La prestigiosa regata Clipper Race hará escala en Puerto Sherry en su única parada en España

Los participantes en el mayor y más inclusivo desafío global del planeta visitarán la costa gaditana el próximo mes de septiembre

©Clipper Race

La Clipper Race, también conocida como Vuelta al Mundo a Vela, recalará el próximo mes de septiembre en Puerto Sherry, única parada en España de la regata mundial a vela más dura e inclusiva del planeta. Fundada por el primer navegante en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, Sir Robin Knox-Johnston, la Clipper Race se ha convertido, a lo largo de más de veinte años, en una de las regatas de vela más conocidas y prestigiosas del mundo, y en un acontecimiento social único que mueve a más de medio millar de personas en su desarrollo.

Abierta tanto a navegantes experimentados como a aficionados sin experiencia, la Clipper Race ofrece una oportunidad única para superar los límites personales y descubrir nuevas culturas mientras se navega por los océanos del mundo. Participan once barcos gemelos tripulados por un patrón profesional, un primer oficial y una tripulación amateur, que recorren 40.000 millas visitando seis continentes en once meses y ocho etapas.

Puerto Sherry será la primera parada tras la salida de la flota el 3 de septiembre desde el puerto de Portsmouth, Reino Unido, y con la llegada de los barcos y los equipos de apoyo y personal, se convertirá en el epicentro de la vela mundial por unos días. Hasta llegar a la costa gaditana, los regatistas se enfrentarán a una intensa competición en una primera etapa crucial del desafío mundial.

La parada en Puerto Sherry será una oportunidad única para que los visitantes descubran la belleza, la cultura y la hospitalidad de la región, así como para que los ciudadanos vivan en primera persona la emoción de esta regata única. En este sentido, Puerto Sherry ya está trabajando con otras empresas para cerrar una oferta atractiva y variada con la que presumir del destino, que además tendrá un fuerte impacto económico en la zona.

"La llegada de la Clipper Race supone un gran reto para Puerto Sherry. Acoger esta prestigiosa regata a nivel mundial impulsará fuertemente nuestro posicionamiento internacional en el sector náutico como puerto deportivo de referencia en el sur de Europa, confirmando nuestro nuevo rumbo", afirma Nicolás Figueras, director general de Puerto Sherry.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

Rolex Fastnet Race 2023. El TP52 "Caro" vencedor en tiempo compensado

Una vez decididos los títulos de los ganadores en tiempo real, la atención se ha centrado en el destino de la Fastnet Challenge Cup.

La Fastnet Challenge Cup se otorga al ganador absoluto de la Rolex Fastnet Race con corrección de tiempo IRC. El éxito depende de la destreza y la habilidad de cada uno para sacar el máximo partido a su barco, sean cuales sean las condiciones meteorológicas o marítimas. En una regata de 695 millas, la suerte juega un papel importante, ya que el viento no sopla de manera uniforme en todo el recorrido. Mantener la concentración y el compromiso durante toda la regata requiere pasión, fe y determinación". 

Clasificación final ROLEX FASTNET RACE 2023

El Botin 52 suizo "Caro", botado en 2021, se diseñó para ganar regatas clásicas en alta mar que ya ha demostrado su potencial, se une a una ilustre lista de barcos que han ganado esta regata casi centenaria. La tripulación de Max Klink merece ocupar un lugar en la historia de esta legendaria competición, digna vencedora de la 50ª edición, que se ha impuesto al resto de una flota récord y altamente competitiva.

Pero ésta no es la única razón por la que los yates están en regata. Actualmente, muchos veleros siguen dispersos a lo largo del recorrido de 695 millas. Es posible que algunos aún tengan la vista puesta en el premio principal, mientras que otros sólo se concentrarán en terminar.

Track

La Rolex Fastnet Race es siempre un examen de determinación y resistencia. La regata de 2023 no ha sido una excepción. A lo largo de la mayor flota que ha participado nunca, 430 veleros, las tripulaciones se han enfrentado a condiciones muy diversas, desde las más extremas y arduas hasta las más benignas y frustrantes.
Celebrada por primera vez en 1925, la Rolex Fastnet Race está organizada por el Royal Ocean Racing Club. Rolex colabora con el evento desde 2001 y la regata bienal en alta mar es una de las bases de la asociación de seis décadas del fabricante suizo de relojes con el deporte de la vela.

Alguien sabe que hacen 72 barcos de la clase Mini 6.50 amarrados en los pantalanes del Puerto Deportivo de Getxo?

Parece ser que la regata Transgascogne ha llegado a Getxo

Parece ser que los barcos de la Clase Mini 6.50 de la Puru Transgascogne ha recalado en el Puerto Deportivo de Getxo el pasado lunes 24 de julio tras recorrer las aproximadamente 300 millas de la primera etapa. La salida se dio en Port Bourgenay el sábado 22 pasando por Rochebonne, vuelta a la Isla de Yeu y rumbo directo a Getxo. Los 72 minis presentes están divididos en cuatro clases: solo y doble en Prototipos y solo y sobre en Serie.

Parece ser que el viernes 28 los Minis partirán desde Getxo para realizar el recorrido inverso. A las 10:00 comenzará el remolque de los barcos desde los pantalanes y la salida se dará a las 13:00.

Y digo que parece ser porque poco o más bien nada se ha sabido este año sobre esta regata. Parece mentira que se pueda reunir a 72 barcos de la Clase Mini 6.50 para realizar esta histórica regata, que este año celebra su 35 aniversario, por el siempre duro Golfo de Bizkaia y que no haya trascendido a los medios. También hay que tener en cuenta que es la última regata para validar millas de cara a clasificarse para la Mini Transat. 

Parece ser que los patrocinadores estarán contentos...

Clasificaciones y Trac de la regata

Rolex Fastnet Race. Nuevos récords para monocascos y multicascos

El IMOCA 60 Macif, patroneado por el francés Charlie Dalin, se proclamó ganador en tiempo real de la 50 Rolex Fastnet Race en categoría monocascos tras completar el recorrido de 695 millas náuticas en dos días, siete horas, 16 minutos y 26 segundos. Entre los multicascos, el más rápido fue el colosal trimarán SVR Lazartigue de François Gabart, que completó la regata en poco más de 32 horas y media. Ambos ganadores superaron los mejores tiempos de la anterior edición. 

La batalla por la victoria en tiempo real en la 50 edición de la Rolex Fastnet Race en categoría monocascos se resolvió entre los rapidísimos IMOCA 60. El 27 metros estadounidense Lucky, que contó a bordo con el proa cántabro Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, fue el primero en rodear la Fastnet Rock, pero se quedó a 15 minutos de contrarrestar las prestaciones de los barcos dotados de foils tras un emocionante tramo final, y sólo pudo ser tercero. El primero en cruzar la meta en la localidad francesa de Cherburgo fue el Macif de Charlie Dalin, que se impuso en un intenso duelo con el también IMOCA Paprec Arkea de Yoann Richomme, al que aventajó por apenas cuatro minutos.

Macif paró el crono al término de las 695 millas náuticas de recorrido en dos días, siete horas, 16 minutos y 26 segundos, mejorando en una hora y 17 minutos la marca establecida en la anterior edición por el ClubSwan 125 Skorpios del patrón español Fernando Echávarri. Es la segunda ocasión que finaliza en Francia esta legendaria regata oceánica creada en 1925 y patrocinada por Rolex desde 2001 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

SVR Lazartigue, el multicasco más rápido
Casi un día antes de la llegada del primer monocasco se resolvía el duelo entre los dos colosales trimaranes voladores Ultime 32 que lideraron la flota de 22 multicascos de esta histórica edición. El SVR Lazartigue de François Gabart finalizó en 32 horas, 38 minutos y 27 segundos, batiendo el anterior récord por algo más de 36 minutos y a su rival Banque Populaire por casi una hora. Una vez más, los enormes trimaranes de 32 metros de eslora dieron muestra de su impresionante potencia y reafirmaron su hegemonía en navegación oceánica, cruzando la meta cuando los mejores monocascos todavía gestionaban el paso por la icónica Fastnet Rock, a mitad del recorrido.

El título absoluto, en juego
Despejada la incógnita sobre los más rápidos en tiempo real, la atención se centra ahora en la identidad del ganador de la Fastnet Challenge Cup que recibe el campeón absoluto en tiempo compensado IRC. En el momento de redactar esta información, el mejor posicionado es el WindWhisper del patrón cántabro Pablo Arrarte, que llegaba a Cherburgo al filo de las 23:00h con el mejor tiempo compensado de la flota. Habrá que esperar a ver la evolución de los barcos que continúan en regata para comprobar si el equipo de Arrarte se proclama vencedor final de la 50 Rolex Fastnet Race.

De los 430 barcos que tomaron la salida en la isla de Wight para establecer un nuevo récord mundial de participantes en una regata oceánica, 142 se retiraron como consecuencia de las severas condiciones sufridas en las primeras horas de competición.

La evolución de la flota puede seguirse a través de la web oficial de la regata, www.rolexfastnetrace.com

Fuente: Prensa Rolex Fastnet Race.

Constituida la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo para la elaboración del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo

- ANEN, representante de la náutica de recreo española, ha impulsado junto con la DGMM su creación y participa a través de su asesor jurídico, Carlos Sanlorenzo, en el grupo de trabajo que conforma la Comisión.

 

- El proyecto del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo es uno de los grandes retos del sector náutico cuyo objetivo es unificar, actualizar y simplificar su normativa, actualmente dispersa en diversos Reales Decretos y otras normas administrativas.

- La nueva Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo, integrada por un grupo de trabajo de expertos técnicos de la DGMM, juristas y catedráticos de Universidad, ha quedado constituida por Resolución Ministerial del pasado 18 de julio de 2023.

