miércoles, 21 de septiembre de 2011
martes, 20 de septiembre de 2011
Todo a punto para la 10ª edición de la Transat Jacques Vabre, que espera más de 30 barcos
Bianual, trasatlántica, a dos, tras los pasos de los comerciantes de café…, éstos son –entre otros- los elementos que garantizan, desde 1993, el éxito y la sostenibilidad de la prueba. Gracias al apoyo constante de sus dos patrocinadores originarios – Kraft Foods y la Ciudad de Le Havre - la Transat Jacques Vabre celebra este año su 10ª edición. El 30 de octubre de 2011, más de 30 dúos de navegantes se darán cita en Le Havre, a bordo de sus respectivos monocascos o multicascos, antes de lanzarse al océano, rumbo a Costa Rica.
El día 11 de julio, la lista de inscritos constaba de 20 nombres ya registrados y otros candidatos ya se habían manifestado, que vendrán a completar el elenco. Las embarcaciones de la Clase 40 –ausentes en el 2009- regresan este año y tomarán la salida junto a los doce 60 pies Imoca ya involucrados.
Fuerte densidad de la clase Imoca
Todos los tenores de la clase estarán presentes a bordo de los grandes monocascos que, este año, nos brindan 14 tripulaciones. Para empezar, el poseedor del título, Marc Guillemot (Safran) asociado en esta edición con Yann Eliès. En el seno de la misma flota, tres nuevos 60 pies que se bautizarán en esta gran carrera otoñal que les llevará hasta Costa Rica: el último Cheminées Poujoulat (Bernard Stamm/Jean-François Cuzon) lanzado esta primavera en La Ciotat, el Macif (François Gabart/Sébastien Col) cuya botadura está programada para el 9 de agosto, y el velero español patroneado por Javier Sanso, Acciona. También hay que señalar la presencia de un nuevo rostro en el universo de la vela oceánica: tras los éxitos cosechados en esquí alpino y en el mundo del rally automóvil, Luc Alphand izará las velas del DCNS al lado de Marc Thiercelin, para ésta su primera competición trasatlántica.
Dominique Wavre y Michèle Paret aceleran su preparación de cara a la Transat Jacques Vabre
Foto: Copyright Jean-Guy Python / Mirabaud.
Los tripulantes oceánicos tomarán parte en la salida de la Transat Jacques Vabre el próximo 30 de octubre a bordo del velero Mirabaud. Este fin de semana han estrenado su nuevo mástil y se adentran en un intenso periodo de preparación
20 de septiembre de 2011 - Dominique Wavre y Michèle Paret han comenzado este fin de semana un fin de semana de preparación intensiva ante la salida de la próxima travesía Transat Jacques Vabre cuya salida está prevista para el próximo 30 de octubre en el puerto francés de Le Havre.
El pasado viernes estrenaron el nuevo palo del Mirabaud y navegaron por primera vez desde su llegada a Argentina con un aparejo de fortuna al terminar la Barcelona World Race. Construido en Nueva Zelanda, el nuevo mástil llegó a La Rochelle el 13 de septiembre. La semana pasada el equipo técnico del Mirabaud, formado por siete personas, lo pinchó en el barco antes de probar su resistencia de forma progresiva.
“Fue una operación delicada que consiste en aumentar de forma progresiva la presión hasta alcanzar 15 toneladas de presión en el pie del mástil”, explicó Dominique Wavre. “Una vez el aparejo se encuentra bajo tensión colocamos las velas y salimos a navegar por primera vez en La Rochelle. Fue para nosotros una inmensa satisfacción salir de nuevo al mar con un velero en perfecto estado de revista. Hemos entrado en ‘modo regata’ y a pesar de que aún nos queda mucho trabajo por delante hasta la salida, estamos contentos de haber entrado en esta dinámica positiva”.
El Mirabaud estrena mástil y también velas. La cubierta ha sido modificada en función de las especificaciones del nuevo aparejo. “Las velas son muy buenas”, añadió Dominique. “Y me siento especialmente satisfecho de ver que todo el trabajo que hemos llevado a cabo ha dado sus frutos. Mañana tendrá lugar la medición oficial del barco para verificar que cumple con los criterios de la clase IMOCA”.
El pasado viernes estrenaron el nuevo palo del Mirabaud y navegaron por primera vez desde su llegada a Argentina con un aparejo de fortuna al terminar la Barcelona World Race. Construido en Nueva Zelanda, el nuevo mástil llegó a La Rochelle el 13 de septiembre. La semana pasada el equipo técnico del Mirabaud, formado por siete personas, lo pinchó en el barco antes de probar su resistencia de forma progresiva.
“Fue una operación delicada que consiste en aumentar de forma progresiva la presión hasta alcanzar 15 toneladas de presión en el pie del mástil”, explicó Dominique Wavre. “Una vez el aparejo se encuentra bajo tensión colocamos las velas y salimos a navegar por primera vez en La Rochelle. Fue para nosotros una inmensa satisfacción salir de nuevo al mar con un velero en perfecto estado de revista. Hemos entrado en ‘modo regata’ y a pesar de que aún nos queda mucho trabajo por delante hasta la salida, estamos contentos de haber entrado en esta dinámica positiva”.
El Mirabaud estrena mástil y también velas. La cubierta ha sido modificada en función de las especificaciones del nuevo aparejo. “Las velas son muy buenas”, añadió Dominique. “Y me siento especialmente satisfecho de ver que todo el trabajo que hemos llevado a cabo ha dado sus frutos. Mañana tendrá lugar la medición oficial del barco para verificar que cumple con los criterios de la clase IMOCA”.
El regreso de los Class40
En el año 2007, el evento abrió sus puertas a los Class40 (monocascos de 12,18m), una clase dinámica e internacional, en la que los navegantes amateurs se codean con los profesionales. Sin embargo, ausentes en el 2009, Costa Rica es para todos ellos un destino nuevo; Este año, deberán prepararse para un recorrido nuevo y establecer nuevos tiempos de referencia. Se prevé que unas quince tripulaciones se enfrenten en esta categoría. El tándem Bestaven/Bouvet (Aquarelle.com), actual líder de la regata Les Sables-Horta-Les Sables, se las tendrá que ver, por ejemplo, con Stéphane Le Diraison (Bureau Véritas). Ojo también con el mediterráneo Thierry Bouchard/Gilles Bérenger (Comiris Pole Santé Elior).
A partir del día 22 de octubre, más de 30 veleros pertenecientes a las tres clases confirmadas (Imoca, Class40, Multi 50) vendrán a lucirse en las dársenas del puerto de Le Havre, cuna histórica de la Transat Jacques Vabre. Un cartel en alza respecto a la edición de 2009 en que fueron 20 los barcos que tomaron la salida en La Mancha.
