El santanderino Nacho Postigo lleva al "Warrior Won" hasta el 4º puesto
Con una buena parte de la flota ya se encuentra en Hobart y parece que los primeros puestos ya serán inamovibles en los 10 primeros puestos de la clasificación IRC. Los resultados aún son provisionales, pero los TP52 e IRC52 construidos a partir de moldes TP52 han sido los que han copado el podio y los primeros puestos en tiempo real.
Ya se pronosticaba desde la salida que con los manejables vientos de popa previstos durante buena parte de la regata beneficiaría a los ligeros TP52, y han sido siete de ellos que se han metido en el TopTen. Han "volado" en esta regata a favor del viento, con unas surfeadas que habrán marcado unos increíbles surcos de espuma blanca. Cualquiera de ellos podía ganar, la diferencia entre ellos ha sido de minutos tras las 628 millas del recorrido.
En segundo lugar el Gweilo (Judel/Vrolijk), otro TP52 histórico, también del 2011, que fue el antiguo "Container" y posteriormente "Calm 2" y "Viento II". Su TCC 1.3980, y su tiempo ha sido 2:16:50:27.
El Botin 52 "Caro" ha sido el que ha ocupado el 3er. puesto. Botado en 2021, es de los mas modernos de la regata. TCC 1.4160, tiempo corregido: 2:16:52:35.
El "Warrior Won" (TP52 Judel Vrolijk), antiguo "Bad Pak", ha ocupado la 4ª plaza, muy cerca de la cabeza. TCC 1.4060, tiempo corregido: 2:17:01:24. El navegante en este barco ha sido el español Nacho Postigo.
5º ha finalizado el "Quest", TP52 del 2004 diseño Bruce Farr, antiguo "Balance" y "Bright Star" TCC 1.3730, tiempo corregido: 2:18:11:08
Y cerrando el dominio TP52, en 6º lugar se ha clasificado el "Patrice", Botin del 2015 que anteriormente fue "Azzurra" y "Hooligan". TCC 1.4080 y tiempo corregido: 2:18:54:22
7ª y 1º en IRC - Div 2, el "Enterprise Next Generation" un antiguo Gp42 diseñado por Botin Carkeek Su TCC es 1.260 y su tiempo corregido 02:19:14:27 . Este barco ha tenido una reparación de 2 horas concedida por el Jurado Internacional por permanecer a la espera junto al "Koa" cuando ese barco perdió el timón
8º "Moneypenny", Reichal Pugh 69. TCC 1.5630, tiempo corregido: 2:19:33:59
9. "Smuggler,", otro TP52, este del 2006, que ha tenido una dilatada historia. Primero fue "Glory", y después "Wot Now", "Shogun", "Vamos", "Fomo" y "Celestial". TCC 1.3770, tiempo corregido: 2:19:42:34
10º "Alive" Reichel Pugh 66. TCC 1.5860, tiempo corregido: 2:20:00:34
Los Maxi 100, los primeros que han finalizado la regata en tiempo real, han finalizado en los puestos:
17. "Black Jack", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9590, corrected: 2:23:50:55
18. "Law Connect", Juan-K Maxi 100. TCC 1.9780, corrected: 2:23:58:36
19. "Andoo Comanche", Verdier Yacht Design & VPLP Maxi 100. TCC 2.0470, corrected: 3:01:34:58
20. "Hamilton Island Wild Oats", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9580, corrected: 3:01:41:35
Ya se pronosticaba desde la salida que con los manejables vientos de popa previstos durante buena parte de la regata beneficiaría a los ligeros TP52, y han sido siete de ellos que se han metido en el TopTen. Han "volado" en esta regata a favor del viento, con unas surfeadas que habrán marcado unos increíbles surcos de espuma blanca. Cualquiera de ellos podía ganar, la diferencia entre ellos ha sido de minutos tras las 628 millas del recorrido.
El ganador en IRC de la Rolex Sydney Hobart 2022 ha sido el "Celestial", un TP52 del 2011 diseño de Judel/Vrolijk con una dilatada historia, ya que lleva compitiendo desde hace años con diversos nombres. Fue "Audi All4One", "Beecom", "Temptation III" y "Ambition". Tiene un TCC 1.3900, y tras corrección de tiempos, finalizó la regata en 2:16:35:26.
El "Warrior Won" (TP52 Judel Vrolijk), antiguo "Bad Pak", ha ocupado la 4ª plaza, muy cerca de la cabeza. TCC 1.4060, tiempo corregido: 2:17:01:24. El navegante en este barco ha sido el español Nacho Postigo.
5º ha finalizado el "Quest", TP52 del 2004 diseño Bruce Farr, antiguo "Balance" y "Bright Star" TCC 1.3730, tiempo corregido: 2:18:11:08
Y cerrando el dominio TP52, en 6º lugar se ha clasificado el "Patrice", Botin del 2015 que anteriormente fue "Azzurra" y "Hooligan". TCC 1.4080 y tiempo corregido: 2:18:54:22
7ª y 1º en IRC - Div 2, el "Enterprise Next Generation" un antiguo Gp42 diseñado por Botin Carkeek Su TCC es 1.260 y su tiempo corregido 02:19:14:27 . Este barco ha tenido una reparación de 2 horas concedida por el Jurado Internacional por permanecer a la espera junto al "Koa" cuando ese barco perdió el timón
8º "Moneypenny", Reichal Pugh 69. TCC 1.5630, tiempo corregido: 2:19:33:59
9. "Smuggler,", otro TP52, este del 2006, que ha tenido una dilatada historia. Primero fue "Glory", y después "Wot Now", "Shogun", "Vamos", "Fomo" y "Celestial". TCC 1.3770, tiempo corregido: 2:19:42:34
10º "Alive" Reichel Pugh 66. TCC 1.5860, tiempo corregido: 2:20:00:34
17. "Black Jack", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9590, corrected: 2:23:50:55
18. "Law Connect", Juan-K Maxi 100. TCC 1.9780, corrected: 2:23:58:36
19. "Andoo Comanche", Verdier Yacht Design & VPLP Maxi 100. TCC 2.0470, corrected: 3:01:34:58
20. "Hamilton Island Wild Oats", Reichel/Pugh Maxi 100. TCC 1.9580, corrected: 3:01:41:35
Cuarenta y nueve barcos de los 100 supervivientes ya han llegado a Hobart, y solo 9 se han tenido que retirar por diversas causas:
"Huntress" - pérdida del timón
"Navy One" - rotura de la botavara
"Eye Candy" - estay dañado
"Mondo" - pinzote de la botavara roto
"Koa" - Pérdida de timón
"Avalanche" (TH) - bauprés roto
"Sail Exchange" - Pérdida del timón
"White Noise"- rotura del engranaje
"Yeah Baby"- rotura del timón
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