El 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre comenzará el día 31

El 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre se presenta con varias novedades en cartel 

 

La abertura de un village en el exclusivo local Pabisa Beach Club y la inclusión de una jornada de entrenamiento oficial son las mayores novedades de una edición marcada por los Juegos Olímpicos de este verano

Palma de Mallorca, 27 de marzo de 2012.- Casi 900 regatistas de 53 países tomarán parte en el 43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa en aguas de la bahía de Palma del 31 de marzo al 7 de abril con varias novedades en el cartel de una edición marcada por la celebración de los Juegos Olímpicos este verano.

La abertura de un village de acceso libre para que los interesados puedan seguir las regatas y como punto de encuentro de todos los regatistas y participantes, ubicado en el local de ocio de la Playa de Palma Pabisa Beach Club, y la ampliación del programa de regatas con una jornada de entrenamiento oficial (dos para el Match Race) son las mayores novedades con que se ha presentado este mediodía el Princesa Sofía Mapfre en la sede de Mapfre en Baleares.

El acto ha estado presidido por Javier Morente, director general de Deporte del Govern de les Illes Balears; Fernando Gilet, concejal de Deporte y Cultura del Ayuntamiento de Palma; Rafael Lleonard, vicepresidente de la Federación Balear de Vela;Gabriel Dolç, presidente del Club Nàutic S’Arenal; Javier Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma; Juan Antonio Cardona, presidente del Club Marítimo San Antonio de la Playa; José Antonio Continente; director territorial de Mapfre en Baleares, yFerran Muniesa, director general del Trofeo Princesa Sofía Mapfre.

Un aperitivo del nuevo Sofía Mapfre

“En esta edición ya hemos empezado a introducir algunas novedades que marcarán el futuro de la regata”, ha revelado durante el acto el portavoz del Sofía Mapfre. Y es que el nuevo centro social de la regata y la inclusión de las jornadas de entrenamiento son los primeros cambios que se ponen a prueba este año y que sirven de aperitivo para el nuevo Trofeo Princesa Sofía Mapfre que veremos a partir de 2013, con su inclusión en la renovada ISAF Sailing World Cup.

Este circuito de vela olímpica y paralímpica ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con el objetivo de hacerlo más global, la Federación Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y África y ha reducido las etapas en el Viejo Continente a dos. Tras una lucha trepidante contra fuertes candidatas europeas, el Sofía Mapfre yla Semana Olímpica Francesa ganaban la carrera y eran elegidas como las dos únicas sedes europeas de la nueva ISAF SailingWorld Cup para las temporadas de 2013 y 2014.

En palabras del director general del Sofía Mapfre, esta elección confirma que la regata forma parte de la élite mundial: “Seguimos siendo un referente. Nuestra regata, porque el Sofía es nuestra regata, la de todos nosotros, es una de las cinco mejores del mundo. Debemos sentirnos orgullosos por este logro, que es el logro de todos: de los clubes organizadores, de nuestros patrocinadores y de los medios que nos dais cobertura”.

“Quiero felicitar públicamente a todos los que participaron en la candidatura del Princesa Sofía a la Copa del Mundo de vela de la ISAF y agradecer el apoyo de Mapfre, compañía que acaba de ser elegida con toda justicia como mejor patrocinador del año porla Real Federación Española de Vela”, ha añadido Muniesa.

“Estamos muy orgullosos de patrocinar esta regata, porque ensalza los valores del esfuerzo, la preparación, el reconocimiento al trabajo bien hecho, la superación y la constancia, que están vinculados también a Mapfre, y por ello seguiremos y garantizamos nuestro apoyo durante muchos años”, ha dicho por su parte José Antonio Continente.

Edición marcada por Londres 2012

El 43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, primera etapa europea de la ISAF Sailing World Cup, estará teñido de colores olímpicos. Tras la larga temporada del año pasado, que empezó en primavera y no terminó hasta diciembre por la celebración de los Campeonatos del Mundo de la ISAF en Perth (Australia), la regata mallorquina da inicio a la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos. Para muchos es el primer gran evento de la temporada, donde ver los progresos hechos durante los entrenamientos invernales, los propios y los de los rivales.

En este sentido, el Sofía Mapfre es la única oportunidad de ver en España al equipo olímpico español de vela al completo y en acción midiéndose contra los que serán sus rivales en Londres 2012. La canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos, actuales campeonas del mundo y de Europa de 470 F; el andaluz Rafa Trujillo, plata en Atenas 2004, campeón del mundo en 2007 y subcampeón mundial en 2010 de Finn; los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, diplomas en Pekín 2008 en 470 M, y el canario Javier Hernández, bronce mundial en 2008 y subcampeón europeo en 2009 de Laser, son los representantes olímpicos españoles confirmados para Londres 2012 que competirán en Palma.