Fuente:
VOR, El “TELEFÓNICA” ya está en Alicante a 39 días de la salida
El barco español se encuentra ya amarrado frente a su base del muelle de Levante, en el puerto alicantino
A las 12:00 horas de hoy martes, el Volvo Open 70 español “Telefónica” hacía su aparición en la bocana del muelle de Levante, en Alicante. El barco patroneado por Iker Martínez ha llegado procedente de Sanxenxo (Pontevedra) y se convierte en el primer competidor en la Volvo Ocean Race 2011-2012 que se establece en el puerto de salida de la regata, que comenzará el 29 de octubre con la disputa de la primera regata costera.
A bordo, la tripulación que el 5 de noviembre partirá de Alicante rumbo a Ciudad del Cabo y que ha sido recibida, además de por sus compañeros, por el Director General de la Volvo Ocean Race, el noruego Knut Frostad.
“Para nosotros poder estar en Alicante es un ‘chollo’. Cuando estás en casa y eres el equipo de casa todo es más fácil. La gente se acuerda de cuando estuvimos aquí en la edición anterior, habla nuestro idioma, sabes a dónde tienes que ir a conseguir cada cosa, nuestras familias están encantadas…”, reconocía el patrón una vez en tierra ante los numerosos medios que han acudido a la cita con el equipo español.
“Yo creo que esto es una ventaja para poder preparar la salida y el inicio de la competición, que es tan importante”, añadía el vasco. “Ahora regresamos a Alicante, donde ya echamos el barco hace cuatro meses y donde siempre estamos muy a gusto. Estamos muy preparados y con muchas ganas, que creo que es parte del beneficio de poder entrenar y prepararte en casa”.
Estos tres días de navegación a lo largo de la costa portuguesa, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo han supuesto casi 1.000 millas más de navegación para el “Telefónica”, lo que eleva a 9.000 millas náuticas navegadas las recorridas por el Volvo Open 70 español desde que éste fuese al agua.
A este respecto el patrón Iker Martínez se encuentra bastante satisfecho, ya que hasta ahora “hemos entrenado todo lo que hemos podido y la verdad es que hemos hecho una preparación muy buena. Hemos podido disponer del tiempo necesario y de todo lo que necesita un equipo para llegar a estar en un nivel muy alto”.
Lo cierto es que todos los tripulantes del “Telefónica” están deseando ya comenzar la regata y sobre todo poder medirse en el agua contra sus máximos rivales para ver los frutos de prácticamente año y medio de preparación. “Ahora ya depende de nosotros y del trabajo que hayamos hecho, tenemos que esperar todavía a estar todos los barcos juntos para ver dónde estamos. La verdad es que no sabemos muy bien dónde estaremos, pero hemos puesto todo de nuestra parte y ojalá sea delante para poder pelear, yo creo que sí”, señalaba Martínez.
El alicantino Pepe Ribes regresa a casa
A bordo del “Telefónica”, el único regatista alicantino de toda la regata: Pepe Ribes. El de Benissa fue recibido por sus padres, su hermana y su sobrino, a los que no veía desde hace un par de meses en el caso de sus padres y desde la llegada de la Barcelona World Race, el pasado nueve de abril, en el caso de su hermana y su sobrino.
El capitán del Team Telefónica era claro ante las preguntas de los medios: “El objetivo es ganar y ganar. El objetivo siempre es ganar, pero en este caso hemos hecho una preparación muy fuerte y hemos estado entrenando mucho y, aunque al final siempre hay que tener un poco de suerte en la vuelta al mundo, tenemos un buen barco y una buena tripulación, estamos trabajando e Iker [Martínez] está haciendo un trabajo fantástico en cuanto a la elección de diseñadores, astilleros y tripulación; así que el objetivo es intentar ganar”.
Pepe Ribes realizará con ésta su quinta circunnavegación al planeta y disputará su cuarta Volvo Ocean Race, lo que no deja lugar a dudas de que será uno de los navegantes con más experiencia en esta competición. A pesar de ello, cada edición es diferente y ésta, para el alicantino, no será una excepción: “Creo que esta edición será muy diferente a la anterior porque hay equipos que han preparado la vuelta al mundo como nosotros. En 2008-2009 el “Ericsson” se había preparado mejor que los demás, pero en esta ocasión hay cinco equipos que hemos preparado la regata muy concienzudamente y creo que ésta será mucho más difícil que la anterior vuelta al mundo”.
Recta final en Alicante: afinando los últimos detalles
El pasado 26 de abril, el casco del “Telefónica” salía por primera vez del astillero donde fue construido, King Marine, en Alginet (Valencia). De ahí recorría por carretera y en un transporte especial los 156 km entre Alginet y Alicante, llegando al puerto de la ciudad en la madrugada del miércoles 27 abril, siendo el primer barco de los que tomarán la salida de la Volvo Ocean Race 2011-2012 en llegar a Alicante.
Ahí fue ensamblado y realizaba las primeras pruebas de oceánicas 20 días después, completando las casi 1.000 millas de navegación entre el puerto de salida de la vuelta al mundo y Marina Rubicón (Lanzarote), su base en las Islas Canarias y donde estuvo entrenando durante tres meses.
Ya con más de 7.000 millas a sus espaldas, todo el Team Telefónica hacía las maletas para regresar a su base oceánica en Sanxenxo (Pontevedra), donde durante un año ya estuvo entrenado con el antiguo “Telefónica azul” y donde permanecieron dos semanas. El pasado sábado el equipo español se despedía de Galicia para regresar una vez más a Alicante y afrontar la “traca” final.
¿Qué espera ahora al equipo? Iker Martínez responde: “Aquí en Alicante ahora ya son los últimos retoques. Queremos ajustar todos los detalles y luego pues hay que hacer ciertas legalidades y formalidades. Ahora ya sólo quedan esos pequeños detalles que también son muy importantes porque luego el conseguir ganar una etapa o una regata costera muchas veces está en eso: en ese poquito te lo puede dar ese detalle. Es cuestión de afinar los últimos detalles”.
Quedan 39 días para que el Team Telefónica comience la Volvo Ocean Race 2011-2012.
Fuente: Media Team Telefónica
lunes, 19 de septiembre de 2011
Wind Surf, PWA KIA @coldhawaii World Cup de Dinamarca
Philip Köster se proclamó campeón del mundo en en la modalidad de olas tras la prueba PWA celebrada en Klitmøller, Dinamarca. A falta de una prueba, el hispano-alemán, de solo 17 años, ya es matemáticamente el campeón. Para la última prueba del Circuito Mundial PWA 2011 Reno World Cup Sylt (Alemania)que se celebrará del 23 de septiembre al 2 de octubre aún están en juego los otros dos puestos de honor del podium.
