martes, 15 de marzo de 2011

BWR, los barcos se enfrentan a dos extremos: temporales y calmas


  • Renault Z.E., Neutrogena y Estrella Damm superan con más o menos problemas una profunda borrasca frente a Uruguay
  • Alex Pella y Pepe Ribes rompen el anclaje del estay de trinqueta y navegan de forma conservadora hasta que puedan subir al palo
  • El líder ya piensa en cómo afrontar un paso del Ecuador más difícil de lo esperado
  • El GAES Centros Auditivos intenta alejarse de un anticiclón en formación alrededor de las Malvinas


Pepe Ribes en el Estrella Damm © Estrella Damm
Las 7.000 millas que separan al líder del último de los barcos que navegan por el Pacífico se traduce en situaciones meteorológicas muy distintas para el conjunto de la flota la Barcelona World Race. Mientras el Renault Z.E., el Neutrogena y el Estrella Damm suspiran por el alejamiento de una profunda depresión que les ha causado rachas de hasta 50 nudos y “una mar desmontada, con olas de seis metros”, en palabras de Alex Pella, el GAES Centros Auditivos intenta escapar de las garras de un anticiclón que se está formando alrededor de las islas Malvinas, y el Virbac-Paprec 3 observa preocupado que el cinturón de calmas ecuatoriales es “más ancho y más activo” de lo previsto.
El Estrella Damm está especialmente concentrado en las últimas horas en no perder el mástil, después de romper el anclaje del estay de trinqueta. “Ahora vamos con cuatro rizos en la mayor y sin vela de proa, pero sin poner en peligro el barco”, ha comentado esta mañana Alex Pella. “Si el palo no tiene la sujeción del estay por proa, con tres rizos puedes invertir el mástil y romperlo”, ha explicado el patrón catalán durante la videoconferencia de esta mañana.
Esta navegación conservadora continuará hasta que la tripulación del Estrella Damm pueda subir al palo a colocar un nuevo anclaje, y hasta entonces Pella y Pepe Ribes se resignan a ver cómo pierden terreno a marchas forzadas respecto al Neutrogena y al Renault Z.E., que a las 3 de esta tarde tienen a 122 y 330 millas por delante, respectivamente.
“El barco acumula fatiga”
El barco de Boris Herrmann y Ryan Breymaier ha sido el primero de este grupo en recuperar velocidad, pese a que las condiciones no eran fáciles, con vientos sostenidos de 37 a 45 nudos y rachas de más de 50. “Sólo esperamos que pase pronto”, han escrito esta madrugada.
“No podemos empujar más a nuestro Renault Z.E. por el mar que tenemos y vamos amarrando para no romper. El barco acumula ya fatiga y vamos remendándolo y sobre todo mimándolo!”,ha dicho el cántabro Toño Piris, que ha manifestado que el viento ya les había rolado y por tanto ya no tenían que ceñir contra él. Unas horas después, sin embargo, el Renault Z.E. ya es más rápido que sus perseguidores y ha podido recuperar así parte de las millas perdidas en días anteriores, aprovechando que está mejor situado respecto de la depresión.



Ultima hora, el Renault Z.E ha sido el más rápido por la tarde
El Virbac-Paprec 3 ha avanzado a 13,4 nudos durante la tarde, con vientos de componente este que le han permitido arrumbar al norte, mientras que el MAPFRE ha sido tres nudos más lento y se ha visto forzado a poner la proa más al noroeste, ya que ha navegado con vientos del NE. De esta forma el líder ha ganado 18 millas más sobre el segundo clasificado, a los que ahora separan 368 millas. Pero el barco más rápido de la tarde ha sido el Renault Z.E., que con 15,9 nudos de media aventaja ya en 229 millas al Neutrogena, cuando el rédito era de 208 millas a las tres de la tarde.

El Neutrogena y el Estrella Damm siguen sufriendo los fuertes vientos de la borrasca. Durante la tarde han promediado 12,2 y 13 nudos de velocidad, respectivamente, manteniendo entre ellos unas 121 millas de separación.
El Mirabaud ha progresado a unos 5,4 nudos en dirección a la costa sudamericana, casi superado ya por un GAES Centros Auditivos que ha avanzado a 13,7 nudos para escapar de la alta presión que se le echa encima y que ya aventaja en 472 millas al Hugo Boss, aún fondeado en las islas Malvinas.
En el Pacífico, el Fòrum Marítim Català está pasando la Puerta Pacífico Este, la última de este océano, en tanto que el We Are Water tiene como próximo objetivo la Oeste.



