ESS. "Alinghi" y "SAP Extreme Sailing Team" no fallan

Contacto entre dos barcos punteros en el penúltimo día del Acto 3 de las Extreme Sailing Series ™ en Barcelona

En el penúltimo día del Acto 3 en Barcelona los seguidores han estado pegados a la acción ya que dos de los principales contendientes del evento hicieron contacto en el campo de regatas.
El equipo omaní y el Red Bull Sailing Team contactaron en la quinta regata del día cuando avanzaban hacia la boya de barlovento en amuras opuestas.
Navegando a toda velocidad, el Red Bull Sailing Team intentó maniobrar por detrás del barco omaní, pero no logró evitar a su competidor.
Nadie resultó herido, pero el equipo omaní regresó a tierra para efectuar reparaciones en su barco para estar listo para las regatas de mañana domingo.
Pete Greenhalgh, trimer de mayor del equipo, explicó lo ocurrido en el agua.
"Fue un cruce bastante ajustado", dijo, refiriéndose a la maniobra del Red Bull Sailing Team. "Fueron por detrás de nosotros y desafortunadamente hicimos contacto. Ha causado un poco de daño y nos ha impedido competir el resto del día".
"Esperamos que sea un inconveniente menor y que naveguemos en plena forma mañana", continuó.
El Red Bull Sailing Team pudo continuar compitiendo, pero trabajará duro esta noche para asegurarse de que su barco vuelva a estar en perfectas condiciones para el último día de competición.
"Tenemos una larga noche por delante", dijo el director deportivo del equipo, Hans Peter Steinacher. "Los horarios de la regata están programados, así que tenemos que estar en la línea de salida a las dos en punto. Haremos todo lo que podamos; tenemos mucha capacidad en el equipo, así que arreglaremos el barco".
El jurado concedió al equipo omaní una reparación, de modo que en cada de las pruebas que no pudo disputar (de la 18 a la 20) sumó la puntuación media de las ocho anteriores. Red Bull Sailing Team fue descalificado de la prueba 18, lo cual resultó en un empate en puntos entre los dos equipos.
Los británicos INEOS Rebels UK tuvieron su mejor día del Acto hasta ahora, anotándose seis podios en las siete pruebas del día. El patrón Will Alloway estaba satisfecho con la consistencia de su equipo.
"Fue un día realmente bueno para nosotros hoy", dijo con una sonrisa. "Hubo intensidad a bordo, los muchachos hicieron un muy buen trabajo. Aquí hay una gran competencia, estamos aprendiendo de todos ellos e implementando lo aprendido en nuestra propia estrategia de navegación ".

A pesar de sus buenos resultados, los británicos no fueron rival para los suizos y los daneses. Alinghi y SAP Extreme Sailing Team navegaron impecablemente durante todo el día, repitiendo la batalla por el primer puesto que se produjo en el Acto 1 en Mascat.
Rasmus Køstner, patrón del equipo SAP Extreme Sailing Team, se alegraba de enfrentarse a Alinghi en su lucha por el podio.
"Está bastante reñido entre Alinghi y nosotros. Los dos hemos ganado regatas hoy, definitivamente son un buen equipo contra el que competir ".
El equipo español Spanish Impulse ha tenido como mejores resultados dos cuartos puestos en las siete mangas disputadas este sábado, y sigue en sexta plaza en la clasificación general. Su patrón, Diego Botín, se ha mostrado reflexivo: "Nos faltaba un puntito de velocidad en ceñida y no hemos estado acertados con la táctica del inicio de la regata y hemos sufrido bastante. Hemos estado peleando por ganar todos los puntos que hemos podido. Ahora toca pensar en los errores que hemos cometido para mejorar de cara al domingo".
En el campo de regatas de los Flying Phantom, el Team France Jeune aumentó su ventaja sobre el resto de la flota. El talentoso dúo se adjudicó la victoria en todas las mangas del día, colocándose 11 puntos por delante del segundo clasificado, el Idreva Zephyr Foiling.
Las regatas se reanudarán mañana a las 12:15 para la flota de Flying Phantom, y a las 14:00 para las GC32. Las regatas de GC32 se transmitirán en directo en el Facebook y el Youtube de las Extreme Sailing Series. La prueba final del Acto puntúa doble, así que se espera otro día lleno de acción.

Extreme Sailing Series ™ 2018 Acto 3, Barcelona. Clasificaciones después 3 días y 20 pruebas (16.06.18)
1º, Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey: 211 puntos
2º, SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Morgan Larson, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 201 pts
3º, Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Chris Taylor, Ed Powys, Neil Hunter, Dan Morris, Rhys Mara: 190 pts
4º, Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 190 pts
5º, INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 185 puntos
6º, Spanish Impulse (ESP) Diego Botín, Joan Cardona, Luís Brito, Kevin Cabrera, Florian Trittel: 158 puntos
7º, Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, James Peters, Danel Belausteguigoitia Fierro: 133 puntos

Flying Phantom Series Acto 3, Barcelona. Clasificación después de 3 días y 18 regatas (16.06.18)
1º, Team France Jeune 1 (FRA) Solune Robert, Antoine Rucard: 347 pts
2 °, Idreva Zephyr Foiling (FRA) Charles Hainneville, Thibault Julien: 336 pts
3º, Culture Foil (FRA) Nicolas Ferellec, Théo Constance: 318 pts
4º, Red Bull Sailing Team (AUT) Jordi Booth, Joan Costa: 302 pts
5 °, Flying Frogs (FRA) Pierre Le Clainche, Arnaud Vasseur: 294 pts
6º, UON (POR) José Cladeira, Helder Basilio: 267 pts
7º, EVO Visian ICL (GER) Raphael Neuhann, Elias Neuhann: 253 pts
8º, Masterlan (CZE) David Krizek, Milan Harmacek: 242 pts

Fuente: Extreme Sailing Series

Cto.de Europa J70. Vuelco en las clasificaciones: “Enfant Terrible” gana la general y “Marnatura” en Corinthian

Jornada de cierre del Campeonato de Europa de verdadero infarto. El italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi se lleva el gato al agua en un día de auténtico Match Race. Rossi arrebata el título a Duncan en la última prueba del Europeo celebrado en Vigo.

El jovencísimo equipo local “Marnatura” de Luis Bugallo se sube al tercer escalón del podio en la clasificación general tras una excelente exhibición de navegación ante el “Fermax” y además se hace con el título europeo en categoría Corinthian (no profesional).

La saga italiana del “Terrible” toma el Europeo como referencia. Claudia Rossi cede el título de campeón de Europa a su padre Alberto Rossi tras dos años de poderío de la menor de la saga.

La Ría de Vigo no defrauda tras cinco excelentes jornadas de competición. La flota europea alaba las condiciones de navegación que han descubierto en Galicia.

El Campeonato de Europa de la clase J70 proclamó vencedor absoluto a Alberto Rossi y a su “Enfant Terrible”, que desbancó del liderato al “Relative Obscurity” (Peter Duncan) en un final de competición espectacular, con Eolo inestable de 15 nudos y componente Norte en la Ría de Vigo.
Con el monotipo estadounidense subcampeón, España cumplió con la tradición y Luis Bugallo (“Marnatura”, RCN de Vigo) se quedó con el tercer escalón del cajón de honor en otro duelo fantástico con su compatriota “Fermax” (Gustavo Martínez Doreste, y German Panei, CN Javea), cuarto. Además, Bugallo fue el mejor en División Corinthian (tripulaciones no profesionales), seguido por el “Societá Nautica Grignano” (Paolo Tomsic) y por el “Abril Verde” de Luis Pérez Canal.
La jornada, que Duncan no olvidará, colocó a la flota española como el rival más cualificado para competir con los transalpinos (Italia metió a cuatro tripulaciones entre las siete primeras), y consagró a la familia Rossi como gran dominadora de estos monotipos: Alberto Rossi se adjudicaba la última regata, con Duncan justo detrás, y firmaba su primer título continental después de que su hija, Claudia, ganase en Kiel 2016 y Southampton 2017.
Nueve meses después del Mundial de Porto Cervo, que Duncan se adjudicó con Claudia acabando en la cuarta plaza y su progenitor en la decimoquinta, esta familia anconitana se tomó cumplida venganza. Italia manda.
La jornada fue grandiosa, porque el “match race” que se vivió entre neoyorquino y anconitano fue increíble. Si uno viraba, el otro hacía lo mismo, en un marcaje casi cuerpo a cuerpo. Era la decimotercera regata, convirtiéndose el trece en número maldito para Duncan y afortunado para Rossi.
Antes, en la primera de las dos pruebas del día (ganada por el “Mascalzone Latino” de Vincenzo Onorato, con grímpola del YC Monaco), el patrón italiano dilapidó toda la ventaja: decimosexto frente al segundo del “Enfant Terrible”. Empate a 63 puntos. Duncan se había dejado 25 puntos de ventaja sobre su directo rival en las cuatro últimas pruebas después de mandar de forma casi insultante en los tres primeros días. Así, el que acabase por delante del otro en la regata final sería campeón continental. Y salió Italia. “El trofeo se queda en casa”, sentenciaba Rossi.
Fue una mañana formidable. La batalla por el título también se trasladó a la pugna por la tercera plaza. Bugallo, tan regular todo el Europeo, pinchaba en la regata 12, siendo superado para el bronce por el canario Martínez Doreste (sexto), que sumaba 85 puntos frente a los 86 del caña vigués del “Marnatura”.
Al patrón local no le quedaba otra que ir a por todas. De nuevo, el que acabara por delante entraba en el podio. Y el “Marnatura” voló. Quinto, como en la séptima regata, metiendo diez barcos de distancia sobre Doreste y Panei. “Quizás hemos sido muy conservadores en la última regata”, reflexionaba Doreste. Más mérito para Bugallo: “En la primera manga”, explicaba el gallego en los pantalanes, “he apurado más de la cuenta, hice una mala salida y poco a poco hemos tenido que venir desde atrás. Nos ha costado. Pero en la segunda hemos sabido arriesgar y nos ha salido muy bien. La tripulación ha hecho un gran trabajo”.
Con este podio y el título Corinthian Marnatura recoge los frutos de su incondicional apoyo a los más jóvenes, a los que ofrece la posibilidad de curtirse en las competiciones nacionales e internacionales formando parte del proyecto como tripulantes o patrones, caso del propio Luis Bugallo.
La tercera pelea se refería a la clasificación Corinthian. “Abril Verde” (Luis Pérez Canal) sumaba un octavo frente al decimoquinto del “Why Not Slam” (Alessio Zucchi) y se colocaba a cuatro puntos del tercer puesto. Otra batalla para la regata final. Pérez Canal elegía el lado derecho de la línea de salida y cerraba su participación con un décimo puesto. Suficiente para superar al barco italiano.
El primer Europeo en España no traicionó a la historia: Italia no cede la corona. Carlo Alberini en 2014, Luca Domenici en 2015, Claudia Rossi en 2016 y 2017 y Alberto Rossi en 2018.
Fin a un Europeo excepcional, el de mayor número de países y el segundo por número de monotipos. La flota internacional ha descubierto Vigo, sus condiciones y su potencial, alabando la ría.

