VOR, la dureza de los mares del sur. La 5ª etapa en imágenes.

La Etapa 5, entre la ciudad neozelandesa de Auckland y la brasileña de Itajaí, superó todos los pronósticos, provocando que cinco de los seis barcos tuvieran que desviarse a tierra, unos para reparar daños y otros para retirarse. De los cuatro que lograron completar su recorrido de 6.705 millas, la victoria correspondió al PUMA. Repasamos los momentos más destacados de la etapa, día por día.

©PAUL TODD/Volvo Ocean Race

- 18 de marzo: Salida de Auckland con previsión de duras condiciones. El Sanya lidera las primeras millas. Apenas transcurridas cinco horas, el Abu Dhabi reporta daños en un mamparo. Regresa a tierra.  

- 19 de marzo: El Telefónica releva al CAMPER en cabeza mientras la flota apunta al nordeste para evitar lo peor del frente. El Abu Dhabi, ya reparado, intenta reincorporarse 16 horas después de poner su regata en suspenso, pero rachas de 60 nudos retrasan su vuelta ocho horas más.  

- 20 de marzo: La flota entra en una zona de transición y realiza balance de daños mientras se adentra en los 40 rugientes. La organización resitúa la zona de exclusión de hielo. El Telefónica sigue al frente.

- 21 de marzo: Una zona de encalmada reagrupa al grueso del pelotón, con cinco barcos en seis millas. El Groupama se pone al mando.    

- 22 de marzo: La flota toma contacto con una baja presión. El Sanya revienta un timón. Iba en cabeza. Las velocidades superan los 21 nudos.   

©Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

- 23 de marzo: La flota alcanza la zona de exclusión en el 47º Sur. El CAMPER vuela en cabeza, con vientos de más de 30 nudos y olas de más de cinco metros.  

- 24 de marzo: El CAMPER reporta deslaminación en un mamparo de proa. El Groupama se pone al frente. 

- 25 de marzo: El CAMPER pone rumbo a Puerto Montt (Chile), a 2.500 millas de su posición, para reparar. Las tripulaciones reportan olas de 10 metros y rachas de más de 60 nudos. Iker Martínez habla de problemas en la proa del Telefónica. Groupama, PUMA y Telefónica superan la segunda puerta de seguridad y descienden latitud. 

- 26 de marzo: Team Sanya anuncia que viajará en carguero a Estados Unidos para reicorporarse en mayo en la in-port de Miami. El Abu Dhabi ya está a más de 1.000 millas del líder Groupama. 

- 27 de marzo: El Groupama y el PUMA superan la zona de exclusión y ponen proa directa a Cabo de Hornos. El Sanya llega al puerto neozelandés de Tauringa.

- 28 de marzo: Los líderes alcanzan el 59º Sur, el punto más austral de toda la edición. El Abu Dhabi recorta millas por primera vez. Está a casi 1.400 millas del líder. 

- 29 de marzo: El Groupama y el PUMA toman posiciones para atacar Cabo de Hornos. El Abu Dhabi reporta una punta de 41,5 nudos de velocidad y reduce el ritmo de repente.   

©Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

- 30 de marzo: El PUMA y el Groupama doblan Cabo de Hornos. El Abu Dhabi comunica daños en la proa y su tripulación realiza una reparación de emergencia. 

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

- 31 de marzo: El Telefónica dobla Cabo de Hornos y para en boxes. Tras 17 horas de reparaciones, se reincorpora a la competición con 412 millas de desventaja frente al líder. 

©Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

- 01 de abril: PUMA y Groupama luchan a cámara lenta en mitad de una encalmada.

- 02 de abril: Intenso match-race entre el PUMA y el Groupama por el liderato. El Telefónica les recorta hasta 180 millas en 24 horas.

- 03 de abril: El CAMPER pone su regata en suspenso llegando a Chile. El Telefónica se sitúa a 100 millas de los líderes. 

- 04 de abril: El palo del Groupama se parte en dos frente a Punta del Este (Uruguay) cuando iba en cabeza. Pone rumbo a tierra. El CAMPER llega a Puerto Montt, adonde se dirige también el Abu Dhabi, que será subido a un carguero rumbo a Itajaí. El Race Village de Itajaí abre sus puertas. 

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

- 05 de abril: A falta de menos de 500 millas para llegar a Itajaí, el Telefónica se coloca a 50 millas del PUMA y sigue recortando. 

- 06 de abril: El PUMA gana la Etapa 5 por 12 minutos y 38 segundos sobre el Telefónica. Ha invertido 19 días, 18 horas, 09 minutos y 50 segundos.    

©PAUL TODD/Volvo Ocean Race

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

- 07 de abril: El Groupama se reincorpora con aparejo de fortuna para completar la etapa. El CAMPER vuelve al agua.  