El hecho de ser año olímpico se ha notado en la afluencia de equipos olímpicos internacionales que han entrenado desde enero en Mallorca, como base de entrenamiento invernal. Así, el Club Nàutic S’Arenal ha acogido a 314 deportistas y 37 técnicos, de 31 países de todo el mundo, en su programa Arenal Training Camps.

Nueve clases en acción

Hasta nueve clases (49er, 470 M, 470 F, Finn, Laser Standard, Laser Radial, Star, Match Race Femenino y 2.4mR) se dan cita en Mallorca esta Semana Santan para la primera etapa de la ISAF Sailing World Cup, tras las citas de Melbourne y Miami.

Las flotas de Laser Standard y Laser Radial tendrán base en el Club Marítimo San Antonio de la Playa. En el Club Nàutic S’Arenal, se ubicarán los 470 M, 470 F, 49er y Finn. El Real Club Náutico de Palma acogerá las clases olímpicas quilladas, el Star y el Match Race Femenino, mientras que la paralímpica 2.4mR tendrá sede en la Escuela de Vela Calanova.

Nueva agenda de actos sociales

El 43 Trofeo Sofía Mapfre también estrena agenda de actos sociales, que tendrán como escenario el nuevo village, el Pabisa Beach Club. La fiesta de cierre, programada para el viernes 6, es el gran acontecimiento de esta edición, pero también hospedará actos de menor escala. Así, el último día las Medal Races se podrán seguir en directo desde este exclusivo local de ocio ubicado en primera línea de playa, a medio camino entre el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, dos de los clubes organizadores junto al Real Club Náutico de Palma y la Escuela de Vela Calanova.

Fuente: Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mapfre

VOR, el "Telefónica" también tocará puerto, con el “Team Sanya” ya en Nueva Zelanda y “Camper” hacia Puerto Montt

El “Telefónica” ha decidido realizar una parada técnica en Ushuaia (Argentina) para reparar lo daños sufridos días atrás en la proa y defender la posición rumbo a Itajaí (Brasil), final de la quinta etapa

El “Telefónica” ha tomado la decisión en entrar a reparar en la localidad argentina de Ushuaia (Tierra de Fuego) la zona dañada en su proa días atrás con el objetivo de asegurar la plaza de podio en la quinta etapa con final en Itajaí (Brasil) y a su vez asegurar el liderato en la general.

Lucha por la fiabilidad de proa

Hace varios días desde el “Telefónica” se hablaba de la importancia de aminorar la marcha y de que ciertas reparaciones mantenían a la tripulación, especialmente al capitán Pepe Ribes, bastante ocupados.

Hoy Iker Martínez ha profundizado un poco más en el tema explicando que el barco español tiene en la proa una deslaminación desde hace aproximadamente siete días cuando navegaban a altas velocidades peleando por el primer puesto. Pese a que la avería se produjo en una caída de una gran ola a alta velocidad (el barco español ha llegado ha registrar puntas de velocidad de 38,5 nudos) la excelente calidad de construcción del “Telefónica” ha permitido que ésta sea muy pequeña y controlada y que por prudencia se haya decidido disminuir la velocidad para evitar posibles complicaciones: “Como veis no tenemos mayor problema para seguir navegando, pero si siguiésemos chocando bruscamente contra las olas, los daños podrían ser mayores y no queremos que eso ocurra en ninguno de los casos”, señalaba el patrón más joven de la vuelta al mundo. Una decisión en la que se anteponía la cabeza al corazón, que es como hay que mirar estas regatas de larga distancia: pensando a largo plazo.

“Lo que hemos hecho ha sido poner unos sables pegados al suelo en la proa para reforzar una parte que está deslaminada y por lo tanto más débil. La dificultad viene en que aquí nada se seca y por lo tanto hemos tenido que repetir la operación varias veces. En tierra sería un juego de niños, pero que aquí en el mar y con el frío que hace, es mucho más complicado”, añadía el vasco.

Como explicaba ayer el jefe de guardia Neal McDonald en una conexión telefónica, dos tripulantes han estado en la proa trabajando desde hace una semana, con el capitán Ribes a la cabeza: “Pepe ha estado trabajando ahí durante una semana para intentar hacer un apaño. Seguiremos con eso y veremos cómo queda. El tiempo lo dirá. Por el momento parece estable y con el camino que estamos llevando vamos en buena forma”.