2011 PWA KIA @coldhawaii World Cup
1. Philip Köster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins)
2. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC)
3. Victor Fernandez (Fanatic / North / Quiksilver)
1. Philip Köster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins)
2. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC)
3. Victor Fernandez (Fanatic / North / Quiksilver)
Resultados en la Super Session (mejor maniobra)
1. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC) Maniobra,Push loop Forward
2. Philip Köster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins) Doble Forward
3. Victor Fernandez (Fanatic / North,Quiksilver) Doble Forward
1. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC) Maniobra,Push loop Forward
2. Philip Köster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins) Doble Forward
3. Victor Fernandez (Fanatic / North,Quiksilver) Doble Forward
Ranking 2011 General PWA Olas
(Después de 3 eventos,Gran Canaria,Tenerife,Dinamarca)
1. Philip Koster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins)
2. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC)
3. Kauli Seadi (JP / NeilPryde)
4. Victor Fernandez (Fanatic / North,Quiksilver)
5. Daniel Bruch (Starboard / Severne / AL 360)
6. Dario Ojeda (Tabou / Simmer / Dakine / MFC)
7. Thomas Traversa (Tabou / Gaastra)
8. Alex Mussolini (Tabou / Gaastra)
9. Marcilio Browne (Fanatic / North / MFC)
10. Ross Williams (Tabou / Gaastra)
(Después de 3 eventos,Gran Canaria,Tenerife,Dinamarca)
1. Philip Koster (Starboard / NeilPryde / Dakine / Maui Ultra Fins)
2. Ricardo Campello (JP / NeilPryde / MFC)
3. Kauli Seadi (JP / NeilPryde)
4. Victor Fernandez (Fanatic / North,Quiksilver)
5. Daniel Bruch (Starboard / Severne / AL 360)
6. Dario Ojeda (Tabou / Simmer / Dakine / MFC)
7. Thomas Traversa (Tabou / Gaastra)
8. Alex Mussolini (Tabou / Gaastra)
9. Marcilio Browne (Fanatic / North / MFC)
10. Ross Williams (Tabou / Gaastra)
El "Movistar" de Pedro Campos triunfa en su tierra, en el circuito gallego de alto nivel
EL “MOVISTAR”, vencedor del "TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS" de Baiona y en "EL CORTE INGLÉS MASTER" de Sanxenxo.
"TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS"
Baiona (Pontevedra), 11 de septiembre de 2011
El “Movistar” de Pedro Campos se ha proclamado vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias después de lograr la victoria de las dos últimas mangas disputadas en aguas de Baiona. De esta manera, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo revalida título en el que se convierte en el noveno triunfo del equipo de Pedro Campos en la cita pontevedresa. Por su parte, el patrón cuntiense atesora ya once victorias en la prestigiosa prueba.
El viento duro del Sur se convirtió en el protagonista de la última jornada de competición del Trofeo Príncipe de Asturias y es que si la primera manga se disputó con vientos de hasta 16 nudos, en la segunda se rozaron los 18 nudos de intensidad. Sea como sea, el Comité de Regatas aprovechó la jornada y daba el pistoletazo de salida a dos pruebas; la primera, al filo de las 12:20 horas.
- Dos nuevas victorias para el “Movistar”
Nuevamente, recital del “Movistar” de Pedro Campos en aguas de Baiona (Pontevedra) que, durante las siete millas de recorrido de la primera prueba, mantuvo al “Carolina” a raya. Líder de principio a fin, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo sumaba una nueva victoria en su casillero por delante del GS 37 del C.N. de Portosín y del “Raygrass III”.
Comenzaba entonces la segunda prueba del día, última del Trofeo Príncipe de Asturias, y el “Movistar” volvía a mostrarse imbatible al marcarse, nuevamente, un primero en la llegada, logrando así sumar cinco victorias parciales consecutivas. Un minutos más tarde, el “Codaste” cruzaba la línea de llegada seguido del “Carolina”.
Para Pedro Campos, la última jornada de competición del Trofeo Príncipe de Asturias “ha sido estupenda, con vientos fuertes” explicaba el cuntiense, que afirmaba: “Ha sido un día precioso para navegar. Nuestro objetivo hoy era asegurar, pero lo cierto es que con viento el barco va muy bien, aunque en la primera manga fuimos un poco más justos. En general ha sido una jornada muy buena”.
- Vencedor indiscutible del Trofeo Príncipe de Asturias
Así las cosas, y con dos nuevas victorias en su casillero, el “Movistar” de Pedro Campos se proclama vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias después de lograr la victoria de seis de las siete pruebas disputadas. Completan el cajón de honor de la clase ORC 2 el “Carolina” de Javier Puertas y el “Esoga” de Fran Edreira.
Pedro Campos logra de esta manera su 11º título en aguas de Baiona –el noveno para el equipo que dirige- después de los éxitos logrados en 1987, 1988, 1989, 1991, 1997, 1999, 2005, 2006, 2009 y 2010.
- Próxima cita: El Corte Inglés Máster
Con un nuevo triunfo en su palmarés, el “Movistar” pondrá rumbo a Sanxenxo (Pontevedra) donde, entre el 16 y el 18 de septiembre, se disputará la última cita del Trofeo Presidente de la Xunta: El Corte Inglés Máster.
De momento, no pintan nada mal las cosas para el “Movistar”, que se ha proclamado campeón de dos de las tres pruebas puntuables para el circuito gallego de alto nivel disputadas hasta el momento.
Clasificación general FINAL Trofeo Príncipe de Asturias. ORC 2
1. MOVISTAR (PEDRO CAMPOS), 1+4+1+1+1+1+1=10
2. Carolina (Javier Puertas), 2+3+2+2+4+2+3=18
3. Esoga (Fran Edreira), 5,5+2+4+3+3+7+5=29,5
4. Raygrass III (Jose Antonio Nunez Sal), 5,5+1+3+9+7+3+6=34,5
5. Codaste (Ignacio Campos), 3+5+14+4+8+4+2=40
... hasta 23 clasificados
---
"EL CORTE INGLÉS MASTER"
Sanxenxo (Pontevedra), 19 de septiembre de 2011
Ha finalizado en aguas de Sanxenxo (Pontevedra) la tercera edición de El Corte Inglés Máster, prueba en la que el “Movistar” de Pedro Campos venció con total autoridad. Además, en el marco del Real Club Náutico de Sanxenxo, el patrón cuntiense ha logrado su noveno título como campeón del Trofeo Presidente de la Xunta después de que el GS 37 “Movistar” lograra el triunfo de las tres citas que componen el circuito gallego de alto nivel.
Tres intensas jornadas de competición en la que los vientos llegaron a rozar los 20 nudos de intensidad fueron más que suficientes para que el “Movistar”, con Pedro Campos a la caña, se impusiese a sus máximos perseguidores después de firmar cuatro victorias parciales en las seis mangas disputadas. De esta manera, el “Movistar” revalidaba por tercer año consecutivo el título de campeón de El Corte Inglés Master.
