Vendée Globe. La coordinación de la seguridad de la flota

La Dirección de Regata de la Vendée Globe, el cordón umbilical entre la tierra y cada uno de los IMOCA Vendée Globe, mantiene una estrecha vigilancia las 24 horas del día con los MRCC (Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo) directamente afectados por la ruta de los 33 solitarios. ¡Un sistema increíble creado con los centros de coordinación de rescate de Francia, España, Portugal, Marruecos, Brasil, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda, Chile y Argentina! 

©Olivier Blanchet / Alea

Los 33 IMOCA fueron controlados durante la primera semana de su presencia en Les Sables d'Olonne para comprobar su equipamiento de seguridad. Los patrones (después de un examen médico y formación) y su barco pueden, por tanto, hacerse a la mar ... durante mucho tiempo y en condiciones difíciles, pero a veces impredecibles.

Durante la regata, la dirección de la misma, compuesto por cuatro personas, tiene un registro de posición cada 30 minutos y, por lo tanto, puede monitorear trayectorias anormales y velocidades extrañamente lentas. Además de ser accesible en cualquier momento por los patrones, el "DC" ha habilitado un sitio web de "Rescate" en el que se indica un máximo de información ultra detallada sobre los barcos y los patrones. "Nuestra misión es enumerar, verificar y resumir toda la información en una tabla para asegurarnos de que cada número de baliza esté asociado con el barco correcto y el patrón correcto", explica Hubert Lemonnier, subdirector de DC. Una vez hecho todo eso, lo duplicamos con un sitio web de Rescue. El objetivo es proporcionar a las autoridades de salvamento la información adecuada durante todo el día. Por lo tanto, cada equipo debe proporcionarnos los números de baliza, información de seguridad, una foto del patrón en TPS (traje de supervivencia), una foto del barco con velas, una sin vela, una del barco tumbado y una del barco volcado. ". El acceso a este sitio está limitado para cada MRCC. De hecho, los códigos de acceso son válidos desde la entrada del primer IMOCA en el área MRCC dada hasta la salida del último IMOCA. “Con la diferencia en la velocidad de los barcos, se activan varias zonas al mismo tiempo. Esperamos no necesitar usarlo. En 2016, por ejemplo, había servido muy poco, pero en 2008 era una herramienta sólida. »Continúa Hubert.

El gran sur, una inmensidad para contemplar
Para la zona de vigilancia oceánica, desde Sudáfrica hasta Nueva Zelanda, se ha establecido un mecanismo específico con la contratación de un consultor de seguridad. Hubert Lemonnier: "La misión de Alan Neuebauer será actuar como un amortiguador entre los MRCC en el hemisferio sur (Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda) porque estará en la misma zona horaria que los competidores de Vendée Globe. Él será nuestros ojos y nuestras manos durante el período del Gran Sur ”. Concretamente, en caso de avería, el patrón informa al DC y su equipo técnico por teléfono. En el caso extremo de que un barco active su baliza, la información llega directamente al MRCC que, gracias al sitio de Rescate, tiene todos los datos. Si un barco dispara su baliza, el problema ya es muy grave y el patrón ya no tiene ningún medio de comunicación. En aras de la verificación, el MRCC llama al director de regata directamente en caso de que se active una baliza. Hubert Lemonnier: "También notificamos al MRCC por correo electrónico si se produce un daño grave en un barco, como ella rotura del palo, para atraer su atención. Sin embargo, no se moverán hasta que no se active la baliza. "

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<p><a href="https://vimeo.com/96087526">Le CROSSA Etel - Etel MRCC</a> from <a href="https://vimeo.com/nautimages">Nautimages</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>

La CROSS ETEL interviene en la salida y en el Golfo de Vizcaya

Los CROSS (Centros Regionales Operativos de Salvamento y Vigilancia) forman parte de la red MRCC. Hay 5 en Francia: Gris-Nez, Jobourg, CORSSEN, Etel, Cross Med La Garde. “En la zona muy definida del Cantábrico, la CROSS Etel se encarga de la coordinación. Por lo tanto, si surge un problema inicialmente el 8 de noviembre, estaremos allí. A nivel internacional, CROSS Griz-Nez es la entidad francesa de los MRCC. Entonces, si se activa una baliza en el área de inicio, la CRUZ Gris-Nez también será advertida. La vigilancia es fundamental al inicio de la regata porque la concentración de barcos es importante ”, explica Frédéric Garnaud, subdirector de CROSS Etel.
Establecida en Etel (Morbihan) desde 1969, la CROSS se encarga, por tanto, de supervisar el inicio de la Vendée Globe, además de sus misiones de control de la contaminación marítima, la pesca y la información relativa a la seguridad marítima. A 150 millas de la punta de Penmarc’h en la frontera española, cubre 8 departamentos costeros y todo el Golfo de Vizcaya. Bajo una enorme antena de transmisiones, el edificio de 1000 m2 es una verdadera colmena: 71 personas de estado civil o militar trabajan de cerca detrás de 14 estaciones VHF montadas en alarmas. Casi 3.000 operaciones al año se procesan después de llamadas de socorro o solicitudes de asistencia. Los hombres y mujeres de la CRUZ son también los ángeles guardianes de la Vendée Globe ...

Fuente: Vendée Globe