jueves, 5 de abril de 2012

RC44 CUP 2012, Cascais, las fotos de Joao

Mi amigo Joao Gomes me envía una selección de sus mejores fotos. No pude ir, me había invitado a su casa, muy cerquita de Cascais, pero este año no ha podido ser. Quizá la próxima.
Gracias por estas maravillosas imágenes que representan lo que fue a lucha de estos barcos.













Fotos: ©Joao Gomes






miércoles, 4 de abril de 2012

VOR, el "Groupama" rompe el mástil y el "Telefónica" se acerca a la cabeza

Ayer comentábamos mi amigo Juan y yo que en esta regata habían "aprendido" como tenía que ir reforzado el palo después de los estropicios de la Barcelona World Race (roturas del Central Lechera Asturiana por dos veces, Foncia, Président... ), anteriormente fueron las orzas pivotantes y las palas de los timones, y que en esta ocasión los problemas habían sido por culpa de deslaminaciones y roturas de mamparos, pero... tiene que haber excepciones y...

“Acabamos de perder el palo, todos estamos bien. Estamos trabajando para estabilizar la situación. No es fácil”. Con estas palabras explicaba el patrón Franck Cammas la situación en su llamada a Control de Regata a las 17:40h, momentos después de que el palo de su barco se viniera abajo. “Ponemos nuestra regata en suspenso ahora, y decidiremos qué hacer. Estamos a 59 millas de Punta del Este”. 

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/

De acuerdo con la información facilitada por la tripulación, el palo se ha roto a la altura de la primera cruceta. Control de Regata ha puesto en funcionamiento todos los protocolos de seguridad de manera inmediata y mantiene contacto permanente con la tripulación.

En el momento del incidente, el Groupama lideraba la Etapa 5 por un margen mínimo sobre el PUMA a falta de menos de 700 millas para completar el recorrido de 6.705 millas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil).

La regata se queda como cosa de dos, con el Puma saliendo de la costa para cubrir al "Telefónica" que sube como un tiro alejado de ella.

De los otros, 

©Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


El "Azzam" (Abu Dhabi Ocean Racing) se retira y tiene previsto llegar a Puerto Montt esta misma tarde, desde donde será embarcado en un carguero rumbo a Itajaí. Esta solución permitirá al equipo participar en la regata in-port del 21 de abril, y el "CAMPER" lucha contra reloj en este puerto chileno para reincorporarse a la Etapa 5 y completar su recorrido en Itajaí para sumar el mayor número de puntos posible.

©Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

y el sexto en discordia, el "Team Sanya", ya viaja en la panza de un carguero rumbo a USA.

Así está el panorama...

Curso de Buceo (Iniciación) impartido por Itxas-Dive


La única forma de comenzar a practicar el buceo con escafandra es asistir a un curso de buceo, impartido por instructores titulados.
Los cursos que organizamos en Itxas-Dive están avalados por las Federaciones Vizcaína, Vasca y Española de Actividades Subacuáticas. Esta última está integrada en la Confederación Mundial de Actividades Subacuáticas, de manera que los títulos que obtendrás en nuestros cursos de buceo tienen validez a nivel mundial. 

más información: www.itxas-dive.org


Fuente: www.itxas-dive.org

Rolex China Sea Race. Salida de la edición 50 aniversario



La Rolex China Sea Race comenzó hoy bajo perfectas condiciones en el puerto Victoria, junto al Royal Yacht Club de Hong Kong. 

Good Easterly breeze at about 12-15 knots gave the 26 participating boats the push they needed to get the 50th Anniversary race underway. RHKYC Sailing Manager Alex Johnston “The fleet got away very cleanly with no boats over the line early, and for a race start of this size we had plenty of breeze, so from a start point of view, one really couldn’t ask for anything better.”

©Rolex / Daniel Forster

At 12:10 the first warning signal rang out as the boats crisscrossed the Harbour beneath towering skyscrapers and in front of the RHKYC searching for breeze. As the 12:20 start signal was given, Genuine Risk’s mast rose well above the others and the fleet hugged the Kowloon side heading out of the Harbour. The first boats were out of view from the RHKYC by 12:35, as they continued across Junk Bay and out past the Po Toi islands into the South China Sea.

