Final del Índico y estrategia de sioux para Le Cam
Mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Jean Le Cam (SynerCiel) pone tierra de por medio con el grupo de los pistoleros. Delante, François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac'h (Banque Populaire) mantienen su mano a mano en ruta directa hacia la puerta Pacífico oeste. Ya han completado un tercio del mayor océano de esta vuelta al mundo.
En busca de calma
Si esta caída significativa del viento no beneficia a los rivales de Jean Le Cam, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la debe estar deseando con todo su fervor. Se encuentra, en efecto, buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda. Tras haber salido de ruta ayer por la noche para encontrar un lugar protegido e iniciar la reparación de sus hidrogeneradores, indispensables para proseguir su regata, ha subido al nivel del islote French Island, al nordeste del archipiélago. Pero el viento es aún fuerte y dificulta sin duda sus maniobras de aproximación, todo ello sin contar el extremo cuidado con que debe progresar en medio de una zona sembrada de campos de algas y de animales marinos de gran talla como las orcas. Por suerte para él, el viento debería caer en las próximas horas y permitirle afrontar sus reparaciones con la debida tranquilidad.
Un tercio del Pacífico
Delante, la regata de contacto continua. François Gabart (MACIF) sigue sacando una cabeza a Armel Le Cléac'h (6,8 millas), con una distancia lateral de 20 millas. Ambos patrones navegan actualmente en un flujo de noroeste de 20 nudos que debería incrementarse ligeramente durante la tarde. A 800 millas de la puerta Pacífico oeste, deberían alcanzarlo en dos días. Ya han recorrido un tercio del mayor océano del planeta... Jean-Pierre Dick, al norte de la puerta de Nueva Zelanda, hace subir un poco más los decibelios a bordo del Virbac Parprec 3. El de Niza registra de lejos la mejor progresión de las últimas 24 h. con 462,5 millas y recupera 120 millas respecto a los dos líderes en el mismo periodo. Una gran remontada que debería seguir ya que el viento de noroeste de 30 nudos en que evoluciona se mantendrá todo el día, antes de pasar a sudoeste.
Buenas velocidades en la retaguardia
A 300 millas del antimeridiano, Alex Thomson (Hugo Boss), liberado por ahora de su lucha con Bernard Stamm, se instala en una sólida cuarta posición. En un flujo de sudoeste de 15 nudos, que se mantendrá por lo menos 24 h., emprende ruta directa hacia la puerta de Nueva Zelanda a buena velocidad, recuperando algo más de 40 millas respecto a la cabeza de la flota. A 2.833 millas de los líderes, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) va a beneficiarse de un viento de sudoeste de 20 nudos mientras que Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a 550 millas a su estela, acaba de pasar la puerta oeste Australia por el medio. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), actualmente algo frenado, está a tan solo 80 millas de esta misma puerta. Durante este tiempo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) va a buen ritmo por el norte de un sistema de bajas presiones que debería acompañarlo 48 horas más. Se encuentra en ruta directa hacia la próxima puerta y se permite el lujo incluso de reducir ligeramente su distancia con los líderes... de todos modos, ¡4.483 millas por delante suyo!
Cristophe Favreau
Mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Jean Le Cam (SynerCiel) pone tierra de por medio con el grupo de los pistoleros. Delante, François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac'h (Banque Populaire) mantienen su mano a mano en ruta directa hacia la puerta Pacífico oeste. Ya han completado un tercio del mayor océano de esta vuelta al mundo.
