Vendée Globe, cambio de posiciones y el líder supera la línea del Ecuador

- Baile de posiciones: Mike Golding se ha aupado a la quinta posición y Javier Sansó a la séptima

- Bubi Sansó: "es increíble que haya llegado hasta aquí navegando sin gastar ni un solo litro de diésel"
- François Gabart pasa el Ecuador

© François Gabart / Macif

François Gabart ha pasado el Ecuador a las 13h41 UTC de hoy martes. El patrón del MACIF ha establecido un nuevo récord de la distancia Les Sables d’Olonne – Ecuador regreso en 66 días, 1 hora y 39 minutos. Un registro excepcional para el joven navegante de 29 años, por cuando el antiguo récord estaba en posesión de Michel Desjoyeaux en 71 días, 17 horas y 12 minutos. La mejoría, por tanto, es de 5 días, 15 horas y 33 minutos.

Su diferencia con sus inmediatos perseguidores se estabilizan, a la espera de saber qué sucede en la inminente travesía de las calmas ecuatoriales. Donde sí hay cambios es en el resto de la flota: Mike Golding se ha aupado a la quinta posición, a costa de Jean Le Cam, y Javier Sansó se consolida momentáneamente en la séptima plaza, tras superar a Dominique Wavre y Arnaud Boissières. Más al Sur, Bertrand de Broc y Tanguy de Lamotte han doblado el cabo de Hornos.

A François Gabart le quedan una decena de horas en el Atlántico Sur. Pero el líder sabe que el paso del Ecuador tiene un carácter simbólico y que el paso importante que le espera es el de las calmas ecuatoriales. La ventaja del MACIF de 248 millas sobre el Banque Populaire, de 695 sobre el Virbac Paprec y de 882 sobre el Hugo Boss dependerá de cómo solvente el líder uno de los últimos obstáculos meteorológicos que le quedan por franquear en su camino a Les Sables d’Olonne.

La puerta de salida del Gran Sur

3.600 millas más al Sur, Bertrand de Broc hizo anoche su entrada en el Atlántico, después de 65 días, 5 horas y 58 minutos de navegación. Tras superar la punta meridional de América, el veterano navegante suspiró aliviado: “Hornos es un poco una puerta de salida tras una treintena de días en condiciones un poco salvajes, con humedad, agua, trajes de aguas, botas puestas. Es el fin de un mar difícil que no regata nada. Incluso si venimos por ella, me alegro de acabar y volver a encontrar el Atlántico, sinónimo de regreso a casa. Es un paso mítico que conserva el recuerdo de grandes épocas de conquistas marítimas y de regatas oceánicas, a pesas de que hoy nos permitimos pasarlo a velocidades de locura a bordo de nuestros barcos. Estoy orgulloso de franquearlo, tras haber superado las dos terceras partes del recorrido sin pararme. ¡Hornos hay que ganárselo a pulso!”

Por primera vez
Detrás de De Broc, ha sido Tanguy de Lamotte quien a las 6 de esta mañana ha vivido esta experiencia por primera vez: “¡He pasado la roca sin verla! Es un momento especial, pero un tanto extraño porque sin la materialización de la cosa… Varias trasluchadas en una mar bastante corta y un viento que variaba entre 18 y 36 nudos, por lo que sigo concentrado en la marcha del barco y miro bien hacia proa para evitar los icebergs. O sea que de momento es una celebración sobria”.

© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur

Tanguy de Lamotte es el segundo patrón de esta Vendée Globe que dobla Hornos por primera vez (el otro fue el líder, François Gabart). Para otros dos patrones, Alex Thomson y Javier Sansó, fue la primera vez que lo doblaban en solitario.