CLASIFICACIONES PROVISIONALES
1 ITA. ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+11+1+3+6+19+BFD(70)+7+7+3+2+1=64
2 USA.DUNCAN, Peter /RELATIVE OBSCURITY. 4+4+2+7+1+1+6+1+(24)+13+8+16+2=65
3 ESP. BUGALLO Luis/ MARNATURA 14+7+13+8+6+4+5+7+14+4+4+(28)+5=91
4 ITA. DE LUCA, Umberto / ENJOY 1.0. 10+6+4+4+2+(30)+10+2+12+16+25+3+3=97
5 ESP. MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+(31)+5+15+5+3+11+15+1+1+1+6+16=101
6 ITA. ROSSI, Claudia /PETITE TERRIBLE 16+11+14+9+9+OCS(70)+8+4+4+8+11+18+7=119
7 ITA. TOMSIC, Paolo / Società Nautica Grignano 8+28+1+5+10+2+20+3+20+(30)+5+10+8=120
8 ESP. TORCIDA, Jose María / NOTICIA. 9+2+9+20+23+5+4+9+2+41+(OCS 70)+19+6=149
9 POL. KREMPEC, Krzysztof / EWA 1+9+7+3+21+19+(46)+18+11+11+12+36+21=169
10 BRA. CUNHA FARIA, Renato/ TO NESSA (29)+3+3+18+29+17+15+14+23+23+2+9+17=173

Clasificación Corinthian:
1 ESP. BUGALLO Luis/ MARNATURA 14+7+13+8+6+4+5+7+14+4+4+(28)+5=91
2 ITA. TOMSIC, Paolo / Società Nautica Grignano 8+28+1+5+10+2+20+3+20+(30)+5+10+8=120
3 ESP. PEREZ CANAL, Luis/ABRIL VERDE 12+22+12+30+4+26+26+13+46+19+(OCS 70)+8+10= 228

Clasificaciones

Fuente: Prensa Cto.de Europa J70

El Marítimo de Mahón se vuelca con la Copa del Rey Repsol

La regata de clásicos cumple tres lustros y se reafirma como un referente en el mediterráneo

La XV Copa del Rey Repsol de barcos clásicos y de época convertirá, un año más, al Club Marítimo de Mahón en el epicentro de la vela clásica internacional. Nacho Marra, director de la prueba, asegura que “estamos ante una edición muy especial tanto por la celebración de los 15 años como por la incorporación de Repsol como patrocinador de la regata”.
Del 28 de agosto al 1 de septiembre las principales joyas de la náutica vintage se medirán en el puerto de Mahón, en una cita indispensable en el calendario mediterráneo de barcos clásicos. “Con los años hemos conseguido hacer de esta regata una marca propia, la flota conoce nuestro club, conoce el puerto, la costa menorquina y nadie quiere dejar escapar la oportunidad de disfrutar de esta regata”, afirma Marra.
A más de dos meses de que comience la Copa del Rey Repsol, la organización ya cuenta con 16 embarcaciones inscritas entre las que destacan dos barcos del arquitecto naval argentino German Frers: el Fjord II, armado por Scott Perry, vicepresidente de la World Sailing, y el Cippino II, de Martin Billoch, legendario navegante argentino. Ambos barcos se han convertido en asiduos a la prueba del Club Marítimo de Mahón y cada verano cruzan el atlántico para protagonizar auténticos match race en aguas menorquinas.
Una de las claves de la regata, según apunta Marra, “es la ilusión que muestra la junta directiva y el club por hacer que la Copa del Rey, que es nuestro buque insignia, no baje nunca el listón y siga siendo un referente a nivel internacional”. Marra también asevera que “contar con el apoyo de una gran marca como Repsol es un claro síntoma de que las cosas se están haciendo bien y es también un garantía de que se podrá mantener el alto nivel de la competición”.

El martes 28 de agosto la oficina de regatas de la Copa del Rey Repsol abrirá sus puertas y comenzarán los registros e inscripciones de los participantes. Del jueves 30 de agosto al sábado 1 de septiembre la regata se disputará en aguas menorquina y el sábado por la tarde, a las 19.00 horas, serán coronados los nuevos vencedores de la regata de barcos clásicos del Club Marítimo de Mahón.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol

I Marina Sotogrande Classic Week

El espectáculo de los veleros Clase 15M este verano en el Puerto de Sotogrande

La regata de vela internacional más importante del Sur de España, en este año, se desarrollará del 4 al 7 de julio en aguas del Puerto de Sotogrande: la I "Marina Sotogrande Classic Week". Su gran atractivo será ver en acción a los únicos cuatro majestuosos veleros de la Clase 15M. Una competición muy al estilo de los eventos de vela de la Costa Azul. En esta ocasión, en aguas andaluzas, alrededor de veinte barcos de distintas categorías estarán presentes para los cuatro días de competición. Hoy se ha presentado en el Hotel Marítimo de Sotogrande, con la presencia del alcalde de San Roque( Juan Carlos Ruiz Boix), el directo gerente del Puerto( Miguel Angel Díez) y el armador del barco Hispania( José Rabade) entre otros.

Estos veleros de la clase métrica 15M que continúan en navegación de competición en todo el mundo son el Hispania( España), el Tuiga( Mónaco), el Mariska( Suiza) y el Lady Anne( UK), que cada día disputarán regatas y costeras exclusivas para esta mítica clase. Marina Sotogrande ha cerrado con la Clase 15M el acuerdo para la celebración del evento durante tres años.
La prueba en aguas andaluzas servirá abrirá el Circuito Internacional de la 15MClass. El calendario 2018 constará de 4 pruebas. Tras la “I Marina Sotogrande Classic Week” vendrán la "Regata Illes Balears Classic", en la Bahía de Palma, entre los días 15 al 18 de agosto. En septiembre, del 19 al 22, se disputará la "San Remo Classic" y finalizará con "Les Voiles de Saint Tropez", en plena Costa Azul, entre los días 29 de septiembre al 7 de octubre.
Durante esas fechas se montará un village especial en el Puerto de Sotogrande que durante cada día celebrarán actividades de todo tipo, tanto para los participantes como para la gran presencia de público que vendrá atraído para contemplar la espectacularidad de estos únicos barcos clásicos.
Los barcos de la JI Clase 15M fueron los grandes dominadores de la vela mundial en las dos primeras décadas del siglo XX. Las siglas JI significan Regla Internacional y bajo la misma se construyeron una veintena de unidades con esloras superiores a los 23 metros. Hoy en día solo hay cuatro supervivientes en todo el mundo: Hispania, Mariska, Lady Anne, y Tuiga. Y todos se enfrentarán del 2 al 8 de julio en la I Marina Sotogrande Classic Week 2018.

El Hispania (ESP1) es un balandro de 23,22 metros de eslora, 4,12 metros de manga y 2,87 de calado. Diseñado por el legendario arquitecto naval escocés William Fife III y construido por deseo expreso del Rey Alfonso XIII en 1909 en los astilleros Karpard de Pasajes (Guipúzcoa) para participar en las regatas internacionales.
Su superficie vélica es de 410 metros cuadrados, con una mayor de 80 metros cuadrados. El monarca español ganó varias regatas con él en dura competencia con el Tuiga, un velero gemelo que el 17º Duque de Medinaceli, Luis Jesús Fernández de Córdoba y Salabert, encargó para que el del rey tuviera un competidor del mismo tipo y tamaño.
La historia del 'Hispania' es algo convulsa. Después de ganar numerosas regatas en España, Inglaterra y Francia, la Primera Guerra Mundial interrumpió las competiciones. En 1916 fue adquirido por un armador noruego y en 1936 retorno a Inglaterra donde fue casi abandonado. La marina Inglesa lo incautó y todos los metales del barco fueron retirados para ser fundidos como material de guerra. Posteriormente lo adquirió un comerciante inglés y no fue hasta 1998, cuando miembros de la Fundación Hispania de Barcos de Época lo descubrieron en una playa de West Mersea, al Sureste de Inglaterra, donde era usado como vivienda.
Lo adquirieron y fue trasladado hasta los astilleros Fairlie, en Southampton, para ser restaurado. Después de pasar por Southampton, en 2006 el Hispania fue trasladado a Astilleros Mallorca, en Palma, para el final de la restauración.
El 'Hispania' se puso al agua en verano de 2007, pero la Fundación Hispania se declaró en quiebra y el barco fue salvado de la subasta por la Fundación Isla Ebusitana, una organización sin fines de lucro con base en Puerto Sherry, Cádiz, y el barco empezó a competir en 2011. En aguas de Sotogrande su patrón será el canario Arnaldo Brito.