- Victoria indiscutible del “Movistar”
Desde la primera jornada de competición, el “Movistar” dejaba claro cuál era su principal objetivo: ganar. Y es que el GS 37 de Pedro Campos comenzaba El Corte Inglés Master anotándose dos flamantes victorias que le alzaban a lo más alto del podio y, durante los tres días de competición, el patrón cuntiense y su tripulación no dieron el brazo a torcer al mantenerse en todo momento como líderes indiscutibles de la clase ORC 2-3.
Con cuatro victorias de las seis mangas disputadas, el “Movistar” vencía en aguas de la ría de Pontevedra con siete puntos de ventaja sobre el “Carolina” de Javier Puertas, que finalizaba en la segunda posición, y nueve sobre el “Terras Gauda” de Juan José Durán, que cerraba el podio en la tercera posición.
- Botafumeiro de plata para el “Movistar”
Tras vencer con total rotundidad en el Trofeo S.A.R. Infanta Elena y en el Trofeo Príncipe de Asturias, con este nuevo triunfo en El Corte Inglés Máster el “Movistar” se proclama vencedor de la prestigiosa cita del Real Club Náutico de Sanxenxo y, de paso, logra proclamarse campeón del Trofeo Presidente de la Xunta en su clase, la ORC 2-3.
Con este nuevo triunfo en sus manos, Pedro Campos atesora ya nueve botafumeiros de plata y cierra así una temporada impecable en la que se ha subido al podio de todas y cada una de las regatas disputadas.
- Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC 2-3.
1. MOVISTAR (Pedro Campos), 1+1+1+4+3+1= 11
2. Carolina (Javier Puertas), 2+2+5+1+6+2= 18
3. Terras Gauda (Juan José Durán Crespo), 3+4+4+2+2+5= 20
4. Raygrass III (José Antonio Núñez), 4+3+9+5+1+6= 28
5. Codaste (Ignacio Campos), 6+5+3+6+9+3= 32
Fuente: Comunicación Movistar
©Luis Fernández (archivo)
"TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS"
Baiona (Pontevedra), 11 de septiembre de 2011
El “Movistar” de Pedro Campos se ha proclamado vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias después de lograr la victoria de las dos últimas mangas disputadas en aguas de Baiona. De esta manera, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo revalida título en el que se convierte en el noveno triunfo del equipo de Pedro Campos en la cita pontevedresa. Por su parte, el patrón cuntiense atesora ya once victorias en la prestigiosa prueba.
El viento duro del Sur se convirtió en el protagonista de la última jornada de competición del Trofeo Príncipe de Asturias y es que si la primera manga se disputó con vientos de hasta 16 nudos, en la segunda se rozaron los 18 nudos de intensidad. Sea como sea, el Comité de Regatas aprovechó la jornada y daba el pistoletazo de salida a dos pruebas; la primera, al filo de las 12:20 horas.
- Dos nuevas victorias para el “Movistar”
Nuevamente, recital del “Movistar” de Pedro Campos en aguas de Baiona (Pontevedra) que, durante las siete millas de recorrido de la primera prueba, mantuvo al “Carolina” a raya. Líder de principio a fin, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo sumaba una nueva victoria en su casillero por delante del GS 37 del C.N. de Portosín y del “Raygrass III”.
Comenzaba entonces la segunda prueba del día, última del Trofeo Príncipe de Asturias, y el “Movistar” volvía a mostrarse imbatible al marcarse, nuevamente, un primero en la llegada, logrando así sumar cinco victorias parciales consecutivas. Un minutos más tarde, el “Codaste” cruzaba la línea de llegada seguido del “Carolina”.
Para Pedro Campos, la última jornada de competición del Trofeo Príncipe de Asturias “ha sido estupenda, con vientos fuertes” explicaba el cuntiense, que afirmaba: “Ha sido un día precioso para navegar. Nuestro objetivo hoy era asegurar, pero lo cierto es que con viento el barco va muy bien, aunque en la primera manga fuimos un poco más justos. En general ha sido una jornada muy buena”.
- Vencedor indiscutible del Trofeo Príncipe de Asturias
Así las cosas, y con dos nuevas victorias en su casillero, el “Movistar” de Pedro Campos se proclama vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias después de lograr la victoria de seis de las siete pruebas disputadas. Completan el cajón de honor de la clase ORC 2 el “Carolina” de Javier Puertas y el “Esoga” de Fran Edreira.
©Luis Fernández (archivo)
- Próxima cita: El Corte Inglés Máster
Con un nuevo triunfo en su palmarés, el “Movistar” pondrá rumbo a Sanxenxo (Pontevedra) donde, entre el 16 y el 18 de septiembre, se disputará la última cita del Trofeo Presidente de la Xunta: El Corte Inglés Máster.
De momento, no pintan nada mal las cosas para el “Movistar”, que se ha proclamado campeón de dos de las tres pruebas puntuables para el circuito gallego de alto nivel disputadas hasta el momento.
Clasificación general FINAL Trofeo Príncipe de Asturias. ORC 2
1. MOVISTAR (PEDRO CAMPOS), 1+4+1+1+1+1+1=10
2. Carolina (Javier Puertas), 2+3+2+2+4+2+3=18
3. Esoga (Fran Edreira), 5,5+2+4+3+3+7+5=29,5
4. Raygrass III (Jose Antonio Nunez Sal), 5,5+1+3+9+7+3+6=34,5
5. Codaste (Ignacio Campos), 3+5+14+4+8+4+2=40
... hasta 23 clasificados
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©Luis Fernández (archivo)
"EL CORTE INGLÉS MASTER"
Sanxenxo (Pontevedra), 19 de septiembre de 2011
Ha finalizado en aguas de Sanxenxo (Pontevedra) la tercera edición de El Corte Inglés Máster, prueba en la que el “Movistar” de Pedro Campos venció con total autoridad. Además, en el marco del Real Club Náutico de Sanxenxo, el patrón cuntiense ha logrado su noveno título como campeón del Trofeo Presidente de la Xunta después de que el GS 37 “Movistar” lograra el triunfo de las tres citas que componen el circuito gallego de alto nivel.
Tres intensas jornadas de competición en la que los vientos llegaron a rozar los 20 nudos de intensidad fueron más que suficientes para que el “Movistar”, con Pedro Campos a la caña, se impusiese a sus máximos perseguidores después de firmar cuatro victorias parciales en las seis mangas disputadas. De esta manera, el “Movistar” revalidaba por tercer año consecutivo el título de campeón de El Corte Inglés Master.