Current weather forecasts could favour the smaller boats in the fleet but crews seemed doubtful about a quick trip to the finish. Talkinghead owner Tonny Chung said, “I think the first 24 hours will be fast sailing upwind. It looks like the wind will die down but hopefully we will have some downwind sailing on the light air later in the race.”
©Rolex / Daniel Forster

Geoff Hill echoed Chung’s predictions for his Maxi Genuine Risk, seeming doubtful on setting any new race records: “Well, we’ll be charging along but it’s going to be a slow race. I would think that we will likely be seven or eight hours out of the record at the minimum; it all depends on what the weather does.”

©Rolex / Daniel Forster

Anthony Root, owner of 35-footer Red Kite II, one of the smallest boats in the fleet, did not want to confirm that it is looking like a “small boat race” saying: “I don’t want to jinx it! What we see regarding weather is a very complex standoff between the Northeast and the Southeast monsoons, which means the race will be very tactical and very challenging. We’ll have to keep our fingers crossed.”

As of 1600 local time, Geoff Hill’s Genuine Risk was leading the fleet, sailing at 14 knots, with 530.6 nautical miles to the finish. Second in the fleet, only 11.1nm behind, was Neil Pryde's Hi Fi, sailing at 9.5 knots.

II Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova



Se celebrará los días 21 y  22 de abril en aguas de Burriana
 El II Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova ya tiene fecha de celebración. Será durante el fin de semana del 21 y 22 de abril, en aguas de Burriana, bajo la dirección del árbitro Nacional Fran Vidal. El objetivo, aprender y perfeccionar la navegación en match race, la modalidad en que se disputa la Copa América donde se compite en barcos iguales y sin factores de compensación. La actividad está organizada por el Club de Regatas Castellón, la Escola de la Mar de Burriana, y la Marina Burriananova, con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, la náutica Dragut Nou y el Consell Valencià de l´Esport. 
La actividad náutica en Burriana se intensificará aún más durante las próximas fechas del mes de abril. Si el 14 de abril se convertirá en toda una jornada de fiesta y navegación en Burriananova con la Jubilata´s Cup, el siguiente fin de semana, días 21 y 22 de abril, será el turno de la navegación en formato de Match Race, barco contra barco, la modalidad que se utiliza en Copa América y que se ha situado en primera línea internacional al ser incluida como clase olímpica femenina en los próximos Juegos Olímpicos de Londres.
El éxito obtenido el año pasado ha llevado a los organizadores a convocar el II Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova. Una actividad que propone la formación y el perfeccionamiento práctico y teórico de los navegantes en una modalidad tan apasionante que puede disfrutarse tanto dentro como fuera de competición. Para los que lo practican, porque implica combinar un conocimiento exhaustivo del reglamento de competición con la habilidad de navegar, decidir y reaccionar sin un segundo de relax. El mínimo error se puede pagar con la derrota. Y para el público que lo contempla, porque se convierte en un verdadero espectáculo, que puede seguirse segundo a segundo, en regatas cortas y rápidas, tremendamente dinámicas, donde el primer barco que cruza la línea de meta gana la regata.
Organizar este Campus no resulta sencillo. Ha sido precisa la colaboración de entidades como: Burriananova, que presta sus instalaciones para el amarre de las embarcaciones y colabora activamente con todo el desarrollo del Campus; El Club de Regatas Castellón, que dispone de los mejores técnicos y soporta la mayor parte de la logística organizativa en el campo de regatas. La Escola de la Mar de Burriana, del Consell Valencià de l´Esport que dispone de los barcos, la logística de regata y las instalaciones más adecuadas, tanto para realizar las clases teóricas, como para albergar a los regatistas durante su estancia en Burriana. Colaboran en la organización del Campus: Náutica Dragut Nou, y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Por otra parte, la calidad del II Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova queda garantizada por la calidad de todo el personal humano que interviene en su organización, regatistas destacados, y la experiencia y cualificación de Fran Vidal, árbitro Nacional de Match Race.
Quién puede participar
Podrán participar todos los interesados con licencia federativa del 2012, tengan o no experiencia en navegación de Match Race, que se inscriban en el curso, a modo individual o por equipos. La fecha de inscripción tiene como límite el 16 de abril, pero ojo, las plazas son limitadas. El precio del curso es de 59 euros. Los regatistas que se queden a pernoctar en la Escola de la Mar de Burriana dispondrán de desayuno y alojamiento por el precio de 16 euros persona/ día.
Las inscripciones e información para el Campus se pueden realizar enviando un mail aclubregatascastellon@gmail.com o por fax al número 964 58 70 26, el número de plazas está limitado a veinte para cada Campus.
Dónde se realiza el campus
El II Campus de Match Race se realiza en las instalaciones de Burriananova y las Escolas de la Mar de Burriana. Las actividades se desarrollarán en la Escola de la Mar y las embarcaciones estarán amarradas en Burriananova.
Programa de Actividades
El programa de actividades comenzará el sábado, 21 de abril, a las 09:30 horas de la mañana con la recepción de participantes en la Escola de la Mar de Burriana. A las 10:00 horas: Bienvenida, presentación del curso, y sorteo de barcos y tripulaciones.
A las 10:30 de la mañana, ponencia a cargo de Fran Vidal, árbitro nacional de Match Race. Terminada la clase teórica los alumnos se embarcarán y comenzará la sesión práctica en el mar, que se prolongará hasta las 17:00 horas. De regreso a tierra, los alumnos analizarán cada una de las maniobras y casos acaecidos en el mar durante las sesiones prácticas de match race.
El domingo, 22 de abril, la jornada comenzará a las 10:00 horas. Los equipos competirán en modalidad de match race, barco contra barco, en una liguilla que enfrentará a todos contra todos. Los resultados proclamarán al equipo vencedor del II Campus de Match Race Escolas de la Mar de la Generalitat- Burriananova. A las 14:30 comida de todos los participantes y entrega de diplomas.

