El "Telefonica Azul" en Getxo

Se encuentra por unos días amarrado en el Puerto Deportivo de Getxo  el "Telefónica Azul", barco que compitió en la VOR Alicante 2008-2009. Entre la tripulación de este barco se encontraban los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández.

Se trata de un monotipo Volvo Open 70, de 21,5 m. de eslora y 5,7 m de manga,  impulsado por una vela mayor de unos 175 m2,  un génova de 182 m2 y el genaker que tiene 500 m2, soportadas por un mástil que se alza a 31,5 m desde el agua. Cala 4,5 m y desplaza 14.000 Kg.

El barco fue construido para esta regata en los astilleros  King Marine de Alginet (Valencia) y se trata de un diseño de Farr Yatch Desing.

Audi MedCup, "Quantum" e "Iberdrola" ganadores del primer trofeo

El viento del norte-noroeste ha vuelto a animar el campo de regatas durante la última jornada del Trofeo de Cascais. Hasta 26 nudos de viento han acompañado las dos pruebas programadas en las 52 y 40 Series, si bien el primer evento de la temporada ha quedado resuelto en la primera para ambas divisiones. Zennström y Álvarez, armadores de Rán y Patagonia respectivamente, se han proclamado ganadores del primer trofeo owner driver del Circuito Audi MedCup.

Tanto el Quantum Racing como el Iberdrola dejaron sentenciado el Trofeo tras la primera llegada al acumular un margen de puntos que impedía a sus rivales arrebatarles los máximos honores. Aun así el equipo estadounidense no ha soltado el acelerador en la segunda manga, y ha rematado la faena con una nueva victoria. Por su parte, el Iberdrolacedió ante el británico Ngoni en la primera prueba, pero en la segunda no dejó que nadie ensombreciera su gran actuación durante estos días.

Destacable también el triunfo de Rán y Patagonia en la primera clasificación Owner Driver del Circuito Audi MedCup, que recompensa al mejor de los armadores que timonean personalmente su barco. Así, Niklas Zennström en las 52 Series a la caña de su Rán, y Norberto Álvarez en las 40 Series haciendo propio con su Patagonia, estrenan esta clasificación de la temporada.

Buenas salidas
De nuevo una buena salida del Quantum Racing por el centro de la línea y ajeno a problemas con otros barcos le permitió situarse en el lado derecho del recorrido y tomar la iniciativa. Primeros también al término de la primera ceñida, los estadounidenses completaron los tres tramos siguientes controlado al alemán Container que iba a su estela, que tuvo que optar por vigilar los ataques de Rán en lugar de atacar a los de Baird. ElBribón comenzó tercero, cediendo dos puestos al completar la primera vuelta, pero en una gran empopada final fue capaz de superar al Audi All4One y ganarle la cuarta plaza. La discreta actuación del Audi Azzurra Sailing Team, penúltimo en la llegada, ha permitido al Quantum Racing proclamarse vencedor matemático del Trofeo de Cascais, mientras que el equipo italiano se veía forzado a luchar para recuperar el segundo puesto en la clasificación del evento que pasaba a manos del Container.

En las 40 Series, el británico Ngoni dominó a sus rivales a lo largo de todo el recorrido de la primera prueba. Mientras que en el primer tramo fue acechado por el XXII Portuguese Sailing Team y el Patagonia, la habitual alternancia mostrada por esta clase durante el evento hizo que fueran Iberdrola y Bigamist los que se pusieran a la estela del barco inglés en el segundo. Con esta combinación de resultados, el Iberdrola se aseguraba la victoria en Cascais, quedando en el aire los dos escalones del podio final.

Problemas en la segunda prueba del día

Un serio problema arriando el espi al término de la primera empopada, condicionó las opciones del Audi Azzurra Sailing Team en la segunda prueba del día. Con el espí en al agua al redondear la baliza de sotavento, los tripulantes no pudieron recuperar la vela, optando por largar escotas y la driza y soltarlo en al agua. Pero hubo más incidentes, pues el Bribón y el Audi All4One sufrieron sendas roturas de velas. Para los españoles era el tercer espí de la semana, y el percance les llegaba al comenzar la primera empopada, mientras que el alemán se veía obligado a reemplazar su génova mediada la segunda ceñida. Por si fuera poco, ambos cerraban ya la flota pues habían tenido que penalizarse por sendos fuera de línea. De nuevo el Quantum Racing lideró la flota en el paso de la primera baliza y volvió a exhibir su poderío en aguas portuguesas. El Audi Azzurra Sailing Team, segundo en barlovento, bajó al cuarto puesto tras errar su arriada de espí, mientras el Synergy terminaba la maniobra subiendo a la segunda plaza y Rán era tercero. Container acababa cuarto y, más atrás, Bribón firmaba otra excelente empopada, siendo capaz de superar a Audi All4One.