El Tuiga( D3) siguió un destino similar. Es un diseño de 28,40 metros de eslora y 4,15 de manga, diseñado por William Fife III y botado en Escocia en 1909. Perteneció a D.Luis Fernández de Córdoba y Salabert, Duque de Medinaceli y de Feria. Fue encontrado en 1989 en un lastimoso estado y se puso en manos de Fairlie Restorations, recuperándose completamente en 1993. En 1994 lo compró el príncipe Alberto de Mónaco, llevándolo al Yacht Club monegasco. Y desde entonces ha competido en varias regatas internacionales convirtiéndose en el máximo exponente de la vela del Principado. A su caña va Pìerre Casiraghi, hijo de Carolina de Mónaco.

El The Lady Anne, con bandera británica, fue construido en 1910, en la década de los 80 aún seguía navegando. A finales de los 90 se le sometió a una profunda remodelación que afectó prácticamente a toda su estructura e interiores para, en junio de 1999, volver a navegar con su aparejo original.

El Barco suizo Mariska comenzó a navegar en esta nueva etapa en el año 2005 siguiendo los planos de reconstrucción de Groupe Fauroux de Cannes, con un impecable casco de caoba, iroko y teca.

El Puerto de Sotogrande es una Marina de referencia en el Mediterráneo comprometida en proporcionar servicios de calidad y tecnologías medioambientalmente sostenibles. En el plano puramente deportivo ha sido escenario de numerosos eventos. Entre ellos tres ediciones de la RC44, una de las cuales fue Campeonato del Mundo; una edición de la Clase GC32; un Campeonato del mundo de la Clase J80; un Campeonato de España de la Clase J80 y es circuito continuo de la Flota J80 a nivel nacional.
En el plano estrictamente social en esta I Marina Sotogrande Classic Week se ha programado una interesante agenda de actos sociales. La fiesta de apertura será en la noche del 4 de julio. La fiesta de clausura y entrega de premios para la noche del 7 de julio. Entre estas fechas en el Village habrán actuaciones musicales, exposiciones de arte, actividades para niños, gastronomía, deporte, vida sana, programas de radio y Tv en directo, etc.

Fuente: Prensa Marina Sotogrande Classic Week 

Comienza la II Vela Clàssica Costa Brava

Primer día de regata de la II Vela Clàssica Costa Brava, Campeonato de Cataluña de Embarcaciones Clásicas y de Época, que se está celebrando este fin de semana,15, 16 y 17 de junio de 2018, en L'Estartit.

Más fotos de la II Vela Clàssica Costa Brava

La línea de salida, que también sería la que determinaría la llegada, fue situada entre el puerto de Estartit y las islas Medes, y el recorrido comprendía un paso por una boya situada al norte, frente a l'Escala, que había que dejarla por estribor, y vuelta hacia l'Estartit dejando por babor una boya situada en el Golfo de la Monedera, frente a La Calella. 

Viento del norte a la hora de la salida con una intensidad de unos 7 nudos, que dejó de soplar por un rato cuando la cabeza de la flota se aproximaba al paso entre la Medes para seguidamente rolar al suroeste y establecerse el Garbí, el típico térmico de la zona, que llegó hasta unos 10 nudos pero fue apagándose hasta desaparecer. 

Tras la salida, rápidamente fueron los grandes, el espíritu de tradición "Six" y  el clásico "Emeraude" los que marcaron el camino a seguir con el resto de la flota navegando a la zaga, de acuerdo con sus posibilidades.

La caída del viento propició que varios de estas joyas náuticas no consiguiesen terminar el recorrido en el tiempo que les correspondía, y a motor regresaron a puerto para disfrutar de las atenciones de este emprendedor club de la bella Costa Brava.

El "Six" fue el primero en cruzar la línea de llegada, y encabeza la clasificación en la clase espíritu de tradición, seguido por el "Seraphin". La clasificación de los clásicos está encabezada por el IOR "Emeraude", que en tiempo real entro en segundo lugar. 

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52 Super Series. Zadar Royal Cup: Mantenerse Quantum y mejorar el resto

Once barcos compiten desde el próximo martes en las hermosas aguas de la costa de Zadar (Croacia) en la segunda prueba del circuito 2018 de 52 SUPER SERIES. La flota competirá por conseguir el icónico trofeo de la Royal Cup, una obra de arte en plata muy codiciada por la flota de TP52.

La Royal Cup fue originalmente presentada en la clase IMS50, considerada como la antecesora de los TP52, por un grupo de insignes armadores: Pasqual Landolfi, George Andreadis, el Rey Harald and Willi Ilbruck. La prueba se disputa en el circuito de 52 SUPER SERIES desde el año 2012 en Ibiza, competición que fue ganada por el Rán Racing de Niklas Zennström. Desde entonces, dos veces ha ganado este trofeo el Quantum y una el Azzurra. El barco italoargentino venció el año pasado en Miami la Royal Cup en el que fue su primer paso importante para alzarse con el título de la temporada.
Para cuando la regata comience el martes en Zadar con la prueba de entrenamiento, el Azzurra no tendrá en su mente en revalidar la victoria en la RC sino pensará en comenzar a reducir los 17 puntos de ventaja que ahora mismo le saca el Quantum tras la primera prueba de Šibenik. Pero también saben que defender este trofeo será un paso importante para seguir luchando por el objetivo de la temporada que es ganar el circuito de las 52 SUPER SERIES.

Azzurra terminó cuarto en Šibenik, lastrados por dos décimos puestos que mancillaron su casillero de la prueba inaugural de la temporada. Pese a haber hecho los deberes en pretemporada, ganando la PalmaVela y echando el barco al agua antes que la mayoría de los rivales, no fueron capaces de sacar el potencial al velero de Botín en la encarnizada lucha con los otros once barcos que compitieron en Šibenik. Quedó claro también que el proceso de adaptación al trascendental rol de táctico para el campeón olímpico Santiago Lange no fue lo rápido que hubieran deseado. Su actitud es diferente a la que tenía Vasco Vascotro. El barco gozó de sus excelentes decisiones tácticas, casi siempre acertadas, pero mostraron que deben ser mejores en la línea de salida.
“Necesito seguir mejorando. Cometí errores y yo siempre espero más de mi mismo. La tripulación esperaba más de mi y yo también esperaba más de ellos. Necesitamos definitivamente mejorar la comunicación en el barco”, dice el argentino.
Mientras el barco ganador del año pasado está convencido de mejorar en Zadar su rendimiento de Šibenik, dos ciudades que distan sólo en 60 kilómetros de distancia, aprendiendo de la experiencia de la primera prueba y llevando mejoras a la segunda cita, por su parte el Quantum Racing espera que la llegada al barco del armador Doug DeVos sea lo más suave posible. Toma la caña que le deja Dean Barker y que tan bien lo hizo en Šibenik. Pero en Quantum son expertos en hacer bien las transiciones en la caña gracias al buen hacer de su armador y a la tutela que le hace el siempre perfeccionista Terry Hutchinson.
“Es siempre admirable la forma en la que Doug asume su responsabilidad en el barco y también cómo la tripulación nunca cae en la trampa de pensar que su llegada es una excusa debido a que el armador no puede estar en todas las regatas. Para nosotros esta situación nos compromete, seguro que hay nervios en Zadar, pero estamos todos concentrados en no hacer grandes errores”, dice el responsable del proyecto Quantum Racing, Ed Reynolds.
“Siempre es un gran cambio para Doug pasar de dirigir una gran empresa multinacional a llevar el Quantum Racing y ser ‘controlado’ por Terry. Pero Doug es un regatista competitivo y quiere ganar tanto como Terry. Él está acostumbrado a lo que podríamos llamar el estilo de entrenamiento estadounidense que es decirse las cosas a la cara sin pensar nunca que hay nada personal “, sostiene Reynolds.
DeVos no ha cogido la caña del barco desde Menorca en septiembre del año pasado y se pondrá al frente de su nuevo Botín el próximo lunes cuando llegue a Zadar a mediodía. Dean Barker asumirá el papel de estratega.
Sin embargo, Santiago Lange no considera que este cambio en la tripulación del Quantum en la caña puede ser una ventaja para Azzurra o una debilidad de Quantum. Él piensa sólo en azul:
“En toda mi carrera deportiva siempre me he fijado en mi y en mis equipos. Yo me centro en analizar lo que hacemos y ver dónde podemos mejorar. Creo que podemos ser optimistas antes de empezar la Royal Cup en Zadar. Hicimos algunos errores en la primera regata, hemos trabajado sobre ellos y porqué ocurrieron. Hemos trabajado duro y los días previos a la regata nos van a venir muy bien”, dice el argentino.
La primera regata de la temporada dejó claro lo abierta que va a estar la temporada. Impresionó el potencial del Platoon de Harm Müller-Spreer que terminó segundo y también gustó mucho el estreno del Sled de Takashi Okura que a no ser por su mal estreno (10) y su mala última regata (12) hubiera luchado por la victoria. Y también fue muy valorado el trabajo que hizo el Onda del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos. Fueron quintos, pero destacaron tanto en lo bien posicionado que tenía siempre el barco en la flota el táctico Robert Scheidt como también la velocidad del barco en cualquier tipo de condición. Reynolds tiene unas palabras para el cinco veces medallista olímpico brasileño:
“Me impresionó Robert. Él es un experto en regatas de clase y ahí siempre la clave es “sé rápido”. Y en la primera regata de la temporada lo hicieron muy bien y además minimizaron sus errores. Yo le igualo a Terry o Kostecki porque son muy completos: siempre llevan el barco a máxima velocidad, siempre están calibrando el juego y los beneficios y son muy buenos en la táctica. Onda lo hizo así en Šibenik”.