- Victoria indiscutible del “Movistar”
Desde la primera jornada de competición, el “Movistar” dejaba claro cuál era su principal objetivo: ganar. Y es que el GS 37 de Pedro Campos comenzaba El Corte Inglés Master anotándose dos flamantes victorias que le alzaban a lo más alto del podio y, durante los tres días de competición, el patrón cuntiense y su tripulación no dieron el brazo a torcer al mantenerse en todo momento como líderes indiscutibles de la clase ORC 2-3.
Con cuatro victorias de las seis mangas disputadas, el “Movistar” vencía en aguas de la ría de Pontevedra con siete puntos de ventaja sobre el “Carolina” de Javier Puertas, que finalizaba en la segunda posición, y nueve sobre el “Terras Gauda” de Juan José Durán, que cerraba el podio en la tercera posición.
- Botafumeiro de plata para el “Movistar”
Tras vencer con total rotundidad en el Trofeo S.A.R. Infanta Elena y en el Trofeo Príncipe de Asturias, con este nuevo triunfo en El Corte Inglés Máster el “Movistar” se proclama vencedor de la prestigiosa cita del Real Club Náutico de Sanxenxo y, de paso, logra proclamarse campeón del Trofeo Presidente de la Xunta en su clase, la ORC 2-3.
Con este nuevo triunfo en sus manos, Pedro Campos atesora ya nueve botafumeiros de plata y cierra así una temporada impecable en la que se ha subido al podio de todas y cada una de las regatas disputadas.
- Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC 2-3.
1. MOVISTAR (Pedro Campos), 1+1+1+4+3+1= 11
2. Carolina (Javier Puertas), 2+2+5+1+6+2= 18
3. Terras Gauda (Juan José Durán Crespo), 3+4+4+2+2+5= 20
4. Raygrass III (José Antonio Núñez), 4+3+9+5+1+6= 28
5. Codaste (Ignacio Campos), 6+5+3+6+9+3= 32
Fuente: Comunicación Movistar
Extreme Sailing Series. The Wave, Muscat repite victoria en el Acto 6 en Trápani
El equipo del británico Leigh McMillan, The Wave, Muscat consiguió subirse al podio de nuevo en Trápani, Italia, tras su victoria en el Acto 5 en Cowes, Reino Unido. Tras 34 pruebas disputadas esta semana The Wave, Muscat se hizo con el primer puesto en la última manga que cuenta por doble puntuación para quedar a tan sólo 9 puntos de los franceses Groupe Edmond de Rothschild. En tercera posición el segundo equipo omaní, Oman Air, con Ben Ainslie a la caña por primera vez en el circuito Extreme Sailing Series.
© Lloyd Images
El domingo fue la jornada con la mejor acción en el agua del Acto 6 con viento de más de 17 nudos y la línea de llegada justo enfrente de los miles de espectadores congregados en el puerto de Trápani. Algunas llegadas casi necesitaron una foto para determinar el vencedor de la prueba. Competición formato estadio al más puro estilo que caracteriza las Extreme Sailing Series.
Puede ver el vídeo de la prueba aquí
Puede ver el vídeo de la prueba aquí
© Lloyd Images
Antes de comenzar la última prueba del día, todo era posible con apenas 8.5 puntos de separación entre The Wave, Muscat, Groupe Edmond de Rothschild y Oman Air. Red Bull Extreme Sailing fue el primer equipo en cruzar la línea de llegada, pero el equipo del británico Leigh McMillan mantuvo la sangre fría y consiguió acabar en segunda posición y asegurarse el Acto 6. “Ésta ha sido una de las semanas más duras que hemos experimentado y una de las peores que he vivido en el agua”, afirmó Leigh McMillan. “Estamos encantados de haber ganado en Trápani y de haber encadenado dos primeros puestos. Yo pensaba que ganarían Alinghi o Oman Air, así que vencerles a ambos es genial”.
© Lloyd Images
Los franceses de Groupe Edmond de Rothschild mejoraron paulatinamente a lo largo de la semana para terminar segundos en Trápani y en la clasificación general del campeonato, días antes de competir en aguas francesas, en Niza, en el Acto 7.
Ben Ainslie a la caña de Oman Air demostró una vez más lo rápido que ha aprendido a navegar en un Extreme 40 y su resultado fue una vez consistente. “Me lo he pasado muy bien. Tenemos muchas cosas que mejorar, pero el equipo es fantástico y me ha ayudado de verdad. Es genial estar entre los tres primeros en mi primer evento”.
Ben Ainslie a la caña de Oman Air demostró una vez más lo rápido que ha aprendido a navegar en un Extreme 40 y su resultado fue una vez consistente. “Me lo he pasado muy bien. Tenemos muchas cosas que mejorar, pero el equipo es fantástico y me ha ayudado de verdad. Es genial estar entre los tres primeros en mi primer evento”.
El equipo italiano de Luna Rossa, los favoritos del público en Trápani, se quedaron a puertas del podio con un cuarto puesto. “Vamos a pasar esta semana analizando lo que ha ido mal para poder mejorar en el futuro”. Alinghi terminó el Acto 6 sextos tras sufrir una colisión contra Team GAC Pindar que resultó en daños en su popa de babor.
La ciudad siciliana de Trápani dio la bienvenida por segundo año consecutivo a las Extreme Sailing Series con brazos abiertos. Unas 35.000 personas se han dado cita a lo largo de la semana en el puerto de Trápani que han seguido la acción en el agua y el programa de entretenimiento en tierra, incluida la regata de Optimist patrocinada por Marinepool y de dos equipos de 49ers, además de los conciertos programados en el escenario del Village.
Antes de llegar a Almería por tercer año el 12 de octubre, las Extreme Sailing Series harán parada en Niza, Francia, del 28 de septiembre al 2 de octubre. Artemis Racing volverá en la etapa francesa y Team Extreme navegará con los colores de Ville de Nice con Jean-Pierre Dick, vencedor de la última Barcelona World Race, a la caña.