Muy afectada la flota de las 40 Series por el fuerte viento en la última prueba, en la que elIberdrola puso el broche de oro a su actuación en aguas portuguesas, aunque no sin incidentes. El Bigamist lideraba la prueba cuando a escasos metros de concluir la empopada se le soltó su stay de proa, debiendo retirarse de la regata, aunque pudieron evitar la rotura del mástil. El Iberdrola heredó la primera posición que mantuvo hasta el final, soportando los ataques del Patagonia, y éste los del XXII Portuguese Sailing Team, tercero tras superar al Ngoni.

Trofeo de Cascais

52 Series

Resultados

1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1+3+1+1= 19 points

2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3+7,5+2+5= 31,5 points

3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2+4,5+6+4= 32,5 points

4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6+6+5+2= 37 points

5. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5+1,5+3+3= 40,5 points

6. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7+10,5+4+6= 47,5 points

7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4+9+7+7= 58 points

8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+13,5 DNC+9DNC+9DNC=85,5 points

Owner driver trophy: RÀN

40 Series

Resultados

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2+3+1+2+1=13

2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3+2+2+4+3=23

3.Bigamist (POR), 2+4+3+1+1+5+3+6 DNF=25

4.Patagonia (ARG), 4+3+1+4+5+4+5+2=28

5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF+4+3+1+4=33

Owner driver trophy: Patagonia

Trofeo de Cascais
52 Series
Resultados
1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1+3+1+1= 19 points

2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3+7,5+2+5= 31,5 points

3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2+4,5+6+4= 32,5 points

4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6+6+5+2= 37 points

5. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5+1,5+3+3= 40,5 points

6. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7+10,5+4+6= 47,5 points

7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4+9+7+7= 58 points

8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+13,5 DNC+9DNC+9DNC=85,5 points

Owner driver trophy: RÀN

40 Series
Resultados
1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2+3+1+2+1=13

2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3+2+2+4+3=23

3.Bigamist (POR), 2+4+3+1+1+5+3+6 DNF=25

4.Patagonia (ARG), 4+3+1+4+5+4+5+2=28

5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF+4+3+1+4=33

Owner driver trophy: Patagonia

Las declaraciones del día

El Trofeo de Cascais ha acabado como empezó, con mucho viento, sol con alguna que otra interrupción, y los regatistas contentos de poder hacerse de nuevo al mar para regatear. Pero aún queda mucho por delante, como nos cuentan, un día más, desde el pantalán.

   

José María Torcida (ESP), skipper, Iberdrola Team (ESP):
“La  verdad es que hemos ido muy bien, las condiciones han sido buenas y similares todos los días, con mucho viento. Hemos hecho una buena salida en la primera regata, nos hemos ido un pelín a la izquierda y la corriente no nos ha permitido llegar a barlovento delante. Hemos tenido que recuperar y ya en la primera popa de sotavento nos hemos puesto segundos recortando al Bigamist. En la segunda tuvimos un problema en la salida, íbamos un poco anticipados y tuvimos que frenar el barco y costó volver arrancarlo. Las popas las hemos hecho muy bien cogiendo puntas de 20-22 nudos, sensacional, navegando con mucha seguridad. El trabajo de la tripulación ha sido muy bueno, hemos notado la preparación que hicimos antes de la competición. Las condiciones han sido magníficas, es un sitio perfecto para navagar, por eso salen los regatistas que salen de aquí. Un sitio espectacular”.
Marc Lagesse (SOU), navegador, Container (GER):
“Es una sede complicada y el resto de barcos son muy competitivos, pero estuvimos al nivel. Éste es tan alto que podríamos ser últimos en la siguiente regata. Estamos contentos con cómo ha navegado el barco en ceñidas. La regularidad ha sido la clave para nosotros. No hemos querido ser muy agresivos y hemos navegado de forma conservadora, aguantando con la flota. No hemos ganado ninguna prueba y casi todos los equipos sí, y aún así hemos sido segundos, así que estamos contentos”.
Adrian Stead (GBR), táctico, Quantum Racing (USA):
“Ha sido una regata fantástica para nosotros, fenomenal, estamos muy contentos con cómo han salido las cosas hasta ahora. Al inicio de la semana nuestro objetivo era comunicarnos porque íbamos un poco por detrás en nuestra preparación. Hemos aprendido cada día y hemos mejorado nuestra forma de navegar. Además, hemos encontrado una química que ha hecho que el equipo trabajara muy bien. Técnicamente, hemos intentado trabajar en cada área del barco, intentando entender todo lo que sucede ahí fuera con la corriente, con el viento… Creo que hemos sacado todo el rendimiento que podíamos al viento. Lo hemos hecho bien en ceñidas, no es fácil mantenerte delante, en esta flota cada pulgada cuenta y lo hemos conseguido”.
Ed Baird (USA), skipper, Quantum Racing (USA):
" Ha sido una semana muy emocinante, terrorífica, nunca imaginé que estos barcos pudieran ir así de bien en las popas. La tripulación ha estudiado muy bien cómo sacar el mejor partido al barco y se diría que lo han conseguido. Ahora tenemos mucho de lo que hablar para encontrar la manera de navegar aún más rápido, hay muchas cosas que hacer antes del próximo evento. No sabemos cómo irá el barco en condiciones de menos viento, no lo hemos experimentado y tampoco sabemos cómo lo harán los otros, así que tendremos que aprender lo más rápido posible. Cuando hay viento tienes que llegar a la baliza de barlo lo antes posible, los otros vienen detrás muy cerca y si te lías con ellos en la popa es fácil que algún barco llegue por detrás y te pase. Es importante encontrar un rumbo limpio de barcos como hicieron Adrian y Kevin, nos han dado mucha confianza y ha funcionado muy bien".
Ignacio Triay (ESP), trimmer, Bribón (ESP):
“Hoy hemos vuelto a hacer lo mismo que toda la semana, una buena primera regata y una mala segunda. Algo nos pasa que la segunda no nos sale como queremos. Nos hemos salido de línea y hemos llegado arriba últimos, encima hemos roto un spi y el AUDI powered by ALL4ONE, que era penúltimo, se nos ha ido. En la ceñida les ha tenido que pasar algo porque han perdido mucho, les hemos logrado alcanzar y en popa hemos conseguido pasarlos, algo que para nosotros es una novedad, porque venimos de tener un barco durante cuatro años que en popa, con viento, era un submarino, todos nos pasaban por todos los lados. Estábamos desesperados, teníamos complejos de no saber navegar un barco en popas…Poder pasarlos, cuando sabemos que son buenos y tienen un buen barco, nos ha llenado de orgullo. Nos ha demostrado que nosotros podemos y nuestro barco también. Sólo tenemos que ser más constantes y hacer las segundas tan bien como las primeras”.

