Echegoyen, Toro y Pumariega se aseguran el pase a la segunda fase del clasificatorio para Londres 2012

El equipo español ha ganado cuatro de los cinco enfrentamientos durante la primera jornada en aguas de Miami

3 de febrero de 2012.- Las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega, componentes del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland), se han asegurado el pase a la segunda fase de la regata clasificatoria de Match Race para Londres 2012 a falta de completar la ronda preliminar en aguas de Cayo Vizcaíno, en Miami (Estados Unidos).

©Jesús Renedo

En la primera jornada, el trío español ha ganado cuatro de los cinco enfrentamientos disputados, lo que le sitúa en la segunda plaza de la tabla provisional, por detrás de la finlandesa Silja Lehtinen, que ha ganado los cinco matchs, y empatado con la tercera, que es la eslovena Vesna DeklevaPaoli, que acumula también cuatro victorias en cinco regatas.

Tres de los nueve equipos participantes –los países que no consiguieron la plaza olímpica en el Mundial del pasado mes de diciembre en Perth- ya han finalizado esta ronda preliminar al haber disputado los ocho enfrentamientos, y con un porcentaje de triunfos del 50 y del 25 por ciento no tienen opciones de desbancar a las españolas (que llevan ganados el 80 por ciento, a falta de disputar tres duelos de esta primera fase) del club de los seis privilegiados que pasarán a la segunda serie.

En este primer día, Echegoyen, Toro y Pumariega se han impuesto ante Canadá, China, Argentina y Dinamarca y han perdido contra Brasil.

Según ha explicado hoy desde Miami el entrenador de la Real Federación Española de Vela Rodrigo Alonso, “el enfrentamiento contra Brasil se ha disputado tras un parón de viento que ha dejado muchos roles y pozos en el campo de regatas, y las brasileñas ganaron porque cogieron una racha en el lado derecho que imposibilitó que el equipo de Támara pudiera cruzar por delante, luego en la popa se llegaron a pegar bastante pero ya no pudieron alcanzarlas”.

La última manga del día en Miami, disputada durante la noche española, fue contra las danesas. “Aquí se pudieron poner por delante ya en la primera boya y continuar con una ventaja bastante cómoda, aunque al final el viento no llegara a los cuatro nudos de intensidad”, ha relatado Alonso.

“Con los resultados de este primer día –ha resumido el técnico español- la primera criba de tres naciones ya la tenemos conseguida, para competir luego entre los seis países que se salvan tras completar los tres flights que nos quedan de la primera ronda”.

Echegoyen ha sido más conservadora en su valoración: “Con cuatro puntos en cinco regatas estamos con un pie en la segunda ronda de clasificación, donde ya sólo quedarán seis países a luchar por tres plazas!”.

Los tres primeros países que se clasifiquen en esta regata, en la que participan nueve tripulaciones y nueve naciones, ganarán las últimas plazas olímpicas que quedan en esta clase para competir en Londres 2012 y se unirán a los ocho que se clasificaron en el Mundial de Perth y a Gran Bretaña, que tiene plaza por ser el país anfitrión de los Juegos.

Tras la modificación publicada al inicio del torneo, el formato de competición de la Women's Match Racing International Country Olympic Qualifying Regatta consiste en una primera fase que es un round robin simple (todos los equipos compiten una vez entre sí). Los seis primeros pasan a la segunda fase, que es un round robin doble (todos compiten entre sí dos veces). Esta segunda ronda decide las cuatro naciones que avanzan a las semifinales, cuyos emparejamientos decide el primero en la tabla, que elige a su rival. Los ganadores de las semifinales se asegurarán su clasificación para los Juegos de este verano y se enfrentarán en la final por la medalla de oro, mientras que los perdedores lucharán en la final de consolación por el bronce y la tercera y última plaza para Londres.

La competición, que se desarrolla hasta el domingo, prosigue hoy en Miami, con la primera señal de atención prevista para las nueve de la mañana (las 15 horas en España). Si se cumple el programa de regatas, se terminará la primera ronda y se disputará el primer round robin de la segunda fase. Los resultados se pueden seguir a través de la web http://www.sailsheboygan.org y a través del nuevo Twitter del equipo olímpico español de vela (@ESPVelaJJOO).

Fuente: RFEV

GOR. “Financial Crisis” de Hugo Ramón a 4913 millas de la llegada...*

*o sea más de 8800 kilómetros …

3 de Febrero

Gran noticia del día: nos hemos colocado segundos de la etapa. Esta mañana nos ha llamado Miranda Merron, de “Campagne de France” por teléfono satélite: tanto ellos como BSL llevan arrastrando problemas mecánicos y de salud. El enorme mal
tiempo de ceñida no está ayudando nada, después de intentar navegar más conservadores han decidido poner rumbo a Auckland.
Tanto si vuelven a la competición como si no, nosotros vamos a seguir con el mismo ritmo. Esta noticia nos hace valorar más nuestro planteamiento adoptado en esta etapa.
Ver que grandes gurús de la vela oceánica dan media vuelta, te certifica que por ahora no estás haciendo mal del todo tu trabajo. La madre naturaleza es bella, pero salvaje e injusta. Nunca hay que olvidarlo.
Lo más sorprendente de esta situación, es darme cuenta que todo el mundo está sufriendo mucho con las condiciones. Tiendo a pensar que por haber sido los únicos que hemos afrontado muy mal tiempo en la etapa previa, ahora lo vemos todo más sencillo.

Detrás de la ventanilla, el Ártico.

Por nuestro lado, todo bien a bordo. Eso si hacemos caso omiso de dos cosas:
1-del caos, del desorden y de la falta de higiene reinante; más que un barco parece el hospital del “Ensayo sobre la ceguera”de Saramago.

