, donde disputará del 18 al 23 de agosto la cuarta prueba de las 52 SUPER SERIES 2025: la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week.

Clasificación final Rolex TP52 World Championship Cascais 2025
1. American Magic Quantum Racing (USA), Doug DeVos, 3+2+1+3+6 +2+2+8+8+7= 42
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 4+1+5+2+2+3+5+10+5+6 = 43
3. Sled (USA), Takashi Okura, 1+3+9+8+8+1+3+3+6+9 = 51
4. Phoenix (RSA), Tina y Hasso Plattner, 8+10+2+11+1+9+6+7+1+5 = 60
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 10+6+8+1+3+6+9+1+7+10 = 61
6. Alegre (GBR), Andy Soriano, 2+5+11+5+10+5+8+4+4+8 = 62
7. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 11+4+6+6+7+11+1+5+9+3 = 63
8. Gladiator (GBR), Tony Langley, 5+11+4+9+4+4+10+2+3+11 = 63
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+9+3+4+9+7+4+6+10+4 = 65
10. Alpha+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 7+8+7+10+11+8+7+9+2+2 = 71
11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 6+7+10+7+5+10+11+11(+2)+11+1 = 81

Provisional 52 SUPER SERIES 2025
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 18+23+42 = 93
2. Sled, USA, Takashi Okura, 13+58+51 = 122
3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 23,5+ 63+43 = 129,5
4. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 28+49+61 = 138
5. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 36+44+63 = 143
6. Vayu, THA, familia Whitcraft, 27+68+65 = 160
7. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 21,5+68+71 = 160,5
8. Alegre, GBR, Andy Soriano, 30+71+62 = 163
9. Provezza, TUR, Ergin Imre, 30+64+81 = 175
10. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 48+69+60 = 177
11. Gladiator, GBR, Tony Langley, 12+120+63 = 195
12. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 48+73+120 = 241
13. Crioula, BRA, Eduardo y Renato Plass, 28+120+120 = 268

Fuente: 52 SUPER SERIES

Transpac 2025

Organizada por el Transpacific Yacht Club, las 53 embarcaciones divididas en 4 divisiones realizaron tres salidas de tipo persecución repartidas en cinco días (1, 3 y 5 de julio de 2025) para que los 53 barcos lleguen a la meta en Diamond Head, Honolulu, con pocos días de diferencia entre ellos. Con barcos de entre 35 y 88 pies, las salidas escalonadas favorecen a las embarcaciones más pequeñas para que la flota pueda llegar a Hawái más o menos al mismo tiempo, lo que se llama una regata "A la inversa"

LISTA DE INSCRITOS

Esta regata bienal, considerada como una de las regatas oceánicas más importantes del mundo, hace que con este sistema puedan competir en la llegada los barcos más pequeños, que se pueden considerar lentos, con los más grandes que han salido a finales de esta semana. Sin embargo, dado que el primer premio del evento, el Trofeo Rey Kalakaua, se determina utilizando el sistema de hándicap Offshore Racing Rule, el campo de juego es igualitario en este recorrido de 2225 millas náuticas.

SEGUIR LA REGATA (TRACK)

La Transpac, considerada una de las mayores competiciones en alta mar, emplea un formato de salida tipo persecución con tres salidas a lo largo de cinco días, de modo que los 53 barcos convergen en la línea de meta con unos pocos días de diferencia entre ellos.

Urbania, Selene, L’Immens, Fala Pouco, Lassal, Menorca Team, Davincy y Staxx, líderes de sus clases en el Trofeo de la Reina

La segunda jornada de competición de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia se desarrolló en unas condiciones de viento que fueron de menos a más

©María Muiña/Sailing Shots/RCNV

El ‘XXVI Trofeo SM la Reina - XXXVII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata emblema del Real Club Náutico de Valencia, homenaje a la Armada Española, desarrolló este sábado su segunda jornada de competición de la flota Inshore, completándose tres pruebas en las clases ORC 2, 4 y J80, dos mangas en ORC 0, 1 y 3, y una en el caso de Open y Promoción. Los barcos afrontaron el día en los campos Alpha, Bravo y Charlie y los recorridos propuestos por la organización de la regata, aunque fue un sábado muy marcado por el viento, que fue de menos a más.