Audi MedCup Cascais, la costera para el RAM, que no perdió la cabeza en todo el recorrido. El "Iberdrola" sigue de lider

El barco sueco Ran ha conseguido su primera victoria en las 52 Series apenas tres días después de debutar en el Circuito Audi MedCup. Una victoria con mayor valía, si tenemos en cuenta que se trata de la regata costera correspondiente el Trofeo de Cascais. El segundo puesto de Quantum Racing le permite aumentar su ventaja en la clasificación general, beneficiándose además de que esta prueba puntuaba con un coeficiente de 1,5.

La flota de las 40 Series tenía programadas dos pruebas en los habituales recorridos barlovento sotavento, tras las cuales Iberdrola ha consolidado su liderato y los dos barcos locales, Bigamist y XXII Protuguese Sailing Team, quedan empatados a puntos tras el barco español.

En la costera de las 52 Series, RAN se puso en cabeza en el primer tramo de la regata, sabiendo mantenerlo durante las 3 horas y 46 minutos que tardó en completar las 38 millas y media del recorrido. La flota navegó un barlovento inicial, para emprender una larga ceñida hasta Cabo Raso, y desde allí una empopada hasta baliza frente a la bahía. Una vez superada, pusieron rumbo hacia una boya fondeada en la desembocadura del río Tajo y de ahí hasta la baliza variable situada casi debajo del puente 25 do abril, que una vez virada daba paso a un tramo de través hacia la zona de salida, y una última ceñida hasta la bocana del puerto de Cascais.

Si el dominio del Ran fue incontestable, y en su estela hubo una intensa lucha entre sus perseguidores. El Bribón tomó las primeras iniciativas, pero al poco de comenzar la empopada en Cabo Raso se reprodujo la rotura de su espí sufrida ayer. Sin la vela apropiada para tan largo tramo y con el tiempo perdido en sustituirla, los españoles quedaron descolgados de la flota. Idéntico incidente sufrió el alemán Container, que si bien pudo salvar mejor el contratiempo quedó en quinta posición, alejado del grupo formado por Quantum Racing, Synergy y Audi Azzurra Sailing Team, que no cedieron en su acoso al líder Ran. Con el Quantum conteniendo sin alteraciones a sus rivales, el Audi Azzurra Sailing Team no pudo superar al Synergy hasta virar la baliza del río Tajo, manteniéndose las pociones durante la fase final del recorrido.

El portugués Bigamist aprovecho su experiencia en al campo de regatas de Cascais para dominar la primera prueba de las 40 Series. Iberdrola atacó al inicio de la prueba, y en el tramo final fue su compatriota XXII Portuguese Sailing Team quien lo hiciera tras adelantar al barco español en la segunda ceñida. El británico Ngoni hoy mejoró su actuación, finalizando cuarto tras haber inquietado al Iberdrola.

En la segunda prueba el Iberdrola tomó buena nota del campo de regatas, muy complicado por la influencia de la costa sobre el viento del norte. Primero al término de la ceñida inicial, perdió dos puestos en el paso de la puerta de sotavento, para recuperar el liderato en la segunda ceñida y los dos tramos siguientes, pues esta vez el recorrido incluía un quinto tramo que finalizaba en la bocana del puerto. El XXII Portuguese Sailing Team y elPatagonía trataron de ponerle las cosas difíciles al Iberdrola sin éxito. Inmersos en su pugna se vieron sorprendidos por el Ngoni, que pudo robarle la tercera plaza alPatagonia.