©ANEN

El sector náutico avanza con paso firme para alcanzar uno de sus objetivos más demandados en materia normativa: el proyecto de elaboración del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo.

Fruto de la colaboración y el trabajo conjunto entre ANEN y la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), se ha constituido el grupo de trabajo que integra la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo que se encargará de elaborar el Reglamento que supondrá un avance legislativo sin precedentes para el sector. Asimismo, la Comisión tendrá la misión de proponer aquellas reformas legislativas que puedan favorecer la navegación deportiva y de recreo.

El grupo de trabajo está presidido por el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, y lo conforman técnicos de la DGMM, los catedráticos de Universidad María José Morillas Jarillo, María Victoria Petit Lavall y Juan Luis Pulido Begines y Carlos Sanlorenzo, asesor jurídico de ANEN, también contarán con el asesoramiento del Despacho Albors Galiano Portales.

Fuente: ANEN

España gana por primera vez y hace historia en la regata inaugural de SailGP en Los Ángeles

España ha hecho historia en Los Ángeles al derrotar a los campeones de la tercera temporada, Australia y ROCKWOOL Dinamarca, y conseguir la primera victoria de su historia.

@Ricardo Pinto / SailGP

La joven tripulación de Diego Botín se sobrepuso a las condiciones de viento flojo minimizando las maniobras y navegando la distancia más corta para derrotar a ROCKWOOL Dinamarca y Australia ante un público que agotó las entradas.
Aunque ROCKWOOL Dinamarca hizo la mejor salida, fue España la primera en subir a los foils para asegurarse el importantísimo ángulo interior hacia la baliza 1. Pero la regata estaba lejos de terminar. Tanto Australia como la tripulación danesa de Nicolai Sehested se subieron a los foils para cazar la ventaja española.
A pesar de ello, España demostró una gran habilidad táctica, realizando sólo nueve maniobras frente a las 12 de ROCKWOOL Dinamarca y las 16 de Australia.

La victoria llegó después de que España se colara en la final con un punto de margen sobre Canadá, lo que significa que el equipo consiguió convertir su primera final en su primera victoria en cuatro temporadas.
La victoria se produce después de un periodo de agitación e incertidumbre para la joven tripulación, en el que el ex controlador de vuelo Diego Botín se convirtió en piloto en febrero y compitió por primera vez en Sydney la temporada pasada.
En declaraciones a bordo del F50 español poco después de cruzar la línea de meta, Botín afirmó: "Hemos pasado por un proceso duro y por momentos difíciles, y obviamente esto es una gran motivación para nosotros, ganar un evento".
Añadió que, aunque el equipo sabe que "estamos por detrás de los equipos punteros en muchas áreas", la victoria en el evento supondría una "motivación enorme" para "mantener la cabeza alta". "Estamos deseando que llegue el futuro", añadió.

Regatas de flota
La segunda jornada del Gran Premio Oracle de Los Ángeles de Vela se disputó con unas condiciones de viento caprichosas que presionaron a los regatistas para aprovechar la potencia de la vela más grande, de 29 metros.
España llegó al segundo día de regatas en cuarta posición de la general y comenzó el día con una explosión: ganó la cuarta regata de flota dejando fuera al campeón de la tercera temporada, Australia.
Pero no todo fue fácil para el equipo en la última regata de flota del evento. Los españoles recibieron dos penalizaciones por infringir a Francia, mientras que Canadá remontó posiciones y amenazó su pase a la final. Sin embargo, España logró recuperar dos posiciones en el último momento y se metió en la final a tres por un solo punto.
Por lo demás, fue un día devastador para Emirates GBR, que llegó a la segunda jornada en una segunda posición dominante, pero terminó 9º y 8º y se despidió del evento en 6ª posición.
Por su parte, Nueva Zelanda, subcampeona de la tercera temporada, no estuvo en forma en todo el fin de semana y terminó la prueba en una atípica sexta posición, mientras que la Francia de Quentin Delapierre cayó hasta la séptima plaza.
Los favoritos locales, Estados Unidos, mejoraron su actuación y lograron un segundo puesto en la última regata de flota para terminar quintos en la general.

La clasificación actualizada del Campeonato sitúa a Australia en cabeza con 17 puntos, pero con sólo un punto de ventaja sobre España y ROCKWOOL Dinamarca.

La próxima cita de la flota de 10 F50 será en el Gran Premio de Francia de Vela que se celebrará en Saint-Tropez los días 9 y 10 de septiembre.

Fuente: SailGP

Regata Oyster en Port Adriano, del 4 al 8 de septiembre.

La Regata de Oyster será una edición muy especial para celebrar los 50 años de Oyster Yachts. La Regata tendrá lugar del 4 al 8 de septiembre en Port Adriano, Mallorca.

©Regata Oyster

Propietarios de Oyster Yachts de todo el mundo se reunirán en septiembre en uno de los eventos náuticos más divertidos y con mejor ambiente de este verano. Será del 4 al 8 de septiembre en uno de los puertos deportivos más modernos y mejor equipados del Mediterráneo: Port Adriano, en Mallorca
Los participantes, yates Oyster de entre 40 y 90 pies de eslora, tendrán 4 días de regatas además de una intensa vida social con numerosos eventos, dentro y fuera del agua. El evento estrella será la cena del 50 aniversario para los propietarios de yates Oyster, que tendrá lugar el miércoles 6 de septiembre.
Las Regatas Oyster ofrecen una oportunidad única para que los propietarios de Oysters, sus familias, amigos y tripulaciones se reúnan para competir además de conocerse entre sí. Los cuatro días de regatas están diseñados para crear el mejor ambiente a todos los niveles, partiendo del propio equipo de la organización del evento.
Oyster y sus socios se encargan de que todos los participantes, antes y durante la regata, tengan toda la asistencia técnica que necesiten. También existe la opción de participar como Social Entry, especialmente pensada para aquellos que buscan una experiencia más relajada y al margen del mar, disfrutando de los famosos eventos en tierra, desde las fiestas en los amarres hasta la cena de gala.

"Tanto si eres un regatista experimentado como si es la primera vez que participas, Oyster está aquí para garantizar que todo el mundo se lo pase en grande tanto dentro como fuera del agua", afirma Millie Bolingbroke, Directora de Eventos de Oyster.

Todas las Regatas Oyster se organizan como Regatas Limpias minimizando el impacto del evento en el medio ambiente. Esta regata obtuvo la certificación Platino en 2022 y aspira a repetirla en 2023 colaborando con distintas instituciones locales que ofrecen alternativas ecológicas al uso de plásticos de un solo uso. Como muestra de este compromiso, todos los documentos se compartirán digitalmente a través de la aplicación Oyster.

Fuente: Prensa Port Adriano

Once equipos pelearán por la 41 Copa del Rey MAPFRE en la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup

· Tripulaciones de Cantabria, Baleares, Galicia, Cataluña y Valencia pelearán este año por convertirse en las nuevas campeonas de la clase femenina de la gran cita del Mediterráneo

· A bordo de los monotipos J80, la flota de la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup disputará un máximo de 14 pruebas en cinco jornadas de regata para decidir a las vencedoras de la cita que organiza el Real Club Náutico de Palma

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Desde que el Real Club Náutico de Palma incluyó la clase femenina en la Copa del Rey MAPFRE en 2019, tres fueron los equipos que se repartieron los tres títulos puestos en juego hasta la fecha: el “Federación Belear” de Helena Alegre en 2019, el “Dorsia Covirán” de Nuria Sánchez en 2021 y el “Team Balearia” de María Bover en la última edición. En este 2023, la regata suma nuevas tripulaciones a la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup que pelearán por escribir su nombre en la lista de vencedoras de la gran cita del Mediterráneo.

Entre las once tripulaciones inscritas no faltarán las defensoras del título. Bajo la batuta de la regatista balear María Bover, el “Team Balearia” logró hacerse con el triunfo en 2022 acumulando un total de cuatro victorias y otros cuatro podios parciales, aunque seguidas muy de cerca del “Dorsia Covirán”, que contó con Natalia Vía-Dufresne al timón. Ambas volverán a estar en la línea de salida este año y son, sin duda, dos claras aspirantes a pelear de nuevo por el título.
“Tenemos muchísimas ganas de empezar la regata y estamos muy motivadas” comienza explicando Bover. “Este año hemos podido hacer unas cuantas regatas del circuito del Mediterráneo, por lo que hemos podido conocernos un poco más como tripulación y eso ha sido muy bueno para nosotras”.

Frente a ellas, y representando a Cantabria, Baleares, Galicia, Cataluña y Valencia, otros nueve equipos que ya han confirmado que estarán en la Copa del Rey MAPFRE: Helena Alegre con el “Sal”, Eva González con el “Zona Norte” de Santander, María Perelló con el “Herbalife Nutrition – FBV”, Patricia Suárez con el “Citanias”, Inés Ferrer con el “CN Arenal”, Elena Raga a los mandos del “Bandido”, Laura Tamani con el “Repsol FM Grupo Técnológico” y dos tripulaciones del Monte Real Club de Yates de Baiona y el Club Náutico Cambrils.

“Hay muchísimo nivel como cada año y al final, cuando hay una flota tan competitiva, el equipo que esté más inspirado y cometa menos errores es el que tiene más opciones de ganar”, afirma la patrona del “Team Balearia”.

El programa de competición de la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup, que se disputará a bordo de los monotipos J80, contempla un máximo de 14 pruebas repartidas en cinco jornadas de regata, comenzando el martes día 1 de agosto.

Todo apunta a que la victoria de la clase femenina estará de nuevo de lo más apretada en esta 41ª edición de la cita más esperada de la temporada de regatas del Mediterráneo.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

SailGP. Primer día de regatas en Los Ángeles

El Australia de Tom Slingsby ejecutó maniobras perfectas en el circuito más ajustado de SailGP hasta la fecha para terminar el primer día de regatas en Los Ángeles en lo más alto de la clasificación.

