La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, que esta semana reúne a 41 veleros 'vintage' de 12 países en el Club Marítimo de Mahón, se ha estrenado hoy con una jornada complicada de condiciones cambiantes y bajo un cielo plomizo. El viento ha oscilado entre los 8 y los 22 nudos sobre un eje predominante de 90 a 100 grados, aunque en algunos momentos ha llegado a rolar entre los 70 y los 140 grados. El Comité de Regatas ha decidido retrasar la salida en tierra para dejar pasar un frente que rondaba la costa nordeste de Menorca con rachas sostenidas de hasta 30 nudos. Una vez despejado el panorama, se ha establecido un recorrido costero de 8,5 millas para las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, y de 14,5 millas para los Big Boats. La llegada de la flota en el interior de la rada mahonesa ha ofrecido imágenes de una gran belleza.
Lideran sus respectivas clases The Lady Anne (provisional, en Big Boats), de Gonzalo Botín; Argyll (Época Bermudiana), propiedad de Griff Rhys Jones; Rowdy (Época Cangreja), de la armadora Donna Dyer; Argos (Clásicos), de Barbara Trilling; y Andalucía-Barlovento (Espíritu de Tradición), de Domingo de Torres.
ÉPOCA CANGREJA
El Rowdy (1916), diseñado por Nathanael Herreshoff y armado por Donna Dyer, ha firmado la actuación más contundente de la jornada al superar en más de cinco minutos compensados a su casi gemelo, el Chinook, también un NY40 de 1916 con Paolo Zannoni como armador.
La tercera plaza ha sido para el tercer representante de esta mítica serie de Herreshoff, el Marilee (1926), que este año celebra su centenario bajo el mando de la armadora Alessandra Angelini.
Los tres NY40 en liza han vuelto a demostrar por qué siguen siendo referencia en su clase más de un siglo después de su botadura, con un dominio que ha dejado sin opciones al resto de la flota de aparejo trapezoidal en esta primera manga.
Donna Dyer ha señalado al término de la regata que el día ha sido “complicado” debido a la inestabilidad y la mar cruzada. “Hemos hechos una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros”.
ÉPOCA BERMUDIANA
En Época Bermudiana, el podio provisional lo forman el Argyll, el Varuna y el Sonny.
Donna Dyer ha señalado al término de la regata que el día ha sido “complicado” debido a la inestabilidad y la mar cruzada. “Hemos hechos una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros”.
ÉPOCA BERMUDIANA
En Época Bermudiana, el podio provisional lo forman el Argyll, el Varuna y el Sonny.
El Argyll (1948), un yawl diseñado por Olin Stephens y propiedad del conocido humorista y presentador británico Griff Rhys Jones, se ha hecho con el liderato por apenas ocho segundos en tiempo compensado sobre el Sonny.
El Varuna (1939), también obra de Sparkman & Stephens, ha ocupado la segunda posición, mientras que el Sonny (1935), armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, ha entrado a más de dos minutos del líder una vez aplicada la corrección de tiempos.
“Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes”, ha señalado Griff Rhys Jones.
CLÁSICOS
El Argos (1964), diez veces ganador de la Copa del Rey, ha puesto proa a una nueva victoria en su clase.
El Varuna (1939), también obra de Sparkman & Stephens, ha ocupado la segunda posición, mientras que el Sonny (1935), armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, ha entrado a más de dos minutos del líder una vez aplicada la corrección de tiempos.
“Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes”, ha señalado Griff Rhys Jones.
CLÁSICOS
El Argos (1964), diez veces ganador de la Copa del Rey, ha puesto proa a una nueva victoria en su clase.
El barco de Barbara Trilling ha vuelto a mostrar su superioridad sobre el resto de la flota, con una ventaja de cuatro minutos en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el Ojalá II, y de más de cinco sobre el tercero, su gran rival de siempre, el Clarionet.
El Ojalá II (1973), un One Tonner diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Susan Carol Holland, ha firmado una buena primera manga, mientras que el Clarionet (1966), con Andrew Harvey como armador, ha tenido que conformarse con la tercera plaza pese a partir como uno de los favoritos.
ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Andalucía-Barlovento encabeza la clasificación general en Espíritu de Tradición, por delante del Legolas y del Happy Forever. La corrección de tiempos ha dado un vuelco completo respecto a la llegada en tiempo real, ya que los dos barcos del astillero Spirit Yachts han cruzado antes la línea de llegada pero han cedido su ventaja tras aplicar el rating.
El Andalucía-Barlovento (1973), un Lotus E3 Scandinavia 40 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, se ha beneficiado de la pericia y conocimiento de la zona de su patrón, el regastista local Fernado Rita, quien ha explicado que la tripulación ha respondido estupendamente a las duras condiciones. “Hemos trimado el barco para viento fuerte y nos ha restado potencia al amainar. Esperamos que se mantengan las buenas condiciones para mañana. La organización en el mar siempre perfecta”, ha añadido el ex olímpico del Club Marítimo de Mahón.
El Andalucía-Barlovento encabeza la clasificación general en Espíritu de Tradición, por delante del Legolas y del Happy Forever. La corrección de tiempos ha dado un vuelco completo respecto a la llegada en tiempo real, ya que los dos barcos del astillero Spirit Yachts han cruzado antes la línea de llegada pero han cedido su ventaja tras aplicar el rating.
El Andalucía-Barlovento (1973), un Lotus E3 Scandinavia 40 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, se ha beneficiado de la pericia y conocimiento de la zona de su patrón, el regastista local Fernado Rita, quien ha explicado que la tripulación ha respondido estupendamente a las duras condiciones. “Hemos trimado el barco para viento fuerte y nos ha restado potencia al amainar. Esperamos que se mantengan las buenas condiciones para mañana. La organización en el mar siempre perfecta”, ha añadido el ex olímpico del Club Marítimo de Mahón.
BIG BOATS
The Lady Anne (1912), el 15 Metros de William Fife III armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda, cruzó la línea de llegada en primera posición en tiempo real con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado, que se encontraba todavía a varias millas de la línea de meta, situada en el interior del puerto de Mahón, en el momento de escribir estas líneas.
The Lady Anne (1912), el 15 Metros de William Fife III armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda, cruzó la línea de llegada en primera posición en tiempo real con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado, que se encontraba todavía a varias millas de la línea de meta, situada en el interior del puerto de Mahón, en el momento de escribir estas líneas.
Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época
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