2-de los fallos de nuestro piloto automático, que parece un niño pequeño. Comete un error y aparece un especie de mensaje “disculpa-informativo” totalmente aleatorio y surrealista. Nos echamos unas risas analizando. Debe de tener un inmenso repertorio porque nunca se repite. ¡Asi no nos aburrimos! Como de cada vez se porta mejor, no pasa nada, lo queremos mucho y pensamos: ¿que haríamos sin él?
El “Submarine Bulli” sigue en horas bajas, estoy comiendo poquísimo. Me encuentro perfectamente pero no me entra la comida. Quizá porque inconscientemente sé que ir al baño es prácticamente imposible. Me he esforzado en tomar un par de cucharadas de un “Taboulé” con demasiado sabor a menta y he mojado cuatro tristes galletas en un té. Ferrán Adria debe estar desesperado conmigo.

Veo que Marco sigue teniendo buen apetito, aunque ahora solo come a las 00, 06, 12 y 18h, porque como dice él está a dieta. Se ha despertado de su siesta antes para así respetar la hora de su “buey con arroz” de hoy. ¡Que crack!

Y aquí mi recomendación musical de hoy. “Electricityscape” de The Strokes. Los conocí en mi año universitario en Barcelona. Sonaban en mi habitación todo el día. Ahora me gustan menos, se han pasado al lado oscuro, más comercial.

Buenas noches desde “Financial Crisis” en 46º05S, 160º17W. COG: 90 SOG:7.9.

Pensando:¿ quito ya un rizo o espero un poco más?

Fuente: el blog de Hugo Ramón (http://hugoramon.wordpress.com)

Museo Marítimo de Bilbao. Conferencia de Anna Corbella

Ayer se celebró la primera de las conferencias organizadas por PAKEA BIZKAIA dentro de las jornadas “Vuelta al Mundo a Toda Vela” en el Museo Marítimo Ría de Bilbao. 

Al acto acudieron un centenar de personas interesadas en conocer la experiencia de la regatista Anna Corbella, la primera y única mujer en todo el Estado en dar la vuelta al Mundo en la Barcelona World Race.

Pasadas las 19.30h, y tras la presentación de Unai Basurko, la regatista catalana fue narrando de una manera cercana sus vivencias a bordo del Gaes junto con su compañera Dee Caffari durante 102 días, navegando por el hemisferio Sur y atravesando océanos. Junto con los videos de la regata, durante algo más de una hora los asistentes pudieron conocer de cerca las vivencias, experiencias y entresijos de la competición, que finalizó con la recompensa de finalizar la regata, cumpliendo así su gran sueño. 

Una vez finalizado el acto, Anna respondió las preguntas y dudas de los y las oyentes, y posteriormente recibió de parte del Museo y del Pakea Bizkaia sendos regalos. El acto finalizó con un caluroso aplauso.

El jueves que viene a las 19.30h será el turno de Jaume Mumbrú, quien también contará su dura y vital experiencia en la Barcelona World Race. Además, se aprovechará para presentar el acuerdo de colaboración entre el Pakea Bizkaia y el Museo Marítimo Ría de Bilbao.

Fuente: Comunicación PAKEA BIZKAIA

VOR, virada tras virada por la costa de Vietnam hacia Sanya

La cabeza del pelotón inició esta mañana una intensa sesión de viradas frente a la costa de Vietnam que mantendrá ocupadas durante varias horas más a sus tripulaciones. El Telefónica de Iker Martínez lidera la coreografía de maniobras a falta de 430 millas para llegar a Sanya, pegándose literalmente a tierra para negociar un complicado escenario con vientos de proa en el entorno de los 30 nudos y olas de tres metros. 

La cabeza de la flota remonta la costa de Vietnam desde esta mañana, negociando un escenario complicado para la navegación con vientos de proa en el entorno de los 30 nudos y olas de tres metros. La paliza de viradas continuará durante varias horas más, a medida que los barcos se acercan al extremo sureste de la costa vietnamita, desde donde iniciarán el último tramo hasta la línea de meta en Sanya.

Cumplidas 11 jornadas de este segundo tramo puntuable de la Etapa 3, el Telefónica conserva el liderato a falta de 430 millas para completar el recorrido. En el reporte de posiciones de las 14:00h, el barco de Iker Martínez aventaja por 9,1 millas al Groupama de Franck Cammas, que trata de acercarse al líder vigilando por encima del hombro la progresión del CAMPER de Chris Nicholson, que ha recortado distancias en la aproximación a Vietnam. 

A 48,7 millas del líder, el PUMA no ha logrado el efecto deseado cuando apostó por descolgarse de sus rivales el pasado martes. El barco de Ken Read lleva varias horas desarrollando los mejores registros de velocidad de la flota, pero ni eso ni un rumbo favorable son suficientes para superar a sus rivales. El Telefónica ya ha cruzado la proa del PUMA, y tanto el Groupama como el CAMPER lo harán previsiblemente en las próximas horas. 



Navegando en tierra de nadie, el Sanya de Mike Sanderson avanza rumbo norte con poco más de un día de retraso respecto a la cabeza del pelotón. 

En el apartado de prestaciones, toda la flota avanza a velocidades de entre 11,8 y 12,7 nudos.

La previsión indica que el primer barco podría cruzar la línea de meta en Sanya a lo largo de la madrugada del próximo sábado.

