viernes, 6 de abril de 2012

V. Ruta del Antxoa


V. Ruta del Antxoa




Concentración náutica

Fecha: 28 de Abril del 2012
Santurtzi - Bermeo


Salida desde Santurtzi a las 11:00h del 28 de Abril
28 de Abril del 2012: Cena de hermandad en Bermeo.


29 de Abril del 2012:
12:00h - Visita opcional al ballenero vasco del siglo XVII “Aita Guria”.
Plazas máximas: 30.
Precio: Adultos: 2€ y niños: 1€

Inscripciones: 9h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado, copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón.

Pasaporte: Recordamos a todos los poseedores del “Pasaporte Higarillo” que lo presenten en el momento de la inscripción, ya que esta será la única oportunidad para sellarlo.
Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.com
Organiza: Higarillo Belaontzi Elkartea

VOR, el "Telefónica" a la caza del "PUMA"


En el último reporter y a falta de pocas millas, el "Telefónica" acorrala al "Puma" y espera para cazarlo. Solo una milla los separa.

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


El Telefónica y el PUMA se baten a esta hora en un dramático duelo por la victoria de la Etapa 5 de la Volvo Ocean Race 2011-12. En el reporte de las 12:00h, la diferencia entre ambos es de sólo dos millas a falta de 70 para llegar a Itajaí. Una final de 'foto finish' desvelará esta tarde la identidad del ganador.


El Telefónica continúa arañando millas al PUMA con la intención de rubricar su espectacular remontada con una épica victoria. En el reporte de posiciones de las 12:00h, y a falta de sólo 70 millas para llegar a Itajaí, el barco de Iker Martínez se encuentra a sólo dos millas del de Ken Read.

El Telefónica, que el sábado pasado se encontraba varado en Cabo de Hornos reparando los daños sufridos en la dura cabalgada por el Pacífico Sur mientras el PUMA y el Groupama comenzaban a remontar la costa este sudamericana, tiene a su rival en el punto de mira. Desde entonces, ha remontado a su rival nada menos que 410 millas. Ambos barcos avanzan a esta hora de empopada en alrededor de 11 nudos de viento separados apenas ocho millas de la costa brasileña. El Telefónica navega a 12,3 nudos de velocidad, el PUMA a 10,6. 

En Itajaí, todo está preparado para una llegada de 'foto finish'. Antes de despejar la incógnita sobre la identidad del ganador, alrededor de las 18:00h de esta misma tarde, ambas tripulaciones tendrán que exprimir la poca energía que les queda después de 6.600 millas de durísima competición en una serie de trasluchadas que decidirán quién se lleva los 30 puntos de la Etapa 5.

Los trabajos en tierra, a buen ritmo
En Punta del Este (Uruguay), tripulación y equipo de tierra de Groupama sailing team continúan progresando en la fabricación de un aparejo de fortuna con el que regresar al agua para completar las alrededor de 600 millas que les separan de Itajaí.

En Puerto Montt (Chile), los trabajos de reparación del CAMPER avanzan a buen ritmo, aunque como reconoce su patrón, Chris Nicholson, en un trabajo de esta envergadura no existen los atajos. En cuanto su barco esté curado, se reincorporarán a la Etapa 5. 




A escasos metros del CAMPER, el Abu Dhabi era subido anoche al carguero que lo transportará a Itajaí, donde será reparado para participar en la regata in-port del próximo 21 de abril. 



©Steve Edmunds/Volvo Ocean Race

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 20 (06 de abril, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 68,3 Nm de Itajaí*
2. Team Telefónica, +2,0
- CAMPER con Emirates Team New Zealand - En suspenso
- Groupama sailing team - En suspenso
- Abu Dhabi Ocean Racing - Retirado de la Etapa 5
- Team Sanya - Retirado de la Etapa 5



Fuente: VOR





Todo está por decidir. La quinta etapa de la Volvo Ocean Race está dando más de una sorpresa y, cuando faltan menos de 24 horas para que ésta finalice, el “Telefónica” de Iker Martínez podría dar la campanada y colocarse líder. De momento, a las 12:00 hora española, el barco español se coloca a dos millas del “Puma”, líder provisional, que ve cómo su victoria podría escaparse de las manos.

Tal y como confirmaba Diego Fructuoso desde a bordo: “Parece que  las últimas 100 millas van a ser muy complicadas y es ahí donde esperamos tener nuestra oportunidad”. Tan sólo 70 millas separan a los dos barcos en liza de Itajaí, puerto final de una etapa que, según Joca Signorini ha sido “muy dura. Demasiado”. Y es que a pesar de navegar en el Atlántico con vientos aparentemente más tranquilos que los del Pacífico Sur, lo cierto es que “anoche llegamos a la altura de la frontera con Brasil, lo que significa que queda menos para acabar la etapa. La verdad es que ha sido una entrada bastante dura porque hemos tenido dos chubascos con mucho viento. En uno de ellos, el primero, llegamos a tener hasta 50 nudos de intensidad de viento” explicaba Diego Fructuoso en su reporte.