El armador alemán y campeón del mundo de TP52 en 2017, Müller-Spreer, cree que su tripulación está preparada para aprovechar cualquier oportunidad que le dé la regata y esperan agazapados a que el cambio en el Quantum de caña puede serlo. Su segundo puesto en Šibenik fue merecido y luchó por la victoria hasta que en la penúltima manga tuvo un error, algo poco habitual en ellos ya que son muy consistentes. El germano comenta:
“Creo que en Šibenik fuimos bien con los vientos ligeros y creo que en Zadar vamos a tener algo parecido así que creo que estamos en una buena posición para afrontar la regata. Me encantaría ganar la Royal Cup porque no la hemos ganado todavía, pero también estoy convencido de que hay muchos que también estarán deseando ganarla…”

Un barco que se espera que de mucha batalla en Zadar es el Provezza del armador Ergin Imre. En la primera prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES no estuvo muy fino y también se vio perjudicado por la falta de puesta a punto del barco con algunas pequeñas roturas propias de la falta de rodaje. Pero el diseño de Vrolijk demostró que tiene un extraordinario potencial. También llegará más afinado el Luna Rossa que ya en Šibenik mostró una clara línea ascendente de rendimiento. Pagaron ser el último barco que se echó al agua, pero esa desventaja en Zadar se habrá amortiguado.

Francesco Bruni, caña del Luna Rossa, manifiesta:
“Nosotros siempre queremos hacerlo mejor y deberíamos haberlo hecho mejor en Šibenik. Pero lo cierto es que somos nuevos como barco y como tripulación, y por eso pensamos que en esa primera regata nuestro comportamiento en general fue bueno. Lo mejor es que siempre estuvimos en la lucha y el barco tuvo buena velocidad. Nosotros en la popa hicimos algunos errores, lo que también es normal. Si hubiéramos hecho mejores salidas hubiéramos salvado algunos puntos más. Aún no estamos conociendo como tripulación y buscamos ser un equipo. En Šibenik estábamos todos un poco cansados. El equipo de tierra y nosotros por el esfuerzo de lanzar el barco al agua en tan poco tiempo, así que pagamos un precio por ello. Por eso estoy convencido de que en Zadar va a ser mejor. Fuimos bien en popa y con vientos flojos, cuando subía el viento no eramos tan buenos. Hacer un tercero en la última manga de Šibenik nos ha dado confianza”.

Once barcos de TP52 competirán de miércoles a domingo en la Zadar Royal Cup donde se esperan unas condiciones muy parecidas a las de Šibenik. Las regatas está previsto que empiecen todos los días a las 12 de la mañana. Los tres últimos días de competición serán retransmitidas en directo desde el agua en 52 SUPER SERIES TV. Además, antes y después de cada jornada, se hará el análisis de la competición. La retransmisión comienza 15 minutos antes del inicio de la regata. Los dos primeros días se puede seguir la regata desde la web con nuestro servicio Virtual Eye.

¡Os esperamos!

Equipos participantes en Zadar:
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Alberto Roemmers (ARG/ITA), 2018 Botin
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2016 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Paprec Recyclage – Jean Luc Petithuguenin (FRA), 2015 Vrolijk
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin

Clasificación general tras la primera regata en Śibenik:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (4,1,8,1,4,1,3,7) 29 p.

2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4,3,5,7,3,10,1) 34 p.

3. Sled (USA) (Takashi Okura) (12,3,1,8,3,2,2,10) 41 p.

4. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (3,10,10,4,2,7,4,6) 46 p.
5. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (2,7,5,3,10,6,8,5) 46 p.

6. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,5,9,9,5,4,7,3) 49 p.

7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (9,8,6,2,8,8,6,4) 51 p.

8. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (8,6,11,6,6,11,5,2) 55 p.

9. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (5,9,4,7,12,9,1,9) 56 p.

10. Paprec Recyclage (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (6,12,2,12,1,10,9,12) 64 p.

11. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10(+2 PEN),2,7,11,9,5,12,8) 66 p.

12. XIO Hurakan (ITA) (Marco Serafini) (11,11,12,10,11,12,11,11) 89 p.

Fuente: 52 Super Series

Extreme Sailing Series™ en Barcelona. Segunda jornada

Spanish Impulse muestra su buena forma en la segunda jornada de las Extreme Sailing Series™ en Barcelona

El equipo local Spanish Impulse concluyó la segunda jornada de Extreme Sailing Series en Barcelona con finales de podio en la primera y en la última de las siete pruebas del día.

La tripulación liderada por el cántabro Diego Botín voló alrededor del campo de regatas frente al público congregado en el Village y en las playas de la Barceloneta. A pesar de estos buenos resultados la tripulación local se mantiene en sexta posición en el ecuador de la regata.
"Estamos muy contentos con el día de hoy: un día más para nuestros bolsillos, de aprendizaje en este tipo de barcos y como equipo. Estamos sacando muchas conclusiones y estamos muy satisfechos con el rendimiento: hemos conseguido hacer dos pruebas muy buenas hoy, y poco a poco vamos avanzando", destacó Botín.

Oman Air lideran la clasificación seguidos de Alinghi y de Red Bull Sailing Team.
Los ganadores del Acto de Barcelona del año pasado, Oman Air, navegaron de forma espectacular desde el principio, ganando la primera prueba del día y consiguiendo un total de cinco podios durante toda la tarde. El patrón Phil Robertson comentó: "El nivel va en aumento. Los equipos son fuertes y todos se obligan a mejorar y crecer. Hay muy buena acción en el agua y por supuesto, queremos vencer a los demás".

En el campo de regatas de los Flying Phantom, el equipo Team France Jeune ha recuperado el primer puesto que ocupaba ayer Idreva Zephyr Foiling. Tras las victorias en Mascat (Omán) y la Bahía de Quiberon (Francia), los ases franceses de las hidroalas pretenden completar un "hat-trick" aquí en Barcelona.

Los Flying Phantoms retomarán la competición mañana a las 12:15h, y los GC32 comenzarán a las 15:00h.

Durante todo el fin de semana podrá seguirse el espectáculo de estos velocísimos catamaranes voladores en el Race Village de libre acceso situado al lado del Hotel W y Marina Vela en la plaza Rosa dels Vents junto a la Barceloneta, con música, comentarios en directo, un bar y los foodtrucks de Van Van Market con el patrocinio de Estrella Damm.

Las regatas de GC32 se retransmitirán en directo en el Facebook y YouTube de Extreme Sailing Series™.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ 2018 Acto 3, Barcelona tras 2 días, 7 pruebas (15.06.18)
1º Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 131 pts
2º Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey: 130 pts
3º Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Chris Taylor, Ed Powys, Neil Hunter, Dan Morris, Rhys Mara: 127 pts
4º SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Morgan Larson, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 125 pts
5º INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 116 pts
6º Spanish Impulse (ESP) Diego Botín, Joan Cardona, Luís Brito, Kevin Cabrera, Florian Trittel: 106 pts
7º Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, James Peters, Danel Belausteguigoitia Fierro: 84 pts

Clasificación de Flying Phantom Series Acto 3, Barcelona tras 2 días, 12 pruebas (15.06.18)
1º Team France Jeune 1 (FRA) Solune Robert, Antoine Rucard: 227 pts
2º Idreva Zephyr Foiling (FRA) Charles Hainneville, Thibault Julien: 224 pts
3º Culture Foil (FRA) Nicolas Ferellec, Théo Constance: 214 pts
4º Flying Frogs (FRA) Pierre Le Clainche, Arnaud Vasseur: 199 pts
5º Red Bull Sailing Team (AUT) Jordi Booth, Joan Costa: 194 pts
6º UON (POR) José Cladeira, Helder Basilio: 183 pts
7º EVO Visian ICL (GER) Raphael Neuhann, Elias Neuhann: 165 pts
8º Masterlan (CZE) David Krizek, Milan Harmacek: 163 pts

Fuente:  Extreme Sailing Series

Cto. de Europa J70. El “Fermax” se lleva las dos pruebas del día

EL FERMAX SE LLEVA LAS DOS VICTORIAS DEL DÍA MIENTRAS DUNCAN ACARICIA EL TÍTULO EUROPEO

El alicantino “Fermax”, con el canario Gustavo Doreste al timón, roza la perfección en la jornada al llevarse la victoria en las dos pruebas del día e igualar en número de victorias al líder americano “RelativeObscurity” de Peter Duncan (con otros tres primeros puestos).

“Relative Obscurity” de Peter Duncan ratifica su largo liderato, pese a su pinchazo en la jornada, seguido del italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi. “MarNatura” de Luis Bugallo continúa brillando en la clasificación Corinthian y además asalta la tercera posición del podio. “Fermax” es cuarto.

El sábado, desde las 12.00 horas, se celebrarán las dos últimas regatas del Campeonato de Europa que tiene como escenario de excepción la Ría de Vigo.

Ataque español al podio: “Marnatura” de Bugallo se hace con el tercer lugar del cajón y “Fermax” con el cuarto (y con tan sólo siete puntos de diferencia entre ambos) a falta de la disputa de dos regatas en la jornada final del sábado.
Anotar tres primeros puestos consecutivos en un Campeonato de Europa de J70 del nivel del que se está celebrando en Vigo no es tarea sencilla, pero el alicantino “Fermax”, que arman Doreste y Panei, lo ha conseguido y se convierte en el único español en alcanzar la gloria de tres victorias en este Europeo, igualando al líder Peter Duncan. Los canarios Gustavo y Jorge Martínez Doreste, el cántabro Manuel Carrión, el afincado en Sotogrande German Panei y el vigués David Fernández se han ganado el respeto de todos sus rivales haciendo fácil lo difícil.
“Hemos tenido dos salidas muy limpias, yendo al lado que queríamos, el derecho, pronto y rápido porque fueron muy ajustadas”, explica ya en tierra el patrón del “Fermax”. “No nos marcamos objetivos, solo intentar mejorar un poco cada día. Si seguimos trabajando bien las maniobras, mantenemos la confianza y vamos rápido…”.
Peter Duncan y su “Relative Obscurity” siguen sorprendiendo con un consistente liderato que atesoran desde el primer día y su más directo rival, el italiano Alberto Rossi de “Enfant Terrible”, no consigue darle caza. El tercer escalón del podio tiene al “Marnatura” como pretendiente final tras haber anotado en la jornada dos cuartos puestos.
Cuarto es el ganador de las pruebas del día “Fermax” de Doreste, mientras que el hasta ayer segundo clasificado “Enjoy 1.0” (Umberto de Luca), pinchaba en la jornada con un 16 y un 25 que le tiran al quinto puesto.
La dos veces campeona de Europa Claudia Rossi (“Petite Enfant”) continúa con su algo tardía remontada y asciende una plaza en la general situándose sexta. Mal día para el cántabro Torcida y su “Noticia”, que se caen de las quinielas al anotar hoy un 41 y un fuera de línea que le llevan a la novena posición.