Trofeo de Cascais
52  Series
Día 4
1-Quantum (USA) 3+3+5+1+1+1+3 = 17 puntos

2-Audi Azzurra Sailing Team (ITA) 5+1+2+2+6+2+4,5 = 22,5 puntos

3-Container (GER) 2+2+4+3+3+3+7,5 = 24,5 puntos

4-Synergy Russian Sailing Team (RUS) 1+6+3+4+4+6+6 = 30 puntos

5-Ràn (SUE) 6+4+6+5+7+5+1,5 = 34,5 puntos

6-Bribon (ESP) 4+7+1+6+2+7+10,5 = 37,5 puntos

7-Audi Sailing Team powered by All4One (EUR) 7+5+7+7+5+4+9 = 44 puntos

8-Gladiator (GBR) DNC+DNC+DNC+DNC+DNC+DNC+DNC = 67,5 puntos

40  Series
Día 3
1-Iberdrola (ESP) 1+1+2+2+3+1 = 10 puntos

2-Bigamist (POR) 2+4+3+1+1+5 = 16 puntos

3-XXII Portuguese Sailing Team (POR) 3+2+4+3+2+2 = 16 puntos

4-Patagonia (ARG) 4+3+1+4+5+4 = 21 puntos

5-Ngoni (GBR) 5+5+5+DNF+4+3 = 28 puntos

Las declaraciones del día

Gonzalo Araujo(ESP), patrón, Bribón (ESp):

“Otra rotura de spi sin mucho motivo, íbamos navegando con esa vela sellada tras la rotura de ayer dentro de su rango de viento y estamos un poco sorprendidos. Ahora tenemos que estudiar por qué se produjo está avería, ya que es un poco extraño. Estamos un poco decepcionados porque estábamos haciendo una regata bastante buena, en segunda posición, cómodos y navegando bien. Se trataba de llegar en esa posición abajo porque luego la regata era bastante cerrada. No hemos podido hacer nada más, se ha roto en Cabo Raso a los cinco minutos de izarla. Hemos seguido sin la vela que tocaba en incluso hemos izado una de rango inferior más tarde con el riesgo que tiene para no quedarnos muy atrás, pero ya estábamos media milla por detrás y hemos seguido sin ninguna opción”.

Kevin Hall (USA), navegador, Quantum Racing (USA):

“Estamos realmente contentos con el resultado, empezamos un poco atrás en la salida pero después pegamos un buen estirón que nos devolvió a la pelea. La empopada fue muy divertida, pero se complicó un poco al final por la corriente. Después de esto, tuvimos un buen trayecto arriba y abajo del río. Casi alcanzamos a RÀN abajo, pero hicieron un buen trabajo. El barco va bien, tenemos una gran tripulación y las velas van bien. Procuramos no meternos en líos y seguir luchando”.

Niklas Zennström (SWE), patrón, RÀN (SWE):

“Estamos muy satisfechos porque habíamos tenido días muy malos hasta hoy. Ayer paramos para respirar y volver a centrarnos en nuestra estrategia, lo que nos ayudo a recuperar la confianza. Ha sido una buena regata, queríamos salir bien y lo conseguimos. Navegamos muy bien en ceñida y después en popa fue realmente divertido, aunque en la segunda baliza Quantum casi nos alcanza. Maniobramos bien y conseguimos mantenernos alejados de ellos. Hemos cometido tantos errores esta semana que ya era el momento de que no cometiéramos ninguno, y casi alcanzamos nuestro objetivo. Era importante conseguir nuestra primera victoria para recuperar la confianza en nosotros mismos. Ahora podemos estar tranquilos tras la primera victoria en el Circuito Audi MedCup y empezar a pensar en las que podemos conseguir en el futuro”.

Afonso Domingos (POR), patrón, Bigamist (POR):

“La primera fue muy buena, en unas condiciones muy buenas como suele ser en Cascais, mucho viento y olas grandes… Tras la salida, cogimos mucha velocidad y después de estar segundos durante un tiempo, logramos ponernos a la cabeza. Hemos ido muy bien en ceñida, lo que nos ha ayudado a mantenernos primeros durante tanto tiempo. La táctica diseñada por parte de Hugo Rocha nos ha ayudado mucho, vimos que Iberdrola estaba remontando puestos, pero pudimos mantenernos y conseguir la victoria. La segunda ha ido mal, íbamos todos juntos y no hemos conseguido navegar como debíamos”.

‘Pichu’ Torcida (ESP), skipper, Iberdrola Team (ESP): 

“Por un poquito no nos hemos salido de línea, hemos perdido una posición y hemos ido bastante forzados por el XXII que nos ha condicionado un poco el resto de la regata. Después les superamos con una virada a sotavento y casi llegamos a coger a Bigamist por pocos metros. Después las popas fueron bastante bien, tomamos la boya correcta y en la siguiente ceñida hubo una virada clave de Bigamist que nos hizo ir a la derecha, donde nos quedamos en un pozo. De ahí, otra vez a recuperar y lograr un tercero. La segunda hicimos una buena salida por el pin, por el lado favorecido, montamos barlovento primeros, aunque montamos barlovento con un problema con el spi porque teníamos un nudo que fuimos capaces de resolver. Tuvimos un momento crítico en la puerta de sota con el XXII que quería protestar por una situación, pero estábamos dentro de la legalidad, dejándoles espacio, y los comités sacaron banderas verdes diciendo que no había nada. Después, navegamos bien pero con dificultad por el viento de tierra, hay muchas rachas y cada uno iba por un lado, lo que nos complicó porque teníamos que cubrir los dos. Muy emocionante hasta el final, un primero que nos pone a 6 del segundo y nos da bastante ventaja para la última jornada”.