Los australianos salieron disparados, aprovechando la característica brisa marina térmica de Los Ángeles para ofrecer una actuación magistral.

España registra un gran primer día con un 6º, un 3º y un 2º en la última del día, lo que la sitúa 4º en la general con 22 puntos,  por detrás de Australia (26), Emirates GBR (24) y ROCKWOOL (24)

El F50 verde y dorado superó al Emirates GBR de Ben Ainslie para hacerse con la victoria en la primera regata del día, respaldada por un segundo y un cuarto puesto en las dos siguientes. De este modo, los australianos se colocan en primera posición con 26 puntos de cara a la segunda jornada del Oracle Los Angeles Sail Grand Prix.

Pero las sólidas actuaciones del equipo británico de Ben Ainslie y del ROCKWOOL danés de Nicolai Sehested han hecho que ambos equipos estén empatados a sólo dos puntos de Australia, lo que significa que todo está por decidir en la segunda jornada.

En la primera jornada, la tripulación de Sehested mejoró su actuación, ganó la segunda regata y terminó el día con un registro de 3-1-5.

Por su parte, la tripulación británica de Ben Ainslie, que dominó las regatas de entrenamiento del viernes, obtuvo un resultado de 2-6-1. La tercera regata de flota fue la actuación más impresionante del Emirates GBR en mucho tiempo. Mientras el resto de la flota luchaba en medio de unas condiciones ligeras, los británicos encontraron el viento crucial para subir a los foils y distanciarse de forma espectacular. La ventaja del equipo creció más de 400 metros y el F50 rojo cruzó la línea con una increíble ventaja de 1,24 minutos.

En la primera jornada abundaron las llegadas fotográficas, ya que las congestionadas rondas de balizas y los abarrotados cajones de salida hacían que la ejecución de maniobras perfectas fuera crucial. Un momento dramático en la línea de llegada de la primera regata de flota vio a los favoritos locales, Estados Unidos, superados por el joven equipo español de Diego Botín, que encontró su forma para terminar el día en cuarta posición.

Por lo demás, no fue un buen día para Nueva Zelanda, vencedor de la prueba de Chicago, que terminó último en la última regata del día. De este modo, la tripulación de Peter Burning se sitúa séptima a falta de la segunda jornada, por detrás de los Estados Unidos de Jimmy Spithill, sextos, y Canadá, quintos.

La actuación de la Francia de Quentin Delapierre sigue siendo mediocre, y el equipo termina 8º en la general, por delante de la Alemania de Erik Heil, 9º, y la Suiza de Sébastien Schneiter, 10º.

La competición se reanudará a las 16:00 PDT del domingo 23 de julio. Toda la información sobre la retransmisión y cómo verla AQUÍ.

Rolex Fastnet Race. Salida de récord para una edición histórica

Una flota de 430 embarcaciones formó frente a la sede del Royal Yacht Squadron, en la británica isla de Wight, para tomar la salida de la histórica 50 edición de la Rolex Fastnet Race. Un espectáculo digno de ver que marca un nuevo hito en la competición oceánica mundial. 

©ROLEX

El cañón del Royal Squadron marcó la salida de cada una de las ocho clases participantes en esta edición que estableció oficialmente un récord de participantes en los 98 años de historia del evento y establece una nueva marca en el exclusivo club de las regatas de más de 600 millas náuticas. Celebrada por primera vez en 1925 y cada dos años desde la década de 1930, la Rolex Fastnet Race se incorporó en 2001 al dosier de eventos patrocinados por Rolex, cuya relación con el deporte de la vela se remonta más de seis décadas.

Las condiciones meteorológicas en la salida cumplieron los pronósticos, con 20 nudos de viento de proa, lluvia y una fuerte corriente a favor. Las espectaculares imágenes sugieren la dimensión del desafío que afrontan los cerca de 3000 regatistas que participan este año.

Los primeros en saltar al terreno de juego fueron los 22 multicascos, liderados por los colosales Ultime de 32 metros de eslora, los barcos más grandes y rápidos de la flota. Les siguieron nada menos que 29 unidades IMOCA 60 y el resto de participantes con salidas cada 15 minutos. La fuerza de la corriente provocó un buen número de fueras de línea, que en esta edición se castiga con dos horas de penalización.

Para batir la marca establecida en 2021 por el colosal Skorpios patroneado por el español Fernando Echavarri, el monocasco más rápido debería cruzar la meta en Cherburgo con un tiempo inferior a 56 horas, 33 minutos y 55 segundos. El experimentado navegante australiano Andrew Cape, a bordo del 27 metros Lucky (ex Rambler 88), avisaba antes de la salida que el récord podría caer este año.  

Por delante, los participantes afrontan un recorrido de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros) que desde Cowes les llevará a navegar por hitos geográficos como The Needles, The Lizard o Land's End, antes de salir a mar abierto hasta la Fastnet Rock, el icono de la navegación oceánica, situado frente a la costa sur de Irlanda. Esta baliza natural ejerce de ecuador del recorrido antes de la larga etapa de regreso a través de las Scillies hasta la meta en Cherburgo. Será la segunda vez que la regata termine en Francia.

La evolución de la flota puede seguirse a través de la web oficial de la regata, www.rolexfastnetrace.com

100 día para la salida de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre

La 16ª edición de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre comenzará a las 13:10 del 29 de octubre. Con una importante novedad este año: no habrá una única salida, sino 4 salidas separadas.

Los Ultim cruzarán la línea de salida el domingo 29 de octubre a las 13:10, seguidos de los Ocean Fifties a las 13:20, los IMOCA a las 13:30 y los Class40 a las 13:40. De este modo, los organizadores dejan aún más claro que la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre es una regata con 4 clases, 4 recorridos, 4 ganadores y... 4 salidas. Se espera la participación de más de 100 barcos y 200 regatistas, entre ellos algunos de los mejores patrones de regatas oceánicas del mundo.
Y a partir del 20 de octubre, el público podrá disfrutar de las numerosas actividades propuestas en el Village instalado alrededor de la Dársena Paul Vatine.

A cuatro meses de la salida de la regata más importante de la temporada, la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ha desvelado los nombres de todos los barcos inscritos hasta la fecha. Con más de 100 barcos (83 inscritos y 18 en proceso - la lista definitiva de inscritos se confirmará en la conferencia de prensa del 3 de octubre), se trata de un récord histórico en el año en que la regata transatlántica celebra su 30 aniversario. Cuatro clases, cuatro salidas diferentes, cuatro recorridos distintos, cuatro clasificaciones: la regata promete ser emocionante y llena de suspense. He aquí un repaso a todos los titulares.

El evento más esperado de la temporada arranca el 29 de octubre. Como cada dos años desde 1993, Le Havre se convierte en el centro neurálgico de las regatas oceánicas. Esta Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ya ha establecido un récord, ya que se espera que tomen la salida un centenar de embarcaciones. "La flota más numerosa jamás reunida, con 33 IMOCA (42 previstos), 39 Class40 (47 previstos), 7 Ocean Fifties y 5 Ultims... Es una alineación excepcional", afirma entusiasmado el director de la regata, Francis Le Goff.

Con el fin de promover todos los proyectos y darles la máxima visibilidad, se dará una salida para cada clase el domingo 29 de octubre. Los Ultim se pondrán en marcha a las 13:10, seguidos de los Ocean Fifties (13:20), los IMOCA (13:30) y los Class40 (13:40). Esto permite a cada clase destacarse, beneficiarse de la cobertura televisiva y también es muy valioso en términos de seguridad", afirma Francis Le Goff. Ofrecemos a los espectadores y a los telespectadores la mejor experiencia posible. En definitiva, se trata de un momento emocionante y cargado de emoción antes de las primeras explicaciones en alta mar.

 

ULTIM, la batalla de los cinco mosqueteros

Inscritos: 5 barcos

Titulares: Charles Caudrelier - Franck Cammas (Edmond de Rothschild)

Entre los Ultims, la regata promete ser emocionante. Charles Caudrelier (Edmond de Rothschild con Erwan Israël) no puede hacer otra cosa que darlo todo, Armel Le Cléac'h (Banque Populaire XI con Sébastien Josse) necesita ganar y Thomas Coville (Sodebo con Thomas Rouxel) está cada vez más cerca en términos de rendimiento", explica Francis. Además, asistiremos a una especie de relevo entre Tom Laperche (SVR-Lazartigue) y François Gabart, que le acompañará, y Anthony Marchand (Actual) e Yves Le Blevec, que se ha convertido en jefe de equipo.

Charles Caudrelier: "Nuestra victoria de hace dos años sigue siendo la mejor que hemos conseguido con Franck Cammas desde que nos unimos a Edmond de Rothschild. Es un recorrido increíble y con la nueva marca del campo en Ascension Island, el juego va a ser aún más abierto. El recorrido es muy completo y muy exigente en cuanto al tiempo. Va a estar muy reñido en las Ultims: hemos visto que el nivel es muy parejo, sobre todo porque todos nos estamos acercando al máximo potencial de nuestras máquinas".