Pero a pesar de las difíciles condiciones vividas a bordo, el “Telefónica” no piensa ceder en su empeño de cazar al “Puma” estadounidense. Desde ayer jueves a las 19:00 hora española los de Iker Martínez no han dejado de arañar millas a los de Ken Read, colocándose a dos millas esta misma mañana, a las 12:00. De esta manera, el barco español ha vuelto a firmar una espectacular remontada al recortar más de 50 millas en 24 horas.

Y es que durante la noche, “Telefónica” y “Puma” han optado por dos estrategias diferentes y mientras los estadounidenses se acercaban peligrosamente a la costa, los españoles optaban por navegar en mar abierto, lo que le permitía firmar velocidades hasta 12 nudos más altas que las de Ken Read. En la últimas horas, la ruta de ambos barcos ha convergido y las cifras ya son mucho más parecidas, aunque lo cierto es que el “Telefónica” firma registros dos nudos más altos que los estadounidenses.

Por fin navegamos de popa con el spi fraccionado y vamos muy rápido. Las medias de velocidad son superiores a 20 nudos y hay muchísima agua en cubierta. La parte positiva es que el agua está caliente, así que es agradable. Ahora le estamos recortando bastantes millas a nuestro rival, “Puma”. Todos confiamos en que el barco aguante y acercarnos todavía más. Imagino que la noche que nos espera será también difícil. Estaremos todos listos por lo que pueda pasar” concluía Fructuoso en su reporte diario.


Y la llegada será…
Los vientos flojos se convertirá en los protagonistas de una llegada que promete ser de infarto. De momento, y según las últimas estimaciones, todo parece indicar que el “Telefónica” podría llegar a puerto entre las 22:00 de hoy viernes y las 07:00 de mañana sábado por lo que todo parece indicar que españoles y estadounidenses se verán las caras en la misma línea de meta.

Joca vuelve a casa
A bordo del “Telefónica” un tripulante parece mostrarse mucho más emocionado que el resto por finalizar esta etapa y es que Joca Signorini vuelve a “su” casa.  “Para mí va a ser muy especial llegar a Brasil. Estoy seguro de que Itajaí ha preparado una gran fiesta y seguro que están ahí algunos amigos. Mi madre dijo que vendría y va a ser una sorpresa ya que hace mucho que no estoy en Brasil. Ya falta poco…” afirmaba el brasileño a menos de cien millas de pisar tierra.

Fuente: Telefónica Team




Rolex China Sea Race

El "Genuine Risk" lidera la flota por la opción sur. Los que han tomado la opción este encuentran menos presión.


Almost 24 hours into the 50th Anniversary Rolex China Sea Race has seen a split in the fleet, with the top three boats branching off to the South while the rest of the fleet has begun to move East. Genuine Risk still leads the pack, sailing at 9.7 knots and with 386.6nm to go as of 1100 (UTC +8). Hi Fi and Freefire are racing neck-and-neck, with less than one nautical mile separating the two boats, while the current IRC leader is Jelik V.

©Rolex / Daniel Forster

Royal Hong Kong Yacht Club Marine Services Manager, Roger Eastham, gave a rundown on the current weather forecasts. “The overall weather pattern is showing that the surge in the monsoon, which gave us a great Harbour start, is slowly receding and being replaced by a south-easterly, forcing the crews into some interesting tactical decisions. You can see on the tracker that the majority of the fleet are choosing to head east, positioning themselves for the expected replenishment of the monsoon coming from the east, forecast by most models to arrive sometime on Friday morning.”

“However, the leading, faster boats – because they are sailing ahead of that wind pattern – are faced with a different, tactical option,” continued Eastham. “The leading three boats at this time (1100, UTC +8) –Genuine Risk, Hi Fi and Freefire – have chosen to take a more southerly route. As the surge is expected to come from the north and east, and track across the racecourse, by the time it reaches the leading boats, they will already be into a different weather pattern, which will likely be more affected by the Philippine landmass.”

Alan Tillyer on Genuine Risk gave some on-the-water details: “The first night was a bit bumpy to begin with and we had up to about 15 knots of wind. We ran off low and made good progress South. The wind then eased and headed up slightly; we kept going with that wind. The wind now is back up another notch and has lifted again, so we’re still on port tack making about 10 knots. The sky cleared in the middle of last night, we had a nice bit of moonlight and it made for very pleasant sailing. We’re still looking at the forecast, and what we’re seeing right now on the ground is slightly more breeze than they forecast so we’re still slightly hopeful, but this softening of the breeze is making the record look increasingly difficult.” The record Genuine Risk is chasing is 47h 43m 07s – meaning she needs to finish before 1203hrs Friday (UTC +8) to set a new Rolex China Sea Race record.