La jornada del sábado, desde las 12 am, celebrará las dos últimas regatas donde se decidirá quién de todos los inscritos se lleva el título continental.

¡Olé Fermax!
(Regata 10). La penúltima jornada de competición arrancaba con viento de media intensidad y un ligero retraso sobre el horario previsto. Complicada regata en la que ninguno de los 10 primeros clasificados en la general despuntaba con la excepción del ganador “Fermax” de Gustavo Doreste, que subía a su marcador su segundo primer puesto, y el local “MarNatura” de Luis Bugallo que hacía un cuarto.
Alberto Basadre, trimmer del “Marnatura”, ya desvela los planes del jovencísimo equipo cara a la jornada final: “Seguimos intentando ser regulares y no cometer ningún error. Mañana no creemos que dé tiempo a hacer las dos pruebas finales, sí una, por lo que tenemos que valorar si vamos a asaltar el segundo puesto o no. Hasta ahora hemos sabido ser conservadores, no tener errores en las salidas, navegar en flota y tener un buen posicionamiento”.
El británico “Darcey” de Clive Bush se llevaba la plata en la regata, seguido del turco “EkerYogourt” de Gulboy Guryel.
(Regata 11). El equipo del “Fermax” que patronea Gustavo Doreste arriesgó y dominó, pese al ataque de un desconocido “To-nessa” del brasileño Renato Cunha que se hacía con el segundo y del italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi.

CLASIFICACIONES PROVISIONALES (A falta de resolver varias protestas).
1 USA.DUNCAN, Peter /RELATIVE OBSCURITY. 4+4+2+7+1+1+6+1+(24)+13+8=47
2 ITA. ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+11+1+3+6+19+BFD(70)+7+7+3=61
3 ESP. BUGALLO Luis/ MARNATURA (14)+7+13+8+6+4+5+7+14+4+4=72
4 ESP. MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+(31)+5+15+5+3+11+15+1+1+1=79
5 ITA. DE LUCA, Umberto / ENJOY 1.0. 10+6+4+4+2+(30)+10+2+12+16+25= 91
6ITA. ROSSI, Claudia /PETITE TERRIBLE 16+11+14+9+9+OCS(70)+8+4+4+8+11=94
7 ITA. TOMSIC, Paolo / SocietàNauticaGragnano 8+28+1+5+10+2+20+3+20+(30)+5=102
8 POL. KREMPEC, Krzysztof / EWA 1+9+7+3+21+19+(46)+18+11+11+12=158
9 ESP. TORCIDA, Jose María / NOTICIA. 9+2+9+20+23+5+4+9+2+41+(OCS 70)=124
10 BRA. CUNHA FARIA, Renato/ TO NESSA (29)+3+3+18+29+17+15+14+23+23+2=147

Excepcional victoria del Brunel en Gotemburgo y gran segunda plaza del MAPFRE

La penúltima etapa de la Volvo Ocean Race deja un desenlace emocionantísimo: Brunel, MAPFRE y Dongfeng, que ha sido cuarto, están empatados en el liderato a falta de la última etapa.

©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

La presente edición de la Volvo Ocean Race ya es la más igualada de toda la historia de la regata. El Team Brunel logró ayer una excepcional victoria en la décima y penúltima etapa de la regata lo que, sumado a la segunda plaza del MAPFRE y al cuarto puesto del Dongfeng Race Team, convierten la clasificación general en un auténtico hervidero a falta de la última etapa.Tras los resultados cosechados hoy en la meta de Gotemburgo, Brunel y MAPFRE han quedado empatados en lo alto de la tabla con 65 puntos, mientras que el Dongfeng Race Team, el actual líder general, queda en tercer lugar con 64 puntos. Sin embargo, el equipo patroneado por Charles Caudrelier tiene en estos momentos el punto extra que se concederá al equipo que complete la regata con el menor tiempo acumulado, por lo que hay un triple empate virtual. 

Cortesía Mundo Náutica

Las últimas 24 horas de la etapa 10 han sido de auténtico infarto. Tras liderar durante la mayor parte de la etapa desde que salieran de Cardiff, el MAPFRE vio cómo el Brunel se acercaba poco a poco por su popa gracias a que logró una configuración más rápida hasta adelantar a los españoles y mantener una mínima ventaja en la meta de Gotemburgo, que al final se cifró en 1 minuto y 55 segundos.
El Brunel confirma así la increíble remontada que ha completado en la segunda mitad de la Volvo Ocean Race, en la que ha logrado las victorias en las etapas 7, 9 y 10 y se ha llevado un total de 51 puntos de 53 posibles.
El veterano Bouwe Bekking, que está inmerso en su octava participación en la regata, se sitúa así más cerca que nunca del gran objetivo que le falta en su carrera: ganar la Volvo Ocean Race. "Ahora solo tenemos que navegar todo lo rápido que podamos y ganar en La Haya", decía Bekking nada más pisar el pantalán en Gotemburgo.
El MAPFRE, por su parte, sigue teniendo en su mano otro hecho histórico: ser el primer equipo español que gane la Volvo Ocean Race. El velero patroneado por Xabi Fernández depende de sí mismo; si gana la última etapa, se llevará el título.
El patrón español reconocía la dureza de la etapa, pero se encontraba satisfecho por el resultado. "Ha sido muy duro, una etapa muy buena para nosotros pero también con algún momento doloroso, cuando Brunel ha venido con más velocidad y nos ha pasado. Lideramos desde el principio, Brunel venía por detrás muy rápido y nos adelantaron. La atmósfera a bordo era buena, sabíamos que era muy difícil cogerles otra vez, pero estamos contentos. Desde Hong Kong han mejorado mucho, sí que ha sido sorprendente la diferencia de velocidad, tenemos que investigar sobre ello", afirmó.
El podui quedó completado por un team AkzoNobel que sigue progresando en su rendimiento. "No hay una competición mejor que esta en el mundo de la vela y lo hemos vuelto a ver en una etapa como esta", afirmó el patrón Simeon Tienpont.

La última etapa de la Volvo Ocean Race, que llevará a la flota desde Gotemburgo hasta La Haya, tendrá su salida el próximo 21 de junio.

Fuente: VOR

Campeonato de Europa de J70. Tercera jornada

Las descalificaciones por bandera negra ponen más difícil la victoria a los perseguidores del “Relative Obscurity” del americano Peter Duncan. Los italianos continúan acechando desde el segundo y el tercer escalón del podio. El “Enjoy 1.0” asciende un puesto respecto al miércoles y el “Enfant Terrible” cae de la segunda a la tercera posición.
España despunta en la clasificación general en una jornada brillante. “Noticia” de Torcida es cuarto y “MarNatura” de Bugallo quinto, pero líder de la clasificación Corinthian del Campeonato de Europa de J70. Además, el alicantino “Fermax” de Doreste gana la primera regata para España.
“Aún quedan cuatro pruebas, estamos contentos y aspiramos a todo” declara José María Torcida como mejor español clasificado, "el estadounidense ya ha tenido un pinchazo y sabe que ahora tendrá que ser conservador; creo que el italiano va bajando. El ánimo de nuestro equipo está estupendo y esto es como una maratón: se trata de no tener pinchazos y hoy hemos estado muy bien".

Día complicado en el Campeonato de Europa de J70 que se disputa en Vigo. Los nervios han quedado patentes a lo largo de la jornada, como lo demuestra el acta del Comité de Regatas, donde aparecen hasta 13 embarcaciones descalificadas en la segunda prueba del día.
Pero esto parece que no va con el, por tercera jornada consecutiva, líder “Relative Obscurity” que se hace más líder aumentando su colchón de puntos ante sus inminentes perseguidores, los italianos “Enjoy 1.0” de Umberto de Luca y “Enfant Terrible” de Alberto Rossi y a los que tan sólo separa un punto.

ESPAÑA BRILLA EN LA TERCERA JORNADA¡
Sin duda la tercera jornada ha sido la mejor para los colores nacionales, con la primera victoria parcial en un marcador nacional y cuatro barcos en el TOP10.
El cántabro José María Torcida se sitúa como mejor español y recupera la cuarta posición en la clasificación, desde la octava con la que cerró en la jornada anterior, en una excelente remontada y tras haber anotado en el día un 4, 9 y 2 que le ponen a tan sólo nueve puntos del podio. El cántabro acababa de jornada con buenas sensaciones: “Aún quedan cuatro pruebas, estamos contentos y aspiramos a todo. El estadounidense ya ha tenido un pinchazo y sabe que ahora tendrá que ser conservador; creo que el italiano va bajando. El ánimo de nuestro equipo está estupendo y esto es como una maratón: se trata de no tener pinchazos y hoy hemos estado muy bien”.
A falta de la celebración de cuatro regatas el local “MarNatura” de Luis Bugallo se sitúa líder de la clasificación Corinthian (no profesional) del Europeo de J70 y quinto en la general, con unos parciales en la jornada de 5, 7 y 14, a tan sólo tres puntos de Torcida.
El alicantino “Fermax” daba la campanada del día al anotar la primera victoria nacional en una prueba. Los de Gustavo Doreste suben a su marcador un 11, 5 y un primero que le aúpan a la octava posición de la general.
El local Gonzalo Araújo (“Laguardia & Moreira – Laufen”) ha tenido su mejor jornada del Europeo con unos parciales de 3, 16 y 9 que le sitúan décimo. El vigués por fin entra en el TOP10.

