41 Christmas Race. El fuerte viento marca una nueva jornada épica en Palamós con espectaculares imágenes

Muscat (Finn), Xammar/Rodríguez (470 Masculino) y Cornudella/López (470 Femenino) llegan segundos a la Medal Race

Ha soplado viento del norte de 25-30 nudos de intensidad con rachas de 35

©Alfred Farré

Tres tripulaciones españolas llegan en segunda posición en las distintas clases olímpicas a la jornada final de la 41 Christmas Race: Alex Muscat en Finn; Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 Masculino y Bàrbara Cornudella y Sara López en 470 Femenino. En clases no olímpicas Tras el temporal del pasado martes que dejó la flota en tierra, el viento del norte siguió soplando con fuerza entre 25 y 35 nudos de intensidad, pero hoy la altura de las olas en la costa de Palamós, permitió que la mitad de la flota pudiera volver a navegar en la Christmas Race después de un gran trabajo de los Comités de Regata. Se quedaron en tierra por precaución los Europe, 420 Femenino, 29er y Laser Radial.

En la clase Finn, el olímpico argentino Facundo Olezza, llega líder a la Medal Race. Hoy con dos segundos puestos mantiene la cabeza de la tabla pero con el catalán Alex Muscat (CN Garraf) y el croata Milan Vujasinovic que le siguen la estela, segundo y tercero de la general a cuatro puntos del suramericano. El gran protagonista de la jornada fue el finlandés Mikael Hyrlyainen, que demostró ser un gran especialista con viento fuerte ganando las dos pruebas del día y colocándose cuarto en la general. Muscat hizo dos cuartos en una jornada complicada para él. También navegará la Medal Race el cántabro Víctor Gorostegui (RCM Santander), que es octavo en la general.
En 470 Masculino el catalán Jordi Xammar y el gallego Nicolás Rodríguez (CN Garraf) han perdido provisionalmente el liderato, aunque la diferencia es de dos puntos con los nuevos líderes, los alemanes Simon Diesch y Phillip Autenrieth. Xammar y Rodríguez se marcaron un 2-5-3. Terceros son los ucranianos Borys Shvets y Pavlo Matsuyev. El murciano José Manuel Ruiz y el andaluz Fernando Dávila (CN Mar Menor/CN El Candado) han escalado hasta la cuarta posición. Sextos son los catalanes David Charles y Joan Herp (CN El Balís/RCN Barcelona).
En 470 Femenino las francesas Cassandre Blandin y Aloise Retornaz siguen intratables dos primeros más y ya van siete de ocho posibles. Lideran con solvencia sobre las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López (CN El Balís) y las baleares Silvia Mas y Paula Barceló (CN S’Arenal), separadas entre ellas por tan solo un punto. También estarán en la Medal las catalana Aura Miquel y Andrea Doreste (CN Vilanova/CN Port d’Aro).
Los 49er disputaron una única prueba a primera hora de la tarde. En la que los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso (RC Astur de Regatas) hicieron un quinto, el mismo puesto que ocupan en la general. Son primeros los polacos Dominik Buksak y Wierzbicki. Un punto por detrás están los daneses Frederik Rask/Nikolaj Hoffmann y los franceses Kévin Fischer/Yann Jauvin.
En Laser Standard el ruso Sergey Komissarov es primero destacado, seguido del holandés Diko Bos y el checo Viktor Teply. El balear Joan Cardona (RCN Palma) llega séptimo y buscará el podio en la Medal Race. El alicantino Jesús Rogel, que hizo un segundo en la primera prueba del día, luego hizo un fuera de línea con bandera negra, con lo que bajaba hasta la octava posición.
En 420 Masculino dominio claro de las tripulaciones francesas que no están dando opción. Devic/Carpentier, Balanger/Cron y Cousin/Migraine se jugarán las medallas. Los mejores españoles son los catalanes Eduard Ferrer/Carlos de Maqua (CN El Balís) en quinta posición. También disputarán la Medal Race, los catalanes Alex Brú/Nil López (CN El Balís), sextos; los gallegos Adrián Domínguez/Antoni Ripoll (CN El Balís), séptimos y los andaluces Pablo Flethes y Manuel Páez (CN Puerto Sherry/CN Sevilla), décimos.

Mañana jueves se adelantará la salida de las Medal Race a las 10 de la mañana.

CLASIFICACIONES (Tras día 4)

Finn (31 participantes)
1 Facundo Olezza (ARG), 14 p
2 Alex Muscat (ESP), 18 p
3 Milan Vujasinovic (CRO); 18 p

Laser Standard (41 participantes)
1 Sergey Komissarov (RUS), 7 p
2 Duko Bos (NED), 19 p
3 Viktor Teply (CZE), 22 p
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7 Joan Cardona (ESP), 34 p

Laser Radial Femenino (22 participantes)
1 Francesca Clapcich (ITA), 30 p
2 Maxime Jonker (NED), 35 p
3 Tatiana Drozdovskaya (BLR), 22 p
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7 Laura Oliva (ESP), 50 p

Laser Radial Masculino (34 participantes)
1 Victor Simo (ESP), 15 p
2 Matias Sabaté (ESP), 15 p
3 Rafael De la Hoz (ESP), 17 p

470 Masculino (28 participantes)
1 Simon Diesh/Phillip Autenrieth (GER), 12 p
2 Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez (ESP), 14 p
3 Borys Shvets/Pavlo Matsuyev (UKR), 19 p

470 Femenino (10 participantes)
1 Cassandre Blandin/Aloise Retornaz (FRA), 8 p
2 Bàrbara Cornudella/Sara López (ESP), 22 p
3 Silvia Mas/Paula Barceló (ESP), 23 p

49er (16 participantes)
1 Dominik Buksak/Szymon Wierzbicki (POL), 21 p
2 Frederik Rask/Nikolaj Hoffmann (DEN), 22 p
3 Kévin Fischer/Yann Jauvin (FRA), 22 p
.
5 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP), 35 p

420 Masculino (61 participantes)
1 Jules Devic/Tim Carpentier (FRA), 16 p
2 Enzo Balanger/Clement Cron (FRA), 34 p
3 Paul Cousin/Ulysse Migrane (FRA), 36 p

420 Femenino (39 participantes)
1 Aina Colom/Vicky Sisk (ESP), 10 p
2 Clara Olive/Lea Carpentier (ESP), 16 p
3 Maria Bover/Carmen Pieras (ESP), 21 p

Clase 29er (19 participantes)
1 Albert Gelpí/Alexandre Boquet (ESP), 8 p
2 Ivan Volchov/Nikita Kanafev (RUS), 14 p
3 Tània Bonilla/Núria Miró (ESP), 21 p

Clase Europe (40 participantes)
1 Sergi Pérez (ESP), 8 p
2 Alejandro Pareja (ESP), 11 p
3 Oriol Arrufat (ESP), 19 p

Didac Costa, las velas de un IMOCA60 para la Vendée Globe

Mucho se habla en las crónicas de los regatistas de los cambios de velas, de roturas, de que si esta para este viento... pero... cuántas ellas llevan a bordo, como se llaman y para que se utilizan? Didac costa nos lo aclara en este escrito que ha colgado en su FB:

"Hola!
Desde ayer una nueva vela espera en la cola para ser reparada: el MDTK (o trinqueta de portantes). Así pues se acumula el trabajo en el One Planet One Ocean, convertido provisionalmente en un taller de velería, y adapto mi navegación a falta de estas velas.
Para los que nos seguís desde tierra me temo que la gran cantidad de velas que llevamos junto a las diferentes denominaciones que les damos no hacen más que confundir y no ayudan mucho a entender lo que pasa a bordo. Voy a intentar dar algo de luz.
Se nos permite llevar a bordo un total de 9 velas. A grandes rasgos son: 1 vela mayor, 4 velas de estay (cable fijo), y 4 velas para vientos portantes. 

La vela mayor, que no es la más grande pero si la principal, se iza en la salida en Les Sables y muy probablemente no se arrié hasta la llegada. Reducimos su superfície cuando sube el viento mediante la toma de rizos (yo tengo 3, algunos 4).
Tomo el primer rizo aproximadamente a partir de 17 nudos de viento real, el segundo a partir de 25, y el tercero a partir de 37.

El resto de velas tiene un rango de utilización, con intensidades y angulos de viento concretos. A veces se combinan entre ellas. Otras veces se fuerzan fuera de su rango, ocurre con viento muy variable, ya que te arriesgas a hacer una maniobra de cambio de vela -más de una hora de trabajo a veces- y que para entonces el viento haya vuelto a cambiar.

Las 4 Velas de estay. La J viene del inglés Jib (foque) y el número indica el estay al que va fijado. Son velas planas.
-J1 (Génova), se usa con poco viento
-J2 (Solent, también foque), con viento medio y fuerte
-J3 (Trinqueta o ORC), con viento bastante fuerte
-Tormentín para temporal

Las 4 velas de portantes.
-FR0 (Código cero fraccionado), para viento flojo y medio
-MDTK (Trinqueta de portantes), para viento fuerte
-A5 (Spi asimétrico pequeño), para viento medio
-A2 (Spi asimétrico grande), para viento flojo y medio

A medida que abres el rumbo, el viento aparente baja y aguantas más una determinada vela.

De todas las velas, hay dos imprescindibles para hacer una vuelta al mundo: La mayor y el J2. Estas son las únicas que el presupuesto nos permitió hacer nuevas. Las hicimos con Nacho de Advanced Sails. El resto tiene ya una vuelta al mundo y las remendamos para la Vendée, pero el desgaste empieza a notarse después de 40 días de navegación. 