Eastham added, “As far as wind strength is concerned, if boats continue to experience more wind than forecast, the faster boats could finish fast enough to take overall on handicap. It all depends on what time the next surge in the monsoon comes and how far it penetrates across the course. There is always the possibility that the low-rating boats might have the benefit at the end of the day because they may be able to come in on the tail end of that surge. So I think it’s everything to play for.”

jueves, 5 de abril de 2012

Campeonato de España de 420, segunda jornada sin pruebas


Una componente inestable en su dirección ofrecía roles de más de 30 grados en apenas segundos.
Los vigueses Castelao y Lorenzo siguen al frente de la general seguidos por las catalanas Rodes y Brugman

Jueves, 5 de abril de 2012.- Segunda jornada con viento pero sin pruebas validadas en la Ría de Muros Noia, en el Campeonato de España de la Clase Internacional 420 – V Memorial Alejandra Fernández.
Al igual que ayer la componente tardó en entrar, con una breve espera en tierra. La dificultad vino en su dirección, que no entabló en un ningún momento del día. El abanico en grados osciló desde el 310 hasta 90, con intensidades que fueron desde los 12 nudos cuando entraba el chubasco, hasta los 2 cuando el viento procedía de la zona del río. Algo más de 5 horas estuvieron aguardando en el agua las 74 tripulaciones que durante estos días se juegan el título nacional en la regata organizada por el Club Náutico de Portosín.


El Comité llegó a iniciar el procedimiento de una de las mangas, acción que tuvo que anular, debido a la incesante inestabilidad del viento. Se mantienen los resultados, con los vigueses del Real Club Náutico, Carlos Castelao y Jorge Lorenzo mandando la general con 6 puntos, tras sus parciales de ayer miércoles que fueron 1, 3, 2. Segundas son las catalanas Adriana Rodes y Lucy Brugman, del Club Náutico El Balís, con 10 puntos, resultado de un 3, 4, 3. Y terceros son los también catalanes del Club Náutico El Masnou, Santiago Más y Jaime Menescal, con 19 puntos fruto de un 4, 11, 4. Si durante la jornada de mañana viernes se logran completar otras dos mangas, los resultados podrían dar un giro al entrar en juego el descarte del peor resultado de cinco.

Clasificación provisional

Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación Campeonato de España 420

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, el día de Alicia Cebrián


 La tinerfeña Alicia Cebrián se ha colocado líder del 43 Trofeo Princesa Sofía Mapfre, primera etapa europea de la ISAF Sailing World Cup, en la clase Laser Radial. La regularidad de la canaria, que está navegando entre las mejores en todas las pruebas, está siendo la clave de este éxito en la regata mallorquina, en la que participan casi 900 regatistas de 53 países. La mayoría de las tripulaciones del equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland) han mejorado hoy su rendimiento en la bahía de Palma, aunque para algunas puede ser demasiado tarde para llegar a las finales del sábado.


El viento tampoco ha faltado hoy a su cita con la bahía de Palma, aunque se ha hecho esperar un poco más y eran más de las 12.30 horas cuando el Comité de Regatas ha iniciado las primeras pruebas. En esta cuarta y antepenúltima jornada ha vuelto a soplar del suroeste con una intensidad que ha oscilado entre los siete y los doce nudos, en función de la hora y los diferentes campos de regata. El programa se ha cumplido sin problemas y el 49er ha completado tres mangas mientras que el resto ha hecho dos.

Alicia Cebrián ha aprovechado el marcaje mutuo al que se han sometido la holandesa campeona del mundo Marit Bouwmeester yla belga Evi van Acker para situarse al frente de la clase Laser Radial. A pesar de que ha tenido un pequeño bajón en el segundo parcial del día, la canaria ha obtenido, incluso, cierta ventaja sobre estas dos rivales y sus opciones de subir al podio en este Princesa Sofía Mapfre han aumentado de forma clara. Las murcianas Fátima Reyes, que es duodécima, y Lucía reyes, que ocupa la décimo quinta posición, lucharán mañana por meterse en la Medal Race.

Cebrián ha mostrado su felicidad por el liderato del Princesa Sofía Mapfre porque “esta es una regata de primer nivel con regatistas internacionales” y ha señalado que, a priori, el objetivo en una prueba de estas características “siempre es quedar lo más arriba posible”. A pesar de su buen resultado la tinerfeña no se considera favorita para representar a España en Londres 2012 porque “sería prematuro. La selección para los Juegos saldrá del Campeonato del Mundo que se disputará en Alemania y dela Sail For Gold”. Cebrián ha afirmado que ir a los juegos sería “cumplir un objetivo muy bonito porque me he dedicado a esto los último cuatro años”.


El equipo gallego asturiano compuesto por Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega ha dado un gran paso en Match Race Femenino. Esta categoría terminó la fase de grupos y el trío español quedó emparejado con el potente equipo norteamericano de Sally Barkow, Alana O'Reilly y Elizabeth Kratzig Burnham. Lejos de amilanarse, las de Echegoyen han puesto de manifiesto que están en franca progresión y han eliminado con un resultado de 3-1 al equipo liderado por Barkow, que el año pasado fue el vencedor en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre. El equipo español deberá enfrentarse ahora a las francesas de la patrona Claire LeRoy en las semifinales.