Aún así, el patrón Iker Martínez ha anunciado que él y su tripulación realizarán una parada en Ushuaia “para reparar por completo la parte dañada y olvidarnos así del problema para lo que falta de etapa".

Con un ojo en los de delante…

Los dos barcos al frente, “Groupama” –primero- y “Puma” –segundo-, no han bajado la guardia en ningún momento y están en el parte de las 15:00 hora española a 313,9 y 276,9 millas de la proa de los líderes de la Volvo Ocean Race. Iker Martínez es consciente de que con la previsión meteorológica de los próximos días es probable que ambos se escapen más aunque se reafirma en la decisión tomada por su equipo consciente de que la Volvo Ocean Race es, sin duda, una carrera de fondo.

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing

“Ahora los de adelante van a tener más viento y se irán marchando poco a poco, pero no pasa nada, en su momento tomamos la decisión de aflojar la máquina y estamos contentos. Esto es una carrera de resistencia y hay que tenerlo en mente siempre, aunque es verdad que es difícil aflojar”, afirmaba.

… y en los de atrás

Los españoles tampoco pueden olvidar que detrás de ellos hay dos embarcaciones a las que no perder de vista. Con un ojo en el retrovisor, el patrón vasco recuerda que tienen a “Abu Dhabi” y “Camper” por detrás y al parar unos días en tierra para hacer reparaciones “nos podrían pasar y perderíamos un par de posiciones”.

Mientras “Camper with Emirates Team New Zealand” parará en Chile para realizar reparaciones y por lo tanto habrá que esperar a ver en cuánto tiempo pueden reincorporarse a la regata, “Abu Dhabi” pese a que viene un poco más rezagado, tras un inicio de etapa en el que tuvo que regresar a Auckland para reparar y volver a salir, sigue siendo un rival por el podio.

La tripulación comandada por el británico Ian Walker está a 1.100 millas del “Telefónica” y como bien recuerda uno de los jefe de guardia del “Telefónica”, el experimentado vueltamundista, Neal McDonald, “cualquier cosa puede pasar. Ellos han pasado un tiempo en una zona sin viento pero en breve se subirán al tren y a volar… Tenemos que ser muy cuidadosos con dónde terminan ellos. 1.000 millas suena a mucho pero todo podría cambiar muy rápido”.

La contrarreloj para el “Telefónica” ha comenzado ya

Es como una parada de F-1 en boxes, para cambiar el alerón delantero, neumáticos y volver a salir. Tiene que ser rápido y eficaz, por ello el equipo de tierra, en otra gran operación logística, ya tiene preparado todo el material de reparación (desde un generador, equipo de buceo, pasando por bombas de vacío y las piezas de carbono) para ser transportado hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia.

Manteniendo el ritmo actual se espera que el “Telefónica” doble Cabo de Hornos entre el viernes día 30 por la tarde y el sábado día 31 por la mañana.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5

AUCKLAND (NUEVA ZELANDA) – ITAJAÍ (BRASIL): 6.705 millas

Día 10 – 15:00 hora española – 27 de marzo de 2012

1. Groupama sailing team (Franck Cammas), a 3.112,3 millas de la llegada

2. Puma Ocean Racing (Ken Read), +37 millas

3. Team Telefónica (Iker Martínez), +313,9 millas

4. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +856,6 millas

5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), +1.415,4 millas 

6. Team Sanya (Mike Sanderson), DNF

Campeonato de Europa Flying Dutchman en Altea

Ocho embarcaciones españolas lucharán por la victoria del Campeonato de Europa Flying Dutchman

Participarán 45 tripulaciones procedentes de 10 países

España contará con una representación de ocho embarcaciones que medirán sus fuerzas en el Campeonato de Europa Flying Dutchman para alzarse con la victoria final. De esos ocho barcos españoles, cinco pertenecen al Club Naútico de Altea que este año ha sido el responsable de organizar la competición europea. En total, saldrán al mar 45 barcos de la clase Flying Dutchman procedentes de diez país, tal y como se ha dado a conocer esta mañana en la presentación oficial de la competición europea en la sede del club náutico alteanense.