Queda mucho camino por recorrer, me toca mimar las velas a partir de ahora. Voy sin el J1 que explotó al paso del ecuador. 
El corte del J3 lo he reparado con Cuben, por encima Dacron enganchado con DrSails, y finalmente unas puntadas para coser el perímetro.
Los agujeros del MDTK con dacron adhesivo. Voy a reforzar también las zonas que muestran un deterioro avanzado, aunque nada asegura que después de repararla se rompa más pronto que tarde.

En esto ando ocupado a la espera del nuevo frente que debería alcanzarnos en pocas horas. Esta noche ha sido muy parecida a la anterior, con viento entre 25 y 30 nudos y rachas de 40. Voy a trasluchar para volverlo a hacer justo antes del frente.

Para los más curiosos os dejo una foto de mi Sailchart en el programa de navegación y un muy buen enlace en francés con gráficos que ayudan a entender la utilización de las velas a bordo de estos barcos: http://www.vendeeglobe.org/…/dossier-les-voiles-d-un-imoca-…

Hasta pronto!
Didac"

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Resultados de la campaña “Limpieza de Costas”, de la Fundación Ecomar y Coca-Cola

- Más de 200 niños de Puerto Pollença, Punta Umbría, Vilagarcía de Arousa, Oeiras, Jávea y Medina de Ríoseco participaron en el Programa de Limpieza de Costas de la Fundación Ecomar y Coca-Cola y recogieron 1.251 kilos de residuos en la limpieza de estas 6 costas

- Theresa Zabell, Ana Gascón, Ana Callol, Francisco García González y Miguel Fernández entregaron los productos Coca-Cola para que se hagan llegar a personas que se encuentren en situación desfavorecida

- Coca Cola y la Fundación Ecomar donan a la Federación Española de Bancos de Alimentos más de 30.000 latas de producto, un 57 por ciento más que el año pasado

©Fundación Ecomar

Más de 200 niños de las localidades de Puerto Pollença (Mallorca), Punta Umbría (Huelva), Vilagarcía de Arousa (Pontevedra), Oeiras (Lisboa), Jávea (Alicante) y Medina de Rioseco (Valladolid) han participado este año en la campaña “Limpieza de Costas”, que la Fundación Ecomar y Coca-Cola han organizado como viene siendo habitual desde hace una década, recogiendo residuos por distintos puntos de nuestro litoral.
Esta iniciativa dirigida y creada por la Fundación Ecomar e impulsada por Coca-Cola, tiene por objetivo concienciar a los más pequeños sobre la importancia de mantener limpios nuestros mares y nuestras costas y, enseñarles a reciclar los residuos depositándolos en los contenedores correspondientes. Este año, los niños y niñas que han participado en esta iniciativa han logrado recolectar 1.251 kilos de residuos, un 57% más que el año anterior.
Coca-Cola ha premiado la labor de los pequeños voluntarios de la Fundación Ecomar convirtiendo cada kilo de residuo recogido en producto de Coca-Cola, con el fin de que los Bancos de Alimentos lo haga llegar a personas que se encuentran en situación desfavorecida.
Estas acciones forman parte del compromiso de Coca-Cola con el medio ambiente. Un compromiso que Coca-Cola desarrolla a través de su estrategia ambiental que recoge más de 80 actuaciones agrupadas en cuatro ejes clave: agua, clima, envases y agricultura sostenible.

Entrega
Esta mañana, ha tenido lugar la entrega de las 30.024 latas de bebidas que ha donado Coca-Cola para ayudar a las personas que se encuentran en situación desfavorecida de las que más de 3.000 se destinarán al Banco de Alimentos de Madrid y el resto se repartirán entre los Banco de Alimentos más cercanos a la zonas donde los niños y voluntarios han realizado la recogida de residuos.
En el acto han estado presentes Ana Gascón, Directora de Responsabilidad Corporativa de Coca-Cola; Ana Callol, Directora de Responsabilidad Corporativa de Coca-Cola European Partners; Theresa Zabell, Presidenta de la Fundación Ecomar, Francisco García, Presidente de Banco de Alimentos yMiguel Fernández, Director Comercial de FESBAL.
La presidenta de la Fundación Ecomar, ha afirmado “llevamos una década dedicados a cuidar de nuestro medio ambiente mediante este programa de Limpieza de Costas y cada vez veo que nuestras convocatorias son mucho más exitosas. Creamos conciencia de que nuestros mares son fuente de vida y riqueza, por lo que debemos intentar mantenerlos lo más azules posibles. Es un trabajo a largo plazo, que sin Coca-Cola no podríamos hacer. Gracias pues a todos los que este año habéis aportado vuestra ayuda”.
Desde Coca-Cola también han querido destacar que este tipo de acciones que“son imprescindibles para ayudar a concienciar a los más pequeños y a todo el mundo sobre la importancia de conservar nuestras costas y nuestro entorno. Como parte de nuestro compromiso con la sociedad y con el medio ambiente, en Coca-Cola hemos querido estar un año nuevo al lado de Ecomar y de la Federación Española de Bancos de Alimentos impulsando esta iniciativa y aportando nuestro pequeño grano de arena para ayudar a todas aquellas personas y familias que se encuentren en situación de necesidad”.
Por su parte, el Presidente de Banco de Alimentos de Madrid, Francisco García, declaró que “Agradecemos a Ecomar y Coca-cola la continuidad de este proyecto que permite, por una parte la donación de productos que nos son muy necesarios, pero también realizar una labor de educación a los niños, para el cuidado de nuestro entorno y el respeto al medio ambiente, muy importante. Es tan importante, porque ese respeto al medio ambiente redunda, también, en el respeto a las personas y, de ahí, a la solidaridad con las personas que lo necesitan.”

La “Limpieza de Costas 2017”
Los clubes náuticos, adscritos al Programa Grímpola Ecomar, han jugado un papel fundamental en esta iniciativa ya que han sido el centro de operaciones de los voluntarios de la Fundación Ecomar.
La primera acción de este plan solidario y medioambiental tuvo lugar en el Real Club Náutico de Puerto Pollença, en Mallorca, con 39 niños y 12 voluntarios que recogieron 51 kilos de residuos. En el Real Club Náutico de Punta Umbrúa, 48 niños de la Escuela de Vela obtuvieron 659 kilos de la Isla de Saltés. En Vilagarcía de Arousa, la Escuela de Vela del Liceo casino aportó 28 niños que recogieron 206 kilos de la isla de Cortegada. Este año, la Fundación Ecomar ha cruzado la frontera y se desplazó a la localidad portuguesa de Oeiras, en Lisboa donde 30 niños de la escuela de vela lograron sacar 21 kilos de los 500 metros que mide el espigón de la marina. Jávea también tuvo su limpieza después de haber sufrido un gran incendio en sus alrededores, en la que 30 niños del colegio Port de Xàbia lograron retirar 167 kilos. Para finalizar el programa, 40 alumnos del Colegio San Vicente de Paul, de la localidad vallisoletana de Medina de Rioseco, lograron sacar del Canal de Castilla 147 kilos de residuos.
En total se recogieron 1.251 kilos de residuos, que fueron reciclados en los diferentes contenedores.

Fuente: Fundación Ecomar

Vota a Garazi!! Red Bull Rivals: España vs. Portugal

Más de 350 surfistas han formalizado su inscripción en esta nueva edición del "Red Bull Rivals: España vs. Portugal"que se disputará entre Mundaka (Bizkaia) y Ribeira d'Ilhas (Ericeira).
Los capitanes de los equipos de España y Portugal, Aritz Aranburu y Tiago Pires han realizado una preselección de 5 surfistas por categoría (Pro/Am, Junior, Girl y Weekend Warrior) de entre todos los inscritos.
Desde el pasado viernes 16 de diciembre se conocen los que han sido seleccionados, y se abrió la fase de votación online a través de redbull.com/rivals, de donde saldrán los nombres que conformarán los equipos definitivos de este Red Bull Rivals 2017. ¡Suerte a tod@s!

Pero entre las chicas seleccionadas está Garazi Sánchez, hija de un amigo, y para ella ha ido mi voto. Puedes hacer lo mismo :-). Solo tienes que registrarte y votar

Calendario

16 de diciembre - Publicación preselección de capitanes / Comienzo fase de votación online de aspirantes
8 de enero - Cierre de votaciones (hasta las 23:59 horas)
9 de enero - Confirmación de equipos

Más información y actualizaciones sobre el Red Bull Rivals en redbull.com/rivals

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Vendée Globe, día 45, muchas reparaciones en los barcos y problemas en la quilla del SMA

- Amedeo y Roura han pasado cabo Leeuwin

- Le Cléac'h y Thomson avanzan hacia Hornos. Jean-Pierre Dick, a galope tendido, devora 480 millas en 24 horas

- El español Dídac Costa: “Toca bajar algo el ritmo ahora. Ya volveré a correr más adelante”

- Thomas Ruyant llegará al puerto neozelandés de Bluff al final de esta tarde

Hoy martes, a las 15:15 hora española, Paul Meilhat contactaba con su equipo para informarle de un problema en su sistema hidráulico de la quilla. El sistema ha perdido presión por una rotura de 40 cm del pistón hidráulico y esto ha dejado a la quilla pivotante a sotavento del barco. El joven patrón francés está intentando bloquear el sistema para intentar poner la quilla en el centro. Ha puesto rumbo Norte para poder efectuar las reparaciones.
Todo ocurrió esta tarde, cuando tras escuchar un ruido extraño el patrón del SMA fue a inspeccionar la caja de la quilla. De inmediato se dio cuenta de que el líquido hidráulico había anegado el compartimento. Primero creyó que se trataba de un tubo del circuito hidráulico roto, pero luego vio una rotura de 40 cm en el pistón hidráulico.
El SMA está actualmente en medio del océano Pacífico, 2.000 millas (3.704 km) al este de Nueva Zelanda.