“Llegar los primeros”
Al frente de la flota, el líder tampoco ha tenido excesiva tranquilidad las últimas horas. “Tenemos mar llana, pero hemos pasado muchos chubascos”, ha comentado un Jean-Pierre Dick que por primera vez ha hablado de su posible victoria: “La idea es que lleguemos primeros a Barcelona”.
En las últimas 24 horas, el MAPFRE se ha acercado un poco al Virbac-Paprec 3, del que ahora dista 350 millas, 16 menos que ayer, mientras el líder está a 3.725 millas de la llegada.
Problemas de recepción a bordo del GAES Centros Auditivos
También en el Atlántico Sur, el GAES Centros Auditivos ha sido el barco más rápido de la flota navegando con vientos de componente sur hacia el noreste para huir de un anticiclón que se está formando justo al oeste de su posición y que podría abrazarlo, con la consiguiente pérdida de velocidad. Con la comunicación por banda ancha averiada, Dee Caffari y Anna Corbella tienen dificultades para conseguir toda la información meteorológica que les gustaría para analizar “los complejos sistemas meteorológicos” de la zona, lo que no les impide aprovechar la subida de la temperatura y la menor humedad ambiente, “que se nota en una clara disminución de la condensación en el interior de la cabina”.
Quien difícilmente escapará de las calmas de este anticiclón será el Hugo Boss, fondeado desde anoche en una cala de la isla Soledad, del archipiélago de las Malvinas, para reparar sin ayuda exterior algunas de sus averías, entre otras, el carril del palo para poder izar la vela mayor y algunas velas. Cuando aún estaban en el Índico, Andy Meiklejhon y Wouter Verbraak informaron de que no podían desplegar esta vela más allá del primer rizo. Esta avería limita considerablemente el potencial del Hugo Boss con vientos flojos y medios, que en principio deberían prevalecer en el recorrido que les queda para llegar a Barcelona.
Reparación en el mástil del Fòrum Marítim Català
También el Fòrum Marítim Català ha informado hoy de un problema en el carril de la mayor sufrido hace un par de días. “Ya está reparado”, ha añadido inmediatamente Gerard Marín, quien ha puesto de relieve sin embargo que procuran navegar de forma un tanto conservadora para que no se vuelva a arrancar, pues se han quedado sin repuestos. “Está previsto que suba bastante el viento y no queremos forzar”, ha explicado el joven navegante catalán, que en el momento de la videoconferencia avanzaba a 17 nudos con un viento del través de 28 y que confía en doblar el cabo de Hornos dentro de cuatro o cinco días.
Cerrando de momento la flota que navega en el Pacífico –el Central Lechera Asturiana sigue amarrado en Wellington-, el We Are Water mantiene una velocidad media superior a los 12 nudos a favor de los vientos de componente oeste que soplan entre un anticiclón situado al norte de su posición y las borrascas que evolucionan más al sur.

Por su parte, el Mirabaud intentará erigir hoy un aparejo de fortuna con la botavara cuando deje atrás la fuerte depresión que ha afectado sobre todo a Neutrogena y Estrella Damm. En las últimas horas ha mantenido un rumbo noroeste, a una velocidad ligeramente superior a los 5 nudos gracias a una pequeña vela que Dominique Wavre y Michèle Paret han podido establecer entre las dos orzas.
CLASIFICACIÓN A LAS 10 DE LA MAÑANA
1. VIRBAC-PAPREC 3 (Jean-Pierre Dick - Loïck Peyron), a 3.725 millas de la llegada
2. MAPFRE (Iker Martínez - Xabi Fernández), a 350 millas
3. RENAULT Z. E. (Pachi Rivero - Antonio Piris), a 1.525
4. NEUTROGENA (Boris Herrmann - Ryan Breymaier), a 1.733
5. ESTRELLA DAMM (Alex Pella - Pepe Ribes), a 1.855
6. MIRABAUD (Dominique Wavre - Michèle Paret), a 2.306
7. GAES CENTROS AUDITIVOS (Dee Caffari - Anna Corbella), a 2.383
8. HUGO BOSS (Wouter Verbraak - Andy Meiklejohn), a 2.791
9. FÒRUM MARÍTIM CATALÀ (Gerard Marín - Ludovic Aglaor), a 4.645
10. WE ARE WATER (Jaume Mumbrú - Cali Sanmartí), 6.648
11. CENTRAL LECHERA ASTURIANA (Juan Merediz - Fran Palacio), a 7.824
GROUPE BEL (Kito de Pavant - Sébastien Audigane), retirado el 11 de marzo
FONCIA (Michel Desjoyeaux - François Gabart), retirado el 26 de enero
PRÉSIDENT (Jean le Cam - Bruno García), retirado el 12 de enero

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Propiedad intelectual
Los textos, los comentarios, las obras, las ilustraciones y las imágenes que se reproducen en el sitio www.lamarsalada.info están sujetos a derechos de autor y de la propiedad intelectual aplicables en todo el mundo. Cualquier utilización será constitutiva de violación de la Propiedad Intelectual y será sancionada en debida forma, salvo que medie autorización previa de www.lamarsalada.info
Queda terminantemente prohibido cualquier reproducción, redistribución o redifusión, total o parcial, de lo publicado en www.lamarsalada.info
Si están autorizados los enlaces desde otros sitios WEB y/o Redes Sociales siempre que no se haga con ánimo de lucro.
©Luis Fernandez