© Vincent Curutchet/Dark Frame/SynerCiel
Con más de 400 millas recorridas en las últimas 24 horas, Jean le Cam (SynerCiel) hace una entrada de lo más ruidosa en el Pacífico. Antes de dejar el Índico ayer por la noche, hacia las 22:30 h., asestó una buena estratagema de sioux a sus compañeros de ruta Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) y Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered). Bien situado en un flujo de 25 nudos de nordoeste, navegó toda la noche entre 16 y 18 nudos mientras que sus perseguidores directos se ralentizaban, en algún caso casi frenados, como Dominique Wavre, detectado a 3,5 nudos en la última hora antes de la clasificación de las 5 h. (hora española). Delante de este grupo, el patrón de SynerCiel logró evitar la pequeña burbuja anticiclónica que desciende del sur de Tasmania y frena la progresión de sus perseguidores desde ayer por la noche. Solo Mike Golding aspira a evitar el castigo si puede mantener algo de velocidad. Por ahora ya ha perdido 70 millas respecto a Jean Le Cam, quien, a este ritmo, podría distanciarse de él unas 250 millas en las próximas 24 h... la cifra podría ser aún más alta para Dominique Wavre y Javier Sansó, que deberán atravesar la zona de transición entre esta pequeña área de alta presión y la depresión advenediza.
En busca de calma
Si esta caída significativa del viento no beneficia a los rivales de Jean Le Cam, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la debe estar deseando con todo su fervor. Se encuentra, en efecto, buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda. Tras haber salido de ruta ayer por la noche para encontrar un lugar protegido e iniciar la reparación de sus hidrogeneradores, indispensables para proseguir su regata, ha subido al nivel del islote French Island, al nordeste del archipiélago. Pero el viento es aún fuerte y dificulta sin duda sus maniobras de aproximación, todo ello sin contar el extremo cuidado con que debe progresar en medio de una zona sembrada de campos de algas y de animales marinos de gran talla como las orcas. Por suerte para él, el viento debería caer en las próximas horas y permitirle afrontar sus reparaciones con la debida tranquilidad.
Un tercio del Pacífico
Delante, la regata de contacto continua. François Gabart (MACIF) sigue sacando una cabeza a Armel Le Cléac'h (6,8 millas), con una distancia lateral de 20 millas. Ambos patrones navegan actualmente en un flujo de noroeste de 20 nudos que debería incrementarse ligeramente durante la tarde. A 800 millas de la puerta Pacífico oeste, deberían alcanzarlo en dos días. Ya han recorrido un tercio del mayor océano del planeta... Jean-Pierre Dick, al norte de la puerta de Nueva Zelanda, hace subir un poco más los decibelios a bordo del Virbac Parprec 3. El de Niza registra de lejos la mejor progresión de las últimas 24 h. con 462,5 millas y recupera 120 millas respecto a los dos líderes en el mismo periodo. Una gran remontada que debería seguir ya que el viento de noroeste de 30 nudos en que evoluciona se mantendrá todo el día, antes de pasar a sudoeste.
Buenas velocidades en la retaguardia
A 300 millas del antimeridiano, Alex Thomson (Hugo Boss), liberado por ahora de su lucha con Bernard Stamm, se instala en una sólida cuarta posición. En un flujo de sudoeste de 15 nudos, que se mantendrá por lo menos 24 h., emprende ruta directa hacia la puerta de Nueva Zelanda a buena velocidad, recuperando algo más de 40 millas respecto a la cabeza de la flota. A 2.833 millas de los líderes, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) va a beneficiarse de un viento de sudoeste de 20 nudos mientras que Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a 550 millas a su estela, acaba de pasar la puerta oeste Australia por el medio. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), actualmente algo frenado, está a tan solo 80 millas de esta misma puerta. Durante este tiempo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) va a buen ritmo por el norte de un sistema de bajas presiones que debería acompañarlo 48 horas más. Se encuentra en ruta directa hacia la próxima puerta y se permite el lujo incluso de reducir ligeramente su distancia con los líderes... de todos modos, ¡4.483 millas por delante suyo!
Cristophe Favreau
Las baterías del "ACCIONA 100% EcoPowered" de Bubi a 100%
Javier Sansó está muy contento con la eficacia de sus sistemas energéticos y explica que la baterías dedsel ACCIONA 100% EcoPowered están cargadas a 100%.
