La Roche-Posay Racing Team que co-patrona Diego Botín, ha sido el equipo más destacado del día
El abarrotado Race Village, situado en el Lungomare Carraciolo, disfrutó de un espectáculo sin precedentes en la vela mundial este año. El paisaje urbano de Nápoles era espectacular, mientras que en el agua se desató un auténtico espectáculo protagonizado por los regatistas más rápidos del mundo, con incidentes que casi terminan en tragedia, un vuelco y emocionantes maniobras a corta distancia.
Desde el principio, el Luna Rossa 1 —el equipo principal liderado por el patrón Peter Burling junto al co-timonel Marco Gradoni— tomó la delantera y no la soltó. Los líderes de la clasificación general alcanzaron velocidades superiores a los 47 nudos en las maniobras de virada en la compuerta de barlovento, con vientos que rozaron el límite máximo de 21 nudos en algunos momentos. Fue una actuación inicial formidable del equipo italiano, y la pregunta que todos se hacían en tierra era: "¿Quién podrá igualarlos?".
La respuesta a esa pregunta llegó en la segunda, tercera y cuarta regata del día, cuando el La Roche-Posay Racing Team, con los regatistas de clase mundial Quentin Delapierre y Diego Botín, se puso a la cabeza mostrando el ritmo que habían prometido durante toda la semana. Fue una actuación electrizante en la cuarta regata, donde los franceses se impusieron por la mínima a un grupo muy compacto de barcos en la primera boya de barlovento tras una salida estelar y se distanciaron para liderar en cada boya del recorrido. Sencillamente, fue una navegación sensacional, y aunque se dio el pistoletazo de salida, surgió un equipo emergente en la regata: el Emirates Team New Zealand.
Durante la noche, los defensores de la 38.ª Copa América Louis Vuitton estaban empatados a puntos en el segundo lugar de la clasificación general y sabían que el sábado era el día en que debían rendir al máximo. Tras una primera regata para el olvido, en la cuarta regata lograron remontar hasta el segundo puesto y lideraron una ofensiva durante el resto del día que les permitió consolidar su lugar entre los dos primeros. Una vez completadas las ocho regatas del domingo, se contabilizan las puntuaciones y los dos primeros barcos pasan a la final de la Match Race, donde el ganador se lo lleva todo. Un segundo puesto, justo por delante del Tudor Team Alinghi, impulsó al Emirates Team New Zealand a la remontada.
Sin embargo, en la quinta regata, la emoción se apoderó de la Regata Preliminar en otra carrera muy reñida, donde incluso el observador más experimentado habría tenido dificultades para determinar el orden de los participantes en la primera boya de barlovento. Una vez más, el equipo La Roche-Posay Racing Team superó a los demás y, con un posicionamiento perfecto, viró en la boya de babor y se lanzó al frente mientras otros perdían el control, infringían la zona límite alrededor de la boya y estuvieron a punto de colisionar. Afortunadamente, no hubo daños, pero el árbitro principal, Richard Slater, impuso sanciones y la clasificación se reorganizó.
No hubo ningún problema al principio. El equipo La Roche-Posay Racing Team pudo elegir sus carriles, dosificar la presión y recorrer el circuito con facilidad, logrando una ventaja abrumadora de 300 metros tras dos vueltas al recorrido de 1,4 millas náuticas. En la última puerta de barlovento, los franceses aventajaban al equipo femenino y juvenil de Emirates Team New Zealand, liderado por Jake Pye con Erica Dawson como co-timonel, y parecían encaminarse a su segunda victoria del día.
No pudo ser. De la forma más cruel, en la última virada hacia la línea de meta, una ráfaga de viento, una de las más fuertes del día, que soplaba por el lado derecho del recorrido, hizo que el equipo La Roche-Posay Racing Team se elevara de forma inverosímil sobre los foils, perdiera presión, se desviara bruscamente contra el viento y volcara lentamente. El audio a bordo captó la frustración del equipo, y no pudieron hacer nada mientras la flota pasaba a toda velocidad, superando los 40 nudos.