5 participantes agrupados en la longitud del cabo Leeuwin
Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut) dobló esta mañana el cabo Leeuwin a las 9:00 horas y cuatro horas más tarde lo hacía el suizo Alan Roura (La Fabrique). Ambos lideran el grupo de cinco barcos que navegan en 200 millas. En unas horas será el turno del irlandés Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager Team Ireland) y del estadounidense Rich Wilson (Great American IV). Tras él, lo hará Eric Bellion (CommeUnSeulHomme). Todos navegan actualmente con unas condiciones moderadas: viento del noroeste de 20 nudos y mar no muy gruesa, que les permite revisar el barco, comprobar desgastes y hacer reparaciones para afrontar el Pacífico Sur con más tranquilidad. Su próximo waypoint en sus GPS es Cabo de Hornos. “Increíble, casi no me lo creo. Seguramente serán las Navidades más bellas de mi vida, aunque eche de menos a mis seres queridos”, escribía Alan esta mañana.

Barco, trabajo, dormir
Aunque los días se sucedan, no son iguales en esta gran circunnavegación. Los regatistas han tenido tiempo de pensar en ello. "Llegó el momento de bajar la vela, cambiar el carro roto y volver a izarla; me costó tres horas. Es un poco molesto, he trabajado bien, aunque he sufrido. Todavía tengo un winche para reparar y mi jornada laboral habrá sido intensa”, decía el francés Arnaud Boissières en videoconferencia esta tarde. Reparaciones de vela también para el húngaro Nandor Fa y Fabrice Amedeo, así como las consecuentes vías de agua para Jèremiè Beyou, cuya navegación no está siendo un camino de rosas. Detectó dos vías de agua (cajera del foil y ventilación de un tanque de lastre) y un desgarro importante en la baluma de su vela mayor: “Parece que en la Vendée Globe toque a un lío diario, no he hecho la cuenta pero llevo ya unos cuantos”, escribía en un mensaje el patrón del Maître CoQ.

7.000 millas de distancia (12.600 km) entre el líder y el último de la flota
Al patrón del Banque Populaire VIII, actual líder de la Vendée Globe, le queda un 33% del recorrido contra el 63% que resta al patrón del TechnoFirst-faceOcean. Sébastien Destremau, perjudicado por múltiples averías, debe escapar de una gran borrasca y así no puede avanzar en rumbo directo hacia el Este. Todo se acumula para los últimos que siguen luchando al norte de las Islas Kerguelen.
En cabeza vuelan hacia Cabo de Hornos. Armel Le Cléac'h debería doblarlo durante el viernes, día 23. Alex Thomson (Hugo Boss) le persigue a 502 millas, tras completar 443 millas en 24 horas contra las 449 del líder. Pero el record del día ha sido para Jean-Pierre Dick (StMichel-Virbac) que navega gas a fondo en su foiler. Con puntas superiores a 20 nudos, Dick casi rompe la barrera del sonido: 476 millas devoradas en 24 horas.

MÁS DECLARACIONES
Dídac Costa (One Planet, One Ocean):
“La trinqueta se rajó por el pujamen el domingo por la mañana. Es reparable, podría hacerlo y volver a izarla rápidamente pero no parece la buena opción. Esta trinqueta cuenta ya con una vuelta al mundo y el tejido está bastante deteriorado. No puedo arriesgarme a perderla ahora, con más de medio recorrido aún por delante. Prefiero hacer una buena reparación con calma y contar con ella cuando más la necesite. En su lugar he izado el tormentín, por eso voy por debajo de la velocidad esperada. En la mayor llevo dos rizos. Voy bien con 35 nudos de viento pero lento cuando baja de 30. Me falta potencia para esta mar cruzada. Cuando pierdes una vela y se substituye por otra que no es la indicada para esas condiciones, la sometes lógicamente a un desgaste mayor... Con velas usadas esto puede llevar a gastar un cartucho tras otro rápidamente, de ahí mi elección. He tomado la decisión de no forzar el barco en los días que vienen y ganar algo de norte para evitar la peor parte de una borrasca que debería alcanzarnos en un par de días. No olvido que el objetivo es regresar a Les Sables con el barco de una pieza. Toca bajar algo el ritmo ahora. Ya volveré a correr más adelante”.

Jean-Pierre Dick (StMichel-Virbac):
"Las condiciones son buenas con el viento de través. Es aburrido, llueve y el barco está golpeando mucho, pero lo bueno es que navego rápido y a buen rumbo, que es lo más importante pues se trata de una regata. No va a durar para siempre, ya que el frente me alcanzará y tendré el mismo viento que mis amigos. Eso significará muchas más maniobras. Espero tener suerte para reducir la desventaja. En el Atlántico Sur, habrá posibilidades. Mis foils son realmente efectivos en este momento. Los estoy usando completamente en estas condiciones excepcionales. Al final, mi opción a través del estrecho de Bass no fue una locura".

Mensaje de Thomas Ruyant (Le Souffle du Nord pour Le Project Imagine):
"Tengo dos neozelandeses a bordo de mi barco. Actualmente estamos instalando una bomba para tratar de achicar el compartimiento delantero. Tengo 8 nudos de viento y mar plana. Creo que puedo decir que voy a salvar el Le Souffle du Nord y vamos a poder llevarlo a puerto seguro. Desde que pasé la punta Sur de Nueva Zelanda creo todo está bajo control. Estamos a salvo”. (Leer más en la web de la regata)

Mensaje de Jérémie Beyou (Maître CoQ):
"Noche difícil a bordo del Maître CoQ. El viento se reforzó con más de 30 nudos constantes y a un ángulo de 120º. Con 1 ó 2 rizos en la mayor y un J2, el barco avanzaba rápidamente y sin esfuerzo. Hice una siesta de una hora y cuando me desperté noté una sensación extraña, el barco no andaba mucho, parecía pesado. Después de una rápida inspección, descubrí que la zona de estiba de velas y el tanque de lastre delantero estaban llenos de agua. Una toma de ventilación del tanque en cubierta había saltado y embarcaba agua. Al mismo tiempo, la cajera del foil creaba un chorro de agua debido a la presión por la alta velocidad. Unos días antes había abierto el registro para inspeccionarlo y probablemente no lo sellé bien. Lo he tapado con ropa de agua y una pequeña lona, que de momento cumplen. No he podido solucionar aún el problema en el tanque de lastre, tendré que hacerlo cuando vaya a menos de 15 nudos. Tras dos horas achicando con las bombas a tope ya no hay agua, pero el interior del barco está muy mojado. Continúo navegando hacia el Este lo más rápido posible. Preveo una encalmada en las próximas horas. Terminaré de reparar esto y también arriar la mayor, que de nuevo se ha roto la baluma”.

Fuente: Vendée Globe

Finaliza el Youth Worlds Championship

Los hermanos Luján se quedan a las puertas de las medallas en el Youth Worlds. Los alicantinos cierran en cuarta posición en la clase 420 Masculino

En Laser Radial Masculino Ismael Iess ha acabado en quinta plaza

Pep Costa/Fran Núñez en 29er y Fernando Lamadrid en RS:X Masculino, séptimos

©Pedro Martínez/World Sailing

Los hermanos Enrique y Pablo Luján (CN Jávea) ha sido la mejor tripulación española en el Youth Worlds Championship, que ha finalizado hoy en aguas de Auckland (Nueva Zelanda). Han cerrado su participación en cuarta posición en la clase 420 Masculino a tan solo tres puntos de las medallas. En Laser Radial Masculino Ismael Iess (RCN Gran Canaria) ha acabado quinto en la general final.

©Pedro Martínez/World Sailing

Enrique y Pablo Luján han estado a lo largo de todo el campeonato en la zona alta de la tabla. Llegaban a la jornada final con opciones a subir al podio, realizaron una gran novena y última manga acabando en cuarta plaza, pero este resultado no fue suficiente para poder conseguir premio. Ganó en esta clase la tripulación estadounidense de Wiley Rogers/Jack Parkin, segundos fueron los israelíes Ido Bilik/Ofek Shalgi y terceros los argentinos Fausto Peralta/Martín Arroyo.

©Pedro Martínez/World Sailing

En Laser Radial Masculino también ha hecho un gran campeonato el canario Ismael Iess. También tenía oportunidad de acabar entre los tres primeros, pero un vigésimo quinto puesto en la manga final le dejó sin posibilidades. Oro para el australiano Finnian Alexander, plata para el italiano Paolo Giargia y bronce para el estadounidense Carrson Pearce.

©Georgia Schofield/World Sailing

En 29er Pep Costa y Fran Núñez (CN El Garraf) cerraron su participación mundialista en séptima posición. En la última prueba se marcaron un sexto puesto, pero un retirado en la primera jornada les marcó para el resto de la competición y poder acabar más arriba. La victoria ha sido para los británicos Crispin Beaumont/Tom Darling, seguidos de Gwendal Nael/Lilian Mercier y terceros los australianos John Cooley/Simon Hoffman.

©Pedro Martínez/World Sailing

En RS:X Masculino Fernando Lamadrid (CN Puerto Sherry) igualmente hizo un gran final de campeonato, cerrando su participación con un tercer puesto en la última manga. El andaluz fue claramente de menos a más, pero un fuera de línea en mitad de campeonato fue determinante. Ganó el israelí Yoav Omer, segundo fue el holandés Sil Hoekstra y tercero el chino Chen Hao Chen.

