Translated 9 IT (09) cruzó el Cabo de Hornos 5,5 horas más tarde y continuó la batalla por la clasificación por la costa este hasta Punta del Este, Uruguay.
La flota se dividió en cuatro, con ráfagas de viento de 55 nudos y mares de siete metros que causaron daños menores. El segundo pelotón llegará el jueves al Cabo de Hornos y los últimos durante el fin de semana.
Se esperan primeros yates en Yacht Club Punta del Este los días 13 y 14 de febrero.
Los días que se acercaban al Cabo de Hornos trajeron vientos de 35 nudos, ráfagas de 55, mares de 6 a 8 metros, un estado del mar confuso, con oleaje secundario de 2 metros, es justo lo que Pen Duick VI y Tabarly anhelaban: un desafío. Las velocidades medias constantes de más de 10,5 nudos en dirección al Cabo de Hornos eran normales, con 240 millas náuticas por día fuera del gráfico, nada inusual. De hecho, justo antes de la aproximación final, Pen Duick VI registró un nuevo récord de velocidad de barco de 28,3 nudos.
Las preocupaciones de algunos comentaristas sobre una "mega" tormenta a principios de semana nunca se materializaron; solo el "clima habitual del Océano Austral" para la zona, dice el organizador de la carrera, Don McIntyre. Y a pesar de las advertencias de la OGR sobre "tener cuidado con lo que deseas", un "clima REAL del Océano Austral" es exactamente lo que Pen Duick VI, de hecho, toda la flota de 13 miembros, había estado esperando desde el inicio de la etapa 3 en Auckland. , el 14 de enero. ¡Las tripulaciones están felices! Irónicamente, el paso en sí resultó ser el clima más tranquilo en días para Pen Duick VI con 25k NO, ráfagas de 40k, 2,5-3,5 m de mar y una temperatura de 10ºC. Pasaron a 2,5 millas náuticas del Cabo de Hornos.
Desde que comenzó la OGR en Southampton (décimo), Tabarly ha afirmado que Pen Duick VI solo necesitaba fuertes vientos para mostrar de qué están hechos el poderoso yate y su tripulación. Finalmente, después de meses de espera y búsqueda, los vientos aparecieron en el Océano Sur esta semana y Pen Duick VI enseñó los dientes.
Translated 9, unas 5 horas por detrás de Pen Duick VI, sigue siendo el líder de handicap del IRC dos días por delante en el ranking IRC. Pen Duick VI es tercero. Tabarly, como muchos miembros de la flota, se había quejado de que el tiempo hasta la fecha había sido demasiado favorable. También afirma que su tripulación tiene "lava" corriendo por sus venas, tal es su pasión por competir en alta mar, algo apropiado en realidad mientras conquistan el Cabo de Hornos, que se encuentra en el archipiélago en el extremo sur de América del Sur llamado Tierra del Fuego - Tierra de ¡Fuego!
Y para muchos, ver a Pen Duick VI liderar la flota alrededor del Cabo de Hornos es muy conmovedor. Recordarán a su padre, Eric Tabarly, compitiendo con el exclusivo yate en la Whitbread Round the World Race de 1973. Las tripulaciones de la OGR están circunnavegando y enfrentándose a los tres Grandes Cabos en reconocimiento y celebración de ese primer Whitbread, así que sí, esta carrera es muy especial para Pen Duick VI.
Pero no es sólo el cambio de clima lo que hace que esta semana sea notable para la OGR. Conquistar el Cabo de Hornos es una enorme insignia de honor para cualquier marinero. Su naturaleza infame infunde miedo incluso en el corazón de los marinos más duros, pero las tripulaciones de la OGR han estado esperando con gran expectación este desafío, sin duda con una mezcla de emoción, temor y un saludable respeto por lo que se avecina durante el 6- ondas de un metro. Sí, las tripulaciones habrán conquistado el Cabo de Buena Esperanza en África y el Cabo Leeuwin en Australia, pero el famoso Cabo de Hornos en América del Sur es el que tienes en tu bolsillo trasero para presumir cuando realmente quieres hacerlos callar en el bar del club náutico!!
Actualmente primero en el ranking IRC Translated 9 ITL (09), el Swan de 65 pies anteriormente conocido como ADC Accutrac, pasó el Cabo a las 10:29 UTC con vientos de 15 nudos del norte, ráfagas de 20 y mares de 2 metros. Navegaron a sólo 0,5 milla de la costa del Cabo de Hornos.
El capitán Marco Trombetti se preparó para la dura travesía asegurándose de que se tuvieran en cuenta lo esencial. “Preparándonos para una travesía no tan fácil por el Cabo de Hornos los próximos días. Esperando grandes olas. Acabamos de tomar un buen chocolate caliente”, tuiteó Marco.
Translated 9 y Pen Duick VI han estado luchando por la cima de la clasificación desde el comienzo de la etapa 3, estando a la vista en ocasiones. Co-patroneado por el navegante del Globo de Oro Simon Curwen y con el primer oficial Nico Malingri, proveniente de la realeza de la navegación italiana, no es de extrañar que este impresionante yate esté en tan buena clasificación.
Una penalización de 72 horas aplicada por una infracción de reparación de velas en Auckland se aplicará al finalizar la etapa 3. Esto hace que su búsqueda para permanecer en la cima de la clasificación del IRC sea más desalentadora, pero si hay algún equipo decidido a hacerlo, es este italiano. multitud.