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 12 (02 de febrero, 14:00h):

1. Team Telefónica, a 429,4 Nm de Sanya*

2. Groupama sailing team, +9,1
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +11,8 

4. Abu Dhabi Ocean Racing, +33,8

5. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +48,7 

6. Team Sanya, +229,1
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)





Declaraciones desde a bordo:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:

“Os escribo desde la montaña rusa Telefónica, muy cerca de la costa de Vietnam. Es increíble los botes que damos. Tenemos cerca de 30 nudos de viento, que es algo normal para este tipo de barcos, pero el lugar por el que navegamos con tan poco fondo hace que se forme una ola bastante seguida y grande. Desayunar sin tirar la mitad de la leche es misión imposible. Dormir, ir al baño, etc… Ni os cuento. Nos quedan unas 48 horas, más o menos. Cape e Iker siguen decidiendo el plan para salir de aquí lo mejor posible”.



Daryl Wislang, timonel y proa de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Para mí hasta ahora la parte más memorable de la Etapa 3 ha sido la salida del Estrecho de Malaca, donde perdimos bastante terreno nada más salir. Ahora estamos remontando, tenemos a Groupama a sólo unas millas y a Telefónica a tan sólo cinco millas por delante de ellos. Sólo quedan 500 millas hasta la meta, los últimos dos días van a ser bastante duros”.

Phil Harmer, timonel y trimmer de Groupama sailing team:
“Hoy hemos realizado nuestra primera virada al alcanzar la costa de Vietnam. Parece que va a ser una dura jornada de 20 ó 30 viradas. Todos permaneceremos despierto durante todo el día, no hay descanso. Obviamente, los barcos de detrás están recortando millas, así que va a ser un día muy largo”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Todavía no sabemos cuánto nos va a costar nuestra ruta por el este. Lo que sí sabemos es que podría habernos ido mejor. Nos colocamos exactamente donde queríamos, y el viento murió. Mal momento y peores circunstancias, pero incluso con menos brisa conseguimos seguir recortando al resto de la flota. Me hace pensar en lo que podría haber sido…”. 


Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“OK, lo admito: ¡ya me ha llegado de ceñida! Lo triste es que todavía nos faltan al menos otras 250 millas contra el viento, lo que no suena tan mal comparado con las 2.000 millas que sabíamos que nos esperaban en esta etapa. Hay poco que contar, salvo que anoche sufrimos una colisión. Algo golpeó una orza de deriva y un timón, pero afortunadamente ambos están intactos. Dado el enorme número de troncos, cajas y otros objetos que vemos cada día, hay que reconocer que hemos tenido suerte”.

Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:
“Navegando en estas condiciones, todo hace ruido. Y es así las 24 horas del día y los siete días de la semana, incluyendo el sonido constante del generador cargando las baterías o moviendo la quilla, o el de la potabilizadora. Ahí es cuando comienzas a comprender por qué los veteranos llevan tapones en los oídos”.

Merchbanc Barcelona Winter Series, tercer encuentro

- El Melges 32 de Marc de Antonio y Sofía Bertrand mantiene la plata provisional a falta de la última cita

Tras dos intensas jornadas de competición y un total de cinco pruebas disputadas, el “Bribon Movistar” patroneado por Marc de Antonio se ha proclamado vencedor del tercer encuentro de la Merchbanc Barcelona Winter Series al firmar dos victorias y tres podios parciales en las cinco pruebas disputadas.

©Jesús Renedo

A pesar de las difíciles condiciones meteorológicas que reinaron en aguas de la Ciudad Condal durante la primera jornada de competición, la flota de Melges 32 logró completar tres mangas con vientos de entre seis y ocho nudos de intensidad en las que el “Bribon Movistar” de Marc de Antonio y Sofía Bretrand demostró todo su potencial al marcarse dos victorias parciales y un segundo puesto, situándose así en lo más alto de la clasificación provisional.

Durante la segunda y última jornada, las complicadas condiciones de viento se repetían y, tras completarse la cuarta y quinta prueba, los constantes cambios de intensidad y dirección del viento obligaron al Comité de Regatas a dar por finalizada la tercera cita de la Merchbanc Barcelona Winter Series con la flamante victoria de la tripulación española encabezada por Marc de Antonio, que finalizaba el campeonato anotándose un tercero y un segundo puesto.

“Una vez más estamos muy contentos con el fin de semana; a pesar de las condiciones variables hemos realizado cinco pruebas y ayer tuvimos un día muy bueno con dos victorias en las dos primeras mangas”, explicaba el patrón catalán y añadía: “En cuanto al evento estamos muy satisfechos de cómo va todo. El ambiente es muy internacional y aunque las condiciones el invierno no son tan buenas como en verano ya hemos conseguido hacer 13 mangas del circuito”.

Por detrás del “Bribon Movistar” el segundo puesto fue para el alemán “Immac Fram”, seguido del japonés “Bros” que finalizaba la cita en el tercer cajón del podio.

Con estos resultados, el “Bribon Movistar” –que cuenta en su tripulación con regatistas de la talla de Gonzalo Araújo, Víctor Mariño y Hugo Rocha entre otros- mantiene la plata provisional de la clasificación general a tan sólo cuatro puntos del primer clasificado, el japonés “Bros”, y con seis de ventaja sobre el alemán “Immac Fram”, que marcha tercero.

- Clasificación 3º prueba Merchbanc Barcelona Winter Series
1. BRIBON MOVISTAR, 1+1+3+3+2=10 puntos
2. Immac Fram, 2+2+1+2+3=10 puntos
3. Bros, 4+3+2+1+1=11 puntos

- Clasificación General. Merchbanc Barcelona Winter Series
1. Bros, 19 puntos
2. BRIBON MOVISTAR, 23 puntos
3. Immac Fram, 29 puntos

Vela Olímpica, España segunda del ranking mundial

España se coloca segunda del ranking mundial de vela olímpica por países a 177 días de los Juegos de Londres

Tara Pacheco y Berta Betanzos, vigentes campeonas del mundo y de Europa, lideran la clasificación de 470 F / Blanca Manchón y Marina Alabau son primera y tercera, respectivamente, en la de RS:X F

1 de febrero de 2012.- Cuando faltan 177 días para que den comienzo los Juegos Olímpicos de Londres 2012, el equipo preolímpico dela Real Federación Española de Vela (Timberland) ha ascendido hoy al segundo puesto del ranking de vela olímpica por países que publica regularmente la Federación Internacional de Vela (ISAF).