Arrancó la jornada con 7 nudos en campo Charlie, con caída que provocó la anulación en clases ORC 0 y 1, en Open y en Promoción. La dirección del viento era 180. Volvió el viento a las 15:30 horas, empezando con 6 nudos del 120 y subiendo hasta los 10-12 nudos.

Más de un centenar de unidades, representando a once países (España, Italia, Alemania, Reino Unido, República Checa, Países Bajos, Suiza, Montenegro, Turquía, Emiratos Árabes y Argentina), con un nivel de embarcaciones y de regatistas altísimo entraron en liza en aguas de Valencia; entre ellos casi sesenta deportistas que en su trayectoria ha competido en Juegos Olímpicos, Mundiales, Copa América o Volvo Ocean Race.

A falta de la última jornada, este domingo, la clasificación provisional por clases quedaría de la siguiente forma: El Urbania lidera en la clase ORC0-Mercedes Valdisa; el Selene Alifax lo hace en ORC1-Varadero Valencia; el L’Immens, en ORC2-MSC; Fala Poco, en ORC3-Energy Nautic Services; Lassal, en ORC4-Occident; y Menorca Team, en J80 - Royal Blis. Davincy está al frente de ORC Open-Sportnautic y Staxx, de Promoción.

ORC0-Mercedes Valdisa: Mantiene el liderato de la clase ORC 0 el Urbania, un Soto 52 de Tomás Gasset, tras completar dos pruebas este sábado con un segundo y un tercero. La segunda plaza la ocupa el Bluenext, de Bonfiglio Marotti, impulsado por el primer puesto que se adjudicó en la segunda manga del día. Por su parte, Vudu, un T52 del armador Mauro Gestri, es tercero tras una jornada en la que firmó un quinto y un segundo.

ORC1-Varadero Valencia: También sostiene la primera plaza de la clasificación provisional en ORC 1 el Selene Alifax, un Swan 42 de Massimo de Campo, en una jornada con un cuarto y un tercero. Subió a la segunda posición el Pez de Abril, de José María Meseguer, que se llevó la primera manga e hizo un cuarto en la segunda. La tercera plaza es para el Mercedes-Benz Valdisa, un DK 46 del armador Rolf Alf Der Maur, registró un tercero y un sexto. Buena remontada del Hydra HM Hospitales, de Óscar Chaves, con un segundo y un primero en el día.

ORC2-MSC: L’Immens, de Nicolas Pesch, tomó el liderato de la clase ORC 2 con el trabajo realizado en las tres pruebas de este sábado, concretando un segundo, un tercero y cerrando el día con un primero. El Katara, un PG390 argentino de Julian Somodi, cayó a la segunda posición de la clasificación tras los registros del día, entre los que tuvo un segundo y un tercero. El Mágica, de Marco Corno, ocupa la tercera plaza de la tabla provisional. La jornada dio para un primero de MSC, de Carlos de Castellvi, y de Escuela de Navegación Taboga, de Emilio Guzmán.

ORC3-Energy Nautic Services: La primera manga del día se la adjudicó el Team Tac, armado por Gustavo Gastaldi, seguido del Fala Pouco, de Andrés Manresa, y del Hebe V, de Zdenek Jakoubek. El Fala Pouco se llevó la siguiente, seguido del Hebe V y del Sarchiapone Fuoriserie, de Gianluigi Dubbini. La clasificación la lidera Fala Poco, segundo es Sarchiapone Fuoriserie y tercero DE 6, de la Asociación Deportiva Canaleta.

ORC4-Occident: Lassal, de Gonzalo Calvo, no frena. Al pleno del primer día, sumó otros dos primeros este sábado, en el que Indigo, de Pedro Siquier, logró imponerse en la primera manga del día, quedando segundo en las dos restantes. Lassal lidera y le sigue Indico en la clasificación. El Dax, de Sergio Durá, se instaló en la tercera plaza tanto en las pruebas como en la tabla. La cuarta es para el Ildemar IV, de Gonzalo Gordillo.