- 08 de abril: El CAMPER se reincorpora a la Etapa 5 con cerca de 2.700 millas por delante.

- 09 de abril: El CAMPER navega las últimas millas del Pacífico. El Groupama avanza a buen ritmo hacia Itajaí.

- 10 de abril: El Groupama llega a Itajaí con aparejo reducido y firma la tercera plaza de la Etapa 5. 

©PAUL TODD/Volvo Ocean Race

    
- 11 de abril: El CAMPER dobla Cabo de Hornos. El carguero que transporta al Abu Dhabi zarpa de Puerto Montt.

- 12 de abril: El CAMPER supera las Malvinas.

- 13 de abril: El mástil de repuesto del Groupama llega a Itajaí.

- 14 de abril: El CAMPER cruza la barrera de 1.000 millas a destino.



- 15 de abril: El CAMPER, a 48 horas de llegar.



- 16 de abril: El PUMA, el Telefónica y el PUMA vuelven al agua. Amory Ross, Hamish Hooper y Yann Riou, nominados al premio Inmarsat Media Crew Member de la Etapa 5.



©Maria Muiña/Team Telefónica

- 17 de abril: El CAMPER llega a Itajaí y firma la cuarta posición de la Etapa 5. Ha invertido 30 días, 11 horas, 35 minutos y 44 segundos.

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:

1. Team Telefónica, 147 puntos

2. Groupama sailing team, 127

3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 119
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 113

5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55

6. Team Sanya, 25

Trofeo Conde Godó de Vela, del 23 al 27 de Mayo

La 39 edición del Trofeo Conde Godó de vela ya está en marcha bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona. 

Las mejores unidades de la vela internacional se citarán en aguas de Barcelona entre los días 23 y 27 de mayo.

El Real Club Náutico de Barcelona se viste de largo para celebrar la 39ª edición del Trofeo Conde Godó entre los días 23 y 27 de mayo. A la gran cita, que abre el calendario internacional de regatas para algunas de las clases participantes, acuden varias categorías y es que en esta edición el Trofeo Conde Godó está abierto a las clases más importantes del panorama internacional.

Por primera vez la clase Wally formará parte del Trofeo Conde Godó, siendo esta prueba el punto de partida de su prestigioso circuito internacional, junto con otra categoría de gran impacto como son los siempre majestuosos Maxis.

Además de la incorporación de estas dos nuevas clases al trofeo que organiza el RCNB, es destacable la presencia de los TP52 y los Soto 40 junto con el popular monotipo J-80, sin olvidar a la clase más numerosa por excelencia y en la que se presenta una reñida competición: la clase ORC.

Las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona acogerán el próximo día 23 de mayo el registro de participantes, siendo el jueves 24 la primera jornada de competición para las clases Maxi, Wally, TP52/IRC52 y Soto 40. Las categorías con mayor participación, como son las participantes en las clases ORC y J-80 tendrán que esperar hasta el viernes 25 para comenzar la lucha por el cetro de ganador del Conde Godo.

La competición se desarrollará hasta el domingo 27 de mayo con todas las clases compitiendo en los diferentes campos de regatas que se distribuirán a lo largo de la costa de la Ciudad Condal.

Este evento está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Federació Catalana de Vela (FCV). El Trofeo Conde Godó será puntuable para el Campeonato de España ORC, para el Campeonato de Europa de la Clase Soto 40 y para la TP52 Sailing Series y para el Circuito Wally Class

America's Cup, el Real Club Náutico de Valencia se retira de la Copa América

EL REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA SE RETIRA DE LA 34ª EDICIÓN DE LA AMERICA’S CUP

En las pruebas de las Series Mundiales de 2011 celebradas en Cascais, Plymouth y San Diego, el sindicato GreenComm asociado con el Real Club Náutico de Valencia participó con la tripulación más joven de la competición, con resultados prometedores de una progresión ascendente. Según lo previsto, la presencia en las series programadas para el año 2012 quedaba condicionada a la consecución de los patrocinios necesarios.

En diciembre de 2011 Green Comm alcanzó acuerdos de colaboración de con el Gobierno Regional de Lombardía(Italia) y el Circolo de Vela Gargnano que parecían asegurar la financiación necesaria para completar la participación del sindicato, no sólo en los actos de 2012 sino también en la disputa de la Louis Vuitton Cup en 2013 con los AC 72.

El Real Club Náutico de Valencia ha estado pendiente del desarrollo de este acuerdo, vital para proseguir en la campaña 2012. Lamentablemente no se han cumplido estas expectativas y ante la enorme dificultad de recabar otros patrocinios que permitan mantener un desafío con el rigor y la dignidad requeridos y dada la actual coyuntura económica, el pasado día 5 de abril el Real Club Náutico de Valencia presentó al Golden Gate Yatch Club su renuncia a mantener el desafío presentado el mes de febrero de 2011, renuncia que ha sido aceptada con fecha 10 de abril de 2012.

