El Scoundrel de Jamie Hilton lidera la división Open, con el Stella de Violeta Álvarez segundo y el Maybe XIV de Eugenio Galdón Brugarolas tercero.
Silvervingen, de Simon William, lidera la División Clásica por delante de Titia, de Mauricio Sánchez-Bella, y Saskia, de Rainer Muller, tercero.
En la competición corintia, sólo para aficionados, Maybe XIV lidera la división Open y Saskia la clásica.
© SailingShots by Maria Muiña
En la Open Division, el USA126 Scoundrel de Jamie Hilton, un reluciente diseño barnizado de Ian Howlett de 1989, construido por Paul Litton y que navega para el New York Yacht Club, dio un gran comienzo a la regata con una segura victoria en la regata inaugural, seguida de un sólido tercer puesto, que les colocaba con tres puntos de ventaja.
Hilton, de Scoundrel, reconoció el mérito de su barco tras la regata: "Creo que el campo de regatas, el lugar de celebración es fantástico, el trabajo del comité de regatas es fantástico, y Scoundrel es un gran barco. Es originario de aquí y parece que le gusta la brisa y se siente como en casa. La idea entre la tripulación es dejar que el barco haga el trabajo y el barco está haciendo un gran trabajo".
Violeta Álvarez a la caña del GBR112 Stella, diseñado por Juan Kouyoumdjian, construido por Astilleros Garrido en 2017 y que navega para el Royal Yacht Squadron, comenzó con un quinto y luego fue segunda en la segunda regata para colocarse segunda en la general de la División Open. El tercer clasificado, con un tercero y un sexto en las primeras regatas, es el ESP70 Maybe XIV de Eugenio Galdón Brugarolas, diseñado por Pelle Petterson en 1987, construido por Båtbyggarna Ab en Suecia y con base en el Real Club de Regatas de Cartagena. Maybe XIV compite con una tripulación formada exclusivamente por amateurs, por lo que también encabeza la división Open Corinthian.
El ganador de la segunda regata de la división Open fue el SUI140 GinkgoToo de Jan Eckert, construido en 2020 por Nene Gallardo según un diseño de Javier Cela y que navega para la Societe Nautic Geneve, pero con un decimocuarto puesto en la regata inaugural se encuentra octavo en la general. Se han programado un total de ocho regatas y sólo se introducirá un único descarte cuando se hayan completado seis regatas.
Torvar Mirsky, del Ginkgo Too, comentaba tras la regata: "Hoy hemos estado en todas las posiciones de la flota. En la primera regata fue complicado, las dos regatas de hoy fueron en una transición de corriente y la corriente no puede ser más fuerte en este momento. Soy nuevo en esta zona y pensaba que teníamos un buen plan, ¡pero no lo era! Los chicos que fueron a la izquierda en la primera ceñida de la primera regata lo hicieron muy bien, nosotros fuimos a la derecha, y no fue tan bonito. La flota es muy fuerte, es una regata muy buena. Estamos muy contentos de ganar la segunda regata, es un gran hito para nuestro equipo poner este barco a punto y ganar una regata aquí en estos campeonatos del mundo es algo fantástico para nosotros y estamos deseando que empiece la semana. Obviamente es duro con esta primera regata, pero va a ser divertido".
Para el defensor del título Open, Dieter Schoen, y su equipo a bordo del SUI142 Momo, el diseño de Vroelick de 2022 construido por Wilke y que navega para el Sailing Club St Moritz, la regata tuvo un comienzo mediocre con un noveno puesto en la primera regata y un quinto en la segunda, lo que les sitúa séptimos en la general, pero queda mucha regata por delante y no sería prudente descartar a este equipo tan consistente tan pronto.
La marea del Solent, famosa por su dificultad, fue cambiando durante las regatas y varios equipos tuvieron problemas para dominar sus caprichos. Esto fue particularmente obvio en la División Clásica, donde los resultados fueron mucho más dispares. El mejor clasificado fue el nuevo equipo de Simon William a bordo del GBR31 Silvervingen, un diseño de Tore Home de 1939 construido por Hägerstens Båtvarv y que navega para el New York Yacht Club. Desde su adquisición por parte de Williams, Silvervingen se ha sometido a una importante remodelación como preparación para este evento. Puede que su equipo sea nuevo en los Seises, pero desde luego experiencia no les falta, con una tripulación que incluye a la doble medallista de oro olímpica Shirley Robertson y al olímpico británico de Tornado Mark Bulkley. Un séptimo puesto seguido de un tercero les coloca con dos puntos de ventaja en la general de Clásicos.
Los puntos en la División Clásica están muy reñidos, con los nueve primeros barcos separados por sólo cuatro puntos. El ESP72 Titia de Mauricio Sánchez-Bella, del Real Club Náutico de Sanxenxo, un diseño de David Boyd de 1952, construido por Woodnutts en Bembridge, que representó a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de 1952, es segundo por un solo punto gracias a su victoria en la segunda regata.