J80 - Royal Blis: Pese a las dificultades para el desarrollo de la jornada por falta de viento, en la clase J80 se pudieron completar las tres mangas programadas. Se mantuvo el dominio del Menorca Team, de Pepequin Orbaneja, con dos primeros y un segundo en el día, manteniendo el liderato de la clasificación general provisional. Lotsafun, de Tony Hayward, es segundo en la tabla tras un día con un primero y dos terceros. Por su parte, el Sal, con Neus Ballester a la caña, sigue en la tercera plaza.

ORC Open-Sportnautic: La flota en Open afrontó una sola prueba en una jornada marcada por el escaso viento. El Davincy, de Ignacio Roig, repitió victoria respecto al viernes y sostuvo por tanto el liderato de la clasificación general provisional. El Pestañeo, de Javier Moreno, fue segundo, alcanzado además el mismo puesto de la provisional, y el GDES-AEROX, Carlos Rosell fue tercero en la prueba. La tercera plaza en la clasificación es para el Ziving, de Javier Arbona, que hizo un quinto este sábado.

Clase Promoción: El Staxx, de Raúl Bombín, se impuso en la manga de este sábado, además alcanzando la primera posición de la provisional. El Pinta III, de José Vicente, registró un segundo y en la misma posición queda en la tabla. El Cristina, de Óscar Chulvi, hizo un tercero este sábado. Valentina, de José Alfredo López, ocupa el puesto de bronce en la provisional.

En suma, participaron más de un millar de regatistas en esta regata de referencia internacional, que forma parte del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

American Magic busca a su octavo Mundial de TP52 en una emocionante gran final a dos asaltos

La penúltima jornada de competición del Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 aportó tres parciales a los casilleros de los once equipos en unas condiciones de puro Cascais. Sled fue el mejor de un día largo y exigente, pero American Magic Quantum Racing hizo lo suficiente para afrontar la última jornada como líder del cuarto evento de las 52 SUPER SERIES 2025 y soñar con la que sería su octava corona mundial de TP52. Paprec (a cinco puntos) y Sled (a nueve) son sus máximos rivales. 

Tras la excepción de una tercera jornada de brisas ligeras, Cascais regresó al modo de viento duro para aportar un extra de emoción a la batalla por el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025. Vientos por encima de los 20 nudos permitieron cumplir el programa de tres pruebas con idílicas condiciones de navegación que permitieron definir la parrilla de salida para la gran final del domingo

El resurgir de Sled
La primera prueba anticipó lo que se vería a lo largo de esta intensa cuarta jornada. Un viento de componente noroeste, que empezó soplando con 22 nudos, no dejó de titubear entre el lado derecho y el izquierdo del campo, y en base a esa oscilación fue adaptándose la flota. 

Desde pronto quedó claro el marcaje entre Paprec y American Magic Quantum Racing en el pulso por el liderato, un duelo que abría una ventana de oportunidad a sus nueve rivales. Sled recuperó la potencia demostrada en la primera jornada para ponerse al frente de la prueba a partir del primer cuarto, perseguido por American Magic Quantum Racing y Paprec. El barco de Takashi Okura, timoneado por Adam Beashel y con la táctica de Francesco Bruni, confirmaba su segunda victoria parcial de la semana para intentar sumarse a la batalla por el título. El segundo firmado por American Magic Quantum Racing permitía al líder del circuito recuperar el liderato provisional, ahora empatado a puntos con Paprec.

Gran victoria de Platoon Aviation
En la segunda salida, la flota se distribuyó a lo largo de toda la línea, con Provezza y Platoon Aviation por el extremo izquierdo. El equipo alemán viró hacia la derecha en cuanto asomó la proa para comenzar el primer tramo con libertad de movimientos y colocarse al frente de la carga. En la batalla por el título, American Magic Quantum Racing lograba mantenerse en el top tres justo por detrás de Sled, resultado que le bastaba siempre que pusiera barcos de por medio frente a su archirrival Paprec. La victoria ya no se le escaparía al Platoon Aviation en el que compiten el gallego Víctor Mariño y el cántabro Javier de la Plaza, mientras American Magic Quantum Racing conseguía superar a Sled en los últimos metros de la rapidísima empopada final para firmar un valiosísimo segundo puesto que le permitía escaparse al frente de la provisional. Paprec terminaba quinto, cediendo tres valiosos puntos respecto al líder.