Baile de posiciones
Implosión en los dos grupos en medio de la flota. Mike Golding que llevaba días arañando millas a Jean Le Cam ha conseguido finalmente arrebatarle una plaza en la clasificación. El Gamesa es ahora quinto, con una ventaja de 12 millas sobre el SynerCiel. Pero las rutas de los dos barcos son muy divergentes: el francés ha optado por dirigirse hacia el Oeste, mientras el británico se ha ido hacia el Este. Entre ambos, una burbuja sin viento que ejercerá de árbitro en esta remontada del Atlántico Sur.
174 millas detrás de Jean Le Cam, Javier Sansó ha mejorado dos posiciones en las últimas 24 horas optando por navegar al Este de las calmas, al igual que Mike Golding. El patrón del ACCIONA 100% EcoPowered sabe sin embargo que no hay nada decidido: “Al final las notas nos las van a dar cuando tengamos Cabo Frío por el través. Ahora todo van a ser tácticas y estrategias diferentes quien pueda, y avanzar hacia el Norte como sea, sobre todo estos próximos 3 días, que muestran vientos variables y calmas por toda esta zona antes de cabo Frío”. Este cabo situado en el estado brasileño de Rio se encuentra 840 millas al Norte de la posición actual de Bubi.
El peligro para el patrón español son Dominique Wavre (Mirabaud) y Arnaud Boissières (AKENA Vérandas), que esta madrugada han trasluchado y hacen ahora un rumbo paralelo al del ACCIONA 100% EcoPowered, 74 millas detrás.
En el camino hacia el Norte, estos cinco solitarios deberán sortear una segunda burbuja anticiclónica. La batalla del Atlántico Sur está aún lejos de estar terminada.

Cifras y hechos
-MACIF se encuentra a 120 millas del Ecuador
-Initiatives Coeur ha doblado el cabo de Hornos a las 6H03 de esta mañana
-Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) es el único participante que navega en el Pacífico, a 830 millas de la punta meridional de América.
-Javier Sansó está más cerca de Mike Golding (186 millas) que de Arnaud Boissières (308 millas) y Dominique Wavre (240 millas) en distancia lateral.
-Mejor progresión en 24 horas para Jean-Pierre Dick, con 383,1 millas.
-Velocidad más baja para Arnaud Boissières que en la última hora navega a 2,8 nudos.
-Alex Thomson está a 210 millas de la costa brasileña.
-Armel Le Cléac’h se encuentra a 186 millas de Fernando de Noronha.

TCa.

Javier Sansó: “Las notas, dentro de unos días”

Hola:
Al final las notas nos las van a dar cuando tengamos Cabo Frío por el través… Ahora todo van a ser tácticas y estrategias diferentes quien pueda, y avanzar hacia el Norte como sea, sobre todo estos próximos 3 días, que muestran vientos variables y calmas por toda esta zona antes de cabo Frío.
Mi opción de seguir más al Este ahora parece buena y espero que así sea. Pero podría no serlo dentro de 5 días y los que van por dentro podrían recuperar rápido. Yo he preferido la opción de fuera. La opción de ir más a la costa puede ser buena, como le ha funcionado a Alex, pero creo que sale bien una vez de cada 10. En fin, creo que será interesante para los espectadores seguir cómo vamos evolucionando parte tras parte.
A bordo la vida ha mejorado mucho. El agua ha pasado de 9 grados a 17 en un solo día, y eso ha hecho que todo cambie. Las noches a 10 grados creo que se han acabado hasta lleguemos al Norte y la verdad es que me alegro. Tengo ganas de afeitarme un poco la barba y darme una ducha, pero esperaré a que el agua esté a 22 grados, un poco más al Norte.

© Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

El sistema de energía sigue funcionando perfectamente, pero ahora uso más los hidrogeneradores, porque las velas hacen más sombra en las placas en este rumbo Norte y porque ahora hay menos horas de sol. Pero sigo cargándolas prácticamente todos los días al 100%. A veces no me doy cuenta de la repercusión de navegar con este sistema tan novedoso a bordo, pero es que es increíble que haya llegado hasta aquí navegando sin gastar ni un solo litro de diésel. Hace 5 años esto era impensable.

También he instalado el reflector electrónico de radar para que se me vea más grande en los radares; además, me avisa si hay algún radar por la zona. He usado el soporte de la veleta de emergencia para darle altura; así tiene mejor recepción. Por aquí no hay muchos mercantes, pero es mejor tenerlo todo listo.

Saludos, Bubi