44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP. La flota muy igualada en el ecuador del evento

Al típico estilo de la 44 Cup, la regata del viernes en el Campeonato del Mundo para el circuito líder de one design con armador concluyó con dos barcos empatados en el primer puesto y el tercero a sólo un punto, a falta de dos días de regata este fin de semana. 

©Nico Martinez / 44CUP

Como el viento había virado hacia el suroeste durante la noche, el comité de regatas del Royal Yacht Squadron, supervisado por la profesional de la clase María Torrijo, trasladó la zona de regatas al centro-oeste del Solent, frente al río Beaulieu. El viento también era menor, con 12-14 nudos de intensidad y bajando a 6-10, pero racheado y cambiante, mientras un flujo constante de nubes pasaba trayendo consigo llovizna y visibilidad reducida. Dadas las previsiones potencialmente adversas del sábado y la incertidumbre sobre si sería posible competir, hoy se celebraron cuatro regatas en lugar de tres. La primera salida, a las 11:30, coincidió con el final de la bajamar, a la que siguieron dos regatas muy tácticas cuando la marea estaba floja antes de empezar a subir. Dada la dinámica de la situación, ha sido una jornada con una puntuación relativamente alta.

Tras un primer día mediocre, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist salió a por todas y, gracias a un agresivo juego con la marea en la primera ceñida, se colocó primero en la baliza de desmarque y de ahí a la meta por delante de Team Nika y Aleph Racing. Con el trofeo entre los dientes, el equipo sueco fue tercero en la segunda regata.
"Ha sido un día mejor para nosotros", resumió el táctico de Artemis Racing, Dylan Fletcher, medalla de oro en 49er. "Tuvimos una gran sesión informativa y resolvimos lo que teníamos que corregir. Fue un día muy difícil, con la marea cambiando y variando de un lado a otro. Intentar entenderlo fue difícil, pero estamos contentos de haber conseguido unos resultados sólidos".
Sobre la primera carrera, añadió: "Todo el mundo sabía que era una pista de izquierdas, así que hicimos una buena salida y elegimos un buen carril. Teníamos buena velocidad y estamos bastante contentos. En la segunda manga tuvimos un problema con la cometa y perdimos un barco, pero aquí si cometes un pequeño error te castigan duramente. Pero por eso todo el mundo disfruta y eso hace que ganar sea aún más dulce".

En la segunda regata, el Team Aqua de Chris Bake se puso por delante en el layline de estribor al llegar a la primera baliza. Resuelto a aguantar, Team Aqua sumó su tercera bala de la regata.
Con el comienzo de la crecida, la sabiduría combinada de Solent sugería tomar el lado derecho/interior del recorrido, donde la marea en la meseta del río Beaulieu proporcionaría alivio. Ocho de los nueve RC44 emplearon esta táctica, con la excepción del Peninsula Racing de John Bassadone, que se dirigió en solitario al lado izquierdo de la isla de Wight. Sin embargo, un role favorable hizo que el equipo gibraltareño doblara la boya de desmarque con una enorme ventaja de 1 minuto y 52 segundos sobre el Charisma de Nico Poons, segundo clasificado. El resto de la flota quedó luchando por posiciones, con el Charisma segundo por delante del Team Ceeref de Igor Lah propulsado por Hrastnik 1860.

©Nico Martinez / 44CUP

Vasco Vascotto, táctico de Peninsula Racing, explicaba: "En la salida el viento era realmente bueno. Empezamos a sotavento y dije 'para mí esta es la máxima sustentación que vamos a ver'". Entonces todos los demás viraron. "Estuvimos solos mucho tiempo y rezamos para que nuestra elección fuera correcta. Les prometo que los siguientes 10-15 minutos parecieron horas, ¡pero fue bonito cruzar por delante! Obviamente, nos sentimos aliviados de que por fin algo funcionara. Fue bonito de ver y tuve muchos mensajes, pero la realidad es que personalmente tuve otras tres malas carreras. Si queremos ganar este campeonato, necesito navegar mejor".

En la última regata, el lado derecho/interior del campo de regatas salió definitivamente ganando, pero ¿por cuánto? Al final, la marea dejó atrás al grupo que había ido más a la derecha, mientras que los que iban por dentro, Aleph Racing y Black Star Sailing Team, se levantaron dulcemente para virar hacia delante y alzarse con la victoria.
"Hicimos una buena última regata", afirmó Lepic, cuyo equipo es el vigente campeón de la 44Cup Cowes. "Tuvimos una salida decente, pero estábamos en el lado derecho del campo de regatas cuando se produjo un gran role a la derecha que Michele y Paul [Westlake] habían previsto en cierto modo. Es muy humilde estar aquí en Cowes, pero también muy emocionante y una buena regata".
El táctico Michele Ivaldi admitió: "Ha sido un poco de suerte. No tuvimos una buena salida. Los barcos que estaban más cerca de las aguas poco profundas se estaban aliviando con la corriente, pero hubo un role a la derecha y acabaron sobrepasándonos por bastante, dejándonos en el layline perfecto".
 
Con esta victoria, Aleph Racing lidera el Campeonato del Mundo de Cowes 44Cup en el ecuador de la regata, empatado a puntos con Team Nika, con Charisma sólo un punto por detrás. Junto con Aleph Racing, los equipos que menos puntos han obtenido hoy han sido Nika, Artemis Racing y Team Ceeref powered by Hrastnik 1860.

Clasificación :

1º) Aleph Racing

2º) Team Nika

3º) Charisma

Mañana, el viento parece que será navegable por la mañana, pero las previsiones indican que por la tarde alcanzará rachas de más de 30 nudos. En consecuencia, la primera señal de atención se ha adelantado a las 09:30 horas.