Drama en la salida, alivio en la llegada
La tercera y última manga del día condicionaría la final del domingo. Americam Magic Quantum Racing afrontaba la prueba como líder, y teóricamente, sólo tenía conservar o ampliar su renta de tres puntos sobre Paprec, contando con que el tercer clasificado, Sled, se encontraba a unos respetables 14 puntos. Pero en las 52 SUPER SERIES nada es fácil, especialmente cuando se lucha por un Mundial de TP52 y en más de 20 nudos: American Magic Quantum Racing empezaba la octava manga de la semana cometiendo un fuera de línea que le relegaba a cola del pelotón. Paprec lo fiaba todo al extremo izquierdo de la línea. 

Al frente de la flota, Gladiator mostraba por primera vez sus galones como defensor del título, pero Alkedo le superaba en una preciosa empopada para arrebatarle la victoria en la mismísima línea de llegada por apenas 4 segundos. Tercero finalizaría Sled. En el duelo por el Mundial, American Magic Quantum Racing lograba remontar desde la última a la octava posición, pero lo que es más importante, mejoraba el décimo de un Paprec que no supo aprovechar el error de su rival en la salida. El equipo estadounidense cumplía su objetivo y regresaba a tierra ampliando su renta al frente de la provisional.

Preparados para la grande finale
El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 se resolverá a dos asaltos el domingo. La previsión indica espectaculares condiciones para una emocionante grande finale cuya primera señal de atención está programada para las 12:00h (hora local). Un vistazo a la clasificación muestra a American Magic Quantum Racing en una buena posición para lograr su octavo título mundial, con cinco puntos de ventaja sobre Paprec, nueve sobre Sled (el mejor equipo del día, merced a unos parciales de 1+3+3) y 17 sobre Alkedo. Pero dos pruebas ponen muchos puntos en juego, por lo que el líder tendrá que recurrir a sus mejores dotes de concentración y temple para cumplir su objetivo. A buen seguro, sus rivales no se lo pondrán

James Lyne, entrenador de American Magic Quantum Racing, explicó al final de la jornada: “Hoy las condiciones eran óptimas y la última regata fue muy divertida. Cometimos fuera de línea, tuvimos una gran regata con Paprec pero en la baliza superior las cosas se torcieron. Aun así, llegamos al último día en cabeza y con posibilidades de ganar, que es lo que importa. Al principio de la semana dijimos ‘ese es nuestro objetivo’, así que en ese sentido lo hemos conseguido. Ahora veremos qué nos depara el tiempo mañana, pero seguro que hará viento, bastante viento…”.

Stephane Névé, trimmer de mayor y director de proyecto de Paprec, no escondió su frustración: “Cometimos un gran error en la segunda ceñida de la última manga: nos centramos demasiado en American Magic en lugar de fijarnos en el panorama general, y al final fue un desastre. Cometimos un error y tenemos que aprender de él. Tenemos que centrarnos en lo que podemos ganar y perder durante una regata como esa. Mañana será un día importante, tenemos que aprender de hoy, seguir luchando y todavía estamos en una buena posición. Puede pasar cualquier cosa”.

Desde Sled, su navegante Andrea Visintini habló de su buena jornada y de la oportunidad que se presenta mañana: “La clave hoy ha sido divertirnos mucho, tener mucha energía positiva a bordo y, sobre todo, hacer bien una cosa tras otra. Francesco (Bruni) ha estado increíble, Beasho (Adam Beashel, timonel) ha estado genial y todos han hecho muy bien su trabajo. Para mí, como navegante, fue difícil, ya que con el estado del mar era complicado ver las balizas en la primera parte de las ceñidas, por ejemplo, y hay que confiar en los instrumentos en la primera parte de la manga. Hemos reducido la distancia con American Magic y Paprec, lo que también es bueno para la temporada. Así que ahora todo depende de mañana”.

