La McIntyre Ocean Globe. Día 6 hacia Ciudad del Cabo

En cabeza, Pen Duick VI FR (14), Maiden UK (03), Translated 9 IT (09) y Spirit of Helsinki FI (71) luchan por dominar. El liderato cambia a diario.

Los españoles del #WhiteShadow (ES) – SWAN 57 – Sayula comunican: Hola corazones! tras una noche movidita hemos tenido un dia estupendo. Ducha, tapa murciana, solete, 8knts y radio3. Avanzando! (qué envidia!!!!)

La flota se divide en tres grupos: Godspeed USA (01), Galiana WithSecure FI (06) y Sterna SA (42) se colocan a la cola.

Una regata dentro de otra regata. ¿Quién será el campeón entre los cinco equipos franceses? Dos finlandeses se enfrentan. Y la batalla de los australianos igual de encarnizada.

Imágenes desde el  Pen Duick VI de Marie Tabarly

Las regatas oceánicas, por no hablar de las regatas alrededor del mundo, no pueden ser mejores. El champán de la luna de miel ha terminado y se avecinan grandes vientos. Tras una especuladora despedida de Southampton el domingo, los 14 veleros participantes en la McIntyre Ocean Globe pasaron las Needles por babor y pusieron rumbo a Ciudad del Cabo. Se materializaron los frutos de años de preparación y trabajo para revivir el 50 aniversario de la Whitbread. ¡La regata ha comenzado!

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Por fin, las tripulaciones pudieron navegar una al lado de la otra y medir sus velocidades relativas. Después, las primeras 24 horas se complicaron con niebla, barcos, corrientes y vientos caprichosos. La flota se dividió en dos, los que se dirigían al oeste y los otros al sur. Los del oeste se impusieron y los otros perdieron un tiempo valioso enganchados a las contracorrientes y fueron los últimos en sentir un cambio de viento hacia el oeste y luego hacia el norte cuando se vieron obligados a virar alejándose de Francia.
Seis días después del inicio de la OGR, la lucha por el liderato no podía ser más intensa. El pelotón de cabeza, todos ellos antiguos barcos de Whitbread, entre los que se encontraban Pen Duick VI FR (14), Maiden UK (03), Translated 9 IT (09) y Spirit of Helsinki FI (71) rugieron al pasar por cabo Finisterre, beneficiándose de vientos de 15-20 nudos en popa y alcanzando velocidades de dos dígitos. Con Pen Duick VI y Translated 9 intercambiando posiciones, Maiden, el yate más ligero que se benefició de los vientos más flojos de principios de semana, se mantuvo constantemente sobre sus hombros. Hoy están listos para superar los fuertes vientos de proa que se esperan y que ralentizarán a los barcos de la zona media y supondrán un reto para los de cola. La introducción de la clasificación IRC hace que la regata sea aún más interesante.
A mediados de semana, más cerca de la costa española, el Neptune FR (56) y el Outlaw AU (08), que se encuentran en el centro de la flota, aprovechan el viento que sopla al NW de España. L'Esprit d'équipe FR (85), Triana FR (66) y Explorer AU (28) se mantienen en mitad de la flota. El Triana informó de la rotura de un cable de gobierno (12 de septiembre), que arreglaron en cuatro horas con un sistema de gobierno de emergencia mediante un cabo de dyneema y reanudaron la navegación sin más incidentes.
En la cola de la flota se encuentran el Evrika FR (07), el White Shadow SP (17), el Sterna SA (42), el Galiana WithSecure FI (06) y el Godspeed USA (01), todos con problemas debido a los vientos flojos. El Sterna tuvo que hacer una reparación rápida de su baby stay, que partía 24 horas después de la salida, pero siguió navegando sin problemas.

Hoy las condiciones están a punto de cambiar. Una baja del Noroeste que se aproxima rápidamente promete fuertes vientos de proa para algunos. El viernes por la tarde, si el pelotón de cabeza mantiene su velocidad actual, debería estar a mitad de camino de la costa portuguesa y evitar lo peor al llegar, alejándose rápidamente del resto de la flota. La flota intermedia se endurecerá y navegará a 15-20 nudos durante unas 18 horas, para luego escabullirse. Para los últimos, entre los que ahora se encuentra el Explorer, que ha caído en un agujero durante la noche, les espera una dura batalla contra el viento y la primera prueba real de la regata en un par de días, ¿quizás? Se prevén entre 20 y 30 nudos, con rachas más altas y mares de 3 a 4 metros empujados por los vientos del norte de 60 kt y mares de 7 a 8 metros al otro lado de la baja.

De repente, el McIntyre OGR se pone serio a medida que aumenta el desafío y aún quedan 26.000 millas por recorrer...

La OGR, una regata retro con el espíritu de la Whitbread de 1973, significa que no hay ordenadores, ni GPS, que se utilizan sextantes y cartas de papel para guiar a los navegantes por todo el mundo. Esto significa también una comunicación limitada.

Los participantes podrán transmitir tres fotos y tres minutos de vídeo cada semana. El Translated 9, el Triana y el Pen Duick VI tienen restringida la capacidad de transmisión de vídeo "Starlink". La mayoría de los participantes llevan un Iridium para las fotos y, aunque es posible enviar vídeo, no resulta práctico porque los archivos son demasiado grandes. La capacidad fotográfica se considera una ayuda de seguridad para emergencias médicas, mientras que las imágenes para los medios de comunicación están permitidas.