© Lloyd Images
Extreme Sailing Series Act 6 en Trápani con el apoyo de Telecom Italia
Clasificación general tras 34 pruebas (18.9.11)
Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 283 puntos
2 Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 274 puntos
3 Oman Air (OMA), Ben Ainslie / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 266.5 puntos
4 Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 263 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matt Adams / Craig Monk 260 puntos
6 Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 256.9 puntos
7 Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel / Jeremy Lomas / Richard Meacham / Rob Waddell 206.5 puntos
8 Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Pierluigi De Felice / Andrew Walsh / Ed Smyth 171 puntos
9 Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Stefano Rizzi / Lorenzo Mazza / Simone de Mari 161 puntos
10 Team Extreme ‘Sailing Seacily’ (EUR), Sebbe Godefroid / Patrick Demesmaeker / Jan Coppens / Vince Thery 145 puntos
Clasificación general tras 34 pruebas (18.9.11)
Posición / Equipo / Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 283 puntos
2 Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 274 puntos
3 Oman Air (OMA), Ben Ainslie / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 266.5 puntos
4 Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 263 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matt Adams / Craig Monk 260 puntos
6 Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 256.9 puntos
7 Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel / Jeremy Lomas / Richard Meacham / Rob Waddell 206.5 puntos
8 Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Pierluigi De Felice / Andrew Walsh / Ed Smyth 171 puntos
9 Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Stefano Rizzi / Lorenzo Mazza / Simone de Mari 161 puntos
10 Team Extreme ‘Sailing Seacily’ (EUR), Sebbe Godefroid / Patrick Demesmaeker / Jan Coppens / Vince Thery 145 puntos
© Lloyd Images
Extreme Sailing Series 2011
Clasificación general tras 6 Actos
Posición / Equipo / Puntos
1 Luna Rossa 51 puntos
2 Groupe Edmond de Rothschild 50 puntos
3 The Wave, Muscat 49 puntos
4 Emirates Team New Zealand 49 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing 43 puntos
6 Alinghi 39 puntos
7 Artemis Racing 38 puntos
8 Oman Air 31 puntos
9 Team GAC Pindar 17 puntos
10 Niceforyou 15 puntos
11 Team Extreme 13 puntos
Clasificación general tras 6 Actos
Posición / Equipo / Puntos
1 Luna Rossa 51 puntos
2 Groupe Edmond de Rothschild 50 puntos
3 The Wave, Muscat 49 puntos
4 Emirates Team New Zealand 49 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing 43 puntos
6 Alinghi 39 puntos
7 Artemis Racing 38 puntos
8 Oman Air 31 puntos
9 Team GAC Pindar 17 puntos
10 Niceforyou 15 puntos
11 Team Extreme 13 puntos
sábado, 17 de septiembre de 2011
Quantum e Iberdrola, ganadores del Circuito Audi MedCup 2011
Quantum Racing e Iberdrola se proclaman vencedores del Circuito Audi MedCup 2011, uno de los más reñidos que se recuerdan en la historia de la competición, mientras que RÁN y de nuevo Iberdrola ganan evento de clausura, el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. Éste se ha decidido en la última jornada para ambas clases, como ha sucedido con el Circuito para las 52 Series.
Ha habido que esperar hasta el último día para conocer al ganador de las 52 Series delCircuito Audi MedCup 2011, los americanos de Quantum Racing, que vuelven a subirse a lo más alto del podio del circuito de regatas más prestigioso del mundo por primera vez desde 2008. Repiten también el resultado de aquel año Bribón y Audi Azzurra Sailing Team -equipo que corría entonces como Matador-, que han acabado en segunda y tercera posición respectivamente.
Un arranque de temporada espectacular presumía una cómoda victoria para los americanos, pero no ha sido hasta su excelente sprint en la recta final del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona cuando han podido cortar la racha ascendente del Bribón, que llegó cuarto clasificado a sus aguas locales. El barco de José Cusí tuvo sus opciones de llevarse el Circuitohasta la séptima prueba aquí en Barcelona, pero se despide con un meritorio segundo puesto final, poniendo así un broche de oro a su despedida de la competición tras 38 años. El italianoAudi Azzurra ha completado el podio de la clasificación absoluta de la temporada, a la que también aspiraban varios competidores hasta el día de hoy.
La misma emoción ha dominado el desenlace del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona, al que aspiraban Bribón, Rán y Quantum Racing esta mañana. Sólo cuatro puntos les separaban, por lo que las dos pruebas determinarían al ganador. Para rizar el rizo, la combinación de resultados tras la primera prueba del día –Quantum Racing 1º, Bribón 3º yRÁN 4º- los dejaba separados en sólo 2 puntos a falta de una prueba. Finalmente el RÁN se ha llevado el gato al agua, superando a sus dos contrincantes.
En las 40 Series, por el contrario, el ganador de la temporada se conocía desde ayer,Iberdrola, pero el barco patroneado por Jose María Torcida ha tenido que esperar hasta hoy, con una doble victoria, para proclamarse campeón del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. Segundo ha quedado Iberostar, que salía esta mañana sólo dos puntos por detrás del barco verde, pero con las esperanzas puestas en poder invertir la situación.
La victoria del Iberdrola pasará a los anales del Circuito Audi MedCup como la del primer vencedor de la nueva clase Soto 40 en una competición europea. Un monotipo que ha convencido a lo largo de estos meses y cuya flota aumentará considerablemente la próxima temporada. Segundo ha concluido el circuito el Noticia IV, que corría con el nombre deIberostar en Barcelona. Ha completado el podio el británico Ngoni, con una muy buena progresión desde su estreno en Cascais.
Quantum domina la primera
La primera regata del día de hoy, penúltima de la temporada, ha sido tan intensa como se prometía, disputada con viento de Xaloc (150º) flojo e inestable. El Quantum Racing ha dominado de principio a fin, mientras que Bribón y RÁN han estado muy atentos para minimizar pérdidas. La victoria del Quantum Racing ya le aseguraba el triunfo del circuito y le acercaba al trofeo barcelonés.
La primera regata del día de hoy, penúltima de la temporada, ha sido tan intensa como se prometía, disputada con viento de Xaloc (150º) flojo e inestable. El Quantum Racing ha dominado de principio a fin, mientras que Bribón y RÁN han estado muy atentos para minimizar pérdidas. La victoria del Quantum Racing ya le aseguraba el triunfo del circuito y le acercaba al trofeo barcelonés.
Mientras Quantum y Audi All4One han navegado primero y segundo en los cuatro tramos del recorrido, RÁN y Bribón han mantenido un duro duelo por el tercer puesto, pero defendiéndose a su vez de Audi Azzurra y Container.
En la empopada final Bribón ha superado al barco sueco para entrar tercero en la llegada. Lo ha logrado al prolongar su rumbo hacia el layline derecho, mientras el RÁN navegaba más centrado.
Azzurra la última, RÁN el trofeo de Barcelona
El Bribón comenzaba la última prueba con un punto de margen sobre el RÁN en la clasificación del trofeo y dos sobre el Quantum Racing, prometiendo un final de infarto.
El Bribón comenzaba la última prueba con un punto de margen sobre el RÁN en la clasificación del trofeo y dos sobre el Quantum Racing, prometiendo un final de infarto.
La presalida se complicó al amontonarse casi toda la flota por el barco del comité, y a partir de ahí la tónica estuvo marcada por la intensa presión que ejerció el Quantum Racing sobre elBribón, desentendiéndose del sueco RÁN, lo que les permitió hacer una salida fácil, mientras norteamericanos y españoles partían muy retrasados.
Mientras, el Audi Azzurra se hacía con el mando de la flota, seguido del Synergy en la primera vuelta y el All4One en la segunda.