El Clube Naval de Cascais acogerá mañana la entrega de premios final en la que el ganador absoluto recibirá el trofeo de campeón del mundo y un Rolex grabado. La relojera suiza es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Clasificación provisional Rolex TP52 World Championship Cascais 2025
1. American Magic Quantum Racing (USA), Doug DeVos, 3+2+1+3+6 +2+28= 27
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 4+1+5+2+2+3+5+10 = 32
3. Sled (USA), Takashi Okura, 1+3+9+8+8+1+3+3 = 36
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 10+6+8+1+3+6+9+1 = 44
5. Gladiator (GBR), Tony Langley, 5+11+4+9+4+4+10+2 = 49
6. Alegre (GBR), Andy Soriano, 2+5+11+5+10+5+8+4 = 50
7. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 11+4+6+6+7+11+1+5 = 51
8. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+9+3+4+9+7+4+6 = 51
9. Phoenix (RSA), Tina y Hasso Plattner, 8+10+2+11+1+9+6+7 = 54
10. Alpha+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 7+8+7+10+11+8+7+9 = 67
11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 6+7+10+7+5+10+11+11(+2) = 69

Fuente: 52 SUPER SERIES

El RCNP celebra sus 77 años de historia

La tradicional cena de socios reunirá a más de medio millar de asistentes. La Coral del RCNP, dirigida por el maestro Xisco Bonnín, abrirá la velada a las 20.00 horas.

El Real Club Náutico de Palma celebrará hoy, sábado 5 de julio, el 77º aniversario de su fundación con la tradicional cena de socios, uno de los actos más representativos de la vida social de la entidad.

La velada dará comienzo a las 20.00 horas con el concierto de la Coral del RCNP, dirigida por el maestro Xisco Bonnín, que ofrecerá una selección de piezas de su repertorio habitual como prólogo musical a la celebración.

A las 21.00 horas está previsto el inicio de la cena en la terraza principal del club, donde se reunirán más de 500 personas, entre socios e invitados.

La cena de aniversario se viene celebrando desde 1998, año en el que el RCNP conmemoró el cincuentenario de su fundación. Desde entonces se ha convertido en el acontecimiento principal del programa social del club.

El Real Club Náutico de Palma (RCNP) nació en 1948, fruto de la fusión del Real Club de Regatas y el Club España. Sus orígenes se remontan a 1891; esto lo convierte en el decano de los clubes de Baleares y en pionero de lo que hoy conocemos como “náutica de recreo” en Baleares.

Fuente: RCNP

El Urbania lidera en ORC0 y Selene Alifax, en ORC1, el Trofeo de la Reina

Se completó la primera jornada, con dos pruebas por clase y viento de entre 9-10 nudos, de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia

©María Muiña/Sailing Shots/RCNV

La flota Inshore de un centenar de embarcaciones del ‘XXVI Trofeo SM la Reina - XXXVII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata emblema del Real Club Náutico de Valencia, homenaje a la Armada Española, entró en liza este viernes con la primera jornada, en la que se disputaron dos pruebas por clase. La organización dividió éstas en tres campos de regatas frente a las playas de El Saler, de Pinedo y el Perelló. Los barcos navegaron con viento del 75º de dirección y con una intensidad de 9-10 nudos.

El Urbania lidera en la clase ORC0-Mercedes Valdisa; el Selene Alifax lo hace en ORC1-Varadero Valencia; el Katara, en ORC2-MSC; Falapouco, en ORC3-Energy Nautic Services; Lassal, en ORC4-Occident; y Menorca Team, en J80 - Royal Blis. Davincy está al frente de ORC Open-Sportnautic y Bolero, de Promoción.

En aguas de Valencia hubo un alto nivel competitivo, significándose así una de las regatas de mayor calado del Mediterráneo. El rango internacional del Trofeo SM La Reina quedó representado por once países: España, Italia, Alemania, Reino Unido, República Checa, Países Bajos, Suiza, Montenegro, Turquía, Emiratos Árabes y Argentina.

ORC0-Mercedes Valdisa: El Urbania, un Soto 52 de Tomás Gasset, lidera la clasificación con un primero y un segundo. Le sigue el Vudú, un T52 del armador Mauro Gestri, con un tercero y un primero. Por su parte, el Lisa R, un Der 46 de Giovanni di Vincenzo, que fue la embarcación campeona de la pasada edición del Trofeo SM La Reina, es tercero tras hacer un segundo y un cuarto.