 

IMOCA, una flota sin precedentes

Inscritos: 33 barcos (42 previstos)

Titulares: Thomas Ruyant - Morgan Lagravière (LinkedOut)
La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre marcará un hito en la historia de la clase IMOCA. Nunca antes se habían alineado tantos monocascos en la salida. Hoy, la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre se ha convertido en una cita ineludible", explica Francis Le Goff. Nadie puede perderse esta regata". Todos los mejores patrones del momento estarán allí: el defensor del título Thomas Ruyant con Morgan Lagravière (FOR PEOPLE), Charlie Dalin con Pascal Bidegorry (MACIF Santé Prévoyance), Jérémie Beyou y Franck Cammas (Charal) y todos los nuevos barcos IMOCA: "La Transat Jacques Vabre ha ganado en nobleza: ¡estos regatistas lucharán por la victoria!".
Thomas Ruyant (FOR THE PEOPLE): "¡Es una locura tener tantos barcos IMOCA en la línea de salida! Sabemos que las ediciones anteriores a la Vendée Globe siempre están repletas, y este año va a ser aún más el caso. Es un recorrido que me gusta mucho, con un inicio de regata muy estratégico, los vientos alisios que hay que perseguir, la ruta sur y luego las Antillas... Vamos a tener que aguantar y poner mucha intensidad. Cuando navegas a dos, puedes sacar el 100% de un barco y aprender rápidamente, que es lo que vamos a hacer con Morgan (Lagravière) durante la primera temporada en nuestro nuevo barco".

OCEAN FIFTY, una gran batalla en perspectiva
Inscritos: 7 barcos
Titulares: Sébastien Rogues - Matthieu Souben (Primonial)
En estos multicascos, que impresionan por su velocidad y la cantidad de energía que requieren, es difícil aventurar una predicción. Sébastien Rogues (Primonial), que relanza un barco nuevo, vuelve a poner en juego su título, pero admite con una sonrisa que "la victoria de hace dos años no cambia nada, ¡esta es una nueva Transat Jacques Vabre y hay que hacerlo todo de nuevo! Se enfrentará a rivales especialmente duros, como Erwan Le Roux (Koesio, con Audrey Ogereau), ganador de la Pro Sailing Tour, y Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton - ARSEP, con Quentin Vlamynck), 2º en la Transat Jacques Vabre en 2019. Pierre Quiroga (Viabilis) y Luke Berry (Le Rire Médecin-Lamotte, con Antoine Joubert), que debutaron en la clase este año, también serán observados de cerca. "Será interesante ver el nivel de compromiso que tendrán que mostrar si quieren ganar", afirma Francis Le Goff.
Sébastien Rogues (Primonial): "El cartel es increíble. Es una competición magnífica, con una clase muy igualada y competidores que han tenido un año para desarrollar sus barcos. Tener la oportunidad de competir con tantos Ocean Fifties en el corazón del océano Atlántico es genial. Sabemos que vamos a participar en un sprint de 15 días y que tendremos que encontrar el ritmo adecuado. Pero la ventaja de navegar a dos es que puedes estar al 100% todo el tiempo".

CLASS40 - Muchos aspirantes
Inscritos: 39 barcos (47 previstos)
Titular : Antoine Carpentier - Pablo Santurde Del Arco (Redman)
"Es una clase que sigue desarrollándose y, al mismo tiempo, el nivel es cada vez más denso. El nivel de la competición no deja de aumentar y eso hace que las regatas sean especialmente disputadas". Para el director de regata, la Class40 promete ser muy reñida: "¡hay barcos muy buenos y hay clientes por todas partes! Las regatas de pretemporada pusieron de manifiesto lo reñida que está la lucha por la victoria. Hay una decena de dúos con posibilidades de hacerse con la victoria final, entre ellos los que ya han brillado este año: Ian Lipinski (Crédit Mutuel, con Antoine Carpentier) en el Défi Atlantique, y Alberto Bona y Pablo Saturde (IBSA, ganador de la 1ª etapa de Les Sables-Horta).
Antoine Carpentier (actualmente en el Crédit Mutuel): "Siempre estamos contentos de poder alinearnos en la salida de una carrera legendaria, sobre todo cuando formamos parte de un proyecto que puede aspirar a la victoria. El nivel de la competición ha subido un peldaño estos últimos meses y promete ser una carrera apasionante. Durante la temporada, estamos haciendo todo lo posible para prepararnos lo mejor posible para este evento. He tenido la suerte de ganarla en tres ocasiones y, por supuesto, quiero seguir escribiendo esta gran historia.

Nunca antes la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre había podido presumir de un cartel tan completo, tan fuerte y tan excepcional. Al reunir a todos los protagonistas más prestigiosos de las regatas oceánicas, la regata transatlántica se ha consolidado como un acontecimiento por derecho propio. Y, con toda seguridad, será una forma emocionante de celebrar sus treinta años de existencia con un estilo espectacular.

Fuente: Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre

Curso de Verano a bordo del Saltillo

Universidades que miran al mar: navegando por la sostenibilidad del océano en el buque escuela Saltillo

Segunda edición este Curso de Verano ofrecerá una vez más una singladura del buque escuela Saltillo para dar a conocer la labor científica, formativa y de divulgación que se realiza en los enclaves universitarios y en los diversos proyectos de investigación e innovación relevantes para el entorno socioeconómico del litoral transfronterizo que miran al mar.

El curso se desarrollará de forma paralela e interconectada en tres niveles de participación:

Nivel 1. Tripulación de estudiantes a bordo del buque escuela Saltillo.
Nivel 2: Conferencias, visitas, y actividades culturales presenciales en tierra abiertas al público general. Las personas interesadas pueden inscribirse a cada una de las 5 conferencias de forma independiente entrando en el link de la descripción a continuación:
W08 Vigilancia ambiental de las aguas portuarias. 18 julio. Portugalete
W09 Los ammonoideos de Mutriku: un patrimonio oceánico de hace 100 millones de años. 20 julio. Mutriku.
W10 El mapa arqueológico submarino de la Bahía de San Juan de Luz Ciboure. Descubriendo un patrimonio invisible. 22 julio. San Juan de Luz.
W11 Diálogo entre ciencia, ciencia ciudadana y activismo: la reducción de la contaminación por plásticos, proyectos compartidos para un reto común. 24 julio. San Sebastián.
W12 Restauración y Patrimonio Marítimo y Taller de restauración. 26 julio. Itsasmuseum. Bilbao

Nivel 3: Conferencias abiertas al público que también se pueden seguir online en directo.

El curso va dirigido a :
- Público en general
- Alumnado universitario
- Estudiantes no universitarios
- Profesorado
- Profesionales

Más información: https://www.uik.eus/es/curso/universidades-que-miran-al-mar-navegando-sostenibilidad-del-oceano-buque-escuela-saltillo

La clase Herbalife J/70 se suma un año más a los monotipos de la Copa del Rey MAPFRE

La de este año será la tercera edición consecutiva en la que la flota de J70 contará con espacio propio en la cita reina del Real Club Náutico de Palma.

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Los J/70 ocuparán un año más los pantalanes del Real Club Náutico de Palma (RCNP) durante la Copa del Rey MAPFRE. Será la tercera edición consecutiva desde su debut como clase en 2021, y un año más volverán a contar con el patrocinio de Herbalife, que dará nombre a la categoría. Con siete metros de eslora, el J/70 es probablemente el monotipo más numeroso del mundo y no deja de ganar adeptos desde su llegada a España en 2015 por su rapidez, agilidad y estabilidad. Entre los nueve equipos inscritos este año no faltará el actual campeón de España, el Hang Ten de Mon Cañellas, o el cuarto clasificado en el último campeonato del mundo de la categoría, el Patakín de Luis Albert.

Manu Fraga, gerente del RCNP, explica la importancia de la clase Herbalife J70 en la Copa del Rey MAPFRE: “Convocar a los J/70 es apostar por una clase que pensamos que es una de las mejores en nivel y número de equipos tanto en Europa como en el mundo. En España no deja de crecer en número de equipos y armadores, con un nivel altísimo. Creo que es un buen complemento para los J/80, que hemos dedicado a la Women’s Cup. Tenerlos en la Copa del Rey es una apuesta de futuro”.

Desde la clase J/70, Ricardo Terrades agradece el esfuerzo del club mallorquín: “Es una gran noticia que el RCNP vuelva a invitar a la clase J/70, la clase monotipo de moda a nivel mundial. En España contamos con dos sólidas flotas, una en Barcelona y otra en Vigo, que fue la pionera en España. En Mallorca se está creando una flota incipiente movida por el hecho de que Palma será la sede del campeonato del mundo el próximo año”.

Terrades añade que, en esta misma sintonía, durante la Copa del Rey MAPFRE la clase J/70 "repartirá en un acto los trofeos a los diez primeros clasificados del ranking nacional encabezado por “Clinicas W” de Luis Martínez Doreste".

Anticipo del Mundial 2024
El RCNP acogerá del 14 al 21 de septiembre de 2024 el J/70 World Championship, campeonato del mundo de la clase. En opinión de Fraga,“incluirlos en la Copa del Rey MAPFRE es una manera de conocer la idiosincrasia de la clase para asegurarnos de estar preparados para acoger a la flota internacional”. La edición 2022 del J/70 World Championship, celebrada en Mónaco, reunió a 90 equipos de 23 nacionalidades; el mundial 2023, que se celebrará del 30 de octubre al 5 de noviembre en el St. Petersburg Yacht Club de Florida, Estados Unidos, cuenta con 95 equipos preinscritos.

“Todo el mundo quiere navegar en la bahía de Palma, y que el Mundial se celebre en esta agua es una excelente noticia”, apunta Terrades. “Todo lo que se navegue en Palma es positivo para los equipos de cara al Mundial, por lo que estar en esta Copa del Rey es una excelente oportunidad de seguir sumando horas de navegación en este magnífico campo de regatas”.

El programa de la clase Herbalife J70 en la 41 Copa del Rey MAPFRE constará de un máximo de seis pruebas en la Serie Previa (el 1 y 2 de agosto) y ocho pruebas en la Serie Final (del 3 al 5 de agosto).

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Prensa Copa del Rey

La Global Solo Challenge ya tiene fechas de salida. Juan Merediz partirá el 28 de octubre

El Class40 "Waypoint" de Juan Merediz con un TCC de 1.225 saldrá el 28 de octubre a las 13:00 junto a otros 9 participantes, en lo que será la salida más numerosa de la regata.