En el resto de clases, en Laser Radial Femenino la canaria Carlota Sánchez (RCN Gran Canaria) acabó en décimo segunda posición, con victoria de la uruguaya Dolores Moreira. En RS:X Femenino Magüi Suárez (RCN Gran Canaria) fue décimo cuarta con triunfo de la británica Emma Wilson. En Nacra 15 los catalanes Rubén y Rita Booth (CN Costa Brava/Vela Palamós) también acabaron décimo cuartos, se impusieron los franceses Tim Mourniac/Charles Dorange y en 29er Femenino las cántabras Carlota Gala y Lucía González (RCM Santander) acabaron décimo quintas en una clase en la que ganaron las australianas Natasha Bryant y Annie Wilmot.

Fuente: RFEV

Christmas Race, segunda jornada con vientos de 30 nudos

Xammar/Rodríguez siguen primeros en 470 y Muscat colidera en Finn la Christmas Race

Encabezan en clases no olímpicas, Simó (Laser Radial), Colom/Sisk (420 F), Gelpí/Boquet (29er) y Pérez (Europe)

El fuerte temporal ha provocado que la flota volviera a puerto pasado el mediodía

Vientos de más de 30 nudos al finalizar la segunda jornada en Palamós

Las previsiones meteorológicas se cumplieron y el avance en el inicio de las pruebas en la segunda jornada de la Christmas Race permitió que este lunes se pudiera competir en aguas de la bahía de Palamós. El viento de componente norte a primera hora ya estaba instalado entre 15 y 20 nudos y a medida que fue avanzando el día fue subiendo de intensidad hasta 25 con rachas de 30, con lo que tras la celebración de la segunda o tercera prueba en las distintas clases, la organización decidió ir mandando la flota hacia puerto.

En 470 Masculino el catalán Jordi Xammar y el gallego Nicolás Rodríguez (CN Garraf) han tomado la directa y con dos primeros se afianzan en el liderato por delante de los alemanes Simon Diesh y Phillip Autenrieth, que les han seguido la estela con dos segundos. Los ucranianos Borys Shvets y Matsuyev son terceros, hoy también con dos terceros como puestos parciales.

En Finn hay un triple empate en la cabeza de la clasificación entre el argentino Facundo Olezza, que ayer lideraba en solitario y hoy ha realizado un fuera de línea con bandera negra, el catalán Alex Muscat (CN Garraf), que también ha realizado un fuera de línea pero que lo ha resuelto en la segunda manga del día con un primero y el croata Milan Vujasinovic, que ha sido el más efectivo con un 1-2.

En 470 Femenino dominan las francesas Cassandre Blandin y Aloïse Retornaz dos nuevos primeros puestos. Les siguen las olímpicas Bàrbara Cornudella y Sara López (CN El Balís) y la tripulación catalano-balear de Silvia Mas y Paula Barceló (CN S’Arenal), que se confirman en las posiciones de podio.

En Laser Standard el dominio es del ruso Sergey Komissarov que se ha confirmado como líder con dos primeros parciales. Segundo es el holandés Duko Bos y tercero el checo Viktor Teply. El alicantino Jesús Rogel (RCN Torrevieja) es el primer español en quinta posición.

En Laser Radial Femenino se ha colocado como nueva líder la olímpica italiana Francesca Clapcich, que con dos segundos puestos domina la general con cinco puntos sobre la holandesa Maxime Jonker. Tercera es la olímpica bielorrusa Tatiana Drozdovskaya.

En FX se mantiene el dominio holandés con tres tripulaciones de los Países Bajos copando el podio, las formadas por Kisters/Becker, Lambriex/Janmat y Van Dongen/Van Vught. Las hermanas Carla y Marta Munté (CN Cambrils) ocupan la cuarta plaza a dos puntos del podio.

En 49er encabeza la flota los polacos Dominik Buksak/Szymon Wierzbicki. Le siguen los franceses Fisher/Jauvin y los daneses Rask/Buhl. Los asturianos Federico y Arturo Alonso (RC Astur de Regatas) son quintos en la general después de ganar la primera prueba del día y un DNS en la segunda.

La clase Europe fue la primera en finalizar. Tras la primera manga y con más de 20 nudos establecidos en el campo de regatas dio por finalizada la jornada. Ganaba la prueba el catalán Daniel Campoy (CN Port d’Aro), mientras que la general sigue liderada por Sergi Pérez (CN L’Estartit) que era tercero en la manga, lo que le permite seguir liderando la general con tres puntos de ventaja sobre el alicantino Alejandro Pareja (RCN Torrevieja). Tercero es el catalán Oriol Arrufat (CN El Balís).

En 420 Femenino las baleares Aina Colom y Vicky Reynés (CN S’Arenal) se han colocado en cabeza de la tabla después de realizar un 4-2. Las primeras líderes, Lala Akrich/Cata Homar (RCN Palma/CN S’Arenal) no pudieron finalizar la segunda prueba de hoy, con lo que cedieron la primera posición bajando hasta la sexta plaza. Segundas son las francesas Clara Olive/Lea Carpentier y terceras la mallorquinas María Bover y Carmen Pieras (RCN Palma).

En 420 Masculino se pudieron disputar dos mangas. Son líderes los franceses Jules Devic y Tim Carpentier, que mantienen la cabeza de la flota por delante de los italianos Riccardo Spe/Tommaso Iacchia. Los primeros españoles son Nacho Dávila/Javi Mestre (CN El Balís) en quinta posición.

En 29er siguen primeros los catalanes Albert Gelpí y Alexandre Boquet (CN El Balís) con dos primeros como parciales les consolidan en cabeza con seis puntos de ventaja sobre los rusos Ivan Volchov y Nikita Kanafev. Terceros son las catalana Tània Bonilla y Núria Miró (CN Garraf).

CLASIFICACIONES

Finn (31 participantes)
1 Facundo Olezza (ARG), 10 p
2 Alex Muscat (ESP), 10 p
3 Milan Vujasinovic (CRO), 10 p

Laser Standard (41 participantes)
1 Sergey Komissarov (RUS), 5 p
2 Duko Bos (NED), 18 p
3 Viktor Teply (CZE), 19 p
.
5 Jesús Rogel (ESP), 24 p

Laser Radial Femenino (22 participantes)
1 Francesca Clapcich (ITA), 30 p
2 Maxime Jonker (NED), 35 p
3 Tatiana Drozdovskaya (BLR), 22 p
.
7 Laura Oliva (ESP), 50 p

470 Masculino (28 participantes)
1 Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez (ESP), 4 p
2 Simon Diesh/Phillip Autenrieth (GER), 9 p
3 Borys Shvets/Pavlo Matsuyev (UKR), 11 p

470 Femenino (10 participantes)
1 Cassandre Blandin/Aloïse Retornaz (FRA), 5 p
2 Bàrbara Cornudella/Sara López (ESP), 11 p
3 Silvia Mas/Paula Barceló (ESP), 13 p

FX (13 participantes)
1 Jeske Kisters/Robin Becker (NED), 15 p
2 Bart Lambriex/Cecile Janmat (NED), 17 p
3 Cas Van Dongen/Pim Van Vught (NED), 29 p
4 Carla Munté/Marta Munté (ESP), 31 p

49er (16 participantes)
1 Dominik Buksak/Szymon Wierzbicki (POL), 21 p
2 Kévin Fischer/Yann Jauvin (FRA), 28 p
3 Fredrik Rask/Nikolaj Hoffmann Buhl (DEN), 30 p
.
5 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP), 47 p

Laser Radial Masculino (34 participantes)
1 Victor Simo (ESP), 15 p
2 Matias Sabaté (ESP), 15 p
3 Rafael De la Hoz (ESP), 17 p

420 Femenino (39 participantes)
1 Aina Colom/Vicky Sisk (ESP), 10 p
2 Clara Olive/Lea Carpentier (ESP), 16 p
3 Maria Bover/Carmen Pieras (ESP), 21 p

420 Masculino (61 participantes)
1 Jules Devic/Tim Carpentier (FRA), 10 p
2 Riccardo Sepe/Tommaso Iacchia (ITA), 17 p
3 Enzo Balanger/Clement Cron (FRA), 19 p

Clase 29er (19 participantes)
1 Albert Gelpí/Alexandre Boquet (ESP), 8 p
2 Ivan Volchov/Nikita Kanafev (RUS), 14 p
3 Tània Bonilla/Núria Miró (ESP), 21 p

Clase Europe (40 participantes)
1 Sergi Pérez (ESP), 8 p
2 Alejandro Pareja (ESP), 11 p
3 Oriol Arrufat (ESP), 19 p

Fuente: Prensa Christmas Race

Vendée Globe. Thomas Ruyant con serios problemas

EL NAVEGANTE SOLITARIO THOMAS RUYANT, EN SERIAS DIFICULTADES CON SU BARCO PARTIÉNDOSE EN DOS

Tras haber chocado con un objeto flotante no identificado ayer por la tarde, el patrón del “Le Souffle du Nord pour Le Projet Imagine” que compite en la Vendée Globe (vuelta al mundo a vela en solitario sin escalas ni asistencia) se encuentra en serias dificultades. Él está bien físicamente pero su barco está rompiéndose en dos. Thomas Ruyant está intentando llegar a motor a Bluff, puerto situado en la costa meridional de la Isla Sur de Nueva Zelanda, a 260 millas (481 km) de su posición.

