En la clase Ocean Fifty se produjo un cambio de líder esta mañana, cuando Basile Bourgnon y Emmanuel Le Roch (Edenred 5) superaron momentáneamente a sus rivales del Wewise en las Islas Canarias. Pero Pierre Quiroga y Gaston Morvan, líderes durante mucho tiempo, volvieron a ponerse en cabeza esta tarde por menos de una milla náutica. Los nuevos líderes de la clase IMOCA son Jérémie Beyou y Morgan Lagravière (Charal), que han aumentado su ventaja hoy, al igual que Tom Laperche y Franck Cammas, que navegaban a 40 nudos en cabeza de la regata ULTIM a bordo del SVR Lazartigue, pasando al oeste de las Canarias al mismo tiempo que los Ocean Fifty pasaban por el este.
CLASE 40
Corentin Douguet y Axel Tréhin (SNSM, Faites un don!), ganadores de la Normandy Channel Race y la Rolex Fastnet este año con su nuevo diseño Lombard Lift 3, superaron por poco a Guillaume Pirouelle y Cedric Chateau (Seafrigo-Sogestran) en la línea de meta por solo 21 minutos. A poca distancia les siguieron Achille Nebout y Gildas Mahé (Amarris). Douguet se mostró satisfecho con el primer puesto: «En general, el barco no ha sufrido daños, hemos ganado, ¿qué más se puede pedir? Estoy encantado de estar en La Coruña; solo tengo buenos recuerdos de este lugar, desde mi primer crucero por el golfo de Vizcaya cuando era muy joven hasta llegar por primera vez a este puerto hace casi 20 años». Su copiloto, Tréhin, dijo: «Las primeras 24 horas fueron duras; aún no estábamos acostumbrados al mar. Estas condiciones realmente te pillan por sorpresa. Será mucho más fácil salir desde aquí hacia el Caribe que desde allí arriba». En cuarto lugar quedaron los españoles Pep Costa y Pablo Santurde, del VSF Sports. Costa dijo: «El cuarto puesto es correcto para nosotros, sabemos que hay un grupo de cinco o seis barcos que realmente quieren ganar esta regata, así que estábamos en ese grupo y contentos de poder luchar contra ellos. No es fácil y vamos a esforzarnos para hacerlo aún mejor hasta Martinica. La primera parte del Canal de la Mancha no fue como esperábamos y tuvimos algunos pequeños problemas. Nuestra opción no fue tan buena como queríamos, así que pagamos un poco por ello, pero en el golfo de Vizcaya estuvimos muy bien, tuvimos una buena actitud y fuimos rápidos». El dúo italiano formado por Andrea Fornaro y Alessandro Torresani (Influence 2) quedó en 17.ª posición.
IMOCA
El liderato de la IMOCA cambió anoche, ya que la estrategia de Charal de entrar en las condiciones de viento a favor en el lado oeste de una baja presión dio sus frutos.
Beyou y Lagravière estaban 16 millas náuticas por delante del Allagrande MAPEI, con bandera italiana, de Ambrogio Beccaria y Thomas Ruyant, con Sam Goodhild y Loïs Berrehar ocho millas más atrás en el MACIF Santé Prévoyance.
Los cuatro primeros se han dividido en dos parejas: al este, Charal y MAPEI, y 30 millas al oeste, MACIF y Frankie Clapcich y Will Harris (11th Hour Racing).
Goodchild informó esta tarde: «Todo va bastante bien, obviamente ya no vamos en cabeza, lo que no es ideal, pero no estamos muy lejos. Hubo muchas maniobras alrededor de esta depresión frente a la costa de Portugal, tratando de acercarnos lo más posible sin caer en la zona sin viento del centro, pero aún así tratando de reducir la distancia navegada y llegar primero al cambio de viento. El estado del mar no era demasiado malo, pero ahora está empeorando. Hemos perdido algunas millas, lo cual es frustrante, y nuestra gran vela de popa cayó al agua, lo que nos obligó a detenernos durante 40 minutos, lo cual no es ideal, así que tuvimos que ponerla en marcha. Pero todo va bien, tenemos que arreglar la driza en la parte superior del aparejo cuando tengamos un momento de calma. Las próximas 24 horas nos dirigiremos hacia el sur, nos hemos situado al oeste de MAPEI y Charal, o ellos se han situado al este de nosotros... así que nos dirigimos hacia el sur para llegar a la siguiente cresta de alta presión en las Canarias antes de cruzar el Atlántico. Por lo tanto, en general, el viento está amainando, el estado del mar está mejorando e intentaremos abrirnos camino a través de la siguiente cresta».
ULTIM
Al pasar hoy al oeste de las Canarias, parece que cada vez que los ULTIM consiguen alcanzar sus temibles velocidades, pronto se ven frenados de nuevo por los vientos flojos y las transiciones.
Sin duda, ese será el caso en el futuro inmediato, aunque Tom Laperche, el joven patrón del SVR Lazartigue, se regocijaba por alcanzar los 40 nudos con un hermoso amanecer y temperaturas mucho más favorables. Laperche y Franck Cammas tienen 35 millas de ventaja sobre Thomas Coville y Benjamin Schwarz en el Sodebo Ultim 3. Armel Le Cléac'h y Seb Josse han recortado casi 90 millas a los líderes en el Banque Populaire XI y tendrán la oportunidad de reducir aún más su déficit de 188 millas cuando los ULTIM líderes se ralenticen en la próxima cresta.