Audi MedCup Cascais, preparando la salida

Mucho ambiente mañanero en el Village de Cascais. "Pichu" Torcida nos comenta las dos mangas de ayer, que terminaron con sendos segundos puestos, pero que no le impiden seguir comandando la clasificación tras 4 mangas.
En una de ellas enganchó uno de los numerosas nasas que llenan la costa portuguesa y se quedó parado un buen rato, y en la otra, después de una mala salida pudo remontar hasta ese puesto.

Audi MedCup Cascais, el recorrido costero, navegando en agua dulce

Lisboa volverá a disfrutar hoy sábado del espectáculo de la flota 52 Series navegando Tajo arriba: los más grandes del Circuito celebran su regata costera, mientras que las 40 Series acabarán su última prueba del día frente al Race Village.

Lisboetas y visitantes de la capital portuguesa tendrán hoy el privilegio de disfrutar del espectáculo de la flota de las 52 Series navegando el Tajo río arriba. Hasta allí les llevará la regata costera que está previsto de comienzo a las 13:00 horas (14:00 en España), y que, dependiendo del viento, puede llegar hasta el puente 25 do Abril, una de las mejores estampas del Circuito Audi MedCup. El recorrido total será de aproximadamente 30 millas, y la línea de llegada estará situada frente al race village, en plena bahía de Cascais.

Por su parte, las 40 Series volverán a realizar dos pruebas barlovento sotavento, la segunda de las cuales acabará, también, frente a la sede del Trofeo de Cascais.

Las clasificaciones siguen totalmente abiertas, lo que, junto a una muy buena previsión de viento, dará lugar a regatas tan emocionantes y ajustadas como las de ayer, todo lo cual se puede seguir en Audi MedCup TV.

El show continuará por la tarde en el Open Village, donde tendrá lugar una simulación de pesado de regatistas tras la costera, así como regatas virtuales en Play Station que enfrentarán a Synergy con Ngoni.

En el mismo área, dos conciertos ,el de Kussondola a las 22:00 y el de Frankie Chávez yDJ Neurofitness a las 23:00 clausurarán la jornada.

El "Telefónica" ya está en Lanzarote

El barco atroneado por Iker Martínez comienza en la isla canaria una nueva fase de su preparación para la Volvo Ocean Race

Tras partir de Alicante el pasado martes día 17, esta mañana el “Telefónica” llegaba al puerto Marina Rubicón, en Lanzarote. El equipo español que competirá en la próxima Volvo Ocean Race –vuelta al mundo con escalas- establece así en la isla canaria, y hasta septiembre, una de sus bases de entrenamientos.

Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, comentaba satisfecho, aunque siempre desde la prudencia de tratarse de las primeras millas de navegación, cómo ha resultado su entrenamiento desde Alicante a Lanzarote: “La verdad es que el viaje ha ido realmente bien y, aunque estamos muy al principio y hay que intentar controlar un poco las emociones, la navegación ha ido especialmente bien. Hoy por hoy, haber podido hacer un viaje como éste sin problemas es un paso adelante muy importante. La verdad es que tanto barco como tripulación se han portado muy bien”.

Consciente de la importancia de los próximos cinco meses, Iker ha recalcado que el trabajo a realizar ahora será definitivo para llegar al 29 de octubre, día de la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012, con las máximas garantías: “Queda mucho por hacer pero parece que estamos en el buen camino, que es lo más importante. Poder estar el día de la salida al cien por cien es nuestro objetivo”.

Una nueva fase de la preparación del equipo español
Con el “Telefónica” ya en Lanzarote y la mayor parte de los miembros del equipo allí, comienza para el proyecto español una nueva fase de su preparación que, en palabras del patrón Iker Martínez, “supone también un paso adelante”. “Es además un momento importante para el equipo”, ha añadido el vasco, “ahora pasa a tener su base de entrenamientos temporalmente aquí en Canarias y eso supone también un paso adelante, el de empezar a trabajar a tope con todo el material con el que vamos a hacer la vuelta al mundo. Ahora tenemos que cuidar nuestro ‘barquito’ que nos tiene que durar para toda la vuelta y aprender qué le gusta, qué velas le van bien y cómo hay que navegarlo”.

Audi MedCup Cascais, el viento de Cascais, espectacular como siempre

Quantum firma un día redondo y Bigamist la primera victoria local en una jornada con condiciones espectaculares, hombres al agua, y olas barriendo las cubiertas.

De nuevo el campo de regatas de Cascais hizo honor a su fama, obsequiando a las flotas de las 52 y 40 Series con otra jornada de condiciones perfectas para regatear, y con la visita deLuís Figo, padrino del XXII Portuguese Sailing Team. El viento ha soplado durante las dos pruebas en torno a los 22-24 nudos de intensidad, pero su dirección del 330º ha permitido que la costa lo protegiera del oleaje.