Los mayores beneficiarios fueron los neozelandeses, que mantuvieron la calma, viraron por dentro de los franceses y luego dominaron la línea de rumbo final para conseguir una victoria muy celebrada y marcar un hito para lo que se perfila como dos magníficos eventos en 2027: la Copa América Femenina y la Copa América Juvenil. A bordo, los regatistas estaban eufóricos. Fue una victoria de una calidad excepcional de una flota muy competitiva. Detrás de los neozelandeses, Luna Rossa 1 superó a Emirates Team New Zealand (Equipo Principal) en el último tramo a favor del viento y consiguió un vital segundo puesto para afianzar aún más su posición en lo más alto de la clasificación tras una dura lucha en la mitad de la flota por los puntos.
En la última regata del día, la sexta de la competición, todas las miradas volvieron a centrarse en el La Roche-Posay Racing Team para ver si el vuelco había afectado a su confianza. Respondieron con contundencia. Tras una salida brillante, los franceses aprovecharon el lado derecho del tramo de barlovento antes de realizar una virada perfecta para cruzar la flota y conseguir una pequeña ventaja en la boya de barlovento. El Emirates Team New Zealand les seguía de cerca, con el GB1, el Challenger of Record, pisándoles los talones.
Fue una batalla épica entre franceses y neozelandeses en un recorrido táctico y cambiante al final de la tarde, donde la brisa comenzaba a amainar en la mitad del trayecto. En las viradas hubo momentos en que el liderato pareció inclinarse a favor del Emirates Team New Zealand, pero un tramo final de barlovento perfecto, donde Delapierre y Botín interpretaron la brisa de forma magistral, permitió a los franceses virar en la última puerta y conseguir una ventaja insuperable de más de 250 metros. Los neozelandeses poco pudieron hacer más que consolidar el segundo puesto, y todas las miradas estaban puestas en un grupo compacto de barcos que vio emerger al Luna Rossa 1 tras una increíble maniobra de posicionamiento. Los franceses se llevaron la victoria con facilidad, los neozelandeses aseguraron el segundo puesto y su lugar en la clasificación, mientras que el Luna Rossa finalizó el día en una posición dominante en lo más alto de la tabla.
Tras la regata, el capitán Peter Burling reflexionó sobre una jornada llena de altibajos: «Estamos intentando aprender y mejorar al máximo. Sin duda, cometimos errores garrafales hoy, pero creo que podemos recomponernos y buscar el siguiente cambio de rumbo. En las tres regatas en las que íbamos por detrás, conseguimos ponernos en cabeza, y por desgracia, en la segunda, volvimos a quedarnos atrás. En definitiva, creo que esto demuestra lo cambiante y dinámico que es el entorno, donde cualquiera de estos barcos puede hacer una regata increíble, pero también pueden tener grandes problemas».
Margherita Porro, patrona del Luna Rossa 2, que aspira a guiar a su equipo al título femenino y juvenil aquí en Nápoles, destacó los aspectos positivos de una jornada complicada: “Sin duda, fue una carrera muy disputada, sobre todo en la primera posición. Tuvimos algunas situaciones límite. Pero bueno, somos un equipo nuevo y hoy tuvimos algunas dificultades. Creo que fuimos rápidas, pero es difícil combinarlo todo para sumar todos los puntos. Aun así, hicimos buenas salidas. Estábamos en el pelotón, así que es un buen punto de partida”.
Los ganadores de la segunda regata del día, el patrón Jake Pye y la trimadora Serena Woodall, se mostraron satisfechos con el resultado. Jake comentó: “Creo que, como equipo, hicimos una regata muy bien organizada. Nos hemos esforzado al máximo para que todo saliera perfecto, y sentimos que nos ha llevado el tiempo necesario para descifrar el recorrido. Fue una gran satisfacción lograrlo... Para nosotros, se trata simplemente de mantener la sencillez y asegurarnos de que la embarcación llegue a la meta. A lo largo de la regata, a medida que se abren las condiciones, aprovechamos las oportunidades que se presentan, y eso fue precisamente lo que hicimos”.