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La Global Solo Challenge (GSC), vuelta al mundo en solitario y sin escalas, tiene el placer de anunciar las fechas de salida de todos sus inscritos. Un extraordinario abanico de patrones que, a bordo de un amplio espectro de embarcaciones, empezará su circunnavegación en solitario entre el 26 de agosto de 2023 y el 6 de enero de 2024 desde A Coruña, embarcándose en una aventura que promete ser tan desafiante como emocionante.
Con el propósito de proporcionar un evento asequible y bien organizado, que prioriza la seguridad, el GSC ofrece a una gran variedad de patrones la oportunidad de poner a prueba su temple y mostrar su competitividad a bordo de una extensa gama de barcos. Esto generará un espectáculo único y emocionante no solo para los espectadores que seguirán el evento desde sus hogares, sino también para los propios inscritos, quienes vivirán la emoción de primera mano.
Los barcos, agrupados según su rendimiento, saldrán en salidas escalonadas entre el 26 de agosto y el 6 de enero. El objetivo es crear un evento atractivo y emocionante en el que la posibilidad de ganar esté al alcance de todos los participantes, siendo el primer barco en cruzar la línea de llegada el ganador. La emoción se encuentra en la persecución, con los patrones optimizando las prestaciones de sus barcos más rápidos para alcanzar a sus compañeros a bordo de embarcaciones más lentas que salieron antes, creando así suspense de principio a fin.

La Global Solo Challenge es un evento abierto a un amplio espectro de embarcaciones, desde cruceros de 32 pies con quilla corrida hasta cruceros/regata más contemporáneos, incluyendo barcos de competición como los Class 40, Open 50 y Open 60. En línea con el espíritu de inclusividad y respeto por el medio ambiente proprio del GSC, los organizadores han desaconsejado la construcción de barcos específicamente para participar en este evento.

Basándose en el rating de cada barco, está previsto que el GSC empiece el 26 de agosto y que las primeras embarcaciones en soltar amarras sean aquellas cuyo tiempo de circunnavegación estimado es de unos 202 días. En cambio, los barcos más rápidos soltarán amarras 133 días después, el 6 de enero de 2024, ya que se estima que pueden completar la vuelta al mundo en tan solo 69 días. Se prevé que el grupo más numeroso, compuesto por varios Class 40 y Open 40, tome la salida el 28 de octubre de 2023, con el objetivo de cruzar la línea de llegada después de aproximadamente 139 días. El propósito final es que todas las embarcaciones concluyan su circunnavegación el 15 de marzo de 2024, proporcionando un desenlace emocionante a este evento sin igual.

Así que, el próximo 26 de agosto a las 1300 UTC, serán Dafydd Hughes, a bordo de su S&S 34 Bendigedig, e Ivan Dimov, con su Endurance 37 Blue Ibis, los primeros en cruzar la línea de salida. Mientras que será el Open 70 Black Betty, del turco Volkan Kaan Yemlihaoğlu, la última embarcación de la flota de la GSC en soltar amarras el 6 de enero de 2024.

Los 10 participantes que tomarán la salida el 28/10/23 a las 13:00 UTC:

David Linger "Koloa Maoli" (1.215) Class40
William MacBrien "Phoenix" (1.225) Class40
Juan Merediz "Waypoint" (1.225) Class40
François Gouin "Kawan 3" (1.225) Class40
Riccardo Tosetto "Obportus" (1.230) Class40
Kevin Le Poidevin "Roaring Forty" (1.240) Open 40
Peter Bourke "Imagin"e (1.250) Open 40
Amaury De Jamblinee "Tagaora" (1.250) Open 50
Ronnie Simpson "Sparrow" (1.250) Open 50
Alessandro Tosetti "Aspra" (1.250) ULDB 65 

Orden de salida de todos los participantes de la GSC

Con la participación de patrones de Gran Bretaña, Bulgaria, Bélgica, Francia, Finlandia, EEUU, Canadá, España, Italia y Turquía, el Global Solo Challenge se consolida como un evento de alcance internacional.

Mientras para algunos el GSC representa una competición, para la mayoría es una plataforma que les permite alcanzar un sueño anhelado por muchos navegantes. Gracias a su formato singular, el Global Solo Challenge permite emprender una ambiciosa circunnavegación en solitario, sin renunciar a la solidaridad y camaradería que se vive al ser parte de un evento de tal envergadura.

Fuente: GSC

Rolex Middle Sea Race 2023: lo nuevo y lo viejo se unen

Faltan poco más de tres meses para la 44ª edición de la Rolex Middle Sea Race, cuya salida está prevista para el sábado 21 de octubre de 2023. La regata clásica de 600 millas más importante del Mediterráneo está formando una flota diversa de barcos con tripulación completa y a dos que van desde el Spirit of Malouen (Francia), de 32,55 metros (107 pies), hasta el Sun Fast 3300 Zephyr (Reino Unido), de 10 metros (33 pies). Los demás participantes proceden de toda Europa y Norteamérica, y representan lo mejor de la vela oceánica. El Real Club Náutico de Malta (RMYC), que fundó la regata en 1968, sigue confiando en que se pueda contar con otra excepcional flota internacional. Las inscripciones se cierran oficialmente el viernes 22 de septiembre, pero el RMYC se reserva el derecho de aceptar solicitudes tardías hasta el 29 de septiembre.

La noticia más destacada desde el comunicado anterior es la confirmación de la participación del maxi australiano de 30,5 metros (100 pies) Black Jack, propiedad de Peter Harburg. Recientemente coronado como ganador de la línea de honor de la Rolex Giraglia 2023 en junio, el flyer de Reichel-Pugh es el antiguo Alfa Romeo II (ganador de la línea de honor de la Rolex Middle Sea Race en 2006) y el antiguo Esimit Europa 2 (cuatro veces ganador de la línea de honor entre 2010 y 2014). El ganador de la línea de honor de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race de 2020 es una auténtica competencia para Spirit of Malouen y el Volvo 70 Pyewacket modificado en la batalla por ser el primero en llegar a la meta.

La Rolex Middle Sea Race está considerada desde hace tiempo como un desafío ineludible para la mayoría de los regatistas a los que les ha picado el gusanillo de las regatas oceánicas. Katrina Westphal es la patrona del Carkeek 47 Störtebeker alemán (anteriormente el Black Pearl de Stefan Jentzsch), inscrito por el Hamburger Verein Seefahrt (HVS), un club dedicado a educar a jóvenes y adultos en el arte de la navegación oceánica. "La Rolex Middle Sea Race lleva mucho tiempo en mi lista de deseos", dice Westphal, estudiante de arquitectura de 25 años. "Hemos oído muchas historias emocionantes sobre la regata, y estoy deseando afrontar este nuevo reto. La oportunidad de navegar contra una amplia flota internacional es muy interesante para nosotros".

La tripulación del Störtebeker está compuesta por cuatro mujeres y ocho hombres, con una media de edad de 26 años. Todos son miembros del HVS, con una mezcla de experiencia para un primer asalto de un barco del club al recorrido circular. La propia Westphal no es ajena a este tipo de regatas, con dos Rolex Fastnet Races y una transatlántica en su haber, además de haber competido en aguas del Báltico y el Mar del Norte. En la Rolex Fastnet de 2021, Westphal guió al Störtebeker hasta el noveno puesto de la general y el segundo de la muy competitiva clase IRC Zero. El joven alemán también patronea este barco de fibra de carbono, que lleva el nombre de un legendario pirata del norte de Alemania, en la regata de este año. "Lo que más me atrae de la vela oceánica son los numerosos desafíos y el hecho de poder sentir la fuerza de la naturaleza de una forma completamente diferente", afirma entusiasmado Westphal. "Me parece emocionante cómo se desarrolla la dinámica de equipo, y todo el mundo puede poner a prueba sus límites mentales y físicos personales. También me gustan las tácticas a largo plazo, por un lado en cuanto a la navegación, pero también en cuanto a la conservación del equipo y la fuerza de la tripulación".

Gilles Caminade y la tripulación del Chenapan 4, un Ker 40, tampoco son ajenos a la disciplina de alta mar. Caminade también tiene experiencia en la Rolex Fastnet, ya que terminó quinto en la general y tercero en IRC 3 en 2013 con su anterior barco, un A35. El francés cuenta con una ventaja, ya que la Rolex Middle Sea Race 2023 será su tercer viaje en tres años consecutivos. Tras terminar entre los 20 primeros en la edición de 2021, en la que el tiempo transcurrido fue de poco menos de dos días y 23 horas, el Chenapan 4 fue uno de los muchos equipos que tuvieron problemas en la edición de 2022, en la que predominó el viento flojo. Completar el recorrido en seis agotadores días ofreció tiempo de sobra para empaparse del paisaje. En una regata en la que menos de la mitad de la flota de 120 barcos cruzó la línea de meta, también demostró el temple del equipo francés. "Es nuestra regata preferida en el Mediterráneo", confiesa Caminade. "Las regatas en alta mar son toda una aventura, sobre todo a bordo de un Ker 40. Este barco es muy exigente. Este barco es muy exigente, por lo que la tripulación está compuesta por profesionales mezclados con aficionados de alto nivel. Es un equipo que tiene el gran placer de navegar a menudo juntos".

Tras ganar la Rolex Giraglia en IRC, el TP52 alemán Red Bandit de Carl-Peter Forster espera demostrar que su éxito en la regata oceánica más antigua del Mediterráneo no fue casualidad. El programa, que también está orientado a introducir a jóvenes regatistas en el mundo de la vela oceánica, sólo lleva en marcha dos años. Al término de la Rolex Giraglia, Forster declaró: "Estamos en una curva de aprendizaje muy pronunciada sobre cómo conducir el barco de forma realmente eficiente. Este año hemos añadido algunas capacidades analíticas y somos mucho mejores a la hora de mantener el barco dentro o por encima del objetivo". Esta será la quinta Rolex Middle Sea Race de Forster, la primera fue en 1979 a bordo del Inschallah de Volker Andreae, y será la tercera vuelta de la tripulación del Red Bandit.