La cita náutica concentrará a los mejores regatistas de esta disciplina desde el próximo 30 de marzo al 6 de abril. Será el próximo viernes 30 de marzo cuando las naves comiencen a hacer las primeras mediciones a partir de las 9.00 horas y hasta las 18.00 horas aproximadamente. La ronda de mediciones concluirá el sábado 31 de marzo y dará paso al desarrollo de la competición oficial que se llevará a cabo del 1 al 6 de abril desde las 12.00 horas hasta las 17.00 horas.

La flota participante completará seis días de navegación continuada si las condiciones meteorológicas lo permiten. El recorrido formará un triángulo olímpico que estará marcado por señales de barlovento-sotavento. La idea, tal y como ha señalado el director técnico deportivo del Club Naútico de Altea, Álvaro Arroyo, es que “las embarcaciones puedan realizar dos mangas por día. Calculamos que cada manga tendrá una duración cercana a los 90 minutos”.

Los países inscritos en el campeonato proceden de España, Suiza, Rumania, Italia, Hungría, Alemania, Holanda, Gran Bretaña, Eslovaquia y Dinamarca. El vencedor de la competición obtendrá el título de campeón europeo en la clase Flying Dutchman. Durante la rueda de prensa, el regatista Marcos Sevila, ha recordado que “la clase de vela Flying Dutchman debutó como deporte olímpico en los Juegos Olímpicos celebrados en Barcelona en el año 1992 y está considerada como una de las modalidades de vela más técnicas que existen”.

Tras agradecer la organización de la prueba al Club Náutico de Altea y al resto de colaboradores y desear suerte a los participantes, el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Altea, Sebastián Gómez, ha subrayado que este campeonato también es “un evento turístico que permite la promoción de la localidad. “Esta regata es muy importante porque congrega a deportistas de toda Europa y hace que muchas personas se acerquen a Altea para presenciarla”, ha añadido Gómez.

El Campeonato de Europa Flying Dutchman ha sido organizado por el Club Náutico de Altea, la Asociación Internacional de Flying Dutchman y la Real Federación Española de Vela, y cuenta con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, el Ayuntamiento de Altea y el hotel Kaktus Albir. El Club Náutico de Altea organizará una ceremonia de bienvenida el sábado 31 de marzo en el Palau de Altea a las 20.00 horas.

Fuente: FVCV

III Open Nacional de Snipe en los vídeos de Panorama

El viernes

El sábado

Y el domingo

BMW Auckland Regatta 2012 ¿Concurso de bikinis?.

VOR. NO HAY ADJETIVOS QUE PUEDAN DEFINIR ESTA SITUACIÓN

Así va el "Telefónica" (y el resto tres cuartos de lo mismo). La dureza de los mares del sur

VOR, la flota "frena" para conservar ante las duras condiciones

El Groupama ascendía a la primera posición anoche tras un descenso en el rendimiento del CAMPER, que reportaba deslaminación en un mamparo de proa y tenía que reducir el ritmo para acometer las reparaciones en medio de un mar enfurecido. El reporte de las 14:00h muestra al barco de Chris Nicholson en cuarta posición, a 74,1 millas del líder. El Telefónica es ya segundo. La previsión meteorológica indica que las extremas condiciones que castigan a la flota se recrudecerán a medida que avanzan hacia Cabo de Hornos. 

Cumplidas seis jornadas y media de la convulsa Etapa 5, un nuevo informe de daños ha revuelto las posiciones del grupo de cabeza. La tripulación del CAMPER detectaba anoche una nueva deslaminación en el mamparo de proa que ya habían reparado, y se veía obligada a reducir el ritmo que le permitió conservar el liderato hasta el reporte de las 20:00h de ayer. Tres horas más tarde, el Groupama les relevaba al frente de la carga; a las 02:00h de la madrugada era el Telefónica el que los dejaba atrás; y desde las 11:00h de esta mañana, también el PUMA navega por su proa. 

El reporte de posiciones de las 14:00h muestra al Groupama en cabeza, con 18,3 millas de colchón sobre el Telefónica y 43,7 sobre el PUMA. El cuarteto de cabeza continúa enfrascado en una carrera de velocidad en línea recta remontando la valla de seguridad que conforma la zona de exclusión establecida en el paralelo 47º Sur para mantener a los barcos alejados de los letales icebergs. El más próximo a esta latitud es el Telefónica, apenas 25 millas al norte, y el más rápido en las últimas tres horas, el PUMA, con 20 nudos. 