El Quantum Racing no ha dado oportunidades a sus rivales y se ha impuesto en las 52 Series, sumando dos victorias que le aupan al liderato del Trofeo de Cascais. La regularidad del alemán Container, que suma otros dos terceros en sus casillero, le sitúan segundo, por delante del Audi Azzura Sailing Team que hoy volvió a ser irregular.

El Bribón, por su parte, ha recibido una de cal y otra de arena. La cal en la primera manga, donde fue segundo con autoridad. La arena en la prueba vespertina, donde una penalización al comenzar el segundo tramo tras el líder Quantum Racing le dejó en último lugar, que sólo abandono momentáneamente a media prueba.

La flota de Soto 40 ha regresado a la Marina de Cascais con tres vencedores. Mientras el Patagonia y el Bigamist se hacían con las victorias parciales, el Iberdrola sumaba dos segundos que le distancian al frente de la clasificación del trofeo.

Las 52 Series celebrarán mañana su prueba costera a partir de las 13:00 horas, que les llevará a pasar por debajo del puente del 25 de Abril mientras que las 40 Series realizarán los habituales recorridos barlovento sotavento, el último de los cuales tendrá la llegada frente a la playa de Cascais.

La primera prueba, americana

La tercera jornada de las 52 Series daba comienzo con puntualidad suiza a las 13:00 horas y con casi 20 nudos de viento. Quantum protagonizaba una buena quinta salida del campeonato por el centro de la línea, y Audi Azzurra Sailing Team por barlovento ha sido el primero en virar hacia el lado derecho, mientras que Bribón, por el pin, ha cruzado último. Sin embargo, un role hacia la derecha en la aproximación a la baliza de barlovento permitía al barco español asegurar la segunda posición atacando desde sotavento, y al norteamericano estirar su ventaja y completar el recorrido en primera posición.

El Bribón tuvo que sufrir de nuevo en la primera empopada para defender su segunda plaza, debido a un role contrario en las puertas de sotavento. Pero a partir de ahí, al igual que el líder, no tuvo problemas para mantenerse en segunda posición ajeno a la pelea que en su popa se libraba por la tercera, que se llevaba un muy constante Container seguido deSynergy, Audi All4One y Audi Azzura.

En las Soto 40 Series el argentino Patagonia hizo buena su experiencia en esta categoría, y fue primero destacado a lo largo de todo el recorrido. Un Iberdrola rezagado al paso de la primera baliza protagonizó la remontada del día, tras superar a los dos barcos portugueses en una empopada memorable. El Bigamist pudo contener la arremetida delXXII en la segunda vuelta, imponiéndose en el intenso duelo entre los lusos. La llegada ha registrado pocos cambios respecto al último paso por barlovento, llevándose la victoria Patagonia, seguido de Iberdrola, que mantiene así su liderato en la general.

Más viento y emociones

Con rachas de hasta de 24 nudos se ha disputado la segunda prueba del día, manteniéndose el lado derecho de la ceñida claramente favorecido. Esta vez hubo un duelo de viradas constantes en el trecho final hasta la boya de ceñida, sucediéndose los marcajes y desventes que obligaban a los perjudicados la búsqueda de viento libre.

Mientras Quantum Racing mandaba con mano de hierro, Bribón evitó entrar en guerras y, de nuevo desde sotavento, pudo alcanzar la baliza. Esta vez muy ajustado, tanto que debió forzar su rumbo para no tocar la baliza y fue penalizado. Cuando comenzó el giro de 360º para cumplir la sanción, lo hizo demasiado cerca de la flota, por lo que fue sancionado con otros 360º, que ya le dejaron en el farolillo rojo.

Audi Azurra Sailing Team tomó la segunda posición, que sólo perdió en los metros finales, cuando los alemanes Container y Audi All4One le ganaron el penúltimo cruce, pero tras un impresionante sprint final, los italianos remendaron la situación.

El sueco Ràn ocupó la quinta plaza durante buena parte de la prueba, y la anécdota del día la puso el ruso Synergy, quien tras la salida sufrió la caída al agua de tres tripulantes por la rotura de un guardamandebos, lo que le ha retrasado irremediablemente.

Los Soto 40, al límite

El menor tamaño de los Soto 40 les ha llevado al límite de su capacidad para regatear, propiciando pérdidas de control del barco en algunas maniobras con sus grandes espis.

Esta vez el Bigamist logró liderar la prueba de principio a fín, aprovechando el retraso inicial del Iberdrola, que comenzó por el lado menos favorecido la primera ceñida. En otra empopada épica superó al luso XXII y se acercó al Bigamist, aunque sin poder rematar la faena en la segunda vuelta al recorrido. El Patagonia, que no pudo izar su espí en la primera empopada, quedó relegado a la cuarta posición, y el británico Ngoni se ha retirado tras la rotura de su espí de viento fuerte.

