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Matteo De Luca, proa y director de proyecto de Alkedo Vitamina, recuerda el magnífico rendimiento mostrado en la prueba inaugural de Lanzarote. Finalizaron segundos, a sólo dos puntos del campeón:
“Estuvimos muy cerca el mes pasado en Lanzarote y queremos ganar una regata como hicieron los franceses, pero eso no cambia nada en cuanto al riesgo calculado que asumimos. Por supuesto que queremos ganar, pero si navegamos siempre a nuestro mejor nivel creemos que se pueden conseguir los dos objetivos: hacerlo bien en la clasificación del circuito y ganar una prueba. Estábamos muy, muy bien preparados en Lanzarote, el barco fue muy fiable y las velas estaban adaptadas a las condiciones y funcionaron muy bien”.
El brillo de la Royal Cup
El evento de Puerto Calero pone en juego el cuarto título de la temporada pero además supone una recompensa añadida: la histórica Royal Cup. El trofeo fue entregado originalmente a la clase IMS 50 en 1995 por el rey Harald de Noruega, el italiano Pasquale Landolfi, el alemán Willi Illbruck y el griego Yannis Kostopoulos, y se ha convertido en uno de los títulos más codiciados del circuito de las 52 SUPER SERIES.
De la flota que competirá la próxima semana en Lanzarote, el Platoon Aviation de Harm Müller-Spreer es el equipo que más veces ha conquistado este prestigioso trofeo: en 2021 y en 2023 en aguas de Menorca, y en 2024 en Valencia.
El reconocido armador y timonel alemán, tres veces campeón del mundo y ganador del circuito en 2023, aprecia especialmente el prestigio y el legado asociados a la Royal Cup, pero su principal objetivo en Lanzarote será recortar los 17 puntos que le separan del líder del circuito, el Sled de Takashi Okura.
Müller-Spreer se muestra confiado: “Estamos navegando bien, lo suficientemente bien como para haber ganado en Marina Rubicón si no hubiéramos roto cinco o seis spinnakers. Y 17 puntos no son nada si tenemos en cuenta que todavía deberían quedar unas 20 mangas por disputar esta temporada. Vimos cómo Sled perdió puntos en la fase final del mes pasado. Todavía puede pasar cualquier cosa. Creemos aún podemos ganar el título de la temporada. Ese es nuestro objetivo: ganar el campeonato 2026. Con tres buenos días podemos recuperar esos 17 puntos”.
Sled mantiene el pulso y la confianza
Después de ganar las dos primeras regatas de la temporada, incluido el Rolex TP52 World Championship en Porto Cervo, el Sled de Takashi Okura brilló en las primeras jornadas de Lanzarote pero pinchó en las dos mangas finales, sumando 18 puntos.
El equipo lamenta unos errores costosos, pero insiste en que los procesos y el enfoque siguen siendo los mismos que tan buenos resultados les han dado durante toda la temporada. Lo explica el táctico Francesco Bruni:
“Nos decepcionó nuestro último día. Nos habría encantado volver a ganar, pero sabíamos que en algún momento de la temporada llegaría un mal día. Tenemos que aceptarlo. Está muy bien ganar regatas por el camino y, de hecho, estuvimos en el podio en Marina Rubicón (fueron terceros), pero ahora mismo el objetivo es llegar a Valencia y a la última regata de la temporada con una ventaja saludable. Ninguna ventaja es cómoda en esta flota. Hemos aprendido la lección. Vamos a vigilar a los equipos que tenemos detrás: Está claro que Vasco y los chicos de Platoon están navegando muy bien ahora, pero también Alkedo y Paprec. Todos están muy juntos. Necesitamos hacer una regata sólida”.
Paprec, en su salsa
Mientras tanto, Jean-Luc Petithuguenin y el equipo Paprec llegan impulsados por una ola de confianza. Su director de proyecto y trimmer de mayor, Stéphane Névé, asegura que no ve ninguna razón por la que no puedan volver a ganar.
“Habrá que ver la meteorología. Sabemos dónde somos fuertes y dónde tenemos puntos débiles. Si vuelve a haber viento, podemos hacer una regata muy sólida, pero ahora mismo el 50 por ciento de la flota puede ganar una prueba. La diferencia es que ahora sabemos que podemos hacerlo, así que trabajaremos el doble”.
Esfuerzo colectivo
También merece reconocimiento Gladiator, que tuvo que retirarse en el evento del pasado mes por una costosa rotura del estay de proa en la segunda jornada de competición. Al tiempo que competían en la Cowes Week con su TP52 local, el equipo de Tony Langley completaba una importante carrera contrarreloj para revisar el barco por completo y tenerlo listo para competir en Puerto Calero.
Feargal Finlay, director de proyecto de Gladiator, explicó: “Desde el mismo día en que ocurrió supimos que no era una reparación que pudiera resolverse sobre el terreno. Incluso con los mejores especialistas, necesitábamos que todo se alineara para poder estar listos para competir en Puerto Calero. Para hacer llegar material a la isla hemos tenido que combinar envíos por avión, barco y carretera. También ha sido muy importante contar con el respaldo y el apoyo de otros equipos de la 52 SUPER SERIES, Quantum Sails nos ha ayudado muchísimo y los socios logísticos de la 52 SUPER SERIES han sido increíblemente útiles para permitirnos llegar tarde al evento. Y, por supuesto, también está todo el mantenimiento rutinario que hacemos entre regatas, prácticamente desmontamos los barcos por completo. Se desmontan los winches, se revisan los sistemas… Sólo puedo dar un enorme agradecimiento a todos los que han hecho posible que esto saliera adelante. Nuestro objetivo es botar el barco este fin de semana”.
Nuevo, pero no desconocido
Mientras que Marina Rubicón, situada unas 20 millas al suroeste de Puerto Calero, era un escenario completamente nuevo para las 52 SUPER SERIES, muchos de los regatistas están familiarizados con Puerto Calero. Es un campo de regatas más conocido, aunque la mayoría de las pruebas de otras clases se han disputado allí a principios o finales de temporada, incluyendo el TP52 World Championship de 2008, celebrado en el mes de octubre. En verano, los alisios suelen soplar con más regularidad, un factor que puede volver a marcar la competición.
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup arrancará con la regata de entrenamiento oficial (no puntuable) el lunes, 24 de agosto. Le seguirán cinco jornadas de competición y hasta diez pruebas entre el martes 25 de agosto y el sábado día 29.
Desde Lanzarote, la flota pondrá rumbo a Valencia para disputar la última prueba de la temporada. La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se disputará del 5 al 10 de octubre con base en el espectacular edificio Veles e Vents de Marina de Valencia.
Inscritos Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte
Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled, Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), familia Whitcraft
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47+31 = 120 puntos
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33 = 137
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26 = 140
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24 = 157
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44 = 165
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46 = 168
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+49 = 171
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62 = 189
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66 = 201
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50 = 212
11. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55 = 214
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70 = 235
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+91 = 238
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102+98 = 300
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98 = 359
16. Katana (USA), John Huhn,125+144+98 = 377
Fuente: 52 SUPER SERIES
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