El barco patroneado por François Gabart y Michel Desjoyeaux ha roto el palo cuando navegaba en cabeza del la flota IMOCA a unas 140 millas de Salvador de Bahia. Los dos patrones se encuentran en perfecto estado e inmediatamente han avisado a Dirección de Regata del percance y navegan con aparejo de fortuna hacia la llegada.
©Macif
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Los Class40 navegan a cámara lenta en las calmas ecuatoriales. El "GDF SUEZ" ha cogido los alísios del sureste y empieza a acelerar, mientras que por detrás el "Mare" y "Tales Santander 2014" navegan aún con vientos del Noreste.
Declaraciones de Ales Pella - Tales Santader 2014
"Estamos en medio de los Doldrums con unos 9-10 nudos de viento aproximadamente y bajo la lluvia, por lo que nos vamos duchando para quitarnos la sal. Navegamos entre chubascos desde que entramos ayer por la tarde. Estamos haciendo una ruta un poco más hacia el oeste que GDF SUEZ porque posiblemente tenemos condiciones diferentes, eso depende de los chubascos que vienen y van. Nosotros intentamos hacer una ruta lo más cercana posible a la ruta directa para salir de aquí lo antes posible. La flota de reagrupa porque se crea un tapón delante, pero volveremos a salir, es el efecto acordeón. Vamos más lentos que los Multi50 por lo que no podemos esquivar todos los frentes. Pero el ritmo por delante se recuperará en cuanto salgamos de aquí.
Hemos sido bastante rápidos desde que pasamos las islas Canarias, estamos conociendo el barco y hemos descubierto que vamos más rápido con vientos portantes cuando hay menos marejada (no como en el cabo Finisterre) y vamos haciendo nuestros pequeños ajustes para ir más rápido. Por el momento no hemos tenido ningún problema técnico reseñable, aprovechamos un chaparrón ayer para hacer algunos arreglos y ahora todo va bien, se nos necesita menos al timón por lo que aprovechamos para descansar. No sabemos muy bien cuando se terminarán los Doldrums, creemos que todavía nos quedan dos días o dos días y medio, ya veremos. ""Estamos en medio de los Doldrums con unos 9-10 nudos de viento aproximadamente y bajo la lluvia, por lo que nos vamos duchando para quitarnos la sal. Navegamos entre chubascos desde que entramos ayer por la tarde. Estamos haciendo una ruta un poco más hacia el oeste que GDF SUEZ porque posiblemente tenemos condiciones diferentes, eso depende de los chubascos que vienen y van. Nosotros intentamos hacer una ruta lo más cercana posible a la ruta directa para salir de aquí lo antes posible. La flota de reagrupa porque se crea un tapón delante, pero volveremos a salir, es el efecto acordeón. Vamos más lentos que los Multi50 por lo que no podemos esquivar todos los frentes. Pero el ritmo por delante se recuperará en cuanto salgamos de aquí.
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