Serena añadió: “Creo que como equipo, sabemos que tenemos el potencial y se trata simplemente de tener una salida limpia, mantener la sencillez y conocer bien nuestros roles. En esa regata, lo hicimos todo bien, estábamos a favor del viento y solo teníamos que mantenernos cerca porque, con los franceses, en esa regata estábamos con ellos en el tramo a favor del viento. Y luego, sí, tuvimos un poco de suerte, supongo, cuando volcaron”.
Diego Botín, co-timonel a bordo del La Roche-Posay Racing Team, el barco más destacado del día, destacó los aspectos positivos de una jornada en la que demostraron ritmo y aplomo: «Creo que hemos tenido muy buenos momentos en los últimos días como equipo, y obviamente hoy también, pero no hemos competido mucho juntos y cuanto más competimos juntos, más compenetrados estamos y mejores decisiones tomamos. Y hoy hemos conseguido potenciar esos buenos momentos, además de tener buena velocidad y un buen manejo del barco. Es una pena el vuelco, obviamente no fue lo ideal, pero en general estamos muy contentos con el día y confiados, que es lo importante».
Jason Saunders, el trimador de estribor detrás del patrón Quention Delapierre, reflexionó positivamente sobre un día que lo tuvo todo para el equipo francés, diciendo: “Creo que es probablemente uno de los días más divertidos que he tenido en regatas. Estos barcos, con aguas relativamente tranquilas y buena brisa, son una fuerza a tener en cuenta, y el hecho de que viniera de la costa hizo que fuera muy cambiante y muy táctico. Era importante ser muy proactivo para controlar esos cambios, así que sí, cuando no estás trimando y estás en el lado de sotavento, tienes tiempo para hablar y observar, y creo que es muy importante esa información, para ayudar a los que están trimando el barco en ese momento y tomar la siguiente decisión correcta. Como dijo Diego, ahora navegamos más juntos y estamos tratando de aprender nuestros roles y está funcionando mucho mejor, lo cual es satisfactorio”.
Ellie Aldridge, co-timonel del GB1 junto a la capitana Hannah Mills OBE, puso el rendimiento del equipo en perspectiva diciendo: “Fue un día muy frustrante para nosotras. Creo que por momentos sentimos que navegamos muy bien. Hay muchos aspectos positivos que rescatar y muchos aprendizajes valiosos, pero sentimos que no pudimos coordinarlo todo. Sentíamos que deberíamos haberlo logrado. Pero fue un día de regatas increíble, la verdad. Muy reñido, con muchos cambios de posición, y todo se decidió al final de la regata. Sigues en la pelea, aunque no lo creas. Al final, es muy fácil frustrarse con días como hoy, pero en realidad seguimos aprendiendo de este evento. Sí, queremos hacerlo bien, pero el objetivo final no es este evento, sino el del año que viene”.
Dylan Fletcher, patrón del GB1, que tuvo un día irregular, habló en términos generales sobre la regata: “Fue una competición muy dura y reñida. Obviamente, varios equipos importantes tenían buenas embarcaciones; lamentablemente, nosotros no éramos uno de ellos. Tuvimos algunos problemas con la tabla, que se hundía, y cosas así, que tendremos que investigar, pero creo que fue un día fantástico para mostrar las AC40”.
Los AC40 brillaron con luz propia en las condiciones perfectas de la Bahía de Nápoles y, al atardecer, el marcador apunta a una posible revancha de la primera Regata Preliminar en Cerdeña, donde el Principal Team de Luna Rossa y el Emirates Team New Zealand lucharon por el título. Es una posibilidad, pero en vela todo puede pasar y la Regata Preliminar 2 de Nápoles podría definirse en el último momento. Mañana se disputarán dos regatas finales para determinar los dos mejores barcos para la final de la Match Race.
