Cuatro mangas, cuatro ganadores en la 44Cup Marstrand

©Nico Martínez / 44Cup

Las regatas se reanudaron hoy en Europa para los ocho monocascos RC44 de alto rendimiento, con las primeras pruebas de la 44Cup Marstrand, organizada por el Marstrands Segelsällskap y apoyada por Artemis Technologies. Con el cielo cubierto durante las tres primeras regatas, las condiciones fueron relativamente benignas, el viento nunca superó los 10 nudos y más a menudo se acercó a los 6 y retrocedió lentamente desde el suroeste hacia el sur en el transcurso de la tarde. Los equipos de la 44Cup y los organizadores de la regata han estado atentos a las previsiones, que para mañana anuncian vientos de entre 20 y 30 nudos, condiciones que podrían no ser navegables ni siquiera para los muy adaptables RC44. Por ello, en previsión de posibles alteraciones, se celebraron cuatro regatas, en lugar de las tres habituales, aprovechando las condiciones más suaves de hoy. 

©Nico Martínez / 44Cup

Demostrando una vez más el alto calibre de la flota de la 44Cup, cada una de las cuatro regatas de hoy tuvo un ganador diferente. Después de tres pruebas, los tres barcos que habían ganado regatas estaban empatados en cabeza con nueve puntos: Aleph Racing, de Hugues Lepic, ganador de la primera; Charisma, de Nico Poons, ganador de la segunda y Peninsula Racing, de John Bassadone, ganador de la tercera. Con el Team Aqua de Chris Bake adjudicándose la cuarta y última regata del día por delante del Charisma, segundo, el equipo monegasco de Poons, defensor del título Marstand, encabeza la clasificación tras esta primera jornada de regatas en Suecia, aunque al estilo habitual de la 44Cup, por sólo un punto.

"Ha sido un buen día, hemos tenido suerte cuando la necesitábamos y hemos navegado bien el resto del tiempo", declaró el táctico neozelandés del Charisma, Hamish Pepper. "El viento sopló a la izquierda durante todo el día, pero fue bastante complicado, todavía había vetas de presión aquí y allá. Así que fue una prueba y muchos barcos subieron y bajaron, pero el equipo navegó bien y estamos contentos de estar ahí arriba a estas alturas, aunque sea pronto".

©Nico Martínez / 44Cup

Tal vez debido al viento flojo, en el que adelantarse con viento claro daba más beneficios que con brisa más fuerte, todos los ganadores de las regatas de hoy terminaron con una ventaja sustancial sobre el resto. La llegada más ajustada se produjo cuando el Peninsula Racing de John Bassadone ganó la tercera regata con 26 segundos de ventaja sobre Team Aqua.
Peninsula Racing sólo pudo ser sexto en la última regata, lo que dejó al equipo gibraltareño en tercera posición, tres puntos por detrás de Aleph Racing, pero sigue mostrando signos de renacimiento, gracias en parte al regreso de su táctico italiano Vasco Vascotto y del medallista de oro olímpico español y ganador de la America's Cup Jordi Calafat. "Hoy ha sido un buen día, muy difícil", declaró Vascotto. "Hemos hecho dos buenas salidas y luego he cometido algunos errores. En la última salida perdí un minuto y pensé que llegábamos tarde. Teníamos un buen plan B. Ya he hablado con mi madre, está muy disgustada...".

©Nico Martínez / 44Cup

En la cuarta regata, los equipos prestaron más atención al lado izquierdo del recorrido, y Team Aqua aprovechó al máximo esta táctica. "Fue una salida muy ajustada y nos fuimos a la izquierda del campo y pegamos fuerte a la izquierda y el resto fueron todos buenos roleos y ya está", resumió Chris Bake. "El viento había pasado de 210/215º a 175º, así que estuvo soplando a la izquierda todo el día". 

Desde el primer evento de la 2023 44Cup en Omán a principios de marzo, todos los barcos que compiten han sido equipados con los últimos winches Harken para el primario y la escota de mayor. Éstos sustituyen a la antigua generación de winches que, en algunos casos, se instalaron por primera vez en los barcos cuando se botaron en 2006, especialmente en el Team Nika y el Team Ceeref propulsados por Hrastnik 1860, cascos nº 10 y nº 11 (aunque 16 años después, ambos siguen compitiendo duro, ganando regularmente Campeonatos del Mundo e incluso las series anuales de la 44Cup). Los primeros de los flamantes Harken Air 180 se han instalado en toda la flota de la 44Cup, junto con una mecánica sustancialmente mejorada en el interior de su grinder de pedestal. Los cabrestantes aportan ventajas considerables, como el ahorro de peso, una base estructuralmente más estable y, en particular, casi el doble de velocidad de línea en "overdrive". En este evento, los equipos se están adaptando al nuevo alto rendimiento de los winches, que les están permitiendo hacer que los RC44 sean más rápidos en viradas, trasluchadas, izadas y arriadas.

Dadas las previsiones para mañana, las regatas comenzarán temprano, con una reunión informativa para los patrones a las 09:00 y la señal de atención a las 10:00 CEST.

Fuente: 44 CUP