Desde el Real Club Náutico de Valencia agradecemos las muestras de apoyo que desde diferentes instituciones, medios de comunicación, regatistas y aficionados a la vela hemos recibido en nuestro intento por colaborar en que la Vela Española se mantenga en el más alto nivel mundial, tras la celebración de dos ediciones de AC en Valencia con enorme repercusión.

Fuente: Prensa RCNV

Extreme Sailing Series™ 2012, Acto 2, el "Red Bull Sailing Team" lidera la primera jornada

El equipo austriaco, Red Bull Sailing Team, lidera la primera jornada en Qingdao del Acto 2

© Lloyd Images

- Apoyo masivo para China Team, el equipo nacional. Dos de sus tripulantes se caen al agua
- Escenas espectaculares en la ceremonia de apertura el Acto 2 en Qingdao
- Información sobre cómo seguir la regata en diferido a través de internet

© OC Thirdpole

A pesar de que la apertura oficial del Acto 2 al público no será hasta mañana, miles de personas se acercaron a ver de cerca la primera jornada de Extreme Sailing Series en acción. China Team recibió el mayor apoyo en su debut en la competición pero la gloria se la llevó el equipo austriaco Red Bull Sailing Team. El medallista olímpico Roman Hagara, patrón y caña del equipo y su táctico Hans Peter Steinacher utilizaron su conocimiento del campo de regatas adquirido durante los Juegos Olímpicos de 2008 para subir a lo más alto de la clasificación.

En total se disputaron seis mangas en aguas abiertas, con cuatro ganadores diferentes, pero lo suficientemente cerca de tierra para que el público pudiera seguir la competición en una jornada de vientos ligeros que supuso un auténtico reto táctico para los tripulantes, tal y como explicaba Roman Hagara: “Ha resultado difícil porque el viento ha sido débil y había mucha corriente por lo que la situación era impredecible. Se podía conseguir ir bien estando en una buena posición en la línea de salida. Al final de la jornada el viento incrementó y pudimos navegar sobre un casco”.

La batalla en lo más alto de la clasificación se libró entre Red Bull Sailing Team, The Wave, Muscat y GAC Pindar. Este último, con el campeón mundial de match race Ian Williams en cabeza se hizo con la primera manga del día, pero acto seguido The Wave, Muscat y su patrón Leigh McMillan, consiguieron vencer las siguientes dos mangas.

© Lloyd Images

China Team demostró verdadero potencial, incluyendo una cuarta plaza en la segunda manga del día, que teniendo en cuenta que la tripulación acaba de regresar de la competición en Nápoles en AC45, muestra el calibre de la tripulación. Su patrón Phil Robertson, explicó los avatares del día:“Ha sido fantástico y hemos sacado muchas conclusiones positivas así que estamos contentos sobre cómo ha ido el día. Dos de nuestros tripulantes, el proa y yo mismo, nos caímos del barco así que no es la situación ideal. El final fue un poco decepcionante pero estamos contentos”.

A Oman Air le costó estar a la misma altura que durante el Acto 1 en Muscat, cuando consiguieron vencer la regata en aguas locales. “No hemos venido pensando que Qingdao sería fácil sólo porque ganamos el primer evento”, afirmó su patrón, el estadounidense Morgan Larson. Quedan aún muchas mangas por disputar en esta regata y los equipos analizarán su rendimiento de hoy y cómo afrontar los tres días que restan. La competición será en formato estadio desde mañana.

© Lloyd Images

El evento fue inaugurado de forma oficial por la tarde en una ceremonia espectacular, organizada por la Asociación de Vela de Qingdao, QDYA, en el recinto olímpico, al que asistieron más de 2.000 espectadores y en el que cada equipo presentó su bandera y un obsequio a las autoridades del QDYA. El espectáculo comenzó con un despliegue luz y música y danzas tradicionales chinas y concluyó con un castillo de fuegos artificiales.