Una de cal y otra de arena para el gallego Fernando Echávarri y el asturiano Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) hoy en la categoría Star. En la primera manga han sumado un décimo octavo, su peor resultado hasta ahora, mientras que en el siguiente parcial se han desquitado y han finalizado segundos. El equipo español de Star, que dentro de unas semanas lucharán en el Mundial por conseguir la plaza para Londres 2012, ha perdido un puesto y es cuarto en una categoría que sigue dominada por los británicos Ian Percy y Andrew Simpson, campeones olímpicos en Pekín 2008. De todas formas, las diferencias de puntos entre los primeros son mínimas y Echávarri y Rivero mantienen sus opciones intactas.


“Hoy hemos tenido un viento muy similar al de los días anteriores y estamos muy contentos porque las cosas están saliendo muy bien día a día. Aunque en la primera prueba una penalización nos hizo perder varios puestos cuando íbamos entre los cinco primeros, estábamos navegando muy bien y con muy buena velocidad. En la segunda manga las cosas siguieron saliendo bien y conseguimos terminar en la segunda posición”, ha explicado al llegar al Real Club Náutico de Palma el campeón olímpico de Tornado de 2008.

Ben Ainslie está imparable en Finn. El británico, vencedor absoluto del Princesa Sofía Mapfre el año pasado, está dispuesto a revalidar el título y hoy ha sumado dos nuevos triunfos parciales. El laureado regatista, que se ha propuesto ganar en Londres su quinta medalla olímpica, saca ya 23 puntos de ventaja al segundo clasificado, el estadounidense Zach Railey. El regatista andaluz Pablo Guitián lucha por mantenerse entre los mejores en una categoría en la que se acaba de estrenar. El gaditano ocupa la décimo sexta plaza, mientras que el medallista olímpico Rafa Trujillo (Andalucía) ha mejorado hoy un poco su rendimiento y ha ascendido hasta el puesto número 24.

Trujillo ha reconocido de forma honesta que “probablemente éste sea el peor Sofía Mapfre de mi carrera deportiva. Hoy he hecho un 11º y un 19º y me voy contento a casa, así que imagínate cómo están las cosas”. Las condiciones meteorológicas de estos días, con vientos débiles de apenas seis nudos, no han favorecido al regatista andaluz. “Estos vientos son mi punto débil, ya lo sabíamos y tengo que ponerme las pilas en este régimen de vientos”, ha destacado.

Javier Hernández (Caja Canarias) ha recuperado el terreno que perdió en la jornada de ayer en la clase Laser Standard. El canario se ha visto beneficiado también por los errores de algunos rivales y ha escalado hasta la novena posición de la general provisional del Sofía Mapfre, que por el momento está dominada por el australiano Tom Burton. Los británicos Paul Goodison y Nick Thompson, ambos a tan sólo dos puntos del australiano, son segundo y tercero, respectivamente, de una categoría que está muy apretada en sus puestos de cabeza.

Hernández ha explicado que tras cuatro jornadas de competición no ha cometido errores graves y se siente con fuerzas para luchar por estar entre los mejores el próximo sábado. De cara a los Juegos, el canario prefiere no fijarse en los rivales porque “hay muchos países y regatistas muy buenos, así que es mejor preocuparnos de nosotros, que tenemos mucho trabajo”.

La división de los grupos oro y plata ha sentado bien a los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) en 470 M. A pesar de navegar contra los mejores, han tenido el mejor día desde que se inició este Princesa Sofía Mapfre y han sumado un tercer y un quinto puestos. La pareja española que representará a España en Londres este verano ocupa el lugar décimo séptimo de la general y tiene muy difícil entrar en la Medal Race, aunque si navega como hoy no será imposible. Por su parte, los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page han aprovechado el descalabro de los croatas Sime Fantela e Igor Marenic para situarse al frente de la clasificación con un punto de ventaja sobre los israelíes Gideon Kliger y Eran Sela.

Las campeonas del mundo Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) siguen sin poder sacar un buen rendimiento al barco en aguas mallorquinas, en 470 F. La canaria y la cántabra han hecho dos nuevas mangas discretas y ocupan la plaza número 32, muy lejos de los lugares de privilegio. En lo más alto están las australianas Elise Rechichi y Belinda Stowell, que han completado la gran remontada que iniciaron ayer. Las francesas Emmanuelle Rol y Hélène Defrance son segundas y las japonesas Ai Kondo y Wakako Tabata, que hoy han vencido en la primera manga, han ascendido al tercer lugar.

En 49er, Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) tienen todavía esperanzas de colarse en la Medal Race de 49er. Y eso que los hermanos asturianos no han empezado el día con buen pie. Tras montar una baliza en la primera manga, Federico ha caído al agua y la embarcación ha volcado, con lo que han terminado en el puesto vigésimo. En las dos siguientes pruebas han sacado su casta y han sumado un segundo y un cuarto. En la general ocupan la décimo sexta plaza, pero sólo les separan siete puntos del décimo clasificado, por lo que intentarán la remontada para entrar en la final del sábado. En esta clase se mantienen al frente un día más los daneses Jonas Warrer y Soren Hansen, con diez puntos de ventaja sobre los británicos John Pink y Rick Peacock, que son segundos.