En los rankings publicados hoy, España obtiene un total de tres medallas (dos oros y un bronce), por lo que se coloca por detrás de Gran Bretaña, que acumula un oro, dos platas y dos bronces, y justo por delante de Croacia, que con una plata y dos bronces se sitúa la tercera en la clasificación.

El equipo preolímpico español de vela, imagen de Timberland, ha podido ascender cinco puestos en el ranking de la ISAF gracias a Tara Pacheco y Berta Betanzos (470 F) y a Blanca Manchón y Marina Alabau (RS:X F).

En 470 F, la canaria Pacheco y la cántabra Betanzos se han encaramado hoy al liderato mundial de la clase, tras haber ganado en 2011 el Mundial y el Europeo.

En la modalidad olímpica del windsurf, Manchón repite un mes más al frente de la tabla, una posición que alcanzó por primera vez en septiembre de 2010. La también sevillana Marina Alabau es tercera en el mismo ranking de esta especialidad. Las dos campeonas mundiales (en 2010 y 2009, respectivamente) están preparando, cada una por su cuenta, la primera en El Puerto de Santa María y la segunda en Tarifa, el Europeo de Madeira, que se celebrará a finales de febrero y que será la tercera y última prueba de selección para los Juegos de Londres.

Fuente: RFEV

¿Quieres probar lo que se siente buceando?

Para empezar el año... apúntate a un BAUTISMO DE BUCEO

Como alguno ya sabéis, el año pasado hicimos un bautismo de buceo para la tripulación de "Gaitero". Este año me han ofrecido hacerlo de nuevo con otras tripulaciones.

Te puedo asegurar que si no lo has probado nunca, es una agradable experiencia.

El día elegido será el domingo 12 de febrero (no hay regata) y está coordinado y supervisado por los monitores del Club de Buceo Itxas Dive

©www.itxas-dive.org

Será por la tarde y tendrá una duración de dos o tres horas. El lugar para la inmersión será la piscina de  Fadura y el precio se ha fijado en 12,00 Eur. por persona.

¿Qué es un BAUTISMO DE BUCEO?

Es una actividad muy sencilla en la que, tras una charla explicativa de los conceptos más básicos y un pase de diapositivas o una película de vídeo para que conozcas las maravillas del mundo submarino, te llevaremos a dar un paseo bajo el agua, siempre en compañía de un instructor.

©www.itxas-dive.org

Coméntaselo a tus tripulantes y amigos, pero ten en cuenta que las PLAZAS SON LIMITADAS.

Avísame lo antes posible y apúntate enviando un correo a luisfernandez.info@gmail.com

VOR, otra vez en un pañuelo

Tres caminos diferentes y tres barcos en cabeza separados por menos de cuatro millas. El Estrecho de Malaca está resultando fiel a su fama, y ha repartido cartas de nuevo tras una semana de competición ininterrumpida en este segundo tramo de la Etapa 3. Al frente, el Telefónica defiende su liderato en un entorno hostil frente a los decididos ataques del Groupama y el PUMA.

El Estrecho de Malaca repartió cartas anoche con un role del viento que provocó que la flota se disgregara. El Telefónica era el primero en mover ficha trasluchando hacia el medio del canal, a donde le siguieron el Groupama y el PUMA de madrugada. Ese movimiento revolvía la provisional durante varios reportes consecutivos, alternando en cabeza al PUMA, el CAMPER y el Groupama antes de devolver el liderato al Telefónica.

Mientras sus rivales buscaban el atajo por mitad del canal, el CAMPER optaba por quedarse pegado a tierra, cediendo inicialmente terreno hasta situarse a 37 millas de la cabeza de la flota, con el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing acechando a menos de dos millas de su popa. Los barcos de Chris Nicholson e Ian Walker aceleraban finalmente para situarse en el reporte de las 14:00h a 19,7 y 20,4 millas del líder respectivamente, pero de momento no parece que hayan logrado contrarrestar con su opción el avance de sus rivales.

Cumplida la primera semana de competición de este segundo tramo de la Etapa 3, el Telefónica lidera por 1 milla al Groupama y por 3,8 al PUMA. En las últimas horas llegaron a navegar separados por apenas media milla.

En cola del pelotón, el Sanya de Mike Sanderson prueba suerte pegado a la costa de Sumatra buscando reducir las 114,3 millas que le separan de los líderes. De momento, es el más rápido de la flota, con 12,5 nudos de velocidad.

Desde a bordo, las tripulaciones continúan hablando del estrés que produce la combinación de factores que convierten al Estrecho de Malaca en el tramo más complicado de la Volvo Ocean Race 2011-12: Tráfico de cargueros, barcos de pesca, redes, objetos flotantes, fuertes corrientes, nubes, canales de navegación y las zonas de exclusión establecidas por motivos de seguridad.

La cabeza de la flota navega a esta hora alrededor de 15 millas frente a la desembocadura sur del río Sungai Langat, al suroeste de Kuala Lumpur. Las tripulaciones se preparan para afrontar la parte más difícil del Estrecho de Malaca, donde el canal se estrecha en su extremo sur antes de llegar a Singapur. 