CUATRO EQUIPOS ESPAÑOLES EN EL TOP5 DE LA REGATA 7
(Regata 7). La primera regata del día ha visto al grueso de la armada española peleando en el núcleo duro y marcando el ritmo de la prueba. Excelente regata la protagonizada por los equipos gallegos de Laureano Wizner con el “Gextiom Group” (segundo en la prueba), Gonzalo Araujo y su “LaGuardia & Moreira –Laufen” (terceros) y el cántabro José María Torcida liderando el “Noticia” (cuarto), que contuvieron el ataque internacional en una prueba ganada por el maltés “Calypso” que patronea Sebastian Ripard. “Hemos mejorado claramente después de venir de un día malo y de otro algo mejor”, explicaba Laureano Wizner, apuntando también que esta es “una flota de alto nivel” por lo que no te puedes despistar y que en la segunda regata de la jornada “no estuvimos muy afortunados”.

LAS DESCALIFICACIONES MARCAN LA REGATA
(Regata 8). Probablemente la bandera negra en el procedimiento de salida sea una de las cosas más temidas para cualquier regatista y en la regata 8 ha sido una realidad para los líderes de la tabla. “Enfant Terrible” de Alberto Rossi y el ganador de la regata anterior (“Calypso”) recibían la peor sanción: descalificación en la regata 8, hecho que afectaba sobremanera a la clasificación general.
De nuevo el “Relative Obscurity” de Duncan se hacía fuerte, seguido de los italianos del “Enjoy 1.0” de Umberto de Luca y del “Societá Nautica Grignano” de Paolo Tomsic.
Los españoles marcaban ritmo en el Top 10 con el coruñés “Elixir Biotienda” de Bermúdez de Castro quinto, “MarNatura” de Luis Bugallo séptimo y el “Noticia” de Torcida noveno.

FERMAX ANOTA LA PRIMERA VICTORIA PARA ESPAÑA
(Regata 9). La gran jornada para los españoles se ratificaba en la última prueba. El alicantino “Fermax” de Gustavo Doreste y el “Noticia” de "Pichu" Torcida finalizaban primero y segundo respectivamente. Tercero fue el “Mascalzone Latino” de Vicenzo Onorato, que anotaba su mejor puesto en el Europeo de J70.
“La flota está muy ajustada y hay que hacer buenas salidas, es uno de los puntos clave porque te da la opción de evitar los cruces. Si no, es muy difícil encontrar vientos libres” declaraba en el mismo pantalán Gustavo Martinez Doreste. Su planteamiento para las dos jornadas finales es claro: “Cada día intentamos mejorar un poco y hacer el barco cada vez más rápido y competitivo”.

CLASIFICACIONES:
1 USA.DUNCAN, Peter /RELATIVE OBSCURITY. 4+4+2+7+1+1+6+1+(24)=26
2 ITA. DE LUCA, Umberto / ENJOY 1.0. 10+6+4+4+2+(30)+10+2+12= 50
3 ITA. ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+11+1+3+6+19+BFD(70)+7=51
4 ESP. TORCIDA, Jose María / NOTICIA. 9+2+9+20+(23)+5+4+9+2=60
5 ESP. BUGALLO Luis/ MARNATURA (14)+7+13+8+6+4+5+7+14=64
6 ITA. TOMSIC, Paolo / Società Nautica Gragnano 8+(28)+1+5+10+2+20+3+20=69
7 ITA. ROSSI, Claudia /PETITE TERRIBLE 16+11+14+9+9+OCS(70)+8+4+4=75
8 ESP. MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+(31)+5+15+5+3+11+15=77
9 POL. KREMPEC, Krzysztof / EWA 1+9+7+3+21+19+(46)+18+11=89
10 ESP. ARAUJO, Gonzalo / LAGUARDIA&MOREIRA- LAUFEN 19+14+(36)+11+20+27+3+16+9=119
11 BRA. CUNHA FARIA, Renato/ TO NESSA (29)+3+3+18+29+17+15+14+23=122
12 ITA. ZUCCHI, Alessio /WHYNOT # SLAM. 7+13+18+25+(57)+34+13+10+13=133
13 MLT. RIPARD-CALASCIONE, Sebastian / CALYPSO 6 +8+6+2+DNF(70)+10+1+BFD70+41=144
14 RUS. KOVALENKO, Valeria/ ART TUBE 35+25+15+23+8+(38)+12+11+15=144
15 ESP 665 27 PÉREZ CANAL, Luis / ABRIL VERDE 12+22+12+30+4+26+26+13+(46)=145

Fuente: Campeonato de Europa de J70

Extreme Sailing Series™ en Barcelona. Comienza el espectáculo

La jornada inaugural del Acto 3 de Extreme Sailing Series en Barcelona no defraudó. El clásico viento de Garbí de entre 10 y 14 nudos empujó a la flota de siete GC32, los catamaranes que vuelan gracias a sus hidroalas, alrededor del campo de regatas frente al Hotel W y las playas de la Barceloneta.

Los catamaranes planearon literalmente sobre el agua durante las 3 horas de regatas y las tripulaciones se vieron obligadas a emplearse a fondo en la táctica para lograr adelantar a sus rivales.

El equipo local Spanish Impulse demostró gran determinación en cada maniobra; en tres de las seis pruebas disputadas cruzaron la línea de llegada cuarta posición. Su patrón, Diego Botín, que hoy debutaba en una competición de Extreme Sailing Series, se mostró satisfecho con el resultado: "Hemos tenido la suerte de tener un día clásico de Barcelona, de Garbí, con entre 10 y 14 nudos, que es una intensidad de viento perfecta para estos barcos. El único pero es que la ola que se monta aquí enfrente del hotel vela (Hotel W) hace que sea muy complicado para planear sobre el agua. A la vez que lo hace complicado, lo hace súper espectacular, porque los barcos van planeando súper rápido pero también clavan la proaen el agua y para el espectador está muy bien. La verdad es que no sabemos muy bien qué expectativas tener porque hemos empezado a entrenar hace dos días en este barco y para nosotros el objetivo, lógicamente, no es ganar esta regata, sino que es más bien un objetivo a largo plazo, de aprender y mejorar como equipo; y estamos súper contentos con el rendimiento del día".

Red Bull Sailing Team fue el otro protagonista del día. El equipo de bandera austriaca liderado por los dobles campeones olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, y con el joven británico Chris Taylor a la caña, demostró su valía con cinco finales de podio, para terminar en primera posición. "El equipo es joven pero están súper concentrados y así se ganan eventos de Extreme Sailing Series. Tienes que crear tu propio estilo pero como equipo somos muy fuertes", explicó el Director Deportivo, Hans Peter Steinacher.
La tripulación austriaca logró un segundo puesto en el Acto de Barcelona en 2017, tras disputar una dura batalla con Oman Air.

Los actuales líderes de la clasificación general, SAP Extreme Sailing Team, concluyeron el día en segundo lugar mientras que los triples campeones de las Series, los suizos de Alinghi, terminaron la jornada en tercer lugar, tras sufrir un problema con su vela mayor, que les hizo perder dos pruebas. Los ganadores en Barcelona en 2017, Oman Air, les siguen en cuarto lugar, seguidos de INEOS Rebels UK, Spanish Impulse y Team México.

En las Flying Phantom Series, lideran dos equipos franceses, seguidos de Red Bull Sailing Team, con los catalanes Jordi Booth y Joan Costa a bordo.

La competición continuará este viernes a partir de las 1000 para la flota de Flying Phantoms y las 1500 para los GC32.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ 2018 Acto 3, Barcelona tras 1 día y 6 pruebas (14.06.18)
1º Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Chris Taylor, Ed Powys, Neil Hunter, Dan Morris, Rhys Mara: 62 pts
2º SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Morgan Larson, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 59 pts
3º Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey: 57 pts
4º Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 57 pts
5º INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 54 pts
6º Spanish Impulse (ESP) Diego Botín, Joan Cardona, Luís Brito, Kevin Cabrera, Florian Trittel: 47 pts
7º Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, James Peters, Danel Belausteguigoitia Fierro: 42 pts

Clasificación de Flying Phantom Series Acto 3, Barcelona tras 1 día, 6 pruebas (14.06.18)
1º Idreva Zephyr Foiling (FRA) Charles Hainneville, Thibault Julien: 113 pts
2º Team France Jeune 1 (FRA) Solune Robert, Antoine Rucard: 109 pts
3º Red Bull Sailing Team (AUT) Jordi Booth, Joan Costa: 104 pts
4º Culture Foil (FRA) Nicolas Ferellec, Théo Constance: 103 pts
5º Flying Frogs (FRA) Pierre Le Clainche, Arnaud Vasseur: 103 pts
6º UON (POR) José Cladeira, Helder Basilio: 88 pts
7º EVO Visian ICL (GER) Raphael Neuhann, Elias Neuhann: 85 pts
8º Masterlan (CZE) David Krizek, Milan Harmacek: 77 pts
 

Fuente:  Extreme Sailing Series™ 

Europeo de J70. LA RIA DE VIGO, FABRICA DE VIENTO, PONE LAS COSAS COMPLICADAS

USA e Italia mandan. El americano vigente campeón del mundo "Relative Obscurity" de Duncan gana dos de las tres pruebas del día y repite liderato sobre el también favorito “Enfant Terrible” del italiano Rossi.

España se sitúa en segunda en la clasificación Corinthian gracias al local “MarNatura” de Luis Bugallo.

Día positivo para el alicantino “Fermax” de Gustavo Doreste con victoria en la tercera prueba del día y "MarNatura”, que sube un puesto en la clasificación general (sexto). “Noticia” de José María Torcida se cae del Top 5 y “Abril Verde” de Pérez Canal cae un puesto a la finalización de la jornada.