No se lo pierdan. Nápoles les ofrece un festival de vela en la 38ª Regata Preliminar de la Copa América Louis Vuitton.
Fuente: America's Cup Media
Desde el principio, el Luna Rossa 1 —el equipo principal liderado por el patrón Peter Burling junto al co-timonel Marco Gradoni— tomó la delantera y no la soltó. Los líderes de la clasificación general alcanzaron velocidades superiores a los 47 nudos en las maniobras de virada en la compuerta de barlovento, con vientos que rozaron el límite máximo de 21 nudos en algunos momentos. Fue una actuación inicial formidable del equipo italiano, y la pregunta que todos se hacían en tierra era: "¿Quién podrá igualarlos?".
La respuesta a esa pregunta llegó en la segunda, tercera y cuarta regata del día, cuando el La Roche-Posay Racing Team, con los regatistas de clase mundial Quentin Delapierre y Diego Botín, se puso a la cabeza mostrando el ritmo que habían prometido durante toda la semana. Fue una actuación electrizante en la cuarta regata, donde los franceses se impusieron por la mínima a un grupo muy compacto de barcos en la primera boya de barlovento tras una salida estelar y se distanciaron para liderar en cada boya del recorrido. Sencillamente, fue una navegación sensacional, y aunque se dio el pistoletazo de salida, surgió un equipo emergente en la regata: el Emirates Team New Zealand.
Durante la noche, los defensores de la 38.ª Copa América Louis Vuitton estaban empatados a puntos en el segundo lugar de la clasificación general y sabían que el sábado era el día en que debían rendir al máximo. Tras una primera regata para el olvido, en la cuarta regata lograron remontar hasta el segundo puesto y lideraron una ofensiva durante el resto del día que les permitió consolidar su lugar entre los dos primeros. Una vez completadas las ocho regatas del domingo, se contabilizan las puntuaciones y los dos primeros barcos pasan a la final de la Match Race, donde el ganador se lo lleva todo. Un segundo puesto, justo por delante del Tudor Team Alinghi, impulsó al Emirates Team New Zealand a la remontada.
Sin embargo, en la quinta regata, la emoción se apoderó de la Regata Preliminar en otra carrera muy reñida, donde incluso el observador más experimentado habría tenido dificultades para determinar el orden de los participantes en la primera boya de barlovento. Una vez más, el equipo La Roche-Posay Racing Team superó a los demás y, con un posicionamiento perfecto, viró en la boya de babor y se lanzó al frente mientras otros perdían el control, infringían la zona límite alrededor de la boya y estuvieron a punto de colisionar. Afortunadamente, no hubo daños, pero el árbitro principal, Richard Slater, impuso sanciones y la clasificación se reorganizó.
No hubo ningún problema al principio. El equipo La Roche-Posay Racing Team pudo elegir sus carriles, dosificar la presión y recorrer el circuito con facilidad, logrando una ventaja abrumadora de 300 metros tras dos vueltas al recorrido de 1,4 millas náuticas. En la última puerta de barlovento, los franceses aventajaban al equipo femenino y juvenil de Emirates Team New Zealand, liderado por Jake Pye con Erica Dawson como co-timonel, y parecían encaminarse a su segunda victoria del día.
No pudo ser. De la forma más cruel, en la última virada hacia la línea de meta, una ráfaga de viento, una de las más fuertes del día, que soplaba por el lado derecho del recorrido, hizo que el equipo La Roche-Posay Racing Team se elevara de forma inverosímil sobre los foils, perdiera presión, se desviara bruscamente contra el viento y volcara lentamente. El audio a bordo captó la frustración del equipo, y no pudieron hacer nada mientras la flota pasaba a toda velocidad, superando los 40 nudos.