Bribón reaccionó en la primera empopada para completar la primera mitad del recorrido por delante de sus dos rivales directos al triunfo del Trofeo Conde de Godó Ciutat de Barcelona. Pero en la segunda ceñida, los españoles se fueron hasta el extremo del lado izquierdo junto alQuantum Racing, viéndose sorprendidos por el RÁN que optaba por la opción opuesta, les pasaba y llegaba delante de ellos para imponerse en aguas de Barcelona.
El barco de José Cusí, que pudo contener los ataques de los norteamericanos, sumó una meritoria segunda posición en el Trofeo, y también en la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2011 tras Quantum Racing.
Iberdrola por partida cuádrupleEl barco verde se ha llevado todos los honores en las 40 Series en la jornada final, venciendo ambas mangas, ganando el Trofeo Conde de Godó y confirmando la victoria del Circuito Audi MedCup 2011.
El Cruiser-Racer ha hecho hoy un 2º y un 3º, que le han permitido acabar cuarto en el Circuito, y despedir así el estreno de su barco con un sabor dulce. A tenido incluso opción de superar al Ngoni en la última prueba, lo que le hubiera permitido subir al tercer peldaño del podio en este trofeo.
El Iberostar, que partía segundo y con opciones de doblegar la superioridad del Iberdrola, ha firmado dos cuartos puestos parciales, acabando segundo, mientras que el portugués Bigamistconcluía quinto, y el debutante VisitMalta ha materializado su mejora al terminar tercero en la penúltima manga.
Declaraciones:
Adrian Stead (GBR), táctico, Quantum Racing (USA):
“Es una maravilla, te sientes de maravilla sabiendo que has ganado el Circuito Audi MedCup. Hemos hecho una primera regata muy sólida, los chicos hicieron un trabajo magnífico y conseguimos pasar todas las boyas en primer lugar. Sabiendo que habíamos ganado el circuito fuimos a ver si podíamos ganar el trofeo aquí en Barcelona porque recortamos puntos a Bribón y RÁN, estos últimos han navegado muy bien, como lo han hecho esta semana. El viento subió y las cosas se pusieron interesantes, en una situación de mucha igualdad. Ha sido una gran manera de concluir la temporada 2011 del circuito”.
“Es una maravilla, te sientes de maravilla sabiendo que has ganado el Circuito Audi MedCup. Hemos hecho una primera regata muy sólida, los chicos hicieron un trabajo magnífico y conseguimos pasar todas las boyas en primer lugar. Sabiendo que habíamos ganado el circuito fuimos a ver si podíamos ganar el trofeo aquí en Barcelona porque recortamos puntos a Bribón y RÁN, estos últimos han navegado muy bien, como lo han hecho esta semana. El viento subió y las cosas se pusieron interesantes, en una situación de mucha igualdad. Ha sido una gran manera de concluir la temporada 2011 del circuito”.
José Cusí (ESP), armador, Bribón (ESP):
“Ha sido una entrada gloriosa estoy muy agradecido a todos, porque hemos sido felicitados y apoyados constantemente. Es la última regata del Bribón y estoy emocionado pero muy alegre porque hemos dado muchas victorias a España durante 40 años y es motivo de alegría. Se retira el barco, no yo, yo seguiré en otros barcos de menor nivel. Ha sido llegar a la línea de entrada y recibir una llamada del Rey para felicitarnos por lograr un segundo puesto en un trofeo de este nivel y aquí Barcelona. Estoy muy contento porque la tripulación me ha regalado la bandera del barco, que es la que llevamos en la popa y en el corazón, ahora me la van a firmar. La hemos paseado con éxito y orgullo por todos los mares”.
“Ha sido una entrada gloriosa estoy muy agradecido a todos, porque hemos sido felicitados y apoyados constantemente. Es la última regata del Bribón y estoy emocionado pero muy alegre porque hemos dado muchas victorias a España durante 40 años y es motivo de alegría. Se retira el barco, no yo, yo seguiré en otros barcos de menor nivel. Ha sido llegar a la línea de entrada y recibir una llamada del Rey para felicitarnos por lograr un segundo puesto en un trofeo de este nivel y aquí Barcelona. Estoy muy contento porque la tripulación me ha regalado la bandera del barco, que es la que llevamos en la popa y en el corazón, ahora me la van a firmar. La hemos paseado con éxito y orgullo por todos los mares”.
Ignacio Triay (ESP), trimmer, Bribón (ESP):
“Es muy difícil explicar lo que siento. Después de 18 años, me acuerdo cuando empecé aquí en febrero del 94 aquí enfrente. Se hace difícil expresar como me siento al pensar que hoy es el último día. Creo que tardaré un tiempo en hacerme a la idea y darme cuenta de lo que hemos hecho esta temporada y este año, que es increíble. Nos vamos por la puerta grande con dos orejas y el rabo. El apoyo de la prensa y de los contrincantes ha sido muy emocionante. Doy la enhorabuena a los que han ganado porque Quantum se merecía ganar el campeonato y RÁN ha hecho un evento fenomenal aquí, se merecían ganar en Barcelona. Estábamos sextos tras el segundo evento del circuito y hemos terminado segundos, es un regalo que le hacemos a nuestro armador y a Su Majestad, que siempre nos han apoyado".
“Es muy difícil explicar lo que siento. Después de 18 años, me acuerdo cuando empecé aquí en febrero del 94 aquí enfrente. Se hace difícil expresar como me siento al pensar que hoy es el último día. Creo que tardaré un tiempo en hacerme a la idea y darme cuenta de lo que hemos hecho esta temporada y este año, que es increíble. Nos vamos por la puerta grande con dos orejas y el rabo. El apoyo de la prensa y de los contrincantes ha sido muy emocionante. Doy la enhorabuena a los que han ganado porque Quantum se merecía ganar el campeonato y RÁN ha hecho un evento fenomenal aquí, se merecían ganar en Barcelona. Estábamos sextos tras el segundo evento del circuito y hemos terminado segundos, es un regalo que le hacemos a nuestro armador y a Su Majestad, que siempre nos han apoyado".
Niklas Zennstrom (SWE), patrón, RÁN (SWE):
“Ha sido un buen día, aunque realmente estresante. Quantum ha hecho una gran salida de inicio dejándonos atrás, y Bribón consiguió recortarnos un punto. La segunda fue muy dura, Bribón se puso por delante de nosotros en un momento dado, pero en general volvimos a navegar como lo habíamos hecho esta semana, relajados y pasándolo bien. Estamos contentos de ganar el último evento del Circuito Audi MedCup porque nos hemos demostrado a nosotros mismos y a los demás que hemos mejorado durante el año. Quiero felicitar a Quantum Racing porque han hecho un gran trabajo”.