Vientos de intensidad alta (con 20 nudos de viento de Norte y rachas de 25), sol y un enclave como las Rías Bajas han hecho las delicias de los 69 equipos participantes en el Europeo de J70. La jornada deja imágenes en la retina de unos competidores internacionales que alaban la majestuosidad de la Ría de Vigo.
Rápidos planeos, algún barco fuera de control y una competición endiablada en la misma línea de salida -que al poste definiría gran parte de la prueba- ha sido la nota común en las tres regatas disputadas en la segunda jornada.
Tras seis regatas el descarte del peor resultado anotado entraba en juego. El americano Peter Duncan con su “Relative Obscurity” retiene el liderato en una jornada en la que ha brillado con una excelente velocidad y en la que ha sido capaz de anotar dos primeros puestos en tres regatas. A su popa y a tan sólo dos puntos el “Enfant Terrible” de Alberto Rossi subía a su marcador un primer puesto y recorta puntos al líder. El italiano “Societa Nautica Grignono” de Paolo Tomsic se hace con el tercer escalón del podio provisional desde la novena posición con la que cerró el día inaugural.
“Estamos muy contentos con este inesperado resultado. Vigo es un sitio increíble para navegar y nos sentimos muy cómodos aquí. Estamos muy acostumbrados a navegar con mucho viento, pero la verdad que no con estas olas”, confesaba el tercer clasificado Paolo Tomsic.
Para Luis Pérez Canal, patrón del J70 español “Abril Verde” el nivel de americanos e italianos en este campeonato de Europa es evidente: “El equipo americano lleva un punto más de velocidad que nosotros. No sé cómo puede llevar el barco tan rápido, navega muy bien, pasa muy bien la ola, por su parte la escuadra italiana siempre ha sido muy fuerte en esta clase, son de los mejores y lo están demostrando”.

UNA DE CAL Y UNA DE ARENA PARA ESPAÑA
España mete tres barcos en el Top 10 de la clasificación general en un día dispar para la armada española. Buen día para “MarNatura” del gallego Luis Bugallo que recupera un puesto respecto al día anterior y se sitúa en sexta posición, además de ser el segundo clasificado del Campeonato de Europa en categoría Corinthian.
Si el “Noticia” de José María Torcida pinchaba y caía a la octava posición, el alicantino “Fermax” con el canario Gustavo Doreste a los mandos realiza una excelente remontada en el día que le hace entrar en el Top 10.

LA JORNADA ARRANCA CON ITALIA, MALTA Y POLONIA MANDANDO
La segunda jornada arrancaba con una intensa pelea que daba como vencedor al italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi, frente al de bandera de Malta “Calypso” de Sebastian Ripard, y el polaco Ewa, en plena forma, de Krzystof Kempec.
Ripard resaltaba un hecho que desde el primer momento y con una flota tan numerosa es comentario general en los pantalanes del Real Club Náutico de Vigo, “Las salidas son sin duda lo más importante y con una flota tan numerosa mucho más”.

ESTADOS UNIDOS VUELVE POR SUS FUEROS CON PERMISO DE ITALIA
El hasta ayer líder “Relative Obscurity” del americano Peter Duncan volvía por sus fueros ganando una complicada regata desde el mismo momento de la pre-salida. Los italianos seguían sin titubeos al americano colocando al “Enjoy 1.0” de Umberto de Luca en segunda posición y al siempre presente en el grupo de cabeza “Enfant Terrible” de Rossi a su popa.

ONMIPRESENTE USA E ITALIA, ESPAÑA TERCERA
Última regata de la jornada con un viento de norte que subía de intensidad y contundente victoria de los de Peter Duncan y su “Relative Obscurity”, seguido del italiano Paolo Tomsic y su “Societa Nautica Grignano”. El equipo alicantino que patronea Gustavo Doreste, “Fermax” realizaba una sólida regata que finalizaba con un brillante tercer puesto.

Clasificación General PROVISIONAL.
1 DUNCAN, Peter / RELATIVE OBSCURITY 4+4+2+(7)+1+1=12 pts
2 ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+(11)+1+3+6=14
3 TOMSIC, Paolo /SOCIETà NAUTICA GRIGNANO 8+(28)+1+5+10+2=26
4 DE LUCA, Umberto /ENJOY 1.0 10+6+4+4+2+(31)=26
5 RIPARD-CALASCIONE, Sebastian /CALYPSO 6+8+6+2+DNF(70)+10=32
6 BUGALLO ARRIOLA, Luis / MARNATURA (14)+7+13+8+6+4=38
7 KREMPEC, Krzysztof / EWA 19+7+3+(21)+19=39
8 TORCIDA, Jose María / NOTICIA 9+2+9+20+(23)+5=45
9 MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+(31)+5+15+5+3=50
10 ROSSI, Claudia/ PETITE TERRIBLE 16+11+14+9+9+(30)=59
11 ONORATO, Vincenzo /MASCALZONE LATINO 17+20+16+6+OCS(70)+7= 66
12 CUNHA FARIA, Renato/ TO NESSa (29)+3+3+18+29+17=70
13 PÉREZ CANAL, Luis / ABRIL VERDE 12+22+12+(30)+4+26=76
14 SEMENOV, Alexey / NEW TERRITORIES (46)+18+10+22+18+13=81
15 ARAUJO, Gonzalo/ LAGUARDIA&MOREIRA – LAUFEN 19+14+(36)+11+20+27=91

Fuente: Prensa Europeo J70

II Vela Clàssica Costa Brava, del 15 al 17 de junio

Todo a punto para las II Vela Clàssica Costa Brava, Campeonato de Cataluña de Embarcaciones Clásicas y de Época, que se celebra este fin de semana, 15, 16 y 17 de junio de 2018 en L'Estartit

Fotos de la II Vela Clàssica Costa Brava

El Club Nàutic Estartit se vuelca en esta regata, y han efectuado un gran esfuerzo acometiendo unas importantes obras de mejora de instalaciones, amarres etc., para dar acogida a barcos de grandes esloras, aumentando el dragado del puerto para poder aceptar calados de hasta 7 metros.

En la foto virtual anterior se puede observar el muelle central donde están reservado los espacios de atraque y las instalaciones donde se desarrollaran la mayor parte de las actividades de tierra.

La prueba está abierta a barcos de época, clásicos y espíritu de tradición. La organización tiene previstos tres recorridos: R1: l’Estartit - l’Escala - l’Estartit; R2: l’Estartit - Tamariu - l’Estartit y R3: alrededor de las Idas Medes en la bahía de l’Estartit

ANUNCIO DE REGATA

Agenda
- 14 de Junio de 2018
10:00 a 14:00 h y de 15:00 a 18:00 h Registro de participantes
18:00 h Ceremonia de bienvenida

- 15 de Junio de 2018
9:00 a 10:00 h Registro de participantes
12:30 h Señal de atención 1ª prueba del día

- 16 de Junio de 2018
12:00 h Señal de atención 1ª prueba del día

- 17 de Junio de 2018
12:00 h Señal de atención 1ª prueba del día

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Campeonato de Europa de J70

LA RÍA DE VIGO DA ESPECTÁCULO Y PETER DUNCAN MARCA EL RITMO

Arranca el Campeonato de Europa de J70 con una Ría de Vigo en máximo esplendor, que hace posible la celebración de las tres primeras regatas del Campeonato de Europa de J70.
El equipo americano de Peter Duncan “Relative Obscurity”, vigente campeón del mundo de J70, encabeza la clasificación general del Europeo de J80. La unidad polaca Ewa de Krzysztof Krempec inaugura el marcador del Campeonato de Europa de J70 ganando la primera regata, mientras “Enfant Terrible” del italiano Alberto Rossi se lleva la segunda y “Societa Nautica Grignano” de Paolo Tomsic la tercera.
José María Torcida a los mandos del "Noticia" es el mejor español clasificado con un noveno, un segundo y un noveno que le aúpan a la cuarta posición.

El Campeonato de Europa de J70 no podría haber empezado de mejor manera. La Ría de Vigo ha ofrecido un escenario espectacular a la flota de J70 que lucha por el más que codiciado título continental.
Viento de entre 12 y 18 nudos de componente Norte para inaugurar los marcadores de la primera jornada y equipos que han disfrutado de las condiciones que les ha ofrecido la Ría de Vigo: “De ocho a 18 nudos de viento…nos hemos divertido mucho ahí fuera con unas condiciones geniales para la navegación: mucha ola y planeando” confesaba Víctor Díaz de León, táctico del líder de la jornada “Relative Obscurity”.
La mayoría de los favoritos de las quinielas no han fallado. El vigente campeón del mundo de J70 Peter Duncan con el “Relative Obscurity” se hace con el liderato provisional, anotando unos parciales de 4, 4 y 2, seguido del italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi que pese a realizar dos puestos de podio pinchaba en la tercera regata del día (3, 1 y 11). La sorpresa del día la daba el polaco Krysztof Rempec con su “Ewa” alzándose en tercera posición y relegando al español Torcida y su equipo “Noticia” (mejor tarjeta nacional) a una prometedora cuarta posición y a tan solo 3 puntos del podio.
Las 69 unidades participantes han mostrado una increíble igualdad en los pasos de boya y salidas de cortar la respiración, como explica “Pichu” Torcida: “Navegar con 69 barcos como en este europeo de J70 es complicado, sobre todo en las salidas que son muy ajustadas y cuando manda un lado del campo cuesta salir por el lado que quieres”.