Cascais Trophy

52 Series
Day 3

1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1= 14 points
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3= 17 points
3.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2= 18 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6= 24 points
5. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7= 27 points
6. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5= 33 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4= 35 points
8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC=54 points

40 Series
Day 2

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2=6
2.Bigamist (POR), 2+4+3+1=10
2.Patagonia (ARG), 4+3+1+4=12
4.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3=12
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF=21

Audi MedCup Cascais, la previsión del día y visita de Figo

La previsión para Cascais anuncia hoy vientos de entre 3 y 14 nudos del 320º-350º para la salida de las 52 y las 40 Series prevista a las 13:00 hora local. Y si las nubes lo permiten, el noroeste podría alcanzar hasta 20 nudos a las 15:00.

Un revuelo frente a la sala de prensa anunciaba que había llegado algún famoso. Era el futbolista Figo.

Cascais ha vuelto a sorprender esta mañana con cielos rasos que podrían contribuir a que hoy fuera, de nuevo, una jornada de regatas de condiciones envidiables: la previsión anuncia entre 3 y 14 nudos para la salida a las 13:00 horas, que podrían aumentar hasta 20 nudos por efecto del sol, si las nubes no se interfieren.

Éste será el tercer día de regatas para las 52 Series y el segundo para las 40 Series, que cruzarán la línea de salida en el campo de regatas dos, junto a Cabo Raso, el más alejado de la costa y que mejores condiciones de viento está presentando estos días.

Audi Azzurra Sailing Team tendrá que esforzarse hoy para aumentar la distancia que le separa de los siguientes cinco clasificados, todos ellos dentro de un margen de ocho puntos de distancia. En las 40 Series Ibedrola goza de algo más de ventaja, pero el panorama sigue igual de abierto, pues aquella es de sólo 3 puntos.

Como cada día, las regatas se podráns seguir en vivo desde Audi MedCup TV, y a las 19:00 horas aproximadamente tendrá lugar el programa resumen de 10 minutos moderado por periodistas y los propios regatistas.

En el Open Village siguen las actividades, esta noche con un concierto del grupo Bilé a las 20:00, al que seguirá otro de la formación Marrokan a las 22:00.

Audi MedCup Cascais, "Iberdrola" en S40 eclipsó al resto y "Audi Azzurra Sailing Team" lidera los TP52 gracias a su regularidad

El aplazamiento dictaminado por el comité de regatas valió la pena. El viento del noroeste fue aumentando desde los 10 nudos iniciales hasta rachas de 20 a 22, proporcionando magníficas condiciones y victorias a Iberdrola en 40 Series, y a Bribón y Audi Azzurra Sailing Team en 52 Series

Jornada muy igualada en el campo de regatas más cercano a Cabo Raso para las 52 Series, donde ningún barco fue capaz de imponerse con claridad, y cinco de ellos no sumaron más de siete puntos al término de las dos pruebas. Así, la clasificación del Trofeo de Cascais se comprime, y al nuevo líder Audi Azzurra Sailing Team le siguen Container a 1 punto, Quantum Racing a 2, el Synergy 4 y Bribón a 8, todos los cuales tienen razones para mantener intactas sus aspiraciones a la victoria final.

Distinto desenlace se ha vivido entre los Soto 40, donde el Iberdrola ha dominado con claridad ambas pruebas, mientras que las enconadas luchas a sus espaldas le permiten disfrutar de un margen de 3 puntos sobre el segundo clasificado. Los equipos locales Bigamist y XXII también han podido superar al argentino Patagonia, que partía como favorito, debido a su experiencia con este barco.

Doblete español

Gran victoria del Bribón en la primera prueba de las 52 Series, que salió muy arrancado por el comité y optó con decisión por el lado derecho de la ceñida. Ya al final del primer tramo lideraba la flota con autoridad, concluyendo la primera de las dos vueltas al recorrido con un gran margen sobre el siguiente clasificado. El segundo puesto se dirimió en los metros finales de la última empopada, cuando el Audi Azzura Sailing Team, situado más a sotavento que el ruso Synergy, llegó directo a la línea de llegada ahorrándose una trasluchada. La cuarta plaza, también muy disputada hasta el final, fue para el Container, que se impuso por escaso margen al Quantum Racing.

Quantum e Iberdrola se llevan la segunda

Nueva victoria del Iberdrola en la segunda prueba, que dominó de cabo a rabo, lo que no restó emoción a las 40 Series. La lucha por la segunda plaza fue constante entre los portugueses XXII y Bigamist, y el argentino Patagonia. El Bigamist secundó al Iberdrola en la primera vuelta, pero una penalización al concluir el tercer tramo le descabalgó del podio parcial. Una lucha que continuaron en la empopada final el Patagonia y el XXII, que pudo con su contrincante argentino.

El estreno de los Soto 40 en el Circuito Audi MedCup se saldó con una rotunda victoria del Iberdrola, que no tuvo problemas para defenderse del ataque del Patagonia primero y del Bigamist después, en la segunda mitad de la regata. El XXII fue tercero, relegando al favorito Patagonia a la cuarta plaza en la línea de llegada.
Synergy fue de menos a más y tras comenzar segundo, cortó la meta en cuarta posición. Más regular el Container, que fue tercero, mientras que el Audi Azzurra Sailing Teamse hizo con el segundo puesto tras montar cuarto la primera baliza. El Bribón falló la salida, quedando sin espacio para entrar desde barlovento. Con el consiguiente retraso inicial, logró remontar metros primero y puestos después, siendo capaz de pelear ola a ola por la quinta plaza con el Ràn, quien acabó por llevársela relegando a los españoles a la sexta.