Translated 9 y Pen Duick VI han estado luchando por la cima de la clasificación desde el comienzo de la etapa 3, estando a la vista en ocasiones. Co-patroneado por el navegante del Globo de Oro Simon Curwen y con el primer oficial Nico Malingri, proveniente de la realeza de la navegación italiana, no es de extrañar que este impresionante yate esté en tan buena clasificación.
Una penalización de 72 horas aplicada por una infracción de reparación de velas en Auckland se aplicará al finalizar la etapa 3. Esto hace que su búsqueda para permanecer en la cima de la clasificación del IRC sea más desalentadora, pero si hay algún equipo decidido a hacerlo, es este italiano. multitud.
Mientras tanto, el resto de la flota se ha dividido. El grupo líder incluye a Maiden UK (03), Neptune FR (56), Spirit of Helsinki FI (71) y Triana FR (66). Recibieron una advertencia meteorológica de la sede de la OGR durante el fin de semana, que es un procedimiento estándar cuando se esperan vientos de más de 35 nudos. Los “grandes” vientos pasaron sobre el pelotón, sin causar mayores problemas, pero produciendo velocidades impresionantes. Se espera que lleguen al Cabo de Hornos el jueves.
¡El equipo de Maiden también expresó su frustración por la falta de viento al final de la semana pasada y amenazó con una danza del viento para que todo se moviera! Debieron haber cumplido su amenaza ya que el viento amainó poco después y desde entonces han registrado una velocidad máxima de surf de 22 nudos.
"Empieza a volverse retorcido... me encanta la emoción", tuiteó Maiden.
Mientras tanto, Neptune, otro antiguo yate de Whitbread, reconoce el desafío que enfrentan con el debido respeto. Ocupan el cuarto lugar en la clasificación, su clasificación más alta en la carrera hasta la fecha.
“Pasamos un sistema de baja presión y nos encontramos de nuevo en condiciones indias: ráfagas de 50 nudos y oleaje de 6 metros. ¡Hay que ganárselo! tuiteó Neptuno.
El Spirit of Helsinki, que ocupa el quinto lugar en la fila, informó sobre las condiciones de humedad a bordo del antiguo yate Whitbread. El Swan 651 regresará a Punta del Este después de haber llegado al puerto como Fazer Finland en el Whitbread de 1985.
“¡Cambios bruscos de vela con una brisa de 40 nudos! Se necesita equipo de buceo en cubierta de proa. ¡Todo bien y mojado! Tweets Espíritu de Helsinki.
Mientras que Triana, uno de los yates más pequeños de la flota, un Swan de 53 pies, también disfrutó de las condiciones "más duras" manteniendo el ritmo de los yates más grandes, como lo ha hecho desde el inicio de la regata.
“45 nudos, olas grandes que causan pocas colisiones pero aguantan bien por ahora”, tuiteó Triana.
Una brecha de 170 nm separa el siguiente paquete que incluye Galiana WithSecure FI (66), L’Esprit d’équipe FR (85), White Shadow ESP (17), Outlaw AU (08) y Evrika FR (07). Es dentro de este grupo que se han reportado algunos daños en yates.
“Tuve un estallido total del Cinia Code 0 a las 6 am con la vela en el mar debajo de la proa. Grátil entero, baluma y cabeza arrancados. Se arreglará a las 7 p. m. ".
“A las 7 de la tarde Alex cortó el último hilo y guardó la máquina de coser con Viivi como le habían prometido. Código 0 apto para volver a pelear”, tuiteó Galiana WithSecure.
¡Mientras el patrón del White Shadow, Jean-Christophe Petit, sigue asumiendo el papel de chef de la flota!
“WS es 10/10 después de este vendaval de 24 horas. El equipo agradeció sus esfuerzos con el mejor invento inglés de todos los tiempos después de la música pop: ¡DESAYUNO! Tenía tocino, alubias y patatas”, tuiteó el patrón.
Evrika informó sobre una barrera dañada, pero claramente no era tan grave, ¡ya que lograron repararla en cuestión de horas!
Mientras tanto, L’Esprit d’équipe, otro yate que regresa a Punta del Este, después de haber navegado en el Whitbread anterior, está recorriendo millas y disfrutando del desafío del aumento de los vientos.
“El hermoso oleaje del Pacífico se está formando: largo, alto y poderoso. todo va bien, aunque sea una montaña rusa en las literas”, tuiteó el ex yate ganador del Whitbread (1985/1985).
En la retaguardia de la flota se encuentran Sterna SA (42), que informó de una navegación "loca" en los Furious 50, y Explorer AU (28). Ambos han informado que se requiere mantenimiento debido a las grandes olas impredecibles que chocan contra la cubierta.
“Dodger tomó una ola rebelde, dobló el tubo delantero y lo empujó hacia atrás, rasgando el bolsillo interior con cremallera, pero deberías ver cómo se ven esas olas”, bromeó Sterna.
¡La tripulación del Explorer ha estado agotando su suministro de cinta adhesiva para asegurarse de llegar a Punta del Este a tiempo para el inicio de la Etapa 4 el 5 de marzo!
“La brújula se cayó de la bitácora durante la ola de abordaje. Un rollo de cinta adhesiva después, solo está LIGERAMENTE torcido. 5 grados no importarán, ¿verdad? Luego “Noche fría y oscura en el Océano Austral. Rompió la driza de mesana = un problema que debe resolverse por la mañana después de una buena taza de té”, tuiteó Explorer.
Se espera que los primeros yates lleguen a Punta del Este los días 13 y 14 de febrero.
Daniel Sielecki, Vicecomodoro del Yacht Club Punta del Este reconoce la buena fortuna del arribo de la OGR coincidiendo con los 100 años del club.
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