Anteriormente esta regata fue conocida como la OSTAR (ORIGINAL SINGLE-HANDED TRANSATLANTIC RACE) y posteriormente La Transat Anglaise, y su primera edición data de 1960
Y así, el 10 de junio de 1960, la regata transatlántica en solitario del Observer comenzó con cinco intrépidos patrones en solitario partiendo de Plymouth, no todos ese mismo día. Compitiendo con el barco más grande de la flota, el Gypsy Moth III de 40 pies, ganó el regatista inglés Francis Chichester, cruzando la línea de meta en las afueras de Nueva York después de 40 días, 12 horas y 30 minutos. Sorprendentemente, los cinco participantes terminaron: el pionero francés Jean Lacombe en su Cap Horn de 21,5 pies llegó a Nueva York en quinto lugar después de 74 días de haber comenzado tres días tarde y haber tomado la ruta más al sur cerca de las Azores.
Cuando ganó la segunda edición de la OSTAR, disputada en 1964, el teniente naval francés Eric Tabarly, de 32 años, encendió el duradero romance nacional de Francia con las regatas oceánicas y las aventuras en solitario en el mar. En el queche Pen Duick II de 44 pies, que había construido para la carrera, y siguiendo una ruta cuidadosamente calculada que fue el resultado de sus exhaustivos estudios meteorológicos previos a la carrera, Tabarly llegó a Newport tres días antes que el segundo clasificado de Inglaterra, Chichester. Tabarly nunca había usado su radio durante la carrera y durante 19 días de su travesía no tuvo dirección propia.
Esta histórica carrera transatlántica ha finalizado en Nueva York, Newport Rhode Island y Boston a lo largo de los años. Nueva York ofrece mucho, entre ellos pasar la Estatua de la Libertad y llegar a la "ciudad que nunca duerme" frente al horizonte de Manahattan. Pero el río Hudson es un tramo de agua muy, muy transitado para lograr el final de una carrera, pero llevar las carreras oceánicas directamente al corazón de una de las ciudades más ricas y dinámicas del mundo tiene un gran atractivo.
Al corazón de la ciudad
Por lo tanto, es a la vez apropiado y emocionante que la regata en solitario Transat CIC 2024 desde Lorient termine en Nueva York, tal como lo hizo la primera regata pionera en 1960.
Nueva York tiene una larga y orgullosa historia marítima y de navegación. El New York Yacht Club se fundó en julio de 1844 cuando John Cox Stevens y ocho navegantes de Nueva York se reunieron para hablar de su nuevo yate Gimcrack frente a Battery, al pie de la isla de Manhattan. Stevens fue el primer comodoro que pasó a formar parte de un sindicato propietario de Estados Unidos que ganó lo que se convirtió en la Copa América en 1851 en Inglaterra. Y, por supuesto, el NYYC celebró la Copa América hasta 1983, cuando fue derrotado por el australiano y el club sigue desempeñando un papel importante en la popularidad de la navegación en la ciudad y fuera de Newport, donde tienen su famosa base en Harbour Court.
Nueva York tiene muchos puertos deportivos, instalaciones para navegar y navegar y los deportes recreativos son populares. Una vez finalizada la regata Transat CIC, los barcos de regatas atracarán en el ONE°15 Brooklyn Marina en el corazón de Brooklyn Bridge Park, entre los muelles 4 y 5, muy cerca de Dumbo y Brooklyn Heights. Con una flota de 33 yates IMOCA 60 que incluyen muchos de los diseños de foiling más recientes y de vanguardia que representan a nueve naciones diferentes.
En esta flota competirán James Harayda, que competirá bajo la bandera de Estados Unidos, y 13 de los últimos Class40, entre los que se incluyen los italianos Alberto Bona (IBSA) y Ambrogio Beccaria (Alla Grande - Pirelli), que estarán entre los favoritos para ganar. Como tal, esto representará, con diferencia, la reunión más grande y significativa de yates de regatas oceánicas modernas que se celebrará en Nueva York en muchos años y representará un gran atractivo para los aficionados a la navegación, a la navegación y a los no navegantes que vendrán a visitar la regata. flota después de su carrera. Los pontones de carreras están abiertos a los visitantes. Esperemos que esta nueva actividad pueda inspirar a más regatistas oceánicos estadounidenses, jóvenes y no tan jóvenes, a dedicarse a regatas en solitario y en corto y tal vez incluso competir en la próxima Transat.