Sol, viento, olas, condiciones perfectas para navegar. ¿Todos contentos?. Como siempre, unos si, y otros no tanto. Nos lo cuentan desde el pantalán.

Cascais Trophy

52 Series

Day 2

1.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2= 10 points

2. Container (GER), 2+2+4+3 = 11 points

3. Quantum Racing (USA), 3+3+5+1= 12 points

4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4= 14 points

5. Bribón (ESP), 4+7+1+6= 18 points

6. Ràn (SUE), 6+4+6+5= 21 points

7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7= 26 points

8. Gladiator (GBR), DNC+DNC+DNC+DNC=36 points

40 Series

Day 1

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1=2

2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2=5

3.Bigamist (POR), 2+4=6

4.Patagonia (ARG), 4+3=7

5.Ngoni (GBR), 5+5=10

 Ignacio Triay (ESP), trimmer de mayor, Bribón (ESP):

“En la primera regata hemos hecho una salida de libro, que ha salido simplemente perfecta. Nos hemos puesto delante de la flota y cuando estás en esta posición, si el barco tiene velocidad, estiras y estiras y te vas, es cuestión de no cometer errores y no fallar en maniobras. En la segunda nos han atrapado por sotavento y nos han sacado fuera por comité, lo que nos ha hecho salir últimos e ir al lado malo. Así y todo, el barco tenía velocidad, hemos conseguido pegarnos a la flota, hacer una primera popa gloriosa, hemos pasado a ALL4ONE y hemos alcanzado a RÀN pero nos han faltado unos metros para pasarles. Contentos con la velocidad del barco, pero se ha demostrado que una buena salida cuenta mucho y una mala puede ser un desastre”.

Ed Baird (USA), patrón, Quantum Racing (USA):

“Nos hemos divertido mucho con este viento. En la segunda prueba hemos conseguido dar un tirón en la salida, lo suficiente para adelantarnos un poco sobre el grupo cerca de la boya de barlovento. Los chicos han hecho un trabajo tremendo en la primera manga. De alguna manera, hemos conseguido un pequeño margen sobre los otros barcos y eso ha significado el final de la prueba. Las condiciones han sido perfectas para este tipo de barcos, que van muy bien tanto en popas como en ceñidas. Lo hemos pasado muy bien”.

José María ‘Pichu’ Torcida (ESP), patrón, Iberdrola Team (ESP)

“No se puede pedir más, hemos hecho dos salidas muy buenas y hemos ido por los lados correctos. La clave ha estado en las popas, no había que tener ningún fallo. La primera regata tuvo unos 18-20 nudos, la segunda entre 20 y 22, y era fundamental no cometer ningún error ahí, que es donde hemos conseguido ganar una buena distancia. En la segunda ceñida ha sido más sencillo conservar la ventaja. Está todo muy igualado, vamos un pelín mejor en maniobra, probablemente porque hemos entrenado más, pero hay gente buena que va ir hacia arriba”.

Vasco Vascotto (ITA), estratega, Audi Azzurra Sailing Team (ITA):

“La diferencia entre ayer y hoy es que hoy hemos navegado mucho mejor, con la cabeza fría y el corazón caliente, una combinación muy importante para llegar bien al final. Tenemos que seguir así, intentando no cometer errores como los de la primera prueba, navegando más limpio. No siempre tenemos la suerte de hacer un resultado como el de hoy, por lo que hay que seguir navegando con la misma actitud con la que lo hemos hecho hoy. Hemos tenido corriente, viento, olas…todo lo que se necesita para navegar y disfrutar de un barco”.

Rod Dawson (NZL), táctico, Synergy (RUS)

“Hemos conseguido ser terceros y cuartos hoy, que son buenos resultados. Tuvimos la oportunidad de subir a los tres primeros puestos, hubiera sido muy bueno para nosotros pero tuvimos algunos problemas, algunas roturas en el barco que arreglaremos esta noche para estar al 100% mañana. Estamos a muy poca distancia de los equipos que lideran la regata, así que estamos contentos. 20 nudos, sol radiante… hemos tenido unas condiciones fantásticas”.

Trofeo de Cascais
52 Series
Day 2

1.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2= 10 points
2. Container (GER), 2+2+4+3 = 11 points
3. Quantum Racing (USA), 3+3+5+1= 12 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4= 14 points
5. Bribón (ESP), 4+7+1+6= 18 points
6. Ràn (SUE), 6+4+6+5= 21 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7= 26 points
8. Gladiator (GBR), DNC+DNC+DNC+DNC=36 points

40 Series
Day 1

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1=2
2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2=5
3.Bigamist (POR), 2+4=6
4.Patagonia (ARG), 4+3=7
5.Ngoni (GBR), 5+5=10