Este miércoles es la primera de las tres jornadas abiertas al público por lo que se espera una cantidad mayor de asistentes en la Villa Olímpica para seguir las regatas formato estadio hasta el viernes. La competición arranca a las 13.00 hora local y los seguidores pueden seguir la regata en diferido a través de la página web a partir de las 1330 hora española.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 2, Qingdao, China Clasificación General tras la Jornada 1, 6 mangas (17.4.12)

1 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matthew Adams / Graeme Spence, Pierre Le Clainche 47 puntos
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan / Ed Smyth / Pete Greenhalgh / Hashim Al Rashdi / Rachel Williamson 44 puntos
3 GAC Pindar (GBR) Ian Williams / Mark Ivey / Mark Bulkeley / Adam Piggot / Andrew Walsh 37 puntos
4 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) Pierre Pennec / Jean-Christophe Mourniac / Hervé Cunningham / Bernard Labro / Romain Petit 32 puntos
5 Oman Air (OMA) Morgan Larson / Will Howden / Charlie Ogletree / Nasser Al Mashari / Max Bulger 28 puntos
6 Alinghi (SUI), Pierre-Yves Jorand / Tanguy Cariou / Nils Frei / Yves Detrey / Charles Favre 26 puntos
7 ZouLou (FRA) Loick Peyron / Philippe Mourniac / Jean-Sébastien Ponce / Bruno Jeanjean / Patrick Aucour 24 puntos
8 China Team (CHN) Phil Robertson / Garth Ellingham / Kit Cheng / Nick Catley / Xiaqun Song 18 puntos
9 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen / Rasmus Kostner / Pete Cumming / Christian Kamp / Jonas Hviid 14 puntos

Fuente: Extreme Sailing Series™

VOR, el "CAMPER" completa la 5ª etapa y recupera la 3ª plaza de la clasificación

El CAMPER ha cruzado la línea de meta de la Etapa 5 en Itajaí, firmando una trabajada cuarta posición que le devuelve a la tercera plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Chris Nicholson paraba el crono a las 14:35h, después de casi 30 días y medio de competición. En Itajaí, Iker Martínez y Xabi Fernández, patrón y trimmer de Team Telefónica, han recibido la noticia de su designación para representar a España en clase 49er durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012. La próxima cita para la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata de entrenamiento oficial del próximo jueves. 

El CAMPER ha completado la Etapa 5 tras cruzar la línea de meta en el puerto brasileño de Itajaí a las 14:35h de hoy (hora peninsular española, 09:35h local), después de 30 días, 11 horas, 35 minutos y 44 segundos de competición. De esta forma, el equipo liderado por Chris Nicholson confirma la cuarta posición en la convulsa etapa que comenzó junto al resto de la flota en Auckland (Nueva Zelanda) el pasado 18 de marzo.

Este resultado supone 15 valiosos puntos para el casillero de CAMPER con Emirates Team New Zealand, que recupera la tercera posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 119 puntos, seis más que el ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG. Después de cinco etapas y cinco regatas in-port disputadas, Team Telefónica lidera la clasificación con 147 puntos, por 127 de Groupama sailing team.

El 24 de marzo, la tripulación del CAMPER detectaba un problema de deslaminación en su proa que les obligó a desviarse a Puerto Montt (Chile). Esta incidencia mantuvo al barco de Chris Nicholson fuera de combate hasta el pasado día 8, cuando se reincorporaba a la regata después de que su equipo de tierra diera por finalizada la reparación. Se encontraba a cerca de 2.800 millas de la meta. En la madrugada del pasado día 25 doblaba Cabo de Hornos. Hoy finalizó su odisea.

Primero, segundo, tercero y cuarto
PUMA Ocean Racing powered by BERG se convirtió en flamante ganador de la Etapa 5 el pasado 6 de abril, siendo el único barco capaz de completar la etapa sin paradas. Recorrió las 6.705 millas desde Auckland hasta Itajaí en poco más de 19 días y 18 horas. 12 minutos y 38 segundos más tarde cruzaba la meta en segunda posición el Telefónica, tras una épica remontada de más de 400 millas en apenas cinco días después de realizar una parada técnica en Cabo de Hornos para reparar su proa dañada. El 10 de abril, el Groupama llegaba a Itajaí con aparejo reducido firmando un magnífico tercer puesto apenas tres días después de romper su palo frente a la costa de Uruguay.

La llegada del CAMPER cierra la clasificación de la Etapa 5, que provocó la retirada de Team Sanya primero y Abu Dhabi Ocean Racing después. El Abu Dhabi viaja en carguero a Itajaí y su equipo confía en llegar a tiempo para la regata in-port del próximo sábado; el Sanya está siendo transportado a Savannah (Estados Unidos), con la mirada puesta en la in-port de Miami, el próximo mes de mayo.

La competición regresa el jueves
El campo de regatas de Itajaí acogerá el próximo jueves, día 19, la regata de entrenamiento oficial, que al igual que la regata Pro-Am del viernes, día 20, no reparte puntos. Sí lo hará la regata DHL In-Port Race Itajaí del próximo sábado, 21 de abril, que se disputará a partir de las 19:00h (hora peninsular española, 14:00h en Itajaí). Al día siguiente, el domingo 22, a la misma hora, la flota se reunirá frente a la línea de salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí y el puerto estadounidense de Miami.