La 44ª edición de la Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 21 de octubre de 2023.

Calendario 2024 de las 52 SUPER SERIES, con dos eventos en EEUU

Las 52 SUPER SERIES regresarán a Estados Unidos en 2024 con sendos eventos en Newport

Después de tres años compitiendo exclusivamente en Europa, las 52 SUPER SERIES regresarán a Estados Unidos en 2024 visitando por primera la emblemática sede del New York Yacht Club en Newport, Rhode Island. La duodécima temporada del circuito constará de cinco eventos entre abril y septiembre, e incluirá dos en Mallorca y uno en Valencia.

Las 52 SUPER SERIES iniciaron en Estados Unidos sus temporadas 2013, 2014 y 2017 bajo el sol de Florida, en Key West y Miami. En 2024, el circuito de regatas de monocascos más importante del mundo regresará al continente americano colaborando con el histórico New York Yacht Club para competir por primera vez en la localidad de Newport, Rhode Island.

Sede inédita
La decisión de ir a Newport en 2024 refleja un viejo deseo del grupo de propietarios de las 52 SUPER SERIES, varios de los cuales son miembros del histórico New York Yacht Club y compiten en el circuito bajo su grímpola. Otros son habituales de las regatas anuales del club estadounidense y simplemente quieren compartir la experiencia con sus rivales de las 52 SUPER SERIES. Además, en la zona de los Grandes Lagos hay una importante flota de TP52 y se espera que algunos de estos equipos vengan a probar de la experiencia de las 52 SUPER SERIES.
Del lunes 10 de junio al domingo 16 de junio, el segundo evento de la temporada 2024 se celebrará bajo el nombre de 52 SUPER SERIES Newport Trophy y formará parte de la 170th Annual Regatta. La flota disfrutará de una jornada de descanso el viernes, 14 de junio, para poder competir en la regata anual Around-the-Island.
Del lunes 15 de julio al sábado 20 de julio se celebrará también en aguas de la bahía de Narrangansett el mundial de clase TP52. El Rolex TP52 World Championship Newport 2024 coincidirá con la famosa Race Week at Newport presented by Rolex.

En opinión de Paul M. Zabetakis, comodoro del New York Yacht Club: “Durante casi un cuarto de siglo, la clase TP52 ha ofrecido las regatas de quilla más refinadas del mundo. La confluencia de armadores motivados, grandes profesionales de la vela y los diseñadores más creativos ha dado lugar a regatas dinámicas, en las que las 52 SUPER SERIES se deciden a menudo por pocos metros o incluso por centímetros. Es lógico que el New York Yacht Club acoja el regreso de la clase a Estados Unidos para el Rolex TP52 World Championship 2024. Estamos muy emocionados de que las 52 SUPER SERIES se unan a nosotros en el verano de 2024 para la 170th Annual Regatta and Race Week at Newport presented by Rolex”. 

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Comienzo en la PalmaVela
La temporada 2024 se inaugurará del domingo 28 de abril al jueves 2 de mayo en la magnífica bahía de Palma. La 52 SUPER SERIES Palma Vela Sailing Week formará parte de la vigésima edición de la PalmaVela, la prestigiosa regata anual con base en el Real Club Náutico de Palma. Tras la entrega de premios, la flota será embarcada rumbo para cruzar el Atlántico a bordo de un carguero del proveedor oficial de logística del circuito, Peters & May.

De vuelta al Mediterráneo en otoño
Tras los dos eventos de Estados Unidos, las 52 SUPER SERIES visitarán por noveno año Puerto Portals, en Mallorca. La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se disputará del 27 de agosto al 1 de septiembre.
El colofón del año será el esperado regreso del circuito a Valencia, donde las 52 SUPER SERIES ya compitieron en 2012, 2015 y 2018. La Valencia 52 Super Series Royal Cup se celebrará del 23 al 28 de septiembre en la Marina Real Juan Carlos I.

Agustín Zulueta, Director General de 52 SUPER SERIES, se muestra entusiasmado con este calendario “Después de no haber corrido en Estados Unidos desde 2017 y no haber salido de Europa desde Ciudad del Cabo en febrero de 2020, estamos todos muy ilusionados por dirigirnos al centro histórico más prestigioso de la vela americana. Todos los miembros de las 52 SUPER SERIES son conscientes del lugar que ocupa el New York Yacht Club en la historia de la America's Cup y de las regatas de grand prix, por lo que ya es hora de que las 52 SUPER SERIES disfruten mostrando lo fuertes y reñidas que son nuestras regatas al tiempo que siguen siendo accesibles para armadores exigentes que quieren desafiarse a sí mismos y a sus tripulaciones. Tenemos muchas ganas de conocer a nuevos entusiastas de los TP52 en Newport y de que se unan a nosotros para disfrutar al máximo de las 52 SUPER SERIES en este famoso escenario de regatas. Ir a Newport fue exactamente el mandato de los armadores en la reunión del año pasado en Barcelona”.

En opinión de Zulueta: “Toda la flota está muy motivada por la totalidad del calendario 2024 que incluye regatas en Estados Unidos, en Palma y en Puerto Portals, finalizando en las instalaciones de King Marine en la Marina de la America's Cup de Valencia. A medida que la flota de 52 SUPER SERIES da la bienvenida a más y más equipos internacionales –ahora tenemos dos equipos de Asia que muestran un compromiso realmente fuerte, disfrutan de sus regatas con nosotros y saborean el éxito de vez en cuando–, por lo que necesitamos mantener la mente abierta y ver los horizontes a medida que las flotas de TP52 crecen en diferentes plazas fuertes de todo el mundo”.

Calendario 52 SUPER SERIES 2024

52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, Palma (Mallorca), España:
27 de abril, sábado: Regata(s) de entrenamiento oficial
28 de abril, domingo: Regatas barlovento-sotavento
29 de abril, lunes: Regatas barlovento-sotavento
30 de abril, martes: Regatas barlovento-sotavento
1 de mayo, miércoles: Regatas barlovento-sotavento
2 de mayo, jueves: Regatas barlovento-sotavento y entrega de premios

52 SUPER SERIES Newport Trophy, Newport (Rhode Island), Estados Unidos:
10 de junio, lunes: Regata(s) de entrenamiento oficial
11 de junio, martes: Regatas barlovento-sotavento
12 de junio, miércoles: Regatas barlovento-sotavento
13 de junio, jueves: Regatas barlovento-sotavento
14 de junio, viernes: Jornada de descanso / Around-the-Island Race
15 de junio, sábado: Regatas barlovento-sotavento (+ Annual Regatta)
16 de junio, domingo: Regatas barlovento-sotavento

ROLEX TP52 World Championship Newport 2024, Newport (Rhode Island), Estados Unidos:
15 de julio, lunes: Regata(s) de entrenamiento oficial 13:00h
16 de julio, martes: Regatas barlovento-sotavento
17 de julio, miércoles: Regatas barlovento-sotavento
18 de julio, jueves: Regatas barlovento-sotavento
19 de julio, viernes: Regatas barlovento-sotavento
20 de julio, sábado: Regatas barlovento-sotavento

Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, Calviá (Mallorca), España:
27 de agosto, lunes: Regata(s) de entrenamiento oficial
28 de agosto, martes: Regatas barlovento-sotavento
29 de agosto, miércoles: Regatas barlovento-sotavento
30 de agosto, jueves: Regatas barlovento-sotavento
31 de agosto, viernes: Regatas barlovento-sotavento
1 de septiembre, sábado: Regatas barlovento-sotavento

Valencia 52 SUPER SERIES Royal Cup, Valencia, España:
23 de septiembre, lunes: Regata(s) de entrenamiento oficial 13:00h
24 de septiembre, martes: Regatas barlovento-sotavento
25 de septiembre, miércoles: Regatas barlovento-sotavento
26 de septiembre, jueves: Regatas barlovento-sotavento
27 de septiembre, viernes: Regatas barlovento-sotavento
28 de septiembre, sábado: Regatas barlovento-sotavento

Paris 2024 Test Event. Top10 español en seis clases

Bronce de Xammar/Brugman en 470, quinto de Pulido en Kite F y Baltasar en iQFOiL M, sexto de Echegoyen/Barceló en 49erFX, séptimo de Botín/Trittel en 49er y noveno de Lamadrid en iQFOiL F

©Sailing Energy

Última jornada de Test Event en Marsella con regatas finales para 49er, 49erFX e iQFOiL Femenino y Masculino, donde destacó un día más Nacho Baltasar. Con un quinto puesto, el joven regatista balear deja clara su gran proyección en la nueva clase olímpica.

El Top5 de Nacho Baltasar se suma a la medalla de bronce conseguida en días anteriores por Jordi Xammar y Nora Brugman en 470 y la quinta posición de Gisela Pulido en Formula Kite Femenino. Además, el equipo español salda su participación con puestos de Top10 en 49erFX con un sexto de Támara Echegoyen y Paula Barceló, en 49er con un séptimo de Diego Botín y Florian Trittel, y en iQFOiL Femenino con un noveno de Pilar Lamadrid. Como afirma Xisco Gil, director deportivo del equipo olímpico español, “con estos resultados, el equipo olímpico español demuestra estar en el Top10 internacional de la mayoría de las categorías olímpicas, afrontando con garantías el próximo objetivo que es conseguir la plaza de país por clases para Paris 2024 en el mundial de La Haya en agosto”.