El grueso del pelotón navega en un entorno definido por el veterano Stu Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia del CAMPER, como “las tradicionales condiciones de la Whitbread y las primeras Volvo” que hacía varias ediciones que no se experimentaban. La telemetría indica que negocian vientos en el entorno de los 35 nudos, con rachas de hasta 50 y olas de más de cinco metros. De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, lo peor está por llegar: En las próximas 24 horas se encontrarán con rachas de hasta 55 nudos y olas superiores a los nueve metros a medida que avanzan hacia Cabo de Hornos. 


Los testimonios que llegan desde a bordo indican que las tripulaciones tratan de frenar sus monturas navegando con superficie vélica reducida y enfundados en sus trajes de supervivencia, mientras saltan de ola en ola y golpeados por toneladas de agua que barren la cubierta al final de cada surfeada. El mérito consiste en acertar con el punto de equilibrio entre prestaciones y seguridad. La temperatura es cada vez más gélida, y el barómetro desciende a razón de un milibar por hora.

Compitiendo en solitario, el Abu Dhabi intenta bajar hacia la latitud por la que navegan sus rivales negociando una zona de alta presión que le impide seguir el ritmo. En el momento de redactar esta información se encuentra a 646,4 millas del líder.

Por último, desde el Sanya informan que la reparación de su timón dañado el jueves aguanta las duras condiciones que se están encontrando de regreso a Nueva Zelanda, a donde podría llegar el próximo miércoles. 



Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 7 (24 de marzo, 14:00h):

1. Groupama sailing team, a 4.470,8 Nm de Itajaí*

2. Team Telefónica, +18,3

3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +43,7

4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +74,1

5. Abu Dhabi Ocean Racing, +646,4

6. Team Sanya, +1.447,7
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)



Declaraciones desde a bordo:

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Poca broma con las condiciones del mar. El barco podría navegar a 30 nudos de velocidad todo el rato, pero no creo que durase más de 10 minutos sin desintegrarse, así que vamos a 18-20, ‘chucu-chucu’ como dice mi mujer Bárbara. Sin duda, si algo te hace el Pacífico Sur es esforzarte por ser un buen marinero. Aquí hay que apartar nuestro lado de regatistas, y sólo el ser unos buenos marineros nos puede hacer llegar a Brasil. Al margen de eso, vemos que todos seguimos juntos. A menos de 30 millas tenemos tres barcos, lo cuál me tranquiliza bastante; si algo pasase, siempre es bueno tener un compañero de viaje, así que tener tres es todo un lujo”.

Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“El barco no está en peligro inmediato y la tripulación se encuentra bien, pero debido a la flexión de la proa y las duras condiciones en las que navegamos, no podemos apretar tanto como quisiéramos. Hemos comenzado las reparaciones que nos permitan ir tan rápido como sea prácticamente posible”.



Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“La velocidad del barco pasa a menudo de los 30 nudos, volando encaramado a una ola por segundos que parecen eternos. Entonces tienes que agarrarte bien para el violento frenazo cuando terminas la sesión de surfeo. El barco se entierra en la ola, y la velocidad cae por debajo de los 20 nudos con toneladas de agua barriendo la cubierta. Y ahí vas de nuevo”. 

 




Tom Addis, navegante de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Ahora vamos en línea recta, más o menos, con muy poca maniobra. Les damos a los chicos instrucciones sobre el rumbo que debemos seguir, pero en general son ellos los que deciden los detalles. Tal vez quieras mantener un rumbo al 95º, pero las olas arrancan al timonel de la rueda cada media hora más o menos, y eso te obliga a navegar un rumbo diferente. Nadie está navegando al 100 por 100, sólo intentando llevar el barco y hacerlo con seguridad. Tal vez estemos apretando al 85 por 100, o así”.



Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Como esperábamos, seguimos atrapados en el sistema de alta presión, y el viento seguirá con poca intensidad al menos durante un par de días más, cuando el centro de este anticiclón se coloque al norte de nuestra posición y podamos coger un poco de componente oeste. Cada vez resulta más evidente que llegaremos a Cabo de Hornos dos o tres días por detrás de los líderes, y no hay nada que podamos hacer para remediarlo”. 

 

Andrés Soriano, tripulante de comunicación de Team Sanya:
“El timón de emergencia está aguantando fantásticamente, y lleva unas 30 horas siendo nuestro timón de sotavento o principal en condiciones de mar bastante duras. Todos a bordo intentamos descansar un poco; es sorprendente cómo agota estar aquí fuera, y las emociones que hemos pasado estos últimos días contribuyen a ello”.