Sin novedades en la categoría paralímpica 2.4mR. El holandés Thierry Schmitter se ha vuelto a anotar dos triunfos claros y, con seis victorias en ocho mangas, se perfila como ganador del Trofeo Princesa Sofía Mapfre. Por detrás de él están clasificados la británica Helena Lucas, que es segunda, y el holandés Barend Kol, que ocupa la tercera plaza. Por lo que respecta a los españoles, Rafa Andarias ha subido hasta el décimo tercer puesto y ha superado a Paco Llobet como mejor regatista español. Los dos componentes del equipo preparalímpico Iberdrola se juegan en la bahía de Palma el primer asalto en la selección para Londres 2012.

La Ruta de La Sal 2012. Salida de la "versión Norte"


200 barcos y 1.698 tripulantes inscritos en la 25 Regata de La Ruta de La Sal.

“Acrobat” de Amador Magraner, el velero Alemán “Caro” de Maximilian Klink y “2 Much” de José Fabré, ganadores de la pasa edición, defenderán sus títulos.

Hoy 5 de abril, jueves Santo, a las 10:00 h. se ha dado, la salida desde Port Ginesta – Barcelona- con destino a Sant Antoni de Portmany – Ibiza- de la Versión Norte de la 25 edición de la regata de La Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferres. Bajo unas condiciones metereologicas muy inestables que avanzan una regata, de 140 millas, complicada bajo aspectos técnicos y tácticos.

El viento, que en el momento de la largada de flota de cerca del centenar de participantes que competirán en este recorrido, alcanzaba una intensidad de unos 13 nudos de ENE, con mar en calma y chubascos muy intensos, ira durante toda la jornada aumentando de intensidad hasta alcanzar una fuerza 4. Con tendencia a ir amainado en las ultimas horas del día. Situación que, en principio se ira complicando a partir de la madrugada del Viernes 6, con vientos del SO que podrían llegar a fuerza 6, incluso puntualmente 7. En las costa norte de Ibiza, fuerza 3 a 5, en general, en todo el Mar Balear áreas de marejada a fuerte marejada, aguaceros. Unos escenarios que dibujan una singladura dura y muy abierta a diferentes tácticas de navegación.

A la hora de redactar este avance informativo la flota de la Versión Norte se ha fraccionado en tres grupos; equipos que bajan hacia el Golfo de Sant Jordi buscando saltar a las Pitiussas desde ele Delta del Ebro. Barcos que navegan, con spinnaker a rumbo casi directo y, finalmente los que apuestan por acercarse a la costa norte de Mallorca. El viento, por el momento inestable y muy afectado por los chubascos puntuales de afectan al campo de regatas, esta prácticamente entablado en fuerza 4.

Normalmente los barcos más rápidos de la Versión Norte llegaran a Ibiza durante las primeras horas de la madrugada del Viernes 6 de abril del 2012.


La salida de la Versió n Este, con 107 barcos inscritos, esta prevista para hoy, Jueves 5 de abril, a las 14:00 h desde el RC Náutico de Denia con destino a Cab Negret en Sant Antoni de Portmany. Una singladura de 120 millas que implicara tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegar por la costa norte de Ibiza hasta Sant Antoni.

La Ruta de La Sal esta organizada por la Associació de Navegants d’Altura Mediterranis, en colaboración con la RANC, el Club Maritim Port Ginesta y Real Club Náutico Denia en la salida y Club Nautic Sant Antoni de Portmany de Ibiza en la arribada y el soporte de Federació Catalana de Vela, Federación de Vela Comunidad Valenciana, Federaciò Balear de Vela.

Colaboran, en la organización de la regata el Consell d’Eivissa, Ajuntament de Sant Antoni de Portmany, Ajuntament de Denia y Ajuntament de Sitges. Ports de les Illes Balears, Marina Port Vell, Marina Denia, Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, Guardia Civil del Mar, Estació Náutica de Sant Antoni i Sant Josep de Ibiza.

Fuente: www.larutadelasal.com/2012/

VOR, el "Groupama" montará un aparejo de fortuna para terminar la etapa

El Groupama se encuentra ya en Punta del Este, donde construirá un aparejo de fortuna para continuar rumbo a Itajaí e intentar sumar al menos los 20 puntos de la tercera plaza.


Tras perder su palo y poner su regata en suspenso a las 17:42h de ayer, el Groupama llegaba a Punta del Este (Uruguay) a las 05:35h de esta madrugada. Tras barajar todas las opciones disponibles, el equipo ha decidido construir un aparejo de fortuna en tierra y reincorporarse a la competición cuanto antes para intentar sumar los 20 puntos de la tercera posición.

A falta de poco más de 600 millas para completar las 6.705 del recorrido de la Etapa 5, entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil), el equipo considera que esa es la solución con el mejor compromiso entre seguridad y resultado deportivo.