Mauricio Sánchez-Bella señaló: "Ha sido un día muy especial porque hemos hecho un décimo y luego un primero. Creo que representa lo difícil que es navegar en estas aguas. Las corrientes pueden hacer que acabes delante o último y es bastante interesante porque es un deporte diferente porque tienes que tener mucho cuidado con la corriente, pero ha sido divertido y un día fantástico, sol y muy buen viento, así que ¡feliz! Quién sabe quién se impondrá al final, porque como hemos visto hoy puede pasar cualquier cosa y está muy abierto a todos los barcos de la flota. Es bonito tener esta tensión hasta el final".
Con un solo punto de delta sobre Titia se sitúa Saskia II, el diseño William Fife de Rainer Muller de 1934 patroneado por Pierre Geux. Un segundo y un undécimo les colocan terceros en la general de la clase Clásica y primeros en la clase Clásica Corinthian. El logro de Saskia es aún más impresionante si se tiene en cuenta que perdió su mástil durante la regata de calentamiento y ha tenido que pedir prestado un nuevo mástil en tan sólo 48 horas.
El defensor del título, el Dix Août de Louis Heckly, prestado para esta regata al mejor regatista francés de vela oceánica y Dragon, Géry Trentesaux, tuvo un gran comienzo en su defensa con una victoria en la primera regata, pero luego se vio afectado por las mareas cambiantes y se encontró en la decimocuarta posición en la segunda regata. También fue un día desigual para Heckly, que este año navega con el Fun, un diseño de Olin Stephens de 1937 que navega para el RYS. Heckly se mostró satisfecho con su tercer puesto en la primera regata, pero comprensiblemente decepcionado con su duodécimo puesto en la segunda, lo que le deja séptimo en la general.
A los regatistas de seis metros les encanta tener la oportunidad de hablar de sus queridos barcos, y el programa social de la regata se ha diseñado a la perfección para facilitarlo. El domingo por la noche, los equipos se reunieron en el Royal Yacht Squadron en presencia de Su Majestad el Rey Juan Carlos de España para disfrutar de delicioso champán y canapés, ponerse al día con viejos amigos y hacer otros nuevos, y esperar con ilusión el emocionante campeonato que se avecina, todo ello con una espectacular puesta de sol en el Solent como telón de fondo.
En nombre del Royal Yacht Squadron, el comodoro Sir James Holman destacó la larga relación del club con los Seises, que comenzó cuando la clase se introdujo por primera vez en 1907, y expresó el placer del club de que más de un siglo después ese vínculo sea tan fuerte como siempre. "El Royal Yacht Squadron tiene el privilegio y el placer de dar la bienvenida a la clase Seis Metros a su primer Mundial en el Reino Unido en quince años. Cada vez hay más expectación ante la llegada a Cowes de estos bellos y clásicos barcos y sus extraordinarias tripulaciones, procedentes de toda Europa y Norteamérica.
Tras la regata de hoy, los equipos se reunieron en el pueblo de regatas de Cowes Yacht Haven, donde disfrutaron de un asado de cerdo y cócteles por cortesía de Tipsy Wight's horsebox cocktail bar.
La previsión meteorológica para el miércoles es de vientos muy flojos, por lo que el Comité de Regatas ha anunciado que mañana adelantará el inicio de las regatas treinta minutos, a las 11:00, y tiene previsto disputar tres pruebas. Una vez completadas cinco regatas el campeonato estará asegurado y tras la sexta regata se permitirá un único descarte. Las regatas del campeonato continuarán hasta el viernes 8 de septiembre, con hasta ocho pruebas programadas.
Para más información sobre el Campeonato del Mundo Internacional de Seis Metros 2023, incluida la lista de inscritos con los detalles de cada barco, visite 6metreworlds.com.
Top 5 provisional División Open
1º Scoundrel, USA123, Jamie Hilton - 1, 3 = 4
2º Stella, GBR112, Violeta Alvarez - 5, 2 = 7
3º Tal vez XIV, ESP70, Eugenio Galdon Brugarolas - 3, 6 = 9
4º Sophie II, SUI132, Hugo Stenbeck - 2, 10 = 12
5º Battlecry, GBR89, Jeremy Thorp - 8, 4 = 12
Top 5 provisional División Clásica
1º Silvervingen, GBR31, Simon Williams - 7, 3 = 10
2º Titia, ESP72, Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1 = 12
3º Saskia II, SUI19, Rainer Muller - 2, 11 = 13
4º Hanko III, GER96, Thomas Kuhman - 12, 3 = 14
5º Nirvana, GBR33, Andy & Lisa Postle - 6, 8 = 14
Fuente: Six Metre World Championship 2023
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