Para más información:
C. Regatas Castellón:clubregatascastellon@gmail.com / 964 58 70 26
Burriananova: Info@burriananova.com
Escola de la Mar Burriana: emburriana_dgd@gva.es

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, segunda jornada.


Echávarri y Rivero escalan al podio provisional del Sofía Mapfre en Mallorca

 

 

En Laser Radial, la tinerfeña Alicia Cebrián acecha el liderato tras una segunda jornada en que se mantienen los vientos ligeros del suroeste


Palma de Mallorca, 3 de abril de 2012.- La tripulación española de Star formada por el campeón olímpico de Tornado Fernando Echávarri y su compañero Fernando Rodríguez Rivero ha escalado hasta la segunda plaza de la clasificación provisional del Trofeo Princesa Sofía Mapfre tras la segunda jornada en aguas de la bahía de Palma, de las seis en que se desarrolla la competición, primera cita europea de la ISAF Sailing World Cup. En Laser Radial, la tinerfeña Alicia Cebrián acecha el liderato al haber firmado hoy dos quintos puestos, que le permiten colocarse empatada a puntos con la holandesa Marit Bouwmeester en lo más alto de la tabla.


El viento ha acudido puntual a su cita con la bahía de Palma y la segunda jornada del Trofeo Princesa Sofía ha transcurrido con vientos del suroeste de unos siete nudos que han aumentado su intensidad hasta los diez a lo largo del día. Un día en que parte del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland) ha mejorado su rendimiento en aguas mallorquinas.

Alicia Cebrián acecha el liderato de la clase Laser Radial. La canaria ha llegado a este Trofeo Princesa Sofía Mapfre en un gran estado de forma y gracias a su regularidad mantiene el segundo puesto de la general, pero empatada a puntos con la holandesa Marit Bouwmeester. Gran actuación también de la murciana Fátima Reyes, que ha subido hasta la cuarta posición. Su hermana Lucía ha recuperado algunas posiciones y es décimo segunda.

Fátima Reyes ha explicado que en la primera prueba del día del grupo amarillo de Laser Radial se generó cierta confusión porque “todo el mundo se equivocó de boya. Al principio dudé si iba a la correcta pero luego ví que la lituana me seguía y continué. Lástima que al final ella me haya superado”. Este incidente ha provocado numerosas descalificaciones en la clase Laser Radial y protestas al Comité que aún están por resolver.