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 8 (28 de enero, 14:00h):
1. Team Telefónica, a 1.182,0 Nm de Sanya*
2. Groupama sailing team, +1,0
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +3,8
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +19,7
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +20,4
6. Team Sanya, +114,3
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)



Declaraciones de la jornada:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:
“Ahora mismo vamos nosotros, el Groupama y el PUMA con unas esloras de diferencia. Ya os dije que iba a ser una etapa muy ajustada... Iker me comenta que entre el lío de los mercantes, la zona de seguridad, las piedras y los rivales, ¡se está volviendo loco! Nos quedan unas 200 millas para salir del Estrecho de Malaca y empezar la ceñida hacia China. Esperamos poder defendernos. Van a ser unas millas muy trabajadas, ya que tenemos una zona de seguridad por donde no podemos pasar y también está la limitación de la tierra, que está muy cerca. La zona en la que tenemos que navegar tiene unas 15 millas de ancho, ¡así que imaginad lo que nos espera de maniobras!”.

Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Telefónica, Groupama y PUMA han decidido aprovechar las buenas condiciones de viento para ganar tanto sur como puedan antes de regresar hacia la costa. Nuestra prioridad sigue siendo permanecer en la costa de Malasia tanto como sea posible para aprovechar al máximo la brisa de hoy. Una de estas dos estrategias dará sus frutos, la otra no tanto… Como dice Stu Bannatyne, ‘crucemos los dedos para que sea la nuestra’”.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“Cuando empiezas a ver claramente la lámpara de cabeza de los pescadores, es momento de cambiar de rumbo”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Hoy puede ser el punto de inflexión de esta etapa. Varios partes meteorológicos con variaciones radicales han ayudado a disgregar a la flota, y nos encontramos en una posición que puede colocarnos en cualquiera de los extremos. Hay tantas variables que tener en cuenta, tantos factores impredecibles, que incluso la recuperación de las últimas 18 horas puede resultar irrelevante. Tenemos que jugar entre canales de navegación, barcos de pesca, redes, objetos flotantes, corriente, viento, chubascos y zonas de exclusión. Entre donde estamos ahora y donde estaremos cuando dejemos el Estrecho cerca de Singapur es un recorrido repleto de peligros inesperados”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Ha sido una mañana dura navegando por la costa mientras esperábamos que llegara la brisa. Dos de nosotros hemos decidido mantenernos en la costa, mientras otros tres se adentraron hacia el medio del Estrecho. Parece que les está yendo bien, pero ya veremos lo que les deparan las próximas horas. Ahora vamos bien, a 15 nudos directos a destino. CAMPER lleva tres o cuatro horas a entre 1,8 y 2 millas de nuestra proa. Es genial tener un barco con el que enfrentarnos; es la primera vez en lo que llevamos de regata, de hecho, y es divertido. Les hemos recortado terreno todo el día, y hemos visto que contamos con mejor velocidad que ellos en rumbo de través”. 

Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:
“Como seguramente muestre el Tracker, hemos decidido navegar por el lado de Sumatra esperando que el térmico incremente su presión a lo largo del día y nos ayude”.

Audi MedCup, una gran competición

S33, primera regata, primera confrontación

Rolex Miami ORC

El equipo español ha participado en esta regata de la Copa del Mundo como entrenamiento para la Women's Match Racing International Country Olympic Qualifying Regatta

©Jesús Renedo

27 de enero de 2012.- Las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega, componentes del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland), han finalizado sextas en la regata Rolex Miami OCR, segunda etapa de la Copa del Mundo, que se ha disputado en aguas de Florida desde el pasado 22 de enero.

El trío español de Match Race Femenino ha participado en esta competición como entrenamiento para la Women's Match RacingInternational Country Olympic Qualifying Regatta, el torneo que servirá para decidir los países que se adjudican las últimas tres plazas para los Juegos Olímpicos, que se celebra también en Miami del 1 al 5 de febrero próximos. En el Mundial del pasado mes de diciembre, Echegoyen, Toro y Pumariega se quedaron a las puertas de lograr la clasificación olímpica, y ahora son favoritas para lograrlo en aguas estadounidenses junto al equipo finlandés.

La regata preolímpica está reservada a aquellos países que aún no están clasificados para Londres 2012, pero en la Rolex Miami OCR han tomado parte todos los países, incluyendo los equipos que lideran el ranking mundial de la especialidad. Un total de 24 tripulaciones han luchado en la ronda preliminar por el pase a los cuartos de final, algo que las de Echegoyen han conseguido como cuartas del grupo B, dejando fuera a la francesa Claire LeRoy, líder mundial en el ranking de la Federación Internacional de Vela. Sólo otro país no clasificado para los Juegos ha accedido también a los cuartos, el equipo finlandés liderado por Silja Lehtinen, mientras que algunas naciones sí clasificadas, como Francia, Suecia y Portugal, se han quedado fuera.

En los cuartos, las españolas han tenido la mala suerte de enfrentarse contra la estadounidense Sally Barkow, uno de los equipos más fuertes, que encima jugaba en casa. Echegoyen, Toro y Pumariega no han podido contra el equipo local pero luego se han rehecho imponiéndose por 2-0 a la rusa Ekaterina Skudina, una de las favoritas. Esta victoria le ha permitido luchar por el quinto puesto final contra la estadounidense Anna Tunnicliffe, que se ha llevado el gato al agua dejando la sexta plaza para el trío nacional. Una sexta plaza que hubiera significado el pase a los Juegos de haber sido ésta la regata clasificatoria.

Fuente: RFEV

North Sails retoma su programa de divulgación

Una charla impartida en Moraira pone de relieve el interés de los armadores por los Código Cero de North Sails, que además dan la victoria a los ganadores de la 300 Millas a Tres 

North Sails España ha retomado su programa de divulgación con una conferencia sobre trimado de velas que Toni Tió y Nacho Braquehais han impartido en el Club Náutico de Moraira en el marco del Trofeo Grefusa 300 Millas a Tres, regata en la que North Sails ha copado el podio gracias a sus Códigos Cero.