©Thomas Ruyant. Le Soufle du Nord pour le Project Imagine

©Thomas Ruyant. Le Soufle du Nord pour le Project Imagine

Ruyant compite contra reloj para vencer a la ‘meteo' y salvar su maltrecho barco
El navegante solitario Thomas Ruyant está yendo hacia South Island (Nueva Zelanda), y preferentemente hacia el santuario marino de Bluff, con tanta urgencia como es capaz, cuidando su maltrecho barco Le Souffle du Nord pour le Projet Imagine, que amenaza con partirse en dos tras chocar el domingo por la tarde contra un objeto grande y duro.
El joven patrón francés navega a motor con 7,5 nudos de velocidad, intentando llegar al resguardo de la costa de South Island, antes de que llegue otro temporal a mitad de mañana martes. A las 15:00 horas de hoy lunes, Ruyant tenía alrededor de 205 millas hasta Bluff, la ciudad más al sur de Nueva Zelanda. La Dirección de Regata de la Vendée Globe está en constante contacto con su equipo y con el MRCC local - el RCCNZ de Wellington - con un plan de evacuación listo para actuar si es necesario y seguir el progreso de Ruyant y su barco cada seis minutos.
Ruyant envió imágenes de video de los daños sufridos cuando golpeó lo que cree era contenedor de transporte, mientras navegaba a unos 17 nudos de velocidad. Las imágenes muestran claramente las grietas verticales abiertas por encima y debajo de la línea de flotación en el costado de babor, en la cubierta y agua dentro del barco. En conexión directa explicaba:“El daño en la parte delantera del barco se está extendiendo. El casco está abriéndose y separándose un poco por todas partes. Estoy navegando hacia el sur de Nueva Zelanda. No estoy seguro de si aguantaré en una pieza hasta allí. Lo bueno es que estoy a una distancia alcanzable por un helicóptero, lo que me tranquiliza. Sólo tengo que pulsar un botón y vendrán a por mí. El golpe fue excepcionalmente violento. Me dan escalofríos sólo de pensarlo. Navegaba a unos 18 nudos de velocidad y de repente me quedé clavado al golpear algo que, visto el daño que ha hecho en el casco, probablemente era un contenedor. Toda la sección de proa explotó y se plegó. Afortunadamente el mástil no se rompió. Fue realmente violento. Estaba durmiendo en mi puf y tuve la suerte de que mi cabeza estaba debajo de él, ya que terminé golpeándome con el mamparo del mástil. Encontré cosas que estaban estibadas en popa en el mamparo delantero, salieron 10 metros disparadas para adelante”.
La colisión de Ruyant con un objeto flotante no identificado representa la quinta ocurrida y que ha obligado a abandonar a cinco participantes en esta Vendée Globe. Vincent Riou, Morgan Lagravière, Kito de Pavant y Bertrand de Broc han abandonado antes de terminar la regata debido a los daños sufridos por objetos semi-sumergidos de algún tipo. De Pavant tuvo que abandonar su barco, que posteriormente se cree que ha zozobrado tras la pérdida de su quilla. Y Alex Thomson, que va segundo con su Hugo Boss, tiene sus posibilidades comprometidas por la pérdida de un foil cuando golpeó algo 13 días después de la salida.

Le Cléac'h sigue intratable
El líder de la regata, Armel Le Cléac'h, está ahora a más de 500 millas de distancia de Alex Thomson, escapando de un sistema meteorológico diferente al británico. Una diferencia de unas 15 millas o más ha demostrado ser crítica para el continuo avance del navegante francés, que ha terminado la Vendée Globe dos veces consecutivas en segundo lugar. Se espera que Le Cléac'h lleve su Banque Populaire VIII alrededor del Cabo de Hornos durante las primeras horas del 23 de diciembre, haciéndolo presumiblemente en primer lugar, y su perseguido Thomson 48 horas más tarde. Armel Le Cléac'h comentaba: "Las condiciones son bastante inestables. Estoy en la parte de atrás de la baja presión y el viento oscila de 17 a 30 nudos. El oleaje es importante. No son las condiciones adecuadas para ir rápido, pero estoy avanzando. Vamos a tener que ver cómo cambian las cosas antes de Hornos. Le pedí a Papá Noel pasarlo antes de Navidad, esperemos que pueda ser así…".
Enda O'Coineen se ha visto obligado a regresar a un modo básico de navegación en su Kilcullen Voyager. Ahora el 17º, perdió dos posiciones cuando perdió tiempo en su ruta hacia el norte para evitar lo peor del temporal y quedar volcado durante cinco minutos. El navegante irlandés informa que la pantalla rota de su ordenador principal le impide ver la meteorología. Tiene un problema con la configuración de su ordenador de repuesto, que no arranca. Así, se las está apañando con el GPS y las cartas de papel. “Mi estado de ánimo es bueno ahora. Uno pasa por momentos altos y bajos durante el día, es cíclico, y también a lo largo de una semana. Ciertamente he tenido un par de días duros al sufrir muchas averías. El equipo de tierra me está ayudando a encontrar soluciones”.

Yann Eliès estaba en un estado de ánimo positivo hoy a bordo de su Quéguiner-Leucémie Espoir, manteniéndose sexto detrás de Jean-Pierre Dick y delante de Jean Le Cam. Ocho después se ser rescato a 1.000 millas de Australia, al haberse roto una pierna, Eliès envió un mensaje oportuno a sus rescatadores: "Me sorprendió recibir un video del médico y del capitán de la fragata que me vino a rescatarme al sur de Australia hace ocho años. Gracias muchachos por venir a buscarme. No puedo recordar si realmente pude darles las gracias cpersonalmente hace ocho años. Ocho años después y estoy de nuevo al sur de Australia. Pero esta vez he pasado. Mi pasión por la navegación sigue siendo la misma. La próxima vez que estén en Francia, les enseñare mi barco y trataré de explicaros por qué estamos tan interesados en esta regata. ¡Una vez más, muchachos, gracias!”.

MÁS DECLARACIONES
Thomas Ruyant, Le Souffle du Nord pour le Projet Imagine:
“No estoy lejos de la costa y creo que debo estar cerca de una línea de mercantes, que es quizás la causa de la colisión, ya que he visto varios buques de carga. Debe ser la línea entre Nueva Zelanda y Australia. Dadas las condiciones de la mar aquí abajo, probablemente hay varios contenedores en el agua. Creo que fue eso dada la violencia del golpe. Una pena de Vendée Globe. Se ha terminado para mí. He podido completar la mitad de la vuelta al mundo. Estoy dolido, que haya tenido que acabar de esta manera... He tenido problemas más que suficientes, pero éste no se lo deseo a nadie…”.

Alan Roura, La Fabrique:
"Las condiciones en este momento son idílicas: 25 nudos y buena mar. Tengo dos o tres problemas técnicos en mis velas, así que navego con tres rizos en la mayor y una trinqueta, un poco frustrante con estas condiciones casi perfectas. Tuve un poco de descanso después de la borrasca, es lo normal y ya me va bien. No puedo poner la mayor con dos rizos ni subir al palo. Después de un café me subiré a la botavara para arreglar cosas, probablemente mañana subiré al mástil si las condiciones son más benévolas. Casualmente, hace 43 días que salimos, pero no siento que haya pasado tanto tiempo. Bueno, después de todo este tiempo, no me siento como una rosa, pero la moral es buena. Entrar en el Pacífico por Navidad es agradable. Cada milla nos acerca más a casa. Día muy duro día para Stephen y Thomas que son dos grandes tipos, son noticias muy duras y difíciles de digerir… Espero que estén bien de ánimo. Sólo he visto una ballena y un pequeño grupo de delfines hace un mes, no sé qué pasa, pero nunca he visto tan pocos mamíferos en tantos días en el mar. Es triste, espero que los otros competidores vean más".

Eric Bellion, CommeUnSeulHomme:
"Estoy muy feliz de estar aquí. Vivo una complicidad absoluta con mi barco desde hace 44 días... Él está decidido a ir hasta el final, estamos en ello, siento que tiene un solo deseo: terminar esta Vendée Globe. Trato dar un repaso diario completo al barco, en el interior y en el exterior, y veo que no tiene muchas averías. La suerte influye pero el trabajo también”.

Fuente: Vendée Globe

Vendée Globe, día 44: Daño estructural en Le Souffle du Nord pour Le Projet Imagine . Stéphane Le Diraison, camino de Australia

© Thomas Ruyant / Le Souffle du Nord pour le Projet Imagine - #Vendée Globe

A las 16:45 horas de hoy domingo, Le Souffle du Nord pour Le Projet Imagine, barco del francés Thomas Ruyant que compite en la Vendée Globe, colisionaba con un OFNI (Objeto Flotante No Identificado). Thomas descubría luego una vía de agua en proa. El incidente también causaba daños en el timón de estribor, algunas cuadernas y otros daños estructurales, en particular, en la cubierta del barco. El joven patrón, de 35 años, se encuentra bien y no ha solicitado asistencia. “Thomas está haciendo una valoración del daño y así asegurarse de que su barco puede seguir navegando con garantías. Ya ha preparado su equipo de emergencia en caso de que la situación empeore. En el momento del incidente, estaba navegando con vientos superiores a 40 nudos y en una mar muy montada. Thomas está intentado encontrar una solución para ir a Nueva Zelanda”, explicaba Laurent Bourgués, director técnico de Le Souffle du Nord.
La Dirección de Regata de la Vendée Globe está en contacto con los servicios de rescate neozelandeses, por si la situación empeora y el patrón pida ayuda.