La categoría Star ha sufrido un cambio radical en sus primeros puestos que ha sido aprovechado por el cántabro Fernando Echavarri y el asturiano Fernando Rodríguez (Movistar) para subir hasta la segunda plaza. Los pareja española,  se ha situado a tan sólo tres puntos de los neozelandeses Hamish Pepper y Jim Turner, que ahora mandan en la general. Los británicos Iain Percy y Andrew Simpson completan el podio provisional en el tercer puesto.

Fernando Echavarri ha asegurado que las regatas son muy complicadas porque “la flota es muy pareja”. El cántabro ha remarcado que “el nuevo barco es más competitivo y nos está dando buenos resultados. Ahora tenemos que ver qué tal reacciona con mucho viento”.

El canario Javier Hernández (Caja Canarias) ha iniciado su remontada en la clase Laser Standard, que cuenta con nada menos que 138 participantes. El tinerfeño ha navegado en el grupo de cabeza en las dos mangas y se ha aupado hasta la sexta posición de una categoría en la que ha habido cambio de líder. El alemán Simon Grotelueschen está al frente, seguido del australiano Tom Burton y del británico Nick Thompson.

El de Tenerife ha destacado la dificultad de la competición por el alto nivel de la flota presente en Mallorca y se ha mostrado satisfecho porque “no he cometido errores aunque siempre hay cosas que mejorar”, ha dicho.

El regatista andaluz Pablo Guitián ha protagonizado la nota positiva en la categoría Finn. El gaditano, que hace pocas semanas que se estrena en esta clase, ha navegado muy bien en las dos mangas disputadas y ha conseguido ascender hasta la novena plaza. Por el contrario, el olímpico Rafael Trujillo (Andalucía) no ha conseguido progresar y ocupa la vigésimo primera posición en una categoría donde Ben Ainslie ya ha empezado a mostrar su enorme calidad. Con un primer puesto y un segundo hoy, el británico, poseedor de cuatro medallas olímpicas, se ha situado líder en Finn.

Pablo Guitián, un recién llegado a la clase Finn, ha mostrado su satisfacción con los resultados que está obteniendo en el trofeo Princesa Sofía Mapfre, alentado por unas condiciones de vientos ligeros que le son favorables. El andaluz considera que “por experiencia, debería estar más atrás, pero he hecho buenas salidas y he conseguido mantenerme”. Guitián, que se ha pasado a Finn desde el Laser con la vista puesta en los Juegos de Rio en 2016, ha señalado que su objetivo en la regata mallorquina es “aprender y disfrutar de la competición”.

Trujillo, por su parte, se ha mostrado decepcionado con el viento de hoy en aguas mallorquinas, que no ha soplado con la intensidad deseada.

Los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) siguen sin encontrar su nivel en Palma. El equipo olímpico español de 470 M, que en Pekín consiguió el diploma del quinto puesto, ha caído hasta el puesto trigésimo sexto tras una desafortunada segunda prueba en la jornada de hoy. Los franceses Pierre Leboucher y Vincent Garos se mantienen en lo más alto de la clasificación aunque los griegos Panagiotis Kampouridis y Efstathios Papadopoulos, que han sido los más destacados del día, son segundos a tan sólo dos puntos.

No ha habido tampoco mejora para la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos (Nike) en 470 F. Las actuales campeonas del mundo han vuelto a pinchar en la primera manga del día y están clasificadas en el puesto vigésimo octavo, lejos todavía de las plazas que dan acceso a la medal race. Las británicas  Sophie Weguelin y Sophie Ainsworth mantienen la primera posición, seguidas de las polacas Agnieszka Skrzypulec y Jolanta Ogar.


Los británicos David Evans y Edward Powys se han situado en cabeza de la clase 49er al arrebatar la primera posición a los daneses Jonas Warrer, oro olímpico en Pekín, y Soren Hansen. Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) continúan sin poder acercarse a los mejores y han terminado el día en el puesto trigésimo cuarto. 


En Match Race femenino, el Grupo B ha concluido hoy la primera ronda de enfrentamientos. El equipo de las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega ha terminado esta primera fase en la tercera posición tras conseguir cinco victorias y tres derrotas.