Iker y Xabi, a Londres 2012
Iker Martínez y Xabi Fernández, patrón y trimmer de Team Telefónica, representarán a España en clase 49er durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Así lo ha anunciado esta mañana la Real Federación Española de Vela.

Iker y Xabi, elegidos ISAF Rolex World Sailors of the Year 2011 (mejores regatistas del mundo 2011 según la Federación Internacional de Vela), casi no dispondrán de tiempo para cambiar de registro entre vela oceánica y olímpica. La Volvo Ocean Race 2011-12 finaliza en Galway (Irlanda) el próximo 7 de julio y la primera regata de 49er en los Juegos Olímpicos de Londres 2012 se disputará en Weymouth (Inglaterra) el 31 de julio. 

Iker Martínez y Xabi Fernández ya conocen el sabor de la gloria olímpica, con medallas de oro en Atenas 2004 y de plata en Pekín 2008, pero además demuestran su dominio de la clase 49er con un palmarés inigualable en el que destacan sus tres campeonatos del mundo (2002, 2004 y 2010) y tres campeonatos de Europa (2002, 2007 y 2008).

Clasificación Final Etapa 5:
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s
2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s
3. Groupama sailing team - 23d, 12h, 58m, 44s
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand – 30d, 11h, 35m, 44s
- Abu Dhabi Ocean Racing - Retirado de la Etapa 5
- Team Sanya - Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 147 puntos
2. Groupama sailing team, 127
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 119
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 113
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55
6. Team Sanya, 25

Declaraciones:

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Una etapa larga y aburrida. No fue muy dura, porque rompimos muy al principio, y después fue una navegación muy conservadora, ya que no teníamos estructura en la proa y no estábamos en condiciones de apretar. Tenemos que seguir peleando hasta el final, aún quedan muchas millas. Tenemos que mejorar donde haya que mejorar, y tirar para adelante. Tenemos muy poco tiempo para descansar, pero físicamente no venimos muy tocados, así que estaremos preparados para la inshore”. 

Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“No es tanto alivio llegar aquí como lo fue llegar a Puerto Montt, porque allí es dónde las cosas podrían haber ido realmente mal. Estoy muy orgulloso de todo el equipo. La preocupación ahora no es tanto de falta de descanso como de de falta de preparación sobre meteorología de cara a la siguiente etapa. Ahora tenemos varias dificultades, como que el material que utilizamos para sacar el barco del agua todavía no ha llegado a Itajaí. Coxy ya ha conseguido lo necesario para sacar el palo, que pensamos que necesita mantenimiento; ha realizado 9.000 millas sin servicio, así que tenemos que revisarlo. El interior del barco está en perfecto estado. Personalmente me gustaría darle un último vistazo, pero de momento nos toca esperar y ver qué ocurre”.

Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Dependiendo de cómo lo veas, lo emocionante o preocupante del caso radica en que todavía quedan cuatro etapas por disputar. Pero tras comprobar la destreza, habilidad y marinería de los chicos del CAMPER, del lo que sí estoy seguro es de que estoy en el barco acertado para completar este viaje”.

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Hasta que acabe la vuelta al mundo, obviamente tenemos que seguir peleando a tope, y así lo vamos a hacer. En las paradas, si podemos, intentaremos entrenar un poquito. En paralelo se pueden hacer muchas cosas e intentaremos hacerlo: Preparar el material es muy importante también, físicamente intentaremos estar lo mejor posible... Creo que vamos a utilizar el tiempo disponible para estar físicamente bien, para que cuando acabe la Volvo, el poco tiempo que tengamos dedicarlo a tope. Por ahora, poco más podemos decir. Sólo esperar que esta vuelta vaya lo mejor posible, que no haya roturas ni líos, ya que eso nos dará más tiempo y nos permitirá poder navegar un poco más con el 49er”.

Xabi Fernández, trimmer de Team Telefónica:
“Hemos tomado el anuncio con mucha alegría, obviamente es una buena noticia. Te lo puedes esperar más o menos, pero hasta que no es realidad hay que esperar, y siempre estás un poco ansioso. Para nosotros es una noticia muy buena que podamos ir allí y pelear otra vez por unos Juegos Olímpicos. Todavía queda mucho, y hay que estar muy tranquilos para terminar primero la regata que estamos haciendo ahora y luego hacer la mejor preparación posible”.

Fuente: VOR

¿Perdido en el mar? Mira a las estrellas.