Los mayores beneficiarios fueron los neozelandeses, que mantuvieron la calma, viraron por dentro de los franceses y luego dominaron la línea de rumbo final para conseguir una victoria muy celebrada y marcar un hito para lo que se perfila como dos magníficos eventos en 2027: la Copa América Femenina y la Copa América Juvenil. A bordo, los regatistas estaban eufóricos. Fue una victoria de una calidad excepcional de una flota muy competitiva. Detrás de los neozelandeses, Luna Rossa 1 superó a Emirates Team New Zealand (Equipo Principal) en el último tramo a favor del viento y consiguió un vital segundo puesto para afianzar aún más su posición en lo más alto de la clasificación tras una dura lucha en la mitad de la flota por los puntos.
En la última regata del día, la sexta de la competición, todas las miradas volvieron a centrarse en el La Roche-Posay Racing Team para ver si el vuelco había afectado a su confianza. Respondieron con contundencia. Tras una salida brillante, los franceses aprovecharon el lado derecho del tramo de barlovento antes de realizar una virada perfecta para cruzar la flota y conseguir una pequeña ventaja en la boya de barlovento. El Emirates Team New Zealand les seguía de cerca, con el GB1, el Challenger of Record, pisándoles los talones.
Fue una batalla épica entre franceses y neozelandeses en un recorrido táctico y cambiante al final de la tarde, donde la brisa comenzaba a amainar en la mitad del trayecto. En las viradas hubo momentos en que el liderato pareció inclinarse a favor del Emirates Team New Zealand, pero un tramo final de barlovento perfecto, donde Delapierre y Botín interpretaron la brisa de forma magistral, permitió a los franceses virar en la última puerta y conseguir una ventaja insuperable de más de 250 metros. Los neozelandeses poco pudieron hacer más que consolidar el segundo puesto, y todas las miradas estaban puestas en un grupo compacto de barcos que vio emerger al Luna Rossa 1 tras una increíble maniobra de posicionamiento. Los franceses se llevaron la victoria con facilidad, los neozelandeses aseguraron el segundo puesto y su lugar en la clasificación, mientras que el Luna Rossa finalizó el día en una posición dominante en lo más alto de la tabla.
Tras la regata, el capitán Peter Burling reflexionó sobre una jornada llena de altibajos: «Estamos intentando aprender y mejorar al máximo. Sin duda, cometimos errores garrafales hoy, pero creo que podemos recomponernos y buscar el siguiente cambio de rumbo. En las tres regatas en las que íbamos por detrás, conseguimos ponernos en cabeza, y por desgracia, en la segunda, volvimos a quedarnos atrás. En definitiva, creo que esto demuestra lo cambiante y dinámico que es el entorno, donde cualquiera de estos barcos puede hacer una regata increíble, pero también pueden tener grandes problemas».
Margherita Porro, patrona del Luna Rossa 2, que aspira a guiar a su equipo al título femenino y juvenil aquí en Nápoles, destacó los aspectos positivos de una jornada complicada: “Sin duda, fue una carrera muy disputada, sobre todo en la primera posición. Tuvimos algunas situaciones límite. Pero bueno, somos un equipo nuevo y hoy tuvimos algunas dificultades. Creo que fuimos rápidas, pero es difícil combinarlo todo para sumar todos los puntos. Aun así, hicimos buenas salidas. Estábamos en el pelotón, así que es un buen punto de partida”.
Los ganadores de la segunda regata del día, el patrón Jake Pye y la trimadora Serena Woodall, se mostraron satisfechos con el resultado. Jake comentó: “Creo que, como equipo, hicimos una regata muy bien organizada. Nos hemos esforzado al máximo para que todo saliera perfecto, y sentimos que nos ha llevado el tiempo necesario para descifrar el recorrido. Fue una gran satisfacción lograrlo... Para nosotros, se trata simplemente de mantener la sencillez y asegurarnos de que la embarcación llegue a la meta. A lo largo de la regata, a medida que se abren las condiciones, aprovechamos las oportunidades que se presentan, y eso fue precisamente lo que hicimos”.