El favorito de la categoría paralímpica 2.4, el holandés Thierry Schmitter, lidera la clase tras arrebatar la primera posición a la británica Helena Lucas. El mejor español es Paco Llobet (Iberdrola), que está clasificado el décimo cuarto.

Fuente: 

martes, 3 de abril de 2012

VOR, el "Telefónica" presiona a los líderes y el "Camper" pone proa a Puerto Montt


El Groupama y el PUMA mantienen la intensidad de su duelo vigilándose a simple vista, aunque comienzan a sentir la presión de un invitado inesperado. El Telefónica continua sumando reportes positivos a su espectacular remontada, y ha logrado acercarse a sólo 100 millas del líder a falta de menos de 1.000 millas para llegar a Itajaí. Entretanto, en el Pacífico, el CAMPER ponía su regata en suspenso la pasada madrugada para ultimar su aproximación a Puerto Montt (Chile), adonde llegará esta noche para reparar su proa dañada. Por su parte, el Abu Dhabi ha puesto proa a Cabo de Hornos para comprobar la resistencia de su reparación antes de tomar una decisión sobre su futuro. 


PUMA y Groupama, Groupama y PUMA. Ambos barcos se alternan al frente de la Etapa 5, enfrascados en un intenso mano a mano en el que los informes de posición han sido sustituidos por la vigilancia a simple vista. En el reporte de las 12:00h, el líder vuelve a ser el Groupama, aunque por una irrelevante ventaja de 0,1 millas sobre su rival. Franck Cammas y Ken Read aplican estrategias de match-race, con la salvedad de que lo hacen con un Volvo Open 70, y llevan sin descansar 16 días, 10 horas y casi 6.000 millas desde Auckland (Nueva Zelanda).

El dúo de cabeza sufre la crueldad del enésimo sistema de alta presión de esta etapa, que añade un extra de dramatismo a la situación. Avanzan a velocidades en el entorno de los 12 nudos, marcándose mutuamente a falta de menos de 900 millas para llegar a Itajaí. Las tripulaciones están agotadas.

Pero a bordo del Groupama y el PUMA comienzan a ser conscientes de que la preocupación no es sólo el barco que vigilan desde cubierta. Los informes de posición indican que por popa llega a toda máquina un invitado inesperado que amenaza con convertir esta batalla en un duelo a tres bandas. El Telefónica sigue corriendo más que ellos (por encima de los 15 nudos en las últimas tres horas), y lo hace sin la presión de marcar ni ser marcado; su único objetivo es alcanzar a sus dos rivales, y de momento lo está consiguiendo. Sólo en las últimas 24 horas ha recortado otras 147 millas, y en el último reporte se encuentra a sólo 100,5 millas del líder. 

  
Andrew Cape, navegante del Telefónica, achaca la impresionante progresión de su barco a la suerte, pero sea como fuere, el hecho es que la tripulación de Iker Martínez nunca ha estado más cerca del milagro como ahora.

El Telefónica ha cruzado la barrera de 1.000 millas a destino.

El CAMPER, en suspenso


Mientras la batalla incrementa su intensidad en el Atlántico, en el Pacífico los objetivos son diferentes. A las 03:30h de la pasada madrugada, la tripulación del CAMPER comunicaba a Control de Regata que ponían su competición en suspenso. Lo hacían al sur de Isla Guafo, en la costa de Chile, para afrontar las últimas 180 millas de recorrido hasta Puerto Montt, donde llegarán alrededor de las 23:00h de esta noche. Allí les espera una brigada formada por seis miembros de su equipo de tierra, que repararán los daños de la proa sufridos en el Pacífico Sur.

De acuerdo con las estimaciones de Neil Cox, jefe del equipo de tierra de CAMPER con Emirates Team New Zealand, en función de los resultados del análisis de ultrasonidos que realizarán al casco en cuanto lleguen a tierra, la reparación podría estar lista en alrededor de tres días. En cuanto la completen, regresarán al punto donde pusieron la regata en suspenso anoche para reincorporarse a la competición y dirigirse hacia Itajaí, sumando así los puntos que le correspondan de la Etapa 5.