CAFÉ CIENTÍFICO EUREKA

El próximo 24 de Abril tendrá lugar la primera ponencia que tratará sobre: ¿PERDIDO EN EL MAR? MIRA A LAS ESTRELLAS:

Ponente invitado:

• Javier Sánchez-Beaskoetxea  (Profesor de “Navegación marítima” en la ETS de Náutica y Máquinas navales de Portugalete (EHU-UPV). Piloto de la Marina Mercante y periodista )

Lugar: HikaAteneo (www.hikaateneo.org/bilbao)

Fecha: Martes 24 de Abril

Hora: 19.30

Antes de la época de los satélites artificiales, del GPS, del Radar y de otro montón de inventos que hoy en día son casi imprescindibles para poder navegar por el océano en un barco, los marinos solo tenían un método de hallar su situación en medio del mar con una aceptable exactitud: mirar a las estrellas.

Desde los primeros seres humanos que se perdían en los botes de pesca hasta el desarrollo total de la navegación astronómica en el s. XIX la humanidad aprendió a leer en el cielo las claves para no perderse en la inmensidad de los mares.

¡Acércate y disfruta de un café…. Con ciencia!

Disfruta de un café con ciencia...

Fuente: www.eurekacafe.es

La RFEV selecciona a Iker y Xabi para Londres 2012

La RFEV selecciona a Iker y Xabi para Londres 2012

©Neus Jordi (archivo) 

La selección en la clase 49er se ha hecho a criterio técnico

17 de abril de 2012.- La Real Federación Española de Vela (RFEV) comunica que la tripulación que representará a España en los Juegos Olímpicos de este verano en 49er es la compuesta por Iker Martínez y Xabi Fernández, bimedallistas olímpicos y tricampeones mundiales y europeos de esta clase doble, subcampeones de la vuelta al mundo en doble Barcelona World Race y actuales líderes de la vuelta al mundo con tripulación Volvo Ocean Race como componentes de la tripulación del barco español Telefónica.

El pasado 19 de abril, al comunicar durante una rueda de prensa celebrada en el CEAR Príncipe Felipe de Santander que se enrolaba en la Volvo OceanRace, el tándem vasco aclaró que se pondría a disposición de la RFEV para participar en Londres 2012 como regatistas, sparrings, entrenadores o asesores al finalizar la circunnavegación, que echará el telón en el puerto irlandés de Galway el próximo 8 de julio.

Durante los últimos meses, la dirección de Preparación Olímpica de la Federación ha estado evaluando a las otras dos tripulaciones de 49er componentes del equipo preolímpico (Timberland), la formada por los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso y la compuesta por los gallegos Carlos y Antón Paz.

Después de analizar los resultados de estos equipos en las últimas regatas, y en especial en el Mundial de Perth del pasado mes de diciembre, la Real Federación Española de Vela considera que Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar), oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008, forman la tripulación que tiene más opciones de dejar lo más alto posible el pabellón español en Londres 2012 en esta clase, por sus cualidades y su experiencia, y de ahí que sea el equipo seleccionado a criterio técnico.

A pesar de ello, la Federación desea destacar y valorar el rendimiento y el esfuerzo de los Alonso y los Paz en la carrera olímpica interna, de la que en la vela lamentablemente sólo hay un vencedor, ya que en este deporte en los Juegos Olímpicos sólo puede haber un representante por país y clase. El ente federativo quiere asimismo recordar que España cuenta con plaza olímpica en 49er gracias al papel de Federico y Arturo Alonso, que clasificaron al país para Londres 2012 en el Mundial de Perth.

“Desde que se estrenó en unos Juegos Olímpicos –ha explicado el director de Preparación Olímpica de la RFEV, Santi López-Vázquez-, la clase 49er siempre ha sido para España una opción de medalla: en Sydney 2000 quedamos cuartos, en Atenas 2004 nos llevamos el oro y en Pekín 2008 nos colgamos la plata, y en estas dos últimas ocasiones fueron precisamente Iker y Xabi quienes lo consiguieron. En Londres 2012 son capaces de lograr una nueva presea para España, y por eso creemos que son merecedores de la oportunidad de participar en estos Juegos, y que a la vez la tomarán con el sentido de la responsabilidad y el orgullo que conlleva esta representación”.

Oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008 y tricampeones mundiales y europeos de la clase 49er, Iker Martínez de Lizarduy (San Sebastián, 1977) y Xabier Fernández (Ibarra, 1976) forman la tripulación más laureada de la vela española. Además de sus éxitos en vela olímpica, el dúo vasco ha demostrado ser un todoterreno, combinando el 49er con la vela oceánica, tanto en tripulación como en doble. Esta versatilidad es uno de los factores por los que la Federación Internacional de Vela (ISAF) les condecoró como mejores regatistas del mundo del año 2011, once años después de la primera de sus tres nominaciones a este ISAF World Sailor of the Year Award, que es considerado el máximo galardón al que un regatista puede aspirar en reconocimiento a sus logros en el mundo de la vela.

La Real Federación Española de Vela ha tomado esta decisión a criterio técnico, teniendo en cuenta los resultados que han obtenido los dos deportistas guipuzcoanos en las últimas regatas de 49er en las que han tomado parte, y en las que han participado compaginando la vela olímpica con la vela oceánica.