Serena añadió: “Creo que como equipo, sabemos que tenemos el potencial y se trata simplemente de tener una salida limpia, mantener la sencillez y conocer bien nuestros roles. En esa regata, lo hicimos todo bien, estábamos a favor del viento y solo teníamos que mantenernos cerca porque, con los franceses, en esa regata estábamos con ellos en el tramo a favor del viento. Y luego, sí, tuvimos un poco de suerte, supongo, cuando volcaron”.
Diego Botín, co-timonel a bordo del La Roche-Posay Racing Team, el barco más destacado del día, destacó los aspectos positivos de una jornada en la que demostraron ritmo y aplomo: «Creo que hemos tenido muy buenos momentos en los últimos días como equipo, y obviamente hoy también, pero no hemos competido mucho juntos y cuanto más competimos juntos, más compenetrados estamos y mejores decisiones tomamos. Y hoy hemos conseguido potenciar esos buenos momentos, además de tener buena velocidad y un buen manejo del barco. Es una pena el vuelco, obviamente no fue lo ideal, pero en general estamos muy contentos con el día y confiados, que es lo importante».
Jason Saunders, el trimador de estribor detrás del patrón Quention Delapierre, reflexionó positivamente sobre un día que lo tuvo todo para el equipo francés, diciendo: “Creo que es probablemente uno de los días más divertidos que he tenido en regatas. Estos barcos, con aguas relativamente tranquilas y buena brisa, son una fuerza a tener en cuenta, y el hecho de que viniera de la costa hizo que fuera muy cambiante y muy táctico. Era importante ser muy proactivo para controlar esos cambios, así que sí, cuando no estás trimando y estás en el lado de sotavento, tienes tiempo para hablar y observar, y creo que es muy importante esa información, para ayudar a los que están trimando el barco en ese momento y tomar la siguiente decisión correcta. Como dijo Diego, ahora navegamos más juntos y estamos tratando de aprender nuestros roles y está funcionando mucho mejor, lo cual es satisfactorio”.
Ellie Aldridge, co-timonel del GB1 junto a la capitana Hannah Mills OBE, puso el rendimiento del equipo en perspectiva diciendo: “Fue un día muy frustrante para nosotras. Creo que por momentos sentimos que navegamos muy bien. Hay muchos aspectos positivos que rescatar y muchos aprendizajes valiosos, pero sentimos que no pudimos coordinarlo todo. Sentíamos que deberíamos haberlo logrado. Pero fue un día de regatas increíble, la verdad. Muy reñido, con muchos cambios de posición, y todo se decidió al final de la regata. Sigues en la pelea, aunque no lo creas. Al final, es muy fácil frustrarse con días como hoy, pero en realidad seguimos aprendiendo de este evento. Sí, queremos hacerlo bien, pero el objetivo final no es este evento, sino el del año que viene”.
Dylan Fletcher, patrón del GB1, que tuvo un día irregular, habló en términos generales sobre la regata: “Fue una competición muy dura y reñida. Obviamente, varios equipos importantes tenían buenas embarcaciones; lamentablemente, nosotros no éramos uno de ellos. Tuvimos algunos problemas con la tabla, que se hundía, y cosas así, que tendremos que investigar, pero creo que fue un día fantástico para mostrar las AC40”.
Los AC40 brillaron con luz propia en las condiciones perfectas de la Bahía de Nápoles y, al atardecer, el marcador apunta a una posible revancha de la primera Regata Preliminar en Cerdeña, donde el Principal Team de Luna Rossa y el Emirates Team New Zealand lucharon por el título. Es una posibilidad, pero en vela todo puede pasar y la Regata Preliminar 2 de Nápoles podría definirse en el último momento. Mañana se disputarán dos regatas finales para determinar los dos mejores barcos para la final de la Match Race.
No se lo pierdan. Nápoles les ofrece un festival de vela en la 38ª Regata Preliminar de la Copa América Louis Vuitton.
Fuente: America's Cup Media
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