Global Virtual Solutions

Stéphane Le Diraison, camino de Australia
Durante la pasada noche, el francés Stéphane Le Diraison rompía el mástil en dos partes. El patrón se está dirigiendo a Melbourne (Australia), que está a unas 800 millas a su norte. 20 de los 29 patrones que comenzaron la Vendée Globe el pasado domingo, día 6 de noviembre, siguen compitiendo.
“Cuando yo rompo algo o echo algo a perder, acepto la responsabilidad, pero esto es demasiado. Había 25-26 nudos de viento y estaba navegando sin forzar con dos rizos en la mayor. El barco surfeaba una ola cuando oí un ‘¡bang!'. Pensé que era el outrigger. Salí corriendo a cubierta para coger el timón y vi que el palo se había roto en dos. Durante la noche di muchos pantocazos y el mástil estaba colgando con las velas en el agua. Hice lo que pude para asegurarme que no se hacía ningún agujero en cubierta. Fue un infierno. Al final tiré todo al agua, la mayor y el palo. Encendí el motor y descansé un par de horas. Comí y luego chequeé la botavara antes de izar el tormentín en los siete metros de mástil que me quedan. Ahora estoy yendo a Melbourne”.
La rotura de Le Diraison acaba con el largo duelo que él y el húngaro Nandor Fa habían protagonizado en el Índico. Fa decía hoy: “Recibí la noticia esta mañana: 80 millas por delante de mí, Stéphane desarbolaba. Estuvimos navegando mano a mano durante más de una semana, haciendo nuestro particular match race a lo largo de todo el Índico. Ahora estoy solo”.

Le Cam can
El veterano navegante de 57 años, Jean Le Cam, compite en su cuarta Vendée Globe. La razón por la que el impasible y hostil Le Cam está de nuevo en la regata es simplemente porque que la ama y de lo contrario no sabría qué hacer, tal y como él decía antes de la salida: “Si no hiciese la Vendée Globe estaría dando vueltas en casa. No sé qué más haría. Estaría aburrido sin la Vendée. No sé que más hacer”.
Puede ser que las aptitudes físicas de Le Cam no sean la mismas que las de sus rivales más cercanos, Eliès y Dick, pero su estratagema y experiencia es tan buena o mejor que la de los demás. Fue miembro de la tripulación de Eric Tabarly en la vuelta al mundo con escalas, en la que también estaba un joven Michel Desjoyeaux. Y cuando ganó su tercera Le Solitaire du Figaro recibió el sobrenombre de “King Jean” [Rey Jean].
Le Cam luchó largo y tendido para encontrar el presupuesto necesario para estar en la regata, después de comprar el barco con el que navegó con Bernard Stamm en la Barcelona World Race. Recaudó más de 140.000 euros con una campaña de crowdfunding. Más de 40 empresas han apoyado a este enigmático patrón con sumas de entre 100 y 25.000 euros.

Mientras tanto, al frente de la flota, el duelo entre Alex Thomson (Hugo Boss) y el líder Armel Le Cléac'h se mantiene estable a 439 millas, con ambos patrones haciendo unos 16 nudos de velocidad. Y los barcos hermanos que tal día como hoy en 2012 estaban a solo 16 millas en primera y segunda posición, SMA y Maître CoQ, están hoy a 36 millas. El SMA de Paul Meilhat, el antiguo MACIF que ostenta el récord de la regata, es de nuevo tercero por delante de Jéremie Beyou, el antiguo Banque Populaire, ahora con foils.

Fuente: Vendée Globe

Christmas Race. Primer día

El olímpico Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez lideran la Christmas Race en 470 Masculino

Muscat (Finn), Cornudella/López (470 Femenino) y Oliva (Radial Femenino) y Mas/Barceló ocupan plazas en el podio

En las clases juveniles de la World Sailing dominan De la Hoz (Radial Masculino), Pérez (Europe), Gelpí/Boquet (29er) y Akrich/Homar (420 Femenino)

©Alfred Farré

El olímpico en Río 2016, Jordi Xammar, junto con su nuevo compañero en este ciclo, el gallego Nicolás Rodríguez, son los primeros líderes en la clase 470 Masculino. En clases olímpicas los catalanes Alex Muscat y Bàrbara Cornudella/Sara López, son segundos en Finn y 470 Femenino respectivamente y Laura Oliva y las baleares Silvia Mas/Paula Barceló, terceras en Laser Radial Femenino y 470 Femenino, respectivamente.
En 470 Masculino el catalán Jordi Xammar y el gallego Nicolás Rodríguez (CN El Garraf) son los primeros líderes de la Christmas Race después de la disputa de la primera jornada de regatas. Xammar y Herp –vigentes campeones de España- empezaron con un sexto pero continuaron con dos segundos que les sitúan en lo más alto de la tabla, aunque empatados a ocho puntos con los ucranianos Shvets/Matsuyev. Terceros son los portugueses Diego y Pedro Costa a tres de los dos primeros.

En 470 Femenino las olímpicas en Río Bàrbara Cornudella y Sara López (CN El Balís) han empezado con fuerza la Christmas Race. La tripulación maresmense tras realizar un 5-1-2 se coloca a tres puntos de las líderes, las francesas Cassandre Blandin y Aloïse Retornaz. Terceras son las baleares Silvia Mas y Paula Barceló (CN S’Arenal), que con un 7-5-2, cierran provisionalmente plaza de podio.

En la clase Finn es líder el argentino Facundo Olezza que ha debutado en Palamós con 1-3-1. Le sigue la estela el catalán Alex Muscat con un 2-5-2, colocándose a cuatro puntos del regatista suramericano. Muscat que fue segundo en la pasada edición de la Christmas Race busca su primera victoria.

En FX dominio absoluto de las tripulaciones holandesas encabezadas por Bart Lambriex y Cecile Janmat. Las catalanas Carla y Marta Munté son las primeras españolas tras la primera jornada de competición después realizar un 3-8-6-3 y se colocan a un solo punto de los puestos de podio que cierran Cas Van Dongen/Pim Van Vugt.

En la clase 49er son primeros los polacos Buksak/Wierzbicki que con un 4-2-2-1 controlan la general. Los parciales los ganaron franceses Kévin Fischer/Yann Jauvin, los daneses Fredrik Rask/Nicolaj Hoffmann Buhl, Erwan Fischer/Thibault Julien. Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso son la primera tripulación española situándose en quinta posición a tan solo ocho del podio.

En la clase Laser Standard el ruso Sergey Komissarov ha comenzado dominando sin demasiadas complicaciones ganando la primera prueba y continuando con dos segundos y de salida sacando 15 puntos al segundo clasificado, el holandés Duko Bos. El primer español en la general es el mallorquín Joan Cardona (RCN Palma) que comenzó con buen pie, con un segundo pero que luego se marcó un 18 y un 10. Liderando un grupo de tres españoles, un punto por detrás del balear se sitúan octavo el alicantino Jesús Rogel (RCN Torrevieja) y noveno el catalán Món Cañellas (CN Cambrils).

En Laser Radial Femenino la suiza Maud Jayet domina la general, seguida de la olímpica bielorrusa Tatiana Drozdovskaya a cinco puntos. Tercera es la catalana Laura Oliva (RCM Torredembarra) que ha realizado un 5-8-5. La olímpica italiana Francesca Clapcich comenzó con un 2-1 y un fuera de línea con bandera negra, que podrá descartar a partir una vez se disputa la quinta prueba.

En Laser Radial Masculino dominio absoluto de las tripulaciones españolas que copan los tres primeros puestos, el murciano Rafael de la Hoz (CN Mar Menor), primero; el catalán Matías Sabaté (CN El Masnou) y el catalán Víctor Simó (CN Vilassar), tercero. Todos ellos separados por tan solo tres puntos.

En 29er la tripulación catalana de Albert Gelpí y Alexandre Boquet (CN El Balís) es la primera líder después de realizar tres magníficos resultados, 1-3-3-2, que les permite encabezar la tabla con seis puntos de ventaja sobre la tripulación de los rusos Volchkov/Kanafev. Las vigentes campeonas de la Copa de España, Tania Bonilla y Nuria Miró (CN El Balís) son sextas y por delante de ellas quintas Laura Guzmán y Anisah Schumann (CN Garraf).

En 420 Masculino dominio galo con Jules Devic y Tim Carpentier, que dominan con absoluta autoridad con 21 puntos de ventaja sobre los segundos y terceros, los catalanes Nacho Dávila/Javi Mestre (CN El Balís) y Rodrigo Campos y Luis Moix (RCN Vigo). En categoría femenina el dominio es de las mallorquinas Lala Akrich y Cata Homar (RCN Palma/CN S’Arenal), las también baleares Maria Bover/Carmen Pieras (RCN Palma) son terceras.

En Europe es primero el catalán Sergi Pérez (CN L’Estartit) –actual campeón de España de la especialidad- al que le sigue a dos puntos el alicantino Alejandro Pareja (RCN Torrevieja) y a siete el catalán Rafael Rabasa (CN El Balís).

La Christmas Race 2016 se ha puesto en marcha con fuerza, con unas condiciones meteorológicas magníficas con vientos de nordeste de unos 12 nudos; aunque la previsión es que mañana lunes haya un cambio radical en el tiempo y la entrada de un temporal por la tarde, ha provocado que la jornada se adelante una hora. Las primeras salidas están previstas a partir de las 10 de la mañana.