“Intentaremos seguir compitiendo hasta Itajaí con aparejo de fortuna. Es nuestra esperanza, hay 20 puntos en juego y nos aferramos a eso”, confesaba un abatido Franck Cammas desde a bordo. “Junto a nuestro equipo de tierra, que vendrá a Punta del Este a ayudarnos, encontraremos la manera de hacerlo posible”.

El patrón francés se encontraba al timón en el momento en que el palo se vino abajo: “La parte superior del palo cayó sobre la popa, muy cerca de mi posición, a sotavento. Partió en dos, justo por debajo de la primera cruceta, algo muy extraño, no pensamos que pudiera suceder algo en esa zona. Intentamos estabilizar la situación lo antes posible para evitar que fuera a más, pero nos llevó tiempo, porque teníamos las dos velas en el agua, que actuaban a modo de anclas flotante y tiraban muy fuerte del mástil”.

El barco se encontraba a 59 millas de Punta del Este, y la tripulación optó por dirigirse a puerto a motor. Entre las opciones barajadas contemplaron la posibilidad de transportar su palo de repuesto desde Holanda, pero esta mañana decidieron continuar con aparejo de fortuna.

En el reporte de posiciones de las 09:00h de esta decimonovena jornada de competición, el PUMA lidera al Telefónica por 56,7 millas a falta de alrededor de 500 para llegar a Itajaí.


Fuente: VOR
Foto: ©Ricky Fabini

¿El tiempo está loco?

Eso nos quieren hacer creer. No estamos en una época diferente a otras que hayamos tenido, lo que si estamos es en la ERA MEDIÁTICA. Está nevando por algún lugar de España y nos bombardean con las imágenes de los aguerridos comentaristas tirando bolas de nieve como si esto no hubiese pasado nunca.

Muchas veces ha nevado en abril, incluso en mayo. Hace unos años me encontré con una buena nevada en Pancorbo volviendo del GP de España de Motociclismo. Era poco antes de San Isidro, cuando se celebraba por aquellas fechas esta carrera en el mítico Jarama.

Pero ahora cualquier alteración climática que no es de libro, salta a las primeras páginas de los noticiarios. La tecnología ha llegado a tal nivel que se puede predecir cuando (a la hora exacta) y dónde (con un error de pocos metros) caerá lo anunciado. Por eso, cuando viene alguna buena, los medios intentan copar protagonismo e índices de audiencia alardeando de sus meteorólogos y la exactitud de sus previsiones.

Pero no falta la experiencia del saber popular, la que no utiliza complicados instrumentos, completos programas informáticos ni satélites, solo utiliza la completísima estación meteorológica que no puede faltar en el balcón de vuestra casa...


Sin más :-)

(Dedicado a mi amiga Marga, que me ha recordado esto que había en mi casa cuando era pequeño. También tenía un fraile que con su dedo señalaba el estado del tiempo)

Les Voiles de Saint Barth 2012.


Les Voiles de St. Barth: TIGHT AT THE TOP

Better breeze was on tap today for the Les Voiles de St. Barth fleet with a variable 8-12 knot easterly which offered all classes a proper chance to perform. The race committee chose well again – reaching into their bag of 25+ courses and selecting picture postcard worthy courses around the northwestern end of the island and neighboring islets: 20-nautical mile for the Maxi and IRC 52 classes, and 17 miles for all of the other classes.

©Christophe Jouany 


Classic Beauties
The first off the line were Classic and Non-Spinnaker Racing classes. With several dropouts before the regatta began, the Classic class was reduced to two, but you couldn’t have come up with two more standout beauties than the Olin Stephens-designed yawl,Dorade and the Fife-built 80-foot yawl, Mariella.


©Christophe Jouany 

The 52’ yawl, Dorade was originally launched in 1930 and was considered, then and now, a breakthrough in yacht racing design. Purchased by American Matt Brooks three years ago, Dorade underwent an extensive refit in Rhode Island to ready the boat for a return to ocean racing. Brooks is keen to repeat all of Dorade’s early races, starting with the Newport Bermuda race in June.

Jamie Hilton, tactician on board, said, “What is unique is that you are sailing a boat that is one of the richest pieces of yacht racing history and then at the same time you are trying to race her hard and be cognizant of what it is we are sailing on.” Brooks’ wife Pam, added, “Our goal is to take her back to what she was designed to do. We want other people who own classic yachts to be encouraged to do that too.”

In the Non-Spinnaker Racing class, Antiguan Bernie Evan-Wong, High Tension, is leading overall, though at press time a protest was pending. Only a point back is Ben Jelic’s J/120,Jaguar Island Water World from St. Maarten.
©Christophe Jouany 

Next off was Spinnaker Racing 1, with 19 boats the biggest class, and one rife with competition. Leading after two days is Sergio Sagramoso’s J/122, Lazy Dog with two bullets, followed by Frits Bus’ Melges 24, Coors Light with two 2nd place finishes.

Decision vs Defiance
The Martin 49, Defiance is making its first appearance at Les Voiles, along with chartering skipper Clay Deutsch and his crew. But Deutsch is no stranger to the Caribbean racing circuit where he campaigned his Swan 68, Chippewa – very successfully – until he sold it three years ago.