El programa de divulgación de North Sails España pretende fomentar la cultura náutica para potenciar la práctica de la vela en nuestro país. Asimismo, es una herramienta que la velería líder en el mundo utiliza para conocer de primera mano las inquietudes de los armadores en un sector en constante evolución por las innovaciones que continuamente se van introduciendo.

Durante la charla en Moraira, Toni Tió, asesor técnico y comercial de North Sails España, y Nacho Braquehais, agente en la Comunidad Valenciana, explicaron a una numerosa audiencia local y procedente de Catalunya, Baleares, Comunidad Valenciana y Murcia los trucos para un correcto trimado de las velas y algunos consejos para la preparación del barco para una regata. 

A preguntas de los asistentes, la conferencia terminó versando sobre el uso de asimétricos y Códigos Cero, sus rangos y maniobrabilidad. En efecto, se trata de velas muy adecuadas para navegantes solitarios o tripulaciones reducidas.

North Sails diseñó y lanzó al mercado el primer Código Cero en 1997, para el barco “EF Language” de la vuelta al mundo Whitbread de 1997-1998. El arma secreta le ayudó a conquistar un liderato que nunca abandonaría. Desde entonces, los Códigos Cero de North Sails constituyen un componente versátil en la mayoría de inventarios. No sólo los utilizan las embarcaciones que emplean mucho tiempo en navegar en rumbos de través cerrado con vientos ligeros sino también en condiciones de más viento y ángulos más abiertos, de ahí el interés causado por estas velas entre la flota participante en la regata de Moraira.

Un interés que se ha incrementado aún más al finalizar la regata, ya que los tres primeros han sido barcos que navegan con velas North Sails. “Para ganar esta competición ha sido vital llevar a bordo un Código Cero. De hecho, los tres primeros [el “Phonemovil”, el “Granell” y el “Alzira Moraira”] hemos llevado esta vela, y la hemos llevado puesta en los momentos decisivos, por lo que parte de la victoria ha sido gracias a esta vela”, ha explicado el vencedor de la prueba, Nacho Braquehais.

Notas al editor

Fundada en 1957 por Lowell North en un garaje de San Diego, California, North Sails es la mayor compañía velera del mundo y cuenta con 63 grandes velerías y 56 talleres, oficinas y velerías de servicio agregadas en 29 países. 

Las velas North se caracterizan por un constante compromiso entre rapidez, ligereza y durabilidad, lo que se traduce en eficacia, rendimiento y gran calidad, todo ello sobre una base de tecnología y servicio al cliente. Son las claves que han convertido a North Sails en líder mundial en fabricación de velas, de alta competición, de vela ligera y olímpica y de crucero.

North Sails es la primera marca mundial de velas para todo tipo de embarcaciones de regata. Las velas North Sails se han usado en exclusividad en 10 de los 12 sindicatos de Copa América de 1995, en 11 de los 12 que compitieron en el año 2000, en los nueve equipos de Copa América de 2003 y en 11 de los 12 que participaron en la edición de 2007. También son las preferidas en vuelta al mundo: las han llevado los siete equipos de cabeza de la Whitbread 1997-98, los ocho primeros barcos de la Volvo Ocean Race 2001-02 y las ocho unidades participantes en la Volvo 2005-06. Las exclusivas velas termomoldeadas 3DL™ y los infalibles Spinnakers Gradient proporcionan la velocidad deseada sea cual sea la modalidad de competición.

Aunque es conocida por sus éxitos en regatas, North Sails también es el mayor fabricante de velas de crucero del mundo. Fabrica las velas más adecuadas para cualquier modelo de embarcación y programa de navegación. Diversión, seguridad y rendimiento con la altísima calidad que caracteriza a North Sails.

Desde su fundación en 1957 por Lowell North, North Sails ha sido... ● La primera velería en verificar científicamente el estiramiento y la fatiga de los tejidos ● La primera en analizar informáticamente la forma de las velas y su comportamiento aerodinámico ● La primera en utilizar un sistema de corte de tejido guiado por computador ● La primera en crear un tejido laminado para la construcción de velas ● La primera en producir una maquina “plotter-cutter” para el corte automatizado de velas ● La primera en desarrollar tejido con fibras orientadas en urdimbre para corte vertical ● La primera en utilizar fibra de aramida (Kevlar™) en tejidos laminados ● La primera en aplicar la distribución radial de paneles (corte radial) ● La primera en introducir fibras diagonales (Gatorback TM) en los tejidos laminados ● La primera en producir, por sí misma, una máquina “plotter-cutter” con tecnología láser ● La primera en relacionar científicamente los programas informáticos de análisis de fluidos, perfiles aerodinámicos y VPP (Velocity Prediction Program) ● La primera en desarrollar un simulador virtual de comportamiento aerodinámico a escala real para velas de portantes (Virtual Wind Túnel™) ● La primera, y única, en construir velas de una pieza, sin costuras, termomoldeadas sobre un molde totalmente ajustable a la forma de la vela portando (3DL™).