Así, tras lograr la plata de Pekín 2008, Iker y Xabi se embarcaron en la Volvo Ocean Race 2008-2009 (la segunda Volvo para ambos, ya que habían participado en la anterior edición de 2005-2006) con el “Telefónica Azul”, logrando dos victorias de etapa y el tercer puesto en la general final. Pocos meses después, se alzaron con su tercer título de campeones del mundo de 49er, en enero de 2010 en las Bahamas.

A finales de ese año emprendían la Barcelona World Race, la vuelta al mundo en doble y sin escalas, a bordo del IMOCA Open 60 “Mapfre”, un barco en el que apenas llevaban navegando unos meses; cruzaron la meta en segunda posición, y sin haber realizado ninguna parada ni haber recibido ayuda externa. Tras esta gesta los vascos anunciaron su participación con el Team Telefónica en su tercera Volvo Ocean Race, con el objetivo de intentar ganarla, y de hecho el barco español está liderando la clasificación tras la quinta de las nueve etapas que componen la regata –en estos momentos están en Brasil-. Durante su preparación para esta vuelta al mundo, tomaron parte en julio de 2011 en la regata preolímpica de Weymouth, en la misma sede que acogerá las regatas de Londres 2012 concretamente en 101 días, y se colgaron la medalla de plata.

De esta forma, Iker Martínez y Xabi Fernández participarán este verano en los que serán sus terceros Juegos Olímpicos en la clase 49er, en la que llevan navegando juntos desde 1998. Además de lograr el oro de Atenas 2004 y la plata de Pekín 2008, en esta clase se han proclamado campeones del mundo en 2002, 2004 y 2010 y europeos en 2002, 2007 y 2008.

IKER MARTÍNEZ Y XABI FERNÁNDEZ

PALMARÉS EN 49er

Bronce europeo 2000

Subcampeones del mundo 2001

Subcampeones de Europa 2001

Campeones mundiales 2002

Campeones europeos 2002

Bronce europeo 2003

Campeones mundiales 2004

Oro JJ.OO. Atenas 2004

Bronce europeo 2006

Campeones europeos 2007

Campeones europeos 2008

Plata JJ.OO. Pekín 2008

Plata Preolímpica de Londres 2012

Campeones del mundo 2010

Fuente: RFEV

Abril, aguas mil. 3ª prueba del Trofeo Primavera desde el Kantarepe

Cantaba D. Antonio en su libro Tierras de Castilla:

Son de abril las aguas mil. 

Sopla el viento achubascado, 

y entre nublado y nublado 

hay trozos de cielo añil.

Ayer, algunos salimos al agua para homenajear a Txantxar, tripulante del "Emilu" que nos dejó hace unos días, y recibimos aguas mil, ¡o incluso más!, y valga el poema para el día que se esperaba también hoy...

La salida estaba prevista para las 13 horas, y a las 12, cuando me acercaba al barco caía una densa cortina de agua... ¡A mojarse tocan otra vez!. Poco ambiente en el pantalán... me cruzo con la tripulación de "Ashandar Lau" que han decidido no salir: "tenemos la vela mayor nueva y no es el día para estrenarla..."

Alguna deserción de última hora y finalmente somos seis los que salimos en el JOD35 "Kantarepe". Nos acercamos a la salida situada en las inmediaciones de la boya de S.Ignacio y decidimos poner un rizo a la mayor y un foque en la proa. El viento sopla del nor-noroeste, del 300, con una intensidad media superior a 12 nudos, y que cuando llega el chubasco puede subir por encima de los 25. Lo bueno es que por ahora, estos chubascos no descargan agua donde estamos. Comienza el procedimiento para un recorrido barlovento-sotavento hasta la boya amarilla más próxima al Cajón, con dos vueltas para la clase A y una para las clases B y C. Cruzamos la línea en primer lugar en el momento que suena el bocinazo de salida, con el "Maitena"y "Gaitero" a sotavento y el resto de la flota en barlovento. El Corel 45 hace mejor proa y va ganando barlovento con buena velocidad, y nuestro gemelo "Gaitero", con sus ocho tripulantes haciendo banda, tiene algo más de velocidad y nos pasa por la proa. Un par de repiquetes para acercarlos a la boya y en el último, ya enfilando la boya, nos encontramos con el "As de Guía" (Dufour 34), que ha hecho una gran ceñida y se intenta "colar" virando en nuestra proa, pero se queda parado y nos escapamos del compromiso orzando un poquito (íbamos ligeramente "pasados" de boya). Le sigue a la zaga el "No Respect" (One Desing 35), también con un rizo en su mayor.