Boatless, he didn’t need much encouragement to get back on the race course, “We had done the St. Topez regatta and for years I dreamed of a St Barth’s regatta, and the moment I sold my boat the regatta started! Tony (his captain on Chippewa) knows I have always fantasized about this regatta and he called when he knew this boat became available. This is the first time in St Barth’s for almost all of my crew, and they are just blown away – it’s like sailing in the Med!”

At the start of Spinnaker Racing 2, both the newly launched Carkeek 40 Decision andDefiance were keeping tabs on the other. Deutsch said, “ We had a good start with Dee (Smith, Decision’s tactician) calling the shots. They took us right to weather, so we tried to stay clear. The nice thing with this boat is it accelerates shockingly fast. No question they had the advantage at the start, and they threw dirt at us for most of the weather leg. They had a nice lead early on.” A lead they would hold until the races final miles where the fleet rounded the rock of Le Pain du Sucre.

©Christophe Jouany 

Defiance’s crew could see both Rambler and Decision struggle in the lighter breeze there. Deutsch continued, “We were pacing ourselves with Decision, a quick, well-sailed boat. We got lucky, everyone else got stood up in there, so we kind of took the great circle route and had good breeze all the way around. And we made up a minute and a half deficit at the rock.”

“We are kind of optimizing the boat as we go. We did get two practice days, which gives a lot and we did as much rig tuning as we could, which is a big deal with these kinds of conditions. I think we have the boat set up really well. The boat has a lifting keel, a bow thruster, and a full interior; I’m shocked the boat is as fast as it is. It is impressive to sail this fast in light air.”

Rambling on
In the Maxi class, George David’s 90-foot Rambler, continues to ramble away relatively unchallenged, maintaining both the line honours and corrected time lead after two days. Just behind is the Swan 80 Selene and the 112-foot Baltic, Niyala.

For the three boats in the IRC52 class, it’s close racing with lead changes, and no completely clear winner yet. In today’s race, Powerplay won by 1m 20sec, while Vesperled Mayhem by only eight seconds.

Leading after two days is Peter Cunningham’s Powerplay, “It was fantastic, it was nail biting around the course. There were big shifts, both velocity and directional. Tony (Rey, tactician) made some great calls, and with Nacho Postigo (navigator) and Jeff Madrigali (strategist) they just get together and have a great brains trust going, and I just do what I’m told!

Cunningham sails regularly on San Francisco Bay where the wind is very predictable and steady with small oscillations. He continued, “This variable stuff is much more challenging racing – but it’s beautiful, you’ve got the islands, the rocks, the water. It’s truly a beautiful place.”

Tomorrow is a layday for competitors, with a full day of activities planned at Nikki Beach. Racing continues on Friday, with two races planned and a first start at 11:00am.

Fotos: ©Christophe Jouany 

Trofeo Princesa Sofía Mapfre, tercera jornada.

Cebrián aguanta en el podio del Sofía Mapfre tras superar el ecuador


 

Tras el tercer día de vientos del Suroeste, Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero son terceros y mantienen sus opciones en Star


Palma de Mallorca, 4 de abril de 2012.- La canaria Alicia Cebrián en Laser Radial y la pareja formada por el gallego Fernando Echávarri y el asturiano Fernando Rodríguez Rivero en Star se mantienen en puestos de podio en el Trofeo Princesa Sofía, que finaliza este sábado. Contra pronóstico, son los mejores españoles en la competición mallorquina, que ya ha completado un total de seis mangas, nueve para la clase 49er, lo que abre la puerta a que los regatistas puedan descartar su peor resultado.

Un día más, el viento del Suroeste ha soplado en la Bahía de Palma. Al principio de la jornada, la intensidad era de siete u ocho nudos en los diferentes campos de regatas y poco a poco ha ido aumentando hasta alcanzar puntas de 12 nudos por la tarde. De nuevo, el programa se ha cumplido a rajatabla, el 49er ha realizado tres mangas en 49er al igual que el grupo Amarillo de Laser Radial, que debía recuperar la prueba anulada ayer, mientras que el resto de clases ha hecho dos mangas.

Alicia Cebrián mantiene su lucha por el liderato de la clase Laser Radial. La canaria está peleando con dos de las mejores regatistas de esta categoría: la holandesa Marit Bouwmeester, campeona del mundo, que ocupa el primer puesto, y la belga Evivan Acker, número uno en el ranking de la ISAF, que es segunda. Alicia Cebrián partirá mañana desde la tercera posición, a dos puntos de la belga y a cuatro de la holandesa. En esta clase, la murciana Fátima Reyes ha caído hasta la undécima plaza y Lucía reyes hasta la décimo octava.

La posibilidad del descarte ha permitido al gallego Fernando Echávarri y al asturiano Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) eliminar su mal resultado en la primera manga del día. En el segundo parcial han terminado quintos, lo que les permite mantenerse en puestos de podio del Sofía Mapfre en la categoría Star. La pareja española es tercera, sólo superada por los brasileños Robert Scheidt y Bruno Prada, que están en la segunda plaza, y por los británicos Iain Percy y Andrew Simpson, que mandan en la general.

