VOR, Telefónica sigue líder tras la llegada a Miami.

La flota ha llegado a Miami, y los puntos de la Etapa 6 han sido repartidos. Completadas seis etapas oceánicas y seis regatas in-port, Team Telefónica conserva el liderato de la Volvo Ocean Race 2011-12, pero la provisional se comprime, con 17 puntos de diferencia entre los cuatro primeros clasificados a falta de 114 puntos por repartir.
El Team Telefónica disfruta ahora de 11 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 15 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 17 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Apenas 68 minutos han separado al PUMA del CAMPER y 37 minutos al Groupama del Telefónica en la línea de llegada de la Etapa 6. Diferencias mínimas para una etapa de más de 17 días y 4.800 millas, pero que tienen importantes consecuencias en la clasificación. 

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Estos resultados no varían el orden de la provisional, que continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, aunque comprimen dramáticamente la lucha por el primer puesto. Después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port en algo más de seis meses, y a falta de tres etapas oceánicas y cuatro regatas in-port por disputar hasta el 7 de julio, la diferencia entre los cuatro primeros puestos se reduce a sólo 17 puntos: Team Telefónica disfruta ahora de 11 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 15 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 17 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG. Nunca antes la provisional ha estado tan apretada, y todavía faltan 114 puntos por repartir antes del final de la regata en Galway, el próximo 7 de julio.

El reparto de puntos regresa el próximo 19 de mayo, con la regata PORTMIAMI In-Port Race. Salvo Team Telefónica, que todavía disfruta de margen de seguridad, las siguientes tres posiciones podrían variar tras el reparto de los seis puntos de esta séptima regata in-port.

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Team Telefónica, 164 puntos
2. Groupama sailing team, 153
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 149
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 147
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 68
6. Team Sanya, 25
(* Pendiente de completar la Etapa 6)

Declaraciones de Chuny

El CAMPER en su llegada a Miami, en la popa del Barco luce la grimpola del Real Club Náutico de Palma y la bandera de España 

Foto: ©Chris Cameron 

Sobre la etapa
Ha sido una etapa muy dura de mucho trabajo, muchos cambios de vela, muchos cambios de rumbo, muchas islas y estas últimas 24 horas pues igual, con muy poco viento peleando cada nube y lo único que destacar es el Puma, que no nos ha dejado ningún hueco para poderle pasar.
Ha sido una etapa bastante dura pero bueno…ha habido tiempo también para cargar las pilas.

Sobre la comida a bordo
Nada en especial que destacar, la verdad es que como muy bien en el barco. La comida liofilizada cada vez está mejor.

Un mensaje a los fans del CAMPER
Bueno, el único mensaje que puedo darle es que aún quedan opciones para ganar y que tenemos que seguir peleando hasta el final. Puma está muy fuerte pero nosotros todavía podemos pelear por la victoria.

Sobre el barco
El barco está muy bien, no hay que reparar casi nada y esta vez el barco se ha portado muy bien.

Planes en los días libres
Pues me voy con mis hijos a Disneyworld y a descansar un poco que llevamos ya dos etapa que….
Me voy con mis hijos y con mi mujer.

Sobre Miami
Hay que disfrutar el Village de la Volvo aquí, hay muchas atracciones y está muy bien. Invito a todos a que vengan a visitar esto, aunque hoy no es un día muy bueno pero Miami es un sitio especial, un sitio muy bonito para venir. La Volvo tiene mucha suerte en venir aquí.

Trofeo ADN y Barco de Papel

Este próximo sábado día 12 se celebrará una nueva edición de la regata "Trofeo ADN y Barco de Papel" en las aguas del Abra. 

La inscripción se cierra el jueves día 10 y la reunión de patrones será el mismo sábado a las 11:00 en la Escuela de Vela del Puerto Deportivo, donde se entregarán las instrucciones de regata y el recorrido previsto.

El patrocinio de la regata corre a cargo de dos empresas náuticas asentadas en el Puerto Deportivo de Getxo: 

-ADN Náutica, especializada en barcos de vela, realizando servicios de acastillaje, velería, cabullería y comunicación 

-Barco de Papel, con todo lo necesario para equiparte y equipar tu barco

Finalizada la regata, estas empresas ofrecerán una barbacoa en sus instalaciones para todos los participantes, además de la correspondiente entrega de premios.

VOR, segunda victoria consecutiva para el PUMA

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha logrado esta tarde en Miami el triunfo en la Etapa 6 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Se trata de la segunda victoria de etapa consecutiva para el equipo de Ken Read, un resultado que le permite meterse de lleno en la lucha por la general. El CAMPER cruzará la línea de meta en los próximos minutos. El Telefónica y el Groupama decidirán la tercera plaza de madrugada.

©IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

El intenso duelo protagonizado por Ken Read y Chris Nicholson ha caído finalmente de lado del patrón estadounidense. El CAMPER lo intentó hasta el último minuto, pero no pudo contrarrestar la impecable etapa de su rival, que lideró las últimas 4.000 millas hasta cruzar la línea de meta en Miami a las 20:14h de esta tarde (hora peninsular española). El PUMA invirtió un tiempo de 17 días, 01 hora, 13 minutos y 59 segundos en recorrer las 4.800 millas desde el puerto brasileño de Itajaí. 

Esta es la segunda victoria de etapa consecutiva para el PUMA, que también ganó la Etapa 5 entre Auckland e Itajaí. 

Nada más cruzar la línea de meta, el patrón estadounidense Ken Read declaraba su emoción por este resultado: “Ha sido totalmente estresante. Los chicos del CAMPER han navegado muy bien, pero por otro lado reconozco que no podría estar más orgulloso de nuestro equipo: han realizado un trabajo increíble. Es genial regresar a Estados Unidos; de hecho, ya habíamos estado en Miami con este barco, así que se puede decir que esto marca una circunnavegación completa”.

Con este resultado, PUMA Ocean Racing powered by BERG suma 30 puntos más a su casillero, que después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port acumula 147 puntos.

El CAMPER cruzará la línea de meta para anotarse la segunda posición en los próximos minutos. En el momento en que el PUMA completaba el recorrido, el Groupama se encontraba a 55 millas de Miami, con 9,9 de ventaja sobre el Telefónica. La última previsión indica que ambos finalizarán alrededor de las 05:00h de la próxima madrugada. La incógnita sobre el orden se mantiene.

Mundiales de Laser Standard, Star y 49er

-Los Alonso entran en el podio provisional del Mundial de 49er

-Echávarri y Rivero han puesto a punto el barco para retomar mañana la lucha por la plaza olímpica en el Mundial de Star

©J.Renedo / RFEV

9 de mayo de 2012.- Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso han entrado en el podio provisional del Campeonato del Mundo de 49er tras la tercera jornada de competición en aguas de Zadar (Croacia). En el Mundial de Star, la tripulación gallego asturiana formada por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero han aprovechado la jornada de descanso para acabar de poner a punto el barco tras la colisión que tuvieron ayer con otro barco.

Mundial de 49er

Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) han firmado hoy un primero, un cuarto y un segundo en aguas croatas, parciales que les hacen escalar tres peldaños en la tabla para ocupar el tercer cajón del podio provisional, a falta de dos jornadas de series finales y la Medal Race.
Los Alonso, que han cerrado las series clasificatorias del Mundial con un excelente marcador, con dos triunfos parciales y un octavo como su descarte, están a sólo dos puntos de los segundos clasificados, que son los alemanes Tobias Schadewaldt y Hannes Baumann. Lideran la tabla los australianos Nathan Outteridge e Iain Jensen, con una renta de siete puntos sobre los componentes del equipo preolímpico de la Real FederaciónEspañola de Vela (Timberland), que en 2008 se proclamaron subcampeones europeos.
Los hermanos Paz (Deporte Galego), por su parte, han sumado un décimo tercero, un octavo y un décimo sexto, parciales que les han permitido subir a la cuadragésimo tercera plaza. Pasan a las series finales en el grupo plata.

Mundial de Star

Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) retomarán mañana el Campeonato del Mundo de Star en Hyères (Francia) tras la jornada de descanso de que han disfrutado hoy las 72 tripulaciones participantes, una jornada que los españoles han aprovechado para acabar de poner a punto el barco tras la colisión que sufrieron ayer con otra embarcación.
Quedan por delante sólo dos jornadas y dos pruebas en este Mundial en el que se asignan las cuatro últimas plazas de país para los Juegos, y las naciones aspirantes a llevarse el billete olímpico están juntas en la tabla. El Star español está noveno, empatado a puntos con Dinamarca (que es octava) y Nueva Zelanda (décima), que también luchan por el pase para Londres 2012. En la décimo primera posición y con ocho puntos más que sus más directos rivales, Croacia se llevaría la cuarta y última plaza olímpica, pero le persigue Austria, con sólo dos puntos más.
En cualquier caso, con la disputa de una manga más (mañana, si el programa se cumple) se introducirá el único descarte de la competición, con lo que las tripulaciones podrán restarse el peor resultado de su marcador.

Mundial de Laser Standard

El alicantino Jesús Rogel marcha el trigésimo cuarto en el Mundial de Laser Standard, a falta de la jornada de mañana para que el campeonato eche el telón en aguas de Boltenhagen (Alemania).
Rogel ha pinchado en la primera manga del día, en la sexta jornada de competición y segunda de las series finales, pero luego se ha rehecho y ha sumado un meritorio décimo sexto puesto.
El Mundial de Laser finaliza mañana, jueves día 10, en que hay previstas dos mangas más de las series finales.

La FNOB y la IMOCA organizan la EUROPA WARM'UP

La regata, de dos etapas, zarpará de Barcelona el próximo 19 de mayo y enlazará con La Rochelle tras recalar en Cascais. Los siete barcos participantes, lo último en tecnología IMOCA, podrán verse en el Moll de la Fusta de Barcelona a partir del próximo sábado 12. La primera etapa, Barcelona - Cascais, será con tripulación; la segunda, Cascais - La Rochelle en solitario. Barcelona se reafirma como una de las grandes capitales de la vela oceánica internacional.

©Luis Fernández (archivo)

La Europa Warm’Up nace directamente de la colaboración entre la FNOB y la IMOCA, instituciones que, conjuntamente con los patrones y sus patrocinadores, han decidido involucrarse en un nuevo compromiso de regata oceánica. La nueva regata recoge el testigo de la anterior Istanbul Europa Race, regata que recientemente pasó a conocerse como Europa Race o Tour de Europa y que finalmente no ha llegado a desarrollarse en su formato inicial. La Europa Warm’Up unirá Barcelona con La Rochelle (Francia) en dos etapas con recalada en Cascais (Portugal).

La Europa Warm’Up es el resultado de la determinación de la FNOB y la IMOCA de crear una regata que cada dos años sirva como preparación de las dos vueltas al mundo de la clase: la Vendée Globe, en solitario, y la Barcelona World Race, a dos; las dos grandes regatas que estructuran el calendario de la IMOCA. Por este motivo, la edición de este año se denomina con el calificativo “Last call before the Vendée Globe”, que en la edición de 2014 será “Last call before the Barcelona World Race”. Con ello, la Clase IMOCA se reafirma como líder de la vela oceánica mundial al tener en su calendario dos vueltas al mundo, tres travesías del Atlántico y una vuelta a Europa.

©Luis Fernández (archivo)

Dos etapas, dos formatos

Con la finalidad de que la nueva regata permita la mejor preparación para la Vendée Globe y la Barcelona World Race, la Europa Warm’Up se ha concebido con un formato diferente en cada etapa: la primera, de Barcelona a Cascais, con tripulación, y la segunda en la modalidad específica a la regata de vuelta al mundo a la que sirve de preparación: en solitario para la Vendée Globe y a dos para la Barcelona World Race.

De este modo, durante la primera etapa, los patrones podrán poner a punto sus barcos con la colaboración de miembros de su equipo técnico en las cambiantes y difíciles condiciones mediterráneas y el siempre complicado paso del estrecho de Gibraltar; en la segunda, cuyo recorrido obliga a dejar la isla de San Miguel de las Azores y la mítica Fasnet Rock por estribor, se emplearán a fondo en la modalidad de la vuelta al mundo que vayan a realizar, este año en solitario.

Lo último en tecnología IMOCA

Son siete los equipos que han confirmado su presencia e la primera edición de la Europa Warm’Up: el Acciona del español Bubi Sansó, el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el Groupe Bel de Kito de Pavant, el Macif de François Gabart, el PRB de Vincent Riou y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. Todos ellos equipos con aspiraciones a la victoria en la Vendée Globe y entre los que se encuentran tres barcos de ultimísima generación, destacando muy especialmente el Acciona de Bubi Sansó, el primer barco de vela oceánica que obtiene el 100 por 100 de su energía de fuentes totalmente limpias, sin quemar un solo gramo de gasoil.

Barcelona, de nuevo capital de la vela oceánica

La IMOCA Warm’Up supone para Barcelona un nuevo paso adelante en el mundo de la vela oceánica. Una nueva proyección internacional de la ciudad que se realiza con la determinación de resaltar y desarrollar los valores de base que configuran el futuro inmediato de la Clase IMOCA, cuyos barcos son actualmente auténticos “Fórmula 1 del mar”: el desarrollo de la más alta tecnología que cree barcos cada vez más rápidos y regatas espectaculares que permitan un seguimiento cada vez más cercano por parte del gran público de la gran aventura que supone lanzarse al océano en solitario y a dos. Por otra parte, la filosofía de la IMOCA es seguir avanzando con determinación hacia la consecución de barcos con sistemas de producción de energía totalmente limpia y que sean el resultado de procesos de construcción sostenibles, objetivos que se enmarcan plenamente en los de la FNOB.

A partir del sábado 12 de mayo, los barcos participantes comenzarán a amarrar en el Moll de la Fusta junto al Portal de la Pau, donde se ubicarán los talleres abiertos al público en el village de la regata: talleres oceánicos sobre energías renovables, medio ambiente y sobre la Barcelona World Race. El viernes 18 tendrá lugar un recorrido cronometrado frente al Hotel W y el sábado 19, a las 16 horas, se dará la salida de la regata.

Inauguración del Centro de Interpretación de la Barcelona World Race

Durante la estancia de los barcos en Barcelona, la FNOB inaugurará el jueves 17 de mayo su nuevo Centro de Interpretación de la Barcelona World Race. Se trata de un espacio totalmente abierto al público ubicado en el recuperado Edifico de Remolcadores del puerto de Barcelona que acoge una exposición interactiva sobre la vela oceánica y las grandes regatas alrededor del mundo. A la inauguración asistirán todos los patrones de la Europa Warm’Up.

©Luis Fernández (archivo)

El programa de la Europa Warm’Up
Barcelona
Village en el Portal de la Pau: del 12 al 19 de mayo

Inauguración del Centro de Interpretación de la Barcelona World Race: jueves 17 de mayo, a las 12:00 h.
Recorrido de exhibición - CHRONO W HOTEL: viernes 18 de mayo, a las 13:00 h
Salida de la regata: sábado 19 de mayo, a las 16:00 h
Lisboa-Cascais
Llegada estimada: entre el 22 y 23 de mayo
Recorrido de exhibición - CHRONO CASCAIS: viernes 25 de mayo
Salida de la regata: sábado 26 de mayo
La Rochelle
Llegada estimada: entre el 5 y el 6 de junio
Recorrido de exhibición - CHRONO LA ROCHELLE viernes 8 de junio
Reparto de premios: sábado 9 de junio

Los equipos

Acciona / Bubi Sansó (ESP)
Banque Populaire / Armel Le Cléac’h (FRA)
Cheminées Poujoulat / Bernard Stamm (SUI)
Groupe Bel / Kito de Pavant (FRA)
MACIF / François Gabart (FRA)
PRB / Vincent Riou (FRA)
Virbac-Paprec 3 / Jean-Pierre Dick (FRA)

Ben Ainslie con Scorpion RIBs en la ACWS

Scorpion RIBs patrocina el equipo "BAR" en la America’s Cup World Series

Scorpion RIBS, fabricante británico de semirígidas, será proveedor oficial del equipo de Ben Ainslie Racing (BAR) para la campaña 2012-13 de la America’s Cup World Series (ACWS)

Para este patrocinio a BAR, equipo formado en enero de 2012 por el tres veces campeón olímpico Ben Ainsle, Scorpion proveera una potente Serket 88 RIB con dos motores twin Yamaha 225 KW para apoyo de la campaña del equipo "BAR" en los eventos ACWS de 2012-13.

Mundiales de Laser Standard, Star y 49er

-Echávarri y Rivero siguen en una apretada lucha por la plaza olímpica

-Los Alonso escalan dos puestos en el Mundial de 49er

-Javier Hernández continúa con su preparación de cara a los Juegos Olímpicos de este verano

8 de mayo de 2012.- El tándem español compuesto por Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero se ha tenido que retirar de la prueba de hoy en el Mundial de Star por una colisión con otro barco, pero mantiene todas las opciones en la lucha por la plaza olímpica tras la aplicación de una reparación. En el Mundial de 49er en Zadar (Croacia), los Alonso han ascendido dos puestos y ahora son sextos, a cuatro puntos del podio.

©Pierrick Contin / Coych Hyères

Mundial de Star

Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) continúan peleando por la plaza olímpica para Londres 2012 en el Mundial de Star, en cuya tabla han ascendido dos puestos tras haberse tenido que retirar de la prueba de hoy por una colisión con otro barco.
Vientos de componente sudeste de unos 10 nudos de intensidad han marcado la cuarta prueba del Mundial de Star en Hyères (Francia). Una prueba que Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero (Movistar) no han podido completar como consecuencia de una colisión justo después de la salida con la embarcación italiana patroneada por Diego Negri, teniendo los españoles derecho de paso. Los daños en el barco han obligado al tándem gallego asturiano a regresar a puerto. Tras presentar la pertinente protesta, el Comité les ha concedido una reparación por el incidente y, con un décimo segundo en la prueba (una media de los parciales anteriores), han logrado ascender dos puestos en la tabla para situarse los novenos.
Echávarri y Rivero y sus máximos rivales en la lucha por las cuatro últimas plazas olímpicas, Dinamarca, Nueva Zelanda, Croacia y Austria, están todos juntos en la clasificación, por lo que la batalla será dura hasta el final.
Los británicos Ian Percy y Andrew Simpson mantienen el liderato del campeonato, ahora con diez puntos de ventaja sobre los brasileños Robert Scheidt y Bruno Prada. Completan el podio provisional los irlandeses Peter O´Leary y David Burrows.
Mañana las 72 tripulaciones que participan en este campeonato disfrutarán de una jornada de descanso. El Mundial se reanudará el jueves y terminará el viernes, con dos mangas por disputarse.

Mundial de 49er

Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) mantienen el buen ritmo en el Campeonato del Mundo de 49er. Tras la disputa de la segunda jornada en Zadar (Croacia), han ascendido dos puestos y ahora son sextos, a cuatro puntos del podio provisional en esta cita intercontinental que termina el sábado.

 ©J.Renedo / RFEV

La segunda jornada en aguas de Zadar se ha disputado con vientos de entre 10 y 15 nudos, condiciones con las que se han podido completar tres mangas y así introducir el descarte en la clasificación.
Los hermanos Alonso han firmado dos cuartos y un sexto, manteniendo la regularidad en el campeonato. Además, su prueba descartable de momento es un octavo. De esta forma, el tándem asturiano ha ascendido dos puestos en la tabla, en la que ahora marcha sexto, a cuatro puntos del segundo y del tercero, que van empatados.
Carlos y Antón Paz (Deporte Galego) han empezado muy bien, con un sexto, pero luego el día se les ha torcido, con una descalificación en la segunda manga y un décimo octavo en la siguiente. La pareja gallega se sitúa en la cuadragésimo séptima plaza de una tabla en la que compiten 74 tripulaciones.

Mundial de Laser Standard

Javier Hernández (Caja Canarias Banca Cívica / USP La Colina / Cabildo de Tenerife / Canaauto BMW) continúa con su preparación de cara a los Juegos Olímpicos de este verano, satisfecho con las sensaciones que ha tenido en el Mundial de Alemania.
“Me siento más en forma que nunca y técnicamente en el barco estoy muy fuerte. Pero aquí no ha ido bien, hemos fallado en otras cosas, así es el deporte”, ha dicho el regatista tinerfeño, centrado ya en su próximo reto, la Skandia Sail for Gold de principios de junio, que se celebra en Weymouth, en el mismo campo de regatas de Londres 2012.
Una de cal y otra de arena para el alicantino Jesús Rogel hoy en Boltenhagen. En la primera manga ha sumado un parcial descartable pero en la segunda ha reaccionado y ha firmado un décimo segundo, con lo que mantiene el ritmo en el Mundial, clasificado ahora en la vigésimo séptima plaza, a falta de las jornadas de mañana y pasado para terminar la cita intercontinental.

Fuente: RFEV

VOR, todos a la caza del "PUMA" a menos de 300 millas de Miami

A falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6, el PUMA lidera a la flota navegando por Bahamas rumbo a la isla de Eleuthera, último punto de obligado paso antes de Miami. El viento continúa inestable pero la previsión indica un cambio de ritmo que debería permitir a los líderes cruzar la meta alrededor de las 14:00h de mañana –hora peninsular española–. En este tramo final, el CAMPER trata de salvar las 15,3 millas que le separan de la primera posición y el Telefónica las 11,8 millas que le separan de la tercera. En las condiciones actuales, no hay nada decidido; después de 4.500 millas y casi 16 días de competición, la Etapa 6 se decidirá en la jornada final.

La flota continúa avanzando a ritmo inestable por las Bahamas rumbo a la isla de Eleuthera, que deben dejar a babor antes de iniciar el tramo final de 190 millas hasta la meta de Miami. Este mediodía, al líder PUMA le faltan alrededor de 110 millas para doblar este último punto de obligado paso. 

El PUMA y el CAMPER continúan disputándose la primera plaza a falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6. Esta mañana, Ken Read ha logrado estirar su ventaja sobre Chris Nicholson hasta las 15,3 millas, mientras por popa recortan distancias el Groupama y el Telefónica, los dos barcos que jugaron la baza de navegar entre islas para intentar acercarse al dúo de cabeza. En las últimas 24 horas, Franck Cammas ha recortado 33,2 millas al líder, que en el reporte de las 12:00h tiene a 44,9 millas por proa, e Iker Martínez se ha acercado 23,7 millas, hasta colocarse a 56,7 millas. El barco más rápido en las últimas tres horas ha sido el Groupama, con 10,4 nudos, por 7,8 del PUMA.

En este escenario de encalmadas e incertidumbre, el CAMPER trata de invertir la tendencia y acercarse al líder, que en las últimas tres horas se ha escapado cuatro millas. Ken Read ha optado por acercarse a tierra mientras remontan la isla del Gato, y navega un nudo más rápido que Chris Nicholson, 15 millas mar adentro. Negociando el estrecho entre Cayo Rum y San Salvador, el Telefónica gana oeste con la esperanza de fulminar las 11,8 millas que le separan del Groupama en la lucha por la tercera posición. 

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el sistema de alta presión que frenó a la flota y agota a las tripulaciones entre cambios de vela y constante trimmado, se mueve al este-sureste. Esto hará que el actual viento de componente nordeste vaya rolando a sureste y a sur, provocando una aproximación final a la isla de Eleuthera con viento de popa. Después de superar este último punto de paso obligatorio, disfrutarán de un cómodo rumbo directo hasta Miami con vientos de 10-14 nudos de componente sur, con el permiso de la Corriente del Golfo, que fluye de sur a norte.

La última previsión indica que los primeros barcos llegarán a Miami alrededor de las 14:00h de mañana (hora peninsular española), aunque Iker Martínez confesaba hoy desde a bordo del Telefónica que sus cálculos hablan más bien de primera hora del jueves.  

Parte de posiciones – Etapa 6 – Día 17 (08 de mayo, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 298,6 Nm de Miami*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +15,3
3. Groupama sailing team, +44,9
4. Team Telefónica, +56,7
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +107,8
- Team Sanya, DNS
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:
“Ayer pudimos arrancar a última hora de la tarde, y de momento seguimos navegando bien. La pena es que todavía no hemos podido superar al Groupama, que ayer nos adelantó. Xabi me acaba de comentar que hoy esperamos otro parón, y que a ver si tenemos suerte y podemos dar caza a alguno de los que están por delante nuestra. Hay multitud de islas pequeñas, tipo Maldivas. Vamos todo el tiempo esquivando y es bastante follón, aunque cuando vas detrás siempre te suele dar alguna oportunidad.”

Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“El viento todavía tiene que rolar, que el anticiclón se mueva hacia el este y que empiece a entrar el viento por el sur para empujarnos un poquito hacia Miami. Alcanzar al PUMA por una parte es complicado, porque vamos en línea recta y apenas hay opciones de pasar, pero por otro en estas condiciones siempre puede quedar aboyado y que sigamos nosotros con viento; es lo malo de ir delante. Pero es una zona que todos conocemos bien, y sobre todo ellos, que llevan a bordo varios americanos, lo deben tener claro. Por ahora se están posicionando muy bien y no nos dejan ningún espacio para pasar. Los de detrás son todavía una amenaza; ahora estamos completamente parados, y dependiendo de cómo se mueve el anticiclón, entrará el viento por un lado o por otro. Hay muchas opciones, y está claro que ellos tienen más en estas condiciones que en una llegada con viento más estable. Como todavía no está establecida esa brisa, está todo el mundo pendiente de lo que pueda pasar. A bordo estamos muy cansados; en estas condiciones tan inestables estás todo el día trimmando, como una carretera con muchas curvas en la que estás cambiando de marcha todo el rato, es complicado”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team:
“Todavía tenemos una posición favorable respecto a los demás por estar más al oeste, especialmente frente al Telefónica y el Abu Dhabi. Los líderes están justo por nuestra proa, ahora no tienen demasiado viento, y calculamos que lo alcancen al mismo tiempo que nosotros. Para las próximas horas esperamos muy poco viento, tal vez cuatro o cinco nudos, y no creo que nadie intente nada radical. Hasta mañana por la tarde la previsión es de brisas flojas, después nos llegará un viento de componente sursureste cruzando las Bahamas, lo que nos permitirá realizar el último tramo a Miami con intensidad más estable, alrededor de 10 nudos, y en rumbo directo”.  