“Ha sido un buen día, aunque realmente estresante. Quantum ha hecho una gran salida de inicio dejándonos atrás, y Bribón consiguió recortarnos un punto. La segunda fue muy dura, Bribón se puso por delante de nosotros en un momento dado, pero en general volvimos a navegar como lo habíamos hecho esta semana, relajados y pasándolo bien. Estamos contentos de ganar el último evento del Circuito Audi MedCup porque nos hemos demostrado a nosotros mismos y a los demás que hemos mejorado durante el año. Quiero felicitar a Quantum Racing porque han hecho un gran trabajo”.
José María Torcida (ESP), skipper, Iberdrola Team (ESP):
“Es el fin del circuito, y hemos podido ver que el trabajo de preparación que hicimos, sobre todo con las velas, ha tenido su resultado para conseguir ganarlo. Desde el principio estuvimos muy concentrados y empezamos haciéndolo bien, y hemos sabido conservar nuestras rentas. Sabíamos que teníamos que aprovecharlas porque los equipos mejorarían navegando, y así ha sido. Ese era nuestro planteamiento y acertamos porque las cosas ahora están mucho más igualadas al final. Estamos muy satisfechos con este éxito y con el equipo que hemos formado, que creo que es la base de todo lo que ha venido después, ha habido una gran labor de la tripulación, cada uno en su faceta y pasándolo bien. Las previsiones con este barco para el año que viene son buenas, es fácil de llevar y de trimar, están muy bien construidos. Hace que la competición sea interesante, lo hemos visto aquí estos días. Al final ha sido difícil arañar posiciones. Auguro muy buen futuro a la clase, por su ajustado coste. Con 10 o 12 barcos será espectacular. Una vez logramos ganar el circuito ayer, queríamos ganar en una sede española e irnos con buen sabor de boca, era nuestro objetivo. Controlamos al Iberostar vigilando a Ngoni y las cosas salieron como queríamos”.
“Es el fin del circuito, y hemos podido ver que el trabajo de preparación que hicimos, sobre todo con las velas, ha tenido su resultado para conseguir ganarlo. Desde el principio estuvimos muy concentrados y empezamos haciéndolo bien, y hemos sabido conservar nuestras rentas. Sabíamos que teníamos que aprovecharlas porque los equipos mejorarían navegando, y así ha sido. Ese era nuestro planteamiento y acertamos porque las cosas ahora están mucho más igualadas al final. Estamos muy satisfechos con este éxito y con el equipo que hemos formado, que creo que es la base de todo lo que ha venido después, ha habido una gran labor de la tripulación, cada uno en su faceta y pasándolo bien. Las previsiones con este barco para el año que viene son buenas, es fácil de llevar y de trimar, están muy bien construidos. Hace que la competición sea interesante, lo hemos visto aquí estos días. Al final ha sido difícil arañar posiciones. Auguro muy buen futuro a la clase, por su ajustado coste. Con 10 o 12 barcos será espectacular. Una vez logramos ganar el circuito ayer, queríamos ganar en una sede española e irnos con buen sabor de boca, era nuestro objetivo. Controlamos al Iberostar vigilando a Ngoni y las cosas salieron como queríamos”.
Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona
52 Series
Resultados finales tras nueve regatas:
Resultados finales tras nueve regatas:
1. RAN (SUE), 2+1+1+2+5+8+1+4+4=28 puntos
2. Bribón (ESP), 1+3+3+1+2+4+6+3+7=30 puntos
3. Quantum Racing (USA), 3+2+2+7+7+1+2+1+8=33 puntos
4. Audi Sailing Team powered by All4One (GER/FR), 6+8+6+5+3+2+3+2+2=37 puntos
5. Container (GER), 4+7+5+4+1+6+7+5+5=44 puntos
6. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 8+4+8+3+4+3+4+7+3=44 puntos
7. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+5+4+8+8+5+5+1+6=47 puntos
8. Gladiator (GBR), 7+6+7+6+6+7+8+8+6=61 puntos
Owner Driver Trophy
Niklas Zenström (SWE), RÁN (SWE)
Niklas Zenström (SWE), RÁN (SWE)
40 Series
Resultados finales tras ocho regatas:
Resultados finales tras ocho regatas:
1. Iberdrola Team (ESP), 1+1+3+2+1+5+1+1=15 puntos
2. Iberostar (ESP), 2+4+1+1+3+4+4+4=23 puntos
3. Ngoni (GBR), 5+3+2+3+4+1+5+2=25 puntos
4. www.cruiser-racer.com (ESP), 4+2+4+5+6+2+2+3=28 puntos
5. Bigamist (POR), 3+5+6+4+2+3+6+5=34 puntos
6. www.visitmalta.com (ESP), 6+6+5+6+5+6+3+6=43 puntos
7. XXII (EUR), 8 (DNC) +8 (DNC)+8 (DNC)+8 (DNC)+8 (DNC)+8 (DNC)+8 (DNC)+8 (DNC)=64 puntos
Owner Driver Trophy
Tony Buckingham (GBR), Ngoni (GBR)
Tony Buckingham (GBR), Ngoni (GBR)
Circuito Audi MedCup 2011
52 Series
Clasificación final tras cinco eventos:
Clasificación final tras cinco eventos:
1. Quantum Racing (USA), 19 + 30 + 42+38,5+33= 162,5 puntos
2. Bribón (ESP), 47,5 + 38+37+25+30= 177,5 puntos
3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 32,5 + 37+35,5+28+47= 180 puntos
4. Container (GER), 31,5+28,5+38+43+44= 185 puntos
5. Ràn (SUE), 40,5+41,5+43,5+48,5+28= 202 puntos
6. Audi Sailing Team Powered by All4One (GER/FR) 58 + 43,5+26,5+39,5+37 =204,5 puntos
5. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 37+39,5+44,5+43,5+44= 208,5 puntos
8. Gladiator (GBR), 85,5+47+85,5+85,5+61= 364,5 puntos
Owner Driver Trophy
Niklas Zenström (SWE), RÁN (SWE)
Niklas Zenström (SWE), RÁN (SWE)
40 Series
Clasificación final tras cinco eventos:
Clasificación final tras cinco eventos:
1. Iberdrola Team (ESP) 13+14+9+17+15= 68 puntos
2. Noticia IV (ESP) 25 + 22+15+19+23= 104 puntos
3. Ngoni (GBR) 33+26+22+13+25= 119 puntos
4. Patagonia (ARG) 28 +17+42+32+43= 162 puntos
5. XXII (ESP) 23+26+24+39+64= 176
6. Cruiser-racer (ESP) 48+42+42+48+28= 208 puntos
7. Bigamist (POR) 48+42+42+48+34=214
Owner Driver Trophy
Tony Buckingham (GBR), Ngoni (GBR)
Tony Buckingham (GBR), Ngoni (GBR)
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