La clasificación de Laser Standard ha dado un vuelco en el día de hoy, en parte provocado por la introducción del descarte. El tinerfeño Javier Hernández (Caja Canarias) no se ha podido mantener entre los mejores y a pesar de que ha sumado un cuarto en la primera prueba, su mejor resultado en lo que va de competición, luego ha finalizado el segundo parcial en el puesto décimo quinto. El que será olímpico español de Laser Standard en Londres ocupa de momento la undécima plaza. El australiano Tom Burton encabeza esta categoría, seguido del británico Nick Thompson, que es segundo.


El regatista andaluz Pablo Guitián ha superado con buena nota una jornada difícil en la clase Finn. El gaditano ha tenido dos salidas discretas y ha navegado en medio de la flota en ambas, pero al final tan sólo ha cedido tres puestos en la clasificación general. Guitián es ahora duodécimo, un gran resultado para su estreno en una categoría donde el medallista olímpico Rafa Trujillo (Andalucía) sigue sin encontrarse cómodo. El linense no ha podido estar entre los mejores en ninguna de las dos pruebas y ocupa la posición  vigésimo novena. Por su parte, Ben Ainslie sigue su progresión imparable y con un triunfo parcial y un segundo puesto se ha distanciado de sus rivales al frente de la general.

Los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) no han encontrado aún la regularidad en este Princesa Sofía Mapfre. Tras sumar un quinto en la primera manga, han finalizado la segunda en el puesto 24, unos resultados que no les permiten escalar posiciones en la tabla. Un día más ha habido cambio de líder en esta clase 470 M. Con seis pruebas completadas, los croatas Sime Fantela e Igor Marenic son primeros, seguidos de los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page y de los franceses Pierre Leboucher y Vincent Garos.

“Estamos cometiendo errores de principiantes y tomando decisiones incorrectas, y al final pagamos la factura”, ha asegurado Barreiros, que ha añadido que su objetivo ahora es “intentar alcanzar la Medal Race, aunque está complicado”.

No consiguen remontar tampoco la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos (Nike) en 470 F. Las campeonas del mundo han sido descalificadas por la salida de la primera manga y han bajado hasta el puesto 28 de la clasificación. Las francesas Emmanuelle Rol y Hélène Defrance han desbancado a las británicas Sophie Weguelin y Sophie Ainsworth de la cabeza, mientras que las australianas Elise Rechichi y Belinda Stowell han ascendido a la tercera posición.

Al término de la regata, Berta Betanzos ha explicado que en el inicio de la primera manga se han salido de línea y el Comité les ha señalado una bandera negra que las ha dejado fuera de juego. Respecto a su rendimiento en Palma, la cántabra ha reconocido que les está costando estar adelante porque “no nos hemos encontrado a gusto con el barco. De los dos que tenemos, éste es el más viejo y a pesar de que le hemos cambiado el mástil no nos está yendo bien”.

Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han tenido hoy un buen rendimiento. Un segundo, un sexto y un octavo puesto parcial permiten que la pareja española de 49er, clase que ya ha realizado nueve mangas, inicie una remontada en la general. Los Alonso están clasificados en el puesto 20º de una categoría en la que los daneses Jonas Warrer, oro olímpico en Pekín, y Soren Hansen han logrado defender el liderato ante el acoso de los británicos John Pink y Rick Peacock.

En Match Race Femenino, el equipo de Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos ha quedado eliminado en la repesca mientras que el trío compuesto por Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega ha avanzado hasta la tercera ronda que decidirá las semifinales. Cabe recordar que para esta categoría el Trofeo Princesa Sofía Mapfre es prueba de observación, junto a la regata francesa de Hyères, para la selección del trío nacional que participará en los Juegos de Londres este verano.

La gallega Támara Echegoyen se ha mostrado muy satisfecha de los resultados obtenidos hasta ahora en el Princesa Sofía Mapfre. El equipo de la patrona viguesa, que ya está clasificado para cuartos, ha vencido en dos de los tres enfrentamientos que ha disputado hoy. Echegoyen ha señalado que "estamos navegando muy bien, muy concentradas y estamos contentas porque es el fruto del trabajo del último año". La vigente campeona europea ha puesto de manifiesto el nivel de la regata mallorquina en la clase match race al señalar que "aquí están las mejores del mundo, así que llegado a este punto, todos los rivales que nos toquen van a ser difíciles”.

Sin cambios en la categoría paralímpica 2.4, donde el holandés Thierry Schmitter ha sumado dos nuevos triunfos parciales. Con estas dos victorias se distancia al frente de la clase. El mejor español es Paco Llobet (Iberdrola), que está clasificado en el puesto décimo tercero, apuntando también a Londres 2012.

VOR, las primeras fotos de la rotura del palo del "Groupama"

Decepción, desesperación, desconcierto, desencanto... de la gloria al infierno en unos segundos.








Fuente: VOR
Fotos: ©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



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©Luis Fernandez