JOSE MARÍA TORCIDA (“NOTICIA") EN EL TOP CUATRO Y CON LA MEJOR TARJETA ESPAÑOLA
El cántabro José María Torcida (“Noticia”) ha firmado en la jornada inaugural la mejor tarjeta española con unos parciales de 9, 2, 9 que le sitúan en cuarto puesto. Las sensaciones del cántabro han sido muy buenas, situándose siempre entre los diez primeros barcos en una compactada flota de 69 unidades: “Estamos contentos y tenemos buena velocidad pero este Campeonato de Europa de J70 es muy largo - son 13 pruebas y solo llevamos 3- y lo que hay que intentar es no pinchar”.
Con cuatro unidades españolas entre los 15 primeros clasificados el local “MarNatura” que patronea Luis Bugallo es el siguiente español, con unos parciales de 14, 7 y 13 que le llevan a la séptima plaza. "Al principio creo que hemos sido un pelín conservadores de más y después hemos ido arriesgando”, declaraba al llegar a tierra el vigués, añadiendo, “hemos hecho un día regular, que era el objetivo que teníamos".

POLONIA Y MÉXICO DAN LA SORPRESA EN LA PRIMERA REGATA E ITALIA RECLAMA LA TERCERA POSICIÓN
La primera prueba dejaba clara la tensión: una llamada general por salida prematura y ocho barcos fuera de juego. El polaco “Ewa” de Krzysztof Krempec daba la primera sorpresa del día al llevarse el gato al agua sin estar en la lista de los favoritos y aguantar la presión a la que le sometieron el segundo y tercer clasificado de la prueba: “Black Mamba” (México) de Fernando Pérez, y el siempre tenaz italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi.

ITALIA GANA, ESPAÑA Y BRASIL LE SIGUEN
Con el viento subiendo de intensidad y algo de mar en el campo de regatas frente a las Islas Cíes la segunda regata del día ha sido otro duelo intenso, en el que los protagonistas han sido el italiano Alberto Rossi con su “Enfant Terrible” y el cántabro José María Torcida liderando el “Noticia”.
Rossi y Torcida han luchado hasta el final con resultado a favor del italiano, seguido del español y con el brasileño “To Nessa”, de Renato Cunha, a su popa.

ITALIA REPITE, ESTADOS UNIDOS RECLAMA SU ESPACIO Y BRASIL REPITE PODIO
La tercera prueba de las programadas volvió a representar una reñida y desesperada lucha desde la misma línea de salida. Italia volvía a liderar y esta vez con la unidad de Paolo Tomsi y su “Societa Nautica Grignano” reclamando victoria, seguido del campeón del mundo Peter Duncan y su embarcación americana “Relative Obscurity”. El “To Nessa" de Renato Cunha reclamaba los honores de tercero.

Clasificación. (Patrón/ Barco/Regata 1, Regata 2…/Puntos totales.

1 DUNCAN, Peter / RELATIVE OBSCURITY 4+4+2=10
2 ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+11=15
3 REMPEC, Krzysztof / EWA 1+9+7=17
4 TORCIDA, Jose María / NOTICIA 9+2+9=20
5 DE LUCA, Umberto / ENJOY 1.0 10+6+4=20
6 RIPARD-CALASCIONE, Sebastian / CALYPSO 6+8+6=20
7 BUGALLO ARRIOLA, Luis/ MARNATURA 14+7+13=34
8 CUNHA FARIA, Renato / ICRJ / TO NESSA 29+3+3=35
9 TOMSIC, Paolo / Società Nautica Gragnano 8+28+1=37
10 ZUCCHI, Alessio / WHYNOT # SLAM 7+13+18=38
11 ROSSI, Claudia / PETITE TERRIBLE GENERA 16+11+14=41
12 PÉREZ CANAL, Luis /ABRIL VERDE 12+22+12=46
13 ONORATO, Vincenzo / MASCALZONE LATINO GENERA 17+20+16=53
14 ROBERTI, Stefano / PICCININA GENERA 11+21+23=55
15 MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+31+5=58

Fuente: Campeonato de Europa de J70

Los secretos que esconden las joyas de la náutica

La XI edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona se celebrará del 11 al 14 de julio en aguas frente a la ciudad condal organizada por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), uno de los acontecimientos náuticos más importantes, dentro del calendario de barcos clásicos, de todo el Mediterráneo

ANUNCIO DE REGATA

En las diversas ediciones de la Puig han competido famosos barcos clásicos que han protagonizado relevantes acontecimientos históricos y han tenido propietarios ilustres.

Cuatro de los cinco ganadores de la edición de 2017: Alba, Guia, Cippino, Kelpie of Falmouth y Moonbeam III han confirmado su presencia con el objetivo de defender su corona en aguas barcelonesas.

Categorías:
- Barcos de Época: barcos botados hasta el 31 de diciembre de 1949 y construidos según los criterios del Reglamento CIM.
- Barcos Clásicos: barcos botados entre el 1 de enero de 1950 y 31 de diciembre de 1975 y construidos según los criterios del Reglamento CIM.
- Barcos Clase Internacional 6mR. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo, de lo contrario se inscribirán en la categoría del CIM Época Marconi.
- Barcos Clase Internacional 15 M JI. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo, de lo contrario se inscribirán en la categoría del CIM Época Cangreja.
- Barcos Clase Internacional 12 M JI. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo, de lo contrario se inscribirán en la categoría del CIM Época Cangreja.
- Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 23 metros. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo.

Programa
- Miércoles, 11 de Julio de 2018
10:00 / 20:00 Registro de participantes / Entrega de instrucciones de regata
19:30 Acto de bienvenida
- Jueves, 12 de Julio de 2018
10:00 Reunión de patrones, previsión meteorológica
13:00 Regata
- Viernes, 13 de Julio de 2018
13:00 Regata
- Sábado, 14 de Julio de 2018
13:00 Regata
Se notificará Horta de Entrega de Premios

Atraques
- Las embarcaciones inscritas que participen en las pruebas y que tengan su puerto base fuera de Cataluña dispondrán de amarre gratuito exceptuando consumos en el Real Club Náutico de Barcelona entre los días 1 al 31 de julio de 2018.
- Las embarcaciones inscritas que participen en las pruebas y que tengan su puerto base en Cataluña dispondrán de amarre gratuito exceptuando consumos en el Real Club Náutico de Barcelona entre los días 7 al 22 de julio de 2018.
- Los amarres facilitados por la organización durante las fechas arriba mencioandas serán utilizados bajo la entera responsabilidad del armador o patrón de cada embarcación participante.
- Durante los dias restantes del mes de julio y hasta el 31 de agosto, las embarcaciones participantes en la XI Regata PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA 2018 dispondrán de descuentos especiales.

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Campeonato de Europa de J70, 69 barcos de 17 países

Finalmente serán 69 J70 las unidades que, habiendo formalizado su inscripción, tomen parte en el Campeonato de Europa en Vigo. La jornada de hoy martes marcará oficialmente el comienzo, con tres regatas programadas, del campeonato de Europa de J70 de mayor intensidad en los últimos años.

En la jornada del lunes la flota ha tenido oportunidad de medirse con sus contrincantes con una regata de entrenamiento prevista por el comité de regatas.

69 CONTENDIENTES BAJO 17 BANDERAS NACIONALES
Finalmente serán 69 monotipos J70, representando a 17 países, los contendientes en la lucha por el cetro continental, tras la baja de última hora de varias unidades que no han podido llegar a tiempo y otras que han sufrido cambios de planes.
España como país anfitrión presenta el mayor número de unidades en la línea de salida con 21 J70, seguido de Gran Bretaña con 11 e Italia con ocho. Tras estas potentes flotas les siguen Alemania con cinco unidades, Francia, Mónaco y Rusia con cuatro y Suiza con tres.
Otras representaciones con menor presencia en número son las de Brasil, Turquía y Países Bajos con dos embarcaciones, mientras que Estados Unidos, Méjico, Malta, Polonia, Portugal y Suecia presentan en Vigo un único representante.

UNA REGATA DE ENTRENAMIENTO CON TINTES DE REGATA FINAL
El Comité de Regatas que preside la Oficial de Regatas Principal Ariane Mainemare se hacía a la mar durante la mañana con el objetivo de ofrecer a la flota la primera posibilidad para medirse.
Galicia no quiso mostrar aún todo su magnífico potencial como escenario en esta jornada previa al Campeonato de Europa de J80. Las condiciones en el área de regatas – situado entre la boca Norte de la Ría de Vigo y el Parque Nacional de las Islas Cíes-, con un viento inestable y flojo y algún que otro banco de niebla, puso las cosas difíciles a todos.
La prueba de entrenamiento con hasta cinco procedimientos de salida consecutivos ha dejado muy claro que ningún equipo ha venido a Vigo sin el objetivo de llevarse el cetro europeo.
Pese a no puntuar, al ser un entrenamiento previo a la regata que comienza el martes, los participantes salían dispuestos a amedrentar a sus rivales dejando claro que con un número tan alto de unidades una buena salida es algo fundamental.
Tres de las salidas programadas tuvieron a una gran parte de la flota arrancando prematuramente –por lo que debieron ser canceladas-, mientras que otras dos tuvieron la inestabilidad del viento como factor de suspensión del procedimiento de salida.

LA LOGISTICA DE LA SALIDA: PALABRAS MAYORES CON UNA FLOTA TAN NUMEROSA
Finalmente los 69 J70 competirán por el título europeo navegando en un único grupo, lo que significa que las salidas van a tener un papel fundamental y una gran complicación para los técnicos de la regata.
“Con flotas tan numerosas como la que tenemos en este Europeo de J70 hacemos una variación en la disposición de línea de salida”, declaraba la máxima responsable de la regata en el agua Ariane Mainemare, “La línea queda delimitada por dos barcos visores y en el centro colocamos el Comité de Regatas”.
Esta disposición de la línea de salida obliga tácticamente a los equipos a elegir bien por el lado de la línea por la que quieren apostar.

HOY MARTES COMIENZA LO BUENO
La lucha por el título europeo arranca el martes a las 12.00 horas con la primera de las regatas puntuables en la ría de Vigo y la competición podrá ser seguida desde tierra a través de la pantalla gigante habilitada en el Race Village del Real Club Náutico de Vigo.

Fuente: Prensa Campeonato de Europa de J70