Arkea Ultim Challenge-Brest. Caudrelier pasa el Cabo de Buena Esperanza

El Maxi Edmond de Rothschild, en cabeza en el cabo de Buena Esperanza. Charles Caudrelier marca un alto ritmo en el Arkea Ultim Challenge

© C Caudrelier / Gitana SA

Este viernes 19 de enero, a las 13:32:22hrs UTC, el líder de la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest, Charles Caudrelier, y el Maxi Edmond de Rothschild cruzaron la latitud del Cabo de Buena Esperanza.
El patrón del Gitana Team completó las 8.399 millas de descenso del Atlántico en 12 días 1 hora 2 minutos y 22 segundos, lo que equivale a una velocidad media de 28,85 nudos en tiempo transcurrido.
Charles Caudrelier fue un poco más lento en este tramo hacia el sur de la vuelta al mundo que el plusmarquista François Gabart, que logró un tiempo de 11 días 20 horas y 10 minutos en noviembre de 2017.

Cuando Caudrelier haya superado también el cabo Agulhas, situado 80 millas más al este, entrará en el océano Índico. El maxi trimarán del equipo Gitana sigue haciendo promedios diarios de más de 800 millas, y esto podría durar al menos hasta las islas Kerguelen. Los últimos rumbos sugieren que la ruta será rápida hasta Australia.

A pesar del violento paso del frente tras el inicio de la regata, solo había sufrido daños menores, no estructurales, problemas hidráulicos y en el gennaker, el Maxi Banque Populaire XI, y por ello hizo una escala técnica en Recife, pero posteriormente ha sido el SVR LAZARTIGUE de Tom Laperche el que se ha visto obligado al abandono. El SVR Lazartigue de Tom Laperche sufrir daños importantes debidos a una colisión el miércoles por la noche, a 1300 millas del Cabo de Buena Esperanza. El está a salvo y se dirige a Ciudad del Cabo, "hay agua en la sección central".

Ha sido un descenso del Atlántico con muchas jugadas, mucha intensidad y todos muy cerca, como en las regatas costeras. Y luego llegan a esta zona tan delicada con la corriente de Agulhas que arrastra tantos objetos flotantes y que es una zona de convergencia para muchos mamíferos. A menudo es un lugar donde los regatistas de vuelta al mundo se ven obligados a abandonar, tanto en la Vendée Globe como en el Trofeo Julio Verne. Se trata de una zona de muy alto riesgo en términos de impactos sobre los apéndices y no estamos realmente más seguros hasta las islas Kerguelen. Son barcos que van muy rápido, a 30 o 35 nudos, una colisión con un mamífero marino, un tronco o cualquier otro objeto flotante es violenta. Esta incertidumbre está ahí para todos.

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