Fuente: Comunicación North Sails España

www.es.northsails.com

VOR, el "Telefónica" toma la cabeza de la regata

Asalto magistral de la tripulación liderada por Iker Martínez a la primera plaza del tramo entre Maldivas y China Como presagiaban a bordo del “Telefónica” su opción Norte ha cobrado por fin sus réditos y tras una escalada de posiciones en las últimas horas, dos días después de ese movimiento táctico al Norte, el barco español patroneado por Iker Martínez ya lidera la flota de la Volvo Ocean Race en su camino a China. En el parte de las 14:00 horas de hoy los españoles recortaban en sólo tres horas casi seis millas al anterior líder, el equipo neozelandés, siendo cuartos y los más rápidos de la flota. A las 17:00 hora española la cosa se ponía al rojo vivo. Los de Iker Martínez superaban a “Puma” y “Groupama” asaltando la segunda posición de la flota, situándose a cuatro millas del liderato y con la confianza de seguir siendo el barco más rápido de todos los competidores, con 14,1 nudos de velocidad –casi dos más que la tripulación kiwi-. Las previsiones se han cumplido y a las 20:00 horas de hoy jueves, cuando restan unas 160 millas para alcanzar el paso obligado de Pulua We –donde comienza el respetado y complicado estrecho de Malaca-, el “Telefónica” navega en primera posición y a 14,8 nudos de velocidad. Se estima que el "Telefónica" podría alcanzar la punta Norte de Sumatra y comenzar su periplo por las aguas del estrecho de Malaca a lo largo de esta noche en España. CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRAMO 2 - ETAPA 3 Día 5– 20:00 hora española – 26 de enero de 2012 1º Team Telefónica (Iker Martínez), a 1.865,3 millas de la llegada 2º Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +0,3 millas 3º Puma Ocean Racing (Ken Read), +4,1 millas 4º Groupama Sailing Team (Franck Cammas), +6,8 millas 5º Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +35,5 millas 6º Team Sanya (Mike Sanderson), +68,4 millas 

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Jordi Calafat, caña y coordinador de velas

Jordi Calafat es y ha sido siempre un miembro clave dentro del Team Telefónica. Además de ser uno de los cañas, también es trimmer y el responsable de todo el programa de velas. En una embarcación de estas características y en una regata tan dura como es la Volvo Ocean Race, las velas son el motor del barco y, por tanto, una de las partes más importantes a cuidar en el día a día.

Fuente: Telefónica Team

2012 Optimist Excellence Cup International AECIO Trophy

2012 OPTIMIST EXCELLENCE CUP INTERNATIONAL AECIO TROPHY

NOTICE OF SERIES

The following regattas constitute the 2012 EXCELLENCE TROPHY

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Ciudad de Torrevieja ..............RCN Torrevieja, 27-29 January 2012. 

Trophy KABB ..........................C.V. Palamós, 16 - 19 February 2012. 

Trophy Semana del Atlántico...RCN Vigo, November 2012

Ciudad de Palma.......................RCN Palma Mallorca, 6-9 December 2012. 

Trofeo AECIO............................RCN Gran Canaria, 26-29 December 2012.

1 Organizing Authority

The Organizing Authority will be made up of International Optimist Class Spanish Association (AECIO) and the Organizing Authorities of the five regattas constituting the 2012 Optimist Excellence Cup (OEC).

2 RULES

2.1 The regattas of the OPTIMIST EXCELLENCE CUP (OEC) series will be governed by the Racing Rules of Sailing 2.2 No national prescriptions will apply. 2.3 Appendix P, Immediate Penalties for Breaking Rule 42, will apply.

3 ADVERTISING

3.1 Competitors may be required to carry a bow number and advertising for OEC and regatta sponsors.

4 ELEGIBILITY

4.1 The Championship is open to competitors sailing on boats of the Optimist class. 4.2 Each sailor shall be member of the National Association member of IODA.

5 FEES

5.1 The entry fees for each regatta will be determined in the Notice of Race for each regatta.

6 FORMAT OF COMPETITION

6.1 With more than 100 entries, the fleet will be divided in divisions (as far as possible with the same number of boats). 6.2 The allocation to divisions will be done by the Race Committee at the closing of entry with the list of competitors already registered by that time.Competitors registering later will be added at the bottom of the sorted list in the order of registration.

7 SCHEDULE

7.1 On-site registration: Competitors and Team Leaders shall complete on-site Registration at the Race Office as described in the Notice of Race of each regatta.

Each crew shall give at the Registration Office:

- Racing License and/or insurance if required by the regatta Notice of Race.

- Measurement Certificate. 

- Original Insurance Certificate. 

- Parental authorization.

7.2 The schedule shall be stated in the Notice of Race of each regatta. 7.3 The number of races scheduled for each event shall be stated in the Notice of Race of each regatta. 7.4 The scheduled time for the warning signal for each event shall be stated in the Notice of Race of each regatta.

8 MEASUREMENT

8.1 Each boat shall have a valid measurement certificate. Boats shall use the approved Nationality Code Letters in their sails as required by RRS. 8.2 Before final entry boats and equipment may be subject to equipment control.

9 SAILING INSTRUCTIONS

Sailing Instructions will be available at the moment of the registration at each regatta.

10 VENUE

As stated in the Notice of Race of each regatta.

11 THE COURSES

The courses will be Trapezoid with the Finish to upwind.

12 SCORING

12.1 Regatta scoring system

As stated in the Notice of Race of each regatta.

12.2 OEC Series scoring system In each event, only the 30% boats of the number of entries, ranked highest in the overall ranking of the regatta will be scored. For example with 100 entries, the first will be scored 30 points, second 29, etc...and thirtieth 1 point.

The OEC Series score for a boat will be the sum of all the 5 regattas scores, with

no discard.

13 SUPPORT BOATS

Each support/coach is required to register as described in the Notice of Race of each regatta.

14 BERTHING

Competitors shall follow requirements described in the Notice of Race of each regatta.

15 PRIZES

15.1 In each regatta, medals will be awarded to the top 10 boats. 15.2 The Spanish Association of the International Optimist Class (AECIO) will award prizes at least to the top 5 in the OEC Series. Prizes, timing and location of the OEC prize giving will be announced by AECIO.