Alrededor de 230 millas al suroeste del CAMPER, el Abu Dhabi ha maniobrado para poner proa a Cabo de Hornos. Según informan desde a bordo, esto no significa que hayan decidido por fin continuar el recorrido hacia Itajaí. Muy al contrario, han cambiado de rumbo para comprobar la resistencia de su reparación antes de tomar una decisión.

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 17 (03 de abril, 12:00h):
1. Groupama sailing team a 879,6 Nm de Itajaí*
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0,1
3. Team Telefónica, +100,5
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +1.836,2
- Team Sanya, Retirado de la Etapa 5
- CAMPER con Emirates Team New Zealand, En suspenso
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:

Andrew Cape, navegante de Team Telefónica:
“Para ser honesto, ha sido cuestión de suerte. Pero el hecho es que hemos conseguido regresar y no vamos a darnos por vencidos. Todavía falta mucho para la llegada, y las cosas nunca son perfectas, así que habrá infinidad de oportunidades de que algo ocurra. No me preguntes en qué sentido, si bueno o malo, pero están ahí. Las próximas 24 horas no pintan tan bien, será una larga ceñida, pero una vez se establezca, puede venir asociada a una situación variable en la que puedes optar por un lado u otro, lo que se traduce en que la suerte puede ser de nuevo determinante. Estoy seguro de que ellos compiten al 110 por ciento, pero lo hacen en un marcaje mutuo porque no quieren darle ninguna ventaja a su rival, así que eso nos brinda la oportunidad de navegar diferente. Así que estamos en una buena posición”.

Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Aunque hemos puesto la regata en suspenso, seguimos navegando a vela, porque las condiciones son buenas, vamos a 14-15 nudos en la dirección a la que queremos ir, no hay ola, así que apretamos tanto como podemos. Todavía estamos en modo regata, y cuanto antes lleguemos allí, antes podremos reincorporarnos a la etapa. Ahora lo que más necesitamos es tiempo para llegar a Itajaí antes de la in-port. Nos quedan 3.000 millas y dos semanas desde ahora, así que para nosotros es una etapa maratón.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“Una para ti, una para mí. Puedes dar por hecho que así es como va a ser hasta la propia línea de meta. La situación meteorológica todavía parece favorecer un retorno por detrás, lo que nos hace seguir alerta... De hecho, ¡a veces nos preguntamos si esto terminará siendo de nuevo una final a tres!”. 

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Aunque el Telefónica está progresando rápidamente hacia el norte en mejor viento, esto todavía es una batalla a dos, y eso ha cambiado nuestra manera de operar. ¿Reportes, qué reportes? La mitad de ellos ni los vemos. A nadie le importan. Sube a cubierta y míralo con tus propios ojos: ¿Vamos delante?, ¿vamos detrás?, ¿rápidos?, ¿lentos? Esta mañana: si trasluchan, ¿qué hacemos?. Esta tarde: si viran, ¿qué hacemos? Cada escenario se analiza una y otra vez… ¡Hasta que hacen algo inesperado!”.

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Para comprobar el estado de nuestras reparaciones, hemos trasluchado para meter la zona afectada en el agua y someterla a más flexión. Los ruidos que emite son, como poco, distintos, pero la mayoría de ellos provienen de los soportes, que todavía se están asentando. Pero está claro que la flexión es bastante diferente a la del lado de estribor. Tampoco estamos seguros de si el daño se ha extendido por otra zona o ha afectado a la piel exterior. Una mar más calmada debería permitirnos realizar un análisis más exhaustivo mañana”.

2ª Prueba del Trofeo Primavera en el Abra, esta vez, primaveral


Con el cambio de horario se dieron cita a las 13 horas los barcos que se animaron este día  para disputar la 2ª de las pruebas de este trofeo social en las inmediaciones de las boyas amarillas de La Galea.
El comité montó un recorrido al viento, que era "flojito" según la escala de Beaufort pero fresco en cuanto a temperatura se refiere, ya que a pesar del sol, la procedencia nornoroeste del fluido gaseoso hacía que no sobrase algo de ropa extra. Una boya a unas dos millas al 315º marcaba la distancia del tramo, que debían tomar en tres ocasiones (seis tramos) la clase A y en dos ocasiones (cuatro tramos) las clases B y C.