© Jean Louis CARLI
James Harayda, radicado en Inglaterra, a la edad de 26 años, será uno de los patrones más jóvenes de la Transat CIC. Quiere completar su clasificación para la vuelta al mundo en solitario Vendée Globe que comienza a principios de noviembre de este año. A principios de 2022, Harayda lanzó su campaña para competir en la Vendée Globe 2024, terminando con fuerza su temporada de debut con un sólido resultado en la Route du Rhum, la primera gran regata transatlántica en solitario de James desde Saint Malo a Guadalupe.
El padre de Harayda es estadounidense y su familia vivió en Dallas cuando él era joven y, más recientemente, pasó tres temporadas navegando profesionalmente desde Newport RI.
“Estoy muy emocionado de volver a Estados Unidos, esta vez con mi propio barco y mi propio programa. Ashurst es una importante firma de abogados con oficinas en Nueva York, por lo que planeamos colaborar con el equipo allí. Hay algo único y especial en correr hacia el puerto de Nueva York y ver un horizonte tan emblemático. Eso es algo que siempre quise hacer”. comenta entusiasmado Harayda: “Será muy emocionante ver la ciudad desde el agua y sin duda habrá una cálida sensación de bienvenida. Y espero que nuestra presencia inspire a otros estadounidenses a embarcarse en este tipo de navegación. Ahora mismo se pueden contar con los dedos de una mano el número de barcos americanos que practican este tipo de regatas. No estoy seguro de por qué, quizás por la distancia de Francia, que es realmente el epicentro de la navegación en solitario, pero creo que estar allí será algo importante. Y tenemos algunos eventos planeados para atraer invitados, mostrarles el barco y explicarles el tipo de regatas que estamos haciendo, lo que realmente ayudará a correr la voz”.
“Mis preparativos han sido buenos y me siento confiado en mí mismo y en el barco, que siempre es un buen lugar para encontrarse. Durante el invierno, trabajamos mucho en términos de fiabilidad del barco, que en este momento es la prioridad en la preparación para la Vendée Globe. Y para mí lo único que necesito es pasar el mayor tiempo posible regateando”. Lo más destacado de Harayda.
Todos bienvenidos, inspirador para el futuro.
Históricamente, muchos navegantes solitarios estadounidenses destacados han competido en la Transat a lo largo de los años. Rich Wilson, miembro del NYYC, es el único estadounidense que ha completado dos veces la Vendée Globe. Tiene muy buenos recuerdos de sus desafíos formativos en la Transat y cree que la actividad en el corazón de Nueva York será un gran impulso para la navegación en alta mar en Estados Unidos.
Tiene muchas ganas de dar la bienvenida a la flota: “La Transat CIC continúa el legado histórico de la regata original que realmente inició las regatas oceánicas en solitario: la Observer Single-handed Transatlantic Race, la OSTAR. Tuve el placer y el gran desafío de navegar en dos de ellos. En 1988, en un pequeño trimarán Newick/Colpitt de 35' “Curtana”, y en 2004 en Irens diseñó un trimarán de 50’ “Great American II”. Es un recorrido increíblemente desafiante: contra el viento durante 3000 millas náuticas, comenzando en 50 grados N, a través de vendavales y niebla, a través de los Grandes Bancos y los icebergs, y recuerdo sobre todo el frío, el frío, el frío. ¡No se podría imaginar una carrera más desafiante, casi cruel, en preparación para la Vendée Globe 2024!
Otros patrones estadounidenses destacados que planean estar en la ciudad y creen que la Transat será excelente para las regatas oceánicas en su país de origen y más allá, incluyen al patrón ganador de The Ocean Race, Charlie Enright, quien dice: "Será increíble ver tantos IMOCA y amigos en Nueva York esta primavera. Esto realmente muestra la fuerza de la clase y el brillante futuro que tenemos por delante. La audiencia estadounidense debería hacer todo lo posible para ver esta impresionante escena mientras está aquí en nuestras aguas locales”.
Y la italoamericana Francesca Clapcich, capitana del UpWind by MerConcept, que ha puesto su mirada en la Vendée Globe 2028, se entusiasma: “Tener la flota IMOCA terminando en Nueva York para la Transat CIC es fantástico: ¡tener estos barcos en mis aguas locales! El interés por la navegación en alta mar en los EE. UU. está creciendo, gracias a la victoria del 11th Hour Racing Team en The Ocean Race - el primer equipo estadounidense en lograrlo - y, más recientemente, al gran público que siguió a Cole Brauer en su Clase 40. La llegada de la Transat CIC será un oportunidad para que los estadounidenses vean más de nuestro deporte: carreras de alto rendimiento en embarcaciones de carreras de alta tecnología y última generación. La flota está llena del talento más increíble y seguiré la regata de cerca, ya que mi objetivo a largo plazo es competir en la Vendée Globe 2028, en solitario, sin escalas, alrededor del mundo”.
Fuente: Transat CIC
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