La Minitransat hacia el punto de paso obligatorio
El uruguayo Federico Waksman (Repremar – Shipping Uruguay Agency) en manda la flota entre los "Proto" y Luca Rosetti (Race = Care) lo hace en "Serie"
El español Carlos Manera Pascual (Xucla), 3º en su clase
Foto cortesía de Marcelo Gonzalez
La salida fue con vientos ligeros, pero ya se ha animado el viento y todos, cada uno según su propia estrategia, vuelan hacia el caribe. Hugues de Prémare ha establecido un nuevo récord de mayor distancia recorrida en 24 horas en un barco de Serie. Entre ayer a las 10:30 y este jueves 2 de noviembre a la misma hora, el patrón del Maxi 6.50 Technip Energies – International Coatings ha recorrido 476,26 millas, mejorando así el rendimiento alcanzado por Florian Quenot el 5 de noviembre de 2019. como parte de este mismo evento, de 4,79 millas. Su velocidad media: ¡12,34 nudos!
Transat Jacques Vabre Normandie los cinco ULTIM siguen su progreso hacia el sur y el resto de las clases, a la espera en Le Havre y Lorient.
El Banque Populaire XI de Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse han tomado el mando de la clase ULTIM, la única que estás navegando en estos momentos de la Transat Jacques Vabre 2023. Tras 48 horas agitadas, las calmas ecuatoriales frenaron la flota y tras pasar Madeira, el Banque Populaire XI, que la dejó por babor evitando el devente de la isla mientras el resto lo hacía por estribor, tomó el relevo al SVR Lazartigue de François Gabart y Tom Laperche. Ahora, a la altura de Canarias, han tomado la autopista de los alisios y navegan por encima de los 35 nudos con dirección a San Pedro y San Pablo, que habrán de dejar por babor antes de llegar al punto más lejano, Ascensión, que dejarán por estribor antes de volver a la línea de llegada situada en
Transat Jacques Vabre Normandie los cinco ULTIM siguen su progreso hacia el sur y el resto de las clases, a la espera en Le Havre y Lorient.
El Banque Populaire XI de Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse han tomado el mando de la clase ULTIM, la única que estás navegando en estos momentos de la Transat Jacques Vabre 2023. Tras 48 horas agitadas, las calmas ecuatoriales frenaron la flota y tras pasar Madeira, el Banque Populaire XI, que la dejó por babor evitando el devente de la isla mientras el resto lo hacía por estribor, tomó el relevo al SVR Lazartigue de François Gabart y Tom Laperche. Ahora, a la altura de Canarias, han tomado la autopista de los alisios y navegan por encima de los 35 nudos con dirección a San Pedro y San Pablo, que habrán de dejar por babor antes de llegar al punto más lejano, Ascensión, que dejarán por estribor antes de volver a la línea de llegada situada en
El resto de las clases, a la espera en Le Havre y Lorient.
Después de una noche de tormenta histórica en Bretaña que duró toda la mañana en el Canal de la Mancha, con la flota fue asegurada por el paso de la tormenta Ciaran, con vientos de 80 nudos y ola de 1 metro dentro de los puertos, el saldo para los 90 barcos en el Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre es positivo, sin incidencias dignas de resaltar.
Se descarta la salida de los IMOCA el domingo
El equipo de Dirección de Carrera, Francis Le Goff, Director de Regata, y Gildas Gautier, codirector de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, han repasado los distintos escenarios para la salida de los barcos actualmente en espera en Le Havre y Lorient. Están trabajando en un escenario de salida para los IMOCA, cuya primera opción sería el martes 7 de noviembre a primera hora de la mañana, de 5:00 a 6:15 horas. También se estudian otros escenarios posteriores a esta fecha. La opción preferida para la ruta es una ruta directa a Martinica.
“Para Class40 y Ocean Fifty, para los cuales nada era posible antes del lunes, no hay cambios hasta la fecha. El objetivo es siempre aprovechar la primera oportunidad, en colaboración con las clases, para la próxima semana”
Global Solo Challenge, la larga línea hacia la caza del barco anterior
El Sorolla de Juan Merediz ha fondeado al abrigo de la bahía de Sagres, después del Cabo de Sao Vicente, para solucionar un problema con el amortiguador del piloto automático, instalando el de respeto y la driza principal que requerirá subir al mástil.
Alessandro Tosetti se encuentra en Matosinhos con problemas con el piloto automático.
“Para Class40 y Ocean Fifty, para los cuales nada era posible antes del lunes, no hay cambios hasta la fecha. El objetivo es siempre aprovechar la primera oportunidad, en colaboración con las clases, para la próxima semana”
Global Solo Challenge, la larga línea hacia la caza del barco anterior
El Sorolla de Juan Merediz ha fondeado al abrigo de la bahía de Sagres, después del Cabo de Sao Vicente, para solucionar un problema con el amortiguador del piloto automático, instalando el de respeto y la driza principal que requerirá subir al mástil.
Alessandro Tosetti se encuentra en Matosinhos con problemas con el piloto automático.
El resto de los 40 Class que salieron juntos ya se encuentran a la altura de Madeira tras la larga línea que marcan los barcos de la regata a la caza de Dafydd Hughes, que con el S&S34 Bendigedig se encuentra con buena velocidad por el Índico, en la línea del límite de los hielos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario