El australiano James Spithill y las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze,mejores regatistas del mundo ISAF Rolex 2014

El australiano James Spithill en categoría masculina y las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze en categoría femenina han sido elegidos mejores regatistas del mundo ISAF Rolex 2014 por la Federación Internacional de Vela. Los tres recogieron sus premios ISAF Rolex World Sailor of the Year en el transcurso de la ceremonia oficial celebrada en el museo Pueblo Español de Palma de Mallorca.

© Rolex / Kurt Arrigo

El australiano James Spithill fue nominado por liderar al equipo ORACLE TEAM USA en una de las remontadas más espectaculares de la historia del deporte. Disputadas nueve mangas en la final de la 34 America’s Cup, el equipo defensor estadounidense iba por detrás del desafiante neozelandés Emirates Team New Zealand por un aparentemente definitivo parcial de 8-1. Cuando todo parecía decidido en la serie al mejor de nueve, el patrón James Spithill inspiró una fantástica reacción de su equipo para firmar una remontada de proporciones épicas. Tras encadenar ocho victorias consecutivas, ORACLE TEAM USA logró la defensa del título, segunda America’s Cup consecutiva para Spithill.
“Me siento muy honrado por formar parte de semejante grupo de nominados”, reconoció tras recoger el premio. “Pero para mí es un poco embarazoso estar aquí, porque parece que este es un reconocimiento individual, pero en mi caso no hay nada más lejos de la realidad. Lo que ocurrió en la bahía de San Francisco fue un increíble esfuerzo en equipo, y yo sólo fui una pequeña pieza. Me gustaría aceptar este premio en nombre de un extraordinario grupo de gente, ORACLE TEAM USA”.
James Spithill es el tercer australiano que gana el premio, después de Mat Belcher (2013) y Tom Slingsby (2010).

Orgullo brasileño
La nominación de Martine Grael y Kahena Kunze en categoría femenina no supuso ninguna sorpresa, pese a sus 23 años de edad. La pareja brasileña ha sido referencia incontestable de la clase 49erFX, ocupando lo más alto del podio en las regatas de la ISAF Sailing World Cup y cerrando el período de nominación como líderes del ranking mundial de la ISAF. Grael y Kunze hicieron gala de una extraordinaria actitud luchadora en la consecución del mundial 2014 de 49erFX, tras superar a las hasta entonces líderes en el penúltimo tramo de la última manga del campeonato para hacerse con el título.
“La verdad es que estamos felices, apenas tenemos palabras”, confiesa Martine Grael. “Es el premio a un año que ha sido maravilloso para nosotras”.
En opinión de Kahena Kunze: “Desde que dijeron nuestros nombres no podemos borrar la sonrisa de nuestra cara. El mero hecho de haber sido nominadas y formar parte de esta gala ya es fantástico, pero haber ganado el premio significa un montón. Y no sólo para nosotras: creo que para Brasil es muy importante, porque aunque tenemos regatistas muy grandes, es un país con poca cultura de la vela. Esperamos que el hecho de que nosotras estemos hoy aquí ayude a la gente a seguir intentándolo a pesar de las dificultades, seguir luchando. No es fácil, pero con esfuerzo se puede lograr”.
Martine Grael y Kahena Kunze suponen el cuarto premio ISAF Rolex para Brasil tras Torben Grael (padre de Martine, 2009) y Robert Scheidt (2001 & 2004).

© Rolex / Kurt Arrigo

La ceremonia de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2014 se celebró en el museo Pueblo Español de Palma de Mallorca.

ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards
2014 marca el vigésimo aniversario de la creación de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards, patrocinados por Rolex desde 2001.
Los ganadores son decididos por los votos de las Autoridades Nacionales Miembro (Member National Authorities, MNA) de la ISAF después de un proceso de selección a nivel mundial que comienza con una invitación libre a las nominaciones. Dos premios, uno en categoría masculina y otro en categoría femenina, son otorgados a los mejores del período de calificación. Para la edición 2014 se han valorado los méritos de los nominados entre el 1 de septiembre de 2013 y el 21 de septiembre de 2014. Los ganadores reciben el codiciado trofeo ISAF Rolex World Sailor of the Year y un Rolex grabado conmemorativo.
Rolex posee una larga relación con actividades que, como la propia marca relojera, nacieron fruto de la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. La alianza entre Rolex y el mundo de la vela data de la década de 1950, y hoy Rolex es patrocinador principal de 15 de los más destacados eventos náuticos del mundo en diferentes categorías. En tierra, Rolex participa en el desarrollo de la vela a través de su apoyo a la ISAF y sus premios anuales ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards.
La afinidad de Rolex por el deporte y los logros del ser humano se remontan a los orígenes de la compañía suiza. En 1926 nacía el Rolex Oyster, el primer reloj de pulsera resistente al agua del mundo. Para probar la eficacia de su invención, el fundador Hans Wilsdorf equipó a la británica Mercedes Gleitze con un Oyster en su histórico cruce del Canal de la Mancha a nado.

© Rolex / Kurt Arrigo

Los finalistas de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2014 fueron:

Categoría masculina
Mat Belcher & Will Ryan (AUS)
Peter Burling & Blair Tuke (NZL)
Bill Hardesty (USA)
Giles Scott (GBR)
James Spithill (AUS)

Categoría femenina
Steph Bridge (GBR)
Martine Grael & Kahena Kunze (BRA)
Charline Picon (FRA)

Volvo Ocean Race. Vestas es cuarto, y MAPFRE lucha por el sexto

Tras Abu Dhabi Ocean Racing, Dongfeng Race Team y Team Brunel, el danés Team Vestas Wind ha cruzado la línea de llegada de Ciudad del Cabo en cuarta posición, tras 26 días en el mar, y sólo

©Charlie Shoemaker/Volvo Ocean Race

Han pasado 26 días, 0 horas, y 48 minutos desde que Team Vestas Wind tomó la salida de la etapa 1 en Alicante, pero sólo 3 meses desde que se creó el equipo. Por eso, al cruzar la meta en Ciudad del Cabo, miles de millas más tarde, las caras de la tripulación eran de satisfacción. 

No son sólo las anheladas duchas calientes, la comida en formato "real", o volver a ver a los seres queridos lo que les arrancaba una sonrisa a los -demacrados- ocho hombres del equipo de bandera danesa, y de su reportero a bordo, que asegura haber sufrido un bloqueo total durante las últimas 24 horas. Es la satisfacción de saber que una de las campañas profesionales -los amateur eran otros tiempos- que se han creado con mayor celeridad en la historia de la regata está funcionando. Así lo resumía el neozelandés Robert "Salty" Salthouse, uno de los veteranos del equipo: "Está funcionando muy bien, y los tres tripulantes de menos de treinta años que Nico ha elegido no podían ser mejores. Sobre todo los dos daneses apenas tenían experiencia oceánica cuando salieron, pero se han adaptado muy rápido. Hemos demostrado que estamos en la batalla. Y creo que podemos conseguir buenos resultados", explicaba el kiwi para quien ésta es su 4ª Volvo Ocean Race.

©Charlie Shoemaker/Volvo Ocean Race

El Team Vestas Wind fue el último equipo en anunciar su participación, y para poder estar en la línea de salida de Alicante el día 11 de octubre, se encargó el proyecto al también kiwi Chris "Nico" Nicholson. Su idea desde el principio fue unir la experiencia de los veteranos con las ganas, la ilusión y la frescura de regatistas jóvenes sin experiencia. Además, cuentan con un navegante de contrastada experiencia, el holandés Wouter Verbraak, que ha demostrado ser uno de los más arriesgados de la flota por las decisiones que ha ido tomando. Entre genialidad o locura, que diría alguno.
En lo que al resto de la flota se refiere, se espera que Team Alvimedica cruce la meta esta noche. El equipo se ha quedado atascado en un pozo de viento durante las últimas horas, pero la previsión es que aquél se refuerce a lo largo del día. Ironías de la vida, será en la línea de meta cuando tendrán más viento, posiblemente demasiado, por encima de los 30 nudos.
MAPFRE y Team SCA, por su parte, están viviendo todo un pulso por la sexta posición, y se prevé que lleguen en la madrugada de mañana día 7.

©Francisco Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

Los españoles han optado por dirigirse hacia el Norte, como hiciera ayer Vestas, donde creen que podrían encontrar más viento. Más millas, pero mayor velocidad.
Las chicas por su parte se dirigen en rumbo directo a la baliza de llegada, y son el barco situado más al Sur de la flota en estos momentos, donde esperan poder aprovechar un potencia role del viento a la derecha.
No parece una mala opción a juzgar por el parte de viento. Del ansiado viento.

Ruta del Ron. Los Class 40 ya han pasado Finisterre

El armador del “Tales II”, Gonzalo Botín y el Boat Captain, Pablo Santurde, cuentan las 48 horas de Alex Pella

Tras 48 horas de regata, los Class 40 están a punto de llegar a Finisterre. Alex Pella, que compite en esta categoría, continúa en el grupo de cabeza y comentó anoche que “hoy estamos casi doblando Finisterre y de momento solo hay un escapado. Tenemos viento y mañana también. Después nos vamos a juntar toda la flota porque hay una dorsal que nos bloquea el paso del alisio. Esta va a ser una de las claves de la regata”.

©Alex Pella

Gonzalo Botín, armador del “Tales II”, ha señalado que “la salida no fue buena debido a un pequeño problema en el sistema de timonería. Nada serio pero suficiente para salir con el pelotón. En la boya de desmarque del Cabo Fréhel, Alex pasó segundo después de diez millas de un bordo en ceñida rápida, con 20 nudos de viento. Verlo fue todo un espectáculo y había muchísimo público en los acantilados”.
“El “Tales II” de Alex Pella llegó por la noche a la altura del barco GDF SUEZ, que había hecho una salida perfecta y lo pasó. “Después del frente tuvimos alguna rotura que complicó el paso de Ouessant, aunque mantuvimos el tipo”, señala Gonzalo Botín. Toda la bajada hasta Finisterre se ha hecho con viento inestable, muchos chubascos y tormentas asociadas. El viento entre 25 y 35 nudos del 270 – 310 y una mar violenta, con alguna rompiente. Ha sido un través más o menos cerrado y la configuración perfecta es solent y mayor con dos rizos”.
Gonzalo Botín afirma que “la clave en la estrategia es el paso de una dorsal al oeste de Portugal. El que la pase y toque el alisio primero, podría adquirir algo de ventaja. El número de barcos que se han retirado o que han hecho escalas para reparar demuestra las condiciones duras de estos dos primeros días. No ha ayudado el buen tiempo de este otoño pues se ha entrenado poco en estas condiciones. Les ha pillado la primera rasca de la temporada pero que no se quejen ya que es la primera RdR en 40 pies en la que la Ruta Optima es la de los Alisios. En tres días se están quitando la ropa de agua. Algún rival peligroso ha dicho adiós, como Nico Troussel, que se ha hecho un esguince de tobillo, otros, como Delesne o Lautrou han tenido que hacer escalas”.
El armador asegura que es impresionante el ritmo de estos barcos, relativamente cerca de los Imoca y muy cerca de los trimaranes de 50 pies. Está claro que las dos categorías más interesantes son los 40 porque es una verdadera regata, van a tope y hay al menos diez que pueden ganar. También los Ultimes porque algunos son descomunales e interesa saber si el barco grande es siempre ganador incluso en solitario. De momento parece que sí aunque Joyon está apretando de lo lindo las últimas horas. En IMOCA parece que va a ser cosa de tres y en trimaranes de 50 de dos entre Le Blevec y Le Roux. “Estoy seguro que todos los 40 están deseando adentrarse en el Atlántico y dejar por la popa el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya”.

Por su parte, el Boat Captain del equipo del “Tales II”, Pablo Santurde, que además ha estado en la construcción del barco y corrió junto a Alex Pella la última Transat Jacques Vabré, ha comentado que “por fin ayer se empezaron a ver velocidades altas a medida que el viento rolaba al NW. Aún les queda un día de viento fuerte y de mucha agua en cubierta, lo que hace que la vida a bordo no sea fácil. Llega un punto clave para la regata,donde el grupo más retrasado puede encontrarse con un frente que les mande viento del SW (de proa), y el grupo de Alex se acerca a una dorsal que habrá que negociar bien para poder cruzarla lo más rápido posible. A la salida de la dorsal espera el alisio y pueden empezar las diferencias."

Fuente: Prensa Alex Pella

Volvo Ocean Race. Abu Dhabi con el español Chuny Bermúdez se apunta la primera

El Abu Dhabi Ocean Racing con Chuny Bermúdez gana la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2014-15

Ha sido una de las llegadas más reñidas de la Volvo Ocean Race, como cabía esperar con el cambio a monotipos, barcos exactamente iguales. 25 días, 2 horas y 10 minutos después de salir de Alicante, el equipo de bandera emiratí Abu Dhabi Ocean Racing patroneado por el inglés Ian Walker, con el regatista gallego Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro a bordo, ha cruzado la meta de la Etapa 1 en Ciudad del Cabo en primer lugar, a las 15 horas, 10 minutos hora local, una hora más en España. El barco de pabellón chino Dongfeng lo ha hecho en segunda posición apenas 12 minutos más tarde, a las 15 horas y 22 minutos, y es que en las últimas 24 horas el pulso que ambos han protagonizado durante los últimos cinco días ha alcanzado sus máximos niveles de tensión.

©Charlie Shoemaker/Volvo Ocean Race

Roberto "Chuny" Bermúdez no podía haber elegido una mejor manera de celebrar su sexta participación en la Volvo Ocean Race, que lo convierte en el español con más ediciones en su haber. El gallego de 44 años de edad, que ocupa la posición de timonel y trimmer, y los otros siete tripulantes del barco emiratí -sin contar al reportero a bordo- consiguieron ponerse en cabeza de la flota definitivamente el pasado 31 de octubre, y desde entonces ni Dongfeng ni Team Brunel, los dos barcos que les han pisado los talones durante las últimas cinco jornadas, día y noche, han conseguido desplazarlo de la posición de líder. Ni siquiera en la agónica llegada a Ciudad del Cabo donde, a apenas 2 millas de la meta, les esperaba un pozo de aire, el conocido como parking lot o efecto parking, que les ha frenado y ha permitido a Dongfeng acortar distancias.

Entrevista a Chuni, cortesía de Global Virtual Solutions

El equipo patrocinado por el emirato de Abu Dhabi, que participa en la vuelta al mundo por equipos por segunda edición consecutiva, ha comenzado con bastante mejor pie que en 2011-12. En aquella ocasión los de Ian Walker se vieron obligados a retirarse al romper el mástil tan sólo cuatro horas después de la salida, y finalmente abandonaron la etapa 1 ante la imposibilidad de volver al agua a tiempo. Acabaron quintos en la general al acabar la regata, un resultado del que Ian Walker quería resarcirse. 

 © Ian Roman

"Estoy muy emocionado, no pensaba que lo estaría tanto", explicaba el inglés nada más cruzar la línea de meta. "Las dos últimas horas han sido durísimas, y los últimos días con Dongfeng encima nuestro también. Tengo que felicitar a Charles Caudrelier, él y su equipo son fantásticos regatistas, y desde el principio dije que no había que subestimarlos", añadía.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

La estrategia de Walker, para quien ésta es su tercera Volvo Ocean Race, ha sido conservadora desde el inicio de la prueba, pero le ha permitido, también, mantenerse en el grupo de cabeza durante prácticamente toda la etapa. Optando siempre por no irse ni demasiado al Este ni al Oeste del pelotón, su particular batalla con Dongfeng comenzó pasadas las Islas Canarias, cuando el barco chino se situó en cabeza navegando junto a la costa africana, intentando aprovechar así los vientos reforzados en esa zona. En su paso por el archipiélago africano de Cabo Verde ambos barcos eligieron estrategias totalmente distintas, con Abu Dhabi rodeando las islas por el norte, mientras que Dongfeng las atravesaba por el Sur. Parecía que Abu Dhabi perdía terreno con esta elección pues llegó a bajar hasta la quinta posición, pero en realidad conseguía un mejor ángulo para cruzar los Doldrums o calmas ecuatoriales, como se demostró después. Fue en esta zona, también, donde el MAPFRE de Iker Martínez, que se encuentra en estos momentos en sexta posición, y se espera cruce la línea de meta el próximo viernes 7, comenzó a perder terreno.

Tras Cabo Verde, y durante las jornadas en las que la flota navegó hacia el Sur por la costa brasileña, buscando los vientos del Este que les llevaran a Ciudad del Cabo, Abu Dhabi y Brunel dominaron la regata. Hasta a los 40 rugientes, los duros vientos del paralelo 40 junto al Océano Antártico, donde generalmente se baten los récords de velocidad de la Volvo Ocean Race, y donde, a pesar de la rotura del sistema de fijación de una de sus velas, que dejó daños en cubierta y un timón roto, Dongfeng conseguía remontar. El pasado 31 de octubre los de Caudrelier se ponían segundos, y Brunel comenzaba a perder terreno. Ian Walker no dejaba de mirar de reojo a la vela brillante en el horizonte que ya no desapareció hasta la llegada a Ciudad del Cabo. La misma que le ha mantenido sin apenas dormir los tres últimos días, en tensión hasta hoy miércoles día 6 de noviembre, a las 16h 10m 44s hora española(GMT+1), una hora menos en Sudáfrica.

El próximo barco en cruzar la meta debería ser Team Brunel, que navegaba a 60 millas del líder y a quien se espera esta tarde. Team Vestas Wind debería llegar a Sudáfrica mañana hacia las 09:30 horas, y Team Alvimedica, a las 20:59. MAPFRE lo hará el día 7, previsiblemente a las 03:30 de la madrugada, seguido a las 06:51 por el equipo femenino Team SCA. "Nos quedan menos de 500 millas para llegar, llevamos ya 26 días a bordo, y ahora tenemos buen viento. Todos tenemos muchas ganas de llegar, darnos una ducha, y empezar a pensar en la segunda etapa, que es lo más importante", explicaba Xabi Fernández. "Espero que en la próxima etapa podamos estar luchando ahí arriba", añadía. La próxima salida, que les llevará a Abu Dhabi, tendrá lugar el día 19 noviembre miércoles. Mientras tanto, las tripulaciones intentarán recuperarse física y mentalmente, y los equipos de tierra, volver a poner los barcos a punto.

Volvo Ocean Race. En fila hacia Ciudad del Cabo

Contando las millas para la llegada.

Dongfeng Race Team sufre daños en su cubierta, pero no le impide continuar

Dongfeng rompió ayer por la noche el cáncamo de reenvío del Código 0 lo que provocó daños significativos en cubierta. No ha habido heridos a bordo pero la tensión acumulada en el sistema de trimado al soltarse provocó la rotura de parte de la rueda del timón de estribor, las líneas de vida de esa misma banda, el candelero de popa, y la antena satelital Satcom C. El equipo perdió cerca de 5 millas durante la media hora que pasó hasta poder recuperar el control total del barco, evaluar los daños, y reemprender la marcha. Su velocidad pasó de los 22 nudos de media que llevaban en el momento del incidente, a 12 cuando volvían a emprender la navegación. No ha habido que lamentar daños personales entre la tripulación.
Haciendo gala de una capacidad de recuperación admirable, Dongfeng Race Team ha conseguido mantener su segunda posición tras una noche que se ha desarrollado sin percances, a pesar del frío, el fuerte viento, y el incómodo chopy con el que han navegado. Este corto oleaje pudo ser el causante de la rotura.
Abu Dhabi Ocean Racing continua en primera posición a 8 millas del barco chino, y en estos momentos navegan a unos 25 nudos de velocidad media en plenos 40 rugientes, con 30 nudos de viento de Noroeste. Por delante quedan aproximadamente 800 millas hasta la meta en Ciudad del Cabo, que se esperan todos crucen entre el 5 y el 7 de noviembre.
Tras Abu Dhabi en cabeza y Dongfeng en segunda posición siguen Team Brunel, Team Vestas Wind, Alvimedica, MAPFRE, a 309 millas del líder, y Team SCA. Todos se encuentran inmersos en el sprint final. "Ya no hay palabras, sólo acción", señalaba el reportero a bordo de Abu Dhabi Ocean Racing Matt Knighton, cuyas palabras reflejan la tensión que se vive a bordo del barco patroneado por el inglés Ian Walker. Como era de prever, la cabeza de la flota se ha compactado durante las últimas horas, y sólo hay 60 millas de distancia entre los 4 primeros clasificados, separación que podría llegar a desaparecer en los próximos días. No en vano, se prevé que ésta sea la final de una primera etapa más reñida en la historia de la Volvo Ocean Race. Si el océano, como siempre, lo permite.

XVI Copa RANC: Gran fin de semana de regatas en Arenys

Los participantes en la #16 edición de la Copa RANC Catalunya disfrutaron del que posiblemente haya sido el mejor fin de semana para navegar a vela en lo que llevamos del otoño barcelonés. Cerca de 30 veleros, repartidos entre los Grupos 1 a 4 y Promoción, se dieron cita en el Club Nàutic d’Arenys para disputar esta clásica del calendario, que este año retrasaba ligeramente sus fechas hasta el primer fin de semana de noviembre.

©María Lobato

(AQUÍ las fotos de María Lobato)

El sábado, con sol, buena temperatura y un tímido viento del S/SW, el Comité decidió dar la salida grupo Promoción en primer lugar para que tuviera más tiempo en su costera de ida y vuelta a Mataró (11 millas aprox.). El ganador en compensado de esta manga fue el Decisión 7.5 ‘As As’ de Gilles l’Hévéder, segundo en tiempo real tras el ‘Million Kisses’ de Enric Roselló (CNAM).
Los Grupos 0 a 4 disputaron un B/S frente al puerto de Arenys, con victoria del Swan 45 ‘Rats on Fire’ de Rafael Carbonell (CNAM), que ya mostraba sus intenciones de hacerse con la Copa RANC. Por detrás, el Comet 45 ‘Des-ahogo’ de María Millán (RCNB) y el TP52 ‘Duende52’ de Jacinto Rodríguez (CNAM). Al alargarse mucho esta primera manga, no hubo tiempo para una segunda.
El domingo amaneció como un día ideal para navegar a vela, con viento entre 8/11 nudos, temperatura de 22/25º, sol radiante y mar plano. Los Grupos 0/4 salieron en primer lugar para disputar un B/S que nuevamente fue ganado por el ‘Rats on Fire’, que contaba con Manuel Doreste en su tripulación. Por detrás el GS-40 ‘Hydra’ de Oscar Chaves (CV Mataró) y tercero el ‘Des-ahogo’.
Tras este B/S y vistas las magníficas condiciones de mar y viento, el Comité dio la salida a una segunda manga; una costera de ida y vuelta a Mataró, la misma que estaba disputando el grupo Promoción. Esta manga fue ganada por el ‘Duende52’, que afianzaba su 2ª posición en la general. Por detrás el ‘Rats on Fire’ y el ‘Des-ahogo’, cuarto finalmente en la general penalizado por su 8ª plaza en la segunda manga. En Promoción, trabajada victoria en la segunda costera para el SO-37 ‘Tres Bes’ de Xavier Navarro, segundo finalmente en la general tras el ‘As As’.
Terminadas las regatas y con caras sonrientes tras una excelente jornada de regatas, las tripulaciones se citaron en la terraza del Club Náutic d’Arenys de Mar, donde se sirvió una excelente fideua previa al reparto de premios, presidido por Jesús Turró, presidente de la RANC y Joan Gallifa, presidente del CNAM. Tras los premios se sortearon distintos accesorios náuticos y objetos decorativos cedidos por las empresas Eromar, Retmar y Fortvent.

Fuente: Prensa RANC

Mirabaud Yatch Racing Image 2014. La mar salada compite con una foto, puedes votar.

Mirabaud Yacht Racing Image Award 2014

VOTA AQUÍ LA FOTO DE LUIS FERNÁNDEZ

El grupo multinacional Mirabaud, dedicado a servicios financieros y de asesoramiento personalizados, vuelve a convocar el premio "Mirabaud Yacht Racing Image Award 2014", el premio a la imagen de vela del año. 

La última semana de octubre, un jurado internacional seleccionó las mejores 70 fotografías de las 120 presentadas por los mejores fotógrafos náuticos provenientes de 25 países, y ya se pueden votar durante tos el mes de noviembre 

La fotografía ganadora se presentará el 11 de diciembre durante el "World Yacht Racing Forum" que se celebrará en Barcelona.

De nuevo vuelvo a estar seleccionado y nuestra foto se encuentra en competencia con los mejores fotógrafos del Mundo. Ya lo estuvo la otra vez que nos presentamos, finalizando en un destacado puesto de la selección de honor, entre las 20 mejores. Además, en la revista italiana Giornale della Vela, finalizó como la mejor foto del año...

Este año, las 70 fotos seleccionadas optan a dos premios: el "Mirabaud Yacht Racing Image 2014" elegido por un un jurado internacional e independiente, y el "Premio Público", elegido entre las 20 fotos que reciban más votos en Internet entre 1 de noviembre 2014 y 1 de diciembre a mediodía por los delegados asistentes al World Yacht Racing Forum que se celebrará en Barcelona los días 10, 11 y 12 de diciembre 

VOTA AQUÍ LA FOTO DE LUIS FERNÁNDEZ

Grupo Mirabaud
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (brokerage, banca de inversión y asesoramiento, corporativo en fusiones y adquisiciones, deuda).
El Grupo cuenta con 700 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái).

Zenith
La Manufactura Zenith, fundada en 1865 en Le Locle por el relojero visionario Georges Favre-Jacot, fue rápidamente reconocida por la precisión de sus cronómetros, que le han valido un récord absoluto de premios en la categoría de relojes de bolsillo, marinos y de pulsera: 2333 premios de cronometría en un siglo y medio de existencia. La Manufactura Zenith logró su fama gracias al legendario calibre El Primero, un cronógrafo automático integrado con rueda de pilares lanzado en 1969 y cuya elevada frecuencia (36 000 alternancias por hora) garantiza una precisión de una décima de segundo. Desde entonces, la Manufactura Zenith ha realizado más de 600 variaciones de movimientos. Los relojes de Zenith, equipados con un movimiento de Manufactura, se desarrollan y producen íntegramente en Le Locle. Hoy en día la manufactura se encuentra situada en el mismo lugar donde su fundador construyó el primer taller, algo muy poco habitual.

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Copa de España de 420. Silvia Mas y Paula Barceló, campeonas!!

Durante el último día de competición el comité ha podido validar tres mangas en las que Silvia Mas y Paula Barceló, con un primero, un segundo y un treceavo que no cuenta por descarte, se han proclamado campeonas de la Copa de España de 420. En segundo lugar la tripulación formada por Enric Noguera e Iván Szymansky y el bronce ha sido para María Bover y Margarita Alba.

(Fotograma del vídeo)

CLASIFICACIÓN FINAL

Fuente: Panorama Vela

Route du Rhum-Destino Guadalupe, 91 héroes han tomado la salida.

- A las 2 de la tarde del día de hoy, con un viento suroeste de unos 15 nudos y bajo un cielo lleno de contrastes, los 91 participantes de la Route du Rhum-Destino Guadalupe, repartidos a lo largo de una línea de salida de 4 kilómetros, se han lanzado a la aventura atlántica acompañados de cientos de espectadores. 

- La salida en diferido:

Le départ de la Route du Rhum - Destination... por routedurhum

- El español Alex Pella, entre los 91 participantes en la línea de salida y, actualmente, en segundo lugar de su clase.

©Alexis Courcoux

La Route du Rhum, la épica regata francesa que atraviesa el Atlántico, desde Saint-Malo hasta Guadalupe, ha reunido a más de 40.000 visitantes en la ciudad fortificada de Saint Malo donde los rayos de sol desaparecieron antes de la salida dejando espacio al gran chaparrón que ha acompañado a los 91 participantes en la salida.
Una multitud de espectadores ha despedido a los héroes en Saint-Malo, que tienen por delante 3524 millas que recorrer antes de llegar a Guadalupe y conseguir terminar uno de los eventos deportivos más imporantes en Francia y en el mundo de la vela internacional.
Después del pistoletazo de salida, los patrones se encontraban ya en solitario frente a un agitado mar que les daba la bienvenida con un viento regular de entre 15 y 25 nudos. El francés, Sidney Gavignet, patrón del trimarán de 70 pies Musandam-Oman Sail se colocó líder durante los primeros minutos, cediendo rápidamente el puesto a Thomas Coville, a bordo del trimarán Sodebo Ultim’.

©Alexis Courcoux

Lionel Lemonchois, doble campeón de la Route du Rhum, pasaba en primer lugar el Cabo de Fréhel donde, como cada cuatro años, miles y miles de personas esperaban para despedir a los patrones. Tres horas después de la salida, casi la mitad de la flota había pasado el Cabo de Fréhel, entre ellos el español Alex Pella a bordo del Tales II. La batalla es ya muy intensa, tanto para los grandes multicascos como para todas las otras clases.

©Alexis Courcoux

Un camino lleno de baches hacia Ouessant
Los regatistas se encuentran ya en alta mar, por el momento más parecida a un jacuzzi. En algunas horas, el camino se convertirá en una especie de lavadora con una noche agitada por delante. Un frente atravesará el camino de los 91 participantes esta noche, con ráfagas de entre 25 y 30 nudos de viento del suroeste y olas de entre 3 y 4 metros. Los ULTIMES llegarán a Ouessant antes de la medianoche de hoy, después de haber virado en algún punto cerca de las islas Sorlingas. Pero esta primera noche, muchos la pasarán sin dormir seguramente y, para todos, será decisiva.

Pequeños problemas para unos pocos
Esta mañana, el monocasco de Luc Coquelin, Dynamique Guadeloupe, ha sido víctima de un barco de buceo. A pesar de los problemas en los cabos ocasionados por el golpe, el patrón guadalupano ha decidido tomar la salida. Un poco más tarde, Jean Edouard Criquioche (Class 40) dio media vuelta hacia Saint-Malo para resolver un problema con el aparejo. Por último, el único portugués de la regata, Ricardo Diniz (Clase Rhum) volvía hacia Saint-Malo también para resolver algunos problemas con el gasoil.

Clasificación
Los 25 primeros en Cap Frehel
1 - Lionel Lemonchois (Prince de Bretagne) / Primer Ultime
2 - Sidney Gavignet (Musandam - Oman Sail)
3 - Thomas Coville (Sodebo Ultim')
4 - Loïck Peyron (Maxi Solo Banque Populaire VII)
5 - Sébastien Josse (Edmond De Rothschild)
6 - Yann Eliès (Paprec Recyclage)
7 - Yann Guichard (Spindrift 2)
8 - Yves Le Blévec (Actual) / Primer Multi50
9 - Francis Joyon (Idec Sport)
10 - Erwan Leroux (FenêtréA - Cardinal)
11 - Lalou Roucayrol (Arkema Région Aquitaine)
12 - François Gabart (MACIF) / Primer IMOCA
13 - Vincent Riou (PRB)
14 - Loïc Fequet (Maître Jacques)
15 - Jérémie Beyou (Maître Coq)
16 - Marc Guillemot (Safran)
17 - Louis Burton (Bureau Vallée)
18 - Bertrand De Broc (Votre Nom Autour du Monde)
19 - Tanguy De Lamotte (Initiatives-Coeur)
20 - Armel Tripon (Humble for Heroes)
21 - Erik Nigon (Vers un monde sans sida)
22 - Pierre Antoine (Olmix)
23 - Andrea Mura (Vento Di Sardegna) / Primer Rhum
24 - Sébastien Rogues (GDF SUEZ) / 1er Class40
25- Gilles Buekenhout (Nootka)

©Alexis Courcoux

La cifra del día
40.000: es el número de espectadores que han ido a ver el pasaje de los barcos en el cap Fréhel a pesar de la lluvia y el viento que reinaba hoy en Saint Malo.

Fuente: Prensa Route du Rhum-Destino Guadalupe

EL BRITÁNICO ARTHUR FRY, VENCEDOR DEL MEETING INTERNACIONAL DE OPTIMIST

Meeting Internacional de Optimist

El grancanario Yoel Rodríguez y Jacobo García, del RCN Sanxenxo, completan el podio en Optimist A-B. El catalán Miguel Cairo, vencedor Optimist C

Guilherme Cavaco y Manuel Fortunato se llevan el Trofeo Semana del Atlántico de Optimist

El Alcalde de Vigo, Abel Caballero, presidió la entrega de premios en el Real Club Náutico de Vigo

Guilherme Cavaco y Manuel Fortunato, vencedores del Trofeo Semana del Atlántico de Optimist tras las pruebas disputadas en Viana do Castelo y Vigo

©Chou Pesqueira / Semana del Atlántico Ciudad de Vigo

El británico Arthur Fry se proclama vencedor del Meeting Internacional de Optimist. La prueba del Real Club Náutico de Vigo, que pone el broche de oro a la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo – XXXIX Trofeo Martín Barreiro, ha estado dominada de principio a fin por el británico. El grancanario Yoel Rodríguez se cuelga plata mientras Jacobo García, del R.C.N. Sanxenxo, completa el podio. El catalán Miguel Cairo se proclama vencedor en Optimist C.
No ha sido fácil la jornada en el Real Club Náutico de Vigo. A las 10:30 horas aproximadamente las flotas en liza comenzaban a salir al agua. Los constantes roles de viento hacían que el Comité se las viera y deseara en el campo de regatas, pero las fuertes lluvias entraron en escena y no quedó otra opción que mandar a los regatistas a tierra. En el agua la visibilidad era cada vez menor, por lo que la seguridad de los regatistas era primordial.
Ya en tierra la flota esperó pacientemente alguna novedad y poco antes de las 14:00 horas el Comité tomaba una decisión: la última jornada del Meeting Internacional de Optimist se anulaba y daba por definitivas las clasificaciones del día anterior.

El británico Arthur Fry, vencedor del Meeting Internacional de Optimist
El británico Arthur Fry no ha defraudado en el Real Club Náutico de Vigo y se proclama vencedor después de sumar una victoria parcial, dos segundos puestos, un tercero y un cuarto en las pruebas disputadas. Con 12 puntos en su casillero Fry se cuelga el oro por delante del grancanario Yoel Hernández, que acarició la victoria en aguas de Vigo.
El gallego Jacobo García se cuelga el bronce después de una espectacular actuación en el última prueba de la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo – XXXIX Trofeo Martín Barreiro. El regatista del R.C.N. Sanxenxo es, además, el primer clasificado en Optimist B.
En categoría femenina la santanderina Sofía Izquierdo se proclama vencedora del Meeting Internacional de Optmist acompañada en el cajón de honor por África Beatriz Alonso, del R.C.N. Vigo, y la portuguesa Beatriz Gago, del CN de Portimao.

Miguel Cairo se lleva el oro en Optimist C
El catalán Miguel Cairo se hace con la victoria del Meeting Internacional en Optimist C. El regatista del C.N. Cambrils ha dado todo un recital en el Real Club Náutico de Vigo al hacerse con la victoria parcial de tres de las cinco mangas disputadas. Los portugueses Guilherme Cavaco y Miguel Sancho completan el cajón de honor.
En Cadete los regatistas del M.R.C.Y.B. han logrado el pleno. Fereyot Simon y María Carneiro se cuelgan el oro mientras José Baamonde y Pablo Antonio Ledo y Vera Bernárdez y Nerea Rodríguez hacen lo propio con la plata y el bronce respectivamente.

Portugal, vencedor del Trofeo Semana del Atlántico de Optimist
Los portugueses Guilherme Cavaco, del G.C.N Faro, y Manuel Fotunato, del C.V. Lagos, logran la victoria del Trofeo Semana del Atlántico de Optimist en Optmist A-B y Optimist C. Los lusos se hacen con el ansiado título tras convertirse en los regatistas con mejores resultados en la Semana del Atlántico Cidade Viana do Castelo y en el Meeting Internacional de Optimist

La entrega de premios, presidida por Abel Caballero
El Real Club Náutico de Vigo acogió la entrega de premios del Meeting Internacional de Optimist a las 17:00 horas de hoy domingo, día 2 de noviembre. Al acto acudió Abel Caballero, alcalde de Vigo, y junto él estuvieron Manel Fernández, concejal de la ciudad olívica, y Victor Lemos, teniente alcalde de Viana do Castelo. Entre otros también estuvieron presentes Antonio José da Cruz, presidente de Clube de Vela de Viana do Castelo; Manuel Villaverde, presidente de la Federación Gallega de Vela y Pablo Louro, Delegado Provincial de GADISA. Todos ellos estuvieron acompañados por Viviana García, Presidenta del Real Club Náutico de Vigo.

Clasificación general FINAL Optimist A-B
1. Arthur Fry (RLYMYC), 2+1+3+4+2=12
2. Yoel Hernández (RCN Gran Canaria), 1+3+5+4+1=14
3. Jacobo García (RCN Sanxenxo), 1+2+3+9+2=17
… hasta 150 clasificados

Clasificación general FINAL Optimist C
1. Miguel Cairo (CN Cambrils), 3+(5)+1+1+1=6
2. Guilherme Cavaco (GCN Faro), 1+1+2+(3)+2=6
3. Miguel Sancho (GCN Faro), 2+6+3+4+(7)=15
… hasta 34 clasificados

Clasificación general FINAL. Cadete
1. Fereyot Simon/María Carneiro (MRCYB), 1+2+1=4
2. José Baamonde/Pablo Antonio Ledo (MRCYB), 2+1+2=5
3. Vera Bernárdez/Nerea Rodríguez (MRCYB), 3+3+4=10
… hasta 6 clasificados

Fuente: Prensa Semana del Atlántico Ciudad de Vigo

La Ruta del Ron. La salida en diferido!

Salida de la Route du Rhum

Le départ de la Route du Rhum - Destination... por routedurhum

Copa de España de 420. Las mejores imágenes del sábado, por Panorama Vela

Copa de España de 420

Con viento del este de entre 8 y 9 nudos de intensidad se ha desarrollado la segunda jornada de competición, caracterizada porque se concluyen las clasificaciones para los grupos oro y plata de esta competición. Con la flota apurando en la línea de salida se han dado dos llamadas generales que han obligado al comité a realizar una tercera salida con bandera negra. En esta última salida solo tres embarcaciones han sido identificadas.
Con la puesta del sol, se ha dado por finalizada la ronda clasificatoria de la Copa de España de 420.

(Fotograma del vídeo)

Fuente: Panorama Vela

Nuevos líderes en la Copa de España de 420

- Los mallorquines Enric Noguera e Iván Szymansky lideran la clasificación provisional.

En la segunda jornada de la Copa de España de 420 el viento se ha hecho esperar de nuevo, permitiendo dar la primera salida con tres horas de retraso, lo que no ha impedido completar dos pruebas en la jornada de hoy que ponen fin a la ronda clasificatoria. Mañana domingo la flota se dividirá en grupo oro y plata para disputar las rondas finales.
El viento de levante de entre 7 y 8 nudos de intensidad ha marcado de nuevo las condiciones de navegación de la jornada. En la primera manga del día la flota mallorquina ha demostrado su potencial, con Enric Noguera e Iván Szymansky (CV Puerto de Andratx/ CMML) y María Bover Guerrero y Margarita Alba (RCN Palma / CMSAP), en primera posición de los grupos azul y amarillo, respectivamente.
Silvia Mas y Paula Barceló del equipo Movistar Mapfre, del CN el Masnou y CN Arenal, han sido las segunas del grupo azul y la portuguesa formada por Diogo y Pedro Eurico Vaz de Bacelar del Clube Vela Atlántico se hacía con el tercer puesto. En el grupo amarillo la segunda plaza era para los gallegos Adrián Domínguez y Marta Dominguez, seguidos de las líderes de la jornada de ayer, Carmen y Julia D. Ponce de León.
En la segunda prueba del día Laura Akrich y Clara Llabrés del RCN Palma daban la sorpresa logrando la primera posición del grupo azul, seguidas de Silvia Mas y Paula Barceló, que hacían de nuevo un segundo y de Diogo y Pedro Eurico Vaz de Bacelar, que repetían como terceros. Por su parte, Enric Noguera e Iván Szymansky lograban su peor marca hasta el momento con un cuarto puesto, que ha podido descartarse en la clasificación general situándose a la cabeza de la tabla conjunta.
También sorpresa en la flota amarilla con la primera posición en la segunda manga de los hermanos Carlos y Nacho Balaguer del RCN de Valencia, una pareja sub16 que acaba de comenzar en la clase 420 tras cosechar éxitos en Optimist por separado. La segunda plaza era para las mallorquinas María Bover y Margarita Alba, siendo los terceros Adrián Domínguez y Marta Domínguez, patrocinados por Café Galén.

Triple empate en la cabeza de la tabla
Una vez sumados los resultados de todas las pruebas y gracias al descarte, Enric Noguera e Iván Szymansky se colocaban primeros en la clasificación general conjunta, protagonizando un triple empate a 5 puntos en la parte alta de la tabla, junto a Silvia Mas y Paula Barceló, en segunda posición y María Bover y Margarita Alba en tercer puesto. La cuarta plaza era para las líderes de la jornada de ayer, Carmen y Julia D. Ponce de León y los quintos clasificados eran Adrían Domínguez y Marta Domínguez con siete.
El domingo se celebrará la ronda final en la que la flota quedará dividida en los grupos oro y plata, de manera que los barcos con mejor resultado en la ronda de clasificación disputen la ronda final en grupo oro y los siguientes en plata.

Fuente: Prensa RCN Valencia

EL "MAPFRE" REAFIRMA SU APUESTA POR EL SUR

El “MAPFRE” reafirma su apuesta por el Sur en su ruta hacia Ciudad del Cabo. A poco más de 1.900 millas de la llegada y según el parte de las 14:00 hora española, el barco español continúa sexto y navega a una media de más de 18 nudos con vientos de 19 nudos de intensidad del Oeste - Noroeste. Antonio Cuervas-Mons afirmaba que “la borrasca no es tan potente como esperábamos. De momento hemos tenido unos 25 nudos como máximo y en las próximas horas tiene que subir. A ver si hay la posibilidad de remontar, pero hay que pelarlo mucho”.

En su apuesta por el Sur, a bordo del “MAPFRE” la tripulación es consciente de que tarde o temprano habrá que tomar una decisión. En palabras de Francisco Vignale, reportero a bordo: “Nosotros estamos esperando a llegar un poco más al Sur y allí tomar la decisión después de pasar la zona restringida por hielo: si vamos al Sur, con los pingüinos y fuertes vientos, o al Norte, con vientos más inestables pero haciendo menos millas”.
Ante esta decisión, es normal que a bordo Nicolas Lunven, navegante del “MAPFRE”, esté concentrado al cien por cien. “Está pasando muchas horas frente al ordenador mirando el routing, viendo las posibles rutas y estudiando cada posible maniobra que tenemos por delante” comentaba Vignale.

Bienvenidos al Sur
En la latitud 36.526º Sur la tripulación del “MAPFRE” sigue notando el frío propio de esta zona, que además se ha convertido en un tema recurrente, especialmente porque “todavía no hemos tenido el privilegio de un café caliente ya que seguimos guardando gas para cuando estemos debajo de la latitud 40º Sur y el frío se note más” recordaba Francisco Vignale. Carlos Hernández corroboraba las palabras de su compañero a bordo al comentar: “Con el frío que estamos teniendo, sobre todo por la noche, se necesita tomar algo caliente para estar más activo y el cuerpo caliente, pero tenemos que conservar el gas así que ¡todo sea por comer después!”.
El reportero a bordo continuaba explicando cómo es el día a día del “MAPFRE” en su aproximación a “Los 40 Rugientes”: “Agua en cubierta, albatros volando alrededor, niebla y llovizna es lo primero que uno ve cuando sale a cubierta. Entre chistes y risas las guardias pasan”.

Con Ciudad del Cabo en mente
Aunque todavía quedan 1.901 millas para llegar a Ciudad del Cabo, puerto final de esta primera etapa, a bordo ya se empieza a pensar en qué será lo primero que cada uno de los tripulantes hará nada más pisar tierra. En palabras de Vignale: “Ya me imagino llegando al puerto y amarrando junto a una larga lista de trabajos por hacer, ya que la siguiente etapa empieza en no menos de tres semanas. Lo primero que voy a hacer es tomar una Coca-Cola fría, luego comer una hamburguesa y después una buena ducha caliente. Las cosas que uno más extraña a bordo, además de las personas a las que uno quiere, es la buena comida y la ducha. ¡Es el precio que hay que pagar para navegar por el mundo y navegar rápido!”.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 1
ALICANTE (ESPAÑA) – CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA): 6.487 millas (12.014 km)
Parte posiciones de las 14:00 hora española – 1 de noviembre de 2014

1º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 1.554 millas de la llegada
3º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 16,5 millas del líder
2º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 20,6 millas del líder
4º Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), a 45,5 millas del líder
5º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 132,8 millas del líder
6º MAPFRE, ESP (Iker Martínez), a 346,4 millas del líder
7º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 539 millas del líder

Fuente: Prensa Mapfre

Entrevista a Alex Pella a dos días de la salida de la Ruta del Ron, por Panorama Vela

En el siguiente vídeo, mostramos dos entrevistas previas al próximo reto de Alex Pella, regatista oceánico al que le preguntamos por sus sensaciones. Por otro lado entrevistamos a Pedro Sardina, de la Asociación Española de Periodistas Náuticos, que se encuentra en Francia, junto con otros periodistas, para dar apoyo en la salida al regatista y protagonista de este evento.

(Fotograma del vídeo)

El único participante español en la travesía atlántica entre Saint Maló (Francia) y Pointe a Pitre (Guadalupe), más conocida como la Ruta del Ron, es el barcelonés Alex Pella. A bordo del “Tales II”, un monotipo de 12,2 metros de la Clase 40, competirá a lo largo de las próximas semanas frente a otras 42 embarcaciones en un recorrido de 3.542 millas.
Mañana, 2 de noviembre, se dará el bocinazo de salida a la flota a partir de las 14:00 horas y el pronóstico de las condiciones meteorológicas no puede ser más emocionante: se espera un viento suroeste de entre 18 y 20 nudos que irá en aumento, acompañado de lluvia.
A pesar de ser la primera vez que Pella participa en esta regata, parte siendo uno de los favoritos, junto con Loïck Peyron, Lionel Lemochois y Francis Joyon.

Fuente: Panorama Vela

Mirabaud Yatch Racing Image. Trece fotógrafos españoles seleccionados entre los mejores del Mundo

Hoy se han presentado las setenta fotos seleccionadas por el jurado independiente del evento del concurso "Mirabaud Yatch Racing Image" entre las que, tras las siguientes fases de selección, se elegirá la mejor foto de vela del año.

El concurso está abierto a fotógrafos que publiquen habitualmente y que la imagen esté tomada durante las regatas que se hayan celebrado entre el 1 de diciembre de 2013 y 25 de octubre 2014.
Con la votación del publico en general, que se efectuará a través de Facebbok entre 01 de noviembre 2014 hasta la mediodía del 1 de diciembre de 2014, se escogerán las 20 fotos más votadas, que pasarán a la siguiente fase.

Estas 20 fotos se imprimirán y se mostrarán en el World Yacht Racing Forum que se celebrará en Barcelona los días 10 y 11 de diciembre 

Se otorgarán dos premios: 

Mirabaud Yacht Racing Image 2014 (premio principal)
El Mirabaud Yacht Racing Image 2014 será seleccionado del  01 al 10 de  noviembre de 2014 por un jurado independiente de expertos entre las 70 fotografías preseleccionadas 

Yacht Racing Image 2014 Premio del Público
Este premio saldrá de los votos del público basado en las 20 mejores fotografías, efectuados por Internet entre el 01 de noviembre y el 1 de diciembre de 2014 y los votos de los delegados del World Yacht Racing Forum 

Estas son las fotos de los 13 españoles que han (hemos) pasado la primera fase

Busca la foto que más te guste y vota AQUÍ

Copa de España de 420. El vídeo del viernes, por Panorama Vela

Resultados provisionales

Con un viento estable de levante los regatistas ha completado hoy las dos primeras pruebas de la Copa de España de 420 que se celebra hasta el domingo 2 de noviembre en el Real Club Náutico de Valencia.
La flota de 420 divida en los grupos azul y amarillo ha medido fuerzas por primera vez en aguas valencianas en esta Copa de España de 420. Con un viento del este estable durante toda la jornada de entre 8 y 9 nudos de intensidad, los regatistas han podido completar dos pruebas, ya que la tercera se ha tenido que anular debido a la puesta de sol.
Cumpliendo las previsiones, las catalanas del equipo Movistar Mapfre Sivia Mas y Paula Barceló se han adjudicado la primera prueba del grupo azul, con la segunda plaza para María Bover y Margarita Alba del RCNP y CMSAP, respectivamente, que compiten en categoría sub19. La tercera plaza ha sido para los mallorquines Enric Noguera Serra e Iván Szymansky Canaro.
En la primera manga del grupo amarillo también se ha impuesto una pareja femenina, la formada por las andaluzas y Carmen y Julia D. Ponce de León, tras que se han clasificado los gallegos de Cafés Galen, Adrián Domínguez y Marta Domínguez. La tercera posición era para la pareja formada por Manuela Huidobro de Torre y Marta Davila Mateo del CN El Candado a la que han seguido los sub16 valencianos, que acaban de comenzar en esta clase, Ignacio y Carlos Balaguer.
La segunda prueba del día no ha traído muchas sorpresas en el grupo azul, en el que el podio era el mismo en distinto orden, con la primera plaza para Enric Noguera Serra e Iván Szymansky Canaro, segunda para María Bover Guerrero y Margarita Alba Horrach y tercer puesto para Silvia Más y Paula Barceló.
Más cambios en la clasificación de la flota amarilla con victoria para Santi y Luis Mas del CN El Masnou y Equipo Movistar en la segunda prueba, seguidos de las andaluzas y Carmen y Julia D. Ponce de León y con la tercera plaza para las mallorquinas sub19 Laura Akrich y María Llabrés.
Al final de la jornada, la cabeza de la tabla general conjunta era para las andaluzas Carmen y Julia D. Ponce de León, con un primero y segundo puesto, seguidas de Enric Noguera Serra e Iván Szymansky Canaro con cuatro puntos, empatados con las terceras de la tabla, Silvia Mas y Paula Barcelo, y las cuartas, María Bover y Margarita Alba. Completan el top-5 Santi y Luis Mas con 6 puntos.
A partir de las clasificaciones de hoy, la flota se ha dividido de nuevo en dos grupos para disputar las pruebas de mañana, que darán comienzo de nuevo a las 12:00. Si se completan dos pruebas más mañana que completarían las rondas clasificatorias, el domingo la flota disputará las rondas finales.

Clasificación general provisional
Carmen D. Ponce de León / Carmen D. Ponce de León – CN El Candado (1+2)= 3 puntos
Enric Noguera Serra/ Iván Szymansky Canaro – CV Puerto de Andratx – CMML (3+1) = 4 puntos
Silvia Mas/ Paula Barceló – CN El Masnou / CN Arenal (1+3) = 4 puntos.
María Bover / Margarita Alba - RCN Palma/CMSAP (2+2) = 4 puntos.
Santi Mas / Luis Mas – CN El Masnou (5+1) = 6 puntos

Fuente: Prensa RCN Valencia

Barcelona World Race. El Spirit of Hungary ya está inscrito oficialmente

Nandor Fa y Marcell Goszleth son el primer equipo húngaro que participa en la regata de vuelta al mundo a dos sin escalas

La Barcelona World Race será la primera gran prueba de fuego para el Spirit of Hungary, que el mismo Nandor Fa ha diseñado y en parte construido

A sus 61 años, el mito de la vela húngara vuelve a la vela oceánica de competición tras casi dos décadas dedicado a la familia y a su negocio de construcción de marinas

http://spiritofhungary.hu

En la etapa final de su intensa batalla para tener su IMOCA 60 Spirit of Hungary a punto a tiempo, el dúo húngaro formado por Nandor Fa y Marcell Goszleth ha terminado el proceso de inscripción para la Barcelona World Race. Se convierte en el octavo equipo que estará en la línea de salida de la tercera edición de la regata, que empezará el 31 de diciembre a las 13.00 horas frente al Hotel W de la capital catalana.
La nueva inscripción supone una adición de gran valor para la internacionalidad de la Barcelona World Race, que ya cuenta con una amplia y atractiva gama de perfiles de edad, nacionalidad, experiencia y trayectoria.
Nandor Fahizo historia cuando se convirtió en el primer navegante no francés en acabar la Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario. Fue en 1992, en la segunda edición de la regata, y se clasificó en el quinto puesto. Ahora él y Marcell se convierten en el primer equipo húngaro en tomar parte en este prestigioso sprint de tres meses alrededor del mundo.
Fa encarna la definición de hombre hecho a sí mismo. Autosuficiente y todoterreno, vuelve a la vela oceánica de competición tras un paréntesis de 17 años dedicado a la familia y a poner en marcha y levantar su propio negocio de construcción de marinas, con clientes en Hungría, Austria y Croacia.
El Spirit of Hungary es el cuarto IMOCA 60 que diseña y en parte construye este emblemático navegante húngaro, un mito en su país. El casco se ha construido en Pauger y él mismo se encargó de muchos de los acabados. La Barcelona World Race será la primera gran prueba de fuego para la unidad, que se ha botado en abril de 2014; de hecho es el primer barco construido con la nueva regla de clase. Tras encontrar algunos problemas técnicos en el inicio de la IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race, la embarcación volvió a Hungría para ser sometida a algunas mejoras.
“Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Nandor Fa y Marcell Goszleth a la Barcelona World Race –explica Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la regata-. Que de un país sin mar surjan dos navegantes oceánicos es admirable. Nos satisface enormemente que Nandor haya escogido la Barcelona World Race para volver a la competición, y pensamos que es fascinante que él mismo haya diseñado y construido su barco”.
El navegante, que tiene 61 años y ya ha hecho dos circunnavegaciones en solitario, llevará en breve el Spirit of Hungary a Trieste (Italia) para entrenar en el Adriático. Espera llegar a Barcelona a finales de noviembre.
Su compañero es el ex regatista olímpico Marcell Goszleth, que representó a Hungría en los Juegos de Sydney 2000 en la clase 470. Su amistad empezó hace veinte años en el lago Balaton. Juntos han cruzado el Atlántico en dos ocasiones, en ambos casos con condiciones duras de navegación.
“Para mí todo es perfecto en la Barcelona World Race. Es una regata fantástica y es la competición ideal para mi regreso a la vela oceánica de competición. Es una buena cuestión el preguntar por qué vuelvo, pero al final es algo que simplemente tenía que hacer. Me encanta el océano, estar en el mar. No tengo ningún sueño o expectativa de que acabemos en el podio, sólo quiero terminar la vuelta al mundo sabiendo que hemos hecho una buena regata. Eso, acabar satisfecho, para mí es mucho más importante que el resultado”, comenta Fa, quien empezó como deportista preolímpico de piragua.
“Va a ser interesante ver cómo la regata se desarrolla en el agua. No le doy muchas vueltas al quién es quién y qué deben estar haciendo. Nunca pienso en los competidores, quién participa y quién no. Vamos a regatear. Sólo sé que será intenso y estará todo muy apretado, habrá competitividad. Es una buena flota, todos están muy motivados”.
Fa cuenta con varios colaboradores, pero la mayor parte de la financiación proviene de sus propios recursos. El presupuesto es modesto. “Es la situación de muchos, pero yo soy el propietario de nuestros problemas. No tenemos un gran equipo de tierra, son en general amigos y familia”.
La edad no supone ninguna queja ni excusa para el patrón húngaro, cuya familia incluye a varios deportistas de lucha libre. “Este detalle no me preocupa para nada. Estoy fuerte y siempre he practicado deporte. Corro, voy en bici, practico el kayak y aún navego mucho en el lago Balaton”.
Sobre su copatrón, que tiene 37 años, Fa explica: “Tiene mucho talento y es como yo, bueno en la parte técnica y de equipamiento, además de ser un excelente regatista. Somos muy parecidos en estilos de navegación. Pero lo más importante es que confío completamente en él. Preferiría navegar solo que con alguien al que siempre tienes que controlar y mirar qué está pasando, porque entonces no podría relajarme y dormir. Disfruto navegando con él. Es un navegante, un patrón, un caña, un proa, un trimmer… tiene mucho talento, así que creo que hacemos un buen equipo”.
“Hemos trabajado mucho y tenemos mucho trabajo por delante, y algunas batallas simplemente las damos por perdidas, pero estamos ahora en la posición correcta, trabajando en las etapas finales en el barco y ultimando los detalles para partir hacia Trieste. Todo está ahora en su sitio, pero ha sido muy duro”.
Llegar a la línea de salida es siempre uno de los mayores retos para los navegantes. Es casi una regata en sí misma. Pero ahora el dúo húngaro está listo para disfrutar la Barcelona World Race.

Fuente: BWR

La mallorquina Aina Colom se corona campeona del mundo femenina de Optimist

“Ha sido una experiencia enorme, pero muy muy difícil”, ha declarado la regatista del Club Nàutic S’Arenal

El suizo Nicolas Rolaz ha sido el ganador del Mundial

© Pep Portas / AECIO

La regatista mallorquina Aina Colom, que navega por el Club Nàutic S’Arenal, se acaba de coronar nueva campeona del mundo de Optimist en aguas argentinas del Río de la Plata, en San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, tras cinco días de competición.
La regatista del Club Nàutic S’Arenal y miembro del equipo Movistar, de sólo 14 años, ha quedado primera fémina y cuarta de la general, tras escalar un puesto en el último día de regatas.
Colom ha llegado al último día de pruebas clasificada en la quinta plaza de la clasificación provisional y siendo líder entre las chicas. Sus máximas contrincantes eran la eslovena Mara Turin (octava), la estadounidense Emma Kaneti (novena) y la alemana Deike Bornemann (décima), a las que ha conseguido mantener a raya.
Con un décimo cuarto en el único parcial de hoy, la mallorquina se ha llevado el título de campeona femenina mundial y encima ha subido un puesto en la general, quedando finalmente cuarta. Tras el temporal de viento de ayer, que obligó a anular las mangas, en el último día Eolo se ha hecho esperar y sólo se ha podido disputar una prueba, de las tres previstas.
“Estoy muy emocionada… ¡Es que soy la nueva campeona del mundo! Aún no me lo creo”, ha exclamado Aina Colom al llegar a puerto.
“Ha sido una experiencia muy grande, me ha encantado, pero también ha sido muy difícil. Mucho. El nivel de toda la flota ha sido altísimo, ha exigido mucha concentración”, ha añadido la nueva campeona mundial, que ha reconocido que no se imaginaba poder conseguir este éxito. “Como mucho mi objetivo era igualar el tercero de féminas de la también mallorquina Maria Bover del año pasado”, ha dicho al respecto.
Durante el campeonato en aguas de Buenos Aires se han dado condiciones de vientos medios y flojos, las favoritas de Colom, a excepción del primer día de finales, en que soplaron vientos muy fuertes, de 22 nudos sostenidos de media.
Ese día la representante del Club Nàutic S’Arenal se tuvo que conformar con parciales discretos, pero en el resto de jornadas la mallorquina ha estado excelente, firmando un segundo, un tercero, dos cuartos, un octavo y un décimo, a lo que se suman los parciales de hoy.
El cetro mundial que ha logrado hoy la balear, a la que aún le queda un año en la clase Optimist, completa una temporada de éxitos. Se proclamó campeona de España en aguas de la bahía de Cádiz y quedó subcampeona de la Copa de España (clasificación general) y primera fémina en Murcia, resultados que le dieron el pasaporte para el Mundial de Argentina.
En su palmarés también figura el título de subcampeona europea de Optimist, logrado en julio del año pasado en Hungría, en aguas del lago Balaton.
“Mi objetivo ahora es seguir navegando –ha comentado Aina Colom-, no me planteo nada más. Me queda un año en esta clase y pienso disfrutarlo al máximo, y pelearé por estar en el Mundial del próximo año”.
El Mundial de Optimist, en el que España tomaba parte con un total de cinco representantes, arrancaba el pasado 21 de octubre en aguas del Río de la Plata, en San Isidro, Argentina. Se han completado nueve pruebas de las doce previstas. España, por otro lado, se ha colgado la medalla de bronce en el Mundial Optimist por Equipos.

Fuente: Neus Jordi Comuncicación Club Nàutic S’Arenal

La hora de la ducha...

Fotograma del Vídeo