Baltasar finalizó ayer la serie de regatas de flota en sexta posición, lo que le sellaba el pase a las Medal Series que se han disputado hoy como uno de los siete participantes en los cuartos de final. Un segundo puesto le daba acceso a la semifinal, en la que se impuso el alemán Sebastian Cordel, con un cuarto para Nacho Baltasar que se clasificaba así quinto de la general.

Con un quinto puesto en la Medal Race, Támara Echegoyen y Paula Barceló finalizaban en la sexta posición en 49erFX, mientras que Diego Botín y Florian Trittel fueron décimos en la Medal con un séptimo final, y Pilar Lamadrid, con un sexto en la regata de cuartos de final, fue novena en iQFOiL Femenino.

Resultados provisionales

Fuente: RFEV

27 TabarcaVela Diputación de Alicante. Jornada final

Emocionante final en la edición más numerosa del 27 TabarcaVela Diputación de Alicante

Espectacular duelo en la clase reina ORC 1-2 con victoria del HM Hospitales Hydra

Los otros ganadores fueron Tanit IV Medilevel (ORC 3), Enewtec (ORC 4), Dorsia Covirán (Alicante City&Beach J22), Plis Play II (Dragon) y Kai (Promo Club)

©María Muiña

El final del 27 TabarcaVela Diputación de Alicante, que se ha celebrado del 13 al 16 de julio, ha sido apoteósico, sobre todo en la clase reina ORC 1-2 en la que el HM Hospitales Hydra de Óscar Chaves y el Pez de Abril de José María Meseguer se lo jugaron todo en la última manga, el barco catalán sería el que se acabaría llevando el título. Los otros campeones han sido el Tanit IV Medilevel en ORC 3 de María José Vila, el Enewtec de Francisco Miguel en ORC 4-5, Dorsia Covirán de Núria Sánchez en Alicante City & Beach J22, Plis Play I de Vicente García en Dragon y Kai de Máximo Caturla en Dragon.
Ha sido la edición más numerosa de las 27 ediciones de la TabarcaVela con 70 embarcaciones distribuidas en seis clases.

El duelo entre el HM Hospitales Hydra (CN El Balís) y el Pez de Abril (CN Portman) fue total de principio a fin. Tan solo medio punto separaba a los dos barcos. La clase ORC 1-2 fue la única que disputó dos pruebas entre los barcos de crucero en esta última jornada. El podio acabó siendo para HM Hospitales primero, Pez de Abril, segundo y Maverta (RCN Torrevieja), tercero.
El Pez de Abril ganaba la quinta manga y se colocaba provisionalmente líder, pero lo que parecía que sería definitivo no lo fue, ya que a falta de tres minutos para que acabara el tiempo límite, el Comité de Regatas presidido por Pedro Reyes daba la salida de la sexta manga, en la que el Pez de Abril hacía un fuera de línea que daba un vuelco a la prueba, ya que se tuvo que exonerar y perdió mucho tiempo y acabaría sexto.
Esto lo aprovechó el HM Hospitales Hydra patroneado por Fernando León y con José Ponce a la caña, que entró tercero por detrás de Maverta, ganador de la última manga y del Seabery Dralion (CN Sevilla) de Nacho Zalvide.
En ORC 3 había dos barcos luchando por la victoria y que llegaban a la jornada final separado por medio punto. El Nemox-Bnfix (RCR Cartagena) y el Tanit IV Medilevel (RCR Alicante), patroneado por Nacho Campos, se lo jugaban el todo por el todo, con lo que se presumía una lucha final intensa, ya que el que quedara por delante en la prueba final sería el barco ganador. Finalmente lo consiguió el Tanit IV Medilevel, que ganaba con autoridad por 1:17 sobre el Nemox-Bnfix y se proclamaba vencedor por quinta vez del TabarcaVela, una de sus regatas favoritas. Mientras que el Nemox-Bnfix era segundo y el Maverta Defcom Seguridad (RCN Torrevieja) de Pedro Rebollo cerraba el podio en tercera posición.
El Enewtec (CN La Isleta) llegaba en ORC 4-5 como el gran favorito después de su espectacular victoria en el Trofeo de la Reina, donde ganó las siete mangas, y se confirmó en Alicante, aunque en el TabarcaVela Diputación de Alicante tampoco ha tenido demasiados problemas para ganar, ya que ha sacado 12,5 puntos de ventaja sobre el segundo, el MK II (CN Santa Pola) de Rafael Roman y tercero ha sido el Dax (RCR Alicante) de Sergio Dura.
En monotipos, en Alicante City & Beach J22, el Dorsia Covirán (RCR Alicante) fue el claro dominador de principio a fin. El barco patroneado por Núria Sánchez Nomdedeu consiguió una buena renta cosechada en las primeras cuatro mangas, que ganó de forma inapelable y que a la postre le sirvió para llevarse el triunfo. Segundo fue el equipo gallego Vela en Femenino (MRCY Baiona), que se quedó a tres puntos de las vencedoras y tercero fue el RCN Calpe de Elsa Scmelisser.
En Dragon se han mantenido durante las tres jornadas las mismas posiciones. Los tres barcos del armador Vicente García fueron el Plis Play II de Alejandro Arroyo fue el campeón sin paliativos, segundo el Plis Play I de Tadeusz Witold y tercero el Plis Play III de Álvaro Llusiá.
La división Promo Club, que compitió en la jornada del sábado, el podio estuvo formado por tres barcos del RCR Alicante, siendo el ganador fue el Kai de Máximo Caturla, seguido del Akra de Juan Rodríguez y del Anamar Seis de Juan A. Andujar.

La última jornada empezó tardía debido a que el viento no se acababa de entablar. Los que si pudieron disputar con bastante rapidez sus tres mangas fueron los monotipos, mientras que las clases ORC tuvieron que esperar más de una hora a que entrase el viento de Levante, de unos diez nudos de intensidad para poder disputar sus pruebas.

La entrega de premios tuvo lugar en el Sailor Village del Real Club de Regatas de Alicante con la presencia de Miguel López Barbero, presidente del RCRA; Javier Sanz, presidente de la Real Federación Española de Vela, Carlos Torrado, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la directora del TabarcaVela, Núria Sánchez Nomdedeu.

Fuente: Prensa TabarcaVela

Xammar y Brugman se cuelgan el bronce en el Test Event

España estará mañana en las regatas finales de 49er y 49FX e iQFOiL Masculino y Femenino


El Test Event de Marsella cierra su penúltima jornada con Jordi Xammar y Nora Brugman colgándose la medalla de bronce en 470, y pondrá fin a la competición mañana domingo con españoles en todas las Medal Races y Medal Series (49er, 49erFX e iQFOiL Masculino y Femenino).

El viento está cumpliendo en estos últimos días de campeonato, y hoy ha llegado a superar los 20 nudos de intensidad.

©Sailing Energy

La Medal Race de 470 fue rápida y dura, con 17-20 nudos de viento y ola corta. Jordi Xammar y NoraBrugman no han vivido su regata más afortunada, luchando contra unas condiciones que no les han puesto las cosas fáciles. Con un octavo puesto en la Medal, los españoles se han colgado un merecido bronce, demostrando con creces las altas posibilidades de la tripulación española de cara al Campeonato del Mundo de La Haya del próximo mes de agosto.

La subida del viento ha catapultado a los equipos nacionales de las categorías skiff. En 49er, gran remontada de Diego Botín y Florian Trittel, quienes despiden la serie de regatas de flota con un primero y suben del noveno al quinto puesto tras sumar un 3-8-1. Igualmente fructífero ha sido el día para Támara Echegoyen y Paula Barceló. Las chicas del 49erFX no se han bajado del podio provisional en ninguna de las mangas disputadas, con un 2-2-3 que les lleva hasta la sexta posición de la clasificación. Para ambas clases, mañana se celebrará la Medal Race, de puntuación doble, entre los diez primeros clasificados. Los neerlandeses mandan de momento en ambas clasificaciones, con Bart Lambriex y Floris van de Werken como líderes en 49er, y Odile van Aanholt y Annette Duetz en 49erFX.

Tampoco defraudan los españoles en iQFOiL Masculino y Femenino. Por un lado, Pilar Lamadrid que ha subido hoy a su marcador un buen ramillete de resultados de Top5: 3-24DNF-6-4-6-4, avanzando de la sexta a la quinta posición. Y por otro la gran revelación de este Test Event, Nacho Baltasar, que sigue manteniéndose arriba y tras un 22-4-12-7-6-5 se mantiene en la sexta plaza. Los dos regatistas del equipo olímpico español estarán mañana en las Medal Series que constarán de cuartos de final, semifinales y final. Desde el quinto y el sexto puestos, ambos entran en cuartos de final, cuyo primer y segundo clasificados se enfrentarán en la semifinal al segundo y tercero de la general de hoy. Serán los dos primeros de esta semifinal quienes pelearán el podio frente al primer clasificado en las regatas de flota: la israelita Sharon Kantor y el francés Nicolas Goyard.

Toda las regatas de mañana podrán seguirse a través de la web paris2024.sapsailing.com

Resultados provisionales

Fuente: RFEV

27 TabarcaVela, 2ª jornada

Pez de Abril gana la vuelta la isla y aprieta al HM Hospitales de cara a la jornada final del TabarcaVela. El barco de José María Meseguer se pone a 0,5 puntos del de Óscar Chaves en la clase ORC 0-1

También máxima igualdad en ORC 3 entre Nemox-Binfix y Tanit IV Medilevel

©María Muiña

El Swan42 Pez de Abril de José María Meseguer ha sido el ganador de la vuelta a Tabarca en ORC 1-2 y se coloca a tan solo medio punto del DK46 HM Hospitales de Óscar Chaves. En ORC 3 mantiene el liderato el Nemox-Binfix de José Romero también por 0,5 puntos del Tanit IV Medilevel de María José Vila. En ORC 4-5 es líder el Enewtec de Francisco Miguel. En Promo Club XXXX y en los monotipos Alicante City & Beach el Dorsia Covirán de Núria Sánchez Nomdedeu y en Dragón el Plis Play II de Alejandro Arroyo.