ORC1-Varadero Valencia: Selene Alifax, un Swan 42 de Massimo de Campo, con un primero y un tercero para una suma de cuatro puntos encabeza la clasificación. Segundo es el Mercedes-Benz Valdisa, un DK 46 del armador Rolf Alf Der Maur, registró un cuarto y un segundo. La tercera plaza es para el Elena Nova, de Javier Sanz, cuyo Swan 42 hizo un segundo y un quinto.

ORC2-MSC: El Katara, un PG390 argentino de Julian Somodi, que hizo un quinto en la primera prueba y un primero en la segunda, sumó seis puntos. Los mismos certificó el Mágica, de Marco Corno, que ganó la primera manga y concluyó quinto la segunda. Alitan 4, de Jose Mar a Pineda, y Viking IX, de Enrique Tejedor, acumularon 10 puntos.

ORC3-Energy Nautic Services: Se puso al frente de la clasificación provisional tras dos pruebas el Fala Pouco, de Andrés Manresa, que se impuso en las dos mangas disputadas. El italiano Sarchiapone Fuoriserie, de Gianluigi Dubbini, estuvo en la pelea con dos segundos puestos. El DE 6, de la Asociación Deportiva Canaleta, y el Tecopsa, de Antonio Alcaraz, sumaron siete puntos tras intercalar la tercera y cuarta posición en las pruebas completadas.

ORC4-Occident: Lassal, de Gonzalo Calvo, manda con dos primeros puestos. El Índigo, de Pedro Siquier, firmó dos segundos, mientras el Ildemar IV, de Gonzalo Gordillo, concluyó la primera prueba con un tercero y la segunda con un cuarto. El Dax, de Sergio Durá, fue descalificado en la primera manga e hizo un tercero en la segunda.

J80 - Royal Blis: Menorca Team, patroneado por Pepequin Orbaneja, se puso al frente de la clasificación tras un segundo y un primero para comenzar el Trofeo de la Reina. Lotsafun, de Tony Hayward, le sigue con un punto más (4), mientras que Sal, con Neus Ballester a la caña, es tercero con un tercero y un segundo.

ORC Open-Sportnautic: Una prueba es la que se disputó este viernes en Open y el Davincy, de Ignacio Roig, lidera por delante de un Mar Sin Barreras, de Javier Asensi, mientras Ziving, de Javier Arbona, es tercero. Por su parte, en clase Promoción, Bolero, de Alberto Naya, está al frente; Valentina, armado por Global yachting & Training group SL, es segundo; y Staxx, de Raúl Bombín, tercero.

En suma, participaron más de un millar de regatistas en esta regata de referencia internacional, que forma parte del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). El ‘XXVI Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXVII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui” cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal, y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja.

Fuente: Trofeo de la Reina

El francés Paprec aprovechó el único asalto del viernes para ponerse al frente del Mundial de TP52

Después de dos jornadas de condiciones de viento duro, Cascais amanecía el viernes entre la niebla y con una brisa ligera que iba a suponer un cambio de registro en la batalla por el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025. Una única prueba permitió al sudafricano Phoenix anotar su primera victoria parcial de la temporada y al francés Paprec ascender a la primera posición de la provisional.

La previsión meteorológica que anunciaba un radical cambio en las condiciones meteorológicas de Cascais se cumplió, y la tercera jornada del Mundial de TP52 comenzó con niebla, una brisa ligera de componente oeste y mucha incertidumbre. Se abría una oportunidad para aquellos equipos que no habían logrado desplegar todo su potencial en las dos sesiones previas disputadas con viento duro. 

La salida de la quinta prueba puntuable para el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 se daría pasadas las cuatro de la tarde (hora local), tras una espera de tres horas sobre el programa inicial y con apenas ocho nudos de viento de componente oeste. 