Cheminées Poujoulat, a las islas Auckland
Bernard Stamm, tras haber informado a la organización y a su equipo, ha decidido dirigirse a las islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar una reparación de los hidrogeneradores, antes de poder reemprender la travesía del Pacífico Sur seguro y con serenidad.
Desde la altura de Portugal, hace ya varias semanas, Bernard Stamm es víctima de graves problemas con los hidrogeneradores. Dañados, los sistemas que proveen de energía a bordo, no pueden cumplir su cometido. Las reservas de gasoil disminuyen día a día y las baterías ya no reciben carga, limitando así las posibilidades de uso del piloto, de la central informática para la meteorología y de las comunicaciones, y haciendo muy difícil la vida a bordo. Las reparaciones a las que se aplica el patrón del Cheminées Poujoulat no aguantan y lo han forzado a dirigirse hoy a las islas Auckland, al Sur de Nueva Zelanda. El suizo buscará un refugio que le permita llevar a cabo las tareas que requieren que el barco esté parado.
Javier Sansó está muy contento con la eficacia de sus sistemas energéticos y explica que la baterías dedsel ACCIONA 100% EcoPowered están cargadas a 100%.
© Jesus Renedo / ACCIONA
Cheminées Poujoulat, a las islas Auckland
Bernard Stamm, tras haber informado a la organización y a su equipo, ha decidido dirigirse a las islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar una reparación de los hidrogeneradores, antes de poder reemprender la travesía del Pacífico Sur seguro y con serenidad.
© Olivier Blanchet / DPPI
Es indispensable encontrar una solución duradera para garantizar la producción de suficiente energía a bordo antes de iniciar la travesía del mayor de los océanos de la vuelta al mundo. Es una operación difícil para una persona sola, con los medios de a bordo. La experiencia de la construcción de dos monocascos Imoca (Superbigou y Cheminées Poujoulat 3) será sin duda de gran ayuda para Bernard Stamm cuando se encuentre fondeado ante esa isla deshabitada, situada a 465 kilómetros de Bluff.
Hasta el cabo de Hornos, y antes de emprender la difícil travesía del Pacífico Sur, ese archipiélago de siete islas incorporado a Nueva Zelanda desde 1863, es el único lugar susceptible de ofrecer un abrigo a los navegantes de la vuelta al mundo en solitario sin hipotecar sus posibilidades de seguir en regata. Con una superficie de 510 km², la isla principal, Auckland, es relativamente montañosa y debería ofrecer al navegante la protección necesaria. Una solución usada ya varias veces en la historia de la Vendée Globe, especialmente por Marc Guillemot en la pasada edición.
En contacto permanente con su equipo de tierra, Bernard Stamm no pierde de vista la regata, pero sabe que el sentido marinero y la seguridad imponen esa suspensión temporal para resolver esos graves problemas de energía y reemprender su camino con todo el potencial de su barco.
Cheminées Poujoulat está actualmente a la vista del archipiélago, pero espera que amanezca para aproximarse a la zona de fondeo prevista.
Fuente: Cheminées Poujoulat
Hasta el cabo de Hornos, y antes de emprender la difícil travesía del Pacífico Sur, ese archipiélago de siete islas incorporado a Nueva Zelanda desde 1863, es el único lugar susceptible de ofrecer un abrigo a los navegantes de la vuelta al mundo en solitario sin hipotecar sus posibilidades de seguir en regata. Con una superficie de 510 km², la isla principal, Auckland, es relativamente montañosa y debería ofrecer al navegante la protección necesaria. Una solución usada ya varias veces en la historia de la Vendée Globe, especialmente por Marc Guillemot en la pasada edición.
En contacto permanente con su equipo de tierra, Bernard Stamm no pierde de vista la regata, pero sabe que el sentido marinero y la seguridad imponen esa suspensión temporal para resolver esos graves problemas de energía y reemprender su camino con todo el potencial de su barco.
Cheminées Poujoulat está actualmente a la vista del archipiélago, pero espera que amanezca para aproximarse a la zona de fondeo prevista.
Fuente: Cheminées Poujoulat
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