Fuente: VOR

Museo Marítimo Ría de Bilbao, charla "Regata Ingenieros - Deusto. XXXIIª edición"

 "Regata Ingenieros - Deusto. XXXIIª edición"

Martes 27 de marzo

19:00 horas

Museo Marítimo Ría de Bilbao

Ponente: José María Gorostiaga. Pride, Comité Organizador dela regata.

Los regatistas olímpicos españoles del pasado, del presente y del futuro, homenajeados en la Gala de la Vela

Para Alejandro Abascal recibió la insignia olímpica del COE, mientras que Tara Pacheco y Berta Betanzos se llevaron el premio a las regatistas del año

24 de marzo de 2012.- Más de 300 personas rindieron homenaje anoche en Madrid, durante la Gala de la Vela de la Real Federación Española de Vela (RFEV) en la sede del Comité Olímpico Español, a los regatistas españoles que han tomado parte en Juegos Olímpicos y que han hecho de la vela el deporte que más medallas (17) y más oros (11) ha dado a este país.

"Jan" Abascal y los regatistas olímpicos presentes en la Gala

La cuarta edición de la Gala de la Vela, que por primera vez se pudo seguir en directo por Internet a través de varias webs, fue presidida por el secretario de Estado para el Deporte, Miguel Cardenal; el presidente del Comité Olímpico Español, Alejandro Blanco; la vicepresidenta del COE, Theresa Zabell; el presidente de la Federación Internacional de Vela (ISAF), Goran Peterson; la vicepresidenta de la ISAF Teresa Lara, y el presidente de la RFEV, Gerardo Pombo.

El homenaje a los regatistas participantes en Juegos Olímpicos desde París 1924, celebrado con motivo del vigésimo aniversario de Barcelona 1992, fue el momento más emotivo de una ceremonia en la que también se distinguieron con los premios destacados a los deportistas, instituciones, empresas y medios de comunicación más importantes del año pasado. En el apartado de comunicación fueron premiados el programa Teledeporte de RTVE, Onda Cero Galicia y Luis Fernández, de La mar salada blog.

Luis Fernández recibe el premio de manos de Rafa Munilla, presidente de la FVV

Hasta 25 regatistas olímpicos históricos acudieron a la llamada de la RFEV para ser homenajeados por toda la vela española, como Alejandro Abascal y Miguel Noguer, que lograron en Moscú 1980 el primer oro de este deporte.

Alejandro Abascal, Tara Pacheco, Luis Fernández y Berta Betanzos

A ellos se unieron las campeonas del mundo y de Europa Tara Pacheco y Berta Betanzos, en calidad de representantes del equipo nacional que luchará por más metales en Londres 2012, y algunas de las promesas de la vela española, esperanzas para equipos olímpicos del futuro, como Patricia Coro, Carlos Robles y Florian Trittel y Jordi Xammar y Alex Clavillé.

Tras visionar un video sobre la historia de la vela española en los Juegos Olímpicos, los regatistas olímpicos del pasado, del presente y del futuro reunidos anoche rindieron tributo a su vez al cántabro Alejandro Abascal, una institución en este deporte, como primer oro de la vela española, ex director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela y actual director del Plan Nacional de Tecnificación del ente federativo, el encargado de alimentar el combinado nacional con nuevos y jóvenes talentos.

Abascal recibió la insignia olímpica del Comité Olímpico Español de manos del presidente del máximo organismo deportivo español, Alejandro Blanco.

Otro de los momentos más aplaudidos del acto se correspondió a la entrega de la medalla de oro de la RFEV a José Luis Tuya.

José Luis Tuya recibe el galardón de manos de Gerardo Pombo

En el capítulo de premios destacados, la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos recogieron el galardón a las regatistas del año, mientras que los cántabros Pichu Torcida y Javier de la Plaza se encargaron de representar al Iberdrola Team como mejor equipo de regatas.

Los cántabros Javier de la Plaza y Pichu Torcida © Iberdrola Team

Los catalanes Jordi Xammar y Alex Clavillé fueron condecorados como promesas del año, un título que también merecerían sus paisanos Carlos Robles y Florian Trittel y la jerezana Patricia Coro, que subieron al escenario para llevarse sendas placas de campeones juveniles.

Se reconoció asimismo la labor de los clubes y las federaciones autonómicas más activas y se repartieron los trofeos a los vencedores en las Copas y los Campeonatos de España de Cruceros.

Laia Tutzo y Teresa Zabel firman en la bandera olímpica

La Gala finalizó con un lunch y la firma de los olimpicos presentes sobre una bandera olímpica.