Tomamos la boya de barlovento e inmediatamente quitamos el rizo e izamos espí, con la mala fortuna que se suelta el mosquetón de la escota y perdemos velocidad hasta que lo solucionamos, pero que no impide que sigamos delante en nuestra particular lucha contra el rapidísimo Dufour 34 y el One Desing 35. Por delante se han ido el "Maitena", el "Tana" (X41) y el siempre efectivo "Gaitero", que iza espí en boya sin amilanarse por la ola ni las rachas. Por detrás, además de los dos ya citados, el Symphony (IMX40), que ha roto la mayor durante la ceñida y la ha sustituido por la de capa, y el resto de la flota.

En la punta del contradique de la ampliación, donde crece la ola, se suceden las txampas y vemos que la corredera marca 14 nudos de velocidad. Nos cruzamos con el "Maitena" y el "Tana" que inician la ceñida de su segunda vuelta y siguiendo a un rumbo directo cruzamos la línea de llegada al tiempo que un chubasco (el único con agua durante toda la regata) empieza a descargar tímidamente.

La clasificación de la prueba ha quedado así:

Clase A
1º Maitena
2º Tana
3º Symphony

Clase B
1º Gaitero
2º Kantarepe
3º Notorius

Clase C
1º As de Guía
2º Viruta
3º Irrinzi Lau
Puedes ver alguna foto más AQUÍ

La última regata de Txantxar

Para hoy sábado se había incluido en el Calendario de Regatas del Abra una prueba muy especial... casi sin anuncio y con unas sencillas instrucciones: era para rendir homenaje a Txantxar.

A las 11:30 estábamos citados en el pantalán de cortesía del Puerto Deportivo y minutos después la quincena de barcos que se han concentrado largaban amarras y en silenciosa hilera partían bajo la incesante lluvia hacia el Abra.

Llegados al punto elegido, frente a la playa de Arrigúnaga y junto a los acantilados de La Galea, la lluvia se convierte en aguacero y el viento arrecia llegando hasta los casi 20 nudos mientras una voz por el canal 13, en el que nos encontrábamos a la escucha, despide en nombre de todos al homenajeado. Familiares y amigos que ocupan en el "EMILU" el sitio dejado por Txantar esparcen entre las olas sus cenizas, iniciando aquí su nueva singladura en solitario.

Unos momentos de callada reflexión y a mi espalda escucho "...ARRIBA ESPI... ! Es la entrecortada y emocionada voz de Julian, tripulante y compañero en el "EMILU", recordando una de las frases típicas de Txantxar, que hoy ha salido en el "Maite" compartiendo con Gorka y conmigo esta emotiva ceremonia.

¡ARRIBA ESPI...! 

 Txantxar, que los vientos te empujen siempre hacia buen puerto.

Museo Marítimo Ría de Bilbao, Exposición R.M.S TITANIC, presentación de libro y charla de Miguel Lejarza ( ADN Náutica)

Para esta próxima semana del 16 de Abril, el Museo Marítimo Ría de Bilbao cuenta con la charla sobre velas a cargo de Miguel Lejarza y la inauguración de la nueva exposición "Titanic, como se fabricó y por qué se hundió"

R.M.S TITANIC Como se fabricó y por qué se hundió

Exposición Temporal, desde el 16 de Abril de 2012 hasta el 13 de Enero de 2013

"El 11 de abril de 1912, el Titanic, el buque más grande y lujoso del mundo, partió desde Queenstown, Irlanda, hacia New York, con 2.227 pasajeros a bordo. Cuatro días más tarde, el 15 de abril, a las 2:20a.m., el Titanic desapareció en las gélidas aguas del Atlántico, después de colisionar contra un iceberg. Solo 706 de sus 2.227 pasajeros y tripulación pudieron ser rescatados.

Este suceso ha pasado a la historia como uno de los mayores desastres marítimos acaecidos en tiempos de paz"

El día 16 se inaugurará esta exposición y además se presentará el libro “R.M.S. Titanic. Cómo se fabrico y por qué se hundió. Las verdaderas razones de su hundimiento” de J.A. Reyero. La edición del libro ha contado con el patrocinio del Gobierno Vasco y junto al consejero de Vivienda, OO.PP. y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, asistirá al acto de inauguración de la muestra y presentación del libro el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero. El acto dará inicio a las 19:30 horas y contará con la actuación de la coral Ondarreta.

Charla, día 17 de abril

Taller de velería, las reparaciones a bordo

Ponente: Miguel Lejarza ( ADN Náutica)

Hora: 19:00 horas (entrada libre)

Tema: Taller de velería, las reparaciones a bordo.

                . ¿cómo está cosida una vela?

                . reparaciones a bordo

                . materiales de respeto y reparaciones a bordo.

Fuente: Museo Marítimo Ría de Bilbao