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“La buena noticia es que el viento parece que ha regresado, aunque lentamente, y hemos sido capaces de escaparnos, manteniendo una pequeña pero importante ventaja de 10 millas sobre el CAMPER en la batalla hacia Eleuthera. Es difícil saber si ya hemos pasado lo peor del sistema, porque los de este tipo pueden evolucionar muy rápidamente. De acuerdo con Tom, de momento vamos bien, todavía no estamos seguros”. 

Nick Dana, tripulante de comunicación de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Para nosotros, la decisión ya está tomada. Ahora tenemos que avanzar tanto como podamos mientras el viento es consistente. Con un poco de suerte, el resto de la flota está teniendo problemas similares a los nuestros a medida que tratamos de acercarnos a la meta de la Etapa 6 en Miami”.

VOR. "PUMA" y "CAMPER" aciertan y "TELEFÓNICA" paga.

La flota negocia un sistema de alta presión que ha ralentizado su marcha mientras navega por Bahamas rumbo al último punto de obligado paso antes de Miami, la isla de Eleuthera, alrededor de 250 millas por proa del líder. El PUMA continúa encabezando la marcha, acechado a distancia de prismáticos por el CAMPER. El Telefónica ha pagado cara su estrategia de mantenerse por el este, y tras perder el ritmo de cabeza ha visto cómo se le colaba el Groupama, que prueba fortuna navegando entre islas

©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Desde a bordo del PUMA, su navegante Tom Addis confesaba esta mañana su preocupación al ver al CAMPER acercarse por popa a través de sus prismáticos. La diferencia entre ambos barcos se ha reducido a 10,8 millas en el reporte de las 12:00h, mientras avanzan a 8,2 nudos de velocidad en 5-6 de inestable brisa de componente nordeste. Un escenario de inestabilidad que mantendrá la tensión previsiblemente hasta la meta. En el paso por Bahamas, Ken Read y Chris Nicholson han elegido pegarse a tierra para remontar las alrededor de 250 millas que les separan de la isla de Eleuthera, último punto de obligado paso antes de Miami. 

©María Muiña/Team Telefonica

La otra cara de la moneda corresponde al Telefónica, que ha sufrido un duro revés en su ruta a barlovento de PUMA y CAMPER, donde se ha encontrado con una encalmada más severa. El esperado sistema de alta presión se ha establecido justo en la trayectoria del barco de Iker Martínez, lo que ha obligado al patrón vasco a reaccionar agresivamente. Tras ralentizar dramáticamente su ritmo de madrugada, el Telefónica trasluchaba alrededor de las 06:00h de la mañana para dirigirse hacia la estela de sus rivales. Un movimiento obligado que le ha hecho caer a 80 millas del PUMA y ceder la tercera plaza ante el Groupama. 

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

 El barco de Franck Cammas es el único que ha optado por una ruta alternativa a la del líder, que le llevará a dejar la isla de Turcos y Caicos por estribor. Sus cuatro rivales han dejado el archipiélago por babor. De momento, esta opción táctica permite al Groupama mantener el ritmo más vivo de toda la flota, con 10 nudos de velocidad. 

©Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Será interesante ver cómo evoluciona el duelo Telefónica-Groupama en las próximas horas, separados por 45 millas en distancia lateral y navegando por costas opuestas de las mismas islas. La trayectoria del Groupama deberá ir confluyendo hacia la “ruta tradicional” que siguen sus rivales, para lo que el patrón francés tendrá todavía que negociar varias islas del archipiélago de las Bahamas, mientras para el Telefónica es una línea prácticamente recta hacia Eleuthera.

También el Abu Dhabi ha conseguido recortar distancias y bajar de las 100 millas de desventaja respecto al líder. Este mediodía tiene al Telefónica a 18,8 millas por proa.

La previsión de llegada se mantiene en el próximo miércoles, 9 de mayo. El grupo perseguidor dispone de al menos 48 horas para intentar rentabilizar el efecto compresión provocado por el sistema de alta presión situado entre la flota y la meta. Después de 15 días de competición ininterrumpida y 4.400 millas recorridas, las apuestas continúan totalmente abiertas. 

©Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Parte de posiciones – Etapa 6 – Día 16 (07 de mayo, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 442,4 Nm de Miami*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +10,8
3. Groupama sailing team, +78,3
4. Team Telefónica, +80,4
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +99,2
- Team Sanya, DNS

Regata Costera Corta

Parecía que el sábado volvía a ser un día de regatas de "pantalón corto", ya que así lo pronosticaban los dos webs meteorológicas que se pueden ver en La mar salada: sol y vientos flojos del noroeste con tendencia de ir hacia el norte y que pocas veces se confunden, pero esta vez...
A primera hora así apuntaba, y a las 12 de la mañana, pertrechado con el correspondiente traje corto y bien embadurnado de factor 30 me acercaba al barco con la esperanza de que el día fuese el anunciado, además se incorporaba un nuevo "fichaje" al "Kantarepe Iru" (JOD35) y no era cuestión de asustarle desde el principio. Ya noté algo de fresco en la moto, que acompañado por la visión de los negros nubarrones que se acercaban por el noroeste con aspecto de llegar bien cargaditos de líquido elemento y con ganas de dejarlo sobre nuestras cabezas, así que, pantalón largo, más ropa, gorro de agua ¡y no sobró!

El comité montó un recorrido al viento, dejando la amarilla del Cajón por estribor (como no estaba, se sustituyó al última hora por una neumática)  y seguir unas dos millas hacia otra neumática situada al 240, tomarla también por babor y mientras los de la clase "C" volvían a la línea de llegada situada en el Abra interior dejando S. Ignacio por estribor, los clase "A" y "B" hacíamos otra vuelta entre las neumáticas antes de seguir a los "C".

Con muy poca participación, solo dos barcos en la clase "A", tres en la "B" y 5 en la "C", poca historia en la regata. Salida entre Comité y S. Ignacio con todos los barcos corriendo la línea amurados a estribor, con "Gaitero" (JOD35) ligeramente pasado que casi se traga la boya, y seguidamente los barcos navegando cada uno a su aire en una larga hilera encabezada por el "Maitena" (Corel45), seguido del "Symphony" (IMX40) y el Gaitero enfrascados durante el primer tramo en continuos cruces, con el "Kantarepe Iru" sin tripulación (solo íbamos 4, y uno además era su primer día de navegación, pero resultó ser una muy buena ayuda) y un "L'Meteque" (GS34) un tanto despistado en la salida. La temperatura ha bajado y llueve sin cesar, nada agradable y además, poco antes de llegar a la boya del cajón, la baluma del génova decide que no quiere seguir en su sitio y se rasga unos cuatro metros, por lo que echamos la vela abajo y ponemos un foque (uffff, correremos menos, pero menos trabajo para el flojo que estaba trimando esa vela, a sea, yo jejejejej). Nos pasa el Gran Soleil 34 y seguimos a nuestro aire. Los tres primeros ya se pierden en el horizonte cuando llegamos a la boya de barlovento, preparamos la maniobra del espí y a ver si cazábamos a "L'Meteque", que sigue algo despistado tardando mucho en la izada, pero volvemos a tener un problemilla... se rompe la contra del tangón y tenemos que preparar un invento para poder seguir. Arriamos la gran vela de proa y de nuevo ceñida. El viento está al nordeste y parece que hay rumbo directo a la boya, así parece que les da a los primeros, pero a nosotros se va más a la derecha y tenemos que dar unos bordos. De nuevo espí arriba, que sale del tambucho sin demasiado problema, y navegamos hacia la llegada, a ver si se mantiene la presión y llegamos en rumbo directo... pero... el viento va escaseando, hay que orzar para que el barco no se pare y tenemos que hacer unas cuantas trasluchadas, que, a pesar de las escasas manos, salen sin ningún problema. Al menos por aquí luce un rato el sol y nos vamos secando, así que, entre trasluchada y trasluchada, un par de cervezas son de rigor para pasar unos buenísimos sanwiches. Tomamos S. Ignacio y el corto tramo de través que tenemos hasta el faro da un poco de emoción y velocidad al barco (y al nuevo tripulante) y a una zodiak que estaba en nuestro camino que, pensando que era el balizador, lo pasamos rozando... ¡y eran los de Aduanas!, pero ni se inmutaron, seguro que están acostumbrados y es un espectáculo ver pasar un barco de través con el espí y a toda velocidad. Y ya, dentro del Abra, sin más, cruzamos la línea.
No hay duda del puesto en el que hemos quedado, solo he podido sacar un par de fotos al tiempo que me chillaba el patrón que no me paraba quieto (luego quiere tener fotos) ¡pero lo hemos vuelto a pasar genial!

Y así ha quedado la clasificación:

Clase : CLASE A

1 ESP 5902 Symphony, de Javier Onaindia
2 ESP 20000 Maitena, de Mikel Emaldi

Clase : CLASE B
1 ESP 4120 Gaitero, de Juan Valdicia
2 FRA 21680 L'Meteque, de Carlos Maidagan
3 ESP 4221 Kantarepe Iru, de José Sanchidrian

Clase : CLASE C
1 ESP 4659 Taramay-Urbegui, de Asier Quintana
2 ESP 699 Sandra, Iñaki Landaluce
3 ESP 5937 Ramper, de Jairo López Guevara
4 ESP 4876 Emilu, de Lucio Fernández
5 ESP 3072 Tajamar, de Eduardo Redondo

La Coupe des Dames de Saint-Tropez

De tout temps les femmes ont navigué et, en 1928 à bord du yacht Aile VI, Virginie Hériot remporte la médaille d'or aux Jeux Olympiques.
La voie était tracée et bien d’autres ont suivi cet exemple (Florence Arthaud,
Catherine Chabaud, Isabelle Autissier, Helen Mac Arthur, Maud Fontenoy , pour n’en citer que quelques unes).
Saint-Tropez a hérité du temps ou la cité du Bailli était Corsaire d’une chaleur et un savoir vivre unique où les voiliers classiques ont une place à part...

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Los barcos Olímpicos para Río 2016

La Federación Internacional de Vela (ISAF) ha confirmado los barcos que conformarán las diferentes clase de la vela olimpica para Río 2016
Como novedades y cambios, el Kitesurf sustituirá al Windsurf en las dos modalidades, se incorpora el Skiff femenino, que sustituye a los Elliott 6m (Match Race femenino) y también la incorporación de un catamarán para la modalidad "doble mixto"

El Skiff femenino será el Mackay FX, más conocido como 49er FX, que se trata básicamente de un 49er masculino pero con un aparejo reducido, y el Nacra 17 en el apartado de multicascos.

Los barcos seleccionados para los JJOO de Rio 2016 serán :

• Kitesurf Masculino
• Kitesurf Femenino
• Barco solitario Masculino – Laser
• Barco solitario Femenino – Laser Radial
• Barco solitario Masculino (pesado) – Finn
• Barco doble Masculino – 470
• Barco doble Femenino – 470
• Skiff Masculino – 49er
• Skiff Femenino – 49er FX (Mackay FX)
• Multicasco doble mixto – Nacra 17

Adiós a un hombre de la familia MedCup

John Cook, armador inglés de la saga Cristabella y uno de los más fieles seguidores y participantes del Circuito MedCup, falleció a finales del mes de abril tras una larga enfermedad que finalmente pudo con él, a pesar de su carácter luchador, que demostró tanto en tierra como en mar.

El recuerdo de la saga Cristabella y de su armador John Cook permanecerá para siempre unido al mar, al Mediterráneo, a la clase TP52, y al Circuito MedCup. No en vano, el TP52 Cristabella formó parte de la flota con la que echó a andar la competición, y se mantuvo fiel a la misma, participando en prácticamente todos los eventos, hasta que tuvo que ausentarse por los problemas de salud de su armador John Cook que finalmente han provocado su fallecimiento a finales del mes de abril.

Inglés de nacimiento, Cook corría bajo bandera del Real Club Náutico de Palma, y era un navegante “clásico”. De hecho, su TP52 era fácilmente reconocible no sólo por su casco blanco y letras azules, sino por las ruedas del timón en su cubierta, que no habían sido sustituidas por la caña, como había ocurrido ya en toda la flota del Circuito MedCup en los últimos años.

La de John Cook es sin duda una pérdida irreparable para el mundo de la vela, pero su nombre seguirá vivo en la historia de las regatas en el Mediterráneo.

Fuente: MedCup

Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-18 Francés)

VOR, El “Telefónica” se prepara para contraatacar con vientos flojos

Con isla Guadalupe en la popa, el “Telefónica” continúa navegando rumbo a Miami (EE.UU.) haciendo frente a las difíciles condiciones de viento a las que la flota se enfrenta y es que la noche ha estado nuevamente marcada por lo continuos roles de viento. Aún así, parece que el barco español comienza a atacar de nuevo y es que ayer jueves, día 3 de marzo, a las 15:00 hora española el “Telefónica” comenzaba a recuperar millas a la cabeza de la flota.

Iker Martínez resumía cómo se habían desarrollado las últimas horas en un correo electrónico escrito desde el “Telefónica” durante la madrugada: “Durante toda la costa de Brasil hemos estado peleando con el ‘Puma’ y el ‘Camper with Emirates Team New Zealand’. ‘Groupama’ se quedaba atrás y un poco más tarde lo haría también el “Abu Dhabi”. Ahora que llegamos a las últimas 1.000 millas, “Groupama” se acerca poco a poco y puede ser que entre también en la pelea por la etapa, pero los barcos más cercanos son ‘Camper with Emirates Team New Zealand’ y ‘Puma”.

Con esta nueva situación en el horizonte, Iker Martínez afirmaba rotundamente: “Si conseguimos defender estos días la posición con ‘Groupama’ ya será una buena etapa para nosotros. Y si además de eso consiguiésemos pasar a los de delante (o por lo menos a uno de ellos), estaría genial”.

Por su parte, la organización mantenía esta mañana una charla con Andrew Cape en la que el navegante del “Telefónica” afirmaba: “Ahora mismo estamos navegando a 12 nudos de velocidad con vientos de 10 nudos y los partes confirman que para los seis próximos días habrá 10 nudos. Hoy va a ser un día muy largo y muy lento, de eso estoy seguro. Habrá ocasiones en las que sople alguna racha de viento más adelante, pero no lo sabremos hasta que tengamos nuevos partes”.

Acercándose al pozo de viento

Poco a poco parece que los partes comienzan a cumplirse y durante la noche el viento ha ido bajando progresivamente mientras desde el “Telefónica, Iker Martínez: “Las previsiones de viento no son nada buenas y de hecho, lo que podríamos hacer en tres días de navegación, parece que vamos a tardar el doble: unos seis”.

Por esta razón, y según el patrón del equipo español, “las decisiones tácticas están siendo complicadas y en muchas ocasiones tenemos que rectificar sobre la marcha. La verdad es que no nos podemos fiar demasiado de los partes meteorológicos cuando el viento es tan ligero e inestable y ahí la intuición pasa a jugar un papel muy importante”.

Sin lugar a dudas, este punto de inflexión abre un abanico de posibilidades y el “Telefónica” buscará su oportunidad. “Vamos a pelear con todas nuestras fuerzas por ganar la etapa. Ahora llega el poco viento y hay que estar despiertos y ágiles, tenemos que hacer las cosas con cabeza” concluía afirmando Iker mientras Andrew Cape explicaba: “No sabemos qué pasará de aquí hasta la línea de llegada, pero va a haber muchos cambios y viviremos situaciones delicadas. Habrá oportunidades, pero sin duda el equipo que lo haga mejor será el ganador. Estamos donde queríamos estar, pero ésta es la primera ocasión en la que es fundamental hacerlo bien. Tienes que establecer un plan hay llevarlo a cabo. Tienes que hacer  tu propia regata y no seguir a los demás porque sino nunca nos pondremos por delante”.

Y es que no se puede pasar por alto que durante la parada en Itajaí (Brasil) y ante el escaso viento que predominaría en esta nueva etapa, el Team Telefónica decidió, por unanimidad, reconfigurar el barco para situaciones de poco viento. Es cuestión de horas que llegue la hora de que el “Telefónica” contraataque.

Pensando en Miami (EE.UU.)

Y aunque todos los planes confirman que la flota tardará mucho más de los previsto en llegar a puerto, a bordo del “Telefónica” ya se piensa en Miami (EE.UU.) e Iker comentaba: “El barco está bien. No hemos tenido ninguna rotura por ahora, espero que sigamos así y que en Miami podamos descansar un poco más que en Brasil, donde tuvimos que estar algo más pendientes del barco de lo habitual durante los días de descanso porque los chicos del equipo de tierra estaban haciendo la reparación del casco y de otras pequeñas cosillas que se habían estropeado”.

Y es que sin duda alguna, el patrón vasco conoce a la perfección el puerto que les acogerá nada más finalizar la sexta etapa ya que como él mismo explicaba: “¡A ver Miami que tal se porta con nosotros! Lo conocemos de haber navegado en 49er, pero esta vez será diferente: estaremos allí con el barco grande, un monstruo en comparación con el pequeño 49er”.

Fuente: Telefónica Team

Transat AG2R LA MONDIALE con Anna Corbella

Situación regata a les 11:00 del viernes 04/5/2012

Posición de Anna y Gerard: 8
Velocidad: 8,0 Nudos
Distancia al líder: 54,3 Mn
Observaciones: El GAES por el centro de la flota

©Alexis Courcoux

http://annacorbella.com

http://transat.ag2rlamondiale.fr

El 39º Trofeo Conde Godó de Vela más cerca de todos.

El 39º Trofeo Conde Godó de vela se encuentra presente en las redes sociales con una gran actividad e interconectividad

Los participantes y el público dispondrán de una gran zona de Village con diferentes actividades lúdicas

El Trofeo Conde Godó se presenta en su 39º edición como uno de los eventos deportivos del calendario con una mayor actividad. Además de toda la euforia deportiva que desarrollarán la casi centena de inscritos, distribuidos en seis categorías, se podrá disfrutar de una gran cantidad de eventos de interés general.

Al día de hoy con tres semanas para que comience la prueba deportiva las redes sociales animan a seguir el día a día de la competición, a conocer las últimas novedades y estar conectado con el 39º Trofeo Conde Godó de Vela.

El 39º Trofeo Conde Godó se apunta a las redes sociales

La actividad alrededor del Trofeo Conde Godó de vela, que se desarrollará bajo la organización del RCNB del 23 al 27 de mayo, queda reflejada en el mundo online.

Junto a la web del evento, en la que es posible chequear el estado de las inscripciones en tiempo real, las ultimas noticias y los materiales técnicos, el 39º Trofeo Conde de Godó cuenta con un perfil en la red Facebook de gran actividad. Cualquier aficionado podrá descubrir con esta herramienta las últimas actualizaciones y detalles sobre el día a día, peculiaridades técnicas así como una galería fotográfica, permitiendo un acceso fácil a toda la información. El Conde Godó de vela también cuenta con un perfil en Twitter

A través de las redes sociales, el Trofeo Conde Godó de vela actualizará la información casi al instante que se produzca tanto en cuanto a la acción en el agua en el transcurso de la regata como en lo referente a tierra.

Un Race Village a la altura del Trofeo Conde Godó

Para esta 39 edición que supone el Trofeo Conde Godó de vela, el Real Club Náutico de Barcelona ha diseñado toda una gran infraestructura hacia los regatistas participantes en esta gran cita de la vela.

El amplio Village de animación de la prueba está abierto al público y contará con más de 200 metros cuadrados para sponsors y patrocinadores de la prueba.

Entre las actividades que se llevarán a cabo paralelamente al desarrollo de las pruebas náuticas, el Village ofrecerá servicios de apoyo a regatistas, degustación de cafés y bebidas y será el marco en el que se desarrollará la entrega de premios del Trofeo Conde Godó de vela. Además, las instalaciones del Village contarán con un rincón para la lectura que facilitará el grupo Godó.

A si mismo, esta amplia área del Trofeo Conde Godó contará con dos zonas de restauración para atención de invitados, dos zonas de terrazas, una zona de descanso y zonas ajardinadas.

Entre algunas de las marcas que tendrán presencia en este Village figuran Audi –vehículo oficial del 39º Trofeo Conde Godó de vela, Iberdrola, La Vanguardia, Sperry, Nº3, Coca-Cola, Damm, Nespresso y Yesorknot.

VOR, El "Puma" resiste la presión de "CAMPER" y "TELEFÓNICA"

El PUMA ha conseguido demarrar ligeramente al frente de la Etapa 6, y en el reporte de las 12:00h disfruta de una ventaja de 5,1 millas sobre el CAMPER y de 20,3 millas sobre el Telefónica. La previsión indica que la flota seguirá devorando millas a ritmo frenético y literalmente bajo las olas durante las próximas horas, hasta que se acabe el combustible llegando al extremo oriental del Mar Caribe, donde se producirá una nueva compresión que esperan con ansiedad el Groupama y el Abu Dhabi. 

  

Las últimas 24 horas han permitido a la flota recortar una importante cantidad de millas al recorrido de la Etapa 5. Entre las 12:00h de ayer y el mediodía de hoy, el PUMA ha devorado 511 millas, el CAMPER 507 millas, el Telefónica y el Groupama 495 millas, y el Abu Dhabi 458 millas. Al grupo de cabeza le faltan 1.500 millas para llegar a Miami. Pero la mala noticia es que en este caso no sirven las matemáticas, ya que entre la flota y la meta se interpone un escenario de inestabilidad que ralentizará dramáticamente el avance hasta provocar un final agónico.

De momento, el PUMA ha conseguido demarrar ligeramente y despegarse de sus dos inmediatos perseguidores. Esta mañana, el CAMPER acecha a 5,1 millas y el Telefónica a 20,3 millas. El barco de Iker Martínez ha vuelto a cruzar las estelas de sus rivales para colocarse a sotavento, cediendo 13,8 millas frente al líder en las últimas 24 horas.

La cabeza de la flota continúa navegando de través con un viento que se mantiene en el entorno de los 15-20 nudos, pero la previsión indica una inminente caída de la presión, lo que se traducirá inmediatamente en una bajada del ritmo. Según indicaba esta mañana el patrón Chris Nicholson desde el CAMPER, el viento descenderá a valores en el entorno de los 10 nudos en las próximas 24 horas para dar paso a una zona de encalmadas que provocará un nuevo punto de inflexión en la etapa.

Pero de momento, el espectáculo continúa. Las tripulaciones han recuperado sus trajes de agua y envían impresionantes imágenes de cubiertas permanentemente barridas por las olas a medida que vuelan directos hacia el Mar Caribe.

En el reporte de posiciones de las 12:00h, mientras navega alrededor de 160 millas al nordeste de Barbados, el PUMA es el más rápido de la manada, con una media de velocidad de 21,8 nudos en las últimas tres horas. Le siguen el Groupama (21,3), el CAMPER (20,1), el Telefónica (19,2) y el Abu Dhabi (16,8), que languidece a más de 150 millas del líder.

Parte de posiciones – Etapa 6 – Día 12 (03 de mayo, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 1.491,3 Nm de Miami*
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +5,1
3. Team Telefónica, +20,3
4. Groupama sailing team, +117,6
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +151,5
- Team Sanya, DNS
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Declaraciones desde a bordo:

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica:
“Llevamos unas 24 horas con bastante viento y navegando rápido. Hemos hecho varios cambios de vela, porque el viento ha rolado mucho, pero todavía no hemos podido dar caza a los dos barcos que están justo delante. Han navegado muy bien, pero quedan muchos días, y además con unas condiciones bastante difíciles, así que cualquier cosa puede pasar. En principio, el viento baja ya hoy y se queda así muchos días. No queda mucho para Miami, unas 1.500 millas, pero parece que van a ser muy complicadas”.

Stu Bannatyne, jefe de guardia y co-patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Resulta sorprendente lo igualados que estamos con el PUMA, menos de una milla en cada reporte de posiciones. Obviamente, ambos vamos apretando absolutamente al máximo, así que parece que los dos barcos tienen la misma velocidad en estas condiciones”. 

  

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:
“Esperamos un final ralentizado con no pocos pozos de viento. Todavía nos quedan alrededor de ocho jornadas de navegación plagados de trampas meteorológicas como guinda del pastel, lo que hará que lleguemos a Miami ligeramente más delgados”.

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Parece que llegaremos un par de días más tarde de lo previsto, así que ha llegado la hora de empezar a reservar un poco de comida otra vez, como hicimos en la anterior etapa. No es un fallo de los modelos meteorológicos o de los expertos en sus previsiones, porque la meteorología es meteorología, y cambia constantemente. No puedes sugerir que las cosas ‘se supone’ que serán de una forma, porque son impredecibles por naturaleza. Lo único que podemos esperar es que los modelos se acerquen lo más posible a la realidad”.

Rob Greenhalgh, jefe de guardia de Abu Dhabi Ocean Racing:
“El Groupama es nuestro objetivo inmediato. Intentaremos contener las pérdidas respecto a la cabeza de la flota cuanto podamos, pero realmente estamos concentrados en mantener distancias con el Groupama”