CLASIFICACIONES (DÍA 1)

Finn (30 participantes)
1 Facundo Olezza (ARG), 5 p
2 Alejandro Muscat (ESP), 9 p
3 Ondrej Teply (CZE), 11 p

Laser Standard (41 participantes)
1 Sergey Komissarov (RUS), 5 p
2 Duko Bos (NED), 20 p
3 Filip Ciszkiewicz (POL), 22 p
...
7 Joan Cardona (ESP), 31 p

Laser Radial Femenino (22 participantes)
1 Maud Jayet (SUI), 10 p
2 Tatiana Drozdovskaya (BLR), 15 p
3 Laura Oliva (ESP), 18 p

FX
1 Bart Lambriex/Cecile Janmmat (NED), 9 p
2 Jeske Kisters/Robin Becker (NED), 13 p
3 Cas Van Dongen/Pim Van Vugt (NED), 19 p
4 Carla Munté/Marta Munté (ESP), 20 p

49er (16 participantes)
1 Dominik Buksak/Szymon Wierzbicki (POL), 9 p
2 Fredrik Rask/Nikolaj Hoffmann Buhl (DEN), 18 p
3 Erwan Fischer/Thibault Julien (FRA), 20 p
...
5 Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP), 28 p

29er (19 participantes)
1 Albert Gelpí/Alexandre Boquet (ESP), 9 p
2 Ivan Volchkov/Nikita Kanafev (RUS), 15 p
3 Max Clapp/Ros Banham (GBR), 17 p

420 Masculino (60 participantes)
1 Jules Devic/Tim Carpentier (FRA), 7 p
2 Nacho Dávila/Javi Mestre (ESP), 28 p
3 Rodrigo Campos/Luis Sampedro (ESP), 28 p

420 Femenino (39 participantes)
1 Lala Akrich/Cata Homar (ESP), 8 p
2 Clara Olive/Lea Carpentier (FRA), 12 p
3 Maria Bover/Carmen Pieras (ESP), 14 p

Laser Radial Masculino (34 participantes)
1 Rafael de la Hoz (ESP), 11 p
2 Matías Sabaté (ESP), 12 p
3 Víctor Simó (ESP), 14 p

Europe (40 participantes)
1 Sergi Pérez (ESP), 5 p
2 Alejandro Pareja (ESP), 7 p
3 Rafael Rabasa (ESP), 13 p

Youth Worlds Championship. Enrique y Pablo Luján ocupan la séptima plaza en 420

La tripulación alicantina es la española mejor colocada

Costa/Núñez y Gala González (29er), Iess (Laser Radial) y los hermanos Booth (Nacra 15) en el top ten

©Pedro Martínez/World Sailing

La segunda jornada del Youth Worlds Championship ha dejado los hermanos Enrique y Pablo Luján (CN Jávea) como los mejores clasificados tras la celebración de las cuatro primeras mangas.
Los Luján se marcaron un 15-11, bajando provisionalmente un puesto en la general. Se han colocado en cabeza de la general de 420 Masculino los estadounidenses Wiley Robers y Jack Parkin. En categoría femenina, las gallegas Carlota Hernández y Ana Carrasco (RCN Vigo) no pudieron escalar posiciones después de realizar dos 9. Ocupan el puesto décimo cuarto en la general que lideran las estadounidenses Kathryn Hall y Ashton Borcherding.
En 29er los catalanes Pep Costa y Fran Núñez (CN Garraf) con unos parciales de 3-5-5 ocupan el noveno puesto en la general. Son primeros los franceses Gwendael Nael y Lilian Mercier. En categoría femenina son décimas las cántabras Carlota Gala y Lucía González (RCM Santander) que hicieron un 14-8-6. Lideran las australianas Natasha Bryantt y Annie Wilmot.
En Laser Radial Masculino el canario Ismael Iess con un 5-20 ocupa la novena posición, mientras lidera Patrick Doepping. Su compañera del RCN Gran Canaria, Carlota Sánchez hizo un 30-3 y está situada en el puesto 15 de la general que encabeza la tabla la croata Sandra Luli.
En Nacra 15 los catalanes Rubén y Rita Booth (CN Costa Brava/Vela Palamós) hicieron como parciales un 11-8-8 y han caído hasta la décima posición en la general en esta clase catamarán. Son primeros los franceses Tim Mourniac y Charles Dorange.
En RS:X Masculino el andaluz Fernando Lamadrid (CN Puerto Sherry) hizo un 12-16-15 y caído a la décimo segunda posición en la general de tablas. Es primero el israelí Yoav Omer. En categoría femenina Magüi Suárez (RCN Gran Canaria) es décimo cuarta en la general tras 12-15-9.

Fuente: RFEV

Clavadita...

Vendée Globe. 42 días de regatas y nueva baja

El Compagnie du Lit / Ville de Boulogne-Billancourt de Stéphane Le Diraison ha roto el palo

Didac Costa se enfrentará a las condiciones más duras desde su salida de Les Sables

A las 18.42 hora española de hoy sábado, día 17, Stéphane Le Diraison informaba a la Dirección de Regata de la Vendée Globe que su IMOCA Compagnie du Lit / Ville de Boulogne-Billancourt había desarbolado.
El patrón no ha sufrido ningún daño. Actualmente está intentando liberar la jarcia para a continuación realizar un chequeo exhaustivo en su barco.
Estaba navegando con viento del Noroeste de entre 30 y 35 nudos cuando sucedió el incidente y ahora se encuentra a 770 millas de la costa australiana.
Para todos los patrocinadores del proyecto es un alivio que él esté bien y están impresionados de su rendimiento durante la regata, en la que ha mostrado rigor y determinación.

Tormentas para todos

(Cortesía de Global Virtual Solutions)

22 patrones siguen con su particular guerra con la meteorología hoy sábado, día 42 de la vuelta al mundo al solitario, la Vendée Globe. En muchos casos, la proximidad de los rivales es una motivación extra y, al mismo tiempo, una fuente única de una intensa fraternidad y camaradería. El español Didac Costa se prepara para afrontar las peores condiciones en lo que va de regata.
Es el aspecto humano el que hace esta regata tan singular. Una cifra de abandonos relativamente baja hasta el momento si la comparamos con el habitual índice del 50% (22 de los 29 patrones que salieron de Les Sables siguen compitiendo) hace que la fraternidad y las apretadas peleas entre los diferentes grupos o pares de la flota predomine más que en ediciones anteriores.
Dos tormentas están afectando a diferentes grupos. El tercer y cuarto clasificados, Jérémie Beyou y Paul Meilhat, estaban hoy separados por solo seis millas. Han entrenado juntos en Port La Foret, en el centro Pole Finistère Course Au Large, y también son buenos amigos que navegan el uno al lado del otro desde hace ya 22 días. Hablan regularmente por el VHF y han podido compartir sus experiencias y apoyarse mutuamente, ya que lidian con la misma gran tormenta (con 55 nudos -más de 100 km/h- de viento) que ha supuesto una sorpresa nada bien recibida. Según ambos patrones, los partes meteorológicos no preveían tanto viento ni olas, y es probable que su particular lucha contra los elementos continue al menos durante 36 horas más, ya que la baja se está moviendo a la misma velocidad que ellos.
El patrón del SMA, Meilhat, contaba hoy sábado en el directo Vendée LIVE que él y Beyou hablaron después de lo peor de la tormenta. “No parece que hayamos sufrido ningún daño ni avería, pero fue muy complicado. No podemos rodear la baja, que se está moviendo con nosotros. Trasluchar con 50 nudos de viento no es algo que queramos hacer. Vamos a tener que ser pacientes, seguir el centro y esperar que el tiempo cambie. La baja presión necesita acelerar…”
Unas 4.000 millas por detrás, con todavía unas 700 para alcanzar el cabo Leeuwin (en Australia), cuatro navegantes solitarios han compartido experiencias similares en una depresión del Océano Sur que también los ha abofeteado con rachas de 50 nudos, y más. Tanto Enda O'Coineen (Kilcullen Voyager-Team Ireland) como Alan Roura (La Fabrique) han dicho que las olas les han golpeado de lo lindo.
O'Coineen se cuestionaba incluso su propia cordura. Sus ordenadores están fuera de servicio y ha vuelto a la navegación a la vieja usanza. “Mi principal problema ahora son los ordenadores y la navegación. He vuelto a usar las cartas náuticas de papel y tengo un GPS. Estoy intentando que funcione mi sistema de Back Up. Hace mucho, mucho, mucho frío y todo está mojado. Tengo que confesar una cosa: he saqueado mis chocolatinas de Navidad. Pero esto es una locura. Un hombre solo, 500 millas al sur de Australia, golpeado por vientos de 50 nudos. Me iría bien a gusto a mi casa a cenar el pavo de Nochebuena”.
Al frente de la flota, el patrón del Hugo Boss Alex Thomson ha estabilizado en gran medida sus pérdidas con respecto al líder Armel Le Cléac'h, que está ahora 393 millas por delante del británico y a unas 2.000 de Cabo de Hornos. Desde la salida de la vuelta al mundo en solitario el pasado 6 de noviembre, Thomson ha sido el que más millas ha recorrido en 24 horas (contadas de mediodía a mediodía) en 13 ocasiones. Paul Meilhat en seis, Le Cléac'h en cuatro, mientras que Thomas Ruyant, Jéremie Béyou y Louis Burton lo han sido en tres ocasiones.