Fuente: RFEV

"Europa Race". El Safran se prepara.

Tras la puesta a punto durante este invierno y un mes de entrenamiento, el monocasco "Safran" de Marc Guillemot volverá a las regatas el 5 de mayo en Estambul en la "Europa Race". Esta regata tiene un formato bastante inusual: dos mangas con tripulación y una en solitario. Para la parte de tripulación, Marc Guillemot clntará con un fuerte apoyo, el skipper Pascal Bidégorry.

The Europa Race begins on 5th May from Istanbul and includes three legs: Istanbul-Barcelona (1500 miles) then Barcelona-Lisbon (900 miles) with a crew and then to finish there will be the solo leg from Lisbon-La Rochelle.

In terms of the number of miles to sail, there are in fact more in the solo part than with a crew, so this will be an opportunity to prepare for the Vendée Globe. About ten IMOCA boats are expected to take part: Safran, but alsoBanque Populaire, Macif, PRB, Groupe Bel, Cheminées Poujoulat, Virbac-Paprec and Acciona, or in other words some serious contenders for the podium in the next Vendée Globe.

Two crewed legs and one solo leg

Marc Guillemot explains:  “The first leg is a long distance race, which could prove to be quite complicated, as the weather in the Mediterranean is far from easy to predict. The second between Barcelona and Lisbon is shorter, but is equally challenging in terms of the randomness of the weather, and in addition to that, there are all the crab pots and nets you find off the coast of Morocco and Spain.”

The trickiest phase will however be the final leg, sailed solo from Lisbon to La Rochelle via the Azores and the famous Irish lighthouse at the Fastnet. “That is going to be very long,” warned Marc, “2500 miles, which is practically the same as the transatlantic race from Britain. You have to understand that solo racing is very tiring, as you push the boat hard all the way. Finally, it will be important to remain fully alert between the Fastnet and La Rochelle, where you find a lot of shipping and fishermen.”

Pascal Bidégorry will be on board 

The crew of Safran will be the same as the one that won the Round Spain race in 2010, with one slight exception. Marc Guillemot, Loïc Lingois, César Dohy and Sébastien Audigane will be accompanied this time by Pascal Bidégorry. The former skipper of Banque Populaire (in the Figaro, then the ORMA Multihull and finally at the helm of the Maxi Trimaran, which smashed the Atlantic and 24-hour record) will be in charge of navigation and strategy. “I like him as a person and I know he has the talent,” commented Marc Guillemot.

To get used to the Safran monohull, Pascal Bidégorry will be on board with Marc for the first part of the delivery trip, although considered as a solo voyage from La Trinité to Cadiz (starting in early April, just after the Spi Ouest-France). After that, Loïc Lingois, the boat captain, will take over until they reach Malta with members of the team. Then, Marc will be back at the helm with a crew between Malta and Istanbul. This delivery trip is expected in all to take around three weeks. Pascal Bidégorry is therefore the only surprise in this line-up, as the others are used to sailing together.  “Loïc knows the boat like the back of his hand, César is our sailmaker, Seb Audigane and Pascal are excellent helmsmen,” explained Marc Guillemot. The goal? “We’re not going all the way to Turkey without aiming to do well. We’ll be doing our utmost to win the Europa Race, but it is only natural too that we want to check everything over and prepare as best we can for the Vendée Globe.”

Fuente: Safran Sailing Team

Mundial de RS:X y Europeo de Finn

Manchón y Alabau, al acecho del podio del Mundial

Trujillo, que finaliza el décimo en el Europeo de Finn, señala que aún le queda “mucho trabajo de aquí a los Juegos”

24 de marzo de 2012.- La windsurfista sevillana Blanca Manchón se ha caído hoy del podio provisional del Campeonato del Mundo de RS:X, mientras que su paisana Marina Alabau se ha acercado al mismo, tras la única prueba disputada en la tercera jornada de esta cita intercontinental que se disputa en aguas de El Puerto de Santa María, en Cádiz, hasta el próximo miércoles. En el Europeo de Finn, el gaditano Rafa Trujillo ha finalizado en la décima plaza de la general, tras sumar la misma posición en la Medal Race.

Mundial de RS:X

©Mara Escassi/FAV

Un décimo ha firmado hoy Blanca Manchón (Nike/Andalucía) en la bahía gaditana, un parcial que hace que ceda un puesto en la tabla general del Mundial de RS:X F, a favor de la ukraniana Olga Maslivets, que de esta forma entra en el podio tras firmar hoy un triunfo parcial. Sólo tres puntos separan a la actual líder mundial de la clase de ese bronce provisional, mientras que la israelita LeeKorzits y la polaca Zofia Klepacka siguen empatadas al frente de la general, con ocho puntos menos que la española triple campeona de la Copa del Mundo.