OCEAN FIFTY
Los vientos más flojos al este de las Canarias han ralentizado la marcha de los líderes del Ocean Fifty y ahora hay menos de 12 millas entre los líderes Wewise y los terceros clasificados, Thibault Vauchel Camus y Damien Seguin, a bordo del Solidaires en Peloton.
CLASE 40
Corentin Douguet y Axel Tréhin (SNSM, Faites un don!), ganadores de la Normandy Channel Race y la Rolex Fastnet este año con su nuevo diseño Lombard Lift 3, superaron por poco a Guillaume Pirouelle y Cedric Chateau (Seafrigo-Sogestran) en la línea de meta por solo 21 minutos. A poca distancia les siguieron Achille Nebout y Gildas Mahé (Amarris). Douguet se mostró satisfecho con el primer puesto: «En general, el barco no ha sufrido daños, hemos ganado, ¿qué más se puede pedir? Estoy encantado de estar en La Coruña; solo tengo buenos recuerdos de este lugar, desde mi primer crucero por el golfo de Vizcaya cuando era muy joven hasta llegar por primera vez a este puerto hace casi 20 años». Su copiloto, Tréhin, dijo: «Las primeras 24 horas fueron duras; aún no estábamos acostumbrados al mar. Estas condiciones realmente te pillan por sorpresa. Será mucho más fácil salir desde aquí hacia el Caribe que desde allí arriba». En cuarto lugar quedaron los españoles Pep Costa y Pablo Santurde, del VSF Sports. Costa dijo: «El cuarto puesto es correcto para nosotros, sabemos que hay un grupo de cinco o seis barcos que realmente quieren ganar esta regata, así que estábamos en ese grupo y contentos de poder luchar contra ellos. No es fácil y vamos a esforzarnos para hacerlo aún mejor hasta Martinica. La primera parte del Canal de la Mancha no fue como esperábamos y tuvimos algunos pequeños problemas. Nuestra opción no fue tan buena como queríamos, así que pagamos un poco por ello, pero en el golfo de Vizcaya estuvimos muy bien, tuvimos una buena actitud y fuimos rápidos». El dúo italiano formado por Andrea Fornaro y Alessandro Torresani (Influence 2) quedó en 17.ª posición.
IMOCA
El liderato de la IMOCA cambió anoche, ya que la estrategia de Charal de entrar en las condiciones de viento a favor en el lado oeste de una baja presión dio sus frutos.
Beyou y Lagravière estaban 16 millas náuticas por delante del Allagrande MAPEI, con bandera italiana, de Ambrogio Beccaria y Thomas Ruyant, con Sam Goodhild y Loïs Berrehar ocho millas más atrás en el MACIF Santé Prévoyance.
Los cuatro primeros se han dividido en dos parejas: al este, Charal y MAPEI, y 30 millas al oeste, MACIF y Frankie Clapcich y Will Harris (11th Hour Racing).
Goodchild informó esta tarde: «Todo va bastante bien, obviamente ya no vamos en cabeza, lo que no es ideal, pero no estamos muy lejos. Hubo muchas maniobras alrededor de esta depresión frente a la costa de Portugal, tratando de acercarnos lo más posible sin caer en la zona sin viento del centro, pero aún así tratando de reducir la distancia navegada y llegar primero al cambio de viento. El estado del mar no era demasiado malo, pero ahora está empeorando. Hemos perdido algunas millas, lo cual es frustrante, y nuestra gran vela de popa cayó al agua, lo que nos obligó a detenernos durante 40 minutos, lo cual no es ideal, así que tuvimos que ponerla en marcha. Pero todo va bien, tenemos que arreglar la driza en la parte superior del aparejo cuando tengamos un momento de calma. Las próximas 24 horas nos dirigiremos hacia el sur, nos hemos situado al oeste de MAPEI y Charal, o ellos se han situado al este de nosotros... así que nos dirigimos hacia el sur para llegar a la siguiente cresta de alta presión en las Canarias antes de cruzar el Atlántico. Por lo tanto, en general, el viento está amainando, el estado del mar está mejorando e intentaremos abrirnos camino a través de la siguiente cresta».
ULTIM
Al pasar hoy al oeste de las Canarias, parece que cada vez que los ULTIM consiguen alcanzar sus temibles velocidades, pronto se ven frenados de nuevo por los vientos flojos y las transiciones.
Sin duda, ese será el caso en el futuro inmediato, aunque Tom Laperche, el joven patrón del SVR Lazartigue, se regocijaba por alcanzar los 40 nudos con un hermoso amanecer y temperaturas mucho más favorables. Laperche y Franck Cammas tienen 35 millas de ventaja sobre Thomas Coville y Benjamin Schwarz en el Sodebo Ultim 3. Armel Le Cléac'h y Seb Josse han recortado casi 90 millas a los líderes en el Banque Populaire XI y tendrán la oportunidad de reducir aún más su déficit de 188 millas cuando los ULTIM líderes se ralenticen en la próxima cresta.
OCEAN FIFTY
Los vientos más flojos al este de las Canarias han ralentizado la marcha de los líderes del Ocean Fifty y ahora hay menos de 12 millas entre los líderes Wewise y los terceros clasificados, Thibault Vauchel Camus y Damien Seguin, a bordo del Solidaires en Peloton.
Fuente: TRANSAT CAFÉ L'OR
No hay comentarios:
Publicar un comentario