El español Didac Costa se prepara para las peores condiciones
Dídac Costa navega mientras tanto al través de las Islas Kerguelen (archipiélago ubicado en el Índico meridional, a unos 2.000 km al norte de las costas de la Antártida). Con vientos de entre 25 y 35 nudos, el cuarto español en la historia que participa en Vendée Globe escribía hoy en un correo electrónico: “Trato de mantenerme en el frente que nos alcanzó hace más o menos 30 horas y aprovechar el ángulo de viento óptimo para ir rápido y a rumbo. El viento varía mucho en intensidad y me obliga a cambiar continuamente de vela para mantener una media alta y, al mismo tiempo, no forzar el barco en exceso. Esto, junto al ruido ensordecedor de la jarcia, las planeadas y el impacto de las olas hace que descansar no sea fácil y que la fatiga, inevitablemente, se acumule”.
Según ha explicado el patrón barcelonés de 35 años, el frente le adelantará pronto y después de una corta transición acabará entrando un viento fuerte de dirección Oeste-Noroeste. “Los modelos anuncian vientos de más de 40 nudos y olas de tamaño considerable. Serán las condiciones más duras desde mi salida de Les Sables. El barco está listo y voy a tratar de comer y descansar para estarlo yo también cuando llegue el momento”.
Didac Costa navega en la vigésima posición.

Fuente e imagen: Vendée Globe

Idec Sport parte de nuevo a por el Trofeo Julio Verne

El "Idec Sport" ha zarpado esta mañana a las 9:19 horas

©Idec Sport

Esta mañana del viernes, 16 de diciembre de 2016, a las 9:19 horas, el "Idec Sport" ha zarpado a por un tercer intento de batir el récord de la vuelta al mundo a vela, el Trofeo Julio Verne. A las 6:30 horas, el maxi trimarán de Francis Joyon y en el que se encuentra el navegante español, Alex Pella, ha soltado amarras del puerto de Brest para dirigirse hacia la isla de Ouessant.

El tiempo a batir es de 45 días, 13 horas, 42 minutos y 13 segundos, tiempo que en 2012 empleó el vigente poseedor del trofeo, el "Banque Populaire V", de Loïck Peyron. Además de Francis Joyon y Alex Pella, la tripulación del "Idec Sport" está compuesta por Bernard Stamm (Suiza), Gwénolé Gabinet (Francia), Clément Surtel (Francia) y el nuevo tripulante, que sustituye a Boris Herrmann, Sébastien Audigane (Francia).
Ayer miércoles, Francis Joyon avisaba a la tripulación de que estuviera lista ya que, analizando las condiciones meteorológicas, se preveía una navegación rápida hasta el paso del Ecuador y el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica). Las masas de aire se mueven con celeridad en esta temporada, y parece ser que les permitirán un buen paso entre los vientos Alisios de los dos hemisferios.
Anoche, la tripulación se reunió en Paris, invitados por el presidente de Groupe Idec, Patrice Lafargue, para asistir a un evento especial dedicado al deporte y al Trofeo Julio Verne. "Ha sido emocionante estar todos juntos hoy aquí, en Paris, para regresar rápidamente a Brest y volver a sentir la adrenalina deintentar de nuevo el récord, no hay dos sin tres. Vamos¡", ha comentado Alex Pella.

El 20 de noviembre y debido al deterioro de las condiciones en el Atlántico Sur, el "Idec Sport" decidió regresar al puerto de Brest y esperar.

Fuente: Prensa Alex Pella

Pastor y Trittel se cuelgan la plata en la Sailing World Cup Final

Jornada aciaga para Alabau y Botín/López Marra con sendos fueras de línea

Melbourne ha cerrado el circuito de la Copa del Mundo

©Pedro Martínez/World Sailing

La Medal Race de la Sailing World Cup Final, celebrada este sábado en aguas de Melbourne (Australia), deparó resultados muy diversos para las cuatro tripulaciones españolas que se jugaban estar en el podio. Iván Pastor en RS:X Masculino y Florian Trittel en Fórmula Kite acabaron segundos y Marina Alabau en RS:X Femenino y Diego Botín y Iago López Marra en 49er hicieron un fuera de línea en sus respectivas Medal Race que les acabó dejando fuera del podio.
En RS:X Masculino Iván Pastor supo controlar bien la situación y sabedor que alcanzar al holandés Kirian Badloe -que acabaría ganando la Medal y la regata-, sería complicado, su intención fue la de controlar a los que tenía por detrás. El alicantino acabó la Medal séptimo, unido al fuera de línea del que era su principal rival, el británico Tom Squires, le valió para mantener el segundo puesto en la general, ya que el japonés Makoto Tomizawa no pasaría del quinto puesto. Con todo esto, Pastor se hacía con la plata con un punto de ventaja por encima del nipón. Los baleares Sergi Escandell –que hizo una buen Medal acabando cuarto- cerraba su participación en Melbourne séptimo en la general y Joan Cardona, décimo.

©Marina García/World Sailing

En Fórmula Kite se disputaron un total de 24 pruebas a lo largo de toda la semana. Florian Trittel estuvo durante todo el campeonato en los primeros puestos, y aunque en tras la penúltima jornada partía cuarto, supo sobreponerse y acabar segundo en la general, llevándose la plata, tan solo superado por el británico Oliver Bridge. Tercero fue su hermano Guy Bridge. El valenciano Alejandro Climent cerraba la competición en el sexto puesto de la general final.

El RS:X Femenino abría la jornada de Medal Race. Marina Alabau partía segunda en la general, pero hizo un fuera de línea en la Medal Race –regata que puntúa doble y no es descartable-. Esto supuso que no tan solo no pudiera luchar por el título, sino que también perdería sus opciones de podio cayendo hasta la quinta posición en la general. Ganaba la Medal Race y la regata la polaca Zofia Noceti-Klepacka y las cuatro chinas superaban a la española, Manjia Zheng –segunda-, Yunxiu Lu –tercera- y Jiao Ma –cuarta-.

En 49er a Diego Botín y Iago López Marra les pasó algo parecido que a Alabau. En esta ocasión una llamada general, en la que el Comité no acertó a localizar a los barcos que habían salido fuera de línea, siguió una nueva salida con bandera negra. Botín y López Marra partían segundos en la clasificación con tan solo un punto por detrás de los hermanos australianos William y Sam Phillips. Parecía que todos se lo jugarían australianos y españoles, pero ambas tripulaciones volvían a salir fuera de línea sin posibilidad de retorno y en esta ocasión el Comité de Regatas sí los vio y acabaron con un BDF (descalificado por bandera negra). Los Phillips caían al quinto puesto y la tripulación cántabro-gallega a la séptima. Ganarían los que partían terceros, los austríacos Benjamin Bilds tein y David Hussl, que también ganarían la Medal.

La Melbourne World Cup cierra el circuito mundial de la Copa del Mundo 2016. La próxima regata de vela olímpica y clases juveniles de la World Sailing será la Christmas Race, que se celebrará del 18 al 22 de diciembre, en aguas de la bahía de Palamós (Girona).

Fuente: RFEV

Navidad en Port Adriano (Palma de Mallorca)

 Port Adriano celebra su VI festival de comida callejera especial Navidad

 Conciertos de música coral, María Bimbolles, rock y animaciones infantiles

 A partir del 22 habrá una pista de hielo gratuita 

©Port Adriano

El consagrado Festival de Comida Callejera aterriza este fin de semana en Port Adriano en su VI edición especial Navidad, con más actividades y música que nunca. El último mes del año sigue siendo un periodo lleno de vida en el puerto.
Como en anteriores ediciones, la plaza central contará con la presencia de divertidos foodtrucks y caravanas vintage, que ofrecerán apetitosas opciones para los más exigentes. Comida ecológica, americana, local, tapas o repostería creativa y gourmet, serán sólo algunas de las opciones que disfrutarán aquellos que se acerquen a experimentar nuestro evento gastronómico.
Una de las razones por las que es el festival más esperado de Mallorca, es que va más allá de la gastronomía y se completa con actividades adicionales. En esta ocasión, un concierto de Montaner Dúo con su peculiar forma de tocar la guitarra y el ukelele. El sábado por la tarde, actuará la Agrupació Coral Femenina de Sant Francesc: un grupo de cantantes que adapta con letras navideñas las populares canciones de pop internacionales. A ellas se les unen Petits Pirats, un dúo de teatro, música y humor para los más pequeños.
Pero además, para que este Street Food Festival se vea envuelto de la magia de la Navidad, Papa Noel estará en una sorprendente bola transparente de 3 metros de altura, para que pueda recibir en un especial decorado a los niños y a los no tan niños, puesto que hay espacio también para los adultos.
Como oferta lúdica adicional, Port Adriano instalará una gran pista de hielo gratuita que estará en marcha desde el 22 de diciembre y hasta el 8 de enero. Esta pista, 100% ecológica, es una de las más grandes de la isla y estará en funcionamiento todos los días de la navidad.
El día 23 de diciembre, María Bimbolles dará un concierto para inaugurar oficialmente el periodo de vacaciones navideñas junto a Papa Noel y la Pista de Hielo.
Port Adriano ofrece así un completo programa de actividades, todas gratuitas, para disfrutar en familia de esta época del año.

Fuente: Marketing Port Adriano

Iker Martínez prepara el World Match Racing Tour

 Iker Martínez será uno de los patrones del World Match Racing Tour 2017

©WMRT

El laureado regatista español se prepara para adjuntar un nuevo título a su dilatado palmares: el título WMRT.

Cortesía de Global Virtual Solutions

Tras una toma de contacto el pasado año en el evento de Copenhague en la que consiguió, sorprendiendo a todos, llegar a la final y disputar dicha final al experimentado estadounidense Taylor Canfield, el patrón guipuzcoano ha conseguido el visto bueno de WMRT y es la tercera de las 10 tarjetas de Tour WMRT que acredita a los nuevos patrones para este año.

El equipo se llama "I'm Racing" y está abanderado por el Real Club Maritimo del Abra Real Sporting Club. La base de entrenamiento la ha situado en Palma de Mallorca, en Calanoba, donde ha entrenado junto al seis veces campeón del mundo Ian Williams ("GAC Pindar") y el joven Måns Holmberg

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