  

En esta ocasión, la flota se desplegaba por toda la línea, sorprendiendo la posición de Paprec muy descolgado de sus rivales por el extremo izquierdo. El equipo armado por Jean-Luc Petithuguenin comenzaba la prueba navegando en solitario y lograba liderar un primer paso por boya en cámara lenta, seguido de cerca por Phoenix y Alkedo. En ese punto, la flota volvió a dividirse, con Paprec optando por la izquierda mientras Phoenix decidía seguir por la derecha, superando a los franceses antes de alcanzar el ecuador del recorrido. American Magic Quantum Racing recibía una dolorosa penalización en el paso por la puerta de barlovento por un incidente con Paprec mientras Phoenix demarraba hacia su primera victoria parcial de la temporada. Por popa del barco de Tina y Hasso Plattner, que por primera vez navegó con la táctica de Nic Asher, Paprec y Alkedo peleaban por la segunda posición en extremos opuestos del último tramo y con un viento muy inestable. Tras un interesante duelo, el equipo francés lograba un meritorio segundo puesto que lo alzaba al frente de la provisional merced al sexto firmado por American Magic Quantum Racing.

El británico Nic Asher habló de regreso al Clube Naval de Cascais de su experiencia al debutar como táctico del Phoenix: “No fue el día más fácil para incorporarse al programa Phoenix, ya que al principio fue un poco complicado porque el viento cambiaba constantemente. Pero lo hicimos bien, todo el equipo trabajó muy bien. Había una corriente muy fuerte en medio del recorrido, así que era importante resolver eso. Pero, en general, todo salió bien, son un buen grupo y el ambiente a bordo era muy relajado. He navegado mucho en Cascais en eventos de las 52 SUPER SERIES y, remontándome a cuando participé aquí en el Mundial de 470, tengo una idea bastante clara de qué esperar”.

La jornada no dio para más, y el Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo emplazaba a la flota a continuar sumando pruebas el sábado.

Tercer líder en tres días
Sumadas cinco pruebas en tres días de competición (ganadas por cinco equipos diferentes), Paprec es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Cascais 2025. El equipo liderado por el timonel Cedric Chateau y el táctico Loïck Peyron rentabilizó su excelente segundo puesto encajando cuatro puntos al American Magic Quantum Racing, suficiente para dar el sorpasso al equipo estadounidense y reclamar la primera posición de la tabla.
Stephane Névé, trimmer de mayor y director del equipo, comentó: “Es increíble, inverosímil en este momento estar liderando. Nuestro armador, Jean-Luc, tiene previsto llegar para navegar durante el fin de semana y ahora le preocupa que pueda traernos mala suerte. Tenemos buena velocidad, somos más rápidos de popa con vientos fuertes, hoy hemos estado bien navegando contra el viento, pero no tan bien a favor del viento. No tengo muy buenas sensaciones para el fin de semana, pero nos centraremos en cada regata, intentaremos seguir haciendo lo que hemos estado haciendo y ya veremos: aún quedan cinco regatas más”.

Paprec es el tercer líder provisional diferente en tres días (tras Sled y American Magic Quantum Racing), y afronta el fin de semana con dos puntos de renta sobre el equipo de Harry Melges IV y Terry Hutchinson, y nada menos que 15 puntos sobre el italiano Alkedo.

El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 continúa mañana, sábado, con previsión de que regrese el viento duro y con un programa de tres pruebas a partir de las 12:00h (hora local, 13:00h en la España peninsular). El Mundial de TP52 2025 se disputa hasta el domingo, 6 de julio, cuando el ganador absoluto recibirá el trofeo de campeón y un Rolex grabado. La relojera suiza es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Clasificación provisional Rolex TP52 World Championship Cascais 2025
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 4+1+5+2+2 = 13
2. American Magic Quantum Racing (USA), Doug DeVos, 3+2+1+3+6 = 15
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 10+6+8+1+3 = 28
4. Sled (USA), Takashi Okura, 1+3+9+8+8 = 29
5. Phoenix (RSA), Tina y Hasso Plattner, 8+10+2+11+1 = 32
6. Alegre (GBR), Andy Soriano, 2+5+11+5+10 = 33
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 5+11+4+9+4 = 33
8. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+9+3+4+9 = 34
9. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 11+4+6+6+7 = 34
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 6+7+10+7+5 = 35
11. Alpha+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 7+8+7+10+11 = 43

 Fuente: 52 SUPER SERIES