“Hemos tenido mucho viento al principio y luego ha ido bajando. La primera ceñida ha sido totalmente nefasta para mí, menos mal que he conseguido recuperar 15 puestos, para entrar finalmente la décima. Mañana a tope”, ha informado Manchón.

Marina Alabau (Movistar/Andalucía), por su parte, ha sumado un quinto que le ha permitido acercarse al trío en cabeza. La hispalense ha escalado dos posiciones en la general y ahora marcha quinta, a sólo dos puntos de su paisana y a cinco del podio.

“El día ha sido difícil. Salimos a navegar con rachas de 30 nudos, pero el viento fue bajando poco a poco y pudimos hacer una manga en la que terminé quinta, por lo que he podido escalar dos puestos en la general”, ha relatado la cinco veces campeona europea.

En categoría masculina, Iván Pastor (Movistar) ha sumado un vigésimo primero en el parcial del día, para colocarse vigésimo tercero en la tabla provisional. “He cometido algunos fallos –ha reconocido el alicantino-, pero sólo llevamos cuatro mangas de campeonato y todavía quedan muchas por delante, así que habrá que estar al cien por cien para remontar posiciones en las series finales”.

El gaditano Juan Manuel Moreno, también integrante del equipo preolímpico de la RFEV (Timberland), se mantiene en su línea y, con un vigésimo sexto en la prueba de hoy, marcha el vigésimo séptimo.

Tanto la flota femenina como la masculina empiezan mañana las series finales del Mundial, con tres mangas en programa. El campeonato se desarrolla en Cádiz hasta el próximo miércoles.

Europeo de Finn

Rafa Trujillo ha finalizado hoy en la décima posición del Campeonato de Europa de Finn, que se ha disputado durante seis jornadas en aguas de la localidad italiana de Scarlino.

©Jesús Renedo / RFEV

La Medal Race, la final reservada a los diez primeros, se ha empezado con vientos medios, de entre ocho y diez nudos, que de nuevo han ido decayendo para acabar en unos mínimos cinco nudos.

El regatista patrocinado por Andalucía ha empezado bien y se ha situado en el grupo de delante en la primera ceñida, pero a medida que el viento bajaba ha ido perdiendo para acabar entrando en el décimo puesto.

Con la suma de este parcial de valor doble, Trujillo ha descendido dos puestos en la general final, en la que se ha clasificado en la décima plaza, a sólo un punto del noveno.

“Ya avisé al principio del campeonato que no estoy en mi mejor momento de forma y que aún me queda mucho trabajo de aquí a los Juegos, y que de hecho los resultados del primer día habían sido una sorpresa”, ha explicado el gaditano, que se ha referido a las “difíciles condiciones de viento” que se han dado en Scarlino.

El griego Ioannis Mitakis se ha convertido en el nuevo campeón europeo de Finn. Le han acompañado en el podio el esloveno Burja Zbogar y el croata Gaspic Ivan Kljakovic, por este orden.

La próxima cita para Rafa Trujillo será el Trofeo Princesa Sofía Mapfre, que se disputa en Palma de Mallorca del 31 de marzo al 7 de abril.

Fuente: RFEV

Atlantic Cup

La americana Emma Creighton y el canario Jorge Madden harán equipo en la regata Atlantic Cup a bordo del Class40 "Initisatives". La americana de 27 años natural de Deer Isle com amplia experiencia en vela, terminó 19 en la Mini Transat del 2011.
Jorge ha estado navegando desde los seis años y ha acumulado más de 20.000 millas náuticas entre los océanos Atlántico y Pacífico, el Mediterráneo y el mar Caribe. Ha competido en láser (campeón de las Islas Canarias 98-99, y en la Selección española 98-00 ) y en regatas de cruceros como capitán, tripulante y mantenimiento.

La Copa del Atlántico, organizada por el "11th Hour Racing", es una de las regatas más importantes de la Class40 de los Estados Unidos
La regata de 2012 se iniciará en Charleston, Carolina del Sur, el 11 de mayo. De Charleston irán hasta la ciudad de Nueva York. Unos días en NY y salida de nuevo hasta Newport, Rhode Island. Allí harán una regata con tripulación de 6 personas.