La vuelta a la isla de Tabarca estuvo dividida en dos. Entre un total de 30 millas náuticas, con salida y un paso obligado por Cabo Huertas para las clases ORC 1-2 y ORC 3, mientras que los ORC 4-5 tuvieron un resultado de 25.1 millas con salida directa hacia la isla. Los Promo Club realizaron un recorrido al viento de 19 millas y los monotipos Alicante City & Beach J22 y Dragon siguieron con sus tradicionales bastones.
En el paso intermedio de la isla de Tabarca situado a 18 millas de la salida, contó como una prueba con coeficiente 0,5. En ORC 1-2 el HM Hospitales Hydra de Óscar Chaves con José Ponce a la caña fue el vencedor seguido a 32 segundos por el Pez de Abril de José María Meseguer. Ambos barcos se veían entre sí después de más de dos horas de navegación. El Maverta Defcom Seguridad de Pedro Rebollo era el tercero en cruzar el paso intermedio.
Ya en la vuelta entera el Pez de Abril se hacía con la victoria después de un toma y daca con el HM Hospitales, que aunque ha dominado la situación en tiempo real, el barco cartagenero conseguía acercarse lo suficiente para acabar llevándose la victoria final por un tercero el HM Hospitales. El Maverta era segundo y se colocaba tercero, en plaza de podio
En ORC 3 el local Tanit IV Medilevel de Nacho Campos, buen conocedor de la zona, fue capaz de desmarcarse y demostrar el dominio de la situación. El cartagenero Nemox-Binfix era segundo lo que le servía para colocarse líder de la general. El TeamTac de Gustavo Gastaldi, que a la postre sería el ganador de la vuelta, sigue en tercera posición en la general.
Entre los ORC 4-5 el Enewtec de Francisco Miguel se ha colocado en cabeza de la general después de ganar la vuelta a la isla y supera en 3,5 puntos al Tatan de Alberto Jerez. La tercera plaza la ocupa el Lassal de Gonzalo Calvo. La prueba intermedia fue para el alicantino No Te Nom de Francisco Tornero, seguido del Tatan de Alberto Jerez y del MK III de Rafael Morán. 
Entre la flota de monotipos los Alicante City & Beach J22 el alicantino Dorsia Covirán de Núria Sánchez Nomdedeu sigue dominando con autoridad, con un primero, un segundo y un sexto, este último puesto debido a un fuera de línea que se complicó y donde finalmente no pudieron remontar. Las gallegas del Vela en Femenino de Rosario García le sigue la estela a siete puntos, el barco de Bayona hizo un cuarto, un tercero y un segundo. Mientras que el equipo formado por el RCR Alicante y el RCV Valencia de Catherina Avenga ocupa la tercera plaza.
Entre los Dragones todo sigue igual entre los Plis Play de Vicente García, con el Plis Play II patroneado por Alejandro Arroyo que ganó la primera prueba pero cedió con dos terceros en las dos últimas. El Plis Play I de Tadeusz Witold con un primero y dos segundos se acerca y se pone a un punto del líder. Tercero es el Plis Play III de Álvaro Llusiá.
La clase Promo Club, que sólo compitió este sábado, victoria del Kai de Máximo Caturla y que estará acompañado en el podio por el Akra de Juan Rodríguez y tercero el Nai 2 de Michael Selley.
La jornada empezó con vientos suaves del sureste sobre los ocho nudos y a medida que avanzó llegó hasta los 15.

Para mañana domingo, jornada final, está prevista la celebración de las dos últimas pruebas barlovento-sotavento para todas las clases.

Fuente: Prensa TabarcaVela

XVI Regata Puig Vela Clàssica. Jornada final

La Regata Puig Vela Clàssica cierra su XVI edición integrando las leyendas clásicas con el avance futuro de la 37 Copa América

El barco del Team New Zealand, testigo de excepción de la tercera jornada

Argyll, Marigan, Disparate, Argos, Ojalá II, Legolas y Viveka, triunfadores de la XVI edición.

Regata Puig Vela Clàssica y Copa América: la tradición y la vanguardia de la navegación comparten campo de regatas.

Un desfile de los veleros para empezar y un cierre espectacular en la misma bocana del Puerto de Barcelona. 

©Nico Martinez

La Regata Puig Vela Clàssica pliega sus velas hasta 2024, año en que compartirá las aguas de Barcelona con los contendientes a hacerse con la Copa América, tras una exitosa edición en la que casi 50 veleros y 400 participantes han rivalizado por alzarse con los distintos trofeos en juego. Con Argyll, Marigan, Disparate, Argos, Ojala II, Legolas y Viveka como ganadores tde la clasificación general de sus respectivas categorías, la XVI edición se despide hasta septiembre de 2024.

La tercera y última jornada de la 16 Puig Vela Clàssica comenzó con el desfile de la flota, que, tras soltar amarras en el Real Club Náutico de Barcelona, pasó ordenadamente por el puente grande que une el Portal de la Pau con el Maremagnum. A su paso, el público pudo deleitarse con el lento paso de los barcos y una presentación de cada velero por parte del presidente de la Asociación Española de Barcos de Época, Leonardo García de Vicentiis

Ya en el campo de regatas comenzó la tercera prueba disputada con el innovador sistema Salida Inversa, saliendo escalonadamente de uno en uno y en orden de mayor a menor rating, calculado sobre las 9,7 millas del recorrido de hoy. Con ello, se ofrece la oportunidad teórica de llegar todos a la vez a la línea de llegada, siendo el primero en cruzarla el vencedor de la regata, en su categoría. Lógicamente el factor humano decide la competición.
El primer barco en salir fue el clásico Le Temps Perdu, iniciando el recorrido con un tímido viento de Garbí (Sur) que hoy ha soplado entre 8 y 10 nudos de intensidad. Este innovador sistema ha permitido ver las prestaciones de los barcos de los distintos grupos enfrentándose entre sí, y la honrilla deportiva por ser el mejor de todos los participantes.

Clasificaciones finales sin apenas cambios
La victoria hoy en Big Boats del Mariska no le ha permitido superar al Viveka, que ha logrado vencer en su categoría. El Hallowen hoy finalizaba tercero, idéntica posición en su clasificación final. En Época Bermudian el Argyll lograba hoy su tercera victoria parcial, que le valían la primera posición, antecediendo al Manitou, hoy tercero, que ha sabido defender el segundo peldaño del podio frente al Almarán New York, que finalizaba la prueba de hoyen segunda posición. Los también Época pero con aparejo Cangreja, se repetían los resultados parciales de las dos primeras jornadas, confirmándose la victoria del Marigan, seguido por los Gipsy y Freda.

No hubo sorpresas en Clásicos 1, y se confirmaba el podio final con el Disparate en el peldaño más alto del podio, seguido por el Nerissa y el Kahurangi, que han mantenido este mismo orden a lo largo de la Puig Vela Clàssica. Tampoco en Clásicos 2 hubo cambios en los resultados parciales de días anteriores, y por ende en la clasificación. Por este orden se clasificaban los Argos, Clarionet, Sea Fever y Asu. Pero la cerrada lucha por las tres siguientes posiciones alteró las cosas, siendo finalmente quinto clasificado el Melibea II, con un punto de ventaja sobre el Baltar, quien a su vez sacaba otro punto al séptimo clasificado Karmatan II.

Leglas, Malira y Phidias en Modern Classic calcaban resultados anteriores y mantenían el orden final, mientras que en Classics IOR tras el intratable Ojala II hoy el Sandra superaba al Emeraude, pero sin margen para robarle la cartera y ganar el segundo peldaño del podio.

Resultados finales

©Nico Martinez

Emocionante desenlace de la regata inversa
A medida que transcurría el recorrido (una ceñida, una empopada, un través y regreso a la boya de la primera ceñida) los mejores barcos de la flota se iban agrupando, a falta del esprín final hacia el interior bocana norte. Pero antes debían dejar una boya a estribor una última baliza, levemente más a barlovento del rumbo directo hacia la bocana. En el paso de la última boya de ceñida lideraba el Marigan (Época Cangreja), que veía como el Argyll (Época Bermudian) le había recortado su ventaja a solo un minuto, prometiendo un final de infarto. Más retrasados iniciaban la fase final el Mariska (Big Boat), Argos (Clásicos 2) y el Viveka (Big Boat), y cuando la emoción se centraba en si el Marigan contuviera el acoso del Argyll, ambos barcos se olvidaron de la última boya. Mientras el Argyll pudo arriar el espí y ceñir sin bordos hasta el punto de paso, el Marigan tuvo que retroceder ciñendo con una bordada. Así, hubo una nueva alternativa para el desenlace final a una milla escasa de la meta. El Mariska y los demás barcos navegaron a un través a máxima velocidad hacia la última boya, situándose muy cerca del nuevo líder Argyll, mientras el Marigan caía a la tercera posición, viendo como el mayor Viveka le superaba en los metros finales de empopada ya en el interior del puerto de Barcelona.

Regata Puig Vela Clàssica y Copa América: Tradición y vanguardia
Puig, siguiendo con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo y su compromiso con la ciudad de Barcelona, anunció recientemente su asociación con la 37ª Copa América, tanto como patrocinador global del evento como dando nombre a la primera Women’s America’s Cup. Esta innovadora iniciativa proporcionará a las regatistas una plataforma para mostrar sus habilidades y talento en los AC40 de alto rendimiento de Copa América. Al respaldar la regata Puig Women's America’s Cup, Puig demuestra su compromiso para promover la igualdad de género dentro del deporte de la vela.