16 DISCLAIMER OF LIABILITY

Competitors participate in the regattas of the OEC series entirely at their own risk. See RRS 4, Decision to Race. The organizing authority will not accept any liability for material damage or personal injury or death sustained in conjunction with or prior to during, or after the regatta.

17 INSURANCE

Each crew must hold third party liability insurance with a minimum cover of 300,000 Euros. The document shown shall be the original issued by the insurance company.

18 CHARTER BOATS

A reduced number of charter boats are available in each regatta. For more information see the notice of race of each regatta.

19 FURTHER INFORMATION

All the relevant information of the 2012 Optimist Excellence Cup will be posted on the official web site of the circuit, http://optimistcup.regataestrella.com/; and on the web site of each regatta.

The Organizing Committee, January 2012.

Planeando con un Laser

Espectaculares planeadas del singapurense Colin Cheng a bordo de su Laser

VOR, dos opciones tácticas

Cumplidas las dos primeras jornadas de competición, la flota se ha dividido en dos mientras avanza directa al próximo punto de obligado paso, la isla de Pulau We, a unas 700 millas por proa. El CAMPER y el Telefónica se han despegado del pelotón, y han optado por un carril al norte de sus rivales. El PUMA continúa al frente.

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/VolvoOcean Race

Después de más de 30 horas navegando en pelotón, la flota se dividía ayer tarde en dos grupos. El primero en mover ficha era el CAMPER, que aprovechaba una nube para colocarse al norte de sus rivales, una posición que Chris Nicholson espera que rinda dividendos a medio plazo. Alrededor de seis horas más tarde, Iker Martínez optaba por la misma estrategia y viraba para colocarse a popa de su archirrival. Desde entonces, CAMPER y Telefónica avanzan alrededor de 10 millas al norte del resto. 



Superada la sombra de Sri Lanka, la flota continúa negociando nubes y chubascos a medida que avanza amurada a babor y con rumbo directo a la isla de Pulau We, que les espera a 700 millas por proa, y donde accederán al temido Estrecho de Malaca.

Al frente de la carga, el PUMA ha logrado estirar ligeramente su ventaja en las últimas tres horas respecto a todos sus rivales a excepción del Telefónica, el único que consigue navegar más rápido que el barco de Ken Read en el último parte: 13,4 nudos de media en 14 nudos de viento. El barco de Iker Martínez, que caía anoche a cola del pelotón cuando realizó su maniobra, ha recuperado un puesto y navega a 16,3 millas del líder.

En segunda plaza continúa el CAMPER, a sólo 2,3 millas del PUMA y 1,6 millas por delante del Groupama. Al contrario que al Telefónica, el cambio de carril no le ha pasado factura al barco de Chis Nicholson, que mantiene distancias con el líder pero en una posición teóricamente más favorable respecto a destino.

Parte de posiciones – Etapa 3b – Día 3 (24 de enero, 14:00h):


1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 2.397,1 Nm de Sanya*

2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +2,3

3. Groupama sailing team, +3,9 

4. Abu Dhabi Ocean Racing, +12,7
5. Team Telefónica, +16,3

6. Team Sanya, +20,5


(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:


Iker Martínez, patrón de Team telefónica:
“Esta noche hemos pasado una nube que ha condicionado a la flota. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha sabido sacar provecho de ella y se ha situado a barlovento, claramente delante de todos. Hace una horas hemos decidido virar y posicionarnos más a barlovento que la flota, más o menos a popa del CAMPER. Ha sido difícil, porque el rumbo a babor acerca mucho más al Estrecho de Malaca, y por lo tanto la pérdida en distancia a meta ha sido importante, pero pensamos que será lo mejor en un par de días. Quedan 2.500 millas así que tenemos que esperar a tener nuestras oportunidades”.

Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Anoche tuvimos un par de chaparrones, y éstos pueden ser buenos o malos. En esta ocasión, la nube nos trajo un role bastante pronunciado, así que decidimos virar y navegar en el extremo de esa nube para aprovechar su viento. Eso nos ha permitido colocarnos al norte de nuestros rivales y darnos cierta ventaja para los próximos días. Obviamente, de aquí a allí puede pasar cualquier cosa, pero en este momento estamos donde nos gustaría, y donde probablemente querrían estar todos nuestros rivales”.



Brad Marsh, proa de Groupama sailing team:
“La lucha por el liderato parece que se está centrando entre el CAMPER y el PUMA mientras los demás permanecemos atentos a cualquier oportunidad. La previsión indica condiciones similares durante el próximo par de días, pero todos sabemos que el trabajo de meteorólogo hace parecer buenos a los economistas… Así que seguiremos flexibles y dispuestos para cualquier cosa”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

“Ya no somos el barco que navega más alto, como estábamos siendo desde la salida. CAMPER (y Telefónica por detrás de ellos) se beneficiarán previsiblemente de más presión, mientras nosotros disfrutaremos de mejores ángulos. El tiempo dirá en qué se traduce eso, pero de momento tenemos al Groupama por popa manteniéndonos ocupados. Hoy esperamos más de lo mismo, con un gradual incremento del viento a medida que avanzamos”.

Justin Slattery, proa de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Varios equipos se han despegado hacia el norte, un movimiento que ha estado condicionado por las nubes. Ellos han tenido esa oportunidad de ganar latitud, que a nosotros no se nos ha presentado. Mantenemos rumbo, y de momento parece que los barcos que navegamos por este lado vamos bien. Por ahora, estamos contentos con nuestra posición”. 



Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:

“Parece que hoy vamos a disfrutar de otra magnífica jornada de navegación. Seguimos ciñendo con mayor y un J1, manteniendo 11 nudos de velocidad directos a la entrada del Estrecho de Malaca, donde cualquier cosa puede ocurrir”.