Se inicia el procedimiento a la hora, pero es abortado por el comité con bandera de aplazamiento en el momento de la largada, cosa que molestó a muchos y dejó desconcertados al resto... y demasiado relajado al trimer de mayor de "Gaitero", que se llevó a casa la marca de una polea en la frente. 


Se inicia de nuevo el procedimiento y la salida ya es correcta, menos para "Le Meteque", que vuelve rápido tras escuchar por la emisora su fuera de línea y el "Tana", que lo hace después de que le avisa el Bizkaia-Maitena, ya que no lo ha escuchado por la emisora. El sol se notaba sobre el mar, pero en la costa la bruma no permitía que se formase el térmico anunciado y los que van por el lado izquierdo del campo encuentran más presión. 


Por ahí se fueron "Maitena", "Ashandar Lau" y "Gaitero", entre otros, que les daría réditos suficientes para entrar en los primeros puestos de sus clases. 


Ola pequeña y corta, que afectó sobre todo a las pequeñas esloras, pero que no fue impedimento para que la gente se lo pasase bien y se pudiese disfrutar de una buena regata.


Los primeros en terminar son los barcos de las clase B, que tienen que dar una vuelta menos, finalizando en primer lugar en tiempo real y también en corregido después de compensar tiempos "Gaitero", de Juan Valdivia, seguido en 2º lugar por "Le Meteque" de Carlos Maidagan, que realizó una buena remontada tras la pérdida de tiempo por la salida de línea y en 3er puesto finalizo "Calypso II" de Felipe Cabañas. Cinco barcos tomaron la salida en esta clase, y en el campo también se presentó, pero sin competir ya que aún no está finalizada la reparación que le ha mantenido en tierra desde la regata del Gallo por culpa de un encontronazo.


En la clase A también se llevó las dos clasificaciones (real y compensado) el "Bizkaia-Maitena" de Mikel Emaldi, seguido del "Ashandar Lau" de Lorenzo Mendieta y el "Symphony" de Javier Onaindia. Esta clase también contó con cinco barcos en la línea de salida.


Y la clase C fue dominada por los FC8, con el "Sandra" de Iñaki Landaluce en primer lugar, seguido por el "Viruta" de Eduardo Diez del Sel. El 3er. puesto fue para el "As de Guía" de Javier Peña. Ocho fueron los barcos que compitieron en esta clase.



La regata de....

El "Asandar Lau" nos manda sus impresiones de como vivió la regata:


Regata del 31/03/2012
Bonito día primaveral con unas condiciones muy agradables para la navegación. Afortunadamente no ha sido necesario esperar mucho para la salida de la regata. Enseguida hemos tenido viento suficiente y se ha dado la salida. Nos ha dejado desconcertados la anulación, en la primera salida y no sabemos cual habrá podido ser el motivo.
Nuestra tripulación ha sido algo improvisada, con mitad de habituales y mitad de personal cazado a lazo. Los nuevos han respondido muy bien. Eran dos chavales que estudian diseño naval en Inglaterra y que regatean habitualmente.
Parte de nuestra tripulación habitual también estaba “perjudicada” por la noche anterior. Las botellas de agua han circulado de popa a proa de manera continua para aplacar la sed de los resacosos.
Nuestra salida (segunda) fue buena y nos hemos ido hacia el lado oeste del campo de regatas, donde las condiciones parecían mejores. Aproximándonos a la primera boya de barlovento nos ha interferido la maniobra un mercante que se ha cruzado en nuestro rumbo.
Durante toda la regata hemos intentado dar caza al Bizkaia Maitena, pero su ventaja iba siendo cada vez mayor. Las condiciones de viento eran un poco escasas para nuestro X-44, con la mayor de transporte.
No hemos tenido ningún problema en particular en maniobras y hemos llegado en tiempo real, en segunda posición.
Seguimos con nuestras pruebas, hoy un spi S1 nuevo. El día perfecto para ver si funciona. Nos ha costado cogerle el tran tran, pero ya en la última popa, ha funcionado bastante bien.
En el pantalán se ha recogido el barco y se ha desmontado la mayor de transporte¡ Que tortura! La semana que viene llega ya la mayor nueva y a partir de ahí, la historia cambiará……A ver si  para bien!!!
Ashandar Lau



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